Paano ang mga dayuhang sasakyan ay binuo. SsangYong

Noong unang lumitaw ang sasakyan merkado ng Russia. Makalipas ang halos dalawang buwan natanggap namin ang kotseng ito para sa isang test drive.

Sabihin natin kaagad: ang kotse ay naging kawili-wili nang eksakto sa loob ng balangkas ng pilosopiya ng SsangYong, dahil dati ay nakasanayan na nating makakita ng eksklusibong mga naka-frame na kotse sa ilalim ng Korean brand na ito. Mayroon silang maraming mga tagahanga at kanilang sariling mga merito, ngunit tulad ng sinabi ni Sergei Shnurov tungkol sa isang grupo ng musikal: "Time Machine" ay natigil sa oras. Ang parehong naaangkop sa mga Koreano.

Ang bagong Aksyon ay isang ganap na naiibang bagay. Ito ay isang promising na produkto na magagawang labanan para sa isang lugar sa araw pareho sa Europa at sa Russia. Ito ay ganap na akma sa paradigm ng modernong mga halaga ng automotive. Bukod dito, maaari na nating sabihin na ang SsangYong ay lumaki sa isang antas kung saan nakaugalian na ang "paglinang ng mga tagasunod." Sa madaling salita, babaguhin na ng mga tagahanga ng tatak na ito ang kanilang sasakyan, na mananatili sa loob ng balangkas ng nakaraang brand. Ngayon ay mayroon silang dapat baguhin!

Anong mga modernong halaga ng automotive ang naroroon sa Aktion?

Una, mahusay na diesel (at sa hinaharap - gasolina) na mga makina. Sa ngayon, ang crossover ay mayroon lamang mga diesel engine (149 at 175 hp). Nagkaroon kami ng pagkakataong subukan ang isang mas malakas na pagbabago. Mas nagustuhan ko ang motor. Sa kumbinasyon ng manual transmission palagi itong nag-iiwan ng reserba sa ilalim ng paa, nananatiling dynamic, flexible, at tumutugon.

Pangalawa, ang load-bearing body. Pinapayagan ka nitong bawasan ang gastos sa paggawa ng kotse, na ginagawang mas abot-kaya ang pagpapanatili at mas praktikal. Siyempre, may magtaltalan na ang mga frame body ay may hindi mauubos na supply ng lakas at time-tested geometry. Ngunit, sa kabilang banda, bakit kahit na tulad ng isang mastadon ng mundo ng mga frame all-terrain na sasakyan bilang Nissan Patrol, crossover din ba ang bagong henerasyon? At kailangan bang mag-alala: ang Aksyon ay kasing taas pa rin (kahit na mas mababa kaysa sa hinalinhan nito), mayroon itong maiikling mga overhang - perpekto para sa pana-panahong pagmamaneho sa kalsada. Kahit na ang mga high-profile na gulong ay napanatili, bagaman para sa kapakanan ng fashion, 18-pulgada na mga haluang metal ay opsyonal na inaalok. Ang mahusay na pag-iisip ng disenyo ng katawan ay kahanga-hanga din. Kaya, halos ang buong front end ay plastic - ang bumper ay nagtatapos halos sa antas ng linya ng window. Nangangahulugan ito na walang kaagnasan o chipping, na hindi maiiwasan sa mga katotohanang Ruso.

Ang isang hiwalay na paksa ay ang legacy ng Mercedes-Benz. Nabatid na ang dalawang tatak na ito ay matagal nang magkasosyo. Ang mga Aleman ay nagkaroon din ng kamay sa pagbuo ng mga bagong Aksyon. Nagbago ang mga panahon: Dati ipinagmamalaki ng mga Koreano ang katotohanang ito, ngunit ngayon ay nag-aatubili silang nagsasalita at tinatago pa nga ito. Ngunit walang kabuluhan. Pagkatapos ng lahat, ito mismo ang halimbawa nang ang pakikipagsosyo ay nagdala ng mga resulta na inaasahan mula dito. Ang SsangYong ay talagang mahusay na nagsasama sa Europa. Halimbawa, kahit na ang disenyo para sa isang promising na bagong dating ay binuo ng isang Italian design bureau. Ito ay naging maganda, dahil kung naaalala natin ang nakaraang Aksyon, kung gayon ang disenyo nito ay para sa lahat. Sa kasong ito, ang kotse ay medyo neutral.

Ang kakilala ay nagsisimula sa mga unang kilometro sa pamamagitan ng mga jam ng trapiko sa St. Petersburg. Walang pag-uusapan tungkol sa anumang malikot na pagmamaneho - kailangan mong aktibong gamitin ang gearshift lever. Sa unang sulyap, ang gearbox ay malayo sa perpekto - ang mga galaw ay hindi malinaw, kung minsan kahit na ang clutch ay ganap na nalulumbay, at ang pingga ay hindi nais na lumipat sa nais na posisyon. Dapat kong sabihin na hindi posible na ganap na umangkop sa paglipat. Ngunit nang lumuwag ang trapiko, naramdaman namin ang potensyal ng makina ng diesel. Anong receiver ang kailangan mo! Nagustuhan ko rin ang preno - moderately informative at malinaw na may maraming reserba.

Sa pangkalahatan, kung naaalala mo ang nakaraang Aktion, ito ay patuloy na "lumulutang" sa kahabaan ng kalsada, at ang malaki, magaan at "walang laman" na manibela ay gumawa ng higit sa tatlong pagliko hanggang sa huminto, na malinaw na hindi nag-ambag sa aktibo. pagbabago ng lane. Sa bagong crossover, ang kawalan ng isang frame ay naramdaman na mula sa unang paglalakbay sa metro - ang kotse ay tila nahulog labis na timbang at ngayon ay nararamdaman sa pinakamainam na hugis. Espesyal na salamat sa electric power steering na may variable na puwersa (sa halip na ang nakaraang hydraulic power steering), na naging posible upang mabawasan ang bilang ng mga rebolusyon at gawing mas nagbibigay-kaalaman ang manibela. Bukod dito, sa pagtaas ng bilis, ang manibela ay napuno ng sapat na puwersa, at hindi nagiging walang laman, tulad ng dati.

Mayroong maraming mga dahilan para sa mas mahusay na pag-uugali on the go. Sasabihin ko sa iyo ng buo independiyenteng suspensyon(plus para sa kaginhawahan), multi-link (plus para sa katatagan), mas mababang sentro ng grabidad. Ang bagong Aktion ay mas maikli at mas mababa kaysa sa hinalinhan nito, 400 kg na mas magaan, at ang harap at likurang mga track nito ay mas malawak. Sa pangkalahatan, purong aritmetika!

Nasanay sa pagmamaneho ng bagong kotse, kahit papaano ay nakalimutan ko na lumipat ako sa isang crossover. Tila ito ay hindi pangkaraniwang mataas, at ang posisyon ng pag-upo ay ganap na naiiba kaysa sa isang pampasaherong sasakyan, ngunit wala ring "karga" na pakiramdam. Pagkaraan ng ilang oras, naalala ko na ang kotse ay binuo sa Russia, sa Malayong Silangan. Isang malaking kalamangan sa mga tuntunin ng pagpoposisyon ng presyo, ngunit isang karaniwang kawalan sa mga tuntunin ng kalidad ng build at akma ng mga bahagi. Ngunit walang dapat ireklamo!

Isa pang kawili-wiling punto - panloob na espasyo. Kahit na mas maliit kaysa sa hinalinhan nito, wheelbase, Si Aktion ay isa sa mga nangunguna sa klase na ito at nananatiling ganoon. Mayroong maraming espasyo sa likod, at ang patag na sahig at ang kakayahang ayusin ang anggulo ng likurang sandalan ay ginagawang masaya at walang pakialam ang buhay para sa mga pasahero sa likuran. Hindi bababa sa tagal ng biyahe.

Paano ang tungkol sa off-road? Sa pamamagitan ng paraan, ang nakaraang Aktion ay hindi isang seryosong all-terrain na sasakyan - ang mga differential lock ay hindi ibinigay para dito, at ang mas mababang saklaw ay inaalok lamang para sa mga makina na may makina ng gasolina ipinares sa automatic transmission. Ito ay pinaniniwalaan na ang isang mataas na metalikang kuwintas na diesel engine ay panghawakan pa rin ito. Ngayon upang palitan ang nakaraang mga lumang-paaralan na mga scheme ( likurang biyahe at dumating ang isang mechanically connected front end) electronics. Ang kotse ay front-wheel drive bilang default - ang clutch mismo ang naglilipat ng metalikang kuwintas sa mga gulong sa likuran. Mayroong imitasyon ng mga differential lock (muli, electronics) - maaari mo itong i-activate nang manu-mano.

Ang mahabang paglalakbay sa suspensyon, tuloy-tuloy na axle at maaasahang istraktura ng frame ang naging dahilan upang hindi maarok ang lumang Aktion sa katutubong elemento nito - mga sirang maruming kalsada. Siyempre, sa bilis na higit sa 40 km / h walang amoy ng kaginhawaan - ngunit ang kotse na ito ay hindi nilikha para sa kaginhawaan. Nagbibigay ang Bagong Aktion kinakailangang antas ginhawa hangga't maaari kang magmaneho nang hindi pinapatay ang suspensyon. Pero salamat bagong transmission Mas maganda ang pakiramdam ng crossover sa maputik na mga kalsada na may malalim na mga ruts at maputik na lupa kaysa sa nauna nito. Ang paliwanag para dito ay muli sa disenyo. Ang isang rear-wheel drive na kotse ay hindi idinisenyo para sa gayong kapaligiran, habang ang electronics ay nagpapahintulot ng marami. Sa loob ng ilang mga limitasyon, siyempre!

Sa madaling salita, ang bagong Aktion ay parehong "sa iyo at sa amin." Dapat nating aminin: ang unang crossover na ginawa ng SsangYong ay naging medyo disente, ngunit oras lamang ang magsasabi kung paano ito gaganap sa panahon ng operasyon.

Sa pamamagitan ng paraan, may isa pang tampok ng bagong kotse na personal kong gusto: hindi nito sinusubukang "puff up" at maging isang bagay na hindi. Oo, off-road ito ay magbibigay sa Grand Vitara. Ngunit ang pagmamaneho sa aspalto dito ay halos mas mahusay kaysa sa karaniwang Qashqai para sa klase, na matagal nang kinondena ang lahat na ihambing sa sarili nito. Well, ang katotohanan na ang Aktion ay binuo nang mas mahusay at may mas mahusay na kalidad kaysa sa Sportage ay hindi isang papuri, ngunit isang pahayag ng katotohanan. Ngunit ang huli ay hindi pupunta sa Russia.

Impormasyon SsangYong Bagong Aksyon 2.0 D (175 hp)

Presyo pangunahing pagsasaayos ay magiging 799,000 rubles, at ang nangungunang bersyon ay nagkakahalaga ng 1,199,000 rubles. Ang SsangYong New Actyon ay gagawin sa planta ng Sollers Far Eastern, kung saan ito ay pinlano na gumawa ng hanggang 10,000 ng mga kotseng ito bawat taon.

Mga pagpipilian at Mga presyo ng SsangYong Bagong Actyon*

Kagamitan	Orihinal	Orihinal	Elegance	Elegance+	Elegance+ SA 4WD	SA 4WD	AT4 WD*
Gastos, kuskusin.
Kontrol sa klima
Electric power steering
Pinainit na upuan sa harap
Upholstery ng leather seat
Sensor ng ulan
Mga gulong ng haluang metal
Mga ilaw ng fog
Electric driver's seat
Audio system CD/MP3

* Ang SsangYong New Actyon ay nilagyan ng dalawang-litro na turbodiesel engine na may kapasidad na 149 o 175 hp. Sa. Ang mamimili ay maaaring pumili mula sa isang kotse na may 2WD drive, na nagpapadala ng 100% ng metalikang kuwintas sa harap na ehe, o 4WD, kung saan ang metalikang kuwintas ay ipinamamahagi sa isang 50:50 na ratio.

Pagsasamantala

Gastos ng TO-1 - mula 6,500 rubles

Gastos ng TO-2 - mula 12,500 rubles

Gastos ng TO-3 - mula 20,500 rubles

Gastos ng CASCO - mula sa 38,710 rubles

Ang halaga ng compulsory motor liability insurance ay mula sa 3,707 rubles

Buwis sa transportasyon para sa taon - 8,750 rubles

• Panahon ng warranty - 2 taon

  Mga teknikal na katangian ng SsangYong New Action 2.0 D AT

Bilang ng mga pinto/upuan
Haba, mm
Lapad, mm
Taas, mm
Dami ng puno ng kahoy, l.
Engine, volume, cu.m. cm.	Diesel, 1998
Kapangyarihan, hp
Torque, Nm at rev. min.
Dynamics ng acceleration sa 100 km/h, sec.
Pinakamataas na bilis, km/h
Paghawa	Awtomatikong anim na bilis
Pagkonsumo ng gasolina, l.
Kapasidad tangke ng gasolina, l.

Sa Russia SsangYong Kyron medyo mainit ang natanggap. Namumukod-tangi ito sa mga katunggali nito dahil sa napakakatamtamang presyo nito. At ang pagpupulong sa mga halaman ng Sollers sa Naberezhnye Chelny (mula noong katapusan ng 2006) at Vladivostok (mula noong 2010) ay pinagsama lamang ang tagumpay nito sa merkado. Humanga ang mga customer sa napakalakas na potensyal na off-road ng "Korean". Ang all-wheel drive ay ipinapatupad gamit ang Part Time system, nang walang pagkakaiba sa gitna. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagmamaneho, ang torque ay nagtutulak sa mga gulong sa likuran (2H mode), at sa off-road o madulas na ibabaw hard wired ehe sa harap(4H mode). Magagamit ito sa bilis na hanggang 80 km/h. Off-road, low-range gear (4L mode) at rear limited-slip differential help out.

Ang mga materyales sa pagtatapos ay may magandang kalidad, ang pagpupulong ay maayos. Ngunit ang panloob na disenyo ay hindi para sa lahat

Ang mga Russian Kyron ay may mapagbigay na kagamitan. Sa pangunahing bersyon na Orihinal all-wheel drive na SUV(mayroon ding mga rear-wheel drive na bersyon) ay may kasamang ABS at EBD, air conditioning, dalawang airbag, fog light at pinainit na upuan sa harap, mga de-kuryenteng bintana at salamin, pati na rin ang haluang metal na gulong sa pamamagitan ng 16 pulgada. Ang bersyon ng Comfort ay kinumpleto ng climate control, isang 2DIN audio system na may CD/MP3 player at roof rails. Na-install ang system sa mga mamahaling bersyon ng Comfort+, Elegance at Luxury Pagpapatatag ng ESP at apat na airbag. At ang pinakamayamang bersyon ng Elegance at Luxury ay ipinagmamalaki katad na panloob at electrically adjustable na upuan sa harap. Ang Luxury ay mayroon ding sunroof at heated rear seats.

makina

Chassis at katawan

Ang front spring suspension ay may mahinang upper at lower links. mga joint ng bola(1,300 rubles bawat isa), na kung minsan ay hindi tumagal kahit 10 libong km. Ang mga reinforced na bahagi ay tumatagal ng hanggang 50 libong km. Pagkatapos ng dalawa o tatlong taon, bilang isang patakaran, lumubog sila likurang bukal(2200 rubles bawat isa) - ang mga harap mula sa Rexton o ang mga likuran mula sa Chevy Niva ay angkop. May mga kaso ng pagkasira likurang ehe(RUB 68,000) pagkatapos ng 50 libong km. Ang mga tip sa pagpipiloto ay panandalian (RUB 1,300 bawat isa). Ang rack mismo ay itinuturing na hindi maaayos. Ngunit ang mga hindi opisyal ay maaaring higpitan ang mga washers at palitan ang mga seal para sa 3,000 rubles. - sapat para sa 20-30 libong km. At sa pamamagitan ng 50 libong km ang steering shaft driveshaft ay nagiging maluwag (mula sa 3500 rubles). tumanggi vacuum booster mga preno, ngunit pagkatapos ng 2009 isang balbula na may filter ang na-install sa system, at nawala ang problema.

Katawan at ito gawa sa pintura malakas. Ngunit sa mga kotse na ginawa noong 2008–2009, lumitaw ang isang crack sa kaliwang front fender dahil sa pagpapahina ng metal sa welding area na may bracket kung saan naka-install ang baterya. Ang mekanismo ng natitiklop para sa mga side mirror ay madalas na nabigo (mula sa RUB 7,500). Nasusunog ang heated seat heating coil. Humigit-kumulang isang beses sa isang buwan, lumilitaw ang mga low beam lamp (60–200 rubles) at mga sukat.

Mula sa debut hanggang restyling

Dalawang taon lamang matapos mailabas ang modelo, noong 2007, ginawang moderno ng mga Koreano ang SsangYong Kyron. Gayunpaman, hindi ito nakakagulat. Ang disenyo ng debutant ay itinuturing na masyadong nakakapukaw. Sa na-update na kotse, tatlong pahalang na slit sa ilalim ng mga headlight ay inalis, at ang radiator grille ay pinalaki at dinisenyo sa estilo ng Mercedes-Benz. Nag-install sila ng ibang bumper. Ang mga bilog na foglight ay nagbigay daan sa mga hugis-parihaba-pahaba, at sa halip mga ilaw sa likuran mas maraming tradisyonal na lumitaw sa anyo ng mga kalasag na kabalyero. Ang interior ay nanatiling halos hindi nagbabago - ang center console lamang ang na-trim na may mga insert na mukhang carbon. Ngunit ang hanay ng mga makina ngayon ay may kasamang 2.3 litro na gasolina apat (150 hp) at isang 4-bilis na awtomatikong paghahatid.

Hatol

editor:

− Kapag bumibili ng ginamit na Kyron, gusto kong makakuha ka ng isang teknikal na tunog at walang problema na kopya sa hinaharap, dahil malaki ang posibilidad na bumili ng baboy sa isang sundot. Naiintindihan mo - isang lottery. Samakatuwid, kailangan mong protektahan ang iyong sarili hangga't maaari mula sa mga problema. Para sa kadahilanang ito, inirerekumenda namin ang pagsasagawa ng isang buong pagsusuri. Bukod dito, hindi ka dapat makipag-ugnayan sa opisyal na serbisyo. Ipinapakita ng mga istatistika na ang pinaka-karapat-dapat na mga technician at diagnostician ng SsangYong ay nagtatrabaho sa mga espesyal na istasyon ng serbisyo. At hindi na kailangang matakot sa pag-aayos o pagpapalit ng mga yunit ng unang may-ari. Ang pangunahing bagay ay ang gawain ay isinasagawa nang mahusay, dahil ang isang shell ay hindi tumama sa parehong bunganga nang dalawang beses.

Ang nangungunang tatak sa Korea, na umiral mula noong 1954, ay kilala sa makabagong disenyo at mahusay na pagganap, salamat sa malakas na pangkat ng engineering ng kumpanya.

Noong 1980s, ang kumpanya ay pumasok sa isang panahon mga sasakyang all-wheel drive, na nakapag-iisa na binuo ang mga modelo ng Musso at Korando. Pagkatapos ng 2000, itinatag ng SsangYong ang sarili bilang isang nangungunang tagagawa ng SUV, na nagpapakilala ng isang buong linya ng mga crossover at SUV, kabilang ang Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli at XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Pagsira ng bagong lupa sa luxury sedan market, ang Chairman ay naging nangungunang kotse ng bansa sa klase nito. Kamakailan ay naging available din na-update na bersyon— Chairman W. Ito ang una kotseng koreano luxury class na may 8-cylinder V-engine na may volume na 5,000 cm³ at isang 7-speed awtomatikong paghahatid. Si Chairman W ang kasalukuyang pangunahing sasakyan sa merkado ng Korea at nakikipagkumpitensya sa mga nangungunang luxury car sa buong mundo.

Ang eco-friendly compact SUV na Korando ang naging unang front-wheel drive na kotse sa line-up ng SsangYong Motor na may monocoque na katawan. Minarkahan ang simula ng isang bagong yugto para sa buong lineup ng kumpanya, si Korando ang unang Korean brand na may matagal nang presensya sa pandaigdigang merkado ng SUV.

Ang SsangYong Motor ay nag-ambag sa pagbuo ng environment friendly na teknolohiya ng diesel gamit ang isang advanced na makinang pinapagana ng baterya. Nakatuon ang kumpanya sa pagpapalakas ng competitive advantage nito at gumagawa ng mga compact, eco-friendly na eXDi200 Euro 5 na makina at bubuo bagong linya mga makina na susunod sa pamantayan ng Euro-6.

Salamat sa pandaigdigang patakarang nakatuon sa customer, ang SsangYong Motor ay lalong nagpapalawak ng presensya nito sa pandaigdigang merkado. Ang mga SsangYong Motor SUV ay ibinebenta sa 1,645 retail outlet sa mahigit 126 na bansa.

Bukod dito, pinalalakas ng kumpanya ang presensya nito sa pandaigdigang yugto sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga tanggapan ng kinatawan sa mga pangunahing merkado. Bilang kumpirmasyon ng mga intensyon nito, binuksan ng kumpanya ang mga sentral na tanggapan pati na rin ang mga sentro ng pamamahagi sa mga madiskarteng mahahalagang punto sa Europa, na nagtatakda ng bilis sa modernong industriya ng automotive.

Upang matiyak ang napapanatiling paglago, ang SsangYong Motor ay tumutuon hindi lamang sa mga binuo at mature na merkado, kundi pati na rin sa mga umuusbong na merkado ng Central America at Silangang Europa, at kahit na planong pumasok sa India at China, ang pinakamalaking mga merkado ng sasakyan sa mundo.

Sa pagsisikap na makamit lamang pinakamahusay na mga resulta, SsangYong Motor ay gumagawa ng lahat ng pagsisikap upang bumuo ng mga bagong disenyo at teknolohiya, pagpapabuti kalidad ng pagsakay at sumasalamin sa natatanging pagkakakilanlan ng kumpanya. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng pagtutok sa malakas nitong lineup ng SUV, mas mapapalakas ng SsangYong ang posisyon nito sa market na ito sa pamamagitan ng teknikal na pakikipagtulungan sa Mahindra & Mahindra, na dalubhasa din sa paggawa ng mga SUV.

* Sa Russia, ang modelo ay tinatawag na SsangYong Actyon.

Ang Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. ay itinatag sa Korea.

Ang kumpanya ay naging unang bus exporter ng Korea sa Vietnam.

Simula ng teknikal na pakikipagtulungan sa American joint venture Motors Corporation(American Automobile Corporation), na siyang nagtatag ng compact Mga jeep na SUV, at Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Kasama ang AMC at Shinjin jeep Motor Co., Ltd. ang mga unang SUV ay binuo sa Korea - SsangYong Korando, na isang lisensyadong kopya ng Jeep CJ-7, na may matigas at malambot na tuktok. Ang pangalang Korando ay isang pagdadaglat ng pariralang "Magagawa ng Korea".

Ang paggawa ng kotse ay naitatag espesyal na layunin(mga snowplow, dump truck na may mga trailer, atbp.).

Pagpalit ng pangalan ng kumpanya sa Dong-A Motor Co., Ltd.
Ang mga modelo ng diesel ng mga SUV na may 4.5 at 6 na upuan ay binuo.

Nakumpleto ang konstruksyon planta ng sasakyan sa Pyeongtaek, Korea.

Ang kumpanya ay naging opisyal na tagapagtustos Ang industriya ng pambansang pagtatanggol ng South Korea.

Nakuha ng Dong-A Motor ang tatak na "KORANDO" mula sa Geohwa Co., Ltd (dating Shinjin Jeep Motor). Nagsimula na ang produksyon ng ikalawang henerasyon ng Korando SUV.

Bumili ang Dong-A Motor ng isang controlling stake sa Geohwa.

Ang mga pasilidad ng produksyon ni Geohwa sa Busan ay inilipat sa Pyeongtaek.

Ang pag-export ng Korando sa Japan ay naitatag.
Sinimulan ng SsangYong Group ang pamamahala ng kumpanya.

Isang research and development center ang itinatag sa planta sa Pyongtaek, Korea.
Nakuha ng SsangYong Group ang kumpanyang British na PANTHER CAR.

Simula ng pag-export ng Korando sa Northern Europe.
Ang pangalan ng kumpanya ay pinalitan ng SsangYong Motor.
Ibinebenta ang mga SUV na may pinalawak na base ng Koranda Family.

Ang logo ay nagbago.
Isang estratehikong alyansa ang natapos sa Mercedes-Benz AG, bahagi ng pag-aalala ng Daimler-Benz AG, na ang layunin ay lumikha ng maliliit na sasakyang pangkomersiyo.

Nagsimula na ang pag-export ng mga classic mga sports car Panther Kallista.
Ang isang estratehikong kasunduan sa pakikipagtulungan sa pagbuo ng mga makina ng gasolina ay nilagdaan kasama ang Mercedes-Benz AG.

Nagsimula na ang produksyon ng SsangYong Musso, isang all-wheel drive SUV.
Isang deal ang napagpasyahan upang magbenta ng 5% stake sa SsangYong sa Mercedes-Benz AG.
Isang kasunduan ang nilagdaan sa Mercedes-Benz AG para sa magkasanib na pag-unlad ng mga makinang diesel.

Ang pagtatayo ng isang planta ng makina sa Changwon, Korea ay natapos na.
Ang paglulunsad ng ikalawang henerasyon ng pamilyang Korando sa produksyon.

Ang mga unang maliliit na sasakyan ay gumulong sa linya ng pagpupulong Pampublikong sasakyan Istana.

Ang SsangYong ang naging unang Korean automaker na nakatanggap ng ISO certification para sa mga modelo nito.
Ang ikatlong henerasyon na SsangYong Korando ay ipinakilala.

Inilunsad sa merkado ng Korea marangyang sedan executive class Tagapangulo.

Pagsama-sama sa Daewoo Group.
Ang na-update na SsangYong Musso ay ipinakita.

Ipinakilala ang variant ng pitong upuan Mga modelo ng SsangYong Musso.
Isang malaking panloob na muling pag-aayos ng korporasyon ang isinagawa.

Naglabas ang SsangYong ng update sa Chairman CM500.
Pagtatapos ng pakikipagtulungan sa Daewoo Group.
Ang Korando brand ay tumatanggap ng award na "Energy Winner 2001", na itinatag ng non-government organization na "Consumers of Korea" at sinusuportahan ng Ministry of Trade, Industry at Energy, at ng Ministry of Environment.

Ang na-update na Musso, Korando at Istana ay ipinakita sa Korea.
Sa ikatlong sunod na taon, hinirang si Musso na pinuno sa segment ng SUV bilang bahagi ng Brand Power Award.
Ang ika-500,000 na makina ay ginawa sa planta ng Changwon.
Ang Rexton, isang premium na SUV, ay ibinebenta.

Inilabas na ang functional na SsangYong Musso Sports pickup truck.
Ang SsangYong ay kinikilala bilang ang pinakamahusay na kumpanya sa mga tuntunin ng kasiyahan ng customer.
Natanggap ni SsangYong ang parangal " Pinakamahusay na kumpanya sa pamamahala ng negosyo".
Nakatanggap si SsangYong ng Prime Minister's Award para sa Promotional Technology.

Nakabisita ako sa assembly shop ng Sollers - Far East plant. Pumunta ako at tiningnan at kinunan kung paano naka-assemble ang mga sasakyan. Ang pangunahing layunin ng pagbisita ay itong SsangYong New Actyon, isang kotse na inilagay sa serial production sa Primorsky plant.

Medyo marami ang mga tao, mga dayuhang bisita, press, plant management at marami pang iba ang nagtipon dito.
Upang hindi mawala ang sinuman, ang lahat ay hinati sa mga grupo at nagtalaga ng isang personal na gabay.
1.

Ang layunin ko ay kumuha ng litrato, kaya agad akong humiwalay sa aking grupo. Maraming pinag-usapan ang gabay tungkol sa bawat yugto ng pagpupulong, sinagot ang anumang mga katanungan, ikinalulungkot ko na umalis ako sa grupo, dahil... Wala nang makukuhang caption para sa mga larawan ngayon %)

Bagong linya:
2.

Mga katawan na walang laman
3.

naghihintay ng kanilang turn
4.

Ang mga mini tractors na ito ay naghahatid ng lahat ng uri ng ekstrang bahagi sa buong planta.
5.

Maraming babae ang nakita sa mga staff
6.

Ang inskripsyon sa mga plato ay nagpapakilala sa proseso ng trabaho
7.

Tila nagtatrabaho sila sa subassembling ng engine compartment
8.

Ang mga gulong ay handa nang pumalit sa kanilang lugar
9.

Talagang pag-install
10.

11.

Hindi ko maintindihan kung ano ang pananagutan ng computer na ito.
12.

May umiikot doon
13.

Bagong conveyor
14.

Daan-daang metro ng mga wire at maraming iba't ibang gamit sa kuryente
15.

Ang lalaking ito ang nagpapaandar ng elevator
16.

At ang isang ito ay naglalagay ng makina sa kotse
17.

18.

19.

20.

21.

paggawa ng tao
22.

Gamit ang elevator, inilalagay ng mga manggagawa ang katawan
23.

at ikabit ito
24.

Maingat na sinusuri ng mga dayuhang bisita ang proseso ng pagpupulong
25.

26.

Ang mga naka-assemble na kotse ay naka-line up sa isang napakaliwanag na pagawaan, ginagawang posible ng mga makapangyarihang lampara na makita kung may mga gasgas, chips o iba pang mga depekto sa pintura.
27.

Ang huling yugto ay inihahanda para sa diagnostic box ng computer
28.

Mga diagnostic
29.

Ganap na tapos na mga kotse
30.

Well, yun lang ang nakita ko sa production.
—
Sa pagtatapos ng iskursiyon, ang lahat ay sa wakas ay natipon sa isang mahigpit na singsing sa paligid ng isang bagong kotse na natatakpan ng puting sheet. Ang talumpati ay ibinigay ni Alexander Vladimirovich Korneychuk - CEO SOLLERS-Far East LLC.
31.

Sa pagtatapos ng gala performance, ipinakita sa mga bisita ang isang magaan na palabas. Pininturahan ng sinag ang sasakyan iba't ibang Kulay, dinisenyo nila ang lahat ng uri ng mga imahe dito, maganda..
32.

Pagkatapos, ang kotse ay iniwan na punit-punit ng lahat.
33.

BAGONG Actyon ang una crossover SsangYong may monocoque body at all-wheel drive system
34.

Ito na ang ikalimang modelo, ang produksyon nito ay naitatag sa planta sa Vladivostok kasama ang Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Ang mga benta ng bagong modelo ng BAGONG Actyon ay magsisimula sa Pebrero, at ang mga unang kotse ay lilitaw sa mga dealers sa Malayong Silangan.
36.

Sa Russia, ang BAGONG Actyon ay magiging available sa dalawang bersyon makinang diesel 175 hp at 149 hp Bilang karagdagan, ang BAGONG Actyon ay nilagyan ng 6-speed manual o 6-speed awtomatikong paghahatid mga gear na may manual shift function.

Mga presyo para sa pangunahing bersyon SsangYong BAGO Magsisimula ang Actyon sa 799 thousand rubles na may 149 hp engine, manual transmission at front-wheel drive.

Ang pinakasikat na pagbabago ay inaasahang may 149 hp engine, automatic transmission at all-wheel drive magagamit mula sa 939 libong rubles.