Paano gumagana ang mga palatandaan ng paradahan. Bayad na paradahan: paano makatipid ng pera nang hindi nagmulta? Mga oras ng paradahan

Anong nangyari"Mga Parcon"?

Malaking bahagi mga paglabag sa trapiko sa kabisera, awtomatiko itong naitala, gamit ang Parkon complex, na naka-install sa kotse ng Traffic Management Center at kinukunan ng litrato ang mga plaka ng lisensya ng mga lumabag sa mga patakaran sa paradahan at paghinto, at tinutukoy din ang hindi bayad na paradahan. Sa unang paglalakbay sa ruta, ang sistema ay sumasailalim sa "pagsasanay". Sa oras na ito, manu-manong ipinasok ng operator ang mga coordinate ng mga seksyon ng kalsada kung saan ipinagbabawal ang paradahan at paghinto, pati na rin ang mga seksyon na may bayad na paradahan.

Paano ito gumagana?

Sa kasalukuyan, 370 mga kotse sa Moscow ang nilagyan ng Parkon. Dahil sa pagpapalawak ng may bayad na parking zone, Noong nakaraang taon ang bilang ng mga naturang complex ay nadagdagan ng 60 mga yunit. Makikilala mo ang gayong kotse sa pamamagitan ng mga maliliwanag na sticker sa mga gilid at hood. Ginagawang posible ng mga mobile violation recording system na matukoy ang mga naturang paglabag sa Mga Panuntunan trapiko kung paano iparada tawiran, paglalakbay at paradahan sa lane rutang transportasyon, paghinto at pagparada sa mga bangketa at sa lugar ng mga palatandaan ng pagbabawal. Bilang karagdagan, ginagamit ang mga ito upang subaybayan ang pagsunod sa mga panuntunan sa paradahan at pagbabayad. Sa araw, ang naturang kotse ay naglalakbay sa maraming ruta, kung saan, gamit ang GPS, ang mga seksyon kung saan ipinagbabawal ang paradahan ay minarkahan. Kapag pumasok ang isang kotse sa isang ilegal na parking zone, awtomatikong ino-on ng Parkon system ang pag-record ng video. Gumagawa siya ng dalawang camera.

Ang isa ay kumukuha ng pangkalahatang plano (1), ang isa ay kumukuha ng numero ng kotse (2). Mayroon ding backlight para sa night "hunting" (3).

Ayon sa batas, ang paghinto sa ilalim ng karatula ay pinahihintulutan ng limang minuto, kaya pagkaraan ng ilang oras ang sasakyang may gamit ng pulisya ng trapiko ay paulit-ulit na dinadala ang mga nakaparadang sasakyan. Bilang isang resulta, tanging ang mga kotse na nakita nang dalawang beses ang nananatili sa memorya ni Parkon. Sinusuri din ng system kung may bayad para sa paggamit ng bawat isa paradahan. Ang motorista ay dapat magbayad para sa isang inookupahang parking space sa loob ng 15 minuto mula sa sandali ng paghinto doon. Ang napapanahong pagbabayad (hindi lalampas sa 15 minuto pagkatapos iparada ang kotse) ay iniiwasan ang multa na 2,500 rubles. Ang bawat ruta ng IFF ay bumibiyahe ng ilang beses bawat oras (kahit isang beses bawat 15 minuto). At sa gabi, sa pagkonekta sa wireless network, ang complex ay nagpapadala ng impormasyon sa data processing center ("TSAFAP").

Pagkatapos nito, ang mga larawan ay inihanda ng TsODD at mga opisyal ng pulisya ng trapiko Mga kinakailangang dokumento, ang isang resolusyon ay iginuhit at ipinadala kasama ng mga larawan sa nagkasala.

Bilang resulta nito, ang may-ari ng kotse ay tumatanggap ng isang liham na may isang litrato at isang indikasyon ng address at oras ng paglabag, pati na rin ang isang resibo para sa pagbabayad ng multa. Ayon sa batas, 10 araw ang ibinibigay upang mag-apela ng multa mula sa petsa ng pagtanggap ng Resolution sa pagdadala sa administratibong responsibilidad.

Ang "Parcon" ay nagtatala ng mga paglabag sumusunod sa mga tuntunin trapiko:

• paghinto o pagparada kung saan ito ay ipinagbabawal mga palatandaan sa kalsada o mga marka;
• paghinto o paradahan sa bangketa;
• paradahan sa isang ipinagbabawal na paraan (halimbawa, hindi parallel sa gilid ng daanan o sa paglabag sa mga marka);
• paghinto o paradahan sa isang tawiran ng pedestrian;
• paradahan sa mga damuhan, sa mga palaruan at palakasan, sa mga parke, mga parisukat, atbp.;
• may bayad na paradahan.

Ang espesyal na sasakyan ay nilagyan ng isang complex Larawan at video fixation "Parcon", na nagbibigay-daan sa iyong subaybayan ang mga lumalabag. Bye Bukas ang mga paradahan mula 8.00 hanggang 20.00, gayunpaman kung itong mga traffic jam at parkopalypse magpapatuloy, pagkatapos ay ang rehimen maaaring maging 24/7.Lahat sa loob ng Garden Ring ay nasa loob ng field of view ng lens (tingnan ang mapa).

Paano hamunin ang multa sa paradahan?

Maraming mga driver ang nakadama ng halaga ng isang pagkakamali. Magmulta ng 2500 o 3000 rubles. - isang malaking halaga. At kung isasaalang-alang natin ang katotohanan na mayroon nang mga sitwasyon kapag ang may-ari ng kotse, na nakalimutang magbayad para sa paradahan sa lugar na sakop ng sign na "Bayad na paradahan" sa loob ng 5 oras, ay nakatanggap ng sulat sa pamamagitan ng koreo limang multa na 2500 rubles bawat isa., kung gayon ang halaga ng isang error ay hindi kapani-paniwala.

Ano ang dapat gawin ng isang mahilig sa kotse sa ganitong sitwasyon?

Isang konklusyon ang nagmumungkahi mismo - ito subukan mong hamunin ang multa. Ayon sa batas, ibinibigay ang karapatang mag-apela 10 araw mula sa petsa ng pagtanggap ng Resolution sa pagdadala sa administratibong responsibilidad. Kung sa ilang makabuluhang dahilan napalampas mo ang deadline para sa pag-apila, magagawa mo sumulat ng petisyon para maibalik ang deadline.

Ang package na kinakailangan para sa apela ay binubuo ng mga sumusunod na dokumento:

• reklamo sa Resolution on bringing to administrative responsibility
• kopya Mga regulasyon
• pahayag sa pagsasaalang-alang ng isang reklamo nang walang personal na presensya.

Maaaring ipadala ang package sa tatlong paraan:

• gamit ang email: [email protected]
• ipadala sa pamamagitan ng regular na koreo sa address: 125040, Moscow, st. Skakovaya, 19. Sa Institusyon ng Treasury ng Estado ng Lungsod ng Moscow "Administrator ng Moscow Parking Space"
• dalhin nang personal sa address: Moscow, st. Skakovaya, 19 (pasukan mula sa Verkhnyaya St., 23), palapag 2, opisina 6.

Ang mga reklamo ay tinatanggap sa Martes at Huwebes - mula 8.00 hanggang 19.00.

Ang isang reklamo laban sa desisyon ay inihain sa pangalan ng pangkalahatang direktor Institusyon ng gobyerno ng estado ng lungsod ng Moscow "Administrator ng Moscow parking space" I.V. Kuznetsova.

Dito sample na reklamo, na makikita sa Internet kasama ng isang sample na form.

Sa batas, ang tugon ay dapat dumating nang hindi lalampas sa 30 araw mula sa petsa ng pagpaparehistro ng reklamo.

"Parcon" sa pagkilos:

Ngayon tingnan natin ang mga tunay mga kaso ng pagkabigo ng sistema ng pag-record ng video para sa mga paglabag sa "Parcon" sa Moscow.

Problema:

Nakatanggap ako ng tatlong multa na inilabas sa loob ng isang oras - nakatayo ang sasakyan. Kailangan ko ba talagang bayaran ang tatlo dahil ang isang kotse na may mga recorder ay dumaan sa akin nang tatlong beses (habang ang lahat ng mga multa ay nagsasabi sa parehong unang oras, ngunit isang iba't ibang pangalawa)?

Solusyon:

Ang tanging pagkakataon na hindi magbayad ng multa nang legal ay apela siya sa pulisya ng trapiko o sa korte.

Video:

Ngayon ay mayroong 370 sa kanila sa buong kabisera: ang mga bayad na parking zone ay lumalawak, ang bilang ng mga ruta ay tumataas... Ang "Parcons" ay matatagpuan na sa labas ng Moscow Ring Road, halimbawa, sa New Moscow. At araw-araw ang karamihan ng mga kulay-abo na Solaris na may mga logo ng Traffic Management Center (TCOC) ay lumalabas sa pelikula. Mukhang alam ng mga driver ang lahat tungkol sa kanila. Ngunit ipinakita ng aming pagsalakay na mayroong sapat na mga subtlety sa pagpapatakbo ng mobile control.

Oras at lugar

Bago umalis patungo sa ruta, tinanong ko ang mga kapwa motorista kung paano, sa kanilang palagay, nagpapatrolya ang mga “parkon” sa mga lansangan. "Pumunta sila tuwing limang minuto", "Minsan tuwing 15 minuto, hindi bababa sa - narinig ko sa TV", "Hindi bababa sa kalahating oras" - mayroong lahat ng uri ng mga opinyon. At ngayon ang tamang sagot ay imposibleng pangalanan ang eksaktong agwat.

Pumasok ako sa kotse, na ngayon ay tumatakbo Gitnang distrito sa distrito ng Tverskoy. Ang driver na si Mikhail ay nagtatrabaho sa data center mula noong mga unang araw nang lumitaw ang mga paradahan. Bago ang shift, binibigyan ang driver ng isang sheet ng ruta, at pagkatapos ay umupo siya at magmaneho sa paligid. Maaari kang pumili ng iskedyul ng trabaho - alinman sa 12 oras "dalawa sa dalawa", o isang karaniwang walong oras na limang araw na linggo. Sa gabi, salungat sa popular na paniniwala, ang mga "parkon" ay naka-duty din, ngunit hindi sa buong puwersa.

Sa partikular, ang aming ruta ay tumagal ng 21 minuto, na may mga traffic jam - 28, ngunit sa katotohanan ay eksaktong 15. May mas mahabang flight, at may mas maikli. Ang isang kumpletong mapa ng paggalaw ng mga "parkon" ay nai-publish sa website ng gobyerno ng Moscow. Mayroong maraming mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa oras: kasikipan, mga ilaw ng trapiko, average na bilis at maging ang iskedyul ng pagmamaneho.

Mas maraming ruta kaysa sa mga parke. Ipinapaliwanag nito ang panaka-nakang kawalan ng mga sasakyan ng data center sa ilang kalye. Nagsagawa ako ng spot check: Sumakay ako ng tatlong flight sa iba't ibang distrito at sinusubaybayan ang mga paggalaw ng mga mobile complex. Sa dalawang lugar, ang mga "parkon" ay nasa tungkulin tulad ng inaasahan, sa pangatlo - walang laman. Ang traffic control center ay sinusubaybayan ang sitwasyon ng trapiko araw-araw, kaya ang mga lansangan na walang problema ay mas madalas na sinusubaybayan. Ang listahan ng mga ruta mismo ay hindi rin walang hanggan.

Upang matukoy ang isang bagong ruta o baguhin ang isang luma, nagsasagawa kami ng pananaliksik, tinitingnan kung kailan at sa anong oras ang kalsada ay ikinarga, pati na rin ang porsyento ng mga lumalabag. Ang pangunahing kinakailangan ay isang malaking bilang ng mga lumalabag na nakakasagabal sa trapiko pampublikong transportasyon at dagdagan ang load sa network ng kalsada.

Dmitry Gorshkov

Isang bagay sa teknolohiya

SA teknikal na bahagi May patuloy ding nagbabago. Hindi, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay pareho sa buong mundo. Ang kotse ay bumibiyahe sa maximum na bilis na 40 km/h, kung saan ang ParkRight system ay gumagamit ng camera upang i-record ang mga nakaparadang sasakyan at matukoy ang kanilang mga eksaktong coordinate. Ang mga larawan ay agad na ipinadala sa departamento ng pagproseso ng data ng data processing center, pagkatapos ay sa Moscow Automobile Road Inspectorate (MADI) at sa Moscow Parking Space Administrator (AMPP), na naglalabas ng multa. Kung kinakailangan, siyempre. Upang gawin ito, ang isang photo shoot ng kotse ay dapat isagawa sa dalawang pass. Isang kawili-wiling punto - nalalapat ito hindi lamang sa mga lugar na may bayad na paradahan, ngunit maging sa mga lugar kung saan ipinagbabawal ang paghinto. Hindi sapat ang isang frame. Ito ay isang maliit na indulhensiya para sa mga lumalabag.

Regular na ina-update ang software at mga mapa. Ang mga sistema, sa pamamagitan ng paraan, sa iba't ibang mga kotse na-program nang iba. Halimbawa, sa ilang mga "lugar na paradahan" lamang ang mga bayad na lugar ay naitala, sa iba - paradahan sa ilalim ng mga palatandaan ng pagbabawal, at pangatlo - lahat ng magkakasama, tulad ng sa aming kaso. Ang mga ruta na "barado" sa system ay ginawa nang detalyado. Kung ang driver ay lumihis sa kurso, sabihin na magpahinga, ang pag-lock ay hihinto.

Habang tumatagal ang pagmamaneho namin, mas napapansin ko ang maraming tusong tao na sinusubukang linlangin ang parkon. Halimbawa, ang mga gustong takpan ang numero ng ilang uri ng tela. Ngunit kahit na sa ganitong mga kaso, ang impormasyon ay naiwan para sa pagproseso. Ang mga nawawalang titik at numero ay "nalutas" gamit ang database. Ang palaisipan ay hindi mahirap, lalo na kung ang nagkasala ay may isang bihirang kotse.

Ang kalidad ng pagbaril ay talagang mataas. Sa una ay nagsimula akong makipagkumpitensya sa electronics - sino ang maaaring "magbasa" ng pinaka maruming mga numero. Ang slushy weather ay nag-ambag dito. Sa kahabaan ng kalsada ay may mga sasakyang nakahanay sa makapal na layer ng putik at mga kemikal. Kinailangan kong sumuko kaagad. Nang ako, sa aking mahusay na paningin, ay napilitang sumuko, ang kamera ay nakayanan ang gawain.

Maswerte rin kaming nakasagap sa mga dayuhang numero. Walang mga pagbubukod para sa sinuman kapag kumukuha ng larawan. Ang Belarusian guest ay makakatanggap ng larawan bilang souvenir sa pamamagitan ng customs authority.

Upang itago mula sa maingat na mata ng paradahan, minsan sinusubukan ng mga driver na bawasan ang distansya sa pagitan ng mga bumper ng dalawang kotse hangga't maaari. Oo, maaaring gumana lang ito kung talagang malapit ka. Naka-install ang camera sa ganoong anggulo upang mabawasan ang pagkakataong maitago ang numero. Ang driver ng parkon ay maaaring theoretically iikot ang camera. Ang ganitong inisyatiba, ayon kay Mikhail, ay malugod na tinatanggap, ngunit sa katotohanan halos hindi mo na kailangang mag-tinker sa camera.

At sinisikap ng ilang may-ari ng kotse na maiwasan ang parusa sa pamamagitan ng pagmamaneho ng kotse sa isang lugar na mas malayo sa bangketa. Sa malapit na hinaharap, maaabot din sila ng mga "parkon". More precisely, nakarating na kami. Kumbinsido ako sa aking sariling mga mata na ang camera ay madaling makahanap ng kotse sa mga pedestrian. Gayunpaman, wala pang inilabas na multa.

Kasalukuyan kaming sumusubok ng mga kagamitan at mga sistema ng impormasyon. Pinag-aaralan ang pinakamainam na posisyon ng camera at anggulo ng pagtabingi.

Dmitry Gorshkov

Deputy Head ng Data Center

Hindi na kailangang mag-alala tungkol sa katumpakan ng geopositioning. Ang isang malaking bilang ng mga hindi wastong natukoy na mga coordinate - 10-15% - ay nabawasan sa paglipas ng panahon. "Sa kasalukuyan ang bilang ng mga depekto ay mas mababa sa 2% para sa lahat ng uri ng pag-aayos. Naaapektuhan din ito ng mahirap na kondisyon ng panahon, lalo na sa taglamig. Tulad ng para sa geopositioning, gumagamit kami ng GLONASS at GPS module, na binabawasan ang error. At mga bago pa detalyadong mga mapa nagbigay-daan sa amin na makamit ang antas ng error na hanggang isang parking space. At sa kumplikado at mga bottleneck Sinusubaybayan ng mga patrol ng AMPP ang bayad na paradahan kasama ang aming mga kasamahan, nag-coordinate kami ng mga ruta, "sabi sa amin ng deputy head ng data center.

"Parcons" at mga tao

Bagama't ang paradahan sa kahabaan ng aming ruta ay karaniwang maayos, marami pa rin ang lumalabag. May napansin akong driver ng Peugeot sa unahan. Siya ay pumarada sa ilalim ng emergency sign, tila kamakailan lamang, at ngayon ay nagmamadaling bumalik sa kanyang sasakyan. Ngunit, nang mapansin ang kotse ng data center, nag-freeze siya sandali. Sa ilang segundong iyon, nabasa ko ang pag-asa sa kanyang mga mata... I just want to throw up my hands - it's not fate! Walang nakadepende sa driver ng parking lot.

Ayon sa mga regulasyon, ipinagbabawal silang makipag-usap sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Walang mga amateur na pagtatanghal. Gayunpaman, kung minsan kailangan mo pa ring makipag-ugnayan sa sibilisasyon. "Alalahanin mo ang gabing iyon mobile application Ang "Moscow Parking" ay hindi gumagana? Ang mga tao sa isang gulat ay literal na itinapon ang kanilang mga sarili sa ilalim ng mga gulong na may mga tanong. Tapos, siyempre, mahinahon niyang ipinaliwanag kung ano at paano,” paggunita ni Mikhail. Ngunit ang kasong ito ay sa halip ay isang pagbubukod.

At naaalala ko kung paano, sa unang panahon ng pagpapatakbo ng mga paradahan, maraming residente ng kabisera ang inakusahan ang kanilang mga driver ng kawalang-ingat, paglabag sa mga patakaran at iba pang mga kasalanan. Kaya, ang mga larawan ng mga mobile system na may mga saradong numero ay kumakalat sa Internet.

Hindi ba pera ang punto?

Mula nang lumitaw ang mga "parkon" sa Moscow, nakipag-usap ako sa maraming mga espesyalista sa transportasyon, kabilang ang mga dayuhan. At tala ng lahat na ang pagpapakilala ng mga sistema ng pag-record ng mga mobile na larawan ay hindi lamang isang sobrang kumplikadong proseso, ngunit napakamahal din. Tiyak na hindi kumikita. Samakatuwid, sa mga megacities ay madalas silang hindi maglakas-loob na magsagawa ng gayong mga pagbabago.

Gayunpaman, tulad ng napansin ng mga awtoridad sa Moscow, ang materyal na bahagi ng isyu ay hindi nag-abala sa kanila: "Hindi namin itinakda ang aming sarili ang gawain ng pagtatasa ng kahusayan sa pananalapi ng pagpapatakbo ng mga sistema ng pag-record ng larawan at video, una sa lahat, ginagawa nila ang pag-andar ng preventive control ng pagsunod sa mga patakaran ng trapiko. Sa kasamaang palad, ang kultura ng pagmamaneho ng mga driver sa iba't-ibang bansa malaki ang pagkakaiba, pinipilit tayo ng ligal na nihilismo ng maraming Ruso na lumikha ng isang sistema na nakabatay sa ebidensya sa pinakamataas na antas at wala sa kadahilanan ng tao. Dahil dito, tumataas ang bilis ng trapiko sa mga abalang lugar. Masyado pang maaga upang pag-usapan ang tungkol sa pag-abandona sa mga paradahan; mayroon pa ring malaking bilang ng mga lumalabag sa lungsod, kahit na nakikita namin ang isang makabuluhang pagbaba salamat sa aming trabaho, "pagtatapos ni Dmitry Gorshkov.

Tiyak na hindi ka maaaring makipagtalo sa huling pahayag. Malinaw, nakatulong ang mobile control sa pag-aayos ng paradahan, at ang mga puwang sa pagpapatakbo ng system na ito ay nareresolba sa paglipas ng panahon. Umaasa kami na ang lungsod ay magpapatuloy hindi lamang upang ganap na kontrolin ang mga motorista, kundi pati na rin, kung maaari, upang lumikha ng mga normal na kondisyon para sa kanila.

Forewarned ay forearmed! Ipaalam sa lahat kung ano ang aasahan mula sa "parkon" at kung paano gumagana ang mga ito - mag-click sa mga pindutan ng social media sa ibaba!

Alexey Golikovsky

Ang mga problema sa pagkakaroon ng mga parking space sa Moscow ay pinilit ang mga awtoridad na gumawa ng mga radikal na hakbang at magbigay ng isang bagong katayuan sa mga paradahan, na inilipat ang mga ito sa kategorya ng mga bayad. Ang mga driver ng kabisera ay hindi masayang tinanggap ang ideyang ito at aktibong gumagamit ng lahat ng uri ng mga paraan upang maiwasan ang pasanin ng pagbabayad para sa paradahan, na, bilang panuntunan, ay labag sa batas. Ngunit sa parehong oras, kung susuriin mo ang tanong, maaari mong malaman kung ano mga legal na paraan gumamit ng mga paradahan nang walang bayad at huwag matakot sa anumang bagay.

Kailan at sa anong mga araw sa Moscow hindi ka maaaring magbayad para sa bayad na paradahan? May bayad ba ang paradahan kapag weekend? Libre ba ang paradahan sa gabi at bukas ba ang mga paradahan sa gabi? Sasagutin natin ang mga tanong na ito sa artikulong ito.

Kalendaryo ng libreng paradahan sa Moscow para sa 2018

Ang mga pangunahing paraan ng paggamit ng libreng paradahan sa Moscow ay:

• bantayan ang kalendaryo, dahil libre ang paradahan sa ilang partikular na araw;
• pumarada sa mga “intercept” na paradahan;
• alamin kung aling mga kategorya ng mga mamamayan ang kinikilala bilang nakikinabang at may karapatan sa isang libreng parking space, at kung ang benepisyong ito ay naaangkop, pagkatapos ay mag-aplay para sa isang parking permit (malaking pamilya, mga taong may kapansanan, atbp.).

Paradahan at sakay

Nagbibigay-daan sa iyo ang paradahan at mga sakay na makapagparada nang libre sa ilang partikular na oras. Ang mga lokasyon ng naturang mga paradahan ay karaniwang puro malapit sa malalaking istasyon ng metro. Ang kanilang pag-iral ay inilaan upang hikayatin ang mga tsuper na gumamit ng pampublikong sasakyan at, una sa lahat, ang metro na maglakbay patungo sa kanilang lugar ng trabaho. Mayroon nang 21 na mga site para sa naturang paradahan sa buong Moscow, at sa susunod na 4 na taon ang kanilang bilang ay tataas ng isa pang 37. Ang eksaktong mga address ng naturang mga paradahan ay nakapaloob sa opisyal na website ng Moscow metro.

Sa kabila ng katotohanan na ang paradahan ay nagsasangkot ng libreng paradahan, dapat matugunan ang ilang kundisyon na ginagawang ganito:

• pinapayagan lamang ang paradahan mula 6.00 hanggang 21.30;
• ang isang mamamayan ay dapat gumawa ng hindi bababa sa 2 biyahe sa pamamagitan ng metro.

Kung ang mga kondisyon ay hindi natutugunan, pagkatapos ay ang parking space ay binabayaran sa isang pangkalahatang batayan. Sa gabi, ang mga lugar sa naturang mga parking lot ay binabayaran din ng doble sa rate.

Mga kagustuhang kategorya ng mga mamamayan na may karapatan sa libreng paradahan

• empleyado ng isang numero mga serbisyong pang-emergency kapag ginagawa ang kanilang mga tungkulin sa trabaho (Ministry of Emergency Situations, pulis, ambulansya, atbp.). Ang isang mahalagang criterion ay ang paggamit ng mga espesyal na sasakyan na may mga espesyal na kulay, inskripsiyon at iba pang mga katangian;
• mga taong may preperential o resident permit. Inisyu ang preferential permit:
  • mga bilanggo sa kampong konsentrasyon;
  • mga kalahok ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig at ang pagtatanggol ng Moscow;
  • mga taong may kapansanan ng pangkat 1 at 2;
  • na may maraming anak.

Ang benepisyo ay may bisa pagkatapos makakuha ng permit ang kawalan nito ay nangangailangan ng pagbabayad para sa mga parking space ayon sa mga pangkalahatang tuntunin.

Ang isang resident permit ay pormal na libre, ngunit para sa round-the-clock na paggamit ng serbisyo sa loob ng isang taon kailangan mong magbayad ng 3,000 rubles, ngunit kumpara sa mga presyo ng paradahan, ang halagang ito ay hindi gaanong mahalaga. Ito ay ibinibigay sa Muscovites at ang radius nito ay sumasaklaw sa mga paradahan ayon sa pagpaparehistro. Maaari mong iwan ang iyong sasakyan nang walang bayad sa ilalim ng isang kasunduan ng residente sa naturang mga paradahan mula 20.00 hanggang 8.00.

Mga araw at lugar ng libreng paradahan

Magagamit sa mga may-ari ng sasakyan libreng paradahan sa gitna ng Moscow sa mga sumusunod na araw:

• araw na kinikilala bilang holidays (state non-working holidays);
• Linggo;
• mga katapusan ng linggo na inilipat sa isang karaniwang araw alinsunod sa batas;
• Sabado pagkatapos ng weekend o holiday. Sa mga regular na Sabado, binabayaran ang paradahan ayon sa kasalukuyang taripa.

Kahit na ang mga naturang araw ay hindi nagbibigay ng karapatan sa libreng paradahan sa mga malisyosong may utang ng multa kung hindi pa sila nababayaran at ang may-katuturang impormasyon ay hindi tinanggal mula sa website ng pulisya ng trapiko. Ang isang mas detalyadong listahan ng mga araw at lugar na may libreng paradahan ay makukuha sa opisyal na website ng Moscow Mayor.

Gastos sa paradahan kapag weekend

Kasama sa mga weekend ang libreng paradahan, ngunit may mga reservation. Hindi lahat ng Sabado ay nasa ilalim ng kategoryang ito, dahil karamihan sa mga kumpanya ay nagtatrabaho din sa Sabado, kaya ang Sabado ay itinuturing na isang day off lamang kung ang Biyernes bago ay isang holiday o day off.

Gastos sa paradahan sa gabi

Ang halaga ng isang parking space sa araw bawat araw ay umaabot mula 40 hanggang 80 rubles, sa gabi ay doble ang mga rate. Sa katapusan ng linggo (mga pampublikong pista opisyal, Linggo, atbp.), maliban sa Sabado, libre ang paradahan. Rating: 3.5/5 (2 boto)

Nagbibigay-daan sa iyo ang set ng data na makuha Detalyadong impormasyon tungkol sa mga ruta ng mga mobile system na nagtatala ng mga paglabag sa trapiko, tingnan ang kanilang mga ruta sa mapa.

Ngayon, mga mobile na sistema ng pag-record ng larawan at video Institusyon ng gobyerno ng estado ng lungsod ng Moscow - Sentro para sa Pamamahala ng Trapiko ng Pamahalaan ng Moscow(GKU TsODD) ay ginagamit upang itala ang mga paglabag sa mga patakaran para sa paghinto/pagpaparada ng mga sasakyan na matatagpuan sa kalsada sa mga lugar na nasasakupan ng mga palatandaan sa kalsada ng buwan", 3.30 "Ang paradahan ay ipinagbabawal" sa kahit na mga araw ng buwan", 6.4. “Paradahan (parking space)” na may karagdagang sign ng impormasyon 8.8 “ Mga bayad na serbisyo" at 5.14 "Lane para sa mga rutang sasakyan." Bago simulan ang ruta ng paggalaw ng mga mobile photo-video recording complex (MCF), ginagawa ng mga empleyado ng State Public Institution Data Center ang mga sumusunod:

Ipaalam sa mga mamamayan ang tungkol sa pagpapakilala ng mga paghihigpit sa paghinto at pagparada ng mga sasakyan sa network ng kalsada at mga nakalaang daan para sa pampublikong sasakyan sa pamamagitan ng opisyal na mapagkukunan ng Internet ng State Public Institution Data Center;

Pagbubuo ng isang napapanahong layout ng mga palatandaan sa kalsada para sa karagdagang koordinasyon sa mga awtoridad na pinahintulutan na isaalang-alang ang mga kaso ng mga paglabag sa administratibo (MADI, State Public Institution "AMPP", State Traffic Safety Inspectorate).

Ang kasalukuyang sitwasyon sa Moscow

Humigit-kumulang 370 ruta ng ICF ang binuo. Ang mga ruta ay sumasaklaw sa humigit-kumulang 1,700 kalye. Upang magtala ng mga paglabag sa Mga Panuntunan ng Trapiko ng Russian Federation, ginagamit ang mga sistema ng hardware at software ng ParkRight.

Ano ang ganitong kumplikado at paano naitala ang mga paglabag gamit ang ICF? - Isang GKU TsODD na sasakyan, nilagyan ng isang espesyal na ParkRight ICF, gumagalaw sa isang naitatag na ruta, nagpapadala ng mga fixation online mga sasakyan para tingnan kung may bayad ang paggamit ng bawat parking space. Sa kaso ng hindi pagbabayad, ang materyal tungkol sa isang paglabag sa administratibo ay awtomatikong nabuo para sa kasunod na pagpapalabas ng multa at pagpapadala sa pamamagitan ng koreo. Ang bawat GKU TsODD na sasakyan ay bumibiyahe sa ruta ng ilang beses bawat oras. Bilang karagdagan, ang mga ICF ay ginagamit upang subaybayan ang mga paglabag sa mga tuntunin ng paghinto at paradahan sa mga lugar kung saan ito ay ipinagbabawal. Matapos maproseso ang rekord, ang pagkilala sa computer ng mga plaka ng pagpaparehistro ng estado ng mga sasakyan ng mga lumalabag at paghahanda ng mga espesyal na dokumento, mga resibo para sa pagbabayad ng multa ay ipinadala sa pamamagitan ng koreo sa mga may-ari ng sasakyan alinsunod sa kasalukuyang batas.

Gayundin, ang awtomatikong pag-record ng mga paglabag ay isinasagawa gamit ang mga ICF na naka-install sa rolling stock ng State Unitary Enterprise "Mosgortrans" (mga bus ng mga semi-express na ruta).

Ang mga kinatawan ng mga awtoridad ng lungsod at pulisya ng trapiko ay paulit-ulit na nagpahayag na ang mga mobile photo at video recording system ay napatunayan ang kanilang pagiging epektibo sa paglaban sa mga jam ng trapiko sa lungsod.

alam mo ba kung ano?

Noong 2016, ang fleet ng sasakyan ng GKU Data Center ay napunan ng mga Mitsubishi i-MiEV city electric cars. Gumagana ang mga kotse sa isang parking space control system sa Moscow. Sa hinaharap, pinlano na palawakin ang paggamit ng mga environmentally friendly na sasakyan na may electric drive bilang ICF - mababawasan nito negatibong epekto sa kapaligiran.

Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa mga site http://dt.mos.ru/, http://www.gucodd.ru at http://www.recognize.ru/, http://www.site.