Ang mga tagapagpahiwatig ng speedometer ng kotse ay kinakailangan upang matukoy at makontrol ang bilis ng sasakyan alinsunod sa mga paghihigpit na may lakas sa teritoryo ng isang partikular na bansa. Ito ay kasama sa listahan ng sapilitan kagamitan sa sasakyan.
[Tago]
Para saan ang isang speedometer?
Ang automotive speedometer (AC) ay isang aparato na tumutukoy sa module ng agarang bilis ng sasakyan.
Nakatuon sa pagganap ng "aparato" na driver ay maaaring:
- alamin ang tindi ng trapiko ng kotse sa real time;
- kalkulahin ang pagkonsumo ng gasolina sa bawat tiyak na bilis.
Ang Odometer na kumpleto sa isang speedometer ng kotse ay isang aparato para sa pagsukat ng distansya na nalakbay. Minsan ang mga "aparato" na ito ay hindi pinaghiwalay at pinag-uusapan nila ang tungkol sa isang speedometer-odometer.
Gamit ang odometer, maaari mong matukoy kung kailan magbabago:
- mga langis ng kotse;
- mga filter;
- sinturon (generator at tiyempo).
Mga uri ng speedometers
Mayroong iba't ibang mga nagsasalita, lahat sila ay inuri sa mga uri ayon sa:
- pamamaraan ng pagsukat;
- uri ng tagapagpahiwatig.
Sa pamamaraang pagsukat
Pag-uuri ng mga speedometro ng kotse alinsunod sa prinsipyo ng pagpapatakbo:
| Uri ng tagapagsalita | Prinsipyo ng pagpapatakbo |
| Chronometric | Odometer at orasan hybrid - ang distansya na nilakbay ay hinati ng lumipas na oras. Ang resulta ay ang bilis ng sasakyan. |
| Sentripugal | Ang braso ng tagapag-ayos na hawak ng tagsibol ay umiikot gamit ang suliran at itinapon sa mga gilid ng puwersang sentripugal. Ang distansya ng offset ay proporsyonal sa bilis. |
| Nanginginig | Ang ganitong uri ng aparato ay ginagamit para sa mga sasakyang mabilis na umiikot. Ang mekanikal na taginting ng mga panginginig ng boses sa frame o mga bearings ng makina ay nag-vibrate ng mga nagtapos na tab sa isang dalas na naaayon sa bilis ng sasakyan. |
| Induction | Binubuo ng isang sistema ng permanenteng mga magnet na kasangkot sa pag-ikot ng paggalaw kasama ang isang drive spindle. Gumagawa ito ng mga eddy na alon sa isang disk na naka-mount sa isang magnetic field. Ang disc ay naaakit sa paggalaw ng pag-ikot, na kung saan ay limitado ng isang espesyal na tagsibol. Ang bilis ay ipinahiwatig ng isang arrow na konektado dito. |
| Elektromagnetiko | Ang sensor ng bilis ng kilusan ay nagbibigay ng mga signal ng elektrikal, at ang "aparato" na drive mismo ay gumagalaw alinsunod sa bilang ng mga signal. |
| Elektronik | Ang sensor ay bumubuo ng isang kasalukuyang pulso para sa bawat spindle Revolution. Ang mga signal ay ipinadala sa counter, na binibilang ang mga ito sa isang takdang tagal ng panahon. Dagdag dito, ang impormasyon ay naproseso ng microprocessor, kung saan ito ay ginawang mga pagbabasa ng bilis, na makikita sa control panel ng sasakyan. |
Sa pamamagitan ng uri ng tagapagpahiwatig
Ayon sa pamamaraan ng visualization ng data, ang mga speedometro ay nahahati sa:
- analog o mekanikal;
- digital
Analog
Scheme ng pagpapatakbo ng isang unibersal na analog speaker:
- ang arrow ng speedometer ay konektado sa gearbox shaft;
- ang huli, sa turn, ay tumatanggap ng isang drive mula sa umiikot na mga gulong.
Ang kasidhian ng paggalaw ng gearbox shaft ay proporsyonal sa bilis ng pag-ikot ng mga gulong. Samakatuwid, ang node na ito ang pinaka mapagkakatiwalaang nagpapakita ng bilis ng sasakyan.
Nagpapakita ang talahanayan ng iba't ibang mga analog speedometro:
Sa lahat ng mga uri ng analog speedometers sa mga modernong kotse, ang pointer lamang ang ginagamit.
Digital
Mga tampok ng digital speaker:
- ay may pinakamataas na mga rate ng katumpakan;
- tagapagpahiwatig - isang display na nagpapakita ng bilis sa katumbas na digital;
- sa screen, makikita ng driver ang pang-araw-araw at kabuuang mileage;
- ay may isang alarma na na-trigger kapag ang bilis ng bilis ng sasakyan ay lumampas.
Ang pangunahing kawalan ng isang digital car speedometer ay ang readout lag. Bilang isang resulta, ang data ay ipinapakita nang hindi tama kapag binabago ang bilis.
Malinaw mong nakikita kung paano gumagana ang isang digital car speedometer gamit ang IPHONE 4 sa video na nakunan ng videoSPBLIFE channel.
Photo gallery
Nagpapakita ang larawan ng iba't ibang uri ng mga speaker:
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng speedometer sa front-wheel drive at mga rear-wheel drive na kotse
Mayroong mga kakaibang katangian sa mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng AU sa mga sasakyan sa harap at likurang gulong. Sa mga kotseng hinimok ng likurang gulong, sinusubaybayan ng speedometer ang pag-ikot ng pangalawang baras ng gearbox at ang bilis ay kinakalkula mula rito.
Sa mga front-wheel-drive na sasakyan, sinusukat ng kagamitan ang trapiko ng sasakyan gamit ang left-hand drive. Sa kasong ito, ang error sa AC ay malaki, dahil ang mga gulong sa harap ay pinaliliko ang kotse at idinagdag ang epekto ng pag-ikot ng kalsada. Kapag lumiliko sa kaliwa, ang "naayos na bilis" ay bahagyang mas mababa kaysa sa tuwid, at sa kanan - medyo higit pa.
Error sa Speedometer
Ang lahat ng mga speaker, tulad ng anumang iba pang mga teknikal na aparato, ay nailalarawan sa pamamagitan ng hindi tumpak na pagbabasa.
Mga dahilan para sa hindi tumpak na pagsukat:
- pag-calibrate ng pabrika ng mga instrumento, na imposibleng isagawa nang eksaktong 100%;
- taas at diameter ng gulong - nakakaapekto sa distansya na ang kotse ay maglakbay sa 1 rebolusyon ng drive shaft;
- "Epekto ng pag-ikot" sa mga speedometro ng sasakyan sa harap ng gulong.
Ang panuntunan ng mga automaker ay ang error na AC ay dapat na nakabubuo sa direksyon ng pagtaas ng mga pagbasa, laban sa aktwal na bilis ng paggalaw.
Video
Ang video mula sa gumagamit na si Viktor Khabibulin ay naghahambing ng mga digital speedometro sa mga GPS at analog.
Hindi namin magagawa nang walang isang speedometer. Ang bilis ay mahusay, at ang kanilang epekto sa kaligtasan ay hindi maikakaila.
Ang speedometer ay hindi lamang pinalamutian ang dashboard, ngunit nakakatipid ng nerbiyos, pera, at kung minsan buhay. Huwag matukoy ang bilis sa pamamagitan ng pagkutitap ng mga palumpong sa likuran ng kalsada! Ang mata ng kahit isang may karanasan na driver ay naging malabo sa isang mahabang paglalakbay - at ang isang malaking 100 km / h ay tila isang bilis ng isang kuhol.
Ang bilis nating pag-usapan ay "instant". Ito ay mahalaga para sa emerhensiyang pagpepreno o masiglang pagmamaniobra. Ngunit nagsasama rin ang speedometer ng isang odometer na may katumpakan sa pagsukat ng hanggang sa isang kilometro, minsan hanggang sa 100 metro. Nais na maging mas tumpak - kumuha ng isang sistema ng nabigasyon tulad ng GPS.
Ang pinakasimpleng mga mekanikal na speedometro. Ang mga ito ay hinihimok mula sa paghahatid ng isang "nababaluktot na baras" - isang espesyal na cable na inililipat nang maayos ang pag-ikot. Dahil ang parehong mga speedometro ay matatagpuan sa iba't ibang mga kotse, ang pinakasimpleng gearbox ay ginagamit sa kanilang drive, ang gear ratio na kung saan ay naitugma sa kotse. Sa isang likurang wheel drive, karaniwang sinusubaybayan ng speedometer ang pag-ikot ng gearbox output shaft. Nangangahulugan ito na ang mga pagbasa ay nakasalalay sa laki ng mga gulong, ang ratio ng gear ng hulihan gearbox ng ehe at ang likas na error ng aparato. Halimbawa: sa "Zhiguli" na kapalit ng pares na 4.44 ng 3.9 ay babaguhin ang mga pagbasa ng 14%. Sa mga kasong ito, kinakailangan upang palitan ang reducer ng speedometer. Gayunpaman, ang mga gears ng reducer ay hindi goma - samakatuwid, walang perpektong tugma ng speedometer sa laki ng mga gulong, at naubos pa rin ... Ang kabuuang error ng mga pagbasa hanggang sa 10% at higit pa ay isang pangkaraniwang bagay. Ito ay madalas na nagpapaliwanag ng mga tala ng mga racer sa bakuran.
Ang front-wheel drive transverse engine speedometers ay karaniwang "service" sa left wheel drive pagkatapos ng pangunahing pares. Nangangahulugan ito na sa pagkakamali ng speedometer at ang impluwensya ng laki ng gulong, idinagdag ang epekto ng pag-ikot ng kalsada: kapag ang pagkulong sa kaliwa, ang "ipinahiwatig na bilis" ay bahagyang mas mababa kaysa sa gitna ng kotse, at sa kanan - kaunti pa.
Ano ang epekto ng malalaking gulong? Ang pagpapalit ng isang gulong na 175 / 70R13 na may gulong 165 / 70R13 o kabaligtaran ay binabago ang pagbasa ng speedometer ng 2.5%. Maliit? Ngunit ang tanong ay paano din magdagdag ang error na ito sa error ng mismong speedometer at ang reducer nito, kung paano makakaapekto ang pagod at presyon ng gulong sa kanila. Binabawasan ng mababang presyon ang rolling radius. Ang pagpapapangit ay "nakakalito", at ang pagbabayad para dito ay parehong pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at pagbagsak sa maximum na bilis, bagaman ang mga pagbasa ng speedometer ay ... labis na sinabi!
Odometer - isang hanay ng mga drum na may mga numero(tinatawag din silang "dekada"). Ang bawat isa ay konektado sa isang katabing gear train na may ratio na 1:10. Sa pagsisimula ng kilusan, ang matinding kilometro ay binibilang ang mga yunit ng mga kilometro, kapag gumawa ito ng isang rebolusyon, ang kalapit na 10-kilometrong isa ay magpapakita ng isang yunit sa bintana nito. Pagkatapos ng 100 km, isang 10-km drum ang makakumpleto ng unang rebolusyon. Atbp Ang mga domestic odometer ay bibilangin hanggang sa 99,999 km at pagkatapos ay i-reset sa zero. Ngayon, maraming mga odometers ay anim na digit. Ang ilang mga modelo ay may kasamang isang maginhawang pagpipilian - isang maikling (karaniwang hindi hihigit sa 1000 km) na mileage counter na may katumpakan na daan-daang metro. Maaaring i-reset ito ng driver sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pindutan.
Sa kasamaang palad, ang pagganap ng isang mechanical speedometer ay lubos na nakasalalay sa pagkasira sa sarili nitong mga bahagi pati na rin ang drive. Mahalagang maglatag ng isang nababaluktot na baras nang walang matalim na baluktot (kung hindi man ay masisira ang cable, ang pointer ay nag-iisa, ang mekanismo ay gumagawa ng ingay) - hindi lahat ng kotse ay nagtagumpay. Pinahihirapan ang cable drive na tipunin at i-disassemble ang panel ng instrumento. Sa huli, ang cable ay inabandona - ang speedometer ay naging elektronikong, gumagana ito sa signal ng speed sensor. Ang ipinakitang sensor ay pinagsama sa isang gearbox, kung saan, sa pamamagitan ng paraan, maaari ding mai-install sa isang lumang machine na hinimok ng cable: i-unscrew ang knurled cap at tornilyo sa cable. Mayroon kaming mga electronic speedometers sa kauna-unahang pagkakataon na lumitaw sa GAZ-3110, VAZ-2110, nakumpleto ang mga ito sa pinakabagong bersyon ng IZH-Oda.
Sa hitsura, ang unang elektronikong mga speedometro ay mahirap makilala mula sa mga mekanikal. Ang arrow ay nasa lugar, ang drums na may mga numero din. Ngunit mula ngayon, ang arrow ay bahagi ng isang elektronikong metro para sa bilang ng mga salpok mula sa speed sensor. Ang anggulo ng pag-ikot nito ay proporsyonal sa bilang ng mga pulso bawat yunit ng oras - iiwan namin ang mga detalye ng teknolohiya ng muling pagkalkula sa mga espesyalista. Ang odometer ay katulad ng isang mekanikal, ngunit ang "mga dekada" ay napapailalim sa isang elektronikong kinokontrol na motor na microelectric.
Ang mga aparatong ito ay medyo mas tumpak kaysa sa mga mekanikal, ngunit gayunpaman, isang error na 5-7% ang nangyayari sa kanila, sapagkat natanggal lamang nila ang mga mahihinang punto ng mekanika mismo (backlash, whims ng isang cable, isang card, isang spring ng pagbalik, atbp.).
Ang mga ganap na elektronikong aparato ay mas mahusay. Ngunit narito din, ang mga karaniwang arrow ay nasa lugar: lumalabas na ang karamihan sa mga tao ay nakakaintindi ng kanilang "wika" nang mas mahusay kaysa sa anumang mga numero sa display. Ang nasabing isang dashboard ay matatagpuan sa "Samara" VAZ-2113 ... 2115 at mga bahagi ng "ikasampung" mga kotse ng pamilya. Sa kabilang banda, ang komplikadong ito ay isang likhang sining. Ang lahat ng mga arrow ay inuutusan ng electronics sa pamamagitan ng mga control motor. Ang mga display (odometer at temperatura ng hangin) ay likidong kristal.
Sa lahat ng mga posibilidad ng electronics, ang batayan ng pagsukat, iyon ay, ang kontrol ng pag-ikot ng drive wheel na may gulong, ay nananatili. Nangangahulugan ito na ang mga error sa pagsukat na nauugnay dito ay hindi maiiwasan, at ang mga tagabuo ng "advanced" na mga speedometro, tila, ay hindi interesado sa posibilidad ng kanilang pinong pag-tune. Bakit bukas na tanong. Ito ay halos isang hindi malulutas na problema - ang pagpapaandar na ito ay ibinibigay para sa mga computer sa paglalakbay! Ipinapakita ng larawan ang isa sa kanila. Kabilang sa mga gawain ng MK ay ang pagkonsumo ng fuel konsumo. Dito hindi mo magagawa nang hindi sinusukat ang distansya na nalakbay. Paano mag-account para sa mga error sa pagsukat? Pinapayagan ka ng computer na magpasok ng isang pagwawasto. Ang pamamaraan ay inilarawan sa mga tagubilin para dito. Ang "base" ay ang landas na sinusukat ng mga post ng kilometro - hinuhukay sila na may katumpakan na hindi pinangarap ng maraming mga speedometro. Ngayon, ang posisyon ng mga sanggunian na puntos ay madaling suriin gamit ang mga modernong pantulong sa pag-navigate. Pamilyar din sa kanila ang mga gumagawa ng daan.
Analog speedometer
1. Ang unang speedometer, na naka-install sa isang kotse noong 1899, ay nagtrabaho sa prinsipyo ng isang sentripugal na gobernador. Pagkatapos nito, ang prinsipyo ng pagpapatakbo at ang disenyo ng speedometer ay nagbago ng maraming beses, bilang isang resulta kung saan ang disenyo ng speedometer na may isang induction transmission clutch ay naging klasiko sa maraming taon hanggang ngayon (tingnan. Larawan: 2.11).
Ang nangungunang bahagi ng klats ay isang silindro na huwad mula sa light aluminyo na haluang metal. Ang silindro ay umiikot sa patlang ng isang permanenteng pang-akit, bilang isang resulta kung saan ang isang kasalukuyang ay sapilitan sa silindro, na bumubuo ng isang electromagnetic na patlang sa paligid ng silindro. Ang pakikipag-ugnay ng dalawang mga magnetic field ay humahantong sa ang katunayan na ang panloob na permanenteng pang-akit ay nadala pagkatapos ng silindro.
2. Ang drive shaft ng speedometer ay nagdadala rin ng pang-araw-araw at kabuuang mileage counter, na katulad ng isang counter ng bisikleta.
Ang isang speedometer ng ganitong uri ay may isang sagabal - ang pangangailangan na hilahin ang cable mula sa gearbox sa dashboard, kaya naghahanap ang mga taga-disenyo ng mga bagong teknikal na solusyon.
Digital speedometer
3. Ang sensor ng speedometer na ito ay matatagpuan sa paghahatid. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor ay maaaring magkakaiba: inductive, tagabuo ng hall, photovoltaic, atbp. (tingnan. Larawan: 2.12). Ang signal ng output ng sensor ay mga pulso ng boltahe, na ang dalas nito ay proporsyonal sa bilis ng sasakyan. Pagkatapos dumaan sa block ng pagbuo ( schmidt gatilyo) ang mga parihabang pulso ay pumapasok sa multiplexer.
Matapos ang multiplexer, ang mga pulso ay pumapasok sa mga gate ng oras, na magbubukas para sa isang tiyak na tagal ng panahon. Ang bilang ng mga pulso na dumaan sa gate at binibilang ng counter ay proporsyonal sa bilis ng sasakyan. Mula sa counter, ang numero ay ipinapadala sa microprocessor, kung saan ito ay na-convert sa bilis, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng demultiplexer at decoder ay ipinadala ito sa digital display. Matapos basahin at maproseso ang susunod na pagsukat, ang counter ay nai-reset sa zero at handa nang matanggap ang susunod na pack ng pulso.
Basahin din:
- Ang mga nasabing kagamitan ay ginagamit upang matiyak na ang sasakyan ay tumitigil sa unang kahilingan ng driver. Para sa…
- Ang katanyagan ng mga kotse ay mabilis na nakakakuha ng momentum bawat taon. Ang mga may-ari ng kotse ay nais na sulitin ang mga pagkakataon ...
- Ang isang bagong kotse, o isang kotse pagkatapos ng isang pangunahing pag-overhaul ng engine ay dapat na run-in, kung saan ang mileage ...
- Ang lahat ng mga mahilig sa kotse na nagpasya na bumili o palitan ang isang kotse ay dapat tandaan tungkol sa sapilitan na pagpaparehistro ng isang kotse. ...
- Ang average na buhay ng baterya ay limang taon. Ang tagal ng panahon ng pagpapatakbo ay nakasalalay sa tamang ...
Ngayon maraming mga paraan upang mapabuti ang iyong sasakyan, ang isa sa mga ito ay upang maglagay ng isang electronic speedometer drive. Narinig mo ba sa kauna-unahang pagkakataon? Pagkatapos ay alamin natin ito!
Mga pag-andar at aparato ng speedometer
Ang speedometer ay pinakamahalagang sangkap sa isang kotse, bus, motorsiklo o moped, sapagkat kapag nagmamaneho tayo, tiyak na dapat nating subaybayan ang bilis upang hindi masira ang mga patakaran. Gayunpaman, ang pagtuklas ng bilis ay hindi lamang ang pag-andar ng aparatong ito. Kasama sa mekanismo ang isa pang aparato - isang odometer, na nagpapakita ng distansya na nalakbay. Ang mga pangunahing bahagi para sa speedometer ay ang drive cable at ang kakayahang umangkop na poste, kung saan ang paggalaw ng pag-ikot ay nakukuha mula sa paghahatid sa aparato. Mahalaga nilang ikonekta ang dashboard, na matatagpuan sa dashboard sa loob ng kotse at ipinapakita ang kasalukuyang mga halaga, kasama ang drive na matatagpuan nang direkta sa gearbox.
Halos anumang speedometer ay may mga tulin na tuluyang pang-magnetiko, ang pag-ikot ng pang-akit ay bumubuo ng isang daloy, na kung saan, dumadaan sa likid, ay nag-aambag sa induction ng mga eddy na alon dito. Ang mga alon na ito naman ay lumilikha ng isa pang magnetic field. Ang mga patlang na ito ay nagsisimulang makipag-ugnay, at ang karayom \u200b\u200bng aparato ay gumagalaw kasama ang sukat na proporsyon sa dalas kung saan umiikot ang magnet.
Upang mapili ang tamang ratio ng gear para sa kotse, mayroong isang espesyal na gearbox sa speedometer. Sa mga sasakyan sa likurang gulong, sinusubaybayan nito ang output shaft. Tulad ng para sa mga kotse kung saan ito naka-install, narito ang data mula sa isang sensor na naka-install sa kaliwang gulong sa harap. Iyon ay, sa unang kaso, ang error ay depende lamang sa laki ng mga gulong, at sa pangalawa, din sa pag-ikot ng kalsada.
Speedometer drive - pangunahing mga pagkakamali
Ang una at pangunahing pag-sign na kinakailangan ang pag-aayos ng speedometer drive ay ang paghinto ng arrow nito sa pagtugon sa mga pagbabago sa bilis. Maaaring may maraming mga kadahilanan para sa pag-uugali na ito. Posibleng posible na kailangan mo lamang higpitan ang kulay ng nuwes, sa pamamagitan ng kung saan ang nababaluktot na baras ay nakakabit sa aparato mismo (sa drive nito). Ang pangalawang dahilan ay maaaring nakasalalay sa pagbasag ng baras na ito, o sa pagkabigo ng mekanismo, na matatagpuan sa dashboard ng kotse.
Gayundin, minsan maririnig mo ang isang katokang katangian, hindi rin ito ang pinaka-kanais-nais na paraan para gumana ang aparato. Pagkatapos ng lahat, ang mga sanhi nito ay maaaring maging kontaminasyon ng checkpoint bore, kung saan nakakonekta ang kakayahang umangkop na cable, hindi tamang pag-install ng aparato, o pag-loosening ng pangkabit nito. Ngunit ang "umangal" na ingay ay nagpapahiwatig na kinakailangan na mag-lubricate ng cable. Kapag ang arrow ng aparato ay nawala sa sukatan, pagkatapos ay ang laban ng tagsibol ay nasira, at ang speedometer ay dapat na ganap na mapalitan.
Kung ang aparato ay nagpapakita ng maling data, kung gayon, malamang, ang cable ay hindi wastong na nakakabit sa baras. Minsan kailangan mo ring magpatupad at.
Pag-aayos ng speedometer drive na gagawin ng iyong sarili
Sa kaso kung kinakailangan upang palitan ang O-ring, gear o pabahay, ang speedometer drive ay dapat na buwagin, ang aparato ng VAZ ng loob ng kotse ay pinapayagan kang maabot ito nang halos walang kahirapan, ngunit sa isang banyagang kotse kailangan mong mag-tinker. Naitaguyod ang lokasyon ng mekanismo gamit ang manwal ng kotse, nagpapatuloy kami sa pagtanggal. Upang magawa ito, i-unscrew ang pangkabit na bolt sa pamamagitan ng kung saan ang yunit ay nakakabit sa gearbox, at i-pry ito gamit ang isang distornilyador.
Pagkatapos nito, isinasagawa namin ang isang visual na tseke ng parehong mga gear mismo at ang upuan kung saan matatagpuan ang dulo ng nababaluktot na pamalo ng aparato. Dapat silang malaya sa anumang mga depekto at kontaminasyon. Maingat ding siyasatin ang katawan ng kahon, kung nakakita ka ng madulas na mantsa dito, pagkatapos ay agad na palitan ang O-ring... Upang makarating dito, unang tinanggal ang hinihimok na gear ng speedometer drive, at pagkatapos ay nagbabago mismo ang selyo. Bago ang pagpupulong, ang lahat ng mga elemento ay dapat na hugasan nang lubusan sa petrolyo.
Speedometer(mula sa bilis ng Ingles - bilis) - isang aparato para sa pagsukat ng bilis ng paggalaw at ang distansya na biniyahe ng isang sasakyan. ang speedometer ay nagbibigay ng mga sukat hanggang sa isang kilometro, kung minsan hanggang sa 100 metro.
Ang mga mekanikal na speedometro ay hinihimok mula sa paghahatid ng isang "nababaluktot na baras" - isang espesyal na cable na mahusay na nagpapadala ng pag-ikot. Dahil ang parehong mga speedometro ay matatagpuan sa iba't ibang mga kotse, ang pinakasimpleng gearbox ay ginagamit sa kanilang drive, ang gear ratio na kung saan ay naitugma sa kotse. Sa isang likurang wheel drive, karaniwang sinusubaybayan ng speedometer ang pag-ikot ng gearbox output shaft. Nangangahulugan ito na ang mga pagbasa ay nakasalalay sa laki ng mga gulong, ang ratio ng gear ng hulihan gearbox ng ehe at ang likas na error ng aparato. Halimbawa: sa "Zhiguli" na kapalit ng pares na 4.44 ng 3.9 ay babaguhin ang mga pagbasa ng 14%. Sa mga kasong ito, kinakailangan upang palitan ang reducer ng speedometer. Gayunpaman, ang mga gears ng gearbox ay hindi goma - kaya walang perpektong tugma ng speedometer sa laki ng gulong. Ang kabuuang error ng mga pagbasa ay hanggang sa 10%. Ang front-wheel drive transverse engine speedometers ay karaniwang "service" sa left wheel drive pagkatapos ng pangunahing pares. Ang error sa pagsukat ng speedometer ay naiimpluwensyahan ng laki ng mga gulong at ang epekto ng pag-ikot ng kalsada: kapag ang pagkulong sa kaliwa, ang "ipinahiwatig na bilis" ay bahagyang mas mababa kaysa sa gitna ng kotse, at sa kanan - kaunti pa.
Ang pagpapalit ng isang gulong na 175 / 70R13 na may gulong 165 / 70R13 o kabaligtaran ay binabago ang pagbasa ng speedometer ng 2.5%. Ang error ay idinagdag kasama ang error ng speedometer mismo at ang reducer, wear ng gulong at presyon sa kanila. Binabawasan ng mababang presyon ang rolling radius.
Kasaysayan
Parehong luma at bagong mga kotse ang gumagamit ng karaniwang bersyon, kung saan ang karaniwang arrow ay nagpapahiwatig ng bilis ng paggalaw sa scale.
Tulad ng anumang bagong teknolohiya, ang mga unang speedometro ay napakamahal at mga opsyonal na aparato lamang para sa kotse. Ito ay nagpatuloy hanggang 1910, nang simulang isama ng mga pabrika ng kotse ang speedometer sa kotse bilang karaniwang kagamitan. Ang isa sa mga unang kumpanya na gumawa ng mga speedometro ay ang Otto Schulze Autometer (OSA), ang hinalinhan ng kasalukuyang Siemens VDO Automotive AG, na bumubuo ng iba't ibang mga bahagi at bahagi ng automotive.
Ang unang "OSA" na speedometer ay gawa noong 1923 at ang pangunahing pagsasaayos ay hindi gaanong nagbago sa loob ng 60 taon.
Ilang tao ang nakakaalam na ang unang imbentor ng Speedometer ay isang self-itinuro na mekaniko ng serf na si Kuznetsov (Rzepinsky) Yegor Grigorievich (1725-1805).
Ang isa sa kanyang pinakatanyag na imbensyon, isang mechanical droshky na may verstometer, ay pinlano ni Yegor Kuznetsov sa edad na 60. Ibinigay niya ang imbensyon na ito ng 16 na taon ng buhay. Hindi alam kung kanino sila nilikha. Ngunit alam na ang pangalan ay imbento mismo ng may-akda at ang produkto ay naging mahusay.
Ang mga pagyanig ay dinisenyo para sa isang pares ng mga kabayo o isang kabayo, na ginagamit sa mga shaft na may arko, ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang gaan at liksi. Ang coach ay nakaupo sa harap ng droshky, at sa likuran ng mga pasahero, na nakatalikod sa isa't isa, mayroong isang instrumentong pangmusika ng organ, at isang verstometer sa likod ng organ. Ang isang larawan ng imbentor sa isang sheet ng metal ay nakakabit sa ilalim ng verstometer sa itaas ng likurang ehe ng droshky.
Ang mekanismo ng verstometer ay nakatanggap ng pag-ikot mula sa kanang gulong sa likuran sa pamamagitan ng isang gear train. Ang mga arrow ng verstometer ay ipinahiwatig ang distansya na nilakbay, at ang kampanilya, na itinakda ng mekanismo ng verstometer, ay minarkahan ang bawat milyang naipasa. Ang mekanismo ng organ ay nakatanggap ng pag-ikot mula sa likuran ng kaliwang gulong. Ang musika ay maaaring mailipat mula sa isang himig patungo sa isa pa at patayin lahat.
Ang mga mangkok ay nakikilala sa pamamagitan ng isang matikas na tapusin, sila ay pininturahan ng pula at itim na pintura, may kakulangan, ang mga upuan ay pinalakas ng malambot na berdeng pelus.
Noong 1801 ang droshky ay ipinakita kay Empress Maria Feodorovna. Ang pag-imbento ay ligtas na nakaligtas hanggang sa araw na ito, na matatagpuan ang kanlungan sa Estado ng Ermita sa St.
Pag-uuri
Sa pamamaraang pagsukat
■ Chronometric - isang kombinasyon ng odometer at relo ng orasan.
■ Centrifugal - Ang braso ng gobernador na hawak ng tagsibol ay umiikot gamit ang suliran at itinapon sa mga gilid ng puwersang sentripugal upang ang distansya ng offset ay proporsyonal sa bilis.
■ Vibrating - ginagamit para sa mga high speed machine. Ang mechanical resonance ng panginginig ng frame o bearings ng makina ay sanhi ng pag-vibrate ng mga nagtapos na dila sa dalas na naaayon sa bilang ng mga rebolusyon ng makina.
■ Induction - Ang isang sistema ng permanenteng magnet na umiikot sa drive spindle ay bumubuo ng mga eddy alon sa isang tanso o aluminyo disc na nakalagay sa isang magnetic field. Ang disc ay sa gayon ay iginuhit sa isang pabilog na paggalaw, ngunit ang pag-ikot nito ay pinabagal ng lumilimita na tagsibol. Ang disc ay konektado sa isang arrow na nagpapakita ng bilis.
■ Electromagnetic - ang bilis ay natutukoy ng EMF na nabuo ng tachogenerator na konektado sa spindle.
■ Elektronikon - ang optical, magnetic o mechanical sensor ay bumubuo ng isang kasalukuyang pulso para sa bawat spindle Revolution. Ang mga pulso ay naproseso ng isang elektronikong circuit at ang bilis ay ipinapakita sa tagapagpahiwatig.
■ Sa pamamagitan ng system ng pagpoposisyon ng satellite - ang bilis ay natutukoy ng sistema ng pagpoposisyon ng satellite na GPS sa elektronikong paraan habang ang distansya na nalakbay na hinati ng oras ng paglalakbay
Sa pamamagitan ng uri ng tagapagpahiwatig
■ Analog
1. Arrow - ang pinakakaraniwan; ang bilis ay ipinahiwatig ng isang arrow na umiikot sa paligid ng axis;
2. Tape - ginamit sa GAZ-24 hanggang 1975, maraming Amerikano at ilang mga European at Japanese model; ang bilis ay ipinapakita ng tape na dumadaan ng mga dibisyon sa isang nakapirming sukat;
3. Drum - ginamit sa maraming mga pre-war car, ilang mga American car ng mga ikaanimnapung, pati na rin - medyo modernong mga modelo ng Citroen; ang mga paghihiwalay ay iginuhit sa umiikot na drum at, habang umiikot ito, lilitaw sa window, ipinapakita ang kasalukuyang bilis.
■ Digital
Ang sensor ng speedometer na ito ay matatagpuan sa paghahatid.
Ang signal ng output ng sensor ay mga pulso ng boltahe, na ang dalas nito ay proporsyonal sa bilis ng sasakyan.
Pagkatapos dumaan sa yunit ng paghuhubog, ipasok ng mga parihabang pulso ang multiplexer. Matapos ang multiplexer, ang mga pulso ay nagpapasok ng isang gate ng oras na magbubukas para sa isang tiyak na tagal ng panahon. Ang bilang ng mga salpok na dumaan sa gate at binibilang ng counter ay proporsyonal sa bilis ng sasakyan. Mula sa counter, ang numero ay ipinapadala sa microprocessor, kung saan ito ay na-convert sa bilis, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng demultiplexer at decoder na ito ay pinakain sa digital display. Matapos basahin at maproseso ang susunod na pagsukat, ang counter ay nai-reset sa zero at handa nang matanggap ang susunod na pagsabog ng mga pulso. Ang sistemang ito ay idinisenyo upang maipakita ang isang mas tumpak na bilis ng paglalakbay kaysa sa isang karaniwang arrowometer.
Ang tagapagpahiwatig ng digital speedometer ay isang likidong kristal o katulad na display na nagpapakita ng bilis ng mga numero.
Sa huling kaso, ang pangunahing problema ay ang pagkaantala sa mga pagbasa: sa kawalan ng pagkaantala sa pagpapakita ng halaga ng bilis o masyadong kaunting pagkaantala, hindi marunong makita ng drayber ang mga numero na patuloy na "paglukso" sa harap ng kanyang mga mata; kapag ang isang makabuluhang pagkaantala ay ipinakilala, ang tagapagpahiwatig ay nagsisimula upang ipakita nang hindi tama ang bilis ng data sa isang naibigay na oras sa panahon ng pagbilis at pagbagal dahil sa pagkaantala.
Dahil dito, ang mga analog na tagapagpahiwatig ay pa rin malawak na ginagamit, at ang mga digital na tagapagpahiwatig ay kumalat sa isang maliit na bilang ng mga modelo; isang pagdagsa sa kanilang katanyagan ang naganap sa Estados Unidos noong huling bahagi ng pitumpu at walumpu, mula sa kung saan ang fashion na ito ay ipinasa sa mga tagagawa ng Hapon, ngunit kalaunan sa karamihan ng mga modelo ay pinalitan sila ng mga tradisyunal na pointer speedometers.
Kadalasan ang speedometer ay pinagsama sa parehong kaso na may isang distansya na naglakbay counter - isang odometer.
Ginamit ang mga mapagkukunan
1.ru.wikipedia.org/wiki.
2.moikompas.ru.
3.belinka.ur.ru.
4.devichnick.ru.
