Kapag lumipat ka sa kalsada sa pamamagitan ng kotse, ang pinakamalaking load ay natatanggap ng tsasis. Sa pangkalahatan, chassis ng kotse binubuo ng suspensyon at mga gulong. Upang bahagyang bawasan ang pagkarga at gawing linearly ang paggalaw ng makina, dapat na mai-install ang mga gulong sa ilang mga anggulo. Ang mga anggulong ito ay nakakaapekto hindi lamang sa posisyon ng kotse sa kalsada, kundi pati na rin sa katatagan nito at sa kondisyon ng mga gulong. Mayroong ilang mga anggulo kung saan dapat ang mga gulong. Ang isa sa kanila ay tinatawag na camber, at ang isa ay tinatawag na daliri ng paa. Bigyang-pansin natin ang convergence.
Ang daliri ng paa ay ang anggulo sa pagitan ng eroplano ng pag-ikot ng gulong at ng direksyon ng paggalaw. Kailangan ang toe-in upang mabayaran ang dynamic na destabilization na nangyayari dahil sa positive camber. Dahil dito, ang mga gulong ay napuputol sa mas mababang lawak. Ang mga anggulo ay magkakaugnay, kaya kailangan nilang ayusin sa parehong oras.
Paano matukoy ang negatibong daliri ng paa
Ang isang pangkaraniwan at pinakaunang senyales na hindi tama ang pagkakahanay ng iyong sasakyan ay ang malakas na pagsirit ng mga gulong kapag lumiliko habang nagmamaneho sa mababang bilis. Kung ang toe-in ay higit sa 5 mm (at ang parameter na ito ay maaaring masukat hindi lamang sa mga degree, kundi pati na rin sa mm), kung gayon ang gulong ay kailangang baguhin pagkatapos ng 1000 km. Kung ang pabago-bagong pagbabago sa toe-in ng mga gulong sa harap ay maaaring bahagyang napapabayaan, dahil ito ay nabayaran ng input ng kontrol ng driver, kung gayon hindi ito papayagan sa anumang paraan sa kaso ng mga gulong sa likuran. Maling pagkakahanay mga gulong sa likuran lubhang nakakaapekto sa paghawak at katatagan ng sasakyan.
Ang convergence ay maaaring maging positibo o negatibo. Kung ang tuktok ng gulong ay nakadirekta patungo sa gitna ng kotse, ang toe-in ay maaaring ituring na negatibo, at sa kabaligtaran na kaso - positibo. Isaalang-alang natin ang unang pagpipilian. Kung ang mga gulong sa harap ng kotse ay may negatibong toe-in, kung gayon ang kotse ay tumutugon nang mas matalas sa iyong mga manipulasyon sa manibela, at ang kotse mismo manibela nagiging mas madali kapag cornering. Kung ang bilis ng kotse ay higit sa 80 km / h, ang harap na bahagi ng kotse ay nagsisimulang "mag-scour" ibabaw ng kalye, at mas mataas ang bilis, mas kapansin-pansin ang hindi pangkaraniwang bagay na ito. Kahit na may negatibong toe-in, ang panlabas na bahagi ng tread ng gulong ay mas napuputol at mas mabilis.
Paano Ayusin ang Negatibong Toe
Kadalasan, ito ay inaayos sa isang espesyal na stand gamit ang computer software na kinakalkula ang mga anggulong ito. Ngunit maaari mong gawin ang pamamaraang ito sa iyong sarili, sa iyong sariling garahe. Upang gawin ito, kailangan mong maunawaan nang eksakto kung paano gumawa ng pagkakahanay ng gulong upang ang paghawak ng kotse ay ang pinakamahusay. Upang gawin ang pagsasaayos kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:
- hanay ng mga wrenches;
Espesyal na ruler para sa pagsukat;
Cord at timbang;
Regular na pinuno.
Kailangan mong ayusin ang daliri pagkatapos makumpleto ang pagsasaayos ng camber. Kailangan mong gawin ang sumusunod:
1) Ilagay ang kotse sa isang platform at ihanay ang mga gulong.
2) Maglagay ng dalawang marka sa panloob na ibabaw ng gulong sa harap, ilagay ang mga ito nang mas malapit sa rim.
3)
Maghanda teleskopiko na ruler upang sukatin ang anggulo ng daliri sa pamamagitan ng paggawa ng preload. Ilagay ang mga dulo ng ruler laban sa mga marka. Markahan ang movable scale ng ruler upang ang zero mark ay tumutugma sa fixed pointer.
4) Kapag nailagay mo na ang tuwid na gilid, igulong ang kotse pasulong hanggang ang tuwid na gilid ay nasa likurang bahagi ng gulong. Siguraduhin na walang nakakahuli sa pinuno.
5) Tingnan ang mga paglihis sa iskala. Kung ang kotse ay front-wheel drive, ang daliri ay dapat na "0/+-1". Kung mayroong iba't ibang mga pagbabasa sa ruler, kailangang gumawa ng mga pagsasaayos.
6) Ginagawa ang pagsasaayos sa pamamagitan ng pagpapalit ng haba ng mga steering rod. Maluwag ang lock nut sa rod, paikliin ang rod o i-screw ito. Pagkatapos nito, kailangan mong higpitan ang locknut.
7) Kapag nakumpleto na ang pagsasaayos, gawin muli ang pagsukat.
Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa negatibong toe-in
Tandaan na maaari kang magbayad ng napakataas na presyo para sa maling pag-align ng mga gulong ng iyong sasakyan. Siyempre, maaari mong i-set pababa ang mga gulong para gawing mas tumutugon ang kotse. Ngunit ang lahat ng ito ay makakasama sa mga gulong, na kailangang baguhin nang mas madalas kaysa karaniwan. Maaaring mangyari ang mga sumusunod dahil sa maling pagsasaayos:
1) Kapag gumagalaw sa isang tuwid na linya, ang manibela ay lumilihis mula sa karaniwang posisyon.
Ang dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring tumaas ang pag-play sa manibela, na napalampas kapag inaayos ang daliri dahil sa pagkakaiba sa presyon sa mga gulong, pati na rin dahil sa pagkakaroon ng iba pang mga nakatagong mga bahid sa suspensyon na napalampas mo sa panahon ng pagsasaayos. .
2) Ang sasakyan mismo ay lumilihis sa direksyon kung saan gumagalaw ang sasakyan.
Ang mga sanhi ng depekto na ito ay:
- ang mga gulong ng mga gulong sa harap ay ginawa nang iba, iyon ay, ang metal na frame ay hindi pare-pareho mga katangian ng kapangyarihan. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nangyayari nang madalas. Upang suriin, palitan ang mga gulong sa harap, pagkatapos ay dapat magbago ng direksyon ang kotse. Kung ito ang kaso, pagkatapos ay pumili ng isang pares ng mga gulong upang ang slip ay tuluyang mawala;
Ang rear axle ay may depekto, at ang depekto ay hindi nakuha;
Ang pendant ay may nakatagong mga depekto, na hindi nakita sa panahon ng pagsasaayos;
Ang pagsasaayos ay ginawa nang hindi maganda.
3) Ang kotse ay nagsimulang humila sa isang gilid pagkatapos ng pagsasaayos bago ang trabaho ay walang drift na hindi pantay;
Maaaring mangyari ito dahil sa iba't ibang kalidad ng mga gulong na sinamahan ng hindi tamang pagkakahanay. Upang malutas ang problemang ito, kailangan mong palitan ang mga gulong.
Ang pagsasaayos ng camber - toe ay sapat na mahalagang pamamaraan, dahil ang katatagan ng makina, pati na rin ang pagkontrol nito, ay nakasalalay dito.
Mag-subscribe sa aming mga feed sa
