Matapos mapalitan ang mga shock absorber sa mga gulong sa harap, kinakailangan upang gawin ang geometry ng gulong. Ano ang kailangan namin upang makagawa ng pagkakahanay ng gulong.
Kailangan namin: isang hanay ng mga tool:
at dalawang ganoong mga pancake, tahimik na umiikot sa kanilang axis.
Sa palagay ko madali itong gawin ang mga ito sa iyong sarili. Sa pagitan ng kanilang mga sarili, dapat silang maging malaya, dahil kapag inaayos ang isang gulong, ang pangalawa ay dapat tumayo nang hindi binabago ang posisyon nito.
Kailangan din namin ng gayong plumb line:
at dalawang pantay na bar.
Sa aming kaso, ang bawat isa ay 60 sentimetro bawat isa.
Kailangan din namin ng isang panukalang tape at dalawang piraso ng wire ng aluminyo. Ang unang hakbang ay suriin ang antas ng kurbada ng sahig ng silid kung saan mo gagawin ang pagsasaayos.
Kung ang mga sahig ay hindi pantay, pagkatapos kapag nag-install ng mga pancake, kailangan mong makamit ang parehong antas sa pagitan nila.
Ngayon ay hinihimok namin ang kotse papunta sa aming mga pancake, dito sa bahaging ito na may mga gulong sa harap,
upang gawing posible ang pagbagsak.
Kapag tapos na kami sa camber, pagkatapos ay ilipat ang kotse sa gitna ng mga pancake upang ayusin ang daliri ng paa.
Sa mga kotse na may front-wheel drive na uri: Samara, Lada, 2108-2110, ang wheel camber ay maaaring maging negatibo o positibo.
Sinasabi ng panitikan na ang camber ay maaaring mula sa 0 ° ± 30 ′. Ito ay humigit-kumulang na 2-2.5 mm. clearance Lumalabas na magkakaroon ng puwang alinman sa negatibo o sa positibong direksyon.
Gagawin nating negatibo ang camber, iyon ay, ang mga gulong ay tatayo na may titik na "M", at gagawin namin ito ng halos 1 minuto. 30 sec
Proseso ng pagsasaayos ng Camber / toe.
Bago simulan ang pag-aayos ng camber / toe, huwag kalimutang suriin ang presyon ng gulong at pantayin kung kinakailangan.
Kung ang anggulo ng camber ay naiiba mula sa pamantayan, pagkatapos ay ayusin ito. Upang gawin ito, paluwagin ang mga mani ng pang-itaas at mas mababang mga bolt at, pag-ikot sa itaas pag-aayos ng bolt, itakda ang kinakailangang anggulo ng camber. Matapos makumpleto ang pagsasaayos, higpitan ang mga mani sa isang metalikang kuwintas ng 88.2 N · m (9 kgf · m).
Matapos naming ayusin ang camber, nakakuha kami ng mga tagapagpahiwatig na halos 1m. 30sec.
Sa aming linya ng tubero, isang plato na may kapal na 2.2 mm ay hinang.
Kapag inilapat namin ito sa disk, pagkatapos ay dapat na pantay ang antas. Nasa gitna ang bubble ng biyenan.
Ang camber ay kinokontrol din sa pangalawang gulong, doon ginagawa namin ang parehong anggulo.
Sinimulan na naming ayusin ang daliri ng paa ng mga gulong ito.
Inaayos namin ang kotse sa mga gulong sa gitna ng mga pancake. Sa mga front disc, sa ganitong paraan ay nakakabit kami ng isang bar na may isang wire na aluminyo.
Mayroong isang maliit na stud sa gilid ng plank, kung saan ayusin namin ang sukat ng tape.
Ginagawa namin ang pareho sa reverse side.
Ngayon ay inaunat namin ang naylon thread sa isang paraan na hindi nito hinawakan ang labi sa lugar na ito.
Sa pamamagitan ng mga kotse Paggawa ng Russia, likod na sinag mas makitid kaysa sa track ng gulong sa harap. Samakatuwid, kailangan nating ilagay sa ilalim ng thread, sa gulong sa likod, isang regular na takip ng bote ng plastik.
Sa kabilang banda, ang lahat ay dapat magkapareho.
Susunod, sinusukat namin ang mga gulong sa harap na may sukat sa tape at nagsisimulang ayusin ang pagkakahanay ng gulong. Isusulat namin ang mga resulta ng lahat ng mga sukat sa papel.
Sa aming kaso, naging:
- ang harap ng gulong ay 163.7 cm;
- likod na bahagi ng gulong 162.6 cm:
- kaliwang gulong, 8 mm na puwang;
- sa kanang bahagi ay mayroong puwang na 5 mm.
Bilang isang resulta ng mga sukat, nakakuha kami ng isang pagkakaiba ng 11 mm. Tinitingnan namin ang puwang dito, iyon ay, sa pagitan ng sinulid at gulong.
Upang makagawa ng daliri ng paa, kailangan nating mag-set ng halos isang puwang ng 1-1.5 mm, at ang lapad ay dapat na 163.5 cm.
Ngayon ay inaayos namin ang daliri ng paa.
Ang tagpo ay nababagay sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga rod sa pag-aayos na may mga loosened tie bolts ng mga steering rod na nagtatapos.
Kapag ang parehong pamalo ay napilipit, nagsusukat kami
.
Dapat itong i-on gulong sa harap sumusunod:
- Kapag sinusukat sa harap ng gulong, ang distansya ay dapat na 163.1 cm;
- Kapag sinusukat ang likuran ng gulong, ang distansya sa pagitan ng mga ito ay dapat na eksaktong 163 cm, iyon ay, nakikita natin ang pagkakaiba ng isang millimeter;
- Ang puwang sa pagitan ng mga thread ay dapat na 1 mm.
Ang gulong sa kabilang panig ay dapat magkaroon ng parehong pagganap.
Ang pagkakahanay ng gulong na ito ay napaka-simple, na malayang maaaring gawin ng sinuman mga kondisyon sa garahenang walang paggamit sa anumang mga serbisyo sa kotse. Gayundin, ang ganitong pagsasaayos ay makakatulong sa iyong makatipid ng pera at abala.
Ang pagkakaroon ng pag-aayos sa iyong sarili, magiging mas kalmado ka at mas tiwala ka, makikita mo mismo ang mga resulta at masisiyahan ka.
Petsa: 01.12.2012Views: 1,050 19630
Maraming mga motorista ang napunta sa mga sitwasyon kung saan ang tulong ng isang serbisyo sa kotse ay hindi magagamit o walang paraan upang mag-apply kwalipikadong tulong... Maaari rin itong mangyari sa kaso kung kinakailangan na gumawa ng katulad na camber. Kung mayroon kang isang VAZ 2110, kung gayon ang mga gulong sa harap ay hindi gaanong mahirap ayusin at ang pamamaraan ay maaaring gumanap nang nakapag-iisa.
Upang maisagawa ang pagbagsak, ang kotse ay dapat na ilagay sa isang overpass o hinihimok sa isang hukay. Ang mga gulong ay dapat na maitakda nang mahigpit na tuwid, inaayos ang mga ito sa manibela. Susunod, nagsasagawa kami ng mga sukat sa pagitan ng mga disk ng gulong: maaari kang gumamit ng isang simpleng panukalang tape, ngunit sa kasong ito ang mga sukat ay maaaring hindi masyadong tumpak at napakasipag. Maaaring gamitin ang isang periscope tube o pinuno. Kung magpasya kang gumamit ng mga namumuno, napakadali na maglagay ng mga panganib sa kanila. Sa VAZ 2110, ang pagkakahanay ng gulong ay maaaring gawin nang nakapag-iisa, kung lamang mga disk ng gulong hindi deformed, magkaroon ng pantay na geometry. Ang mga sukat ay isinasagawa nang mahigpit sa pahalang na eroplano, habang sinusukat hindi lamang ang mga front disc, kundi pati na rin ang mga likuran. Pinapayagan ka ng pinuno ng periskop na maglagay ng mga marka o peligro: na nasusukat ang resulta sa isang lugar, maaari mong markahan ang resulta ng pangalawang pagsukat, pagkatapos na ang mga sukat ay ihinahambing sa bawat isa. Kung mayroong isang posibleng pagkakaiba, ang mga gulong ay nangangailangan ng pagsasaayos at pag-align ng gulong. Sabihin nating nakuha mo ang resulta sa isang 1 mm offset patungo sa daliri ng paa.
Kaya, nagpapatuloy kami upang maisagawa ang camber sa VAZ 2110. Ang mga locknuts ay hindi naka-lock sa mga steering rods. Dagdag dito, na itinakda ang mga gulong sa isang posisyon, ang pagsasaayos ay ginawa sa pangalawang mga mani sa mga steering rod sa direksyon ng pagbawas o pagtaas. Mahalaga na ang mga tungkod na baras ay may parehong haba. Kung ang isang tulak na may kaugnayan sa iba pa ay bumababa ng 4 na millimeter, pagkatapos ay magaganap ang isang pagdumi. Samakatuwid, kinakailangan upang bawasan ang isang tungkod ng 2 millimeter, at pahabain ang pangalawa ng 2 millimeter, sa gayong pagkakahanay sa kanila. Pagkatapos nito, tandaan na maingat na higpitan ang mga locknuts sa bawat tungkod.
Upang suriin ang tagpo, ang kotse ay dapat na pinabilis sa bilis na 60-70 km / h. Kailangan mong bigyang pansin kung may pagkatalo sa mga gulong o kung ang kotse ay nagmamaneho sa gilid. Kung ang mga tagapagpahiwatig na ito ay naroroon, kailangan mong isagawa muli ang pagsasaayos.
Mahalagang tandaan na ang mga paunang pagsukat ay ang batayan para sa buong proseso ng camber. Kung sasagutin mo ang tanong: maaari ko bang sukatin ang katumpakan ng 1 millimeter, oo. Pagkatapos ay maaari mong isagawa ang karampatang pagbagsak ng pagkakatulad. Kung hindi, mas mahusay na maghanap ng oras at pera at humingi ng tulong ng mga kwalipikadong empleyado sa serbisyo sa kotse.
Maaaring lumitaw ang mga sitwasyon kung kailan, kahit na matapos ang wastong pagganap ng camber, ang kotse ay hindi kumikilos nang tama: sumisiksik ito o humantong sa gilid kahit na pagkatapos gumanap ng camber. Posibleng maling geometry rims ng gulong, madepektong paggawa ng mga steering rods, maling pagkakahanay ng mga ball joint o iba pa. Ang pag-aalis ng mga naturang malfunction ay isinasagawa sa isang serbisyo sa kotse.
Ngayon, ang paghila ng kotse ay isa sa mga tanyag na serbisyo na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na maihatid ang isang nasira o may sira na kotse sa lugar na kailangan mo. Upang mag-order ng isang tow truck ng SAO, kailangan mong makipag-ugnay sa dispatcher ng aming kumpanya at sabihin sa kanya kung saan matatagpuan ang iyong sasakyan at kung saan mo kailangang ihatid ito.
Anggulo paayon na ikiling mga axis ng pivot - ang anggulo sa pagitan ng patayo at ng linya na dumadaan sa mga sentro ng pag-ikot ng pinagsamang bola at ang tindig ng suporta ng teleskopiko strut, sa isang eroplano na kahilera ng paayon na axis ng sasakyan. Tumutulong ito na patatagin ang mga manibela sa direksyon tuwid na paggalaw... Ang anggulo na ito ay nababagay sa pamamagitan ng pagbabago ng bilang ng mga shims sa mga dulo ng kahabaan. Ang mga washer ay idinagdag upang bawasan ang anggulo, at alisin upang madagdagan. Kapag nag-i-install / nag-aalis ng isang washer, ang anggulo ay nagbabago ng humigit-kumulang na 19 ". Mga sintomas ng paglihis ng anggulo mula sa pamantayan: ang kotse ay naaanod sa gilid kapag nagmamaneho, iba't ibang mga puwersa sa manibela sa kaliwa at kanang liko, isang panig na pagkasuot ng tread.
Angulo ng Camber - ang anggulo sa pagitan ng eroplano ng pag-ikot ng gulong at ng patayo. Nagtataguyod ito tamang posisyon lumiligid na ligid habang operasyon ng suspensyon Ang anggulo ay nababagay sa pamamagitan ng pag-on sa itaas na bolt na pag-secure ng teleskopiko strut sa steering knuckle. Sa pamamagitan ng isang malakas na paglihis ng anggulong ito mula sa pamantayan, posible na itaboy ang kotse mula sa paggalaw ng tuwid na linya, isang panig na pagkasuot ng pagtapak.
Pagkakahanay sa gulong - ang anggulo sa pagitan ng eroplano ng pag-ikot ng gulong at ang paayon axis ng sasakyan. Minsan ang anggulo na ito ay kinakalkula mula sa pagkakaiba sa pagitan ng mga distansya sa pagitan ng mga flanges ng rim, sinusukat sa likuran at harap ng mga gulong sa antas ng kanilang mga sentro. Nag-aambag ang toe-in sa tamang posisyon ng mga naka-steered na gulong sa iba't ibang mga bilis at anggulo ng sasakyan. Ang tagpo ay nababagay sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga rod sa pag-aayos na may mga loosened tie bolts ng steering rod na nagtatapos. Bago ang pag-aayos, ang manibela ay nakatakda sa gitnang posisyon (ang mga tagapagsalita ng manibela ay pahalang). Mga palatandaan ng paglihis mula sa pamantayan: malubhang pagsusuot ng gulong ng sawtooth sa nakahalang direksyon (kahit na may maliliit na paglihis), mga gulong na nag-iikot sa mga sulok, nadagdagan ang pagkonsumo gasolina dahil sa mataas na paglaban ng paglunsad ng mga gulong sa harap (ang takbo ng sasakyan ay mas mababa kaysa sa nilalayon). Inirerekumenda na suriin at ayusin ang mga anggulo ng pagkakahanay sa harap ng gulong sa istasyon pagpapanatili... Ang sasakyan ay inilalagay sa isang pahalang na platform at na-load alinsunod sa mga rekomendasyon ng gumawa. Ang pagsuri at pag-aayos ng mga anggulo sa isang hindi na -load na sasakyan ay katanggap-tanggap ngunit nagbibigay ng hindi gaanong tumpak na mga resulta. Bago ito, tiyaking tama ang presyon ng gulong, ang pagsusuot ng kaliwa at kanang gulong ay halos pareho, walang paglalaro sa mga bearings at pagpipiloto, ang mga disk ng gulong ay hindi na deformed (radial runout - hindi hihigit sa 0.7 mm, axial runout - hindi hihigit sa 1 mm).
Ang pag-check sa mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong ay sapilitan kung binago o inayos mo ang mga bahagi ng suspensyon na nakakaapekto sa mga anggulong ito. Dahil sa ang katunayan na ang mga anggulo ng mga gulong sa harap ay magkakaugnay, una sa lahat, ang anggulo ng caster ng pagpipiloto axis ay nasuri at nababagay, pagkatapos ay ang kamara at, panghuli sa lahat, ang daliri ng paa. Para sa isang run-in na sasakyan sa pagpapatakbo ng pagkakasunud-sunod at may isang payload na 320 kg (4 na tao) sa cabin at 40 kg ng karga sa trunk, ang mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong ay dapat na nasa loob ng mga sumusunod na limitasyon.
Ang pag-aayos ng daliri ng paa ay hindi na isang malaking problema ngayon. Maraming mga istasyon ang nagbibigay ng mga serbisyo para sa pag-aayos ng pagkakahanay ng gulong, maaari itong magamit pareho sa lungsod at sa highway. Ang mga serbisyong nagsasagawa ng pag-align ng gulong ay may kagamitan na nakakatugon sa "pinakabagong" teknolohiya. Sa tulong ng computer, mga optikal at laser na nakatayo, posible na maisagawa ang pamamaraan ng toe disorder. maximum na epekto at sa loob ng ilang minuto. Ngunit bago, kailangang itakda ng mga driver ang kinakailangang mga anggulo sa kanilang sarili. Pag-aralan natin nang detalyado kung paano gawin ang camber ng sasakyan.
Kung positibong anggulo toe-in (ang harapan ng gulong "mukhang" papasok) ay mas malaki kaysa sa pamantayan, ang goma ay magtatanggal sa labas, at kung lumampas ito sa pamantayan negatibong anggulo (ang harap ng gulong ay nakaharap sa labas), pagkatapos ang damit ay makikita sa loob ng gulong.
Kagamitan at materyales para sa pag-aayos ng pagkakahanay ng gulong sa kanilang sarili
Mga uri ng malfunction na pagkakahanay ng gulong
Upang maisagawa ang pagsasaayos, kailangan mo ng isang platform, dapat itong maging flat, kanais-nais din na magkaroon ng isang butas sa pagtingin.
Prompt! Kung ang camber ay nababagay sa mga kundisyon ng "patlang", pagkatapos ay upang likhain ang epekto ng isang patag na ibabaw, ang mga flat board ay maaaring mailagay sa ilalim ng mga gulong.
Upang matupad camber do-it-yourself na tagpokakailanganin:
- isang lubid na may isang plumb line,
- teleskopiko pinuno,
- sapol
Prompt! Sa halip na isang teleskopiko pinuno, maaari kang gumamit ng anumang aparato na kahawig ng isang pamingwit, o isang may-ari para sa isang kurtina sa shower o isang pahalang na bar sa bahay. Sa katunayan, ang mga ito ay dapat na 2 mga tubo ng iba't ibang mga diameter na may extension at ang posibilidad ng pagkapirmi.
Pag-aayos ng Camber
- Inilagay namin ang kotse sa isang patag na lugar, manibela mahigpit na inilalantad namin nang direkta.
- Sa tisa inilalagay namin ang mga marka sa mga gulong kasama ang buong diameter mula sa itaas at ibaba.
- Naglalagay kami ng isang lubid na may isang kit ng katawan sa pakpak at sinusukat ang distansya mula sa gilid sa lubid.
- Inaarkila namin ang kotse na kalahating turn ng gulong upang mapalitan ang mga marka;
- Muli, sukatin ang distansya mula sa gilid hanggang sa lubid sa tuktok at ibaba.
- Alisin ang gulong at paluwagin ang steering knuckle at shock absorber bolts.
- Paglilipat bilugan na kamaoupang mapantay ang sinusukat na distansya.
- Hihigpitin namin ang mga bolt.
Pag-aayos ng anggulo ng daliri
- Ang kotse ay nasa ground ground pa rin.
- Naglalagay kami ng mga marka sa tisa, ngunit ngayon sa loob gulong sa kantong ng disc na may goma.
- Ilagay ang teleskopiko pinuno sa mga marka at ihanay ang markang "0" sa naayos na pointer, at pagkatapos ay ayusin ang pinuno.
- Inililipat namin ang kotse nang medyo pasulong at paatras, at suriin ang mga pagbabasa. Kung ang distansya sa pagitan ng mga gulong sa likuran ay nabawasan, pagkatapos ay kailangan mong paikliin ang mga steering rods gamit ang klats. Kung ang distansya ay tumaas, ang mga tungkod ay dapat pahabain.
Prompt! Sa panahon ng paggalaw at pag-aayos, ang teleskopiko pinuno o isang aparato na papalit dito ay hindi dapat hawakan ang anumang mga bahagi ng suspensyon at katawan.
Kung ang lahat ay tapos nang tama, pagkatapos pagkatapos maisagawa ang pag-aayos ng camber, maaari mo nang ihimok ang kotse. Sa kasong ito, mas mahusay na suriin kung ang wala sa panahon at hindi pantay na pagsusuot ng goma ay nangyayari.
Inilalarawan ng artikulong ito ang isang paraan kung saan maaari mong ayusin ang mga anggulo ng camber ng isang kotse na VAZ gamit ang iyong sariling mga kamay. Ngunit kung pagmamay-ari mo mamahaling kotse na may mamahaling gulong, pinakamahusay na ulitin ang pamamaraan ng pagsasaayos gamit ang modernong kagamitan.
Sa video: Paano gumawa ng toe camber. Bahagi 1 ng 2
Sa video: Paano gumawa ng toe camber. Bahagi 2 ng 2
