Tamang sukatin
MARAMING karaniwang upuan ang idinisenyo para sa isang tiyak na karaniwang mamimili, kaya ang hanay ng kanilang mga pagsasaayos ay sapat lamang upang ang isang partikular na driver na may indibidwal na hugis ng katawan ay maaaring maupo nang higit pa o hindi gaanong katanggap-tanggap sa likod ng gulong (hindi namin isinasaalang-alang ang mga luxury car na may mga multifunctional na upuan ). Samantala, sapat na upang baguhin ang perpektong magkasya ng ilang sentimetro sa isang direksyon o iba pa - at ang mga intervertebral disc ay nakakakuha karagdagang load, “naka-lock” rib cage, ang mga panloob na organo ay na-compress. Ang mga sakit ng gulugod at digestive system ay mga sakit sa trabaho ng mga driver. Sa Germany, mayroon pa ngang organisasyong tinatawag na AGR – “Aktion Gesunder Rucken” (“Movement for Back Health”), na nagbibigay ng sarili nitong marka ng kalidad sa pinakamahusay na mga modelo ng mga upuan, kabilang ang mga upuan ng kotse.
Maraming mga motorista, na nagpapalit ng mga karaniwang upuan para sa mga indibidwal, ay nakakaranas ng humigit-kumulang sa parehong pakiramdam na parang, pagkatapos magsuot ng ordinaryong sapatos, marahil ay hindi masama, sila ay nagsusuot ng mga sapatos na ginawa upang magkasya sa kanilang huling. Ang mga taong nakasanayan sa gayong mga upuan ay literal na nahuhumaling sa pakiramdam ng ginhawa. Sinasabi ng mga nagbebenta ng upuan ng kotse na madalas na muling ayusin ng mga may-ari ng kotse ang kanilang paboritong upuan nang higit sa isang beses. lumang kotse sa isang bago, anuman ang presyo at gawa ng mga kotse mismo.
Ang lahat ng hindi karaniwang upuan para sa pang-araw-araw na pagmamaneho ay maaaring nahahati sa dalawang malalaking grupo: "ergonomic" at sports. Mayroon ding mga mataas na dalubhasang upuan na ibinebenta: karera at komersyal.
“Ergonomic”
"Ergonomic" premium na upuan na may built-in na side airbag.
Magpareserba tayo kaagad - ang terminong ito ay medyo arbitrary, dahil ang anumang mataas na kalidad na upuan, sa pamamagitan ng kahulugan, ay may mahusay na ergonomya. At dito pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga upuan na nagbibigay ng maximum na ginhawa sa mahabang araw-araw na biyahe.
Ang pangunahing bentahe ng naturang mga upuan ay isang napakalaking hanay ng mga pagsasaayos, na nagbibigay-daan sa iyo upang maximally ayusin ang upuan sa taas at pagbuo ng mamimili. Ang mga adjustment drive ay maaaring manual o electric. Bilang isang halimbawa, tingnan natin ang mga kakayahan ng isang partikular na modelo, ang pagsasaayos ng kung saan ay malapit sa maximum. Ang upuang ito ay may adjustable na taas at haba ng sprung cushion, backrest angle, lateral backrest support, cervical support at lumbar support. Karamihan sa mga drive ay electric. Bilang karagdagan, ang upuan ay may isang pakete ng klima, na kinabibilangan ng bentilasyon ng upuan ng upuan at sandalan, pati na rin ang kanilang pag-init. Bukod dito, isinasaalang-alang ng mode ng bentilasyon ang mga katangian ng katawan at hindi pumutok sa ibabang likod tulad ng isang draft (na kung minsan ay ang problema sa mga karaniwang maaliwalas na upuan, kahit na sa mga luxury car). Minsan sila ay itinayo sa mga personal na upuan mga side cushions seguridad. Ang mga mas simpleng modelo ay maaaring kulang sa ilang partikular na pagsasaayos, o ang mga electric drive ay pinapalitan ng mga manu-manong pagsasaayos. Sa anumang kaso, kapag bumibili, igiit ang personal na angkop. Maaaring lumabas na personal na available sa iyo ang modelo mas angkop kaysa sa mas mahal na upuan.
Tulad ng para sa mga tagagawa, ang kumpanya ng Recaro ay may monopolyo sa merkado para sa mataas na kalidad na "ergonomic" na mga upuan. Isa rin itong supplier para sa ilang kilalang tagagawa.
laro
Mga tampok na katangian ng mga upuan sa palakasan: pinagsamang headrest, binuo ng lateral na suporta para sa mga balikat at balakang.
Itong URI ng mga upuan ay para sa mga driver na mas gusto ang isang dynamic, agresibong istilo ng pagmamaneho. Ang ganitong mga upuan ay karaniwang naka-install sa mga kotse tulad ng " Mitsubishi Lancer Ebolusyon" o " Subaru Impreza" Ang mga ito ay nilagyan ng binibigkas na lateral na suporta para sa mga balikat at hips ay madalas na may mga modelo na may pinagsamang headrest at mga attachment para sa mga four-point seat belt.
Ang mga upuang ito ay lubos na matibay at magaan ang timbang. Dahil sa masikip na posisyon ng pag-upo ng driver, hindi sila komportable gaya ng mga "ergonomic", at hindi masyadong angkop para sa mahabang biyahe ng maraming oras.
Karera
Ang isang racing chair ay idinisenyo para sa paggamit ng kompetisyon at hindi angkop para sa pang-araw-araw na paggamit.
Idinisenyo para sa pakikilahok sa mga kumpetisyon at naka-install sa sports o "sisingilin" na mga kotse. Kadalasan, ang mga tagubilin para sa mga upuan ay nagpapahiwatig ng kanilang layunin: halimbawa, rally o circuit racing. Ang pangunahing bentahe ng mga upuan na ito ay ang kanilang napakataas na lakas na sinamahan ng mababang timbang (mga pitong kilo). Sa kanilang produksyon, ang fiberglass ay malawakang ginagamit, iba't ibang uri plastik, pati na rin ang mga materyales ng carbon (halimbawa, carbon).
Dahil sa kanilang katangian na hugis, ang mga naturang upuan ay madalas na tinatawag na "balde". Ang posisyon ng pag-upo sa mga ito ay malayo sa komportable pagdating sa araw-araw na pagmamaneho, ngunit ito ay pinakamainam para sa karera. Hindi namin inirerekumenda ang pagbili ng mga upuan sa karera, tulad ng sinasabi nila, para sa bawat araw para lamang sa prestihiyo at ang imahe ng "labanan" ng kotse. Kabilang sa mga tampok ng naturang mga modelo, binibigyang-diin namin ang mataas na binuo na suporta sa pag-ilid (literal na kailangan mong pisilin sa upuan), mga fastenings para sa 4-, 5- o 6-point na sports seat belt, pati na rin ang non-slip upholstery.
Komersyal
KARAMIHAN ang mga bus at trak ay nilagyan ng magkatulad na upuan. Dumating sila sa aming pagsusuri sa ibang pagkakataon dahil minsan ay naka-install ang mga ito malalaking minivan. Ang kakaiba ng mga modelong ito ay ang kanilang disenyo ay bumubuo ng isang tuwid, mataas na posisyon ng upuan para sa driver, na nagbibigay ng magandang review pasulong.
Tandaan na tiyak na ang mga upuang ito ang napapailalim sa pinaka mahigpit na mga kinakailangan para sa kaginhawahan sa mahabang biyahe, dahil ang mga ito, sa katunayan, ang lugar ng trabaho ng driver. Samakatuwid, sa mga tuntunin ng mga kakayahan sa pagsasaayos, ang mga nangungunang modelo ng pamilyang ito ay halos hindi naiiba sa mga upuan sa kategoryang "ergonomic". Ang mamimili ay inaalok halos lahat ng mga pagpipilian, kabilang ang bentilasyon.
Ang mga komersyal na upuan ay nag-aalok ng pinakamataas na kaginhawahan habang ang driver ay gumugugol ng mahabang oras sa kanila.
Opinyon ng eksperto
– PAANO PUMILI ng upuan na pinakaangkop sa iyo? Ipapayo ko sa iyo na umupo sa lahat ng inaalok na upuan nang paisa-isa, ipikit ang iyong mga mata at umaasa lamang sa mga pandamdam na sensasyon. Mas madaling maramdaman ang "iyong" upuan sa ganitong paraan," sabi ni Andrey Ivanov, pinuno ng departamento ng kumpanya ng Active-pro. – Higit pa rito, ipinapayong manatili sa bawat upuan nang humigit-kumulang 20 minuto, sinusubukang manirahan sa paraang nakasanayan mong umupo sa likod ng manibela. Siyempre, maaari kang gumugol ng isang buong araw dito, ngunit ang pinakamahusay na paraan Walang pinipiling upuan. Sa anumang kaso, sundin ang pangunahing prinsipyo: makinig sa iyong katawan, at huwag matukso ng kaakit-akit na hugis at magandang tapiserya ng upuan.
Inirerekomenda ko rin ang paggamot nang may pagdududa murang mga modelo. Kadalasan nangongopya ang maliliit na kumpanya hitsura mga upuan mula sa mga sikat na tatak, nang hindi binibigyang pansin ang disenyo. Samantala, dahil sa hindi regular na hugis ng frame, ang "ikalimang punto" ng driver ay maaaring, halimbawa, dumudulas patungo sa gitna ng unan, sa halip na hawakan, kung kinakailangan, sa anggulo sa pagitan ng unan at ng backrest. Ang resulta ay isang hindi likas na pagpapalihis sa rehiyon ng lumbar, at bilang isang resulta, pagkatapos ng ilang oras ay maaaring mangyari ang matinding pananakit ng likod.
napaka mahalagang punto– kaligtasan ng upuan. Ang modernong upuan ay may napakakomplikadong disenyo na may metal na frame. Sa kaganapan ng isang aksidente, dapat itong magbigay sa iyong katawan ng isang pinakamainam na posisyon, na pinipigilan ito mula sa pagdulas mula sa ilalim ng sinturon, at sa kaganapan ng isang epekto sa likuran, dapat itong wastong ipamahagi ang pagkarga sa gulugod. Ang halaga ng paglikha ng bagong disenyo ng upuan ay maaaring umabot sa sampu-sampung milyong dolyar. Sapat na sabihin na dalawang kagalang-galang na kumpanya lamang ang dalubhasa sa kanilang pag-unlad. Pagbili ng mga murang upuan mula sa mga kumpanyang "tuning" na lumaki sa bahay (na kadalasang nakikita mga merkado ng sasakyan), seryoso mong isinasapanganib ang iyong kalusugan, o maging ang iyong buhay.
Ang anumang hindi karaniwang upuan ay dapat na sinamahan ng isang sertipiko na nagpapatunay na ito ay nakakatugon sa lahat ng kinakailangang pamantayan. Dapat ay dala mo ito kapag sumasailalim sa teknikal na inspeksyon, at ang dokumentong ito ay hindi makakasakit sa araw-araw na paglalakbay - upang maiwasan ang mga hindi kinakailangang tanong mula sa mga inspektor ng pulisya ng trapiko.
Ang mga upuan ay hindi masyadong komportable, lalo na para sa mga kotse na may minimal na pagsasaayos at syempre Produksyong domestiko. Siyempre, maaari mong palaging palitan ang mga upuan at bumili ng mas mahusay, ngunit ito ay medyo mahal at hindi lahat ay kayang bayaran ito. Sa pagsasaalang-alang na ito, makatuwiran na muling idisenyo ang mga karaniwang upuan dahil kailangan sila ng driver. Ito ay hindi napakahirap gawin, ngunit maaari kang makatipid ng pera.
Mga materyales at tool para sa trabaho:
Upang maisagawa ang naturang gawain, kakailanganin mo ng iba't ibang uri ng mga tool at materyales, narito ang lahat ay nakasalalay sa sukat. Sa pinakamababa, para sa mga layuning ito kakailanganin mo ng gunting, isang karayom at sinulid, foam goma, mga bukal, mga karayom sa pagniniting, mga panel ng PVC, polyurethane foam at higit pa.
Proseso ng conversion ng upuan:
Unang hakbang. Remake sa likod
Proseso teknikal na pag-tune may kasamang ilang yugto. Maaari kang magsimula sa pamamagitan ng pagpapalit ng backrest; Una sa lahat, ang backrest ay dapat na medyo matibay; sa VAZ ikasampung serye ng mga kotse, ang mga backrests ay masyadong malambot, kaya ang likod at ibabang likod ay na-overload, bilang isang resulta kung saan ang pag-upo ng mahabang panahon sa naturang upuan ay nagiging sanhi ng kakulangan sa ginhawa. Sa mga mas bagong modelo, ang isang plastic na kalasag ay naka-install sa likod, ngunit sa mga naunang modelo ay may mga bukal doon at hindi sila nagbibigay ng kinakailangang katigasan. Sa pamamagitan ng paraan, ang pag-install ng mga karagdagang spring sa likod ay hindi rin malulutas ang problema ng katigasan.
Lutasin katulad na problema, ang itaas na bahagi ng sandalan ay maaaring takpan ng lata, gaya ng ginawa ng may-akda. Ang ibabang bahagi ng likod ay natatakpan ng fiberboard o playwud. Siyempre, pinakamahusay na gumamit ng mga materyales na iyon teknikal na katangian katulad ng plastic dahil mas magaan at mas maaasahan.
Sa pamamagitan ng paraan, ang problema kapag lumubog ang mga upuan ay nalutas sa humigit-kumulang sa parehong paraan.
Ikalawang hakbang. Pag-upgrade ng lateral support ng mga upuan
Halos lahat ng mga upuan na gawa sa ibang bansa ay may mahusay na suporta sa pag-ilid sa mga kotse ng VAZ ito ay masyadong maliit o wala.
Upang gawin ang lateral support ng mga upuan gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mo ng makapal na foam rubber. Ang mga piraso ng nais na hugis at sukat ay pinutol mula dito, at pagkatapos ay ipinasok sa mga gilid na bahagi ng mga upuan. Kung nais, ang katulad na suporta ay maaaring ibigay sa mga likod ng upuan. Maaari mong piliin ang mga sukat sa iyong sarili, ang lahat ay depende sa mga personal na kagustuhan ng driver.
Maaari ka ring gumamit ng 10 mm na makapal na bitoplast upang lumikha ng lateral support na ginagamit ito para sa soundproofing ng kotse. Ang mga piraso ay kailangang gupitin dito. tamang sukat at mga hugis, at pagkatapos ay dumikit sa mga metal na bahagi ng upuan.
Ikatlong hakbang. Pagpapabuti ng tigas ng upuan
Upang ang upuan ay hindi lumubog sa ilalim ng bigat ng driver, at ito ay kaaya-aya na umupo sa upuan, kailangan mong bahagyang baguhin ang ibabang bahagi ng upuan. Sa kabuuan, para sa katigasan, isang nagsalita lamang ang na-install sa planta ng VAZ na ito ay minarkahan ng pula sa figure. Ngunit mayroon ding mga lugar para sa pag-install ng mga spokes sa gilid, minarkahan sila berde, ngunit sa ilang kadahilanan nagpasya ang tagagawa na iwanan ang pagbabagong ito sa mga may-ari.
Upang makagawa ng dalawang karayom sa pagniniting kakailanganin mo ang hardened steel wire na may diameter na 2-3 mm. Una kailangan mong mag-install ng dalawang karayom sa pagniniting sa gitnang bahagi ng kapal ng bula, sa ilalim ng mga cavity. Sila ang magiging batayan para sa pangkabit. Susunod na kailangan mong mag-install ng anim na singsing para sa komunikasyon, ang mga ito ay minarkahan ng berde sa diagram. Kasunod nito, ang isang naaalis na karayom sa pagniniting na may mga hubog na tainga ay dapat na 2-3 cm na mas maikli kaysa sa haba ng lukab. Kasunod nito, ang lahat ay natipon;
Ikaapat na hakbang. Pinaayos ang mga headrest ng upuan
Upang ang ulo ay mahiga nang kumportable sa headrest at hindi "gumulong" dito habang nagmamaneho, ang hugis ng headrest ay kailangang baguhin. Para sa mga layuning ito, ang headrest ay binubuwag hanggang sa baseng bakal nito. Upang bumuo ng isang bagong frame, ginagamit ang polyurethane foam, pati na rin ang mga PVC plastic panel. Upang maiwasang masira ang upholstery ng upuan, maaari mo itong balutin ng tape. Matapos tumigas ang bula, pinoproseso ito ng kutsilyo upang makuha ang kinakailangang hugis.
Para maging malambot ang headrest, nilagyan ito ng foam rubber sa itaas. Pagkatapos ang lahat na natitira ay maglagay ng mga bagong takip sa upuan, na ginawa rin ng may-akda gamit ang kanyang sariling mga kamay.
Konklusyon
Ito ay kung paano mo maaaring ibagay ang mga upuan ng kotse. Kasabay nito, hindi mo dapat gawing masyadong malaki ang lateral support, kung hindi, ang karaniwang mga cover ng upuan ay maaaring hindi magkasya sa upuan, at kakailanganin mong takpan ito mismo. Kung gagawin mo ang isang mas simpleng diskarte sa prosesong ito, maaari kang bumili lamang ng mga kaso na mayroon nang side support. Siyempre, ang pinaka-radikal na pagpipilian ay ang pag-install ng mga upuan mula sa isang dayuhang kotse sa isang VAZ.
SA modernong sasakyan medyo kumplikado ang upuan teknikal na sistema. Ginagawa ang lahat upang matiyak ang ginhawa at kaligtasan para sa mga pasahero at driver, nang hindi tumataas ang halaga ng istraktura. Maaaring mag-iba ang hugis ng mga elemento ng upuan at ang mga materyales kung saan ginawa ang mga elementong ito. Kasabay nito, ang scheme ng disenyo ay hindi nagbago sa huling 20-30 taon.
Ang upuan ng kotse ay binubuo ng ilang pangunahing elemento: isang frame, mga flat spring at mga cushions na gawa sa porous na materyal. Ang foam rubber ay kadalasang ginagamit bilang tagapuno ng mga unan, bagaman higit pa modernong solusyon ay ang paggamit ng buhaghag na goma. Ang frame ay kadalasang gawa sa mga tubo ng bakal, ngunit posible rin ang mga pagpipilian dito (fiberglass, aluminyo, atbp.). Isaalang-alang natin ang mga pangunahing direksyon para sa pagpapabuti ng disenyo ng mga upuan ng kotse.
Inobasyon
Ito ay lumiliko na ang mga flat steel spring ay maaaring mapalitan ng nababanat na mga banda. Sa kasong ito, nakakakuha kami ng mas kaunting pagkarga sa porous na materyal. Ang mga tape na pumapalit sa mga bukal ay ginawa mula sa espesyal na goma o goma na tela. Ang pangalawang pagpipilian, sa pamamagitan ng paraan, ay ang pinaka-moderno. Ang base ng upuan ay maaaring gawing matibay sa pamamagitan ng pag-install ng pinindot na steel frame sa ilalim. Ngunit sa pampasaherong sasakyan tulad ng isang upuan ay dapat na sprung, iyon ay, naka-install sa spring.
Ang paggamit ng buhaghag na goma ay ginagawang posible na makabuo ng unan sa upuan na nakalagay sa mga bakal na baras sa halip na sa mga nababanat na elemento. Ang upuan na ito ay hindi langitngit, at ang buong istraktura ay napakatibay. Gayunpaman, ang foam rubber ay nananatiling pinaka-abot-kayang materyal, kaya ang karamihan sa mga tagagawa ay patuloy na ginagamit ito.
Mga prospect ng pag-unlad
Posible na sa hinaharap ay magkakaroon ng "matalinong" na mga upuan, ang hugis nito ay umaangkop sa pigura ng pasahero. Ngunit ang paglikha ng gayong mga upuan ay hindi nagsasangkot ng paggamit ng daan-daang mga mekanikal na bahagi at dose-dosenang mga adjustable na elemento. Pangunahin, ang mga kakayahan sa disenyo ay ibabatay sa paggamit ng "pneumatic pockets": ang isang lukab na nilagyan ng isang frame ay maaaring punan ng hangin sa ilalim ng presyon.
Karaniwan, ang mga may-ari ng kotse ay hindi binibigyang pansin ang upuan kung saan gumugugol sila ng maraming oras. Siyempre, ang pinakamahalagang bagay ay mga pagtutukoy. Lumalabas na ang mga driver ay may iba't ibang mga configuration, ngunit ang mga automaker ay nag-aalok ng parehong uri ng mga upuan. Sa kasong ito, dapat tandaan na ang perpektong upuan ay isa na may malaking bilang ng mga pagsasaayos, na ginagawang posible na ayusin ito sa driver nang kumportable hangga't maaari. Kapag pumipili ng mga upuan, dapat kang magabayan ng maraming mga kadahilanan na magpapahintulot sa iyo na i-configure ang isang komportableng akma. Dapat kasama sa mga ito ang manufacturer, tamang fit, pagsasaayos, pagpapatakbo ng heating, upholstery ng upuan at kalinisan.
Tingnan natin ang mga salik na ito nang mas detalyado. Naturally, kung ang kotse ay mahal, kung gayon ang upuan ay angkop. Ang upuan na ito ay isang mahusay na pinag-isipang disenyo ng engineering. Kung ang upuan ay nagiging deformed, pinipigilan ng disenyo ang posibleng pinsala sa driver. Ang isang detalyadong pagsusuri sa mga upuan ng driver pagkatapos ng mga aksidente sa sasakyan ay nagpakita na sa kalahati ng mga kaso ang driver ay nakatanggap ng mga side impact dahil sa pinsala sa manibela, pedal unit, salamin, katawan at upuan. Ang mga obserbasyon ay humantong sa konklusyon na ang pagkakaroon ng isang headrest ay isang mahalagang kadahilanan.
Swedish mga tagagawa ng sasakyan ito ay isinaalang-alang. Isa sila sa mga unang nag-advertise ng kanilang mga headrest sa upuan. Ang pangunahing punto ay kapag ang isang kotse ay tumama sa iyo mula sa likod, ang headrest ay mas malapit hangga't maaari sa likod ng ulo at pinipigilan ang isang malakas na throwback ng ulo. Ang prinsipyong ito ay popular sa maraming mga tagagawa ng mga mamahaling kotse.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga pagsasaayos ng upuan, pagkatapos ay sa kanilang tulong maaari mong ayusin ang nais na posisyon para sa driver, na nagtataguyod ng maximum na ginhawa kapag nagmamaneho. Sa pamamagitan ng paraan, kung nagmamaneho ka ng higit sa tatlong oras sa isang araw, ang iyong gulugod ay nagsisimulang kunin ang hugis ng upuan. Samakatuwid, inirerekomenda na magpainit ng katawan dalawang beses sa isang araw.
Ang tamang posisyon ng driver ay ang mga sumusunod: ang mga tuhod ay dapat na baluktot upang ang kaliwang binti ay hindi ganap na lumawak kapag pinindot ang clutch pedal, at mayroong isang maliit na margin na natitira. Ang mga siko ay dapat na baluktot, at ang upuan sa likod ay dapat na nasa gitnang posisyon (hindi parallel o pahalang sa manibela). Ang katawan ay hindi dapat yumuko kapag tumitingin sa salamin. Kung mayroong pagsasaayos ng lumbar, dapat itong ayusin upang walang paglubog sa likod na lugar. Mga kasanayan tamang landing, ang mga paglilipat ng manibela, mga pagliko ay kailangang sanayin sa isang instruktor. Dahil ang muling pag-aaral mula sa isang maling landing pagkatapos ng ilang taon ay magiging mas mahirap.
Sa taglamig, ang pag-init ng upuan ay maaaring maging sanhi ng almuranas, radiculitis, atbp. Samakatuwid, ang ilang mga modelo ng kotse ay may gulong sa pagsasaayos ng temperatura ng pag-init. Hindi na kailangang i-on ang pag-init ng upuan sa lahat ng oras. Mas mainam na gumamit ng timer para uminit ang sasakyan bago dumating ang driver. Bilang karagdagan, ang upholstery ng upuan ay dapat na leatherette, katad o tela. Ang pinaka-praktikal ay katad. Ito ay komportable at madaling alagaan. Ang leatherette upholstery ay tatagal nang kaunti. Dapat itong protektado mula sa hamog na nagyelo at direktang sikat ng araw upang maiwasan ang paglitaw ng mga bitak. Sa tag-araw, maaari itong magbigay ng hindi masyadong kaaya-ayang amoy ng pabrika. Ang tapiserya ng tela ay sumisipsip ng alikabok. Samakatuwid, kailangan itong i-steam at i-vacuum nang mas madalas. Ngunit sa taglamig ay hindi gaanong lumalamig, at sa tag-araw ay katamtaman itong nagpapainit.
