Kwento hanay ng modelo Ang Corolla ay itinayo noong 1966, nang unang lumabas sa linya ng produksyon ang compact na bagong produkto ng Toyota. Pagkalipas ng 8 taon, ito ay naging may hawak ng Guinness World Record para sa pagiging pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa planeta. Ngayon ay nasa ika-11 henerasyon na ang Corolla at hindi titigil doon ang pag-aalala. Ang Corolla ay may malawak na hanay ng mga makina na may iba't ibang teknikal na data: mula sa halos hindi gumagana hanggang sa kamangha-manghang 240-horsepower na mga halimbawa ng linya ng 4A-GE TRD na may displacement na 1.6 litro. Sa artikulong ito makakahanap ka ng impormasyon tungkol sa kung anong uri ng langis ang ibubuhos sa kanila at kung magkano.
Ang modelo ay tunay na nagsimulang sakupin ang domestic market noong 90s sa paglabas ng ikapitong henerasyon (1991). Sa oras na iyon, tanging ang carburetor na 1.3-litro na pagbabago ng nakaraang henerasyon ang na-import sa Russia. Ang Corolla E110 ay nag-debut noong 1995 at sa hitsura ito ay ganap na magkapareho sa E100. Ang mga makina ay hindi nagbago ng lakas ng tunog - ito ang parehong mga makina sa hanay na 1.3-2.2 litro, na gumagawa ng 70-165 hp. Ang ikasiyam na henerasyon mula noong 2000 ay batay sa platform ng Toyota Vista at naiiba mula sa hinalinhan nito sa binagong front end ng kotse. Sa mga tuntunin ng mga makina, ang tuktok ay inookupahan na ngayon ng isang 192-horsepower na 1.8-litro na yunit.
Ang Corolla E140 ay ang susunod na henerasyon ng sobrang sikat na golf car, na pumasok sa linya ng produksyon noong 2006. Ang mga driver ng Russia ay nakapili sa pagitan ng 1.4- at 1.6-litro na mga makina ng gasolina na may 97 at 124 hp, at ang mas malakas na kagamitan ay ipinares sa isang robotic transmission. Ang 10th generation restyling ay nagdagdag ng 1.3-litro na bersyon na may 101 hp sa line-up. (mayroon ding mga pagbabago sa diesel na 1.4, 2.0 at 2.2 litro sa merkado). At mula noong 2012 Toyota ng Taon gumagawa ng Corolla sa henerasyon ng E170, ang ika-11 mula sa simula ng paggawa ng modelo. Ang eleganteng kotse ay naging mas praktikal at maaasahan, habang pinapanatili ang maalamat na kahusayan nito at iba't ibang antas ng trim.
E100 na henerasyon (1991 - 1998)
Engine Toyota 5A-F/FE/FHE 1.5 l. 105 hp
- , 15W-40, 20W-50
Engine Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1.6 l. 100, 105, 115 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Engine Toyota 7A-FE 1.8 l. 105, 115, 118 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Generation E110 (1995 - 2002)
Engine Toyota 5A-F/FE/FHE 1.5 l. 100 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
- Ilang litro ng langis sa makina (kabuuang dami): 3.0 litro.
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Makina Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1.6 l. 110, 115 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
- Ilang litro ng langis ng makina (kabuuang dami): 3.0 (4A-FE, 4A-GE), 3.2 (4A-L/LC/F), 3.3 (4A-FE), 3.7 (4A-GE/GEL)
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Engine Toyota 7A-FE 1.8 l. 110 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
- Ilang litro ng langis sa makina (kabuuang dami): 3.7 litro.
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Engine Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1.8 l. 120, 125 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30, 10W-30
- Ilang litro ng langis sa makina (kabuuang dami): 3.7 litro.
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Generation E120 (2000 - 2006)
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30, 10W-30
- Ilang litro ng langis sa makina (kabuuang dami): 3.7 litro.
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Engine Toyota 1NZ-FE/FXE 1.5 l. 105, 110 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30, 10W-30
- Ilang litro ng langis sa makina (kabuuang dami): 3.7 litro.
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Engine Toyota 3ZZ-FE 1.6 l. 110 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30, 10W-30
- Ilang litro ng langis sa makina (kabuuang dami): 3.7 litro.
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Engine Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1.8 l. 125, 130, 132, 136 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30, 10W-30
- Ilang litro ng langis sa makina (kabuuang dami): 3.7 litro.
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Generation E140 (2006 - 2013)
Engine Toyota 2NZ-FE 1.3 l. 85 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30, 10W-30
- Ilang litro ng langis sa makina (kabuuang dami): 3.7 litro.
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Engine Toyota 4ZZ-FE 1.4 l. 97 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30, 10W-30
- Ilang litro ng langis sa makina (kabuuang dami): 3.7 litro.
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Engine Toyota 1NZ-FE/FXE 1.5 l. 110 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30, 10W-30
- Ilang litro ng langis sa makina (kabuuang dami): 3.7 litro.
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Engine Toyota 1ZR-FE/FAE 1.6 l. 124 hp
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Engine Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1.8 l. 136 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W20
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Engine Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1.8 l. 140 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30, 10W-30
- Ilang litro ng langis sa makina (kabuuang dami): 3.7 litro.
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Engine Toyota 3ZR-FE/FAE/FBE 2.0 l. 145 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W20
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
- Ilang litro ng langis ang nasa makina (kabuuang dami): 4.2 litro.
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Generation E170 (2012 - kasalukuyan)
Engine Toyota 1ZR-FE/FAE 1.6 l. 122 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
- Ilang litro ng langis ang nasa makina (kabuuang dami): 4.7 litro.
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Engine Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1.8 l. 132, 140 hp
- Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W20
- Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
- Ilang litro ng langis ang nasa makina (kabuuang dami): 4.2 litro.
- Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
- Kailan magpalit ng langis: 5000-10000
Ang mga kotse mula sa mga tagagawa ng Hapon ay matagal nang kilala para sa kanilang pagiging maaasahan at hindi mapagpanggap. Toyota Corolla kumpiyansa na matatawag na isa sa mga pinakasikat na sasakyan. Ang kasaysayan ng modelo ay tumatagal ng higit sa kalahating siglo; hanggang ngayon, labing-isang henerasyon ng Toyota Corolla ang kilala. Ang hindi nagkakamali na mga teknolohikal na katangian ng kotse, pati na rin ang mahusay na ratio ng kalidad ng presyo, ay nakakaakit ng libu-libong mga mahilig sa kotse bawat taon.
Ipinakikita ng mga istatistika ngayon na sa buong panahon ng produksyon, humigit-kumulang 50 milyong kopya ng kotse ang naibenta. Ang tanong ay lumitaw: ang kotse na ito ay talagang mahusay, at ano tunay na mapagkukunan makina ng Toyota Corolla?
Linya ng mga yunit ng kuryente
Ang mga makina ng Hapon ay malakas na nagpahayag ng kanilang sarili noong 90s ng huling siglo. Para sa mga inhinyero kumpanya ng Toyota pinamamahalaan sa oras na iyon upang talagang lumikha natatanging disenyo, na nakikilala sa pamamagitan ng maliliit na sukat at mataas na kapangyarihan nito. Sa iba pang mga bagay, kilala ang mga power unit ng Toyota Corolla sa kanilang mababang pagkonsumo ng gasolina at mataas na torque na pagganap. Ang base engine ay isang 1.4-litro na 4ZZ-FE engine na may chain drive. Marami itong pagkakatulad sa 1.6-litro na 3ZZ-FE engine. Ang tagagawa ay nagpasya na mag-install ng isang mas maliit na crankshaft at baguhin ang piston stroke, kaya ang resulta ay structurally katulad, ngunit mas mababa malakas na makina na may dami ng 1.4 litro.
Ang 1.6 1ZR FE power unit ay itinuturing na pinakasikat at in demand. Sa istruktura, binubuo ito ng apat na silindro at labing-anim na balbula. Ang pag-install na ito ay paunang tinutukoy ang pagkakaroon ng isang chain drive, na may positibong epekto sa buhay ng engine. Ito ay pangunahing naka-install sa ilalim ng hood ng Toyota Corolla E150, E160. Sa teknolohiya, ang resulta ay isang perpektong power unit, na idinisenyo na isinasaalang-alang ang nakaraang karanasan, ngunit higit pa makabagong teknolohiya. Ang sistema ng pamamahagi ng gas ng engine ay nilagyan Sistema ng VVT Ako, na nag-aambag sa pinakamataas na kalidad ng suplay ng kuryente sa motor.
Gaano katagal tumatakbo ang mga makina sa isang Toyota Corolla?
Bilang isang patakaran, ang parehong mga makina ay pumasa sa unang 250 libong kilometro nang walang anumang makabuluhang problema. Ang pangunahing bagay ay ang pagbabago ng langis ng makina sa oras. Inirerekomenda ng tagagawa na baguhin ang pampadulas tuwing 10 libong kilometro. Ngunit, bilang nagpapakita ng kasanayan, upang mapanatili mga katangian ng pagganap kotse at pagpapahaba ng buhay ng makina nakaplanong pagpapalit Ito ay pinakamahusay tuwing 7.5-8 libong km.
Mga karaniwang pagkakamali ng 1ZZ, 3ZZ, 4ZZ-FE na mga motor:
- Tumaas na pagkonsumo ng langis. Ito ay naobserbahan pangunahin sa mga power plant na ginawa bago ang 2002. Ang problema ay nasa mga singsing ng oil scraper, na pinakamahusay na pinalitan ng isang 2005 na modelo o mas bago. Magdagdag ng langis sa antas, pagkatapos ay mawala ang problema;
- Tumaas na ingay, katok ng 1ZZ engine. Nangyayari ito sa pagliko ng unang 150 libong km, at nalutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng chain ng timing. Ang mga balbula sa mga makina ng Toyota Corolla ay kumakatok sa mga bihirang kaso at hindi nangangailangan ng madalas na pagsasaayos;
- Ang kawalang-tatag ng RPM ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pag-flush balbula ng throttle at mga idle air valve;
- Ang panginginig ng boses ay madalas na nangyayari sa ilang mga makina, at hindi laging posible na alisin ito. Kailangan mong suriin ang rear engine mount.
Kung ihahambing sa mga tuntunin ng mapagkukunan mga planta ng kuryente iba't ibang mga henerasyon, kung gayon, siyempre, ang mga makina ng serye ng 3ZZ, 4ZZ ay makabuluhang lumalampas sa mas lumang pagbabago 1ZZ. Maaari silang nababato at manggas, na isang tiyak na plus. Ngunit ang mga makina ng 1ZZ ay madalas na tumanggi na serbisyuhan, halos imposible silang ma-overhaul, o ang pagsasagawa ng naturang gawain ay nagiging isang hindi kapaki-pakinabang na ehersisyo. Ito ay para sa kadahilanang ito na maraming mga mahilig sa domestic car ay hindi gusto ang 1ZZ power plants.
Mga review ng may-ari
Sa Russia madalas kang makakahanap ng Toyota Corolla na may sistema ng VVT 1. Ang pagbabagong ito ay binuo na isinasaalang-alang ang klimatiko at iba pang mga katangian ng rehiyon. Mayroon din itong apat na cylinders, ay nilagyan sistema ng iniksyon nutrisyon. Ang isang hindi mapag-aalinlanganang kalamangan ay perpektong nababagay sa timing ng balbula. Salamat dito, ang makina ay naging medyo matipid, nang hindi nawawala ang mga dynamic na katangian ng pabrika. Sinasabi ng mga inhinyero ng Hapon na ang kanilang mga makina ay tumatakbo nang hindi bababa sa 250,000 kilometro nang walang problema, totoo ba ito? Ibibigay ang mga review ng may-ari.
Engine 1.4
- Maxim, Moscow. Sa loob ng mahabang panahon ay nagmamaneho ako ng Toyota Corolla e150 2008 1.4 litro na makina na ipinares sa manual transmission. Masasabi ko nang may kumpiyansa na sa karamihan ng mga kaso mekanikal na epekto ang mga makina ng seryeng ito ay nangangailangan ng 200-250 libong kilometro upang maglakbay. Marami ang nakasalalay sa mga kondisyon kung saan pinaandar ang kotse. Una sa lahat, ang mga singsing at takip ng scraper ng langis ay napuputol, at ang kadena ng timing ay nangangailangan din ng kapalit pagkatapos ng 120-150 libong km, depende sa iyong kapalaran. Ito ay hindi isang major overhaul, ngunit, sa katunayan, isang engine overhaul. Dahil ang sealing ng mga cylinder ay nananatili sa antas na ito para sa magandang antas.
- Igor, Krasnodar. Nagmamaneho ako ng Toyota Corolla mula noong 2011. Ang mileage ay 220 libong kilometro na, ang makina ay masigla pa rin, ang kotse ay tumatakbo nang maayos sa highway, nagpapalit ako ng langis tuwing 5-6 na libong km, gumagamit lamang ako ng mga synthetics na inirerekomenda ng tagagawa. Sumusunod ako sa isang kalmado na istilo ng pagmamaneho, hindi ako nagmamadali sa paligid ng lungsod, na may ganitong saloobin patungo sa kotse, sa palagay ko ay sasaklawin nito ang hindi bababa sa 350-400 libong km, at pagkatapos ay makikita natin kung ano ang gagawin.
- Vyacheslav, Tambov. May ni-restyle ako bersyon ng Toyota Corolla e150 na may 1.4 l 4ZZ-FE engine. Sa panahon ng operasyon, napagtanto ko ang isang bagay: ang napapanahong pagbabago ng langis ay may mahalagang papel. Kung ang napapanahong pagpapanatili ay isinasagawa, ang makina ay tatakbo nang mahabang panahon. Palagi kong pinupunan ang mga synthetics at halos hindi lumihis mula sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Ang mileage ay 280,000 km, na tiyak na isang mahusay na tagapagpahiwatig. Sa panahong ito, dalawang beses kong binago ang timing chain, sapat ang pagkonsumo ng gasolina, sa mga bihirang kaso ay lumampas ito sa opisyal na pamantayan. Sa pangkalahatan, masaya ako sa kotse, ang dynamics ay nasa isang magandang antas din pagkatapos ng mahabang panahon.
- Vasily, Rostov. Ang tanging disbentaha ng makina ng Toyota ay ang kakulangan ng kakayahang magsagawa overhaul. Pinaandar ko ang aking Toyota Corolla e160 na may 1.4 na makina para sa 300,000 kilometro, pagkatapos ay nagpasya akong ibenta ito. Ang makina ay itinuturing na nasa perpektong kondisyon, ngunit nagpasya akong palitan ang kotse dahil gusto ko ng bago. Narinig ko na mayroon pa ring mga manggagawa na gumagawa ng mga manggas ng handicraft para sa mga sira-sirang makina, kaya hindi dapat magkaroon ng anumang mga problema dito. Kailangang subaybayan ang kondisyon yunit ng kuryente at tumugon sa anumang mga malfunctions sa isang napapanahong paraan. Kung gayon ang Toyota Corolla ay tiyak na papasa sa 300-350 libo.
Maraming mga may-ari ng kotse ang madalas na iniisip , ano ang pinakamagandang langis na ilagay sa isang Corolla? Ang mga pagpipilian ay maaaring iba-iba, dahil bilang karagdagan sa mga orihinal na pampadulas, mayroong isang mahusay na seleksyon ng mga analogue ng iba't ibang kalidad at gastos. Bago bumili, kailangan mong maunawaan ang mga intricacies ng pagpili.
Anong lubricant ang maaaring angkop?
Sa libro ng serbisyo ng kotse maaari kang makahanap ng impormasyon tungkol sa kung aling langis ang angkop para sa E150 engine o isa pang modelo na pagmamay-ari mo. Kung wala kang service book, pumili ng isa angkop na pampadulas maaaring gawin gamit ang isang talahanayan na maaaring mag-alok ng maraming nagbebenta ng langis ng motor.
Salamat sa katalogo, maaari mong malaman nang eksakto kung ang iyong sasakyan ay nangangailangan ng synthetic o mineral na likido, kung anong lagkit ang angkop para dito, at kung gaano karaming langis ang kailangang ibuhos sa iyong Toyota.
Ang mga orihinal na produkto ay karaniwang inirerekomenda ng pabrika, dahil ang mga ito ay mahusay na angkop para sa makina, gayunpaman, ang mga naturang produkto ay medyo mahal, at kung bibilhin mo ang mga ito mula sa isang hindi pinagkakatiwalaang lugar, may mataas na panganib na bumili ng pekeng. Hindi mo kailangang bumili lang orihinal na langis, lalo na kung mayroon kang mas lumang kotse. Sapat na pumili ng pampadulas na may katulad na lagkit at iba pang mga parameter mula sa anumang tagagawa na pinagkakatiwalaan mo, at kung kaninong presyo ng produkto ang nababagay sa iyo.
Halimbawa, para sa isang 2008 Toyota E 150, inirerekomenda ng libro ng serbisyo ang pagpuno ng mga produktong sintetiko, na maaaring mag-iba ang lagkit. Karamihan sa mga driver ay pinupuno ang unibersal na likido 10W-30; bilang karagdagan dito, ang langis ng motor na may lagkit na 5W-30, -20, at isang medyo bihirang 0W-20 ay angkop din.
Petrol engine 1.6, ayon sa Mga pagtutukoy ng API, nangangailangan ng SL, SM engine oil. Ang mga produktong may ganitong pagmamarka ay angkop din para sa mga sasakyang ginawa noong 2001, 2003, 2006, 2010. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na ang naturang pagmamarka ay katangian lamang ng mga mas lumang henerasyon ng mga pampadulas. Para sa mga kotse na ginawa noong 2012, 2013, 2014, 2015, ang mga likido na may parehong lagkit, ngunit may markang SN, ay naaangkop. Ito ay isang mas bagong label.
Kung ang iyong sasakyan ay ginawa mula 2002 hanggang 2011, at ang lumang uri ng mga pampadulas ay hindi ibinebenta sa iyong rehiyon, ligtas kang makakabili ng mga produktong may markang SN. Halimbawa, inirerekomenda ng tagagawa ang 5W-30 SN na langis para sa taon ng paggawa. Para sa mga makina ng gasolina, ang bote ay dapat na may markang PI.
Mayroong mga likido sa Sprinter, idinisenyo ang mga ito para sa maliliit na van, mga sports car, angkop para sa Toyota Corolla 2013 release. Ang pagkakaiba sa pagitan ng naturang mga langis at maginoo ay namamalagi sa pinabuting formula, salamat sa kung saan ang makina, na nakakaranas ng mas mataas na pagkarga, ay mas mahusay na pinalamig at protektado mula sa kalawang at iba pang hindi kasiya-siyang mga phenomena na nauugnay sa pagpapatakbo ng sasakyan. Ang langis na ito ay inirerekomenda para sa Toyota Corolla na may turbocharging.
Kung ang makina ay ginawa bago ang 2013, ang pagpili ng langis ay dapat na nakatuon sa mataas na anti-corrosion at anti-wear properties, dahil ang mga mas lumang power unit ay may mas manipis na pader at nangangailangan ng espesyal na proteksyon. Ang mga produktong may label na SL na may pinahusay na formula ay angkop. Maaari kang magdagdag ng mga produktong nakakatipid sa enerhiya; angkop ang mga ito para sa 110 henerasyon.
Mga posibleng problema sa mataas na pagkonsumo ng mga pampadulas
Ang antas ng langis ng makina ay dapat na regular na suriin. Sa isip, ang marka ay dapat itago sa gitna. Ang mga pagpapaubaya sa pagkonsumo ay hindi dapat lumampas sa isang litro bawat 10 libong km para sa isang ginamit na kotse. Kung ang isang kotse ay kumakain ng grasa, kailangan mong bigyang-pansin ang kondisyon ng power unit nito; malamang, kailangan itong ayusin.
Halimbawa, kung ang sensor ng presyon ng langis ay patuloy na naka-on, hindi mahalaga kung mayroon kang henerasyon 110 o ibang modelo, hindi magiging kalabisan na suriin hindi lamang ang antas, kundi pati na rin ang sensor mismo. Kung nalaman mong kumakain ng langis ang iyong sasakyan, halimbawa, ito ay tumatagal ng halos isang litro bawat 1,000 km, oras na para ayusin ang makina. Kadalasan, kumakain ang Toyota kung ang mga singsing ay pagod na at balbula stem seal: Sa pamamagitan ng pagpapalit sa kanila, maaari mong alisin ang problema.
Ito ay nangyayari na ang presyon ng langis ay normal, ang mga singsing ay bago, ngunit ang kotse ay kumakain pa rin ng pampadulas sa maraming dami. Sa kasong ito, kailangan mong suriin ang pump ng langis, lalo na kung dati kang gumamit ng isang mababang kalidad. produkto ng motor. Sa kasong ito, kakailanganin hindi lamang palitan ang may sira na bahagi, kundi pati na rin kumpletong kapalit mga langis sa mas mataas na kalidad.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na ang isang gumaganang kotse ay maaaring kumain ng langis kung ito Mababang Kalidad at ang lagkit nito ay hindi sapat: ang gayong sangkap ay pinipiga lamang sa iba't ibang mga bitak, halimbawa, maaari itong dumaloy mula sa ilalim ng takip ng pagpuno.
Iyon ang dahilan kung bakit, kapag nagpapasya kung aling langis ang gagamitin, hindi ka dapat mag-save sa pamamagitan ng pagbili ng mga murang produkto ng kahina-hinalang kalidad. Ang pag-aayos at pagpapalit ng likido sa isang angkop ay mas malaki ang gastos.
Paano baguhin ang pampadulas sa iyong sarili?
Kapag nagpasya kung anong uri ng langis ang pupunan, kailangan mo ring isipin kung babaguhin ito sa isang sentro ng serbisyo ng kotse o gawin ito sa iyong sarili. Maraming nagbebenta ang nagmamarka ng mga likido ngunit nag-aalok ng mga libreng kapalit. Kung ayaw mong mag-aksaya ng oras o walang angkop na kondisyon para sa pagpapalit sa sarili, pagkatapos ay maaari mong gamitin ang mga serbisyo ng isang sentro ng serbisyo ng kotse, kung saan maaari nilang sabihin sa iyo kung gaano karaming langis ang kailangan mo. Kung ang produkto ay inaalok para sa bottling, hindi mo kailangang magbayad nang labis para sa dagdag na litro. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na kasama ang pagpapalit ng pampadulas, ang filter ng langis ay binago din. Dapat itong bilhin kaagad.
Kung gusto mong baguhin ang mga likido sa iyong sarili, maaari mong gawin ito sa isang garahe. Upang gawin ito kakailanganin mo ng hukay o overpass. Bago palitan, ang kotse ay kailangang magpainit, upang gawin ito, magmaneho lamang ng ilang mga bloke. Pagkatapos nito, ilagay ang Toyota sa ibabaw ng butas. Siguraduhing hindi nakatagilid ang sasakyan. Mas mainam na magtrabaho sa mga guwantes, dahil ang pinatuyo na likido ay magiging mainit. Maghanda nang maaga ng isang lalagyan ng angkop na dami kung saan ibubuhos mo ang basurang likido, i-unscrew saksakan ng paagusan: Ito ay matatagpuan sa crankcase ng engine. Maghintay ng ilang minuto hanggang maubos ang lahat ng pampadulas, pagkatapos ay palitan ang filter ng langis.
Ang filter ng langis at langis ay pinapalitan bawat 10,000 km; ang petsa ng pagpapalit ay maaaring bahagyang mag-iba depende sa mga partikular na kondisyon ng operating. Ang artikulong ito ay nagbibigay ng halimbawa ng pagpapalit ng langis para sa mga kotseng Toyota Corolla mula 2010. Mula 2006 hanggang 2010, ang lahat ng mga operasyon ay magkatulad, maliban na ang disenyo ay gumagamit ng isang klasikong filter ng langis sa isang metal na pabahay sa halip na isang filter insert.
Para tanggalin at i-install ang oil filter kotse ng Toyota Corolla kakailanganin mo ang sumusunod na tool: isang 14 mm socket, isang susi para sa oil insert cap code 09228-06501 o isang chain o soft puller na may strap. filter ng langis, funnel, screwdriver.
Gamit ang isang distornilyador, tanggalin ang mga plug ng goma mula sa kung saan magkasya ang mga ito sa proteksyon ng makina
Alisin ang plug ng oil filler sa kompartamento ng engine
Gamit ang 14 mm wrench, tanggalin ang plug mula sa crankcase upang maubos ang langis.
Patuyuin ang langis sa dami ng hindi bababa sa 4.2 litro, ito mismo ang dami ng langis sa crankcase makina ng Toyota Corolla 2006-2012 taon ng paggawa ng 1.6 litro na makina 1 ZR-FE
Gumamit ng espesyal na key 09228-06501 para tanggalin ang takip. Ang takip ay maaari ding i-unscrew gamit ang isang strap wrench o isang chain wrench. Kapag nag-unscrew gamit ang isang chain wrench, kinakailangang balutin ang chain sa isang strip ng basahan upang hindi makapinsala o mag-iwan ng mga marka sa plastic cap. Kinunan ko ito nang eksakto tulad nito.
Inalis namin ang takip na may elemento ng filter.
Inalis namin ang elemento ng filter
Pinapalitan ang naka-install na orihinal na elemento ng filter Toyota code 04152-37010 naka-install na analog Knecht (Mahle Filter) OX 416 D1
Lugar ng landing ng insert ng filter. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang metal cartridge ay spring-loaded, na tinitiyak na ang kapalit na kartutso ay pinindot laban sa mga sealing surface.
View ng filter insert cap. Mga inskripsiyon: turnilyo nang pakanan, i-unscrew ang pakaliwa. tightening torque 25 N*m, iyon ay, 2.55 kg bawat metro.
Anim na mga thread, iyon ay, anim na liko hanggang sa ganap na humigpit. Ang isang rubber sealing ring (circular cross-section) ay naka-install sa takip. Kung nakalagay ang singsing mabuting kalagayan walang scuffs o nicks, walang partikular na punto sa pagbabago nito. Ang bagong filter ay may kasamang bagong singsing. Kung kinakailangan, palitan at lubricate ng langis.
Nag-install kami ng bagong elemento ng filter.
Magdagdag ng langis. Ang langis ay nasisipsip sa buhaghag na ibabaw, kaya kapag ito ay nasipsip, magdagdag ng higit pang langis. Ito ay kinakailangan upang sa mga unang segundo ng pagsisimula ng makina, ang langis ay agad na nagsisimulang dumaloy sa mga balbula sa pamamagitan ng karton, at hindi nagtatagal sa silid ng mapapalitang insert.
Ini-install namin ang takip na may insert na filter sa lugar.
Bigyang-pansin ang lokasyon ng takip. Dapat itong maabot ang posisyon nito bago alisin. May mga marka sa takip sa pagitan kung saan dapat mayroong isang pointer - makikita mo sa larawan sa tapat ng numero 10 sa sukat ng tape.
Punan ang langis sa pamamagitan ng leeg ng tagapuno ng langis. Binabalot namin ang cork.
Ang langis ay dapat nasa pagitan ng mga marka ng antas. Pagkatapos ng unang biyahe, suriin ang antas ng langis ng makina at i-top up kung kinakailangan.
Gusto ko ring hiwalay na i-highlight ang opsyon ng express oil change sa isang makina ng kotse, higit pa Detalyadong impormasyon, tungkol sa teknolohiya ng mga operasyon at mga tampok ng naturang kapalit, maaari mong makita sa artikulong "
Kapag pumipili ng langis ng kotse para sa tag-araw o taglamig, mahalagang bumili ng pampadulas na may pinakamainam na lagkit na angkop para sa makina. Maaari mong pasimplehin ang pagpili ng pampadulas sa pamamagitan ng paggamit ng impormasyong nakapaloob sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng kotse. Inilalarawan ng manwal na ito ang mga parameter ng inirerekumendang langis ng makina para sa Toyota Corolla.
1995 na modelo
Ang pagpili ng langis ng makina ay isinasagawa na isinasaalang-alang ang uri ng makina ng kotse.
Mga yunit ng kuryente sa gasolina
Scheme 1. Inirerekomenda ang kapal ng langis para sa mga modelong ginawa bago ang 1995. Ayon sa pamamaraan na ito, para sa taglamig, kapag ang temperatura ng hangin ay mas mababa sa +8 0 C, mas mainam na gumamit ng mga likido sa motor na may lagkit na parameter na 5w-30. Ang paggamit ng mga pampadulas na may lagkit na 10w-30, 15w-40 o 20w-50 ay ipinapayong sa mga temperatura sa itaas -18 0 C, sa mas mababang mga kondisyon ng temperatura ang paggamit ng mga langis na ito ay hahantong sa mahinang pagsisimula ng makina at pagtaas ng pagkonsumo pinaghalong gasolina.
Scheme 2. Pagdepende sa lagkit likido ng motor sa temperatura ng rehiyon kung saan pinapatakbo ang makina (mga modelong nilagyan mga makina ng gasolina mula noong 1995 na inilabas). * - modelong 4A-GE.
** - maliban sa modelong 4A-GE.
- Ang 10w-30 ay ibinubuhos sa mga temperatura sa itaas -20 0 C;
- Ang 5w-30 ay ibinubuhos sa modelong 4A-GE kung ang thermometer ay mas mababa sa +10 0 C;
- sa isang malawak na hanay ng temperatura, mula -30 0 C (at mas mababa) hanggang +40 0 C (at higit pa), 5w-30 ang ginagamit (maliban sa modelong 4A-GE).
Mga makina ng diesel na kotse
Ayon sa manual para sa Toyota Corolla, inirerekumenda na gamitin ang uri ng langis na CD, CE o CF ayon sa Mga klasipikasyon ng API. Ang lagkit ng mga lubricating fluid para sa mga modelong ginawa bago ang 1995 ay pinili ayon sa Scheme 1, at para sa mga modelo mula noong 1995, ang pagpili ng mga parameter ng lagkit ay isinasagawa ayon sa Scheme 3.
Diagram 3. Inirerekomenda ang lagkit para sa mga modelo mula noong 1995. Batay sa data sa Scheme 2, sa mga temperatura sa itaas -20 0 C, 10w-30 ang ginagamit. Ang 5w-30 na langis ay ginagamit sa mga rehiyon na may temperatura ng hangin sa ibaba +10 0 C.
Mga dami ng refueling
Ang dami ng langis ng makina sa pagitan ng "maximum" at "minimum" na marka sa dipstick ay humigit-kumulang 1 litro. Refill tank para sa Toyota Corolla:
- Mga makina 2E at 3E:
- 2.7 l na may filter ng langis;
- 2.5 l hindi kasama ang filter ng langis.
- Motors 4E-FE o 5E-FE:
- 2.8 l na may kapalit na filter;
- 2.6 l nang hindi pinapalitan ang filter ng langis.
- Mga makina ng sasakyan 5A-FE, 4A-FE(2WD):
- 3.0 l kasama ang filter ng langis;
- 2.8 l nang hindi pinapalitan ang filter ng langis.
- Mga power unit 7A-FE:
- 3.7 l na may filter ng langis;
- 3.5 nang hindi pinapalitan ang filter unit.
- 4A-GE na mga makina:
- 3.0 l na may kapalit na filter;
- 2.8 l nang hindi binabago ang filter ng langis.
- Mga power unit 2C (hanggang 1994):
- 4.7 l na may filter ng langis;
- 4.2 l na walang filter ng langis.
- 2C (mula 1994 hanggang 1995):
- 4.3 l na may kapalit na filter;
- 3.6 l hindi kasama ang filter ng langis.
- Mga power unit 2C (mula noong 1995 2WD):
- 4.1 l na may pagbabago sa filter ng langis;
- 3.4 l nang hindi pinapalitan ang filter ng langis.
- 2C engine (mula 1995 4WD):
- 4.4 l na may filter ng langis;
- 3.7 l na walang filter ng langis.
- Motors 3C-E(2WD):
- 5.1 l na may filter ng langis;
- 4.4 l na walang filter na aparato.
- Powertrains 3C-E(4WD):
- 4.9 na may kapalit na filter ng langis;
- 4.2 l nang hindi binabago ang filter ng langis.
Toyota Corolla E110,E111 1997-2002
Larawan ng kotse Ayon sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng makina, ang inirerekomendang langis ng makina para sa Toyota Corolla ay pinili ayon sa uri ng makina. Para sa 2E 1.3L power units, kailangan mong gumamit ng CD, CE o CF brand ng mga langis ng motor alinsunod sa API system, o higit pang mga lubricant mataas na uri kalidad. Ang inirerekomendang kapal ng grasa ay ipinahiwatig sa diagram 4.
Scheme 4. Ang impluwensya ng temperatura ng hangin sa pagpili ng motor fluid lagkit para sa 2E 1.3l engine. Alinsunod sa Scheme 4, inirerekumenda na gumamit ng mga pampadulas na 15w-40, 20w-40 at 20w-50 kung ang temperatura sa labas ng kotse ay nasa itaas -9 0 C. Kung ang thermometer ay nasa itaas -23.5 0 C, sulit na gamitin mga likido 10w-30, 10w -40 o 10w-50. Kung ang temperatura ay mas mababa sa +8 0 C, pagkatapos ay inirerekomenda na punan ng 5w-30.
Sa kaso ng 4E-FE 1.3L power units, inirerekomendang gamitin ang uri ng langis na SG, SF o mas mataas ayon sa mga kinakailangan ng API. Ang lagkit ng motor fluid ay pinili ayon sa scheme 5.
Diagram 5. Inirerekomendang kapal ng motor fluid para sa 4E-FE 1.3L na makina ng kotse. Ayon sa scheme 5, sa mga temperatura sa ibaba +8 0 C, ibuhos ang 5w-30. Ginagamit ang mga langis ng motor na 10w-30 kapag ang temperatura ay nasa itaas -18 0 C, at ang 15w-40 o 20w-50 ay ibinubuhos kung ang temperatura ay higit sa 12.5 0 C.
Para sa 4ZZ-FE 1.4 litro na Toyota Corolla na makina, dapat kang gumamit ng mga langis na hindi bababa sa klase ng SJ ayon sa sistema ng API. Maaari ka ring gumamit ng mga langis ng motor na nakakatipid sa enerhiya na may nakasulat na "Pagtitipid ng Enerhiya" sa canister. Ang kapal ng inirekumendang langis ng motor ay pinili ayon sa scheme 6.
Diagram 6. Inirerekomendang kapal ng motor fluid para sa 4ZZ-FE 1.4l engine. Sa isang malawak na hanay ng temperatura, inirerekomenda ng tagagawa ang paggamit ng 5w-30 lubricants. Kung ang temperatura ng hangin ay nasa itaas -18 0 C, pagkatapos ay inirerekomenda ng tagagawa ang pagbuhos ng mas makapal na mga langis 10w-30, 15w-40 o 20w-50.
Mga dami ng refueling
Ang mga volume ng motor fluid na kinakailangan kapag pinapalitan ay:
- Mga makina ng kotse 2E 1.3l at 4E-FE 1.3l:
- 3.2 l na may kapalit na filter ng langis;
- 2.9 l hindi kasama ang filter ng langis.
- Mga Engine 4ZZ-FE 1.4l:
- 3.7 l na may kapalit na filter ng langis;
- 3.5 hindi kasama ang filter ng langis.
Toyota Corolla E120, E130 2001-2007 release
2006 modelo Inirerekomenda ng tagagawa ang paggamit ng orihinal na Toyota Genuine Motor Oil na pampadulas para sa Toyota Corolla. Pinapayagan din ng tagagawa ng kotse ang paggamit ng mga alternatibong langis na may naaangkop na kalidad. Mga kinakailangan sa langis ng makina:
- All-season motor fluids SL o SM ayon sa klasipikasyon ng API na may lagkit na 20w-50 o 15w-40;
- Ang mga langis ng motor na may lagkit na 10w-50 o 15w-40 class na SL o SM ayon sa klasipikasyon ng API na may inskripsyon na "Energy Conserving", na nangangahulugang pagtitipid ng enerhiya.
- ILSAC certified universal lubricants.
Upang piliin ang lagkit pampadulas ng motor gumamit ng scheme 7.
Scheme 7. Inirerekomenda ang lagkit ng motor fluid. Ayon sa scheme 7 pinakamahusay na pagpipilian Upang makatipid ng pinaghalong gasolina at magkaroon ng magandang pagsisimula ng makina sa malamig na panahon, mayroong 5w-30 na langis ng motor. Sa mga temperatura sa itaas -18 0 C, inirerekomenda ng tagagawa ang paggamit ng mga langis ng motor na may mga halaga ng lagkit na 10w-30, 15w-40 o 20w-50.
Mga dami ng refueling
Ang tinatayang dami ng likido ng makina na kinakailangan upang itaas ang antas sa pagitan ng mas mababa at buong antas sa dipstick ay 1.5 litro. Ang dami ng langis ng makina na kinakailangan sa panahon ng pagpapalit ay 4.2 litro kasama ang filter ng langis at 4.0 litro nang hindi pinapalitan ang filter ng langis.
Toyota Corolla E140, E150 2006-2013
2008 modelo Mga yunit ng kuryente sa gasolina
Ang inirekumendang langis ng makina para sa Toyota Corolla ay pinili na isinasaalang-alang ang uri ng makina ng kotse. Para sa mga makina ng gasolina, inirerekumenda na gumamit ng mga langis ng motor na may lagkit na 15w-40 o 20w-50, na naaayon sa mga kategorya ng SL o SM ayon sa pag-uuri ng API.
Para sa 4ZZ-FE engine, ang mga langis ay dapat sumunod sa SAE 10w-30 o 5w-30, maging ILSAC certified din at matugunan ang SL na "Energy Conserving" o SM "Energy Conserving". Ang pagpili ng lagkit ay isinasagawa ayon sa scheme 8.
Diagram 8. Inirerekomenda ang lagkit para sa mga Toyota Corolla na kotse na may 4ZZ-FE, 1ND-TV at 1AD-FTV engine (mga modelong ADE150L-AEFNYW at ADE150R-AEFNYW*1). Ang ekonomiya ng gasolina at magandang makina na nagsisimula sa malamig na panahon ay pinadali ng paggamit ng mga langis ng motor na may lagkit na 5w-30. Para sa mga rehiyon kung saan ang temperatura ng hangin sa labas ng kotse ay nasa itaas -18 0 C, pinapayagan na punan ang mga pampadulas na 10w-30, 15w-40 o 20w-50. Sa kawalan ng 5w-30, pinahihintulutang punan ang 10w-30, ngunit kung susunod na kapalit kailangan itong baguhin sa 5w-30.
- lagkit 10w-30, 5w-30, 5w-20 o 0w-20;
- klase ng langis SL "Pagtitipid ng Enerhiya" o SM "Pagtitipid ng Enerhiya";
- ILSAC certified universal lubricants.
Kapag pumipili ng lagkit ng pampadulas para sa 1ZR-FE engine, gamitin ang diagram 9.
Diagram 9. Inirerekomenda ang lagkit para sa 1ZR-FE engine. Ayon sa scheme 9, ang pinakamahusay na pagpipilian Upang makatipid ng pinaghalong gasolina at matiyak ang magandang makina simula sa malamig na panahon, mayroong 0w-20 na pampadulas. Kung ang langis ng motor na ito ay hindi magagamit, kung gayon ang isang dab ng 5w-30 ay maaaring gamitin, ngunit sa susunod na kapalit dapat itong mabago sa 0w-20.
Mga makina ng diesel na kotse
Para sa mga modelong 1ND-TV, ADE150L-AEFNYW at ADE150R-AEFNYW * kinakailangang gumamit ng mga lubricant na nakakatugon sa klase B1 ayon sa ACEA system at uri ng langis na API CF-4 o CF. Ang mga klase ng CE at CD ay maaari ding ilapat alinsunod sa mga pamantayan ng API. Ang lagkit ng langis ng motor ay pinili ayon sa scheme 9.
Sa kaso ng mga modelong 1AD-FTV (modelo ADE150L-AEFNXW *), kinakailangang punan ang klase ng langis C2 ayon sa ACEA; sa kawalan ng tinukoy na mga pampadulas, pinahihintulutang gamitin ang ACEA B1. Upang piliin ang lagkit ng pampadulas, ginagamit ang scheme 10.
Diagram 10. Inirerekomenda ang lagkit ng motor lubricant para sa 1AD-FTV engine (modelo ADE150L-AEFNXW*). (*) - ang code ng modelo ay ipinahiwatig sa label ng tagagawa.
Mga dami ng refueling
Mga tangke ng refueling para sa Toyota Corolla:
- Mga makina ng sasakyan 4ZZ-FE:
- 4.2 l na may filter ng langis;
- 4.0 l nang hindi pinapalitan ang filter ng langis.
- Mga Motor 1ZR-FE:
- 4.2 l kung isinasaalang-alang mo ang filter;
- 3.9 l hindi kasama ang filter ng langis.
- Mga power unit 1ND-TV:
- 4.3 l kung isinasaalang-alang mo ang filter;
- 3.8 l na walang filter ng langis.
- 1AD-FTV engine:
- 6.3 l na may kapalit na filter ng langis;
- 5.9 l nang hindi pinapalitan ang filter ng langis.
Pinakamataas na pagkonsumo ng langis 1 l/1 thousand km. Ang tinatayang dami ng pampadulas na kinakailangan para sa antas nito na sumakop sa isang average na posisyon sa pagitan ng itaas at mas mababang mga marka sa dipstick ay:
- 1.5 l para sa mga makina 4ZZ-FE at 1ZR-FE;
- 1.8 l para sa 1ND-TV engine;
- 1.7 litro sa kaso ng 1AD-FTV power units.
Toyota Corolla E160, E170 mula 2012
2014 na modelo Mga makina ng gasolina
Mga kinakailangan ng tagagawa para sa langis ng makina para sa Toyota Corolla:
- orihinal na mga likido sa motor na "Toyota Genuine Motor Oil" o iba pang mga langis ng motor na may naaangkop na kalidad (maaaring may mga tolerance sa canister);
- lagkit ng langis ng motor 0w-20, 5w-30, 10w-30 at klase ng pampadulas na SL "Pagtitipid ng Enerhiya" o SM "Pagtitipid ng Enerhiya";
- ILSAC universal motor fluid na may lagkit 15w-40;
- unibersal na likido ng motor ng klase SL, SN, SM ayon sa pag-uuri ng API.
Ang pagpili ng lagkit ay isinasagawa gamit ang scheme 11.
Diagram 11. Inirerekomenda ang lagkit ng motor fluid. Ayon sa scheme 11, mas mainam na gumamit ng 0w-20 na mga langis ng motor; sa kanilang kawalan, pinapayagan na punan ang 0w-30, na dapat baguhin sa 0w-20 kapag kasunod na papalitan. Kapag gumagamit ng 10w-30 o 15w-40 na langis sa malamig na panahon (mga temperatura sa ibaba -18 0 C), maaaring tumaas ang pagkonsumo ng gasolina at maaaring lumala ang pagsisimula ng makina.
Mga makinang diesel
Mga kinakailangan sa likido ng makina:
- branded motor oil "Toyota Genuine Motor Oil" o mga alternatibong lubricant na may naaangkop na kalidad;
- ACEA lubricant class C2.
Kapag pumipili ng lagkit, gamitin ang scheme 12.
Scheme 12. Pagdepende sa lagkit ng likido ng motor sa temperatura ng hangin. Ayon sa scheme 12, mas mainam na gumamit ng 0w-30 na mga langis ng motor; nakakatulong sila na mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Sa kawalan ng tinukoy na langis ng motor, pinapayagan na ibuhos ang 5w-30 na pampadulas, na, sa kasunod na kapalit, ay binago sa 0w-30.
Mga dami ng refueling
Kinakailangan ang mga volume kapag nagpapalit ng langis ng motor:
- Mga Motor 1NR-FE:
- 3.4 l, kung isinasaalang-alang mo ang filter;
- 3.2 l na walang filter ng langis.
- Mga makina 1ZR-FE, 2ZR-FE at 1ZR-FAE:
- 4.2 l na may filter;
- 3.9 l na walang filter ng langis.
- Mga makina ng kotse 1ND-TV (para sa Turkey):
- 3.9 l na may filter ng langis;
- 3.5 l na walang filter;
- 1ND-TV (maliban sa Turkey):
- 3.7 l na may filter ng langis;
- 3.3 l na walang filter ng langis.
Konklusyon
Ang pagkonsumo ng pampadulas ng motor sa makina ay nakasalalay sa kalidad at lagkit ng pampadulas. Ang inirerekomendang langis ng makina para sa Toyota Corolla ay pinakamainam na mga parameter, pinoprotektahan ang motor mula sa sobrang pag-init sa mainit na panahon at sinisimulan ang power unit nang hindi nag-iinit sa malamig na panahon. Kapag nagpapatakbo ng kotse, tandaan na kahit na ang inirerekomendang langis ng kotse ay maaaring maghalo, kaya kung ang kotse ay madalas na ginagamit sa matinding mga kondisyon, ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng mas madalas. pampadulas na likido kaysa sa tinukoy sa mga regulasyon.
