Dumating sa amin para sa diagnosis. Opel Insignia. Reklamo ng driver - CHECK ENGINE nasunog. Sa kasong ito, ang makina ay tumatakbo nang maayos, ang kotse ay normal na nagmamaneho. Ikinonekta namin ang device - nagbibigay ito ng error na P0328 "Knock sensor high voltage".
Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa Skoda, maaari nating ipagpalagay na pinag-uusapan natin ang isang sirang mga kable, ngunit sa lumalabas, iba ang problema.
Ang unang naisip ay ang knock sensor mismo ay may sira. Ngunit nasaan ito kung gayon? mataas na boltahe? Iminumungkahi ng manual na suriin ang mga volts sa parehong mga wire ng sensor connector.
Ito ay dapat na 1-2 V at 2.5-3.5 V, ayon sa pagkakabanggit, na naka-on ang ignition. Ito ay malinaw, ngunit saan naka-install ang mismong knock sensor?
At narito ang sagot: sa likod na bahagi ng bloke ng silindro, sa pagitan ng starter at generator!
Simulan natin ang pagsukat ng boltahe. Sinusubukan naming i-unfasten ang connector mula sa itaas, ngunit sa proseso naiintindihan namin: "May nakapunta na dito!" Hindi naayos ang wiring harness, nakasabit lang sa hangin. Isang napakahusay na dahilan para magtanong sa kliyente, dahil malinaw na may ginawa sa kotse bago ito maihatid sa aming serbisyo.
Mataas na kalidad na mga diagnostic - ang susi sa kapayapaan ng isip
Ang kliyente pala ay isang masayang babae; ikinuwento niya ang tungkol sa pag-aayos ng sasakyan, na parang nakakasakit ng damdamin na thriller. Nagsimula ito sa pagkislap ng CHECK ENGINE habang naglalakbay. Sa mga diagnostic sa isang kalapit na garahe, ang mga kapus-palad na master ay "nagsentensiya" ng mga spark plug. Ang counter ay nagsimula - ang mga kandila ay orihinal, minus 2000 rubles. mula sa wallet.
Matapos palitan ang mga spark plug, ang icon ng alarma sa panel ay hindi lumabas, at ang makina ay patuloy na tumatakbo nang paulit-ulit. Ang kotse ay dinala sa isang mas advanced na serbisyo, kung saan ang mga "espesyalista" ay nakakita ng problema sa module ng pag-aapoy. Bumili ulit ang may-ari orihinal na ekstrang bahagi. Bawas 5000r. Ngunit hindi nawawala ang problema.
Ang mahabang pananaliksik ay humantong sa mga masters sa ideya na ang makina ay kailangang ayusin. Diumano, maaaring masunog ang piston. Ito ay hindi pangkaraniwan para sa mga Opel turbo engine. Ngunit bago sa amin ay ang karaniwang aspirated volume na 1.8 liters. Ang mileage sa odometer ay 20,000 km lamang. Burnout ng piston? Mahirap paniwalaan. Ngunit ang "engine" ay inayos pa rin - para sa 50,000 rubles.
Ang makina ay nagsimula nang maayos, ngunit ang nakakatakot na icon na CHECK ENGINE ay hindi lumabas.
Bilang isang resulta ng malalim na mga diagnostic, napagpasyahan na maganda na baguhin ang knock sensor - sinasabi nila, ang error ay malinaw na nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa sa circuit na ito. Ang orihinal na knock sensor ay nagkakahalaga ng 3000 rubles. Tandaan na ang lahat ng mga halaga ay tinatayang at HUWAG ISAALANG-ALANG ang halaga ng mga diagnostic.
Sa pamamagitan ng katotohanan na ang kotse ay dinala sa amin, maaari mong hulaan: ang pagpapalit ng knock sensor ay hindi nakatulong. Pagkatapos ng ganoong kapana-panabik na kuwento, hindi kami maaaring manatiling walang malasakit at sumang-ayon sa isa pang karaniwang oras para sa mga diagnostic.
Pag-alam sa hitsura ng isang error sa dashboard ng isang kotse
Kasunod ng manual, sinuri namin ang boltahe sa connector ng knock sensor. Output 0 at 5 V sa dalawang wire. Malayo sa normal. Oras na para i-print ang mga wiring diagram ng engine.
Ang connector ay dapat may kasamang black-yellow at purple-grey na mga wire. Ano ang mayroon tayo?
Bagaman ang chip ay ganap na bihis, ang mga wire ng maling kulay ay konektado. Sa kanan ng chip maaari mong makita ang isa pa sa parehong two-pin connector - sa generator. Ang una kong naisip, nalilito ba sila?
Muli kaming bumaling sa mga circuit - oras na ito sa mga circuit ng generator. Ang lahat ay maayos dito: mayroong isang chip na may tamang kulay abo at Kulay kayumanggi. Para sa kapakanan ng interes, binago namin ang mga konektor sa mga lugar - pumutok ang mga ito sa lugar! Madaling ihalo! Ngayon ay nananatiling maunawaan: ano ang nangyari sa mga wire sa knock sensor? Pagkatapos ng lahat, ayon sa scheme, dapat silang maging ibang kulay. Baka mali ang diagram?
Alisin ang mga konektor sa control unit ng engine. Nakikita namin na ang mga wire ay ang tamang kulay - itim-dilaw at lila-kulay-abo. Narito ang isang bugtong - hindi sila maaaring magbago ng kulay sa daan!
Ang solusyon ay naging simple: drive shaft may nakatago pang sensor.
Ito ang sensor ng antas ng langis. At din sa isang two-pin connector. Ito ang parehong connector na dapat nasa knock sensor.
Salamat Opel! Kinakailangan din na mag-isip sa isang lugar upang mag-ipon ng tatlong sensor na may parehong mga konektor. Ang kamangmangan o kawalan ng pansin ng mga "espesyalista" ay humantong sa malaking gastos sa pananalapi ng may-ari ng kotse. Kinailangan kong magbayad ng 60,000 rubles para sa pagpapalit ng mga magagamit na bahagi.
Ang aming babaing punong-abala ay nag-iwan lamang ng pera para sa isang oras at kalahati ng mga diagnostic. Walang dapat baguhin. Ito ang pangunahing kalidad ng isang mahusay na diagnostician - ang kakayahang lubusang suriin ang lahat ng posible, at pagkatapos ay payuhan ang pag-aayos. Mag-order lamang ng mga diagnostic mula sa mga propesyonal - ito ay mas mura!
Kung sa dashboard indicator light sa iyong sasakyan check engine(o sinindihan lang ang "check"), dapat kang maging alerto man lang. Ang mga dahilan para dito ay maaaring magkakaiba - mula sa maluwag na takip ng tangke ng gas hanggang sa mga seryosong problema sa makina.
Ano ang ibig sabihin ng Check engine indicator?
Pangalan Suriin ang tagapagpahiwatig literal na isinasalin ang engine bilang "Suriin ang makina." Gayunpaman, ang makina, kapag ang ilaw ay bumukas o kumikislap, ay maaaring maging ganap na walang kaugnayan. Ang isang ilaw na tagapagpahiwatig ay maaaring magpahiwatig ng mga problema sa sistema ng supply ng gasolina, pagkabigo ng mga indibidwal na elemento ng pag-aapoy, atbp.
Minsan maaari itong maging isang napakaliit na problema - halimbawa, isang maluwag na takip ng tangke ng gas o isang malfunction ng catalytic converter. Gayunpaman, imposibleng huwag pansinin ang mga signal ng tagapagpahiwatig sa anumang kaso, dahil maaari itong maging malubhang problema.
Minsan ang indicator light ay maaaring sanhi ng mahinang kalidad panggatong. Kaya huwag magtaka kung pagkatapos mag-refuel sa isang hindi pamilyar na gasolinahan ay makikita mo ang ilaw ng Check engine na kumikislap.
Karaniwan ang tagapagpahiwatig ay matatagpuan sa dashboard ng kotse sa ilalim ng tagapagpahiwatig ng bilis ng engine. Ito ay ipinahiwatig ng isang schematic engine o isang rectangle na may label na Check engine o simpleng Check. Sa ilang mga kaso, sa halip na ang inskripsyon, isang tanda ng kidlat ang inilalarawan.
Maaari ka bang magpatuloy sa pagmamaneho nang nakabukas ang ilaw?
Napagod mga pad ng preno, oras na para sa susunod na pagpapanatili, ang bilis ay inilipat nang hindi tama, ginagamit ang gasolina Mababang Kalidad, bumaba ang boltahe onboard na network- lahat ng ito ay maaaring maging sanhi ng pag-ilaw ng check indicator. Una sa lahat, dapat mong suriin ang motor. Kung ang sanhi ng alarma ay mga pagkakamali ng makina, mapanganib na magpatuloy sa pagmamaneho.
Ang problema ay pinalala ng katotohanan na imposibleng nakapag-iisa na matukoy ang malfunction ng isang modernong panloob na engine ng pagkasunog sa pamamagitan ng amoy o kulay. Dapat kang makipag-ugnay sa mga propesyonal na, gamit ang isang scanner, ay makikilala ang isang malfunction, kung, siyempre, mayroong isa.
Ang isang nasusunog na ilaw ng Check ay maaaring magpahiwatig ng iba't ibang mga pagkasira - mas mahusay na huwag pansinin ito
Samakatuwid, kung ang ilaw ay hindi namatay pagkatapos i-restart ang kotse, maaari mo lamang itong i-drive sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse. Magsasagawa sila ng komprehensibong pagsusuri ng makina at mga sistema nito.
Ang pagpapatakbo ng sasakyan na may ilaw na icon ng Check engine ay magreresulta sa tumaas na pagkonsumo gasolina, hindi matatag na operasyon ng makina, isang pagbawas sa mga katangian ng traksyon ng kotse. Bukod dito, sa kasong ito, ang may-ari ng kotse ay maaaring mawalan ng mga garantiya para sa pag-aayos ng kotse.
Bakit bumukas ang ilaw at paano ito ayusin
Ang mga pangunahing sitwasyon kung saan umiilaw ang tagapagpahiwatig, at ang inirekumendang kurso ng pagkilos para sa motorista:
- Kung ang check engine ay umiilaw kapag pinaandar ang kotse at agad na namatay, walang pinsala sa makina. Ang sanhi ng sunog ay malamang na hindi nakakapinsala - ang pagkawala ng takip tangke ng gasolina o ang pag-unwisting nito. Ito ay sapat na upang balutin ito ng mahigpit at suriin kung ang babala ay nawala.
- Kung umilaw ang indicator habang nagmamaneho, dapat mong ihinto at suriin ang mga wire. Maaari kang makakita ng cable na nakabitin sa ilalim ng hood o isang bukas na terminal ng baterya. Nalalapat ito sa lahat mga kalakip- mga wire, hose, atbp.
- Kung ang ilaw ay kumikislap habang nagmamaneho, dapat mong ihinto at suriin ang mga tunog na ginawa ng makina, bigyang pansin ang antas ng langis, suriin ang mga gilid ng motor. Kung walang nakikitang mga halatang paglabag, inirerekomenda na magmaneho sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse at magsagawa ng mga diagnostic.
- Kung ang makina ay tumatakbo nang normal at ang Check light ay patuloy na kumikislap, ang ignition ay malamang na nabigo. Dapat mong suriin ang mga kandila at ang likid, bigyang-pansin ang kalidad ng gasolina. Upang gawin ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa pinakamalapit na sentro ng auto-diagnostic.
- Kung ang tagapagpahiwatig ay patuloy na naka-on, kailangan mong huminto, i-unscrew ang mga kandila at suriin ang puwang. Ang mga puwang na lumampas sa 1.3 ay maaaring maging sanhi ng pagsindi ng bombilya.
- Bilang karagdagan, kapag ang tseke ay naka-on, ang ignisyon ay karaniwang sinusuri. Sa anumang serbisyo ng kotse mayroong mga espesyal na tester na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang pagkasira ng pagkakabukod ng mga kable.
- Ang sanhi ng pag-apoy ng bumbilya ay maaari ding sira bomba ng gasolina. Dapat kang huminto at makinig sa mga tunog na ginawa ng fuel pump. Ang isang maayos na buzz na walang mga pag-click at pag-pause ay itinuturing na normal. Kung lilitaw sila mga kakaibang tunog, ang bomba ay dapat na lansagin, banlawan mula sa loob at linisin ang filter.
- Ang mga malubhang problema sa makina ay maaaring ipahiwatig ng temperatura ng coolant. Kung ito ay nasa itaas ng 85–90 degrees, at ang Check engine ay umiilaw habang nagmamaneho, tiyak na sira ang makina. Sa kasong ito, ipinapayong tumawag ng tow truck o magmaneho sa mababang bilis sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse.
Napansin na namin na ang Check ay nag-iilaw sa tuwing ang makina ay nagsisimula sa dilaw o orange. Ito ay normal kung ang pagkislap ay tumatagal ng hindi hihigit sa 3-4 na segundo at hihinto kasama ang pagkislap ng iba pang mga tagapagpahiwatig sa dashboard. Kung hindi, sundin ang mga hakbang sa itaas.
Video: Suriin ang sensor ng ilaw
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Talahanayan: Mga sanhi ng pag-ilaw ng Check engine at mga iminungkahing aksyon
| Kailan at sa anong mga kaso sinindihan ang "check". | Mga posibleng dahilan | Mga iminungkahing aksyon |
| Kapag nagmamaneho, kapag bumibilis | Mahirap na acceleration, may sira filter ng hangin | Palitan ang filter, pabilisin ang mas makinis |
| Kapag ang tagapagpahiwatig ay kumikislap, ang makina ay lumalakas | Ang gasolina sa isa sa mga cylinder ay hindi kumpleto na nasusunog, ang gasolina ay maaaring masunog tambutso, o agad na pumapasok sa katalista | Palitan ang mga spark plug, suriin ang coil at armored wire, suriin ang mga marka ng timing |
| Pagkatapos mag-refuel | Hindi magandang kalidad ng gasolina | Magpalit ng gasolinahan |
| Kapag nakabukas ang ignition | Normal na tugon ng sasakyan | Walang dapat gawin |
| Pagkatapos hugasan ang kotse, makina, pagkatapos ng ulan | May tubig sa check engine wiring | Tratuhin gamit ang WD40, tuyo, malinis na mga contact |
| Sa isang malamig na makina | Maling sensor ng katok | Palitan |
| Sa isang mainit na makina | Maling sensor ng camshaft | Palitan |
| Sa mataas na bilis | Misfiring ignition coils o malfunctioning crankshaft sensor | Palitan ang coil o sensor |
| Sa idle | Pagkabigo ng sensor balbula ng throttle | Palitan |
| Pagkatapos magpalit ng spark plugs | "Mahina" na nasusunog na timpla | Baguhin numero ng oktano gasolina sa mas mataas |
| Pagkatapos magpalit ng air filter | Nagsimulang dumaloy ang mas maraming hangin, nagbago ang komposisyon ng tambutso, nag-react ang lambda probe | Ihinto ang makina, simulan muli |
| Matapos palitan ang timing belt | Ang terminal ay lumabas mula sa anumang sensor, malamang, para sa isang air hose | Suriin ang mga terminal |
| Pagkatapos ng pag-install ng kagamitan sa gas | Maling emulation ng fuel injector | Tune |
| Matapos itakda ang alarma | Isang linya ng kuryente lang ang nakakonekta sa turbo timer, ang temperature sensor, brake pedal at mass air flow sensor ay nakabitin sa pangalawa. | I-reset ang Check engine, ikonekta ang parehong linya |
| Matapos baguhin ang filter ng gasolina | Naka-install ang low pressure filter | Palitan ang filter |
| Habang tumataas ang pagkonsumo ng gasolina | Masyadong mahabang pagmamaneho, pinapainit ang oxygenator o mababang kalidad na gasolina | Mag-gasolina kalidad ng gasolina hayaan mong magpahinga ang kotse |
| Sa mahabang pag-akyat | Pagsuot ng timing belt, malfunction ng sensor | Suriin at palitan |
| Pagkatapos palitan ang ignition module | Mga problema sa koneksyon ng module | Alisin at muling ikabit ang positibong terminal mula sa baterya |
| Sa mga sub-zero na temperatura | Malfunction ng throttle position sensor o pagkadiskonekta ng chip nito | Palitan ang device o i-install ang chip sa lugar |
| Kapag pinindot mo ang accelerator pedal | Nakabara sa filter ng hangin | Linisin o palitan ang filter |
Pag-reset o pag-reset ng Check indicator
Sa karamihan ng mga kaso, tulad ng ipinapakita ng talahanayan, ang Check ay nag-iilaw kapag ang isang sensor ay nabigo o ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Gayunpaman, kahit na pagkatapos ng diagnosis at pag-troubleshoot, kung minsan ay patuloy na nagniningas ang ilaw.
Ang katotohanan ay ang "bakas" ng error ay nananatili sa memorya ng computer. Sa kasong ito, dapat mong "i-reset" o "zero" ang mga pagbabasa ng indicator. Madali itong magawa nang mag-isa sa pamamagitan ng pagsasagawa ng ilang simpleng operasyon:
Naka-zero ang sensor, at hindi na naka-on ang Check light. Kung hindi ito mangyari, makipag-ugnayan sa service center.
Ang check engine light sa dashboard ay halos palaging nangangailangan ng sasakyan na ihinto kaagad. Ang paggamit ng mga rekomendasyong ibinigay sa artikulo sa pagsasanay ay makakatulong sa iyo na maiwasan ang kumplikado at mamahaling pag-aayos ng makina. Good luck sa mga kalsada!
Marami sa atin ang nakatagpo ng ganoong problema tulad ng pag-on sa icon ng makina (Suriin ang makina ...), ang hitsura nito ay nakakatakot sa mga driver ng kotse. Nag-aalok kami sa iyo ng 5 sa mga pinakakaraniwang dahilan kung bakit umiilaw ang check engine light sa dashboard.
Ang hitsura ng icon ng tagapagpahiwatig ng engine ay nangyayari, bilang isang panuntunan, nang walang babala. dahilan hitsura Suriin ang makina ay hindi agad naiintindihan. Kahit na ang kotse ay may mga auto diagnostics (halimbawa, sa mga kotse tulad ng,), na nag-scan sa lahat ng mga sistema ng kotse para sa mga error at, kung mayroon man, ay nagpapakita ng isang decryption sa panel ng impormasyon, ang mga dahilan para sa paglitaw ng isang engine check ay hindi magiging. deciphered.
Para sa karamihan ng mga driver, ang hitsura ng icon ng babala na ito sa panel ng instrumento ay nangangahulugan ng pangangailangan na agarang pumunta sa isang repair shop ng kotse upang masuri at ayusin ang sanhi ng babalang sign na "Check Engine". Ngunit sa katunayan, sa karamihan ng mga kaso, kapag lumitaw ang indikasyon na "Suriin", maaari mong, at sa ilang mga kaso, posibleng, alisin ang dahilan sa iyong sarili nang walang paglalakbay sa isang serbisyo ng kotse, na makakatipid sa iyo ng pera.
1. Palitan ang oxygen sensor (lambda probe)
Ang oxygen sensor sa iyong sasakyan ay bahagi ng mga maubos na gas, na kumokontrol kung gaano karaming oxygen ang hindi nasusunog sa combustion chamber ng engine. Ang sensor na ito ay tumutulong upang makontrol ang pagkonsumo ng gasolina ng kotse. Sira sensor ng oxygen(lambda probe) ay nangangahulugan na ang computer ng kotse ay hindi nakakatanggap ng tamang data, na maaaring makabuluhang tumaas ang pagkonsumo ng gasolina at mabawasan ang lakas ng engine. Karamihan sa mga kotse ay may 2 hanggang 4 na oxygen sensor. Kung mayroon kang isang home automotive error scanner, pagkatapos ay sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa kotse, madali mong malaman kung aling sensor ang kailangang palitan.
Sa anong dahilan nagiging hindi nagagamit ang oxygen sensor sa kotse: Sa paglipas ng panahon, ang sensor ay natatakpan ng isang layer ng ginamit at langis ng makina(oil soot), na binabawasan ang katumpakan ng pagbabasa ng mga pagbabasa ng sensor para sa regulasyon pinaghalong gasolina at pinakamainam na pamamahagi. Ang isang malfunction ng oxygen sensor sa kotse ay humahantong hindi lamang sa, kundi pati na rin sa isang mas mataas na nilalaman mga nakakapinsalang sangkap CO2 sa tambutso.
Kung ano ang kailangang gawin: Kung hindi mo babaguhin ang mali sensor ng sasakyan oxygen, maaari itong humantong sa pagkabigo ng catalyst ng iyong sasakyan (maaaring pumutok), na magreresulta sa magastos na pag-aayos. Ang halaga ng mga bagong catalyst ay napakataas dahil sa nilalaman ng mga mahalagang haluang metal. Sa ilang mga kotse, mayroong ilang mga catalyst, ang halaga nito ay maaaring umabot ng hanggang 90,000 rubles. Kaya huwag hilahin kasama ang pagpapalit ng sensor. Bagaman ang pagpapalit ng sensor at ang gastos nito ay hindi masyadong maliit, ngunit hindi ito naaayon sa halaga ng exhaust gas converter system. Makakatipid ka rin sa mga gastos sa pagpapalit sa pamamagitan ng paggawa nito sa iyong sarili. Maraming mga manwal ng sasakyan ang mayroon detalyadong mga tagubilin Paano ko papalitan ang oxygen sensor sa aking sarili. Kung alam mo kung saan matatagpuan ang oxygen sensor, hindi magiging mahirap para sa iyo na idiskonekta ang may sira na "lambda probe" at palitan ito ng bago. Tandaan na hindi mo maaaring hilahin ang kapalit ng mahalagang elementong ito!
2. Suriin ang takip ng tagapuno ng gasolina
Maraming mga driver, sa karamihan ng mga kaso, kapag lumitaw ang indikasyon ng "check engine", iisipin nila ang mga seryosong problema sa makina ng kotse, ngunit hindi man lang mag-isip na suriin ang higpit. sistema ng gasolina, na maaaring masira dahil sa isang depekto o hindi sapat na higpit na takip ng tagapuno ng gasolina. Isa itong napakakaraniwang dahilan para lumitaw ang icon ng "Suriin" ng engine.
Dahilan ng error: Ang pagtagas ng sistema ng gasolina dahil sa pagdaan ng hangin sa pamamagitan ng takip ng tagapuno ng gasolina ay tataas ang pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan, kung saan ang sistema ng diagnostic ng sasakyan ay maglalabas ng error sa makina sa pamamagitan ng pag-on sa indikasyon na "Check engine" sa panel ng instrumento ng ang sasakyan.
Kung ano ang kailangang gawin: Kung, kapag lumitaw ang indikasyon na "Suriin", ang iyong sasakyan ay hindi nawalan ng kapangyarihan, at walang mga tunog na senyales ng pagkasira ng makina (katok ng makina, ugong, langitngit, atbp.), Pagkatapos ay suriin muna ang higpit ng tangke ng gas. Ang takip ng tangke ng iyong gas ay maaaring basag o hindi sapat na masikip. Kung ang takip ay hindi sapat na higpitan, pagkatapos na higpitan ito nang buo, ipagpatuloy ang pagmamaneho ng kotse nang ilang sandali upang makita kung nawala ang error sa makina. Upang maiwasan ang paglitaw ng isang engine check para sa kadahilanang ito, regular na suriin ang takip ng tagapuno ng gasolina. Tandaan na pana-panahon ang takip ay dapat mapalitan ng bago!
3. Katalista ng tambutso ng kotse
Tinutulungan ng car catalyst ang kotse na gawing mas environment friendly ang mga exhaust gas ng makina. Ginagawa nitong mga hindi nakakapinsalang compound ang carbon monoxide at iba pang mga nakakapinsalang sangkap. Kung ang iyong exhaust gas catalyst ay naging hindi na magamit, mapapansin mo ito hindi lamang kapag lumitaw ang icon ng engine (check), ngunit bago iyon, kapag ang kapangyarihan ng kotse ay bumaba ng 2 beses. Halimbawa, kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ang kotse, tulad ng dati, ay hindi magkakaroon ng magandang acceleration dynamics.
Ano ang maaaring maging sanhi ng pagbagsak ng isang car catalytic converter: kung regular mong sineserbisyuhan ang iyong sasakyan, alinsunod sa mga regulasyon sa pagpapanatili kumpanya ng sasakyan, kung gayon ang katalista ay hindi dapat mabigo. pangunahing dahilan pagkabigo ng katalista, ito ay isang hindi napapanahong pagpapalit ng isang may sira na sensor ng oxygen, pati na rin ang hindi regular na pagpapalit ng mga spark plug, sa pagtatapos ng petsa ng pag-expire. Kapag nabigo ang oxygen sensor o spark plugs, ang conversion ng carbon monoxide sa catalyst sa hindi nakakapinsalang elemento ng kemikal ay hihinto, na humahantong sa sobrang pag-init ng catalyst, na maaaring mabigo dahil dito.
Kung ano ang kailangang gawin: Kung ang iyong catalytic converter ay naging hindi na magagamit, kung gayon hindi ka maaaring magmaneho ng kotse, dahil ang makina ay hindi gagana nang tama, babala tungkol dito sa pamamagitan ng pagpahiwatig ng icon ng engine (suriin) sa dashboard. Gayundin, magkakaroon ka ng labis na pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, at walang engine thrust. Kahit na ang pagpapalit ng catalyst ay isang napakamahal na pag-aayos, walang mapupuntahan mula sa pag-aayos. Bagaman mayroong isang alternatibo sa pagpapalit ng katalista ng isang flame arrester, ngunit hindi ito isang 100 porsiyentong opsyon. Sa kasamaang-palad, kung ikaw ay hindi isang bihasang mekaniko ng sasakyan, kung gayon hindi mo maaaring palitan ang iyong sarili ng isang sira na exhaust gas catalyst. Sa anumang kaso, kailangan mong makipag-ugnay sa auto repair shop. Tandaan na ang napapanahong pagpapalit ng mga sensor ng oxygen at mga spark plug ay nagpoprotekta sa iyong catalytic converter mula sa pinsala!
4. Palitan ang mass air flow sensor
Kinokontrol ng mass air flow sensor kung gaano karaming hangin ang dapat idagdag sa pinaghalong gasolina para sa pinakamabuting pag-aapoy ng gasolina. Ang sensor ay patuloy na nagpapaalam sa computer ng kotse tungkol sa dami ng oxygen na ibinibigay. Ang isang may sira na mass air flow sensor ay nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina, nagpapataas ng mga antas ng CO2 sa tambutso, at nagpapababa ng lakas ng engine at kalidad ng biyahe. Gayundin, na may sira na sensor, mayroon masamang dynamics overclocking. Sa malamig na panahon, ang kotse may sira na sensor nagsisimula nang masama.
Ano ang mga dahilan para sa pagkabigo ng mass air flow sensor: Karamihan sa mga pagkabigo ng sensor ay nangyayari dahil sa hindi tamang pag-install ng air filter sa panahon ng naka-iskedyul na pagpapalit nito. Gayundin, kung hindi mo regular na pinapalitan ang air filter, ayon sa kinakailangan ng mga regulasyon Pagpapanatili sasakyan na inirerekomenda ng tagagawa, ang mass air flow sensor ay maaaring mabigo.
Kung ano ang kailangang gawin: Sa teoryang, maaari kang magmaneho ng mahabang panahon na may sirang mass air flow sensor (ilang linggo o buwan). Ngunit mapapansin mo na habang tumatagal ang pagmamaneho mo, mas tumataas ang konsumo ng gasolina. Ang pagpapalit ng sensor sa isang serbisyo ng kotse ay hindi masyadong mahal, dahil ang trabaho mismo ay hindi tumatagal ng maraming oras at medyo simple. Ang mga pangunahing gastos ay nauugnay sa gastos ng sensor, na para sa ilang mga modelo ng kotse ay maaaring 11,000-14,000 rubles kung ito ay isang orihinal na sensor o hanggang sa 6,000 rubles kung ito ay isang analog na kapalit. Pagpapalit sa sarili ang sensor ay napaka-simple. Ngunit dahil sa mababang halaga ng pagpapalit ng sensor, maaari mong ipagkatiwala ang gawaing ito sa isang master sa isang serbisyo ng kotse. Tandaan na kinakailangang regular na palitan ang air filter, na sumusunod sa mga regulasyon sa pagpapanatili ng sasakyan!
5. Pagpapalit ng mga spark plug at high voltage na wire
Ang mga spark plug sa isang kotse ay ang mga pangunahing bahagi para sa pag-aapoy ng pinaghalong gasolina. Sa mga sira na spark plugs, mayroong maling supply ng spark upang mag-apoy sa pinaghalong gasolina. Ang mga sira na plug ay kadalasang walang spark o maling agwat ng spark, na nagreresulta sa hindi tamang operasyon ng makina. Kung ang mga spark plug ay hindi gumagana nang maayos sa panahon ng acceleration, lalo na mula sa isang standstill, maaari kang makaramdam ng bahagyang pag-alog.
Ano ang mga dahilan para sa pagkabigo ng mga spark plug: Karamihan sa mga spark plug sa pre-1996 na sasakyan ay kailangang palitan tuwing 25,000-30,000 kilometro. Sa mas bagong mga kotse, ang mga spark plug ay tumatagal ng higit sa 150,000 km. Gayunpaman, ang mga tuntuning ito nakatakdang pagpapalit Ang mga spark plug ay maaaring mabawasan dahil sa iba't ibang mga kadahilanan na may kaugnayan sa kalidad ng gasolina at istilo ng pagmamaneho.
Kung ano ang kailangang gawin: Kung ang iyong mga kandila ay hindi nabago sa loob ng mahabang panahon, o kung naramdaman mo ang mga pagkabigo na nauugnay sa pag-aapoy sa makina, dapat mong agad na palitan ang mga ito ng mga bago nang walang pagkaantala. Huwag subukang mag-ipon ng pera hindi napapanahong kapalit spark plugs, dahil ang halaga ng spark plugs ay hindi masyadong mahal, pati na rin ang gawain ng pagpapalit sa kanila. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga lumang spark plug, mapapabuti mo ang performance ng makina at mababawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan. Napakadaling palitan ng iyong sarili ang mga spark plug. Karaniwan, ang mga ito ay madaling ma-access sa ilalim ng hood ng kotse. Kailangan mo ng ordinaryong spark plug wrench upang maalis ang takip ng mga spark plug mula sa makina. Maipapayo rin na subaybayan ang kondisyon ng mga wire na may mataas na boltahe, dahil sa paglipas ng panahon maaari silang maging hindi magamit at magpasa ng kuryente na ipinapadala sa mga spark plug, na magbabawas sa lakas ng spark. Tandaan na ang regular na pagpapalit ng iyong mga spark plug, alinsunod sa iskedyul ng pagpapanatili ng iyong sasakyan, ay nagpapanatili sa iyong tambutso na catalyst na masira at nagpapabuti sa performance ng engine!
Kumusta sa lahat, ang error na ito na P1101, sa ibang mga makina na walang turbine, ay nangyayari dahil sa hindi nawawala ang katalista kapag ito ay mabagal na bumabara.
Sa turbocharged dahil sa intake filter, catalyst, at gaya ng sinabi ng master, dumi na dumidikit sa mga valve sa bypass valve, na nagpapalit ng air flow sa XX long manifold ng medium at short power load.
Anong pag-asa sa gasolina, direkta! Sa Russia, ang lumang pamantayan ng estado ng gasolina ay hindi pa nakansela, kaya't hahatiin ko ang gasolina sa dalawa upang malinaw kung alin ang maaaring ibuhos, ito ang euro, na hindi maaaring AI-95.
Magsimula tayo sa matandang panauhin, ibig sabihin malinis na gasolina, + condensate, octane boosters, iron oxide, manganese oxide, sulfur oxide, o gel tulad ng sa TNK, na siya mismo ang nagbuhos mula sa gasoline rexton ramp.
Bagong panauhin na kung saan ay ipinakilala sa isang mahabang panahon ang nakalipas, ito ay purong gasolina, octane boosters, esters, na kung saan ay puspos ng paraan ng rolling sa planta gamit ang mga espesyal na teknolohiya, ito ay hindi nagbibigay ng carbon deposito at Burns na rin, habang dahan-dahan sa ilalim ng 95 octane. Ang gasolina ng matandang panauhin, hindi nasusunog, ang mga octano boosters ay humahalo lamang at pumapatay ng pagkasunog upang ito ay mabagal sa 95 octane, habang walang sapat na enerhiya sa mga silindro, pinipindot namin nang higit pa, ngunit walang kahulugan, uling. sa mga gas ay dumadaan sa bentilasyon ng crankcase at pumapasok sa choke at in balbula ng pumapasok ang paglipat ay mahaba / maikli, ang balbula ng recirculation ay barado din, ang mga balbula ay natatakpan ng mga asing-gamot - sila ay nag-overheat, may mga deposito sa langis, at higit sa lahat, ang turbine impeller ay natatakpan ng isang layer ng nasunog na putik, mayroong sulfur metal, atbp., ito ay nakakagambala sa kawalan ng timbang, at ang pagpasok din sa manggas ay namatay sa pamamagitan ng ilang oras na turbine. Ang katalista ay unti-unting natatakpan ng mga oxide at DC. bilang isang resulta, hindi lamang ang mga error na ito ay magiging, kundi pati na rin ang isang grupo ng iba pa.
May 1.4T ako, 95 euros lang ang pinupunan ko mula sa bago sa Lukoil kung saan tumatanggap sila ng visa card at savings card. Mayroon akong ilang mga diagnostic scanner kung saan ako nagtatrabaho at tumitingin sa aking Opel, walang mga error.
At kaya inuulit namin ang tungkol sa error sa throttle valve P2135 - Throttle / Pedal Position Sensor / Switch Voltage Correlation "A" / "B" - nangangahulugan ito na ang ugnayan ay ibang halaga na may parehong pagkilos ng damper, halimbawa, mayroon itong isang boltahe sa pamamagitan ng 8%, at kapag, pagkatapos ng pagpindot, ito ay bumalik muli at binuksan ito ng computer ng 8%, nagpapakita na ito ng iba, habang ang kontrol ay dumaan sa dalawang sensor mula 0-5v at 5-0v, walang mga pagkakataon, kung ang isang bagay ay kakila-kilabot, kung ang damper position sensor ay sakop.
Ang nasabing pagkakamali ay kay Cruz na may mileage na halos TO1, inutusan niyang hugasan ang damper, pinaghiwalay ito ng ibang tao, lumapit ako sa akin at itinapon ang lahat hanggang ngayon.Maaari akong gumawa ng scanner sa kalooban, kung kailangan ng lahat, upang i-scan ang awtomatikong transmission engine gamit ang EOBD OBDII protocol. nagkakahalaga ng 4000r, gamit ang kanilang sariling mga kamay at sa kagamitang Aleman. Ang mga variable ay isang buong grupo ng mga kahulugan din.
