Paano palitan ang isang support bearing video. Paano palitan ang support bearing at suriin ang mga struts?

Heading

Ang pagpapalit ng isang support bearing ay isang medyo kumplikadong proseso at may sariling mga nuances, kaya dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa istraktura at mga uri nito. Ang journal bearing ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng bawat sasakyan. Siya ang nagsisiguro ng walang hadlang na pagliko.

Upang suriin ito, iangat lamang ang kotse at manu-manong iikot ang mga gulong. Dapat itong mangyari nang maayos, nang hindi natigil, kung mayroong isang hydraulic booster, dapat mong simulan ang makina, pagkatapos ay i-on ang manibela, at sa oras na ito ang pangalawang katulong ay makikinig sa lugar ng gulong.

Dahil binubuo ito ng ilang elemento, maaaring mayroong ilang uri ng mga pagkakamali:

• Tumaas na crunching kapag lumiliko.
• Pagkagat at pagtapik habang nagmamaniobra.
• Pagkasira ng buong yunit ng suporta at mga pantulong na elemento.

Ang mga bearings ay maaaring may dalawang uri ayon sa prinsipyo ng pagpapatakbo:

• gumugulong;
• madulas.

Ang bawat isa sa kanila ay may sariling disadvantages at advantages. Ang mga sliding device ay binubuo ng dalawang steel cage kung saan ang mga bronze bushings ay pinindot. Kinakailangang kondisyon Kapag gumagamit ng ganitong uri, kinakailangang laging magkaroon ng maraming pampadulas at panatilihin itong walang dumi. Ang mga bearings na ito ay unang na-install sa mga kotse ng Nissan Qashqai. Ginawa nilang posible na madagdagan ang buhay ng serbisyo na walang problema mula sa average na 100 libong km hanggang 200.

Ang unang uri, rolling, ay klasiko at ginagamit sa lahat ng iba pang mga kotse, kabilang ang mga nakaraang modelo Nissan. Ngunit ang kanilang epektibong buhay ay maaaring mula sa 30 libo, bilang panuntunan, mga kotse tatak ng Opel, SkodaOctavia, at hanggang sa 100 libong km para sa Audi 100, Chevrolet Lacetti.

Ang buhay ng serbisyo ng mga support bearings ay depende sa intensity ng pagmamaneho at ang mga kondisyon kung saan sila gumagana.

Bilang isang tuntunin, na may pare-pareho sobrang alinsangan, ang pagmamaneho sa mga puddle ay humahantong lamang sa paghuhugas ng pampadulas at pagpasok ng buhangin sa loob. At ito ay maaaring humantong hindi lamang sa mga squeaks at knocks, ngunit sa pagkasira ng buong clip.

Mga uri

Ang mga roller bearings ay maaari ding magkaroon ng ilang uri ayon sa kanilang disenyo. Batay dito, maaaring hatulan ng isa ang tibay at tibay:

1. May pinagsamang mga singsing, parehong panlabas at panloob. Ang mga tampok ng disenyo ng ganitong uri ay ang pagkakaroon ng mga mounting hole nang direkta sa hawla. Dahil dito, walang karagdagang clamping strips o plates ang kinakailangan para sa pag-install nito. Ang isa pang bentahe ng mga bearings na ito ay ang mga ito ay nilagyan ng mga spacer sa pagitan ng mga singsing, na nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang anumang mga pagsasaayos.
2. Na may hiwalay na mga panlabas na singsing na nagpapahintulot sa pag-ikot ng mga panloob. Sa kanila, ang panlabas na singsing ay maaaring alisin nang hiwalay, at ang panloob na singsing ay konektado sa katawan. Ginagamit ang ganitong uri kung saan kinakailangan ang hindi pagiging maaasahan at katumpakan ng mga paggalaw. Ang pagsuri sa mga ito ay medyo simple dahil kapag sila ay nabigo, sila ay madalas na nawasak at lumikha ng isang katangian ng tunog kapag lumiliko.
3. May nababakas na mga panloob na singsing upang matiyak ang pag-ikot ng panlabas na singsing. Ginagamit ito sa parehong lugar tulad ng nakaraang modelo.
4. Single-divided. Ang prinsipyo ay pareho sa mga nauna. Maaari mong suriin ang ganitong uri sa parehong mga paraan tulad ng inilarawan sa itaas.

Pagpapalit

Ang pagpapalit ng support bearing sa lahat ng kotse ay halos pareho at naiiba lamang sa ilan mga disenyo ang makina mismo. Sa mga tatak, halimbawa, Golf 1.2, ang steering lever ay matatagpuan sa ilalim ng rack, at sa iba pa, halimbawa, OpelCadet, VAZ 2110 at iba pa, ito ay matatagpuan sa tuktok ng rack. Ito ay nagpapahiwatig ng parehong itaas na posisyon ng steering rack. Bilang karagdagan, ang mga pagkakaiba ay maaaring dahil sa limitadong espasyo, halimbawa, DaewooNexia.

Kung paano baguhin suporta tindig? Tingnan natin ang isang halimbawa gamit ang isang kotse. Ford Mondeo, ang pagpapalit ng tindig ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Upang makapagsimula, kakailanganin mong i-install ang kotse preno ng kamay at sumandal sa maaasahang mga paninindigan.
2. Matapos ma-secure maaasahang pag-install Ang parehong mga gulong ay dapat alisin sa sasakyan. Ang pagpapalit ng mga ipinares na ekstrang bahagi sa chassis ng kotse ay dapat na kumpleto, dahil dahil sa pag-ubos ng isa, ang pangalawa ay tiyak na sasailalim sa pagtaas ng pagkasira.
3. Bago simulan ang pag-unwind sa lahat ng koneksyon, siguraduhing pre-treat ang mga ito gamit ang WD-40 upang alisin ang anumang dumi. Ito ay makabuluhang taasan ang buhay ng serbisyo ng lahat ng mga elemento.
4. Susunod, gamit ang isang 15 o 18 socket wrench, kailangan mong paluwagin ang clamping nut ng stand sa salamin. Sa iba pang mga tatak ng mga kotse, maaaring kailanganin mo ang isang 22 socket at isang 6 na hex.
5. Sa susunod na yugto ng pagpapalit, kakailanganin mong i-unscrew ang itaas na dulo ng link ng stabilizer. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng isang spanner at isang hexagon.
6. Siguraduhing tanggalin ang brake hose at ang mga wiring sa sensor mula sa mga clamp sa strut body.
7. Susunod, kakailanganin mong ganap na i-unscrew ang bolt na kumukuha ng strut sa swing arm.
8. Gamit ang isang 13 mm socket wrench, kailangan mong i-unscrew ang bolt na nagse-secure ng drive sa hub.
9. Sa susunod na yugto, kakailanganin mo ang tulong ng isang tagalabas. Dapat niyang pindutin ang pingga, at samantala, gamit ang isang pry bar, pagpasok nito sa puwang sa rack mounting clamp, kailangan mong itulak ang mga kalahati nito. Ang hub drive arm ay dapat na i-slide nang ligtas sa strut. Ang pagpapalit ng bearing sa isang Mondeo dahil mismo sa yugtong ito ang dahilan kung bakit maraming tao ang bumaling sa mga service center. Kapag nagtitipon, tandaan na mayroong isang bagay na tulad ng isang cotter pin dito, na dapat magkasya sa hiwa ng clamp.
10. Susunod, kailangan mong i-unscrew ang tatlong bolts na nagse-secure ng rack sa salamin, hawak nila ang support bearing.
11. Sa yugtong ito, nagsisimula ang sariling kapalit. Upang gawin ito, kakailanganin mong higpitan ang tagsibol gamit ang isang espesyal na aparato.
12. Gamit ang isang socket at hexagon, kailangan mong i-unscrew ang clamping nut ng tindig mismo.
13. Kapag na-disassembled, ito ay tinanggal mula sa katawan ng mekanismo ng suporta gamit ang isang distornilyador.
14. Kapag nag-i-install ng isang tindig, ang umiikot na bahagi nito ay dapat na paikutin na may kaugnayan sa protrusion sa nakatigil na bahagi sa isang anggulo na 60. Ang panukalang ito ay sapilitan at mapagpasyahan kapag nagpapatakbo at namamahagi ng mga karga dito. Maaari mong suriin ang anggulo gamit ang isang protractor.
15. Ipunin ang lahat ng mga yunit at mekanismo sa baligtarin ang pagkakasunod-sunod. Hindi na kailangang gawin ang pag-align ng gulong, dahil ang drive lever ay hindi nag-unscrew mula sa hub. Pagkatapos i-install ang lahat ng mga bahagi, kinakailangan upang suriin ang tindig para sa runout. Upang gawin ito, ito ay sapat na upang hilahin ang stand na may malakas na jerks.

harap mga post ng suporta, pati na rin ang mga support bearings ay patuloy na sumasailalim sa matinding pagkarga, lalo na kapag ang sasakyan ay nagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada o masungit na lupain. Ang napapanahong pagpapalit ng mga support bearings ay nakakatulong na maiwasan ang kumpletong pagkabigo ng buong chassis at ang pangangailangan para sa pag-overhaul nito.

Tulad ng alam mo, may sira tsasis ay puno ng kawalan ng kontrol, samakatuwid ay may banta sa kaligtasan ng buhay ng driver at iba pang mga gumagamit ng kalsada.

Sa artikulong ito ay pag-uusapan ko kung paano palitan ang front strut support bearing sa isang VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay nang hindi nangangailangan ng pagkakahanay ng gulong. Ang support bearing ay papalitan nang hindi inaalis ang takip ng mga camber bolts, ito ay magbibigay-daan sa amin upang maiwasan ang pangangailangan na ayusin ang pagkakahanay ng gulong.

Bago palitan ang VAZ 2110 support bearing, kailangan mong alagaan ang mga tool. Upang makumpleto ang trabahong ito kakailanganin mo:

1. Tie para sa mga bukal, isang espesyal na aparato para sa pag-unscrew ng mga mani ng mga struts.
2. Pantanggal ng dulo ng manibela.
3. Karaniwang hanay ng mga susi.
4. Jack, martilyo, kabit.
5. Assistant (ginustong).
6. Bago suporta tindig.

Ang pagpapalit ng support bearing ng front strut ng isang VAZ 2110 - sunud-sunod na mga tagubilin

1. Una sa lahat, kailangan mong tanggalin ang hub cap at i-unlock ang CV joint nut.

2. Hilingin sa isang katulong na pindutin ang pedal ng preno, habang gumagamit ka ng socket o wrench upang alisin ang nut.

4. Upang alisin ang takip sa manibela, dapat itong i-unpin. Gamit ang martilyo at pry bar, pindutin ang pin.

5. Upang gawin ito, idiskonekta at i-unscrew ang 2 mounting bolts.

6. Alisin ang brake hose sa pamamagitan ng pagtanggal nito sa strut clamp.

7. Susunod, i-unscrew ang 2 caliper bolts, na dati nang lumuwag sa washer petals. Ilipat ang caliper sa gilid upang hindi ito makagambala sa trabaho at ibitin ito sa isang wire;

8. Upang gawing mas madaling gamitin ang inalis na strut, tanggalin ang strut nut, ngunit huwag itong ganap na i-unscrew. Pagkatapos nito, i-unscrew ang 3 support nuts.

9. Pagkatapos ay i-unscrew ang CV joint nut. Alisin ang strut habang hinihila ang CV joint palabas ng splines.

10. Gamit ang zip ties, i-compress ang spring. I-install ang tali sa mga coils at higpitan ang bawat panig nang pantay-pantay gamit ang isang wrench. Kapag ang spring ay naka-compress, maaari mong i-unscrew ang support bearing.

11. Ngayon ay maaari mo na palitan ang support bearing, para gawin ito, alisin ang lumang support bearing at mag-install ng bagong support bearing sa lugar nito.

Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

Pinapalitan ang support bearing ng isang VAZ 2110- hindi ang pinakamahusay simpleng gawain, gayunpaman, kapag ang tamang diskarte at ang "kahit na mga kamay" ay maaaring gawin sa bahay sa loob ng ilang oras.

Panoorin ang video ng pagpapalit ng VAZ 2110 support bearing gamit ang iyong sariling mga kamay:

Napag-usapan na natin, gayunpaman, hindi ito walang hanggan. Kung naniniwala ka sa mekanika sa istasyon ng serbisyo, kailangan itong baguhin kasama ng mga rack - tama iyan! Ngunit hindi palaging may pera para sa mga sumisipsip ng shock, at maraming tao ang hindi naaalala ang isang bagay bilang isang "suporta" at hindi alam kung bakit ito kinakailangan. Sa pangkalahatan, ang kapalit ay nangyayari nang wala sila! Ngunit pagkatapos ng maikling mga problema sa mileage ay maaaring magsimula...

Upang magsimula, sasabihin ko - guys, ang "suporta" ay isang tindig lamang at ito ay malayo sa walang hanggan. Ito ay napapailalim sa napakalaking load, dahil dapat itong panatilihing dumadaloy ang shock absorber. Siyempre, ang bahaging ito ay medyo matibay at gumagana para sa maraming libu-libong kilometro. Ngunit ang aming mga kalsada, at mahabang pagtakbo sirain mo. Samakatuwid, ipinapayong baguhin ang mga ito sa tuwing pinapalitan ang mga shock absorber struts - ito ay normal na kasanayan.

Mga pangunahing dahilan ng pagkabigo

Bago natin pag-usapan ang tungkol sa pagpapalit, ipinapanukala kong pag-usapan ang mga dahilan kung bakit ito nabigo. Mayroon lamang dalawang pangunahing direksyon dito, ito ay mekanikal na epekto at ang kadahilanan ng oras.

• Mekanikal na epekto – tulad ng nahulaan mo, ito ay mga sirang kalsada, bumps at butas. Ang stand ay tumama sa support bearing nang may lakas, at sa gayon ay sinisira ito. Ako nga pala, ako mismo ang nakasaksi nang masira ito sa 45,000 kilometro.

• Salik ng oras - may iba pang mga dahilan dito, ang una ay, siyempre, ang pagkasira ng mga bahagi ng metal at plastik mismo sa paglipas ng panahon at mahabang mileage, ibig sabihin, simpleng wear and tear. Pangalawa, tubig, alikabok, dumi - lahat ay pumapasok sa tindig at sinisira ito. Halimbawa, mula sa tubig ay nagsisimula itong kalawangin at gumuho. Ang sitwasyon ay lalo pang pinalala ng katotohanan na halos wala itong mga proteksiyon na enclosure.

Sa pangkalahatan, walang pangatlong pagpipilian dito, alinman ay masira mo ito, o kakainin ito ng kalawang, ang resulta ay pareho - pagkawasak.

Paano mo malalaman kung nabigo ang isang support bearing?

Ito ay napaka-simple: kapag ang anumang tindig ay nabigo, ito ay mag-vibrate, o langitngit - hum (crunch), o simpleng jam.

Samakatuwid, kung napansin mo na kapag pinihit mo ang manibela, nakakaranas ka ng ilang mga kakaibang tunog, tulad ng pag-crunch o squeaking, kung gayon ang dahilan ay maaaring nasa "suporta". Ang manibela ay magiging mas mabigat din.

Pag-diagnose sa sarili:

• Kakailanganin mo ng isang katulong, ilagay siya sa likod ng gulong, patayin ang makina.
• Buksan ang hood at tanggalin ang plug mula sa itaas.
• Inilalagay namin ang aming mga kamay sa "suporta" at hilingin sa iyong kaibigan na i-on ang manibela sa kanan at kaliwa, hindi kinakailangang magkano, marahil ay maliliit na paggalaw (ang manibela nang kalahating pagliko). Dapat walang langitngit o crunches, at hindi rin dapat magkaroon ng anumang pambubugbog.

• Nang hindi binibitawan ang tindig, hilingin sa isang kaibigan na lumabas at ibato ang kotse mula sa magkatabi. Kung ang stand ay nagsimulang gumalaw (matalo) sa "suporta", kung gayon ay may mataas na posibilidad na ito ay wala sa ayos.

Sa mga istasyon ng serbisyo ay karaniwang sinusuri nila ito sa pamamagitan ng "swinging", ang runout ay hindi maaaring malito sa anumang bagay, ang ilan ay nag-click pa nga.

Posible bang maglakbay kasama ang isang hindi manggagawa?

HINDI, guys - hindi mo magagawa, maaari lamang itong ma-jam, at sa bilis ay hindi mo iikot ang manibela! Sobra para sa aksidente. SA aking pagsasanay, ito ay nasira (napunit) - ibig sabihin, ang baras ng paagusan ay dumaan sa itaas - ito ay tumusok sa hood! Sa palagay mo ay hindi pa ito makatotohanan, ito ay totoo, ang bigat ng kotse ay mabigat, at ang istraktura ay sira.

Napakaraming ipon, ang sirang hood ay napakahirap ayusin, malamang na kailangan mong palitan ito. Mas mahusay na baguhin ang mga bearings sa oras, at hindi sila nagkakahalaga ng maraming pera! Mga orihinal mula 600 hanggang 2000 rubles, depende sa paggawa at klase ng kotse. Maaaring mas mahal ng kaunti ang mga SUV.

Paano alisin at palitan gamit ang iyong sariling mga kamay, posible ba mula sa itaas?

Ngayon ay dumating kami sa pinaka-kagiliw-giliw na bahagi - kung paano alisin ito? Alam mo, dito ko agad gustong sagutin ang lahat ng nagsusumikap na palitan siya mula sa itaas - GUYS, ito ay hindi makatotohanan! Ito ay naka-lock ng katawan ng kotse (kung nais mo ang harap na "salamin" ng mga haligi), laban sa kanila na ito ay nagpapahinga at upang alisin ito ay imposibleng palitan ito mula sa itaas, mula lamang sa ibaba.

Buweno, sige, sasabihin ko sa iyo nang detalyado ang bawat punto:

• Una kailangan nating maunawaan na kailangan nating ganap na alisin ang front drain. Upang gawin ito, itinaas namin ang kotse, ang harap na bahagi. Tinatanggal namin ang gulong.
• Kailangan nating idiskonekta ang lahat ng auxiliary fastenings mula sa strut, maaaring ito ang pangkabit sa caliper, stabilizer link fastening, ABS sensor at brake hoses fastening.

• I-unscrew namin ang tatlong nuts mula sa itaas (sa ilalim ng hood) at bunutin ang shock absorber strut.

• Ngayon kailangan nating "hilahin" ang tagsibol, dahil madalas itong nakasalalay sa tindig mismo, iyon ay, ito ang itaas na tasa ng thrust.

• Susunod na kailangan naming i-unscrew ang nut mula sa strut (ang isa na secure ang tindig at shock absorber rod). Ito ay isang problema, dahil kung i-twist mo ang nut, ito ay iikot kasama ang baras. Para sa ganoong trabaho, kailangan mo ng isang espesyal na wrench, o isang ulo at bit ay karaniwang ginagamit T Pinihit namin ang ulo gamit ang isang gas wrench, at ayusin ang bit na may isang may hawak.

• Pagkatapos nito, ang support bearing ay aalisin at maaari na ngayong palitan. Susunod, ulitin namin ang proseso sa reverse order.

Malamang, medyo hindi malinaw ang mga tagubilin, kaya papanoorin namin ang bersyon ng video.

Ito ay kung paano alisin at palitan ang "suporta", sa tingin ko ay ipinaliwanag ko ito nang malinaw. Basahin ang aming AUTOBLOG, marami pang kapaki-pakinabang na artikulo at video.

Ang proseso ng pagpapalit ng suporta sa VAZ 2109 at VAZ 2110 na mga kotse ay hindi mahirap at hindi tumatagal ng maraming oras, kahit na para sa mga taong walang karanasan sa pag-aayos ng kotse. Samakatuwid, ang bawat may-ari ay makakapag-iisa na baguhin ang tindig sa kanyang sasakyan.

– ito ay isa sa mga pinakamahalagang bahagi ng suspensyon sa harap, na gumaganap ng pag-andar ng pag-ikot ng shock absorber sa paligid ng axis nito at dampening vibrations kapag ang sasakyan ay gumagalaw na may kaugnayan sa katawan. Ito ay naka-install sa strut support sa junction ng katawan at ang shock absorber. Ang uri ay tumutukoy sa mga rolling bearings. Ang mga bearings na ito ay maaaring makatiis ng malalaking axial at radial load dahil sa mga tampok ng disenyo. Ang materyal ng paggawa ay hindi kinakalawang na asero. Ang pagsusuot ng VAZ 2109 (VAZ 2110) na tindig ay madalas na nauugnay sa hindi pantay na mga kalsada, dahil kapag nagmamaneho sa mga bumps, ang mga malalaking karga ay inilalapat dito. Ang ganitong mga kondisyon ng pagpapatakbo ay binabawasan ang buhay ng serbisyo ng bahagi. Natatanging tampok Ang pagkasira ng support bearing ay sanhi ng runout kapag nagmamaneho.

Para sa VAZ 2109 (VAZ 2110), upang suriin kung may kakayahang magamit, kunin ang shock absorber gamit ang iyong mga kamay at ibato ang kotse. Kung ang isang tunog na sinamahan ng pambubugbog o langitngit ay maririnig kapag gumulong, dapat na agad na palitan ang bearing (tingnan ang video sa ibaba)

Ang pagwawalang-bahala sa napapanahong pagpapalit ng VAZ 2109 (VAZ 2110) na tindig ay maaaring humantong sa medyo malubhang problema. Una, magkakamali ang pagkakahanay ng gulong, na makakaapekto sa kaligtasan ng sasakyan at sa pagsusuot ng shock absorber. Pangalawa, ang shock absorber ay maaaring ganap na bumagsak, bilang isang resulta kung saan ang strut ay maaaring tumagos sa katawan ng kotse.

Ang support bearing ay hindi naaalis sa pamamagitan ng disenyo at samakatuwid ay hindi maaaring ayusin. Samakatuwid, huwag subukang i-disassemble at ayusin ito. Mas mahusay na bumili ng isang tindig at simulan ang pagpapalit.

Dapat tandaan na ang mga tagagawa ng tindig ay gumagawa ng mga bahagi ng iba't ibang kalidad at buhay ng serbisyo. Pumili ng mga bearings hangga't maaari Ginawa ng Ruso. Mayroong ilang mga manufacturing plant sa ating bansa. Doon maaari kang pumili kung aling halaman ang gusto mo.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng support bearing sa isang VAZ 2109 (VAZ 2110):

Ihanda muna ang lahat mga kinakailangang kasangkapan at mga espesyal na pullers. Kabilang dito ang:

• hanay ng mga wrench,
• mga screwdriver,
• martilyo,
• plays,
• jack,
• spring ties,
• tool sa pag-alis para sa strut nuts,
• puller para sa dulo ng manibela.