Ang kotse ay may maraming maliliit na nuances na direktang nakakaapekto sa tamang paggana nito. Ang antas ng langis sa makina ay isa sa mga ito, dahil ang pagpapatakbo ng buong sistema ay kadalasang nakasalalay lamang sa pagkakaroon ng pagpapadulas sa tamang halaga. Pinapayagan ng mga modernong teknolohiya na mapabuti ang sistema ng pagpapadulas. Gayunpaman, sa kabila nito, kailangan pa rin ng mga motorista na maging pamilyar sa kanilang sarili kung paano matukoy ang antas ng langis sa makina.
Ano ang dapat na antas ng langis sa makina
Ang tamang antas ng langis sa makina ay pangunahing nakasalalay sa kung aling kabayong bakal ang iyong sinasakyan. Oo, ang sasakyan Produksyong domestiko sa average ay nangangailangan ng tungkol sa 4 na litro. Ang mga naturang tagapagpahiwatig ay tinatayang para sa mga makina na ang dami ay umabot sa 1.8-2.4 litro. Mas malaking volume planta ng kuryente mangangailangan ng higit na pagpapadulas.
Upang hindi magkamali sa mga tagapagpahiwatig, sa una ay punan ang tungkol sa 3.5 litro. Susunod, suriin ang antas ng langis ng makina gamit ang isang dipstick. Kung hindi pa rin sapat ang pagpapadulas, magdagdag ng hindi hihigit sa 200-250 g at sukatin muli. Ang pamamaraang ito ay patuloy na isinasagawa hanggang ang mga sensor ay nagpapakita ng pamantayan ng antas ng langis sa makina.
Sa mga modelo ng pampasaherong sasakyan na ginawa sa ibang bansa, ang mga bagay ay medyo naiiba. Kaya, ang isang 2.4 litro na makina ay mangangailangan ng hindi bababa sa 4.2-4.3 litro ng langis. Kasabay nito, hindi mo na kailangang bumili ng 5 litro ng likido bawat isa, dahil hindi mo magagawang maubos ang mga natira, at dapat manatili ang ilang dami. Samakatuwid, kailangan mo lamang mag-top up.
Kailan dapat suriin ang antas
Ang pagsuri sa antas ng langis ng makina ay kinakailangan sa mga sumusunod na sitwasyon:
- Makalipas ang ilang oras. Kahit na ang kotse ay patuloy na nasa garahe, mayroong isang mataas na posibilidad ng mga pagtagas na pinukaw ng abrasion ng mga gasket, pagkabigo ng mga oil seal at hose joints. Samakatuwid, ang isang lingguhang tseke ay hindi masasaktan.
- Pagkatapos ng mahabang distansya. Pangkalahatang rekomendasyon para sa anumang kotse - upang maging interesado sa antas ng langis ng makina sa makina bawat 1-2 libong km. Gayunpaman, isang tiyak tagagawa ng sasakyan may sariling mga tagubilin.
- Kung nagpaplano ka ng mahabang biyahe.
- Sa pagbili sasakyan mula sa mga kamay, o pagkatapos ng matagal na downtime nito.
- Kung ang antas ng coolant ay biglang nagbabago.
- Kung may mga problema sa pagpapatakbo ng motor. Ang katibayan ng isang madepektong paggawa ay mga labis na katok, ingay, pagbaba ng traksyon, o, sa kabaligtaran, isang pagtaas dito, ang hitsura ng isang hindi kasiya-siyang amoy sa cabin, isang pagtaas / pagbaba sa presyon.
- Kapag nasa ilalim kabayong bakal isang puddle ng mga form ng langis - sukatin ito.
- Kung mas matanda ang kotse, mas madalas na kailangan mong suriin kung anong antas ng langis ang nasa makina.
Mga yugto ng pagsuri sa antas ng langis ng makina
Ang pamamaraang ito ay napaka-simple at mahalaga, dahil ang tamang paggana ng kotse ay nakasalalay sa tagapagpahiwatig na ito. Kung nagsimula kang magtaka kung paano suriin ang antas ng langis sa makina, pagkatapos ay ang mga sumusunod hakbang-hakbang na pagtuturo ay magiging kapaki-pakinabang.
- Tingnan ang gabay. Karamihan sa mga motorista ay nahihirapang suriin ang antas ng langis sa isang malamig o mainit na makina. Bagama't inirerekomenda ng karamihan sa mga tao na suriin ang antas ng langis ng makina kapag ito ay malamig pa (bago lang sumakay), inirerekomenda naming gawin ito pagkatapos ng biyahe. Gayunpaman, sa kasong ito, maghintay ng 10 - 15 minuto hanggang sa maubos ang pampadulas sa isang espesyal na kawali. Gagawin nitong hindi masyadong malapot.
- Mag-stock ng mga hindi kinakailangang tuwalya. Ang mga papel ay kapaki-pakinabang hindi lamang para sa paglilinis ng mga kamay, kundi pati na rin upang pag-aralan ang komposisyon ng langis.
- Iparada ang sasakyan sa isang patag na ibabaw at patayin ang makina. Ang mga tumpak na sukat ay posible lamang kapag ang likido ay pantay na ipinamahagi sa sump.
- Maaari mong buksan ang hood gamit ang hawakan, na matatagpuan sa gilid ng malapit na pinto upuan ng tsuper. Itinulak o hinila namin ang hawakan na ito, nakakita kami ng isang maliit na trangka sa ilalim ng hood, na matatagpuan nang kaunti sa gilid, o sa gitna. Ang hood ay tumataas sa pamamagitan ng paghila sa trangka. Susunod, kakailanganin mong gamitin ang support rod, gayunpaman, sa ilang mga tatak, ang hood mismo ay gaganapin sa bukas na posisyon.
- Hanapin dipstick ng langis. Ang aparato ay isang hugis-parihaba o bilugan na loop, na kadalasang matatagpuan sa harap na bahagi ng pasahero o sa parehong bahagi ng hood sa makina. Karaniwang dilaw, pula o kahel ang panulat na ito. Maaari mo ring matukoy kung saan matatagpuan ang elementong ito sa pamamagitan ng isang simbolo na kahawig ng isang lumang lamp ng langis.
- Alisin ang dipstick at suriin ang pagkakapare-pareho at kulay madulas na likido. Ang langis na hindi nangangailangan ng kapalit ay may dilaw-berdeng tint. Kung ito ay naging madilim na kayumanggi o itim, may siksik o puno ng tubig na istraktura, pagkatapos ay agad na imaneho ang kotse sa isang serbisyo ng kotse o alamin kung paano magdagdag ng langis sa makina mismo.
- Ang isang tseke ay hindi magbibigay ng sapat at huling resulta, kaya punasan ang dipstick at isawsaw ito muli sa receiver, maghintay ng ilang segundo, ang langis ay dapat mag-iwan ng marka nito.
- Ngayon ay maaari mong direktang suriin ang antas ng langis. Mayroong dalawang marka sa dipstick, ang una ay responsable para sa pinakamataas na antas ng pagpapadulas, ang pangalawa para sa minimum. Alisin ang dipstick at ihambing ang oil print sa mga marka. Kung ang antas ng langis ay normal, kung gayon ito ay nasa isang lugar sa gitna sa pagitan ng mga marka.
Paano magdagdag ng langis sa makina
- Tingnan ang manwal ng gumagamit. Makakatulong ito na matukoy ang kinakailangang tatak ng langis. Tutulungan ka rin ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse na pumili ng likido.
- Hanapin ang takip ng pagpuno ng langis. Upang makilala ito ay medyo simple - sa pamamagitan ng inskripsyon na "Oil Fill". Sa ilang mga kaso, ang mga marka ay inilalapat doon, halimbawa 5W30. Ito ay tumutugma sa kinakailangang tatak. Gumamit ng funnel upang itaas ang antas ng langis ng makina.
- Ibuhos ang likido sa mga bahagi. Sa proseso, dapat tandaan na ang pampadulas ay hindi agad na maubos, kaya mas mahusay na magdagdag ng mga bahagi kaysa sa mag-spill sa makina.
- Suriin ang antas ng langis ng makina sa pamamagitan ng pag-alis ng dipstick. Dapat itong gawin hanggang sa maabot ng mga tagapagpahiwatig ang pamantayan.
Magdagdag ng mantika kapag malamig o mainit?
Magdagdag lamang ng langis sa makina kapag mainit ito. Kapag nagsusukat sa isang malamig na makina, ang antas ng langis ay magiging mas mababa kaysa sa isang mainit.
Posible bang magdagdag ng langis sa isang makina ng ibang tatak o tagagawa?
Paghahalo ng mga langis iba't ibang tatak at magagawa ng mga tagagawa, ngunit kailangan mong sumunod sa susunod na tuntunin. sintetikong langis hinahalo lamang sa synthetic, mineral lamang sa mineral, at semi-synthetic sa anumang bagay. Kung susundin mo ang panuntunang ito, walang magiging pinsala sa makina, sa kondisyon na ang mga langis mismo ay nakakatugon sa kanilang mga pamantayan.
Kung ang antas ng langis ng makina ay masyadong mataas
Sa isang sitwasyon kung saan ang langis ay tumaas sa itaas ng pamantayan sa makina, maaaring mayroong maraming mga kadahilanan:
- Punan ang mga kundisyon. Tulad ng nabanggit sa itaas, kapag nagdaragdag ng pampadulas sa isang mainit na makina, ang antas nito ay magpapakita ng labis na tinantiyang halaga.
- Hindi pantay na ibabaw kung saan nakaparada ang kotse.
- Depressurization ng mga gasket sa fuel pump. Pinupukaw nito ang daloy ng gasolina sa crankcase upang mag-lubricate. Ang ganitong halo ay magkakaroon ng napaka tiyak na amoy.
Kung ibubuhos mo ang langis sa makina sa itaas ng antas, maaari itong humantong sa masamang mga kahihinatnan:
- Pagbara at kasunod na pagkasira ng muffler.
- paglitaw mga maubos na gas pagkakaroon mabaho at itim na tint.
- Ang hitsura ng mga deposito ng carbon sa mga piston at sa silid ng pagkasunog.
- Overrun ng gasolina.
- Labis na presyon na magtutulak sa mga seal ng balbula palabas.
- Tumaas na pagkonsumo ng langis.
- Ang pagkabigo ng mga kandila dahil sa kanilang pagpuno ng grasa.
Kaya, nagiging malinaw na ang antas ng langis sa makina ay isang napakahalagang tagapagpahiwatig. Ang pag-verify nito ay hindi kukuha ng maraming enerhiya at oras. Ang pag-alam kung paano magdagdag ng langis nang tama ay magpapahaba sa buhay ng makina at ng kotse sa kabuuan. At ang kakayahang nakapag-iisa na maisagawa ang operasyong ito ay makatipid ng pera sa mga paglalakbay sa isang serbisyo ng kotse.
At sa wakas, isang video kung paano suriin ang antas ng langis ng makina
Ang mga langis ng motor para sa mga kotse ay nahahati sa mineral, synthetic at semi-synthetic. Karaniwang ibinubuhos ang mineral na tubig sa mga lumang sasakyan. Ang pinakasikat ay synthetics at semi-synthetics. Ito ay kinakailangan hindi lamang upang mapili ang tamang pampadulas, kundi pati na rin upang maunawaan kung paano suriin ang dami ng langis sa makina ng makina. Sa mga regular na pagsusuri, maiiwasan mo ang paglitaw ng iba't ibang problema nauugnay sa pagpapatakbo ng makina ng kotse, mamahaling pag-aayos.
Ang pinakamainam na dami ng langis sa power unit ay nagbibigay-daan sa motor na gumana nang normal, nagbibigay ng pagpapadulas ng mga bahagi ng pakikipag-ugnay at pag-alis ng mga produkto ng pagsusuot. Ang dami ng pampadulas sa isang kotse ay maaaring kontrolin kapwa sa pamamagitan ng mga tagapagpahiwatig at sa pamamagitan ng pagsukat sa sarili. Kung magpasya kang sukatin ang dami ng langis sa makina, kakailanganin mong gumamit ng dipstick.
Tamang pagpapasiya ng dami ng pampadulas
Sa anumang makina, ang pagsuri sa antas ng langis sa makina ay isinasagawa gamit ang isang dipstick na madaling maabot ng motorista. Ang isang dulo ng probe ay naka-install sa isang selyadong butas sa cylinder block. Ang kabilang dulo ng dipstick ay ibinababa sa isang oil bath na matatagpuan sa crankcase yunit ng kuryente.
Paglalarawan ng Probe
Sa anumang dipstick, anuman ang tatak ng makina, mayroong 2 marka na nagpapahiwatig ng minimum at maximum na halaga ng langis. Pakitandaan na sa ilalim ng ilang partikular na kundisyon, maaaring hindi ipakita ng dipstick ang tamang dami ng langis. Upang mabawasan ang impluwensya ng mga panlabas na kadahilanan at upang mapakinabangan ang eksaktong pagpapasiya ng dami ng pampadulas sa crankcase ng engine, kailangan mong sundin ang mga simpleng panuntunan.
Paano suriin ang dami ng langis sa makina: mga hakbang sa trabaho
Upang maayos na suriin ang antas ng langis sa makina, dapat mong sundin ang algorithm na ito:
- Upang matukoy ang aktwal na dami ng pampadulas sa crankcase, kailangan mong ilagay ang kotse sa isang patag na ibabaw. Kung ang motor ay may ikiling sa anumang direksyon, kung gayon hindi posible na tumpak na masukat ang antas ng pagpapadulas.
- Dapat lumamig ng kaunti ang motor. Hindi kinakailangang sukatin kaagad ang dami ng langis pagkatapos patayin ang makina, dahil ang bahagi ng langis ay mananatili sa sistema ng pagpapadulas at mga channel ng oil-conducting, samakatuwid, ang volume ay magiging mas mababa kaysa sa aktwal. Ito ay maaaring nakakalito at mag-udyok sa iyo na itaas ang pampadulas sa pinakamainam na antas. Gayunpaman, kapag ang langis ay umaagos sa crankcase, ang dami nito ay maaaring tumaas. Samakatuwid, pagkatapos patayin ang makina, dapat kang maghintay ng hindi bababa sa limang minuto para maubos ang langis sa crankcase.
- Hilahin ang dipstick, punasan ito ng basahan, dahil tumalsik ito ng mantika. Pagkatapos ay ibaba ang dipstick pabalik sa crankcase. Ito ay isang pagkakamali na husgahan ang dami ng langis kaagad pagkatapos na bunutin ang dipstick. Ang pagsusuri ay isinasagawa lamang pagkatapos na muling ilubog ang tool sa crankcase.
- Maghanap ng 2 marka sa tool - ang minimum at maximum. Ang mga ito ay inilapat sa iba't ibang paraan: sa anyo ng isang inskripsiyon, mga tuldok, mga guhitan. Bilang karagdagan, ang ilang mga dipstick ay may mga marka ng HOT at COLD. Ang pinakamainam na antas ng langis ay kapag ang langis ay nasa pagitan ng dalawang markang ito. Mag-top up lamang kapag ang antas ng pampadulas ay malapit sa pinakamababang marka. Hindi inirerekomenda na mapanatili ang antas ng langis sa pinakamataas na marka.
Mga karaniwang pagkakamali ng mga motorista:
- Kapag sinusuri ang antas, ang kotse ay matatagpuan sa isang hindi pantay na ibabaw, sa isang anggulo.
- Ang pagsuri sa antas ng pagpapadulas ay isinasagawa habang tumatakbo ang makina.
- Walang oras na lumamig ang motor matapos itong ma-muffle.
- Ang dipstick ay hindi nalinis, may mga bakas ng langis dito.
- Ang pagsusuri ay isinasagawa kaagad pagkatapos na maidagdag ang langis sa makina o ito ay napalitan.
Ano ang sanhi ng kakulangan ng langis?
Ang makina ay dinisenyo para sa isang tiyak na halaga ng pagpapadulas, kung saan maaari itong gumana sa lahat ng mga mode. Kung ang dami ng pagpapadulas ay hindi sapat, magsisimula gutom sa langis motor. Matagal nang tiniyak ng mga tagagawa ng kotse na masusubaybayan ng driver ang dami ng pagpapadulas, at inilagay ang mga sensor dashboard. Ang dami ng likidong langis ay hindi dapat pahintulutang mas mababa sa minimum na itinakda. Dahil dito, maaaring mabigo ang iba't ibang bahagi ng power unit. Ang mga singsing ng langis ay pinakamabilis na nabigo sa panahon ng gutom sa langis, pagkatapos ay mga liner (pangunahing, connecting rod, sa crankshaft). Bilang karagdagan, ang motor ay sobrang init, dahil ang isang maliit na halaga ng pampadulas ay hindi naghuhugas ng mabuti sa mga elemento ng engine at nag-aalis ng init mula sa kanila. Maaaring ma-jam ang piston, na hahantong sa huling pagkasira ng power unit. Ang pagkasira ng shaft at ang drive bearing ay tumataas, na nagreresulta sa pag-jamming ng mga elemento ng oil pump.
Mayroong ilang mga dahilan para sa pagbawas ng dami ng pampadulas, ngunit kailangan mong malaman ang mga ito:
- nasira ang crankcase compartment, na humantong sa isang kumpletong pagtagas ng langis;
- nagreresulta sa pagkasira ng makina tumaas na pagkonsumo pampadulas na likido;
- ang pampadulas ay hindi na-top up nang mahabang panahon;
- nasira ang gasket.
Paano lagyang muli ang dami ng pampadulas?
Kung, kapag sinusukat ang dami ng langis ng kotse, napansin mong hindi ito sapat, kailangan mong mag-top up upang madagdagan ang dami ng langis. Hindi ito nakakatakot kung ang antas ng pagpapadulas ay bumaba sa pinakamababang marka sa isang mahabang biyahe. Mas malala kapag bumababa ito nang malaki. Sa kasong ito, kailangan mong agad na magdagdag ng langis, sa mismong kalsada.
Ang pag-topping ay isinasagawa sa pamamagitan ng takip ng tagapuno ng langis, na makikita mo sa tuktok ng motor. Kadalasan mayroong iba't ibang mga inskripsiyon dito - mga pointer tulad ng Oil Fill. Sa ilang mga kaso, ang isang marka ay inilapat sa ibabaw ng takip na nagpapahiwatig ng uri ng pinakamainam na pagpapadulas.
Alisin ang takip, mag-install ng watering can sa butas. Punan nang dahan-dahan. Maipapayo na ibuhos ang langis sa maliliit na bahagi. Kinakailangan na huminto paminsan-minsan upang ang fairy tale ay tumira sa crankcase. Pagkatapos mag-top up, kailangan mong suriin muli ang volume. Hilahin ang dipstick at muling subukan.
Magiging interesado ka rin sa:
Ano ang gagawin kung ang dami ng langis ay lumampas sa normal
Ang ilang mga driver ay sadyang nagbuhos ng mas maraming pampadulas sa motor kaysa sa kinakailangan. Sa partikular, madalas itong ginagawa ng mga may-ari ng kotse, na ang makina ay mabilis na kumonsumo ng langis. Gayunpaman, ang panuntunang "mas marami ang mas mahusay" ay hindi gumagana sa sitwasyong ito. Ang sobrang langis ay mapanganib para sa iyong makina. Ang paglampas sa normal na volume ay mas mabuti kaysa sa gutom sa langis, ngunit sulit ba ang pag-aaksaya ng iyong sariling pera?
Ang isang labis na malaking dami ng mamantika na likido ay mapanganib para sa ang mga sumusunod na dahilan:
- Paglabas ng labis na pampadulas sa pamamagitan ng bentilasyon. Kung ang labis ay humigit-kumulang limang milimetro mula sa pinakamataas na marka, ang kabuuang pagkonsumo ng langis ng makina ay maaaring tumaas nang malaki.
- Ang hitsura ng mga katok malapit sa valve actuator. Ito ay dahil sa ang katunayan na kapag ang dami ng pampadulas ay lumampas, ang mga counterweight ng crankshaft ay nahuhulog dito, bilang isang resulta, ang mga lubricant foams, maraming mga gas ang pinakawalan.
- Ang mga paglabas ng pampadulas ay maaaring magdulot ng oiling ng ilang mga sensor. Sa una, maaari itong maging sanhi ng mga maliliit na pagkagambala sa paggana ng mga yunit, ngunit pagkatapos ay maaaring mabigo ang motor.
- Ang mga oil seal, ang mga gasket ay nasira, ang mga streak ay lumilitaw sa mga junction ng mga channel na nagdadala ng langis.
- Mga kahirapan sa pagsisimula ng makina sa mababang kondisyon ng temperatura.
- Pagtaas ng load sa bomba ng langis, binabawasan ang panahon ng pagpapatakbo nito.
Ano ang gagawin kung makakita ka ng labis na langis sa power unit ng makina
Ang mga walang karanasan na motorista, kapag nagpapalit ng langis, ay maaaring makita ang kanilang sarili sa isang sitwasyon kung saan naganap ang pag-apaw (ang antas ng pagpapadulas sa dipstick ay matatagpuan sa itaas ng pinakamataas na marka). Paano kumilos sa ganoong sitwasyon? Ang pagbabalik sa normal ng dami ng pampadulas sa makina ay isang simpleng gawain.
Pagbomba ng labis na langis gamit ang isang hose
Ang pinakamadaling paraan upang gawin ito ay gamit ang isang hiringgilya. Alisan ng tubig ang langis, pagkatapos ay suriin gamit ang isang dipstick.
Ang 2nd method ay mas mahirap. Kinakailangan na simulan ang kotse sa isang hukay, o itaas ito gamit ang elevator. Bahagyang i-unscrew ang drain cap sa oil pan upang maalis ang labis. Pagkatapos ng draining, higpitan ang plug at suriin muli kung ang antas ng langis sa engine ay bumalik sa normal.
Ang dami ng langis at ang kondisyon nito ay dapat na regular na suriin. Siyempre, may mga tagapagpahiwatig, ngunit hindi ka dapat ganap na umasa sa kanila. Ito ay kagamitan lamang, maaaring magpakita ng impormasyon na hindi totoo. Gayundin, hindi maipakita ng indicator ang kulay at lagkit ng pampadulas. Kailangan mong suriin ang iyong sarili.
selyo
Ang isang simple at tila hindi gaanong mahalagang pamamaraan para sa pagsuri sa antas ng langis sa makina ay talagang mahalaga. Salamat sa kanya, malalaman ng motorista kung ano ang kondisyon ng makina. Patuloy na mababa / mataas na antas pampadulas ng motor ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga malfunctions sa paggana ng power unit, na dapat alisin sa lalong madaling panahon.
Kailan suriin ang langis
Anong antas ng langis ang dapat nasa makina? Alam ng mga bihasang motorista na ang pag-overfill / underfilling ay hindi humahantong sa anumang mabuti. Kinakailangang punan ang dami ng pampadulas na ipinahiwatig sa manual ng pagpapatakbo.
Kailan maaaring kailanganin upang suriin ang antas ng langis?
Gamit ang isang dipstick, tagapagpahiwatig ng dami ng langis
Paano suriin ang antas ng langis sa makina? Maaari kang gumamit ng isang espesyal na probe. Ang pagsukat ay isinasagawa sa ganitong paraan:
Sundin ang ilang panuntunan kapag nagsasagawa ng mga pamamaraan sa pag-verify. Huwag patakbuhin ang mga ito habang tumatakbo ang makina. Ito ay mapanganib, bilang karagdagan, ang antas ay nasusukat nang hindi tama. Isagawa lamang ang pagsusuri sa isang mainit na makina.
Ang tagapagpahiwatig ng dami ng langis ay nagpapahintulot sa may-ari ng kotse na subaybayan ang dami ng pampadulas sa makina. Ito ay matatagpuan sa dashboard. Kapag may nakitang mababang antas ng langis sa makina, agad na umiilaw ang indicator. Dapat lagi mo siyang bantayan. Kung ito ay kumikislap, huminto, patayin ang makina at suriin gamit ang isang dipstick.
Tumaas na dami ng langis
Ano ang gagawin kung ang dami ng pampadulas ay higit sa pamantayan? Kung walang labis na langis, nangangahulugan ito na ibinuhos mo ito sa panahon ng shift. Ito ay hindi kanais-nais na magpatakbo ng isang kotse na may isang consumable na antas sa itaas ng maximum. Ang labis na grasa ay maaaring magsimulang kumapit sa mga seal at lining. Nasira sila at kailangang palitan. Ang langis ng kotse ay tumagos sa sistema ng bentilasyon ng crankcase, bloke ng silindro. Alisan ng tubig ang labis na langis sa pamamagitan ng isang espesyal na butas o i-pump out ang consumable gamit ang isang syringe, kung saan nakakabit ang isang nababaluktot na tubo ng naaangkop na radius.
Ang sitwasyon ay kumplikado kung ang dami ng langis ng kotse ay lumampas nang malaki. Ipinapahiwatig nito ang paghahalo ng pampadulas sa coolant, gasolina. Nangyayari ito sa iba't ibang dahilan:
- nasira (nasunog) lining ng cylinder head. Ang lining ay madalas na nasusunog sa mga pagod na makina, sa panahon ng masinsinang paggamit, sobrang pag-init, pagpuno ng isang mababang kalidad na palamigan;
- basag na ulo ng silindro;
- nasira fuel pump diaphragm. Dahil dito, humahalo ang gasolina sa pampadulas. Ito ay dahil sa paggamit ng masamang gasolina / diesel, na nakakaapekto sa diaphragms;
- ang carburetor ay hindi wastong na-adjust (ang dami ng gasolina sa float chamber ay tumaas) o ang mga nozzle ng injector(nawala ang selyo). Kinakailangan na regular na suriin at ayusin ang karburetor, linisin at palitan ang mga nozzle.
Kung nalaman mong biglang tumaas ang dami ng langis ng humigit-kumulang 2 beses, ihinto kaagad ang paggamit ng makina. Maaaring ma-jam ang power unit. Ang pampadulas ay hindi gagawa ng sarili nitong gawain, ang pagmamarka ay lilitaw sa mga dingding ng silindro. Kailangang ma-overhaul ang sasakyan.
Nabawasan ang dami ng langis
Kung ang antas ng pampadulas ay mas mababa sa mas mababang marka, ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng basura o sa pamamagitan ng katotohanan na ang lubricant complex ay tumigil sa pagiging airtight. Ang pelikula ng langis, na dumadaan sa mga dingding ng silindro, ay nagpapainit, nasusunog. Sa modernong mga makina ng gasolina, ang pinahihintulutang pagkonsumo para sa basura ay tatlong-ikasampu ng isang porsyento, at para sa mga makina ng diesel - tatlong porsyento.
Kaya't kung ang antas ng pagpapadulas ay hindi bumaba nang napakabilis (ang distansya sa pagitan ng mga marka ng dipstick ay tumutugma sa humigit-kumulang isang litro ng langis ng kotse), kung gayon hindi na kailangang mag-alala. Mag-top up gamit ang pinakamainam na langis para sa iyong internal combustion engine. Kung ang pagkonsumo ng basura ay masyadong mataas, ang kotse ay dapat masuri at ayusin.
Tumutulo ang langis ng makina mula sa ilalim ng crankcase Paminsan-minsan, kinakailangan na suriin ang motor mula sa lahat ng panig upang makita ang pagtagas. Siyempre, mas madaling makita ang pagtagas sa isang malinis na makina, kaya ang paglilinis ng motor ay isang napaka-kapaki-pakinabang na pamamaraan. Gayunpaman, hindi lahat ng pagtagas ay maaaring makita nang hindi nag-i-install ng kotse sa isang kanal o overpass. Dahil dito, kung sa tingin mo ay nasira ang higpit ng lubrication complex, pumunta sa isang serbisyo ng kotse.
Konklusyon
Ang regular na pagsuri sa dami ng pampadulas ng makina ay kinakailangan upang matiyak na walang problema ang pagpapatakbo ng sasakyan. Bago magpatuloy sa pamamaraan, kailangan mong maunawaan kung paano maayos na suriin ang antas ng langis sa makina. Kung lalabag ka sa mga panuntunan sa pagpapatunay, makakakuha ka ng maling resulta. Dahil dito, maingat na basahin ang pagkakasunud-sunod ng pamamaraan.
Hindi kinakailangang makipag-ugnayan sa serbisyo ng sasakyan. Ang tseke ay medyo simple, maaari mong gawin ito sa iyong sarili. Anuman mga espesyal na kasangkapan hindi kakailanganin. Ang dipstick ay nasa makina panloob na pagkasunog bawat sasakyan.
Kamusta kayong lahat! Kakatwa, hindi lahat ng motorista ay alam kung paano suriin ang antas ng langis sa makina. Bagama't ang pananalitang ito ay hindi ganap na tama.
Alam ng halos lahat na upang masuri ang antas at kondisyon ng pampadulas sa crankcase, sapat na upang ipasok at bunutin ang dipstick. Mula dito makikita kung gaano karaming langis ang magagamit sa kung aling makina. Mayroon nang mga karagdagang konklusyon kung kailan mas mahusay na baguhin ito o punan lamang ang nawawalang halaga bago ang nakaplanong pagbabago ng pampadulas.
Mayroong ilang mga patakaran at tip na dapat sundin. Sa ilang mga kaso, maaari mong suriin ang antas nang walang dipstick. Ngunit ito ay magiging mas mahusay kung ang isang espesyal na tool sa pagsukat ay nasa kamay.
Bakit at kailan dapat suriin
Maging sa iyong pagtatapon sasakyang pangkargamento tulad ng LALAKI o iba pampasaherong sasakyan, lahat ng naka-install na internal combustion engine ay nangangailangan ng pagpuno ng lubricating oil.
Sa paglipas ng panahon, ang langis ay natupok at nawawala ang pisikal at kemikal na mga katangian nito. At pagkatapos ay umilaw ang lampara , at iniisip ng motorista ang posibilidad na baguhin ang pampadulas sa crankcase sa malapit na hinaharap. Gagawin niya ito gamit o hindi ay isa pang tanong.
Una, ang mga pangunahing katanungan. Kailan at bakit? Ang pagsuri sa antas ng langis ay ginagawang posible na kontrolin hindi lamang ang dami nito, kundi pati na rin ang kondisyon nito. Ang pagmamaneho ng kotse na ang makina ay pinalamig at pinadulas ng ginamit na langis ay nagbabanta sa mga malubhang problema. Ito ay isang kapalit ng mga bahagi at kahit na overhaul. Ibig sabihin, hindi mo na kailangang itanong kung bakit ganoon ang pamamaraan. Mas mahalagang malaman kung kailan ito gagawin. Mahirap sagutin ng tama ang tanong na ito. Sa pangkalahatan, dapat mong suriin nang madalas.
Ito ay lalong mahalaga upang tiyakin na ang langis ay sapat at nasa mabuting kondisyon kung pupunta ka mahabang biyahe. Alam mula sa mga marka kung ano ang dapat na tamang antas, suriin mo sa kasalukuyang mga tagapagpahiwatig. Kung nakikita mo na ang halaga ay mas mababa kaysa sa kinakailangan, o ang pampadulas ay naging ganap na itim, mapanganib na magmaneho ng malayo.
Sa pang-araw-araw na buhay, kung nagmamaneho ka lamang ng kotse papunta at pabalik sa trabaho, at dinadala rin ang mga bata sa paaralan, mamili, kung gayon sapat na upang suriin nang hindi bababa sa isang beses bawat 2 linggo. Ang ilan ay ginagawa ito nang mas madalas, ang ilan ay mamaya. Ang langis ay isa sa mga tagapagpahiwatig ng mga problema sa makina. Samakatuwid, ang pagpapatunay nito ay hindi kailanman magiging labis.
Mayroong ilang mga pangunahing tip na dapat mong tiyak na sundin kapag sinusuri ang antas ng langis. At hindi mahalaga kung anong uri ng kotse ang mayroon ka.
Ang mga patakarang ito ay pantay na nalalapat sa mga sasakyan tulad ng:
- Nissan Teana;
- Kia LED;
- Mercedes 211;
- Audi A4;
- Honda SRV;
- BMW;
- Hyundai Sonata;
- Skoda Octavia;
- Nissan Beetle;
- Volkswagen Polo sedan;
- Lada Priora 16 na mga balbula, atbp.
Iyon ay, anumang motor na nagsasangkot ng paggamit ng internal combustion engine.
Sa taglamig at tag-araw, mahalagang punan ang langis na pinakaangkop sa mga kinakailangan ng automaker at mga kondisyon ng panahon. langis ng makina. Dito, sa pamamagitan ng paraan, ito ay may kaugnayan sa pagpapabalik sa . Kung kailangan mong gawin ito o hindi, malalaman mo sa pamamagitan ng pag-click sa link sa aming nakaraang materyal.
Upang maiwasan ang mga pagkakamali at hindi makatanggap ng maling data kapag sinusuri ang dami ng pampadulas sa crankcase, ipinapayo ko sa iyo na magsimula sa pamamagitan ng pag-aaral ng simpleng 5 panuntunan.
- Upang matiyak na tama ang antas ng langis, gamitin ang antas ng lupa upang suriin. Ang anumang bias sa gilid ay magreresulta sa probe na hindi nagpapakita ng tunay na halaga;
- Aling makina sa tingin mo ang magpapakita ng tamang halaga ang mga sukat? Tama, mainit. Samakatuwid, ang motor ay unang pinainit sa operating temperatura;
- Ang lahat ng langis ay dapat maubos pabalik sa crankcase. Kung nagmaneho ka lang sa garahe o huminto sa paradahan, huwag magmadali upang ipasok ang dipstick. Maraming langis ang nasa system pa rin, at wala pang oras na maubos. Pagkatapos ng lahat, pagkatapos ng pagpindot o kapag pinihit mo ang ignition key, magsisimulang ipamahagi ang langis sa buong makina. Kapag huminto ang makina, ang grasa ay dumadaloy pabalik sa crankcase;
- Para sa tamang pagtatasa ng dami ng grasa, gamitin ang orihinal na dipstick. Ang pagsisikap na gumawa ng ilang uri ng wire o homemade probe ay hindi katumbas ng halaga.
Para sa akin, ang payo, bagaman simple, ay napakahalaga. Kung hindi sinusunod ang mga rekomendasyong ito, tiyak na hindi mo malalaman ang tunay na antas ng pampadulas sa makina. Samakatuwid, sa hinaharap maaari kang makatagpo ng mga karagdagang problema.
Suriin ang pagkakasunud-sunod
At ngayon direkta tungkol sa kung paano makakuha ng tumpak na impormasyon tungkol sa antas ng langis sa makina ng iyong sasakyan. Una, tandaan ang lahat ng mga patakaran sa itaas.
Pagkatapos nito, maaari kang pumasok sa trabaho. Kakailanganin lamang ng isang minuto ng iyong oras.
- Ihinto ang kotse, patayin ang makina;
- Kung ang pagsubok ay ginawa sa taglamig sa kalye sa pamamagitan ng kotse pagkatapos ng mahabang paradahan, simulan ang makina at hayaan itong magpainit;
- Sa tag-araw, sa mga mainit na araw, hindi palaging kinakailangan na magpainit, ngunit mas mahusay na mag-scroll sa makina nang walang ginagawa para sa eksaktong halaga;
- 10-15 minuto pagkatapos ng pag-init o paghinto, ang langis ay magkakaroon ng oras upang maubos;
- Itaas ang talukbong;
- Hanapin ang dipstick;
- Hilahin ito;
- Punasan ng tuyong tela;
- Ipasok sa lugar hanggang sa huminto ito, at mag-scroll sa iba't ibang direksyon;
- Hilahin ang dipstick pabalik. Dito makikita mo ang isang bakas ng langis;
- Ang tamang antas ay ang nasa pagitan ng dalawang label ng pinakamababa at pinakamataas na halaga;
- Kung bumaba ang antas, magdagdag ng langis.
Ang pagsuri sa isang malamig na makina ay hindi nagbibigay ng tumpak na data. Ngunit ang ilang mga motor ay nilagyan ng mga probes, kung saan ang tool sa pagsukat ay may espesyal na pagmamarka para sa pagsuri sa isang malamig at mainit na motor. Ang iyong benchmark ay isang mainit na makina.
Hindi rin inirerekomenda ang sobrang saturation ng makina gamit ang langis. Kung labis ang idinagdag, ang labis ay tatagos sa bentilasyon ng crankcase at sa mga cylinder. Dagdag pa, ang labis na halaga ay nagdudulot ng banta sa katalista. Ang pagpapalit nito ay hindi lamang mahirap, ngunit napakamahal din.
Magandang hapon, mahal na mga mambabasa ng blog. Sa artikulo, maaari mong malaman kung paano maayos na suriin ang antas ng langis sa isang makina ng kotse. Maraming mga motorista ang nagbibigay ng hindi sapat na pansin sa pagsuri sa antas at walang kabuluhan.
Ang mga elemento ng motor sa panahon ng operasyon ay nakakaranas ng malubhang pagkarga. Ang friction, vibration at pagtaas ng temperatura ay nagpapababa ng buhay nito. Ang paggamit ng langis ay ginagawang posible:
- bawasan ang alitan;
- bawasan ang pagkasira ng mga bahagi;
- protektahan laban sa kalawang.
Hindi sapat na palitan ito sa isang napapanahong paraan, mahalaga na pana-panahong suriin ang antas sa makina. Madalas kahit mga makaranasang driver, na nasugatan ng higit sa isang libong kilometro, maling suriin ang dami ng langis.
Sa dulo ng artikulo, makikita mo ang isang video kung paano maayos na suriin ang antas ng langis ng makina. Makakatulong ito upang madagdagan ang materyal ng teksto at magiging kapaki-pakinabang sa mga motorista.
1. Paghahanda ng kotse para sa pagsuri sa dami ng langis.
- ang mga makina ay naka-install sa isang patag na kongkreto o aspalto na simento na walang slope;
- ang makina ay dapat patayin at maghintay ng 30 minuto hanggang sa lumamig at ang langis ay umagos sa crankcase;
- buksan ang hood sa pamamagitan ng paghila ng hawakan na matatagpuan sa ilalim ng manibela sa kaliwang bahagi;
- maglagay ng guwantes sa iyong mga kamay at maghanda ng malinis na basahan;
- iangat ang hood at ayusin ito.
2. Sinusuri ang antas ng langis ng makina.
- hanapin ang probe na matatagpuan sa harap ng motor (ang hawakan ay pininturahan ng dilaw o orange);
- bunutin ito sa pamamagitan ng paghila ng hawakan patungo sa iyo;
- maingat na alisin ang langis mula sa control area ng dipstick na may basahan;
- ibalik ang dipstick sa lugar nito at alisin ito muli;
3. Matutong unawain ang mga marka sa dipstick.
- maingat na suriin ang probe na inalis sa pangalawang pagkakataon;
- nakita namin ang dalawang marka sa lugar ng pagtatrabaho nito (min at max);
- kung ang itaas na linya ng langis ay nasa pagitan ng min at max, ang lahat ay nasa ayos;
- kung ang itaas na linya ay nasa ibaba ng min mark, magdagdag ng langis;
- bumabalik ang dipstick sa orihinal nitong posisyon.
Sa indibidwal na mga modelo sasakyan, ang mga pagsusuri sa langis ay maaaring isagawa gamit ang isang mainit na makina. Ang probe ay may dalawang uri ng mga dibisyon min at max inilapat sa magkabilang panig. Ang isang panig ay may label Malamig mula sa Ingles. malamig at Mainit mula sa Ingles. mainit.
cool down, tingnan ang marka ng langis sa dipstick para sa Cold, at kung ito ay warmed up, pag-aralan namin ang dipstick sa Hot side. Ang lahat ay simple at malinaw. Ngayon kahit na ang mga baguhan na motorista ay alam kung paano suriin ang antas ng langis ng makina.
R Inirerekomenda na magsagawa ng mga pagsusuri nang hindi bababa sa 2 beses sa isang buwan. Ito ang pinakamainam na agwat ng oras upang makontrol ang nilalaman ng langis sa planta ng kuryente.
Ang mga pangunahing pagkakamali ng mga driver na sinusuri ang mga antas ng langis
- Nakatagilid ang sasakyan.
- Umaandar na ang makina ng sasakyan.
- Ang motor ay hindi lumalamig, maliban kung ang probe ay may dalawang uri ng mga label na Cool at Hot.
- Ang dipstick ay hindi kinuskos at ang mga orihinal na marka ng langis ay isinasaalang-alang.
- Ang pagsusuri ay isinagawa kaagad pagkatapos mag-top up ng langis.
Kung ang pagsusuri ay ginawa nang walang ingat, kung gayon ang mga pagbabasa ay malayo sa aktwal na antas ng lubricating fluid sa makina. Ang kakulangan ng langis ay maaaring humantong sa pinabilis na pagkasira ng mga gumaganang elemento ng planta ng kuryente. Ang isang talamak na mababang antas ay hahantong sa pagbaba sa buhay ng motor.
Paano suriin ang antas ng langis sa isang awtomatikong paghahatid?
(awtomatikong paghahatid) ay mabilis na pinapalitan mga kagamitang mekanikal gearshift(). Halos lahat ng mga bagong modelo ng kotse ay may awtomatikong paghahatid.
Mahalagang malaman kung paano maayos na suriin ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid. Ang mekanismo ay hinihingi sa kalidad ng pampadulas. Ang alitan sa pagitan ng mga gumaganang elemento ng awtomatikong paghahatid ay naroroon. Ang kakulangan ng langis sa makina (sikat na pangalan) ay humahantong sa sobrang pag-init at pagbawas sa buhay ng serbisyo.
Kung mas mahusay na suriin ang antas ng langis sa makina sa isang malamig na estado, pagkatapos ay sa isang awtomatikong paghahatid ang sitwasyon ay baligtad. Ang pagsusuri ay isinasagawa sa isang mainit na awtomatikong paghahatid.
- Pagkatapos magmaneho ng sampung kilometro, ang kotse ay naka-install sa isang patag na lugar na may butas sa pagtingin walang bias.
- Ang makina ay naka-off at ang proteksyon sa lugar ng awtomatikong paghahatid ay lansag.
- Biswal na itakda ang lokasyon ng probe.
- Ang probe ay tinanggal at pinunasan ng basahan.
- Bumalik ito sa orihinal nitong lugar at aalisin sa isang segundo.
- Ang pinakamainam na antas ng langis sa awtomatikong paghahatid ay nasa pagitan ng min at max na marka.
- Ang probe ay naka-install sa lugar.
Paano suriin ang antas ng langis sa variator?
Ang mga motorista ay mas malamang na makatagpo ng mga CVT. Lalong nagiging karaniwan awtomatikong mga kahon mga gears. Marami ang nag-iingat at naghihinala sa kanila.
Ano ang variator? Patuloy na variable transmission na may panlabas na kontrol. ratio ng gear pagbabago sa awtomatikong mode ayon sa karga at bilis ng motor.
- Ang pagsuri sa antas ng langis sa variator ay isinasagawa sa isang mainit na makina. Tinitiyak nito ang mataas na katumpakan ng pagsukat.
- Ang makina ay naka-install sa isang patag na pahalang na ibabaw na walang slope.
- Hindi kailangang patayin ang makina.
- Pindutin ang pedal ng preno at lumipat ang tagapili ng variator sa lahat ng magagamit na posisyon.
- Kinakailangang magtagal sa bawat posisyon nang hindi hihigit sa 10 segundo.
- Ang tagapili ay bumalik sa orihinal nitong posisyon.
- I-unlock ang hood sa pamamagitan ng hawakan sa kaliwang bahagi ng manibela.
- Buksan ang hood.
- Biswal na makita ang dipstick sa variator filler neck (dilaw o orange).
- Alisin ang dipstick.
- Punasan ang nagtatrabaho na lugar ng probe gamit ang isang basahan at ibalik ito sa lugar.
- Alisin ang dipstick at suriin ang antas ng langis.
- Ang pinakamainam na posisyon ay nasa pagitan ng min at max na marka.
- Ibalik ang dipstick sa lugar.
Sa dulo ng artikulo, ang ipinangakong video kung paano maayos na suriin ang antas ng langis sa makina. Umaasa kami na ito ay magiging kapaki-pakinabang at matulungan kang matuto ng bago, kawili-wiling impormasyon.
