Dashboard. Speedometer at odometer - ano ang pagkakaiba

Sa mundo ng bawat minutong pagbabago at walang hanggang paggalaw, kailangan mong patuloy na subaybayan ang mga bilis at distansya na nalakbay. Tulad ng sinabi ng March Hare sa kwento ni Lewis Carroll, "kailangan mong tumakbo nang mas mabilis upang manatili sa lugar, at upang makapunta sa isang lugar, kailangan mong tumakbo nang hindi bababa sa dalawang beses nang mas mabilis." Ang mga nagbibisikleta ay nais ding makasabay sa mga oras. Iyon ang dahilan kung bakit hindi lamang ang mga propesyonal na atleta, kundi pati na rin ang mga amateurs ay nagmamadali upang makakuha ng tulad ng isang aparato bilang isang odometer para sa isang bisikleta.

Ano ang isang odometer

Ang isang odometer ng bisikleta ay isang aparato na kinakailangan upang masukat ang bilang ng mga rebolusyon ng mga gulong habang nakasakay. Ang mga modernong odometers ay tumpak na natutukoy ang kabuuang agwat ng mga milya ng isang bisikleta, na tumutulong sa may-ari na maiisip nang tama ang mga kakayahan ng kanyang sasakyan. Ipinapakita ng aparato ang parehong pang-araw-araw at kabuuang agwat ng mga milya ng bisikleta.

Kung paano ito gumagana

Ang iba't ibang mga uri ng odometer ay may iba't ibang mga disenyo, ngunit ang pinagbabatayan na prinsipyo ng pagpapatakbo ay pareho. Ang mga sumusunod na bahagi ng aparato ay maaaring isaalang-alang na gumagana:

counter (responsable para sa pagkalkula ng bilang ng mga revolusyon ng gulong);
isang controller na nag-aayos ng mga rebolusyon (ito ay direktang konektado sa counter);
tagapagpahiwatig na sumasalamin sa mga bilang na tagapagpahiwatig ng paglalakbay na agwat ng mga milya sa pagpapakita ng speedometer.

Sa mga mechanical odometers, ang lakas sa cable ay ipinapadala mula sa drive wheel na malapit na makipag-ugnay sa gulong ng bisikleta.

Sa mga odometers na may electromekanical transmission, ang salpok ay inililipat sa pamamagitan ng isang cable gamit ang isang sensor sa electronic panel. Gumagana ang mga elektronikong modelo sa pamamagitan ng pagtanggap ng mga de-kuryenteng salpok.

Paano ito gumagana

Hindi alintana ang bilis kung saan gumagalaw ang iyong sasakyan, ang mga gulong nito ay gumagawa ng isang tiyak na bilang ng mga rebolusyon, na dumadaan sa isang kilometro. Ang tagapagpahiwatig na ito ay mananatiling hindi nagbabago. Alam ang bilang ng mga rebolusyon ng gulong, madaling makalkula ang bilang ng mga kilometro na nalakbay at ipakita ito sa counter. Ang pagbibilang at paghahatid ay nangyayari nang magkakaiba sa iba't ibang mga uri ng odometer.

Mayroong tatlong uri ng mga odometers:

mekanikal;
electromekanikal;
electronic.

Ang mga mas luma at unti-unting pag-urong ng mga modelo ng mekanikal ay gumana na may isang espesyal na kakayahang umangkop na cable na umiikot sa parehong bilis ng gulong. Ang pag-ikot ay naililipat ng output shaft, pagkatapos ang lakas ay sumasama sa cable sa magnetic arrow. Nagpapakita ang magnetic needle ng isang numerong halaga sa isang magnetized disc.

Medyo simple sa mga tuntunin ng pagsasaayos, ang mechanical odometer ay medyo mura. Madali itong i-disassemble at ayusin, palitan ang mga bagong bahagi ng mga bago. Ang gawain nito ay hindi nakasalalay sa mga baterya at magnetikong bagyo. Samantala, na may wastong pag-install at pagsasaayos, ang naturang aparato ay nakakaya sa pangunahing pagpapaandar ng elementarya na pagkalkula ng mga kilometro na may dignidad.

Ang kawalan ay ang awtomatikong pag-zero ng mga pagbasa sa pag-abot sa isang tiyak na figure ng threshold. Bilang karagdagan, ang mekanikal na aparato ay bahagyang kumplikado sa pag-ikot ng gulong, at kung ang mga gulong ay baluktot ng isang walong, hindi ito gagana. Maaari itong makaapekto sa mga pagbabasa ng metro at dumi na nakukuha sa aparato. Kaya't ang naturang odometer ay dapat na punasan at lubricated nang madalas at lubusan. Ngunit para sa paglalakad sa isang malinis at makinis na highway, ang isang aparato na may mekanikal na paghahatid ay lubos na angkop.

Elektromekanikal gumagana ang mga odometers dahil sa pag-ikot ng isang gear, na humahantong sa isang puwersa sa isang electromekanical sensor.

Ang aparato ng sensor ay gumagawa ng mga pulso ng kuryente na ipinadala sa pamamagitan ng mga wire sa unit ng speedometer, kung saan umiikot ang isang maliit na motor na de koryente, na gumagalaw bilang isang biyahe para sa mileage counter. Ang mga Odometers ng ganitong uri ay naka-install sa karamihan sa mga modernong kotse.

Ang mga elektronikong sensor ng odometer ay ganap na elektronik. Bilang karagdagan, mayroon silang mga likidong kristal na display. Mas mahirap na "lokohin" ang nasabing aparato; mangangailangan ito ng isang espesyal na aparato.

Ang mga modernong odometers ng bisikleta, sa katunayan, ay nagiging bahagi ng "on-board" na mga computer ng bisikleta, na kinakalkula hindi lamang ang kabuuang agwat ng mga milya ng bisikleta, kundi pati na rin maraming iba pang mga parameter ng paggalaw na kinakailangan para sa mga nagbibisikleta na sineseryoso na nakikibahagi sa pagbibisikleta. Maaari itong, halimbawa, mga tagapagpahiwatig tulad ng:

kasalukuyang bilis;
average na bilis;
haba ng distansya;
oras ng paglalakbay;
cadence;
mileage;
orasan

Ang sensor ng elektronikong odometer ay isang contact, hermetically matatagpuan sa kaso, - isang switch ng tambo. Ito ay naayos sa harap ng tinidor na nananatili o (kapag ang haba ng mga wires ay sapat na para dito) malapit sa likurang gulong. Ang isang permanenteng pang-akit ay nakakabit sa pagsasalita ng gulong at nagpapalitaw ng sensor. Sinusubaybayan ng microcontroller ang oras sa pagitan ng dalawang pinakamalapit na sensor na nakabukas. Ang mga likidong kristal na nagpapakita na may pitong mga segment ay sumasalamin sa nakuha na resulta, ang backlight function ay ginaganap ng mga LED.

Mayroon bang mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng mga odometers ng bisikleta?

Tulad ng anumang instrumento, ang odometer ay maaaring magkaroon ng isang katanggap-tanggap na porsyento ng mga error. Ang mga mekanikal na aparato na naka-mount sa mga bisikleta sa bundok o bisikleta na gumagalaw sa magaspang na lupain ay maaaring magbigay ng hanggang sa 15% na mga error. Ito ay pinaniniwalaan na ang mas matindi ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan, mas mataas ang error. Halimbawa, ang pagdulas, pag-loosening ng kakayahang umangkop na cable (dapat itong iunat, hindi dapat payagan na lumubog sa mga loop), ang pag-loosening ng mga bahagi ay maaaring makaapekto sa pagpapatakbo ng odometer. Totoo, ang tulad ng isang mataas na rate ng pagbaluktot ay hindi pa rin tipikal para sa mga bagong henerasyon ng bisikleta. Ang mga aparatong electromechanical ay maaaring magbigay ng hanggang sa 5% pagbaluktot. Ngunit ang mga digital na gadget, kung saan walang mga koneksyon sa makina sa pagitan ng mga bahagi at ang panganib ng panloob na pinsala ay nai-minimize, magbigay ng hindi hihigit sa 1% ng mga error.

Paano pumili ng tamang aparato

Kung malinaw na napagpasyahan mo na kailangan mo ng isang odometer ng bisikleta at hindi magiging ibang laruang nakalawit sa mga handlebars, bago i-install, una sa lahat, kailangan mong pumili ng isang de-kalidad na aparato na hindi mo na itatapon pagkatapos ng unang panahon ng pagbibisikleta.

Kapag pumipili ng isang odometer, kailangan mong isaalang-alang ang mga naturang parameter tulad ng:

pagiging maaasahan ng aparato;
limitasyon ng mga pahiwatig;
kalidad ng kaso;
pagganap;
tumataas na uri.

Ang pinaka-maaasahang mga counter ng bisikleta ay ginawa ng mga kumpanya tulad ng VDO, BBB, Cateye, Sigma. Maaari kang pumili ng isang modelo nang paisa-isa, batay sa mga layunin na iyong itinakda para sa iyong sarili.

Ang mga Odometers ay nahahati sa mga modelo na may maximum na bilis ng 99.9 km / h at mga aparato na nagpapakita ng mga three-digit na tagapagpahiwatig. Halimbawa, ang Sigma 506 speedometer ay nagpapakita ng mga bilis na higit sa 100 km / h. Ang aparato na ito ay dinisenyo para sa mga nagbibisikleta. Ito ay halos hindi kapaki-pakinabang para sa mga amateur.

Sa mga tuntunin ng laki at pagiging siksik, ang mga aparato ay maaaring magkakaiba, ngunit ang pag-andar ay hindi nakasalalay dito. Maaari ka ring bumili ng isang aparato sa anyo ng isang pulso na relo na sumusukat sa rate ng puso ng isang atleta.

Maaari mo ring mai-mount ang computer ng bisikleta sa o sa manibela mismo. May mga aparato na may isang unibersal na kabitan.

Ang isang perpektong modelo ng odometer ay dapat magkaroon ng isang malaking display na may malinaw na nababasa na mga numero.

Ang instrumento ay dapat makatiis ng panginginig ng boses at malupit na kondisyon ng panahon, at ang mga bahagi nito ay dapat na may kalidad na binuo.

Paano mag-set up ng isang elektronikong odometer

Upang simulang mag-install ng isang computer ng bisikleta ay, una sa lahat, upang tukuyin nang tama ang mga parameter ng iyong sasakyan. Ito ay pinakamahusay na tapos kaagad pagkatapos bumili ng bisikleta. Ang mga sukatan ay pinakamahusay na naitala at nai-save.

Una kailangan mong itakda ang tagapagpahiwatig C - ang haba ng gulong. Kailangan itong linawin, dahil ang bilang na ito ay hindi pamantayan. Upang gawin ito, sukatin ang perimeter ng gulong gamit ang isang pagsukat ng sugat ng tape sa paligid ng gulong sa isang bilog. Ang isa pang paraan ay upang maglagay ng isang maliwanag na marka sa gulong na may pintura at, pagkatapos ilunsad ang bisikleta isang rebolusyon sa gulong, sukatin ang distansya mula sa isang pag-print sa isa pa.
Pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang sensor sa isa sa mga tinidor na balahibo o sa frame ng bisikleta gamit ang mga de-koryenteng mga kable.
Susunod, balot naming mahigpit ang kawad sa balahibo at preno cable.
Nag-i-install kami ng isang mounting plate sa tangkay o sa handlebar.
Inaayos namin ang magnet sa nagsalita, ngunit huwag overtighten ang turnilyo upang hindi masira ang pang-akit. Dapat ay hindi hihigit sa 3 mm sa pagitan ng pang-akit at sensor.
Inaayos namin ang computer ng bisikleta sa lugar ng pakikipag-ugnay at suriin ang kalidad ng trabaho.

Ang isang bisikleta odometer ay dapat na mayroon aparato para sa bawat modernong siklista. Gamit ang mahusay na paggamit ng aparato, posible na hulaan ang tiyempo ng pagpapanatili sa isang napapanahong paraan, naipamahagi nang tama ang mga karga sa palakasan, at komportableng maglakbay nang malayo sa isang kapaligiran sa pagbibisikleta. Ang isang mahusay na napili at pinalakas na odometer ay ginagawang madali ang buhay sa dalawang gulong at pinapataas ang iyong mga pagkakataong hindi pa manatili.

Maraming mga motorista ang interesado sa tanong: odometer - anong uri ng aparato ito at para saan ito inilaan? Ang mga modernong kotse ay nilagyan ng maraming iba't ibang mga aparato at aparato, kaya't maaaring mahirap maintindihan ang layunin ng lahat ng mga aparato. Sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng odometer, mga pagkakaiba-iba nito, pati na rin mga error.

[Tago]

Paglalarawan ng Odometer

Kaya ano ang isang odometer sa isang kotse at ano ang pagkakaiba sa pagitan nito at isang speedometer? Isaalang-alang ang paglalarawan ng aparato, magsimula tayo sa disenyo at layunin nito.

Device at layunin

Ang isang odometer ay isang mekanismo na idinisenyo upang masukat ang bilang ng mga rebolusyon ng mga gulong ng sasakyan habang nagmamaneho. Iyon ay, pinapayagan ka ng yunit na ito na sukatin ang distansya na nalakbay ng makina. Ang mga pagbabasa ng Odometer ay ipinapakita sa dashboard ng kotse - ito ang kabuuang agwat ng mga milya ng kotse at araw-araw. Sa partikular, ang dalawang kaliskis na ito ay matatagpuan mismo sa speedometer.

Nalaman namin kung ano ang aparato, magpatuloy tayo sa disenyo nito.

Kasama sa aparato ng aparato ang:

direkta ang counter mismo, na dinisenyo upang basahin ang mga rebolusyon ng gulong ng sasakyan;
isang controller na direktang konektado sa counter at pag-record ng mga rebolusyon;
ang tagapagpahiwatig na matatagpuan sa speedometer at ipinapakita ang agwat ng mga milyahe sa sasakyan.

Prinsipyo sa pagpapatakbo

Ngayon magpatuloy tayo sa prinsipyo ng pagpapatakbo. Ang aparato mismo ay alinman sa isang mekanikal (depende sa uri) o elektronikong aparato na nagbibigay-daan sa iyo upang tumpak na matukoy ang bilang ng mga rebolusyon na isinasagawa ng gulong. Pinapayagan ng data na ito ang driver na matukoy ang agwat ng mga milyahe - iyon ay, ang kabuuang agwat ng mga milya ng kotse para sa buong operasyon nito, pati na rin ang agwat ng mga milya para sa isang tiyak na tagal ng panahon. Ang data na sa kalaunan natanggap ng motorista ay ipinapakita nang bilang sa dashboard, lalo na sa mga kilometro.

Ito ang prinsipyo ng pagpapatakbo - ang gulong ng sasakyan ay gumagawa ng isang tiyak na bilang ng mga rebolusyon para sa bawat kilometro na nalalakbay. Bukod dito, ang tagapagpahiwatig na ito ay palaging magiging pareho. Kung alam mo nang eksakto kung gaano karaming mga rebolusyon ang nagawa ng gulong, posible na kalkulahin ang distansya na nilakbay, na ipinapakita sa counter.

Kung kinakailangan, maaaring palaging i-reset ng driver ang impormasyon sa odometer (pang-araw-araw na agwat ng mga milya) kung kinakailangan upang matukoy ang distansya mula sa isang punto patungo sa isa pa. Pinapayagan ka ring malaman ang pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan. Naturally, kung hindi gagana ang odometer, magiging problema ito upang matukoy ito.

Mga uri

I-roll up o i-twist ang mileage ng kotse ay hindi mahirap. Kinumpirma ito ng maraming mga larawan at video na matatagpuan sa net. Ang baluktot na agwat ng mga milya ng sasakyan ay nagdaragdag ng halaga sa merkado, kaya't ang pagulong ay isang pangkaraniwang kasanayan sa mga dealer. Ngunit upang mahangin at maiikot ang mileage, kailangan mong malaman nang eksakto kung anong uri ng aparato ang ginagamit sa kotse.

Ang programmer ng odometer ay dapat gamitin alinsunod sa uri ng instrumento. At ang uri ng aparato, sa turn, ay maaaring magkakaiba depende sa modelo ng sasakyan, ang taon ng paggawa.

Sa kabuuan, tatlong uri ng mga aparato ang nakikilala:

Mekanikal - ang ganitong uri ay isa sa pinakamatanda. Ang Odometer ay maaaring pinagsama gamit ang anumang pag-ikot. Ang pag-ikot ng gulong ng kotse ay binibilang gamit ang isang counter, sa partikular ang sangkap na mekanikal. Sa ilalim ng pagkilos ng mga puwersang mekanikal, binabasa ng metro ang mga rebolusyon at ginawang mga kilometro ito.
Mga aparatong elektronik at mekanikal - Ito ay isang mas advanced na bersyon ng mga aparatong nasa itaas. Sa kasong ito, isinasagawa ang pagwawasto ng odometer gamit ang CAN-rotors. Binabasa ng counter ang mga rebolusyon ng gulong gamit ang mga mekanikal na link, ngunit kalaunan ang lahat ng impormasyong ito ay ginawang mga signal. Bilang isang resulta, ang data ay pupunta sa dashboard.
Opsyong digital sa microcontroller ay kasalukuyang ang pinaka-moderno. Sa kasong ito, ang lahat ng kinakailangang tagapagpahiwatig ay nabasa at na-convert sa mga nakikitang mga parameter sa digital form. Ang pagwawasto ng speedometer sa kasong ito ay ginawa gamit ang mga espesyal na kagamitan, dahil ang ganoong aparato ay karaniwang isang bahagi (may-akda ng video - BORAVTO Group of Company).

Mga error sa instrumento

Gumagana ang halos anumang modernong aparato na may isang error. Ngayon mayroong isang tiyak na pamantayan ng mga error, halimbawa, para sa mga mechanical device na 5% ito. Kung ang sasakyan ay ginagamit sa malupit at magkakaibang mga kundisyon, ang parameter na ito ay maaaring tumaas hanggang sa 15%. Isinasaalang-alang nito ang pagkasuot ng iba't ibang mga bahagi at bahagi ng kotse. Halimbawa, wheel slip.

Pormal, gumagalaw ang sasakyan dahil umiikot ang mga gulong, ngunit sa katunayan ang kotse ay nasa lugar. Bilang karagdagan, ang mga clearances, maluwag na bukal sa istraktura, ang pag-loosening ng cable o hindi magandang pagdirikit ay nakakaapekto rin sa mga pagbasa ng aparato. Basahin ng mga electromekanikal na aparato ang mga signal na nagmula sa speed controller bawat yunit ng oras. Sa kasong ito, ang error ay magiging mas mababa at ang kawastuhan ay magiging mas mataas. Sa katunayan, ang mga instrumentong electromekanical ay bihirang magbigay ng data na may higit sa 5% kawastuhan, kahit na sapat na ang gulang ng kotse.

Tulad ng para sa mga digital na instrumento, ang mga ito ay ang pinaka-tumpak sa lahat, dahil sa kasong ito ang mga mekanikal na koneksyon ay hindi kasangkot. Ngunit ang mga naturang aparato ay maaaring magkaroon ng isang error na direktang nauugnay sa pagsuot ng gulong at kapalit (video ni Ilya Grigoriev).

Pangunahing aspeto

Tulad ng nasabi na namin, ang paikot-ikot na odometer ay isang pangkaraniwang pamamaraan, lalo na, sa panahon ng pre-sale na trabaho. Ginawang posible ng pagwawasto ng mga pagbabasa ng odometer na humiling ng mas maraming pera para sa kotse, na syempre, kapaki-pakinabang para sa bawat may-ari ng kotse na nagpasiyang ibenta ang kanyang kotse. Upang makaipon ng agwat ng mga milyahe, ang mga espesyal na kagamitan ay ginagamit pa upang itama ang mga odometers, halimbawa, isang 5 pro spinner. Ngunit paano maunawaan na ang mga manipulasyon ay natupad sa aparato?

Mekanikal

Paano mo malalaman kung ang mekanikal na uri ng odometer ay naitama? Sa kasong ito, ang paikot-ikot na odometer ay maaaring isagawa kahit na sa pamamagitan ng isang motorista na walang karanasan sa prosesong ito. Kung ang odometer ay nababagay sa iyong sariling mga kamay, medyo mahirap itong kilalanin sa paglaon. Ngunit ang may-ari ng kotse ay maaaring palaging masuri ang pangkabit ng drive ng aparato. Kung ang lugar ng pag-aayos mismo ay malinis, kung gayon nangangahulugan ito na ang lahat ay maayos sa aparato, ngunit kung ang dumi ay nakikita sa paligid nito, ipinapahiwatig nito na ang kulay ng nuwes ay hindi naka-lock sa isang pagkakataon.

Elektromekanikal

Papayagan ka ng tagapagtama ng odometer na mabilis mong i-rewind ang mga pagbabasa ng isang electromekanical na aparato, para dito kailangan mong buksan ang kaso nito at idiskonekta ang mga gears. Kung napansin mo na ang integridad ng mga kasukasuan ay lumabag, at ang mga bakas ay nakikita sa mga fastener, kung gayon ipinapahiwatig nito ang isang posibleng pag-aliw sa mga pagbasa.

Elektronik

Ang isang calculator ng odometer ay maaari ding gamitin para sa isang elektronikong aparato. Ang mga bakas ng pagkagambala ay maaaring makilala sa pamamagitan ng paglabag sa integridad ng kaso.

Paumanhin, kasalukuyang walang magagamit na mga botohan.

Video "Paano matutukoy kung ang pag-ikot ay nag-ikot?"

Malalaman mo ang tungkol dito mula sa video sa ibaba (ang may-akda ng video ay SULTAN).

Ang bawat may-ari ng kotse ay may kumpiyansang sagutin sa iyo na pinag-aralan na niya ang kanyang "kaibigan na bakal" at kilala siya sa loob at labas. Ngunit kung tatanungin mo sila kung ano ang isang odometer, hindi lahat ay sasagot. At, sa pamamagitan ng paraan, ang aparatong ito ay may mahalagang papel sa buhay ng anumang kotse. Alamin natin kung ano ang isang odometer, bakit kailangan ito, kung paano maiintindihan ang mga tagapagpahiwatig at lahat ng nauugnay sa misteryosong aparato na ito.

Ang isang odometer ay isang aparato para sa pagtatala ng bilang ng mga kilometro na nilakbay ng isang sasakyan sa isang tiyak na oras.

Una sa lahat, ipahiwatig natin kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga aparatong odometer at speedometer, dahil maraming tao ang nalilito sa bawat isa. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang speedometer at odometer ay matatagpuan malapit sa bawat isa sa instrumento ng panel. Bilang karagdagan, ang disenyo ng anumang kotse ay batay sa ang katunayan na ang dalawang mga aparato ay may isang drive. Kaya kung ano ang tamang speedometer o odometer? Ang isang speedometer ay isang aparato na ang pangunahing pagpapaandar ay upang ipakita ang bilis ng isang sasakyan. Hindi tulad nito, ang isang odometer ay isang aparato para sa pagtatala ng bilang ng mga kilometro na nilakbay ng isang sasakyan sa isang tiyak na oras. Sa madaling salita, gumagana ang odometer sa pamamagitan ng pagbibilang ng bilang ng mga rebolusyon ng isang gulong ng kotse.
Dapat pansinin na ang dalawang mga tagapagpahiwatig ng aparatong ito ay ipinapakita sa dashboard ng kotse. Ang isa ay ang kabuuang bilang ng mga kilometrong paglalakbay ng sasakyang ito, ang pangalawa ay ang tinatawag na pang-araw-araw na odometer. Ang bawat isa sa kanila ay may kanya-kanyang layunin.

Functional na mga katangian ng aparato

Modernong elektronikong odometer

Maraming mga driver ng baguhan ay may isang katanungan, bakit kahit na may ideya kung gaano karaming agwat ng mga milya ang mayroon ang iyong sasakyan, ang mga numerong ito ay talagang napakahalaga? Napakahalaga.
Ang mga pagbabasa ng Odometer na nagpapakita ng kabuuang agwat ng mga milya ay kinuha sa mga ganitong kaso:

Posibleng i-reset muli ang mga pagbabasa ng odometer para sa pang-araw-araw na pagpipilian, ang kabuuang agwat ng mga milya ay hindi na-reset.

... Ang mga tagapagpahiwatig ng bilang ng mga kilometro na nilakbay ay nagsisilbing isang identifier para sa pang-teknikal na kondisyon ng chassis at ng sasakyan sa kabuuan;
pagkonsumo ng gasolina. Sa pamamagitan ng pag-zero sa mga pagbasa ng pang-araw-araw na aparato at pagpuno sa tangke ng kotse, maaari mong matukoy ang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km na run;
ang eksaktong distansya sa pagitan ng dalawang mga pag-areglo.

Tulad ng para sa mga resulta ng pang-araw-araw na odometer, kung gayon ang mga pagbabasa nito ay magiging kapaki-pakinabang para sa mga driver na ang suweldo ay nakasalalay sa agwat ng mga milya ng sasakyan.
Mangyaring tandaan na mayroon kang pagkakataon na i-reset muli ang odometer para sa pang-araw-araw na pagpipilian, ang kabuuang agwat ng mga milya ay hindi na-reset.

Pag-unawa sa pagkakaiba-iba

Mayroong maraming uri ng mga aparato na magkakaiba hindi lamang sa mga bahagi ng istruktura, kundi pati na rin sa kawastuhan ng pagsukat:

mekanikal Ang una, pinakasimpleng aparato, ang mga resulta kung saan mayroong pinakamalaking error sa pagsukat - 3-5%, ang mga pagod na aparato ay maaaring magbigay ng isang error na hanggang sa 10%;
halo-halong (electronic - mechanical). Isang hybrid na bersyon ng mga odometers, kung saan ang mga halaga ay nakukuha pa rin sa mekanikal, ngunit na-convert at ipinapakita sa isang elektronikong display. Ang porsyento na error para sa mga naturang odometers ay tungkol sa 5%;
electronic. Ganap na mga elektronikong aparato na may pinakamaliit na pagbaluktot ng mga resulta. Kahit na sa pangmatagalang operasyon, ang error ng odometer ng kotse ay hindi hihigit sa 2%.

Pagbaluktot ng totoong mga tagapagpahiwatig

Paggulong ng mga pagbabasa ng odometer na may drill

Ang mga aparato para sa pagbabago ng mga resulta ng pagtakbo ay sikat na tinawag na "twists"

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pagbabasa ng odometer ay isang tagapagpahiwatig ng kondisyon ng sasakyan. May mga sitwasyon sa buhay kung kinakailangan upang iwasto ang mga resulta ng aparato pagkatapos palitan ang malalaking bahagi ng sasakyan. Sa kasamaang palad, ang mga walang prinsipyong nagbebenta ay madalas na gumagamit ng pag-ikot ng aparato, binabago ang mga pagbabasa ng odometer upang mabawasan ang tunay na agwat ng mga milya ng kotse. Totoo, mayroon ding isang bagay tulad ng "paikot-ikot na odometer", kapag ang mga resulta ay paikot-ikot.
Ang pinakamadaling paraan ay baguhin ang mga resulta sa isang mechanical odometer, narito sapat na upang alisin ang cable ng aparato mula sa gearbox, ikonekta ang isang electric drill o isang de-kuryenteng motor dito, at pagkatapos ay "rewind" ang mga tagapagpahiwatig sa nais na resulta. Ang ganitong paraan ng pag-ikot ng odometer ay angkop din para sa hybrid na bersyon ng aparato.
Ang elektronikong odometer ay hindi madaling mabago, dahil bahagi ito ng computer na on-board computer at ang mga pagbasa ay ipinapadala hindi lamang sa display, kundi pati na rin sa iba pang mga sistema ng kontrol sa sasakyan.
Kaya paano mo i-reset ang isang elektronikong odometer? Para sa mga ito, mayroong parehong mga espesyal na programa at aparato para sa pag-ikot.

"Mga Spinner" upang iwasto ang mga resulta ng pagtakbo

Ang mga aparato para sa pagbabago ng mga resulta ng pagtakbo ay popular na tinawag na "twists". Mayroong maraming mga uri ng mga ito, at maaaring magamit hindi lamang para sa mga odometers, kundi pati na rin para sa mga speedometro:

para sa mga aparatong mekanikal, ang mga aparato ng Hall effect ay madalas na ginagamit. Ang mga ito ay konektado sa pamamagitan ng isang mas magaan na sigarilyo at medyo mura;
kagamitan para sa pagwawasto ng odometer sa pamamagitan ng obd 2 o CAN - bus, naitatama hindi lamang ang mga pagbabasa ng odometer, kundi pati na rin ang memorya ng lahat ng mga aparato sa iyong board na konektado sa speed sensor. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay simple - ikonekta ang aparato sa kinakailangang konektor at i-on ang ignisyon.

Dapat pansinin na ang pagsasaayos ng odometer gamit ang iyong sariling mga kamay ay magbibigay ng isang resulta kung maingat mong basahin at sundin ang mga tagubilin para sa aparato.

Pinaprograma namin ang aparato

Odometer Corrector Digimaster

Bilang karagdagan sa kagamitan, mayroon ding isang bilang ng mga programa na nagpapahintulot sa pagwawasto. Ang pinaka-karaniwang pagpipilian ay isang calculator ng odometer, na kinakalkula ang bilis batay sa laki ng gulong, bilis ng crankshaft at gearbox gear. Para sa mga kotse ng mga tatak na "Hyundai", "Ford", VAZ, "Mazda", "Toyota", "Kia", gamitin ang programa ng Stool upang iwasto ang mga odometers. Posible rin na iwasto ang paggamit ng odometer - ito ay isang adapter (unibersal) na kinakailangan upang gumana sa mga baluktot na programa. Tandaan din ang Amprog odometer programmer at ang Digimaster II odometer corrector.

Mayroong maraming mga paraan upang baguhin ang mga pagbabasa ng elektronikong odometer mula sa mga espesyal na programa patungo sa mga tagatama-programista.

Para sa mga nais na bumili ng mga kumplikadong pagpipilian, ang pinakamahusay na paraan upang bumili ng software 5 PRO odometer programmer. Kabilang dito ang:

programmer;
mga adaptor na USB-PO5, BDM-PO5, EEPROM-PO5;
circuit para sa pagpapanumbalik ng mga kumbinasyon ng instrumento ng MS-1.

Ang pagpili ng programa at mga adaptor ay nakasalalay sa tatak ng iyong sasakyan, ang uri ng aparato, mga kakayahan sa pananalapi.

Pagkawasak ng Odometer

Hindi gumagana ang Odometer, ito ay hindi kaaya-aya at napaka-mahirap. Kung bumili ka ng kotse na may aparato na hindi na gumagana, isagawa ang isang buong diagnosis ng sasakyan. Sa ganitong paraan, mai-save mo ang iyong sarili mula sa hindi inaasahang mga sitwasyon sa kalsada sa hinaharap at, syempre, gumawa ng pag-aayos sa odometer. Maaari mong isagawa ang aksyon na ito, kapwa nakapag-iisa at ginagamit ang mga serbisyo ng mga propesyonal.
Ang pag-aayos ng sarili ay dapat na maingat na isagawa, dahil ang kaunting pagkakamali ay hahantong sa maling operasyon ng aparato. Kahit na isang pagkakamali sa hindi tamang pag-install (kung binago mo ang mga pag-aayos ng mga tornilyo sa mga lugar) ay maaaring humantong sa mga pangit na resulta. Totoo, sa karamihan ng mga kaso ay tumutukoy ito sa mga mechanical na bersyon ng aparatong ito. Hindi tiwala sa kanilang mga kakayahan - makipag-ugnay sa teknikal na serbisyo.
Ano ang isang natutunan na odometer ng kotse, pinag-aralan ang konsepto ng "pagbabasa ng odometer", kung ano ito at kung paano ito maiintindihan, na pamilyar sa mga programa, pati na rin mga aparato para sa pagwawasto ng mga resulta. Inaasahan namin na ang iyong impormasyon ay kapaki-pakinabang sa iyo.

"Oo, hindi ko kailangang ipaliwanag ang anumang bagay, mayroon akong 100 libong kilometro sa aking speedometer," - madalas mong maririnig ang pariralang ito sa mga nagtatalo tungkol sa mga kotse. Ngunit ang pagbabalangkas ng pag-iisip ay ganap na mali. Kung pinag-aaralan mo ang speedometer at odometer, halata ang pagkakaiba sa pagitan ng mga instrumento. Ito ang odometer na nagpapakita ng agwat ng mga milya ng kotse, habang ang speedometer ay tumutukoy sa bilis ng paggalaw.

Malalim sa kasaysayan

Ang pinakalumang odometer ay nagsimula noong unang siglo. Ang Greek matematiko na si Heron ay naging magulang ng pag-imbento na ito. Ang aparato ay nasa anyo ng isang ordinaryong troli, ang mga gulong kung saan ay naitugma sa isang espesyal na diameter. Ang mga gulong ay nakabukas nang eksakto 400 beses sa 1598 metro (milliatrium). itakda sa paggalaw ang pinakasimpleng mekanismo. Ang mga maliliit na bato na nahulog sa tray ay nagsilbing tagapagpahiwatig ng pagtakbo. Upang makalkula ang distansya na nilakbay, kinakailangan upang bilangin ang bilang ng mga bato na nalaglag. Simula noon, ang mga tao ay umakyat sa unahan sa kanilang mga imbensyon, ngunit ang ideya mismo ay perpekto.

Ang speedometer at odometer, ang pagkakaiba sa pagitan ng kung saan ay hindi lamang sa mga pagbasa, ay may iba't ibang mga petsa ng pag-imbento. Ang speedometer ay naimbento ng kaunti pa sa isang daang taon na ang nakakaraan. Sa kauna-unahang pagkakataon ang naturang aparato ay na-install sa isang Oldsmobile car noong 1901. Sa loob ng sampung taon, ang speedometer ay na-install lamang bilang isang pagpipilian at itinuturing na isang pag-usisa. Nang maglaon, sinimulang i-install ito ng mga pabrika bilang isang ipinag-uutos na aparato. Noong 1916, ang speedometer ay sumailalim sa mga pagpapabuti na ginawa ni Nikola Tesla. Nakaligtas ito hanggang sa ngayon sa halos parehong kalagayan, bukod sa ilang mga modernong pagdaragdag.

Ano ang isang odometer? Device at layunin

Kaya, dapat malaman ng bawat motorista kung para saan ang isang speedometer at odometer. Siyempre, ang pagkakaiba sa pagitan ng mga aparatong ito. Tingnan muna natin ang odometer. Ano ang papel na ginagampanan nito sa toolbar? Ang isang odometer ay isang mekanismo na idinisenyo upang masukat ang bilang ng mga rebolusyon ng isang gulong habang ang isang sasakyan ay gumagalaw. Sa madaling salita, ito ay isang node na nagbibigay-daan sa amin upang malaman ang distansya na nilakbay ng kotse sa mga kilometro. Ang mga pagbabasa ng Odometer ay maaaring basahin mula sa isang espesyal na aparato sa panel ng makina. Ang odometer ay nagpapakita ng parehong pang-araw-araw at kabuuang agwat ng mga milyahe. Ang dalawang kaliskis na ito ay madalas na matatagpuan sa mismong speedometer.

Ang disenyo ng odometer ay simple at may kasamang mga sumusunod na sangkap:

Ang counter mismo, ipinapakita ang bilang ng mga rebolusyon ng gulong ng iyong sasakyan.
Isang controller na nagtatala ng mga rebolusyon at direktang konektado sa counter mismo.
Ipinapakita ang tagapagpahiwatig sa speedometer. Ipinapakita ang distansya na nilakbay ng kotse sa mga kilometro.

Paano gumagana ang odometer

Maraming mga taong mahilig sa kotse ng baguhan ang madalas na maririnig ang mga katagang "speedometer" at "odometer". Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga aparatong ito ay hindi alam ng lahat. Nalaman namin kung ano ang isang odometer, at ngayon tungkol sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato, kung paano ito gumagana. Ang isang odometer ay isang elektronikong aparato o mekanikal na nagbibigay-daan sa iyo upang tumpak na matukoy ang bilang ng mga rebolusyon na nagawa ng isang gulong. Ang nasabing data ay nagbibigay-daan sa drayber upang matukoy nang eksakto kung gaano karaming mga kilometro ang kanyang sasakyan ay naglakbay sa buong panahon ng pagpapatakbo at hindi lamang. Maaari mo ring malaman kung magkano ang napunta sa sasakyan sa isang naibigay na tagal ng panahon. Ang data ay ipinapakita nang bilang sa pagpapakita ng odometer sa mga kilometro.

Ito ang kakanyahan ng odometer - ang gulong ng sasakyan para sa bawat kilometro ng distansya na nilakbay ay gumagawa ng isang mahigpit na tinukoy na bilang ng mga kilometro. Ang tagapagpahiwatig na ito ay palaging pareho. Alam kung gaano karaming mga rebolusyon ang nagawa ng gulong, kinakalkula ng counter ang distansya sa mga kilometro.

Kung ang driver ay may pangangailangan na matukoy ang distansya na naglakbay mula sa point A hanggang point B, palagi niyang mai-reset ang counter. Salamat sa aksyon na ito, madali ding mapansin ang pagkonsumo ng gasolina para sa isang tiyak na daanan. Naturally, na may isang hindi gumaganang odometer, ang gayong operasyon ay imposibleng gawin.

Mga uri ng Odometer

Isinasaalang-alang ang odometer at ang speedometer (mayroong isang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito sa istraktura), matutukoy namin ang mga uri ng mga odometers. Mayroong tatlong pangunahing uri:

Mekanikal. Ang pinakalumang uri, ang ninuno nito, ay naimbento ng sinaunang Heron. Kung kailangan mong i-wind up ang naturang odometer, magagawa mo ito sa anumang pag-ikot. Sa tulong ng isang digital counter, isinasaalang-alang ang pag-ikot ng gulong ng sangkap na mekanikal. Sa ilalim ng impluwensya ng mga puwersang mekanikal, binabasa ng counter ang mga rebolusyon at ginawang mga kilometro ito. Ang kawalan ng naturang mga counter ay kapag naabot ang isang tiyak na pigura, ang mga pagbasa ay awtomatikong i-reset sa zero.

Aparatong elektronikong-mekanikal... Mas advanced na modelo ng odometer. Upang maitama ang naturang counter, kinakailangan na ang paggamit ng CAN-rotors. Sa kasong ito, ang mga revolusyon sa gulong ay binabasa ng counter gamit ang isang mekanikal na link, at pagkatapos ang impormasyon ay na-convert sa mga signal. Ang data ay digital na ipinapakita sa dashboard.

Mga digital odometers... Gumagana ang mga ito sa batayan ng isang microcontroller. Ang pinaka-modernong aparato. Ang lahat ng kinakailangang tagapagpahiwatig sa kasong ito ay nababasa sa digital format. Upang maitama ang naturang odometer, kakailanganin ang mga espesyal na kagamitan. Ang digital odometer ay bahagi ng on-board computer ng sasakyan.

Error ng Odometer

Alam ng lahat na ang anumang mga modernong aparato sa kanilang trabaho ay mayroong anumang mga kawastuhan. Mayroong ilang mga pamantayan na nagpapahintulot sa mga error. Para sa mga mechanical device, halimbawa, pinapayagan ang figure na ito sa 5%. Kung ang sasakyan ay pinamamahalaan sa anumang malupit na kundisyon, ang bilang na ito ay maaaring tumaas ng hanggang sa 15%. Sa ganitong mga kaso, mayroong isang diskwento sa pagod ng iba't ibang mga bahagi, mga yunit ng sasakyan (halimbawa, pagdulas). Pormal, sa kasong ito, paikutin ang mga gulong (parang mayroong isang paggalaw), ngunit ang distansya sa mga kilometro ay hindi tumaas.

Ang parehong odometer at ang speedometer ay maaaring magpakita ng isang tiyak na error sa operasyon (ang pagkakaiba sa pagitan ng mga aparatong ito ay malinaw na ngayon). Gayundin, ang mga pagbabasa ng aparato ay apektado ng iba't ibang mga clearance, pag-loosening ng cable, mahinang pagdirikit, mahina na bukal. Nabasa ng mga electromechanical na aparato ang mga signal na ipinahiwatig ng speed controller para sa isang tiyak na tagal ng panahon. Sa mga kasong ito, ang error ay mas mababa, ang kawastuhan ay mas mataas. Ang mga kotseng may mga electromekanical na aparato, kahit na ang mga luma na, ay bihirang magbigay ng isang error na higit sa 5%. Ang mga digital na instrumento ay ang pinaka-tumpak, walang mga koneksyon sa mekanikal na kasangkot. Kung ang mga naturang aparato ay may isang error, pagkatapos ito ay direktang nauugnay sa pagsuot ng gulong.

Ano ang isang speedometer

Ang isang speedometer ay isang aparato na sumusukat sa paggalaw ng isang sasakyan. Ang mga pagbabasa ng sukat ay ipinapakita sa km / h (mga kilometro bawat oras) o, sa Amerika, sa mga milya bawat oras. Mayroong dalawang uri ng mga speedometro: mekanikal (analog), digital. Paano gumagana ang speedometer at ano ang ipinapakita nito? Sa isang rear-wheel drive car, sinusubaybayan ng speedometer ang pag-ikot ng output shaft sa gearbox, sa kasong ito ang bilis ay kinakalkula mula dito. Alinsunod dito, ang pagbasa ng bilis ay depende sa laki ng gulong, mula sa likurang ehe, pati na rin sa likas na error ng aparato. Para sa mga sasakyan sa unahan ng gulong, sinusukat ang bilis gamit ang kaliwang gulong. Ang pag-ikot ng kalsada ay idinagdag sa error sa speedometer. Sinuri namin sa itaas ng odometer at ang speedometer (ang pagkakaiba ay para saan sila, ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo). Alamin natin ngayon ang mga dahilan para sa mga pagkakamali ng speedometer.

Bakit nagsisinungaling ang speedometer

Kung titingnan mo ang speedometer ng isang kotse, hindi mahirap hulaan kung bakit siya nagsisinungaling. Bakit ipinapakita nito ang bilis na lumampas? Una, ang tsuper ay mas malamang na lumabag sa limitasyon ng bilis at makatanggap ng multa. Pangalawa, kung ang speedometer ay nagpapahiwatig ng isang mas mababang bilis mula sa totoong isa, kung gayon, malamang, ang mga drayber ay hindi titigil sa pag-demanda sa mga automaker, na nagpapatunay sa kanilang pagiging inosente ng pagbilis. Kailangan bang magsinungaling ang speedometer? Ang totoo ay pinakamahirap para sa aparatong ito na ipahiwatig ang sobrang tumpak na mga pagbabasa, dahil ang bilis ay nakasalalay sa pag-ikot ng gulong, sa diameter nito, at ito ay isang napaka-hindi matatag na parameter.

Ang error ng speedometer sa bilis na 60 km / h ay napakaliit, ito ay halos wala. Sa bilis na 110 km / h, ang error ay maaaring 5-10 km / h. Kung ang kotse ay umabot sa bilis ng hanggang sa 200 km / h, pagkatapos ang average na halaga ng error ay maaaring hanggang sa 10%. Sinagot namin ang iyong tanong na "ano ang isang odometer at isang speedometer". Ang pagkakaiba ay malinaw na ngayon. Ibuod natin. Ginagawang posible ng lahat ng nabanggit sa itaas ang mga sumusunod na konklusyon.

Odometer at Speedometer: Pagkakaiba ng Instrumento

Tulad ng nabanggit na, hindi lahat ng mga taong mahilig sa kotse ay nakakaunawa ng pagkakaiba sa pagitan ng dalawang magkakaibang mga aparato - isang odometer at isang speedometer. Ang ilan ay naliligaw ng katotohanan na ang odometer ay direktang isinama sa mismong speedometer. Iyon ang dahilan kung bakit maraming tinukoy ang disenyo na ito sa isang aparato. Ano ang odometer at speedometer? Ang pagkakaiba sa pagitan ng pag-andar ay halata. Ang pagkalito sa mga aparatong ito ay hindi katanggap-tanggap. Sa maikling salita:

Ipinapakita ng speedometer ang bilis ng sasakyan.
Ipinapahiwatig ng odometer ang distansya na nilakbay sa mga kilometro.

Ang kanilang pag-andar ay hindi magkakaugnay sa anumang paraan. Ang kumbinasyon ng dalawang kaliskis na ito ay hindi natutukoy lamang ng kaginhawaan para sa pang-unawa ng driver. Gayunpaman, ipinapakita ng modernong impormasyon na ito sa display kabilang sa pangunahing impormasyon.

Bakit paikutin ang takbo

Ang "baluktot ng speedometer upang mabawasan ang agwat ng mga milya" ay isang maling pagsasalita din sa mga motorista. Sinabi namin sa iyo kung para saan ang odometer at ang speedometer. Ang pagkakaiba at ang mga larawan ng mga aparatong ito ay nagpapahiwatig na upang mabawasan ang agwat ng mga milyahe, iikot nila ang mga pagbasa hindi ng speedometer, ngunit ng odometer. Bakit ito nagawa? Ang bawat tao'y binibigyang katwiran ang mga pagnanasang ito sa iba't ibang paraan. Madepektong paggawa ng aparato, kapalit ng buong panel, sumakay sa mga di-karaniwang gulong. Upang maging matapat, may isang praktikal na isang kadahilanan - ang bawat isa ay nagnanais na "pasiglahin" ang kanilang sasakyan. Madalas itong nangyayari kapag nagbebenta ng kotse. May mga, sa kabaligtaran, nais na dagdagan ang agwat ng mga milyahe. Kadalasan ito ang mga driver ng mga sasakyang pangkalakalan na gumagamit ng kanilang mga kotse para sa mga layunin sa negosyo. Sa katunayan, napakadalas ang pagkonsumo ng gasolina ay lumampas sa mga pamantayan na tinatanggap ng departamento ng accounting, na hindi isinasaalang-alang ang pamumura, pagkasira ng sasakyan. Upang mabayaran ang mga gastos na ito, pumunta ang mga driver para sa isang trick tulad ng pagtaas ng mileage.

Ang lahat ng mga sasakyan ay may isang odometer. Alam ng bawat taong mahilig sa kotse kung ano ito. Gayunpaman, hindi alam ng lahat ang aparato ng aparatong ito, ang prinsipyo ng pagpapatakbo, mga malfunction at pamamaraan ng pag-aayos. Bilang karagdagan, ang mga modernong kotse ay nilagyan ng mga kagamitang elektroniko na mahirap pakitunguhan. Tingnan natin ang lahat ng nauugnay sa mga odometers.

Layunin at aparato

Ano ang aparato na ito? Ito ay isang espesyal na mekanismo na idinisenyo upang masukat ang bilang ng mga rebolusyon ng mga gulong ng kotse habang nagmamaneho. Sa madaling salita, pinapayagan ka ng elementong ito na sukatin ang distansya na nilakbay ng kotse. Ang mga pagbabasa ng Odometer ay ipinapakita sa dashboard ng kotse. Ipinapakita ng aparato ang driver sa araw-araw pati na rin ang kabuuang mileage. Ang parehong mga kaliskis na ito ay matatagpuan nang direkta sa yunit ng speedometer.

Kaya, ang layunin ng odometer ay malinaw. Ngayon kailangan nating magpatuloy sa disenyo ng mekanismo. Ang aparato na ito ay binubuo ng isang counter, na idinisenyo upang mabilang ang bilang ng mga rebolusyon ng isang gulong ng kotse. Ang aparato ay mayroon ding isang espesyal na controller. Direkta itong nakakonekta sa counter at kinakailangan upang ayusin ang mga rebolusyon. Panghuli, mayroong isang tagapagpahiwatig. Ang elemento ay matatagpuan sa speedometer at direktang ipinapakita sa driver ang mga kilometro na nilakbay.

Prinsipyo sa pagpapatakbo

Ngayon dapat tayong magpatuloy sa kung paano gumagana ang odometer. Kung ano ito ay higit pa o mas malinaw. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparatong pagsukat na ito ay lubos na nakasalalay sa uri ng aparato. Maaari itong maging isang elektronikong odometer o isang mekanikal. Kaya, ang isang gulong ng kotse ay gumagawa ng isang tiyak na bilang ng mga rebolusyon sa proseso ng pagpasa sa bawat kilometro. Bukod dito, ang tagapagpahiwatig na ito ay palaging pareho anuman ang bilis ng makina. Kung alam mo nang eksakto kung gaano karaming mga rebolusyon ang nagawa ng gulong, madali mong makalkula ang distansya na nilakbay sa mga kilometro (o milya para sa mga kotseng Amerikano), na ipinapakita sa counter. Ang pinakalumang mechanical gauge ay nagpapatakbo sa isang nababaluktot na cable. Ang huli ay umiikot sa parehong bilis ng gulong. Ang pag-ikot na ito ay nakukuha mula sa shaft ng output ng gearbox. Ang mga puwersa ng paglipat ng cable sa isang drum counter na naka-install sa dashboard ng kotse. Ang aparato ay may limang rolyo na may mga numero.

Ang mga ito ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng isang worm gear. Ang cable mismo ay konektado sa unang tambol sa pamamagitan ng isang gearbox. Ang mga aparato ng mekanikal ay mabuti dahil ang pag-aayos ng isang odometer ng naturang plano ay hindi kumplikado at mangangailangan ng kapalit ng mga pagod na bahagi.

Paano ito kapaki-pakinabang?

Tila, kaysa sa maliit na aparato na ito, na binibilang ang mga kilometro, ay maaaring maging kapaki-pakinabang para sa may-ari ng kotse. Ngunit sa katunayan, ang papel na ginagampanan ng odometer sa buhay ng isang motorista ay medyo malaki. Ito ay isang mahalagang tool, gamit ang mga pagbasa kung saan, tukuyin ang sandali ng pagpapanatili ng makina, pagbabago ng langis, pagsasaayos ng balbula, kapalit ng belt ng oras, tseke ng camber at iba pang mga operasyon.

Ang instrumento ay ang pinakamahusay na tagapagpahiwatig ng kondisyon ng sasakyan. Pagkatapos ng lahat, hindi lamang ang may karanasan na mga motorista, pagbili ng kotse mula sa kanilang mga kamay, ay interesado sa agwat ng mga milyahe. Batay dito, natutunan ng ilang mga walang prinsipyong nagbebenta na bawasan ang bilang ng mga kilometro na nalakbay. Samakatuwid, kapag bumibili ng kotse sa pangalawang merkado, kapaki-pakinabang na magsagawa ng isang maliit na test drive. Kinakailangan na obserbahan ang karayom \u200b\u200bng speedometer sa panahon ng biyahe. Kung ang odometer ay gumagalaw na maalog, na may jamming, ang needle ng speedometer ay hindi gumagalaw nang maayos, pagkatapos ay ang mileage ay nabago. Pinagsama ng nagbebenta ang odometer bago ibenta. Alam ng mga nagbebenta kung ano ito, kaya halos walang tapat na pagpapatakbo sa pangalawang merkado.

Paano gumamit ng isang pang-araw-araw na counter?

Gamit ang aparatong ito, maaaring tumpak na matukoy ng drayber ang pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan. Minsan maaaring mukhang ang engine ay nagsimula nang ubusin nang labis. Sa kasong ito, hindi ka dapat agad pumunta sa istasyon ng serbisyo at gumawa ng diagnosis. Una kailangan mong tumpak na matukoy ang pagkonsumo ng gasolina. Naglagay sila ng isang canister ng gasolina sa puno ng kahoy, maghintay hanggang maubusan ang lahat ng gasolina sa tanke, pagkatapos ay i-reset ang pang-araw-araw na counter sa zero, ibuhos ang gasolina mula sa canister at ihatid ang kotse tulad ng dati hanggang sa ang tanke ay walang laman muli. Pagkatapos ay mananatili itong hatiin ang bilang ng mga litro sa pamamagitan ng kabuuang agwat ng mga milya ng araw-araw na counter, at i-multiply ang resulta ng 100.

Sa simpleng paraan na ito, makakakuha ka ng isang tumpak na pigura para sa pagkonsumo ng gasolina. Alam ang impormasyon tungkol sa kung magkano ang kotse ay "kumakain" ng gasolina, maaari mong kalkulahin nang eksakto kung magkano ang gasolina na ibinuhos sa tangke. Inirerekumenda ng mga nakaranas ng motorista na i-reset ang araw-araw na counter pagkatapos ng bawat refueling. Maaari mo ring matukoy ang mileage para sa isang tiyak na oras o ang distansya sa pagitan ng iba't ibang mga lugar sa track.

Mga disenyo ng Odometer ng iba't ibang uri

Ang elementong ito ay isang dial. Ngunit bahagi lamang ito ng aparato. Sa pangalawang baras ng gearbox, mayroong isang gear na nakatakip sa gear ng counter drive. Ang bahaging ito ay konektado sa pamamagitan ng isang nababaluktot na cable sa yunit na responsable para sa speedometer-odometer. Ang mga mekanikal na aparato ay kabilang sa pinakamatanda. Maaari mong i-twist ang mileage sa mga ito sa tulong ng anumang mga aparato na maaaring paikutin. Binibilang ng counter ang mga rebolusyon, na nangangahulugang sa tulong ng anumang de-kuryenteng motor maaari mong maiikot o i-wind ang mga numero sa counter. Ang mga electromechanical counter ay mga system batay sa parehong gear sa pangalawang poste ng gearbox (hindi mahalaga kung ito ay awtomatiko o mekanikal na paghahatid).

Ngunit hinihimok na nito ang electromekanical sensor. Bumubuo ang sensor ng mga de-kuryenteng salpok na dumaan sa mga wire sa unit ng speedometer, kung saan ang isang maliit na de-kuryenteng motor ay umiikot ayon sa dalas ng kanilang pagdating - ang pagmamaneho ng mileage counter. Karamihan sa mga kotse ay nilagyan ng aparatong ito, kasama ang mga modernong. Isinasagawa ang pagwawasto ng Odometer dito gamit ang mga CAN device. Ang mga elektronikong odometro ay naiiba mula sa mga electromekanikal na odometers sa ganap na mga elektronikong sensor at LCD display. Malawakang ginagamit ang mga ito sa mga kotse at trak. Ang kanilang pagkalat ay dahil sa ang katunayan na ito ay magiging mahirap upang iwasto ang odometer ng naturang isang plano. Gayunpaman, ngayon ito ay hindi isang partikular na problema. Isinasagawa ang pagwawasto gamit ang mga espesyal na aparato.

Mga Uri ng Sensor ng Odometer

Ang mga sensor ng salpok batay sa epekto ng Hall ay ginagamit.

Ginamit din ang mga aparatong uri ng induction na tumatakbo sa prinsipyo ng electromagnetic induction. Ang pinagsamang mga system ay ginagamit sa mga elemento ng mekanikal. Ito ay isang gear sensor, na konektado sa output shaft ng gearbox, at ito ay pulso.

Odometer at mga error

Halos lahat ng mga sumusukat na aparato ay may mga error. Ang Odometers ay walang pagbubukod. Ngayon ay may isang tiyak na pamantayan para sa mga error. Para sa kagamitan sa makina, hindi ito hihigit sa limang porsyento. Kung ang sasakyan ay ginagamit sa malupit na kundisyon, ang error rate ay tumataas sa 15 porsyento. Ang mahihirap na kundisyon ay kinabibilangan ng pagdulas. Ang kotse ay tila gumagalaw, dahil umiikot ang mga gulong, ngunit ang sarili nito ay nananatili sa lugar. Bilang karagdagan, ang antas ng error ay malakas na naiimpluwensyahan ng mga clearances, humina na mga bukal sa istraktura, mahinang cable, mahinang pagdirikit. Ang mga pagbasa ng VAZ electromekanical odometer ay binabasa mula sa speed controller. Sa kasong ito, ang error ay magiging napakababa. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mataas na pagiging maaasahan ng mga aparato. Ang mga nasabing aparato ay bihirang makagawa ng isang pigura na ang error ay mas mataas sa 5%. Ang elektronikong odometer ay isa sa pinaka tumpak.

Ang disenyo ay hindi nagbibigay para sa anumang mga koneksyon sa makina sa pagitan ng mga bahagi. Gayunpaman, mayroon ding isang error dito. Ito ay madalas na nauugnay sa pagsusuot ng gulong o kapalit.

Buod

Kaya, nalaman namin kung paano gumagana ang odometer, ano ito at kung anong mga uri ito. Ito ang tamang bagay sa sasakyan. Marami kang magagawa dito. Pinapayagan ka ng odometer na tumpak na matukoy kung kailan babaguhin ang langis, at makakatulong din na matukoy ang pagkonsumo ng gasolina.