Anong antifreeze upang punan ang nissan almera classic. Paano baguhin ang coolant para sa isang Nissan Almera Classic gamit ang iyong sariling mga kamay? Ano ang mangyayari sa kotse kung walang sapat na antifreeze

Upang mapalitan ang antifreeze sa isang kotse ng Nissan, una sa lahat, kailangan mong magpasya sa tatak ng likido. Ayon sa mga rekomendasyon ng gumawa, pupunan namin ang sistemang paglamig ng antifreeze sa orihinal na packaging ng Castrol Antifreeze NF, o may likidong Nissan L250 Coolant Premix na halo-halong sa mga sumusunod na sukat: 1 litro KE90299934 hanggang 5 litro KE90299944. Tulad ng para sa dami, kailangan namin ng 6.7 liters ng antifreeze para sa kotse ng Nissan Almera.

Nagsisimula sa proseso ng pagpapalit ng coolant, na kinabibilangan ng tatlong yugto: pag-draining ng likido, pag-flush ng paglamig system at pagpuno ng isang bagong komposisyon. Ang pagpapalit ng antfreeze sa Renault Logan ay isinasagawa sa parehong pagkakasunud-sunod.

Pag-aalis ng basura na antifreeze
Alisin ang mas mababang proteksyon ng makina. Idiskonekta ang medyas mula sa radiator at alisin ang takip. Sa bloke ng silindro, nakita namin ang mga plug ng alisan ng tubig at pinapatay ito. Susunod, tinatanggal namin ang tangke at direktang pinatuyo ang lumang antifreeze.

Bigyang pansin ang pagkakaroon ng iba't ibang mga kontaminant sa komposisyon ng basura, kabilang ang kalawang, pagkawalan ng kulay. Kung napansin mo ang mga hindi kanais-nais na pagbabago, magiging maingat na huwag laktawan ang yugto ng pag-flush ng system.
Pag-flush ng sistema ng paglamig
Ibuhos ang tubig sa radiator hanggang sa magsimula itong dumaloy sa pamamagitan ng bypass plug. Higpitan ang plug sa lalong madaling ito mangyari. Simulan ang makina at payagan itong magpainit sa normal na temperatura ng operating. Maaari mong bahagyang pindutin ang gas pedal nang maraming beses. Pagkatapos ay pinapatay namin ang makina at maghintay hanggang sa lumamig ito, at pagkatapos ay maubos namin ang tubig. Ang pamamaraang ito ay maaaring ulitin kung kinakailangan. Gayundin, magiging kapaki-pakinabang ang paggamit ng mga cleaner ng kemikal upang maipula ang sistemang paglamig, basahin nang detalyado ang tungkol sa kanilang paggamit sa anotasyon.
Pagbuhos ng bagong antifreeze kay Nissan
Inilalagay namin ang tangke sa lugar, i-tornilyo ang mga plugs sa mga butas ng alisan ng radiator at silindro block. Tinatrato namin ang thread ng huling plug na may isang sealant. Alisan ng takip ang bypass plug. Ibuhos ang antifreeze sa tangke, dapat itong gawin ng dahan-dahan upang makatakas ang hangin mula sa system. Ang tanke ay napuno hanggang sa maximum na antas. Pahigpitin muli sa sandaling ang likido ay nagsimulang dumaloy palabas ng bypass plug.

Pinapainit namin ang makina sa operating temperatura sa pamamagitan ng unang pag-ikot ng takip sa leeg ng tagapuno ng radiator. Pagkatapos namin muffle at hayaan itong cool, maaari mong gamitin ang fan upang makatipid ng oras. Suriin ang antas ng antifreeze at, kung kinakailangan, itaas hanggang sa markang MAX.

Susunod, sulit na suriin ang higpit ng sistema ng paglamig sa pagpapatakbo ng engine. Suriin din ang mga ingay na maaaring marinig mula sa pampainit, sa kasong ito mayroong labis na hangin sa system na kailangang palabasin. Bilang pangwakas na hakbang, punasan ang labi ng antifreeze mula sa makina gamit ang isang malinis na tela.

Tandaan na hindi katanggap-tanggap na paghaluin ang mga compound ng iba't ibang kulay, nagiging sanhi ito ng mga hindi ginustong reaksyong kemikal sa sistema ng paglamig ng kotse. Bilang karagdagan, kung gumagamit ka ng isang bagong Nissan antifreeze, ang pag-flush ng system ay kinakailangan.

Ang pinakamainam na temperatura para sa isang panloob na engine ng pagkasunog ay nasa pagitan ng 80-90 degrees Celsius. Upang mapanatili ang mode na ito, kinakailangan na patuloy na alisin ang init mula sa maiinit na mga bahagi. Ang lahat ng mga modernong kotse ay nilagyan ng isang likidong sistema ng paglamig, na kinabibilangan ng:

pangunahing radiator,
radiator para sa paglamig ng langis,
sapilitang paglamig fan,
bomba para sa pumping likido,
termostat,
tangke ng pagpapalawak,
pagkonekta ng mga tubo,
temperatura sensor

Gayundin sa bloke ng silindro at ang ulo nito ay may mga espesyal na butas kung saan ang coolant ay umikot.

Mayroong dalawang bilog ng sirkulasyon ng antifreeze: maliit at malaki. Ang una ay idinisenyo upang mabilis na maiinit ang makina at coolant. Ang pangalawa ay kinakailangan upang palamig ang antifreeze matapos itong dumaan sa isang buong siklo ng palitan ng init.

Para saan ang coolant (antifreeze)

Noong nakaraan, maraming mga may-ari ng kotse ang gumamit ng regular na tubig sa halip na antifreeze. Ang mga nasabing aksyon ay nagkakamali, yamang ang tubig ay may isang mababang punto ng kumukulo, bilang isang resulta kung aling mga sukat ang bumubuo sa panloob na pader ng mga elemento ng paglamig ng system. Ito ay humahantong sa isang pagkasira sa paglipat ng init at, bilang isang resulta, mabilis na pagkasira ng mga bahagi ng engine. Upang maiwasan ang naturang pag-unlad ng mga kaganapan, kinakailangang gumamit ng isang espesyal na coolant.

Nissan antifreeze na tiyempo ng kapalit

Maraming mga may-ari ng kotse ang nagpapabaya sa napapanahong pamamaraan para sa pagpapalit ng antifreeze, ngunit walang kabuluhan, dahil nakasalalay dito ang pagganap ng makina ng kotse, tulad ng nakita mo kanina. Ang unang kapalit ng antifreeze sa mga sasakyan ng Nissan ay dapat na isagawa pagkatapos ng 90 libong mileage, at bawat kasunod na kapalit - bawat 60 libo. Kung ipagpaliban mo ang pamamaraang ito para sa hinaharap, maaaring harapin mo ang katotohanan na ang coolant ay magsisimulang baguhin ang mga katangian nito at negatibong makakaapekto sa metal (karaniwang aluminyo) kung saan ginawa ang ulo ng silindro at ang bloke mismo.

P - pagsuri sa sistema ng paglamig
З - kapalit ng coolant

Modelo ng sasakyan

Mileage libong km.

105

120

135

150

165

180

195

210

Buwan

108

120

132

144

156

168

Almera N16 (manu-manong paghahatid, awtomatikong paghahatid)

Almera classic B10 (manu-manong paghahatid, awtomatikong paghahatid)

Micra K12 (manu-manong paghahatid, awtomatikong paghahatid)

Tandaan ang E11 HR (manu-manong paghahatid, awtomatikong paghahatid)

Primera P12 QG (manu-manong paghahatid, awtomatikong paghahatid)

Tiida C11 HR12 (manu-manong paghahatid, awtomatikong paghahatid)

Maxima A33 (manu-manong paghahatid, awtomatikong paghahatid)

Juke F15 (manu-manong paghahatid, awtomatikong paghahatid)

Teana J31 (awtomatikong paghahatid)

Quashqai Q10 (manu-manong paghahatid, awtomatikong paghahatid)

Murano Z50 / Z51 (awtomatikong paghahatid)

Navara D40 (manu-manong paghahatid, awtomatikong paghahatid)

Pathfinder R51 (manu-manong paghahatid, awtomatikong paghahatid)

Patrol Y61 (manu-manong paghahatid, awtomatikong paghahatid)

X-Trail T30 / T31 (manu-manong paghahatid, awtomatikong paghahatid)

Terrano R20 / F15 (manu-manong paghahatid, awtomatikong paghahatid)

Mga tagubilin para sa pagpapalit ng antifreeze sa mga sasakyan ng Nissan

Para sa tatak ng kotse na ito, inirerekumenda na gumamit ng orihinal na Nissan antifreeze (batay sa ethylene glycol), na tinukoy sa dokumentasyon para sa sasakyan. Kung hindi posible na gamitin ang orihinal na coolant, pumili ng isang analogue batay sa mga pagtutukoy ng likido.

Huwag sa ilalim ng anumang mga pangyayari magsimulang palitan ng isang mainit na makina, kung hindi man ay maaari kang makakuha ng malubhang pagkasunog.
Gayundin, gumamit ng guwantes.

Ang proseso ng pagpapalit ng coolant ay ang mga sumusunod:

Inaalis ang gripo sa radiator, na sinamahan ng pagtagas ng antifreeze.
Inaalis ang takip ng radiator. Pagkatapos nito, mahahanap mo kung paano nagsisimula ang likido na ibuhos nang masinsinang.
Inaalis ang takip ng tangke ng pagpapalawak.
Inaalis ang plug sa silindro block.
Pinahihigpit ang plug sa silindro block.
Pinahihigpit ang tap sa radiator.
Pagpuno ng sistema ng paglamig gamit ang antifreeze.
Punan ang tangke ng pagpapalawak ng antifreeze sa naaangkop na marka.
Pinahihigpit ang takip ng radiator at tangke ng pagpapalawak.
Nagsisimula ang makina. Sa panahon ng pagpapatakbo nito, sinusunod namin ang mga pagbabasa ng sensor ng temperatura sa sistema ng paglamig.
Patayin namin ang makina at titingnan ang tagapagpahiwatig ng antas ng likido. Ang antas ay dapat nasa pagitan ng mga markang MIN at MAX.

Upang maalis ang tangke ng pagpapalawak, kailangan mo itong alisin. Madali itong tapos na: kumukuha kami ng isang naaangkop na wrench at i-unscrew ang bolt na humahawak sa tank. Matapos alisin ang likido, idiskonekta ang hose at lubusan hugasan ang tangke at pagkatapos ay matuyo ito.
Bilang isang patakaran, pagkatapos na maubos ang antifreeze, ang ilang likido ay mananatili sa system. Pumutok sa butas ng tagapuno upang paalisin ang lahat ng coolant.
Matapos mapalitan ang antifreeze, inirerekumenda na magmaneho ng ilang sampu-sampung kilometro sa pamamagitan ng kotse, at pagkatapos ay idagdag ang kinakailangang dami ng likido.
Bago ibuhos ang bagong antifreeze, maaari mong i-flush ang system sa simpleng tubig, o gumamit ng mga espesyal na compound.
Sa ilalim ng normal na kondisyon, ang kumukulong point ng antifreeze ay 108 degrees Celsius, sa isang selyadong sistema ng paglamig na 130 degree Celsius. Samakatuwid, sa kaganapan ng isang tagas (halimbawa, isang basag ay nabuo sa tangke ng pagpapalawak o medyas), ang engine ay kumukulo. Upang maiwasan ito, palitan ang tangke ng pagpapalawak gamit ang isang medyas sa isang napapanahong paraan.

Kung nag-aalinlangan ka na isasagawa mo ang pamamaraang pagpapalit ng antifreeze mismo, pagkatapos ay makipag-ugnay sa isang dalubhasang serbisyo sa kotse ng Nissan, kung saan malulutas ng bihasang at propesyonal na mekanika ang problemang ito para sa iyo.

Pagiging kumplikado

Tool

1 - 3 h

Mga tool:

Spanner tuwid 14 mm
Kapasidad na may kapasidad na hindi bababa sa 7 litro
Basahan

Mga Bahagi at naubos na:

Coolant

Ayon sa rekomendasyon ng gumawa, ang coolant ay dapat mapalitan sa unang pagkakataon pagkalipas ng 100 libong km o 5 taon ng pagpapatakbo (alinman ang mauna), at pagkatapos bawat 60 libong km (bawat 3 taon).

Babala:

Gumamit ng mga coolant batay sa ethylene glycol (antifreeze). Palitan lamang ang coolant kapag malamig ang makina. Nakakalason ang coolant, kaya mag-ingat ka sa paghawak nito.

Kapag sinisimulan ang makina, dapat isara ang radiator at mga tangke ng pagpapalawak ng tangke. Mahigpit na higpitan ang takip ng radiator. Ang sistema ng paglamig ay nasa ilalim ng presyon kapag tumatakbo ang engine, samakatuwid, na may isang maluwag na mas mahigpit na plug, ang leant ay maaaring tumagas mula sa ilalim nito.

1. I-park ang sasakyan sa isang antas, antas ng ibabaw.

2. Paikutin ang takip ng radiator.

3. Alisin ang takip ng radiator.

4. Alisin ang kaliwang engine na mudguard.

5. Maglagay ng isang lalagyan sa ilalim ng diligan ng balbula ng alisan ng radiator ng sistema ng paglamig, na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng mas mababang tangke ng radiator, i-unscrew ang plug ng paagusan ng 2-3 liko at alisan ng tubig ang likido mula sa radiator.

6. Higpitan ang plug ng alisan ng tubig.

7. Maglagay ng lalagyan sa tabi ng butas ng coolant ng makina na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng bloke ng silindro sa lugar ng ika-4 na silindro, alisan ng takip ang plug at alisan ng tubig ang coolant ng makina.

8. Palitan ang plug ng drain ng engine.

Babala:

Ang Antifreeze ay nakamamatay na nakakalason sa lahat ng nabubuhay na bagay. Upang maiwasan ang pagdumi sa kapaligiran, alisan ito mula sa radiator at engine sa pamamagitan ng isang funnel (halimbawa, na ginawa mula sa isang plastik na bote ng soda).

9. Alisin ang takip ng tangke ng pagpapalawak at alisin ang natitirang coolant mula sa tanke, halimbawa gamit ang isang bombang goma.

Tandaan:

Kung ang tangke ng pagpapalawak ay napakarumi, alisin at banlawan ito. Ibinigay ang detalyadong instrumentasyon.

10. I-flush ang sistema ng paglamig sa pamamagitan ng pagpuno ng system ng tubig sa pamamagitan ng leeg ng tagapuno ng radiator sa antas ng singaw na tubo.

11. Simulan ang makina at hayaang tumakbo ito hanggang sa mag-on ang electric fan.

12. Itigil ang makina at maubos ang tubig.

13. I-flush ang sistema ng paglamig hanggang sa dumaloy ang malinaw na tubig.

14. Muling punan ang sistema ng paglamig ng makina sa pamamagitan ng dahan-dahang pagbuhos ng coolant sa radiator hanggang sa antas ng singaw na tubo.

15. Simulan ang makina at painitin ito hanggang sa operating temperatura (bago i-on ang mga tagahanga). Magdagdag ng coolant sa radiator habang tumatakas ang hangin mula sa system.

16. Screw sa cap ng radiator at idagdag ang coolant sa tangke ng pagpapalawak hanggang sa markang "MAX". Pagkatapos ihinto ang makina at hayaang lumamig ito.

17. Suriin ang antas ng coolant at, kung kinakailangan, itaas ang tangke ng pagpapalawak hanggang sa markang "MAX".

Tandaan:

Kapag tumatakbo ang makina, obserbahan ang temperatura ng coolant sa gauge. Kung ang arrow ay umabot sa pulang zone, at ang radiator fan ay hindi naka-on, i-on ang heater at suriin kung anong hangin ang dumaan dito. Kung ang pampainit ay naghahatid ng pinainit na hangin, malamang na ang fan ay may sira, at kung naghahatid ito ng malamig na hangin, may isang lock ng hangin na nabuo sa sistema ng paglamig ng engine. Upang alisin ito, ihinto ang makina, hayaan itong cool down at alisan ng takip ang takip ng tangke ng pagpapalawak. I-start up ang makina, hayaan itong tumakbo nang 3-5 minuto at i-tornilyo sa takip ng reservoir.

Upang mas mahusay na punan ang sistema nang walang mga bulsa ng hangin, pana-panahong pisilin ang mga radiator hose ng kamay. Pagkatapos ng ilang araw na pagpapatakbo ng kotse pagkatapos baguhin ang coolant, suriin ang antas nito. Lagyang muli ang antas kung kinakailangan.

Kung, pagkatapos ng isang napakaikling panahon, ang kulay ng sariwang likido ay nagiging kayumanggi, nangangahulugan ito na nagbuhos ka ng isang pekeng kung saan "nakalimutan" ng tagagawa na magdagdag ng mga inhibitor ng kaagnasan. Bilang karagdagan, ang isa sa mga palatandaan ng isang pekeng ay isang matalim kumpletong pagkawalan ng kulay ng likido. Ang tina ng de-kalidad na coolant ay napaka-matatag at nagpapadilim lamang sa paglipas ng panahon. Ang likidong naka-kulay na may asul na lino ay nagiging kulay. Ang "antifreeze" na ito ay dapat mapalitan nang mabilis.

Nawawala ang artikulo:

De-kalidad na mga larawan ng pag-aayos

Ang mga refueling tank.

Kapasidad sa pagpuno ng coolant ng engine (na may reservoir): ~ 6.7 l.

Tangke: 0.7 l.

Antifreeze: sa orihinal na packaging mula sa NISSAN ay darating Castrol Antifreeze NF.

Handa nang coolant Nissan L250 Coolant Premix:

1 Litre KE90299934

5 Liters KE90299944

Sinusuri ang antas ng coolant.

Tiyaking ang antas ng coolant sa reservoir ay nasa pagitan ng mga markang MIN at MAX kapag malamig ang makina.

Kung mayroong mas kaunti o mas coolant, dalhin ang antas sa normal!

Draining ang coolant.

1. Tanggalin ang mas mababang bantay ng makina.

2. Idiskonekta ang mas mababang medyas mula sa radiator at alisin ang takip ng radiator.

3. Alisin ang mga plugs ng kanal mula sa silindro block.

4. Alisin ang reservoir at alisan ng tubig ang coolant.

Suriin ang coolant para sa mga kontaminant tulad ng kalawang, kaagnasan at pagkawalan ng kulay. Kung may mga bakas ng kontaminasyon, i-flush ang engine cooling system.

Pag-flush ng sistema ng paglamig.

1. Punan ang radiator ng tubig hanggang sa dumaloy ito sa bypass plug, pagkatapos higpitan ang plug.

3. Simulan ang makina at painitin ito hanggang sa normal na temperatura ng operating.

4. Mapalumbay ang accelerator pedal dalawa hanggang tatlong beses nang walang karga.

5. Itigil ang makina at hintaying lumamig ito.

6. Patuyuin ang tubig.

Pagpuno ng engine gamit ang coolant.

1. I-install ang reservoir, i-tornilyo ang mga plugs sa mga butas ng alisan ng tubig sa radiator at silindro block.

2. Ilapat ang sealant sa mga thread sa drave plug sa silindro block.

3. Gumamit ng isang pagmamay-ari na sealant o katumbas.

4. I-scan ang bypass plug.

5. Punan ang radiator at reservoir sa kinakailangang antas. Magdagdag ng coolant nang dahan-dahan sa rate na mas mababa sa 2 litro. bawat minuto upang payagan ang hangin na lumabas sa system.

6. higpitan ang bypass plug kapag nagsimulang dumaloy ang coolant.

7. Simulan ang makina at painitin ito hanggang sa normal na temperatura ng pagpapatakbo sa pamamagitan ng pag-alis ng takip mula sa radiator. Kung ang coolant ay natapon sa leeg ng tagapuno ng radiator, palitan ang takip.

Hayaang tumakbo ang makina sa 3000 rpm sa loob ng 10 segundo, pagkatapos ay bumalik sa rpm sa pamamagitan ng paghihigpit ng takip sa radiator.

8. Ulitin dalawa hanggang tatlong beses.

ATTENTION! Pagmasdan ang gauge ng temperatura ng coolant upang hindi maipainit ang makina.

9. Itigil ang makina at palamig hanggang sa ibaba 50 ° C. Palamig kasama ang isang fan upang makatipid ng oras.

Kung kinakailangan, itaas ang radiator na may coolant hanggang sa tagapuno ng leeg.

11. Suriin ang sistema ng paglamig para sa mga paglabas na tumatakbo ang engine.

12. painitin ang makina at suriin ang tunog ng dumadaloy na coolant sa pamamagitan ng pagtaas ng bilis ng engine mula sa idle hanggang 3000 rpm at pagtatakda ng control ng temperatura ng pampainit sa maraming posisyon sa pagitan ng COOL at WARM.