Ang Geely Emgrand 7 ay isang naayos na pagbabago ng tanyag na sedan ng Tsino na Emgrand EC7, na pumasok sa merkado ng Russia noong 2016. Tulad ng anumang iba pang kotse, ang sedan ay may sariling mga katangian sa pagpapatakbo at karaniwang "mga sugat", na binanggit ng isang malaking bilang ng mga may-ari. Pag-uusapan natin ang tungkol sa mga ito sa artikulong ito.
Pangkalahatang mga problema sa pagpapatakbo
Kapag pumipili ng isang kotse, inirerekumenda ng mga eksperto ang pagbibigay pansin sa pagsasaayos na may 1.8 engine (129 hp). Na may isang 1.5-litro engine na may 106 hp. ang sedan ay bumibilis ng labis na kahanga-hanga at angkop lamang para sa nakakarelaks na pagmamaneho sa mga trapiko ng lungsod.
Nagbibigay ang nangungunang makina ng disenteng pagbilis, na nagbibigay-daan sa iyo na maging tiwala sa pangkalahatang daloy, kahit na sa matulin na highway, kung saan kinakailangan ng mga madalas na pagbabago ng linya. Sa kasong ito, sulit na isaalang-alang ang mga tampok ng naka-install na checkpoint. Ang mga mekaniko sa Emgrand ay mas matatag. Kaugnay nito, ang Belgian Punch CVT ay madalas na nabigo kapag sinusubukang abutan, na pinabilis din ang kotse.
Kaagad pagkatapos bumili ng isang bagong Geely Emgrand 7, inirerekumenda na suriin at ayusin ang camber / toe, tulad ng madalas na ang mga dealer ay may isang hindi maayos na nababagay na suspensyon, na nakakaapekto sa paghawak at pagsusuot ng gulong.
Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay ng espesyal na pansin sa katawan. Ang katotohanan ay ang metal ng mga elemento ng katawan ay masyadong manipis, at kahit na ang kalidad ng pintura mula sa Intsik ay napakababa, na hahantong sa mabilis na hitsura ng mga chips at gasgas, na halos agad na natatakpan ng kalawang. Kung hindi mo nais na lumitaw ang mga naturang problema, inirerekumenda na magsagawa kaagad ng karagdagang paggamot laban sa kaagnasan pagkatapos bumili ng sedan.
Kabilang sa iba pang mga problema sa pagpapatakbo ng Geely Emgrand 7 (2016-2017), isang maliit na dami ng washer reservoir ay maaaring makilala, na nangangailangan ng madalas na pag-top up ng washer fluid. Bukod dito, ang pamamaraang ito ay hindi kaaya-aya, dahil ang tagapuno ng leeg ng tanke ay matatagpuan napakababa at labis na maginhawa.
Mga drawbacks sa salon
- Ang salon ng Geely Emgrand 7 ay napakalawak, ngunit sa taas ng kisame, ang Tsino ay nag-save ng pera, na ang dahilan kung bakit ang mga pasahero na may taas na higit sa 180 cm ay kailangang magpahinga laban sa kisame.
- Maraming mga may-ari ng na-update na sedan ang nagreklamo tungkol sa landing. Ang problemang ito ay nabanggit kahit na sa mga pre-styling na kotse, ngunit ganap itong hindi pinansin ng mga Tsino, at sa ilang mga aspeto ay pinalala lamang ang sitwasyon. Ang Emgrand 7 ay may napakahirap na ipinatupad na pedal-steering-wheel-chair triangle geometry, na nagdaragdag ng pagkarga sa mga binti ng driver at ibabang likod. Sa maikling distansya, ang problemang ito ay hindi masyadong halata, ngunit sa mahabang paglalakbay, ang pagkapagod sa likod at pamamaga ng binti ay nabubuo tulad ng isang snowball.
- Ayon sa mga pagsusuri ng mga nagmamay-ari ng Geely Emgrand 7, ang ilang mga may-ari ng kotse ay nagtala ng pagkasira sa pag-soundproof ng cabin, pangunahin sa lugar ng mga arko ng gulong, kung saan, matapos na maayos, nagpasya ang mga Intsik na mag-install ng manipis na mga plastic liner ng arko sa halip na ang dating "nadama na bota".
- Bilang karagdagan, malinaw na kulang ang panloob na iba't ibang mga istante at mga niches para sa maliliit na bagay.
- Sa positibong panig, sulit na pansinin ang malaking lugar ng salamin at mahusay na kakayahang makita sa mga salamin sa gilid.
- Na patungkol sa electronics at kagamitan, ang malinaw na kawalan ng Geely Emgrand 7 ay ang gawain ng pagkontrol sa klima.
- Gayundin, tandaan ng mga eksperto ang mababang nilalaman ng impormasyon ng on-board computer, na hindi alam kung paano ipakita ang average na pagkonsumo ng gasolina at temperatura ng paligid (inalis din ng mga Tsino ang pagpapakita nito mula sa display ng pagkontrol sa klima). Bilang karagdagan sa ito, dapat pansinin na ang on-board computer ay hindi Russified.
Mayroon ding mga drawbacks sa disenyo ng puno ng kahoy. Sa mga tuntunin ng kakayahan, walang mga reklamo, ngunit ang makitid na pagbubukas at malalaking bisagra para sa pangkabit ng takip ay makabuluhang kumplikado sa pag-stack ng napakalaking pag-load.
Mga problema sa suspensyon at pagpipiloto
Matapos ayusin ang camber / toe-in, pinapanatili ng sedan ang isang tuwid na linya na lubos na mapagkakatiwalaan at may kumpiyansa na kumilos sa mga sulok, nang hindi nagpapakita ng labis na mga rolyo. Ang tradisyunal na mahigpit na suspensyon ng Tsino ay nag-aambag dito, na tiyak na humahantong sa mga hindi naaalis na kawalan: nadagdagan ang panginginig sa hindi pantay na mga kalsada, pati na rin ang matitigas na epekto kapag dumadaan ang mga bilis ng bukol o kapag ang mga gulong ay tumama sa mga butas. Ito ay bahagyang binabaan ng mataas na clearance sa lupa at nakakagulat na maaasahang preno para sa "Intsik".
Tungkol sa pagpipiloto, hindi ito gaanong malinaw. Mahaba ang panahon upang masanay sa kontrol ng Emgrand 7, kaya sa kauna-unahang pagkakataon ay makakalimutan mo ang tungkol sa mga mahihirap na maneuver, lalo na sa mataas na bilis.
"Mga sakit sa pagkabata" at ang kanilang pag-aalis
Ito ay nagkakahalaga ng pansin na ang bagong Geely Emgrand 7 ay walang maraming mga laganap na "sakit sa pagkabata" tulad ng iba pang mga kotse ng Tsino na naroroon sa aming merkado.
- Kapag nag-inspeksyon ng isang bagong kotse, madalas kang makakahanap ng malalaking mga puwang sa mga contour ng hood at trunk lids. Ang problemang ito ay nalulutas ng karaniwang pag-aayos ng mga mounting. Dapat mo ring bigyang-pansin ang mga pandekorasyon na hulma, kung hindi wastong na-install, ang pintura ay binubura. Ang problemang ito ay maaari ding lumitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng sedan, samakatuwid inirerekumenda na idikit ang mga hulma gamit ang dobleng panig na tape.
- Sa loob ng kotse, maraming mga may-ari ang naiinis ng lason na asul na backlight ng mga susi. Maaaring iakma ang ningning nito. Ang pangunahing reklamo tungkol sa on-board audio system ay ang kawalan ng kakayahang simulan ang radyo sa pinakamaliit na dami. Ang problema ay tinanggal sa pamamagitan ng pag-update ng firmware ng multimedia complex.
- Pana-panahon, ang motor na Emgrand 7 ay maaaring sumasalungat sa aircon: ang engine ay nagsisimulang tumigil kapag ito ay naka-on. Ang problema ay may dalawang pangunahing dahilan: isang madepektong paggawa sa email. mga kadena mismo ng aircon o isang baradong balbula ng throttle.
- Kung mayroong isang malinaw na pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina, kung gayon una sa lahat, palitan ang filter ng hangin, pagkatapos suriin ang pagpapatakbo ng mga spark plugs at ang antas ng presyon sa fuel system.
- Maraming mga driver ang nagreklamo tungkol sa panandaliang pagtaas ng mga rev kapag nagpapalit ng mga gears o kapag nagsisimulang ilipat. Ang pag-uugali ng engine na ito ay isang tampok ng electronic pedal, sa gayon binabawasan ang dami ng mga nakakapinsalang emissions sa himpapawid upang matugunan ang mga kinakailangan ng pamantayan ng Euro 5.
Kung ang mga bombilya ng ABS at EBD ay kumurap sa instrumento ng panel nang sabay, inirerekumenda na i-reset ang mga terminal ng baterya ng ilang minuto. Kung magpapatuloy ang problema, dapat mong agad na dalhin ang kotse sa isang service center.
Pagkontrol sa klima, cruise control, ESP, 6 na airbag. Itaas ang aking talukap ng mata! Tungkol ba ito sa isang kotseng binuo sa Belarus? Oo, ito ang lahat ng na-update na Geely Emgrand 7, ang mga benta na nagsimula kamakailan sa Belarus. hindi pinalampas ng site ang pagkakataon na subukan ang bagong paglikha ng industriya ng domestic auto.
Ang mga pagpipilian na nakalista sa itaas ay magagamit lamang para sa sasakyan na may maximum na pagsasaayos, tulad ng ginawa namin sa isang test drive, maliban na ang ESP ay karaniwang kagamitan sa lahat ng mga bersyon. At ito ay isang mahusay na pag-unlad. Ngunit pag-usapan natin ang lahat nang maayos. Nagsisimula ang teatro sa coat coat, at ang kotse ay nagsisimula sa susi ng pag-aapoy. Gusto ko ang mabibigat na Geely Emgrand 7 key-fob - isang solid, mataas na kalidad na bagay, kung saan hindi mo makikilala na kabilang sa isang tatak na Intsik.
Papalapit sa kotse, napansin ko ang walang key na entry key sa hawakan ng pinto. Ang pagpapaandar na ito ay kasama sa pangunahing kagamitan ng lahat ng mga bersyon. Ngunit ito ay gumagana ng kaunti kakaiba. Kapag iniiwan ang kotse, maaari mong pindutin ang pindutan sa hawakan ng pinto at sa gayon isara ang mga kandado. Ngunit sa ilang kadahilanan ang mga pintuan ay bubukas lamang mula sa pindutan ng key fob.
Bago pumasok sa salon - ilang mga salita tungkol sa hitsura ng kotse. Kung mahigpit na harapan ang titingnan mo, maayos ang lahat. Ang mga modernong optika, naka-istilong front bumper na may built-in na piraso ng mga LED running light - sa mirror sa likuran ay hindi mo agad makikilala kung anong uri ng modelo ang nasa likuran - alinman sa Mercedes-Benz o Nissan, ngunit walang prangka na paghiram. Sa profile, kapansin-pansin na ang kotse ay malayo sa modernong mga uso sa disenyo. Marahil na ang sitwasyon ay maaaring maitama ng mas malalaking gulong, halimbawa, R17, ngunit agad itong makakaapekto sa gastos.
Nagulat ang loob ko. At kapwa mula sa mabubuti at mula sa masamang panig. Magsimula tayo sa mabuti. Ang panloob ay may normal na amoy - walang kahit isang bakas ng lumang "aroma" ng Tsino. Ang mga materyales sa pagtatapos ay nakakagulat na mabuti. Halimbawa, ang front panel ay gawa sa malambot na plastik na kaaya-aya sa kamay.
Gayunpaman, mayroong isang pag-iingat - sa pangunahing bersyon, ang front panel ay ordinaryong, "solid". Tuliro ako ng isang kakaibang pattern na insert na gawa sa matitigas na plastik sa gitna ng front panel. Wala itong dalang pag-andar o pang-estetiko na karga. Maya-maya ay napansin ko ang parehong pattern sa likuran ng bumper. Oo, ang ideya ng mga taga-disenyo ng Tsino ay naging kumplikado.
Ngunit wala akong mga katanungan tungkol sa kung paano nila pininturahan ang loob bilang isang kabuuan - ito ay medyo moderno, naka-istilo, nang walang kagandahan at tahasang mura. Nagulat kami ng mga card ng pintuan - may mga ganap na hawakan at malambot na pagsingit na gawa sa parehong katad tulad ng sa mga upuan. Nagsisimula ang engine sa isang pindutan, at magagamit din ito bilang pamantayan.
Naku, hindi ito walang mabilis na pamahid. At ang pinakamalaking reklamo ko ay ang fit. Mas tiyak, sa abala niya. Una, ang manibela ay naaayos lamang sa ikiling, at sa isang napakaliit na saklaw. Pangalawa, ang upuan ay may isang limitadong hanay ng pagsasaayos ng taas.
Bilang isang resulta, ang mga tao lamang na may taas na hindi hihigit sa 180 cm ang maaaring makakuha ng higit pa o hindi gaanong komportable sa likod ng gulong. Sa aking 186 cm, napilitan akong tuluyang ilipat ang pabalik ng driver's seat, ngunit sa parehong oras ay bahagyang maabot ang manibela gamit ang aking mga kamay, o sumulong at umupo na may matinding baluktot mga tuhod. Kahit anong pilit ko, wala akong makitang posisyon sa gitna.
Ano ang nasa likod Walang mga espesyal na amenities, ngunit wala ring kakulangan sa ginhawa. Kahit na sa landing "nang mag-isa" Mayroon akong isang maliit na margin sa likurang upuan sa harap, ang aking ulo ay hindi nakasalalay sa kisame. Mayroong ganap na mga hawakan ng pinto, isang ashtray at isang armrest na may dalawang may hawak ng tasa.
Ang trunk ay binubuksan alinman sa isang susi o may isang pindutan sa cabin. Walang mga susi sa takip mismo. Ang puno ng kahoy mismo ay maluwang at malinis, ngunit maaari mong sisihin ang kakulangan ng mga rigging loop at compartments para sa maliliit na item. Ang isang stowaway at isang karaniwang hanay ng mga tool ay itinatago sa ilalim ng sahig.
Ngayon tungkol sa pamamaraan. Sa mga listahan ng presyo para sa Geely Emgrand 7, isang makina lamang ang magagamit - isang 1.8-litro na gasolina na may kapasidad na 129 hp. mula sa Natutugunan nito ang mga pamantayan ng Euro-5. Gayunpaman, ang isang bersyon na may 1.5-litro gasolina engine ay naroroon din sa site ng halaman ng Belgee.
Ngunit may eksaktong dalawang pagpapadala - isang manu-manong bilis na limang o isang patuloy na variable na variator. Ang test copy ay kasama niya. Ito ay isang yunit ng kumpanya na PUNCH ng Belarus. Bilang karagdagan sa awtomatikong mode, ang variator ay mayroon ding manu-manong isa, na may anim na nakapirming posisyon ng mga variant pulleys, na gumagaya sa karaniwang "paghahatid".
Mula sa isang lugar na Geely Emgrand 7 ay nagsisimulang maayos, kahit na may kaunting pagkaantala. Kung hindi mo subukang hilahin ang bat, ang link na "motor-variator" ay gumagana nang maayos. Gayunpaman, sa ilalim ng pag-load, pinaparamdam ng engine ang sarili na may kapansin-pansin na ingay.
Ang variator ay hindi partikular na subukan na gayahin ang pagpapatakbo ng isang tradisyunal na "awtomatikong makina" Sa tradisyon ng tuluy-tuloy na variable na mga paghahatid, unang dinala nito ang rpm sa maximum na torque zone, at pagkatapos ay nagsisimulang maayos na baguhin ang gear ratio. Bilang isang resulta, ang mga rebolusyon ay tumahimik, at ang bilis ng pagtaas.
Ang epektong ito ay lalong kapansin-pansin sa panahon ng masinsinang pagpapabilis sa gas pedal sa sahig, at ang ingay ng makina ay nagiging hindi komportable. Ang motor ay overstrains, na gumagawa ng isang tala na hindi masyadong kaaya-aya sa tainga. Sinusukat namin ang dynamics ng acceleration, at ang pinakamahusay na resulta ay 10.4 segundo hanggang "daan-daang". Isang magandang tagapagpahiwatig.
Ang suspensyon ay may mahusay na pagkonsumo ng enerhiya, ngunit nagdadala ito ng maliliit na iregularidad sa katawan sa ilang detalye. Masyadong malaki ang roll sa sulok, ngunit hindi kritikal. Ngunit ang power steering ay hindi nakatakda nang maayos. Masyadong magaan ang manibela sa lahat ng mga mode - maging sa parking lot o sa bilis na bilis. Bilang karagdagan, gumagawa ito ng 3.5 na liko mula sa lock hanggang lock, na kung saan, sa pamamagitan ng modernong mga pamantayan, ay sobra.
Sa matulin na bilis, sa mga mode ng highway, kumpiyansa na sumakay si Geely Emgand 7, bahagyang umuuga sa mga alon ng aspalto. Ang threshold para sa isang komportableng pagsakay ay 120 km / h. Dagdag dito, ang antas ng ingay sa cabin ay nagiging masyadong mataas.
Upang subukan ang pagpapatakbo ng sistema ng pagpapapanatag, nag-ayos ako ng isang karaniwang imitasyon ng "pagsubok sa moose" - na dumadaan sa isang biglaang balakid. Sa gayon, ang ESP, bilang ito ay naging, matagumpay na naisagawa ang pagpapaandar nito, kahit na ito ay gumagana nang walang kabuluhan.
Hindi mo ito maaaring patayin, at marahil ito ay para sa pinakamahusay - kahit na may kasamang elektronikong "kwelyo" na si Geely Emgrand 7 ay may kapansin-pansin na hilig. Nais kong tandaan na kahit na sa napakabilis na pagtaxi, ang haydroliko tagasunod ay may sapat na pagganap, ang manibela ay hindi "tumahimik".
Ang pangwakas na impression ng Geely Emgrand 7 ay naging magkasalungat. Hindi ako nakasanay sa hindi komportable na pag-landing, at sinira talaga ang buhay ko habang nagmamaneho. Hindi makakasakit na magtrabaho sa tunog ng pagkakabukod din. Ang mga pangunahing mapagkukunan ng ingay ay ang mga engine at arko ng gulong. At ang suspensyon ay magkakaroon ng kaunti pang kaaliwan, kahit na walang mga reklamo tungkol sa lakas ng enerhiya nito.
Magdaragdag ako ng isang de-kalidad na panloob sa aking pag-aari, kahit na sa pangunahing bersyon na may isang front panel na gawa sa matapang na plastik. Naitala ko ang pagkakaroon ng ESP sa "pamantayan" at dalawang airbag. Sa pamamagitan ng paraan, kahit na ang kotse ng nakaraang henerasyon ay nakapuntos ng 4 na bituin sa limang posible sa pinakamahirap na pagsubok sa pag-crash ng EuroNCAP.
Sa lahat ng mga pakinabang at dehado, ang pangunahing isyu ay ang presyo. Ang pangunahing bersyon ay nagkakahalaga ng 21,627 rubles at sa listahan ng kagamitan na mayroon itong aircon, walang key na pag-access sa salon at engine na magsimula sa isang pindutan, buong mga accessory ng kuryente, ESP, dalawang airbag, isang light sensor, isang stereo system, mga rear parking sensor.
Ang pinakamahal na bersyon, tulad ng mayroon kaming isang test drive, nagkakahalaga ng 24,300 rubles. Ang kotse ay may katad na tapiserya (leatherette), isang likurang view camera, cruise control (para lamang sa bersyon na may isang variator), isang multimedia system na may isang kulay na touch screen at nabigasyon.
Naaalala namin
Ang insert na pilak sa dashboard ay masasalamin na sumasalamin kahit sa maulap na panahon. 
Ang lahat ng apat na bintana ay nasa awtomatikong mode. 
Ang proteksyon sa ilalim ng tao ay plastik, ngunit isinasara nito ang lahat ng mga bitak kung saan maaaring makapasok ang dumi sa kompartimento ng makina. 
Sa mga hulma na kahon ng tool, ang mga piraso ng malambot na foam goma ay nakadikit - walang siguraduhin. 
Hindi mo masasabi na ito ay isang susi sa isang kotseng Tsino - isang solid at mamahaling bagay na maramdaman. 
Ang multimedia system ay narito sa isa sa mga bersyon ng Android. Ang screen ay katamtamang grainy, ngunit maglaho sa araw. 
Ang mga pulang thread ba sa manibela ng katad na hinting sa palakasan? Mas makabubuting gumawa ng pagsasaayos para sa pag-alis. 
Ang pindutan ng pagsisimula ng engine ay pamantayan. * sa pamamagitan ng mga sukat ng site
** para sa bersyon na may manu-manong paghahatid
Ang bersyon ng video ng test drive ay inihanda sa tulong ng aming kasosyo, ang channel
Ibinenta lamang ni Geely ang 25,000 mga sasakyan sa labas ng Tsina noong 2015, ayon sa isang opisyal na ulat, kahit na walong taon na ang nakalilipas ay inilarawan ang pag-export ng isang milyon. Ngunit ang ipinangako na kalahating milyong mga kotse sa home market ay naibenta na, isang modular platform ay binuo kasama ang Volvo, at ang disenyo ay pinangunahan ng sikat na estilista na si Peter Horbury. Ito ang kanyang koponan na nagmula sa isang bagong hitsura na may makitid na mga headlight at isang pentagonal radiator grille na may isang concentric pattern.
| Nangungunang 5 mga tagagawa ng kotse ng Tsino | |
|---|---|
| Kumpanya | Ang bilang ng mga kotse na nabili sa Tsina sa loob ng 11 buwan ng 2016, mga yunit |
| Changan | 1053821 |
| Haval | 801497 |
| Geely | 666 756 |
| Baojun | 659 046 |
| BAIC | 623 775 |
Ngayon sa tuktok ng sariwang linya ng modelo ng Geely ay isang malaking sedan ng coupe ng GC9 sa isang binagong platform mula sa Volvo S80, mas mababa sa katayuan ang pamilya ng Emgrand GL / GS at ang Boyue crossover. Ngunit kahit na ang pag-aayos ng mga lumang modelo ay nakarating sa merkado ng Russia nang may pagkaantala. Kung sa Tsina ang Emgrand X7 SUV, na inilunsad noong 2012, ay sumubok na sa istilong Horbury, at ang Emgrand EC7 sedan, na ginawa mula pa noong 2009, ay nakatanggap ng isang may tatak na radiator grille at isang bagong panloob, kung gayon mayroon kaming parehong mga kotse sa likod para sa pag-aayos. Huwag kang malito!
Ang ilan sa mga kasalukuyang modelo ng Geely sa Tsina
Geely emgrand rs
Geely Emgrand GL
Geely emgrand gs
0 / 0
Ang pag-landing sa "X-ikapitong" ay mas mahusay kaysa sa iyong Duster o Capture, ang mga salamin ay mas malaki, ang haba ay higit sa dalawampung sentimetro. Ang wheelbase ay kapareho ng Toyota RAV4. Ang mga gauge ay maganda, at sa likuran mayroong isang maluwang na pangalawang hilera na may isang patag na sahig at isang puno ng kahoy na may isang maluwang sa ilalim ng lupa.
Geely emblema x7
Geely emblema x7
0 / 0
Ang isang mahusay at solidong di-Asyano na hitsura: isang kalmado na mukha, malalaking gulong, isang mapanlinlang na linya ng bintana at balikat ng mga likurang fender, at bilang bahagi ng pag-aayos, ang X7 ay may isang bagong bumper sa harap at magagandang taillight na nakaunat sa mga struts sa pamamaraan ng Volvo.
Kumportableng panloob na may nakakatawang mga sira-sira. Ang pindutan ng lakas ng tunog sa manibela ay naka-install na baligtad, iyon ay, "+" ay matatagpuan sa ilalim, at ang kalan ng kalan ay naglalabas ng isang bahagyang maririnig ngunit nakakainis na pagngangalit
Ang nagreklamo lamang tungkol sa mga maginhawang aparato ay ang asul na pag-iilaw ng mga karagdagang kaliskis
Ang multimedia system - na may isang touch screen, nabigasyon, suporta sa Bluetooth at may kakayahang magbasa ng mga DVD. Nakatago ang USB cable sa compart ng guwantes
0 / 0
Sa timon na "X-ikapitong" ay muli na mas mahusay kaysa sa Duster: ang feedback ay mas malinis, at may mas kaunting mga panginginig sa mga potholes. Ang mga reaksyon sa paglihis ng manibela ay kalmado, at ang crossover ng Intsik ay nakatayo nang hindi malinaw at ligtas sa arko.
Matapos ang Emgrand 7 sedan, ang X7 crossover seat na may mahinang suporta sa lumbar ay tila masyadong malambot, ngunit ang posisyon sa pagmamaneho ay mahusay
Sa likod ng isang chic sofa na may isang malaking hanay ng paayon na pagsasaayos at ang kakayahang baguhin ang anggulo ng likod
0 / 0
Siyempre, ang X7 ay nagmamadali sa mga hukay nang mas magaspang kaysa sa mga omnivorous na Renault SUV, ngunit hindi makakapagpahinga. Nananatili itong gumana sa yunit ng kuryente, preno at tunog na pagkakabukod.
Ang Emgrand X7 crossover ay may isang maluwang na puno ng kahoy na may isang naisip na mabuti sa ilalim ng lupa, ngunit hindi ito walang kakaibang. Mayroong isang pindutan ng pag-unlock sa ikalimang pintuan, ngunit gagana lamang ito kung pipindutin mo ang kaukulang pindutan sa cabin
Ang Emgrand X7 crossover ay may isang maluwang na puno ng kahoy na may isang naisip na mabuti sa ilalim ng lupa, ngunit hindi ito walang kakaibang. Mayroong isang pindutan ng pag-unlock sa ikalimang pintuan, ngunit gagana lamang ito kung pipindutin mo ang kaukulang pindutan sa cabin
0 / 0
Sa track mode, ang tanging dalawang-pedal na bersyon ng X7 na may 2.4 engine na may 148 hp. at ang anim na bilis na "awtomatikong" DSI ng Australia (ang kumpanyang ito ay naging bahagi ng hawak ng Geely mula pa noong 2009) ay hindi masama, ngunit nakakainis sa mode ng trapiko. Kahit na ang pinaka banayad na pagpindot sa gas ay nagdudulot ng isang micro-pagkaantala at isang hindi inaasahang matalas na braso - mabilis na napapagod ang drayber, at ang mga pasahero ay patuloy na tumango ang kanilang mga ulo.
Ang ilalim na pagsasaayos ay nag-iiwan ng higit na nais: sa peligro ng peligro mayroong isang sloppy exhaust tract
Ang naka-pad na preno ng pedal ay nakakatakot at pinipigilan ang pagnanais na magmaneho nang mas aktibo. O baka ito ay mabuti? Pagkatapos ng lahat, ang ingay sa X7 ay isang problema, ngunit, nang kakatwa, ang pinagmulan nito ay hindi gulong, ngunit hangin. Nasa 80 km / h, sa isang lugar sa kaliwa, isang mahinang sipol ang naririnig, na para bang mula sa isang draft, at sa 120 km / h, hindi pinapayagan ng mga alulong ng aerodynamic na makipag-usap.
Ang kagamitan sa pag-iilaw ng Emgrand 7 ay may kakaibang pagsasaayos: medyo cilia sa mga headlight para sa ilang kadahilanan na gampanan ang mga ilaw sa gilid, at ang mga guhitan mula sa ibaba ay responsable para sa ilaw ng araw na tumatakbo
0 / 0
Inaasahan kong ang pinakabagong pag-aayos ng Intsik ay naayos ang lahat, ngunit sa ngayon isang milyong rubles - at ang X7 na may "awtomatikong" ay iyo. Oo, sa mga sagabal, nang walang all-wheel drive at may pangangailangan na pumunta para sa pagpapanatili na may kahanga-hangang iskedyul tuwing sampung libong kilometro: halimbawa, ang preno na preno ay inireseta upang mabago bawat 20 libo, antifreeze - isang beses bawat 30 libo, at ang hydraulic booster oil - bawat 40. Ngunit mayroong limang taong warranty (agwat ng mga milya - hanggang sa isang daang libo), kahanga-hangang laki at maluwang na interior. Kaya't ang isang tao na inabandona ang dalawang litro na all-wheel drive na Duster na pabor sa X7 ay tila hindi nabaliw sa akin - hindi katulad ng isang pipiliin ang Geely Emgrand EC7 ...
Mas mahusay na tingnan lamang ang loob ng Geely Emgrand 7, at sa araw. Ang pangunahing mga lokal na nanggagalit ay ang hindi komportable na magkasya at nakakalason na asul na backlighting ng mga susi. Normal ang kalidad ng plastik. Mga resulta sa pag-aayos: bagong manibela, mga hawakan ng panloob na pinto, pindutan ng pagsisimula ng engine, iba't ibang center console at selector ng paghahatid na may tuwid na puwang
Mahusay na iginuhit ang tachometer at speedometer, ngunit kapag nakabukas ang mga ilaw ng araw na tumatakbo, ang dashboard ay mananatiling hindi nakakailaw. Ang isang hindi pa napapaunlad na computer ng paglipad na may isang malaking antediluvian display ay walang pahiwatig ng average na rate ng daloy at temperatura ng paligid
0 / 0
Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na ang sedan na kalahati at kalahati ay nakarating sa pagtatapos ng pagsusulit sa mapagkukunan ng Autoreview at sa isang pagkakataon ay isa sa pinakatanyag na "Intsik" sa Russia: halos 34 libong mga kotse ang naibenta mula noong 2012. Ngayon ito ay tinatawag na mas maikli - Emgrand 7. Sa labas - iba't ibang mga bumper at binagong kagamitan sa pag-iilaw. Ang mga pulang segment sa kalasag ng sagisag ay napalitan ng asul bilang parangal sa pinagsamang tatak ng Geely at ang pagtatapos ng mga tatak na subsidiary na Englon, Gleagle at Emgrand. At ang pangunahing kagamitan ay pinunan ng isang sistema ng pagpapapanatag, walang key entry at - oh, isang himala! - pinainit na upuan sa harap ang pabrika. Ang site ng produksyon ay nagbago din: simula ngayon, ang "pitong" ay hindi ginawa sa planta ng Derways sa Karachay-Cherkessia, ngunit sa Belarusian enterprise na Belji gamit ang pamamaraan ng SKD.
Sa maximum na pagsasaayos - isang multimedia system na may pitong pulgada na touchscreen display, Navitel nabigasyon at interface ng Bluetooth
Gayunpaman, ang pangunahing problema sa pag-aayos muli ay hindi nawala: Emgrand 7 ay raw pa rin at hindi natapos. Ang pagtungo sa likuran ng gulong ay nakakadiri na ang Priora ay naalala bilang isang obra maestra. Grabe ang pagkontrol ng klima. Oh oo, mayroong isang disenteng likurang kamera at malambot na plastik sa tuktok ng dash, ngunit wala na akong pakialam.
Ang rear view camera na may mga static marking at disenteng larawan ay isang tampok ng mga nangungunang bersyon ng Emgrand 7
Ang Belgian CVT Punch kasabay ng isang 1.8 engine na may 129 hp. sa halip na nakaraang 126 sa isang trapiko, gumagana ito nang maayos, ngunit kapag nagmamaniobra sa bilis, ang pagkahuli sa gas pedal ay sakuna lamang. Ang pagpabilis ay malapot at pilit, umaalingawngaw ang makina na parang wala talagang kalasag sa motor.
Ano ang silbi ng isang magandang upuan na may isang natatanging suporta sa panlikod at masiglang leatherette kung ang pagsasaayos ng manibela ng manibela-silya-pedal ay kakila-kilabot lamang?
Ang chassis ay sinasabing binago, ngunit ang pag-aayos ng manibela ay pangit pa rin, at ang likod na suspensyon (o sa halip, ang pagkakahawig nito) ay nakakatakot na lumiliko. Sa mga butas - bangs at kulog, sa "bilis ng paga" - panginginig ng boses tulad ng isang jackhammer. Oo, ang aking tatlong taong gulang na Cruze ay, laban sa background na ito, ang tunay na tuktok ng industriya ng automotive. Sa gayon hindi bababa sa Emgrand 7 preno nang normal, pinapanatili ang isang tuwid na linya na mapagkakatiwalaan, at sa mga hindi naka-stud na gulong ng taglamig tila napakatahimik.
Ang washer fluid reservoir tagapuno ay napakababa
Dalawa at kalahating taon na ang nakalilipas, bumili kami ng mapagkukunang Emgrand EC7 para sa 542 libong rubles, ngunit ngayon ang isang "pitong" na may 1.8 engine at isang limang-bilis na "mekanika" ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 700,000, at ang isang variator machine ay isa pang daang libong mas mahal. Talaga, ang impormasyong ito ay sapat na upang maalis ang mga saloobin ng pagbili bilang isang masamang panaginip. Mayroong isang limang taong warranty na may mileage ng hanggang 150 libong kilometro, ngunit ang mga regulasyon sa pagpapanatili ay kasing kamangha-mangha, ang network ng dealer ng Geely ay maliit, at bukod sa, halos anumang "Intsik" ay illiquid sa pangalawa. Ngunit sa sariling bayan, ang Emgrand 7 ang pinakapopular na sedan sa bahay. Hindi magandang Chinese ...
Napakagandang susi - lahat ng mga Emgrand 7 sedan, hindi alintana ang pagsasaayos
Ngayon ay inaasahan ko ang premiere ng Russia ng mas modernong Geelys. Sa ikalawang kalahati ng 2017, magsisimula kaming magbenta ng X7 sa kasalukuyang pag-aayos ng Horbury at isang bagong all-wheel drive SUV Boyue (ang isa pang pangalan ay NL-3). Ngunit ang punong barko na GC9 ay lilitaw kahit na mas maaga - ang aming aplikasyon para sa pagsubok nito ay nasa Geely dealer.
| Data ng pasaporte | ||
|---|---|---|
| Kotse | Geely emblema x7 | Geely emblema 7 |
| Uri ng katawan | wagon ng istasyon ng limang pintuan | sedan |
| Bilang ng mga lugar | 5 | 5 |
| Mga Dimensyon, mm | ||
| haba | 4541 | 4631 |
| lapad | 1833 | 1789 |
| taas | 1700 | 1470 |
| wheelbase | 2661 | 2650 |
| Ground clearance, mm | 171 | 167 |
| Dami ng puno ng kahoy, l | 580-1200* | 680 |
| Timbang ng curb, kg | 1665 | 1360 |
| Buong timbang, kg | 1965 | 1710 |
| Makina | gasolina, na may multipoint injection | gasolina na may multipoint injection |
| Bilang at pag-aayos ng mga silindro | 4, sa isang hilera | 4, sa isang hilera |
| Dami ng pagtatrabaho, cm3 | 2378 | 1808 |
| Bilang ng mga balbula | 16 | 16 |
| Max. lakas, hp / kW / rpm | 148/109/5400 | 129/95/5900 |
| Max. metalikang kuwintas, Nm / rpm | 220/4100 | 170/4400 |
| Paghahatid | awtomatikong anim na bilis | v-belt variator |
| Unit ng drive | sa harap | sa harap |
| Suspinde sa harap | malaya, tagsibol, McPherson | |
| Likod suspensyon | malaya, tagsibol, multi-link | semi-umaasa, tagsibol |
| Dimensyon ng gulong ng base | 225 / 65R17 | 205 / 65R15 |
| Maximum na bilis, km / h | 170 | 170 |
| Oras ng pagpapabilis 0-100 km / h, s | n / a ** | n / a ** |
| Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km | ||
| siklo ng lunsod | 14,7 | 10,9 |
| siklo ng extra-urban | 8,7 | 6,7 |
| halo-halong siklo | 10,2 | 8,3 |
| Mga emissions ng CO2 sa g / km, pinagsama | 251 | 160 |
| Kapasidad sa tangke ng gasolina, l | 60 | 55 |
| Gasolina | AI-95 | AI-95 |
| * Na may nakatiklop na mga upuan sa likuran | ||
| ** Walang data | ||
Ang tatak na Intsik na Geely ay nararamdaman nang higit at higit na tiwala sa aming merkado, lalo na pagkatapos ng paglabas ng Emgrand EC-7, na nakakaintriga sa lahat ng mga aspeto. Makikita na ang kotse ay dinisenyo at ginawa para sa Europa, isinasaalang-alang ang kanilang mga kinakailangan hindi lamang sa disenyo at ginhawa, kundi pati na rin sa kaligtasan. Ano ang isang European car na walang pagpipilian ng isang katawan? Ang isang sedan sa klase na ito ay higit pa sa isang taga-Silangang Amerika o ating kalakaran. Ang modelo ay naiiba sa isang mas mataas na klase mula sa kotseng ito, ang test drive na maaari mo ring makita sa aming website.
Sedan o hatchback?
Hindi tulad ng sedan na kapatid nito, ang Emgrand EC-7 hatchback ay nakatanggap ng isang karagdagang pinto at isang pang-titik na awalan sa RV na pangalan nito. Ang harap ng hatchback ay magkapareho sa sedan. At bakit binago ang isang bagay sa isang "guise"? Gusto ko talaga, iyon ay, hindi lamang sila tumingin sa ganoong kotse - binibili nila ito! Sa pamamagitan ng paraan, ang presyo ng hatchback ay lamang ng ilang libong mas mahal, at ang haba ay 23 cm mas maikli dahil sa overhang. Ang puno ng kahoy ay makabuluhang nabawasan din, ngunit ang mga kakayahan ng kotse para sa pagdadala ng sobrang laki na kargamento ay tumaas nang malaki. At hayaan, karaniwang isang pares ng mga pakete mula sa supermarket ang dinadala sa iyong trunk. Sa buhay ng sinumang may-ari ng kotse, darating ang isang sandali nang magsisi siya na pinili niya ang isang sedan sa halip na isang hatchback.
Hitsura
Panlabas, ang Geely Emgrand ay mukhang napaka marangal! Wala itong madugong dekorasyon o isang kasaganaan ng chrome, na kung saan - kahit na mga puwang at mataas na kalidad na pagpupulong. Mayroong isang mahusay na pagnanais na ipasok ang hinihingi ng mga European market, at hindi lamang upang makapasok, ngunit upang "kumagat" ng isang mahusay na piraso ng European pie ay hindi lamang isang deklarasyon ng mga intensyon. Ang salon ng parehong sedan at ang hatchback ay halos magkapareho. Ang nasabing panloob ay maaaring madali sa isang kotse na ginawa sa Europa. Ang pinagmulang Asyano ng kotse ay nagbibigay ng marahil ng kasaganaan ng asul sa dashboard, pati na rin ang tradisyonal na mayamang kagamitan. Talagang mayroon ang Emgrand ng lahat at higit pa: gitnang pagsasara, tapiserya ng katad, mga bintana ng kuryente, light sensor at kontrol sa klima. Ang mga pabalik na sensor ng paradahan, ABS at kasing dami ng 6 na mga airbag ay responsable para sa kaligtasan ng kotse. Ang hatchback na ito ay may kasamang sunroof at mga gulong ng haluang metal.
Mga pagtutukoy
Sa kompartimento ng engine, ang hatchback, tulad ng sedan nito, ay may isang 4-silindro engine na may gumaganang dami ng 1.8 liters. Ang hangganan nito ay 127 horsepower. Upang makuha ang maximum na dynamics ng pagpapabilis, ang kotse ay kailangang i-twisted, dahil ang rurok ng metalikang kuwintas ay naabot sa paligid ng 4200 rpm. Ito ay nakakamit nang napakabilis at nararamdaman na parang isang tiwala na pickup, ngunit sa ilang kadahilanan ayokong magsimula sa mode na ito sa bawat oras. Ang "kahit papaano" ay dahil sa aliw ng tunog. Hanggang sa 3 libong rpm, ang makina sa cabin ay halos hindi naririnig, ngunit ang karagdagang, mas malakas ang kanta nito! Sa kabilang banda, hindi nito pipigilan ang kotse mula sa pagpapakita ng idineklarang 185 km / h na maximum na bilis. Bukod dito, anuman ang bilis ng paglipat ng Geely Emgrand ay nananatiling isang napaka komportableng kotse.
Magmaneho para sa Geely Emgrand EC-7 RV
Ang suspensyon ay sinusubukan sa isang putok na may napakalaking iregularidad. Ang payback para sa kaginhawaan sa pagmamaneho ay hindi lubos na tiwala sa pagkorner ng kotse. Ang napakagaan na pagpipiloto ay dapat ding pansinin dito. Sa bilis kailangan mong patnubayan, at ang pagmamaneho sa lungsod na may ganitong mga setting ng amplifier ay isang tunay na kasiyahan! Sa pamamagitan ng paraan, nasisiyahan ako sa lubos na tiwala sa pagkonsumo ng gasolina para sa laki na ito. Sa pinagsamang ikot - 7.5 liters ng gasolina bawat 100 km.
Ang Geely Emgrand ay tunay na isang bagong henerasyon ng mga kotseng Tsino na dinisenyo na may isang mata sa merkado sa Europa. Mayroon itong isang matikas na pagbuo, isang mahinahon at matikas na disenyo, isang malakas na sapat na makina. Sa parehong oras, mayroon pa ring tradisyonal na malakas na tampok ng mga kotse na Tsino - mayamang kagamitan para sa makatuwirang pera!
