9.1. Bilang ng mga linya para sa mga off-rails sasakyan ay natutukoy ng mga marka at (o) mga palatandaan 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, at kung wala sila roon, pagkatapos ay ng mga driver mismo, na isinasaalang-alang ang lapad ng carriageway, sukat ng mga sasakyan at mga kinakailangang agwat sa pagitan nila.
Tandaan - ang bilang ng mga linya ay natutukoy ng mismong DRIVER, hindi ng inspektor ng DPS. Sa katunayan, ang mga pulis ng trapiko ay nagsusulat sa protokol ng kanilang sariling opinyon na ang kalsada ay mayroong 4 na mga linya at blatant na SASAKIN ang driver dahil sa hindi pagsunod sa sugnay 9.1 ng SDA!
Iwanan natin ang "pagpapalit ng character" na ito at simulan ang pagbibilang.
Ayon sa SNiP 2.05.02-85 " Mga kalsada sa kotse»Ang lapad ng mga linya ay natutukoy ng kategorya ng kalsada at maaaring 3.75 m, 3.5 m, at 3 metro. Sa SNiP 2.07.01-89 (Pag-unlad ng Lungsod), pinapayagan ang isang linya na 2.75 para sa mga daanan. Ang parehong ay nakasaad sa sugnay 6.1.3 ng GOST R 52289-2004 "Mga Panuntunan para sa paglalapat ng mga marka ng kalsada": "ang lapad ng minarkahang linya ng trapiko ay dapat na hindi bababa sa 3.00 m. Pinapayagan na bawasan ang lapad ng linya na inilaan para sa trapiko mga pampasaherong sasakyan, hanggang sa 2.75 m, napapailalim sa pagpapakilala ng mga kinakailangang paghihigpit sa rehimen ng trapiko. "
Sa kabuuan, kung ang lapad ng carriageway ay mas mababa sa 12 metro (4 * 3 m), ang pakikipag-usap tungkol sa pagkakaroon ng 4 na mga linya ay hindi lamang walang katuturan - kahit na ang pagkakaroon ng mga marka ay maaaring hamunin sa korte! Kung ang mga kinakailangang paghihigpit sa rehimeng pagmamaneho ay ipinakilala sa kalsada, kung gayon ang minimum na lapad ng carriageway ay hindi maaaring mas mababa sa 11 m.
Marami ba o kaunti? Ang lapad ng VAZ-2110 na may mga salamin ay 1.9 m, kaya ang 4 na kotse na may distansya na 0.5 metro sa pagitan nila ay tatagal ng 9 metro - iyon ay, isang kalsada sa 3 mga linya ayon sa GOST. Ito ang pinipilit ng inspektor ng pulisya ng trapiko: apat na kotse ang magkakalat? Maghiwalay na! Kaya't 4 na linya, pagkatapos ang artikulo 12.15 - lumabas sa paparating na linya. Sukatin ang lapad ng kalsada at itala ito sa pagkakasala sa administrasyon.
Dapat mong sukatin ang totoong lapad ng carriageway nang hindi isinasaalang-alang ang mga lokal na extension sa iyong gilid ng kalsada, dahil ang mga pagpapalawak na ito ay hindi nakakaapekto sa bilang ng mga banda alinsunod sa sugnay 9.1 ng SDA.
Sa taglamig, ang daan ay maaaring makitid dahil sa mga pagtapon ng niyebe. Sukatin ang lapad mula talim hanggang talim, huwag maghukay ng gilid sa ilalim.
Kung may mga pagmamarka kasama ang mga gilid ng carriageway, pagkatapos sukatin mula sa mga marka hanggang sa mga marka.
Kapag nakikipag-usap sa IDPS, dapat gawin ang sanggunian sa:
1. Paglutas ng Plenum ng Kataas-taasang Konseho N18 ng 24.10.2006: komunidad.livejournal.com/anti_gibdd/2134.html
a) sa dalawang daan na kalsada na may apat na linya o higit pa, ipinagbabawal na magmaneho upang maabutan, lumiko, lumiko sa gilid ng kalsada na inilaan para sa paparating na trapiko (sugnay 9.2 ng SDA). Ang nasabing pagbabawal ay dapat ipahiwatig pagmamarka ng kalsada 1.3;
iyon ay, "walang markup - walang paglabag",
2. Resolusyon ng Armed Forces No. 89-Ad07-5 na may petsang 24.07.07.
Mga tag: Kung, hindi, mga marka, sa, kalsada, paano, upang tukuyin, pagmamay-ari, linya, trapiko
Ang pag-iwan sa linya ng paparating na trapiko, kapag tumatawid sa isang solidong linya ng pagmamarka, ay isa sa pinaka ...
Mga panuntunan sa trapiko - hindi narinig! | May-akda ng paksa: Eugene
Mga panuntunan sa trapiko - hindi narinig!
Ipinagbabawal ang paghinto ng 12.4:
1 napakalapit sa mga track ng tramkung makagambala ito sa paggalaw ng mga tram;
2 sa antas ng tawiran, sa mga tunnels;
3 sa mga overpass, tulay, overpass (kung mayroong mas mababa sa tatlong mga linya para sa trapiko sa direksyon na ito) at sa ilalim ng mga ito (hindi alintana ang bilang ng mga daanan);
4 sa mga lugar kung saan ang distansya sa pagitan ng isang hininto na sasakyan at isang solidong linya na pagmamarka (maliban sa gilid ng carriageway) o sa kabaligtaran gilid ng carriageway, o isang sasakyan na nakatayo sa tapat ng carriageway ay mas mababa sa tatlong metro, kung makagambala ito sa paggalaw ng mga sasakyan ;
5 sa tawiran ng pedestrian at malapit sa limang metro sa harap nila;
6 sa carriageway malapit sa mapanganib na pagliko at mga convex bali ng longhitudinal profile ng kalsada kapag ang kakayahang makita ng kalsada ay mas mababa sa isang daang metro sa kahit isang direksyon;
7 sa intersection ng carriageways at malapit sa tatlumpung metro mula sa gilid ng tumawid na carriageway, maliban sa gilid sa tapat ng daanan sa gilid ng mga three-way intersection (intersection) na mayroong isang solidong linya ng pagmamarka o isang dividing strip; sa paghinto ng mga site at mas malapit sa labinlimang metro sa kanila, at sa kanilang kawalan - mas malapit sa labinlimang metro mula sa hintuturo ng paghinto para sa mga sasakyan sa ruta o mga taxi;
8 sa mga lugar kung saan hahadlangan ng isang sasakyan ang mga signal ng trapiko mula sa ibang mga driver, mga karatula sa kalsada, o gawing imposible para sa ibang mga sasakyan na kumilos (pumasok o lumabas), o makagambala sa paggalaw ng iba pang mga sasakyan (kasikipan) at mga naglalakad;
9 sa mga bulaklak na kama, lawn, palaruan at palaruan. Paunang salita. I-extract mula sa mga panuntunan sa trapiko:
9.1. Ang bilang ng mga linya para sa mga walang sasakyan na sasakyan ay natutukoy ng mga marka at (o) mga karatulang 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, at kung wala, pagkatapos ay ng mga driver mismo, isinasaalang-alang ang lapad ng carriageway, sukat ng mga sasakyan at mga kinakailangang agwat sa pagitan nila. Sa kasong ito, ang panig na inilaan para sa paparating na trapiko sa mga kalsada na may dalawahang daloy ng trapiko nang walang paghihiwalay na strip ay itinuturing na kalahati ng lapad ng carriageway na matatagpuan sa kaliwa, hindi binibilang ang lokal na pagpapalawak ng carriageway (mga linya ng bilis ng palipat, mga karagdagang linya sa pagtaas, pag-access sa mga bulsa ng mga hintuan para sa mga sasakyan sa ruta ).
Na-highlight ko ang kinakailangang impormasyon para sa pagbabasa ng post na ito nang naka-bold.
Gaano katagal ka nagmamaneho kasama ang Leningradskoe highway na malapit sa metro Sokol / Airport sa pamamagitan ng kotse?
Ang mga manggagawa sa kalsada, marahil kapag nag-aaplay (hindi naglalapat) ng mga marka, gawin bilang batayan sugnay 9.1 ng SDA, kung saan nakasulat ito sa itim at puti na maaaring walang mga marka sa kalsada at ang mga driver mismo ang dapat matukoy ang mga linya.
Sa katunayan, bakit basahin ang makapal na GOSTs para sa mga marka sa kalsada (GOST R 51256-99) na may isang grupo ng mga pamamaraan para sa pag-check at pagkontrol sa kalidad ng pagmamarka at sa mga kinakailangan para dito para sa resistensya sa pagsuot ng hindi bababa sa 3 taon? Maaari mong simpleng martilyo sa pagmamarka.
Tingnan natin kung paano "live" ang mga marka sa site mula sa bahay 2 sa kahabaan ng Leningradskoe highway hanggang sa bahay na 45k1 kasama ang Leningradsky prospect. Papunta at pabalik.
Ito ay higit sa 2 tumatakbo na kilometro ng DRAW road.
Sa una, nais kong maghukay hanggang sa tag-araw ng 2011, ngunit pagkatapos suriin ang mga tala mula sa aking registrar, napansin ko ang isang kapansin-pansin na pagkakaiba sa pagitan ng 92 araw (3 buwan - tandaan ang figure na ito) mula Oktubre 28, 2012 hanggang Enero 27, 2013.
Ano ang nangyari sa loob ng 3 buwan na ito?
Sa loob ng 3 buwan na ito, may nagnakaw ng mga marka sa isang seksyon ng 2 tumatakbo na mga kilometro!
1.
Mas malalaking larawan sa pamamagitan ng pag-click.
Sa diagram na ito, ang lugar na minarkahan ng pulang-pula ay ang lugar na ginagarantiyahan na dumating sa aking larangan ng paningin at kung saan masasabi kong sigurado na walang markup dito. Ngunit may nagsasabi sa akin na dito maaari mong punan ang raspberry nang maraming beses pa.
Mga frame ng katapusan ng Enero (i-click ang mas malaking larawan):
2. Ito ang lugar kung saan, kapag lumilipat mula sa gitna, nagtatapos ang pagmamarka
3. Ito ay isa sa pinakamalawak na lugar sa lote kung saan walang mga marka.
Narito ang isang pagbaril mula sa pagtatapos ng Oktubre:
4. Ang parehong lugar kung saan natapos ang pagmamarka noong Enero. Nakikita natin na nagpatuloy ito.
5. Narito ang sagot sa tanong na nasa ibaba ng teksto.
Saan gagawin ang markup? Maganda ang hitsura niya noong Oktubre, ngunit noong Enero wala na siya.
Siguro ang aspalto ay inilipat? Hmm Huli ng taglagas-taglamig? Sa prinsipyo, ang lahat ay maaaring asahan mula sa kanila.
Hindi, tinitingnan namin ang dalawa pa: ang mga depekto sa paligid ng hatch na ito ay pareho. Ang aspalto ay hindi inilipat. At walang markup.
Enero
6.
Oktubre
7.
Para sa mga interesado - dalawang video:
Enero
Pag-navigate sa video:
00:12 - nawawala ang markup
00:29 - isa sa pinakamalawak na bahagi ng track
00:40 - pagpisa
01:24 - lilitaw ang mga panimulang marka sa lagusan
01:50 - nawala
01:54 - Wow! Fossa. :) Narito siya sa loob ng ilang taon, kung hindi higit pa.
01:59 - lilitaw ang markup.
Oktubre
Ang lahat ay simple dito, "go" at tamasahin ang markup.
Ano ang markup na ito na nabubuhay ng 3 buwan? Sa katunayan, alinsunod sa mga pamantayan, kahit na ang pansamantalang pagmamarka ay dapat itago mula anim na buwan hanggang isang taon.
At bakit magkakaroon ng mga pansamantalang marka sa Leningradskoye Highway / Avenue? Hindi isang kalsada sa kanayunan, kung saan posible "ng mga driver mismo, na isinasaalang-alang ang lapad ng carriageway, mga sukat ng mga sasakyan at mga kinakailangang agwat sa pagitan nila."
Federal highway, at sa katunayan - isang malawak na patlang ng aspalto nang walang isang pagmamarka.
Tingnan ang larawan # 3, kung gaano karaming mga linya ang "nakikita mo"? Maaari mo bang malaman ito on the go batay sa lapad at sukat ng mga sasakyan? Hindi ako.
Tamang sagot: 6 (SIX guhitan). 6 guhitan nang hindi nagmamarka.
Paano mag-navigate? Dito ipinakita ng mga matapang na tagabuo ng kalsada ang mga motorista ng isang hindi inaasahang regalo: isang mapagbigay na kalsada ng kalsada. Sa pamamagitan ng mga track na ito, madali mong maiintindihan kung nasaan ang iyong hilera at saan ang susunod.
Anong uri ng pintura ng watercolor ang nakuha mula sa markup, dahil hinugasan ito sa loob ng 3 buwan hanggang sa zero?
Kahit na ipalagay natin na sa simula ng bagong panahon ay maglalagay ulit sila ng aspalto sa seksyong ito at alam na nila ito nang maaga, hindi pa rin malinaw kung bakit kailangang magmaneho ang mga motorista sa patlang na ito nang anim na buwan nang walang anumang mga marka?
Ang sitwasyon ay katulad sa direksyon sa gitna.
Marahil ay magsusulat ako ng isang aplikasyon sa Sokol, Airport at Khoroshevsky District Council. Marahil ay sasabihin nila sa iyo kung saan nagpunta ang markup.
UPD Pebrero 12, 2013
Ang pangangasiwa ng distrito ng Airport, bilang tugon sa isang pahayag tungkol sa kawalan ng mga marka, nagbabanta na ibalik ito. Upang magsimula, balak kong magpadala ng isang apela sa may-ari ng balanse ng Estado ng Budgetary na Estado na "Mga Kalsada ng sasakyan". Ito ang magkatulad na "Mga Highway" na ang mga galante na pinuno ng mga seksyon ay gumanap na papel ng mga tagalinis sa balangkas kasama si Sobyanin: dito, dito at dito.
Tingnan natin kung kailan nila ibabalik ang markup at kung gaano ito tatagal.
Mga tag: Paano, upang mag-navigate, sa, kalsada, nang walang, pagmamarka
Naglaan si Putin ng 10 bilyong rubles para sa paglikha ng isang walang pamamahala na KAMAZ ng hinaharap! Science Technology News KamAZ ay naghahanda ...
9.1. Ang bilang ng mga linya para sa mga walang sasakyan na sasakyan ay natutukoy ng mga marka at (o) mga karatulang 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, at kung wala, pagkatapos ay ng mga driver mismo, isinasaalang-alang ang lapad ng carriageway, sukat ng mga sasakyan at mga kinakailangang agwat sa pagitan nila. Sa kasong ito, ang panig na inilaan para sa paparating na trapiko sa mga kalsada na may dalawahang daloy ng trapiko nang walang paghihiwalay na strip ay itinuturing na kalahati ng lapad ng carriageway na matatagpuan sa kaliwa, hindi binibilang ang lokal na pagpapalawak ng carriageway (mga linya ng bilis ng palipat, mga karagdagang linya sa pagtaas, pag-access sa mga bulsa ng mga hintuan para sa mga sasakyan sa ruta ).
Mga Komento Blg 9.1
Ang isang linya ay alinman sa mga paayon na linya ng carriageway, na minarkahan o hindi minarkahan ng mga pagmamarka at pagkakaroon ng lapad na sapat para sa paggalaw ng mga sasakyan sa isang hilera.
Ang mga pamantayan sa disenyo ay nagtataguyod ng lapad ng mga linya ng trapiko at ang kanilang bilang depende sa kategorya ng kalsada:
- para sa mga kalsada sa mga pamayanan mula 2.75 m (para sa pangalawang mga daanan ng takbo) hanggang 4.0 m (para sa pedestrian at pagdala ng mga arterial na kalye ng kabuluhan ng distrito)
- sa labas ng mga pakikipag-ayos:
3.75 m para sa mga kalsada ng kategorya ng I at II;
- 3.50 m - para sa kategorya ng mga kalsada III;
- 3.0 m - para sa mga kalsada ng kategorya IV.
Ang mga halagang ito ay pangkalahatang sinusunod kapag minamarkahan ang daanan sa mga daanan. Gayunpaman, ang mga paglihis mula sa na-normalize na mga halaga ay posible rin, ang mga dahilan kung saan maaaring:
- mga pangangatwirang desisyon na ginawa sa pagbuo ng isang proyekto sa pamamahala ng trapiko;
- hindi pagsunod sa kalsada sa mga kinakailangan ng SNiP (na tipikal para sa mga lumang kalsada).
Sa anumang kaso, kapag naglalagay ng mga marka sa kalsada, ang lapad ng linya ng trapiko sa mga pag-aayos ay ginawa:
- hindi mas mababa sa 3.0 m para sa halo-halong daloy ng trapiko
- 2.75 m - para sa isang stream ng mga kotse.
Ang matinding kanang linya ay maaaring may lapad na 4.0-4.5 m kung ang mga trolleybus ay gumagalaw kasama nito, at ang carriageway ay may isang tray na may mga gratings ng paggamit ng tubig.
Kung walang mga marka at (o) mga ipinahiwatig na palatandaan, kung gayon ang bilang ng mga linya para sa mga walang sasakyan na sasakyan ay natutukoy mismo ng mga driver, isinasaalang-alang:
- ang lapad ng carriageway;
- sukat ng mga sasakyan;
- mga agwat ng kaligtasan sa pagitan ng mga sasakyan.
Kapag tinutukoy ang mga linya sa isang kalsada na walang mga marka ng kalsada (o mga palatandaan na nakalista sa sugnay 9.1), dapat mo munang matukoy ang panig ng paparating na trapiko. Upang magawa ito, kailangan mong kondisyon na maghati daanan sa kalahati. Sa pagkakaroon ng:
- mga linya ng pagpapabilis o pagbawas,
- mga bulsa ng drive-in na inilaan para sa mga paghinto ng mga sasakyan sa ruta,
- karagdagang mga linya sa pagtaas
kinakailangang isaalang-alang nang may kondisyon ang mga ito na wala, iyon ay, hindi isaalang-alang ang mga ito kapag tinutukoy ang panig ng paparating na trapiko. Sa madaling salita, dapat mong isipin ang seksyong ito ng kalsada bilang isang "perpektong" kalsada, na kulang sa lahat ng nabanggit na "hindi kinakailangan" na mga bahagi. Pagkatapos nito, dapat kang gumuhit ng isang kondisyong paayon na linya sa gitna ng naturang kalsada, at kalahati nito, na matatagpuan sa iyong kaliwa, ay dapat isaalang-alang ang nais na "paparating", ang exit na kung saan ay maparusahan sa buong sukat ng mga patakaran sa trapiko.
Tandaan: Napakahalaga na hindi magkamali sa direksyon ng pagtaas ng iyong panig ng carriageway. Ito ay puno ng mga seryosong kahihinatnan, dahil maaari itong maging sanhi ng isang banggaan sa isang paparating na sasakyan kapag overtake, lumiko sa kaliwa o sa isang U-turn. Ang nasabing paghati ng carriageway sa kalahati ay wasto para sa anumang lapad ng carriageway, kasama ang isang 4-5-meter na daanan. Kahit na biswal na nakilala ng drayber ang carriageway bilang three-lane (9-10.5 m), kung gayon sa kawalan ng mga paayon na marka, dapat niyang gamitin lamang ang kalahati ng lapad ng carriageway para sa kanyang paggamit. At teoretikal, ang isang kalsada na tatlong-linya ay talagang isang dalawang-daang kalsada - isang malawak na linya para sa bawat direksyon ng paglalakbay.
Ngayon, mayroong daan-daang iba't ibang mga patakaran at regulasyon na namamahala sa mga aktibidad ng tao sa iba't ibang mga aspeto ng buhay. Ang mga drayber ng iba`t ibang mga sasakyan ay kinakailangan ding sumunod sa mga reguladong batas. Dinisenyo ang mga ito upang matiyak ang kaligtasan ng lahat ng mga kalahok sa proseso at lumikha ng isang pinakamainam na kapaligiran para sa kanila.
Kabilang sa maraming mga regulasyon at batas, ang bawat drayber ay kailangang isaalang-alang ang ilan sa pinakamahalaga.
Ang direksyon ng trapiko sa mga daanan, ano ang sinasabi ng mga panuntunan sa trapiko? Panoorin ang video:
Ipinapakita ang mga ito sa ibaba:
- Bilang ng mga guhitan dinisenyo para sa pagmamaneho sa isang direksyon;
- Anong klase kabilang ang ginamit na ibabaw ng kalsada? Ang driver ay maaaring lumipat sa paligid ng lungsod, sa likuran niya o sa nayon;
- Dalawang-daan o one-way na trapiko naka-install sa kalsada.
Tila ang kahulugan ng mga parameter na ito ay hindi mangangailangan ng labis na pagsisikap mula sa kalahok trapiko sa kalsada, ngunit posible ito sa kawalan ng panlabas na nanggagalit na mga kadahilanan. Ang lahat ng mga uri ng pag-ulan ay maaaring makabuluhang hadlangan ang kakayahang makita.
Paano matutukoy ang bilang ng mga linya kung ang markup ay hindi magagamit
Ang mga pagmamarka ng kalsada ay maaaring hindi makita ng driver. Sa kasong ito, inirerekumenda na hatiin sa isip ang canvas sa dalawang magkatulad na bahagi at lumipat sa kanan.
Algorithm para sa pagtukoy ng mga banda
- Hatiin ang canvas sa isang pares ng magkatulad na mga bahagi upang ipamahagi ang dumadaan at paparating na mga sasakyan;
- Magbahagi kanang bahagi sa mga daanan na pinapayagan ang mga sasakyan na malayang gumalaw;
- Magmaneho sa napiling direksyon sa kahabaan ng naa-access na bahagi ng kalsada.
Paano matutukoy kung ilan ang mga linya sa kalsada. Larawan: ds03.infourok.ru
Ang pangunahing panuntunan ay kung mayroong isang gitnang kalsada sa kalsada na nahahati sa kalsada sa kalahati, pagkatapos ay ipinagbabawal na tawirin ito, dahil pahihirapan itong magpatuloy sa kabilang linya at ilagay sa panganib ang lahat ng mga gumagamit ng kalsada. Bawal din ang mga maniobra.
Ang minimum na halaga ay limang daang rubles. Sa kasong ito, ang driver ay hindi tumawid sa isang tuluy-tuloy na linya, ngunit lumipat, gumagalaw sa pagitan ng iba't ibang mga bahagi ng track.
Kung ang driver ay gumawa ng isang liko o sa linyana pinapayagan lang direktang paggalaw, kung gayon kakailanganin na magbayad ng multa mula isa hanggang kalahating libong rubles.
Kung ang mga patakaran sa trapiko ay nilabag ng isang sasakyan, pagkatapos ang halaga ng multa ay magiging limang daang rubles. Sa mga lungsod ng federal na kahalagahan, ang dami nito ay nadagdagan sa limang libo.
Mga kontradiksyon sa pagitan ng pag-sign at markup
Minsan ang mga drayber ay gumawa ng isang maling desisyon dahil sa pagkakaroon ng mga kontradiksyon sa pagitan ng mga palatandaan at pagmamarka.
Ano ang tamang paraan upang gumalaw kasama ang mga daanan upang hindi makakuha ng multa? Mga tip ng tagapagturo ng auto sa video na ito:
- Pag-byypass sa naayos na seksyon ng daanan ng daanan kasama ang tapat na linya;
- kapag nag-i-install ng markup 1.1 at mag-sign 3.21;
- Pag-overtak kapag nag-i-install ng mga marka 1.5 at mag-sign 3.2.
Taon-taon ay may isang ugali ng toughening mga patakaran sa trapiko. Ito ay isang kinakailangang hakbang.
Ang bawat gumagamit ng kalsada ay obligadong sumunod sa inilarawan na mga panuntunan. Kung hindi man, maaaring humantong ito sa paglitaw mga sitwasyong pang-emergency nasa daan.
Konklusyon
Ipinapakita ng opisyal na istatistika ang dynamics ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada.
Karamihan sa mga kaso ay nauugnay sa mga sumusunod na pangyayari:
- Nabigong pagtatangka dahil sa hindi napapanahong pagpasok sa paparating na linya o pagtawid sa itinatag na mga marka;
- Kakulangan ng prioridad tumawid sa mga intersection. Maraming mga aksidente na naipon din sa singsing at hindi naayos na mga istraktura;
- Hindi matagumpay na paglipat sa isang abalang daloy ng trapiko.
Ang bawat drayber na naglalakbay sa kalsada ay dapat isaalang-alang ang pagkakasunud-sunod ng paggalaw sa mga daanan.
Mahalaga ito kapag tumatawid sa iba't ibang mga palitan ng transportasyon at interseksyon, pati na rin ang pagsasagawa ng mga maneuver ng lahat ng mga antas ng kahirapan.
Noong isang araw, habang nakikipag-usap sa isang bilang ng mga driver, napag-alaman ko hindi isang pader ng hindi pagkakaunawaan ng mga patakaran sa trapiko sa mga "malawak" na kalsada. Bahagi ito dahil sa mga kamakailang pagbabago sa mga panuntunan sa trapiko at Administratibong Code, at bahagyang sa katotohanan na bago pa man gawin ang mga pagbabago, hindi malinaw ang sitwasyon. Batay sa mga resulta ng pag-uusap, gumawa ako ng isang listahan ng 5 simpleng mga patakaran.
1. Ano ang isang malawak na kalsada?
Sa pamamagitan ng "malawak na kalsada" ang ibig kong sabihin ay isang dalawahang daan na may apat o higit pang mga linya. Ang trapiko sa mga nasabing kalsada ay nakatuon sa sugnay 9.2 ng SDA. Hindi mahalaga kung ilan sa mga daang ito ang nasa isang direksyon, at kung ilan ang nasa kabilang direksyon.
Iyon ay, ang kahulugan na madalas na maririnig sa mga driver: "hindi bababa sa 2 mga linya sa bawat direksyon" ay isang maling akala: marahil, halimbawa, isang linya sa isang direksyon at tatlo sa iba pa.
Maling din upang tukuyin ang "2 mga linya kahit na sa isang direksyon", mula pa isang kalsada na may 1 linya sa isang direksyon at 2 mga linya sa kabilang dako ay umaangkop sa kahulugan na ito, ngunit hindi "malawak" sa diwa na pinag-uusapan natin, sapagkat mayroon lamang itong tatlong guhitan, hindi apat.
Ang bilang ng mga linya sa kalsada alinsunod sa sugnay 9.1 ng SDA ay tinutukoy ng mga pagmamarka at / o mga karatula sa kalsada na "Direksyon ng trapiko sa mga linya" at "Bilang ng mga linya". Sa parehong oras, ayon sa Appendix No. 2 sa mga patakaran sa trapiko, sa mga kaso kung saan ang mga kahulugan ng mga palatandaan at pagmamarka ay magkasalungat sa bawat isa o ang mga marka ay hindi sapat na makilala, ang mga driver ay dapat na magabayan ng mga palatandaan ng kalsada.
Paano kung walang mga palatandaan o marka? Ayon sa sugnay 9.1 ng SDA, sa kasong ito, tinutukoy ng drayber ang bilang ng mga daanan mismo, isinasaalang-alang ang lapad ng carriageway, ang mga sukat ng mga sasakyan at ang kinakailangang agwat sa pagitan nila. Minsan kapaki-pakinabang para sa drayber na mayroong mas mababa sa apat na mga linya sa kalsada (tingnan sa ibaba, kung paano naiiba ang "malawak" na kalsada mula sa natitira). Sa kasong ito, dapat tandaan na ayon sa sugnay 6.1.3 ng GOST R 52289-2004, ang lapad ng strip, maliban sa mga espesyal na kaso, ay hindi maaaring mas mababa sa 3 metro. Samakatuwid, kung bibilangin mo ang 3 mga linya na "sa pamamagitan ng mata" sa isang kalsadang may lapad na, sabihin nating, 13 metro, malamang na makalayo ito sa iyo, at kung bibilangin mo ang 2 mga linya sa isang kalsada na may lapad na 24 metro, kung gayon tiyak na isasaalang-alang ng hukom na ikaw ay ang bilang ng mga linya ay hindi ginabayan ng mga patakaran sa trapiko.
2. Paano naiiba ang "malawak" na kalsada sa iba?
Ayon sa sugnay 9.2 ng SDA "Sa dalawang daan na kalsada na may apat o higit pang mga daanan, ipinagbabawal na magmaneho upang maabutan o lumusot sa linya na inilaan para sa paparating na trapiko." Anuman ang anuman, alinman sa mga pagmamarka, o mula sa mga palatandaan (mga sitwasyon na may pag-aayos ng kalsada at pansamantalang mga palatandaan, siyempre, ay hindi binibilang). Iyon ay, kahit na makakita ka ng 4 na mga linya, at ang linya ng gitna ay hindi nagpatuloy, imposible pa ring umabot (huwag kalimutan na ang pag-overtake ay isinasaalang-alang lamang na mas maaga sa exit sa paparating na linya).
3. Kaya, "doble solid ay sinadya"?
Hindi, ito ay isang maling akala. Walang markup na maaaring "ipahiwatig". Alinman doon at wala ito.
4. Kumusta naman ang kaliwang liko at U-turn?
Bago ang pagpasok sa lakas ng mga pagbabago sa Patakaran sa tanong ng panuntunan sa trapiko ay matalim, ngunit sa ngayon, ang sugnay na 9.2 ng SDA ay partikular na partikular na nag-aayos ng sandaling ito: "Sa mga naturang kalsada, ang mga kaliwang liko o U-liko ay maaaring isagawa sa mga interseksyon at sa iba pang mga lugar kung saan hindi ipinagbabawal ng Mga Panuntunan, palatandaan at (o) mga marka." Iyon ay, kung walang pagbabawal sa mga marka ng U-turn o left-turn (bilang panuntunan, ito ay solidong dobleng marka 1.3) at walang mga palatandaan na nagbabawal sa kaliwa o U-liko (karaniwang ang karatulang 4.1.1 "Straight forward"), maaari kang ligtas na lumingon at lumiko sa kaliwa saanman , anuman ang bilang ng mga banda. Muli: kung nagbibilang ka ng 4 na mga linya, at walang mga marka o palatandaan, kung gayon hindi ka makakapag-overtake sa paparating na linya, ngunit maaari kang tumalikod.
5. Ano ang dapat gawin sa taglamig?
Sa katunayan, ano ang dapat gawin sa taglamig, kung ang mga marka ay hindi nakikita sa ilalim ng isang layer ng niyebe, o sa tag-init, kapag ang mga marka ay nakatago sa ilalim ng isang layer ng putik, o naubos na? Ayon sa sugnay na 4.4 ng nabanggit na GOST R 52289-2004 "Sa mga seksyon ng kalsada kung saan ang mga marka na tumutukoy sa mode ng trapiko ay mahirap makilala (snow, putik, atbp.) O hindi maibalik sa oras, ang mga palatandaan na naaayon sa kahulugan ay na-install."
Ang pagmamaneho sa aspalto na natatakpan ng niyebe, hindi malalaman ng drayber kung may mga marka ng pag-reverse. Samakatuwid, sa kawalan ng mga palatandaan ng pagbabawal, walang nagbabawal sa kanya na gumawa ng isang kaliwang pagliko o U-turn. Sa paggawa nito, syempre, dapat kang mag-ingat at maging maingat lalo na.
