Ang mga nagsisimula at may karanasan na mga driver ay narinig at alam ng higit sa isang beses na mayroong isang tachometer sa isang kotse, ngunit hindi alam ng lahat kung ano ito at kung bakit ito kinakailangan, kaya sa artikulong ito ay titingnan natin kung ano ang isang tachometer sa isang kotse, nito mga uri, kung ano ang kailangan at kung ano ang prinsipyo nito.
Tachometer sa isang kotse (sa isang kotse) - ano ito?
Tachometer sa isang kotse ay isang espesyal na aparato sa pagsukat na kinakalkula ang bilis ng pag-ikot ng crankshaft bawat yunit ng oras. Kadalasang sinusukat sa revolutions per minute (RPM).
Ang tachometer ng kotse ay pangunahing kailangan para sa mga kotse na may manu-manong paghahatid, upang ang driver ay nagbabago ng mga gear sa oras at hindi lalampas sa maximum na pinahihintulutang bilis ng engine, na maaaring humantong sa pagkasira ng makina at napaaga na pagkasira.
Tandaan: ang unang tachometer ay naimbento noong 1903 ng American engineer na si Curtis Widder.
Ang tachometer sa isang kotse ay matatagpuan sa dashboard sa tabi ng speedometer, at ayon sa paraan ng pag-install, maaari itong maging hindi lamang pamantayan (sa dashboard), kundi pati na rin remote. Ang isang malayong tachometer ay naka-install sa mga karera ng kotse para sa kaginhawahan ng driver (sa kinakailangang lugar), at maaari silang nilagyan ng mga espesyal na aparato sa pagbibigay ng senyas upang ang driver ay magpalit ng mga gear sa kinakailangang bilang ng mga rebolusyon.
Mga uri ng tachometer ng kotse
Mayroong 2 pangunahing uri ng mga tachometer ng kotse, lalo na:
- Analog tachometer. Ang pinakakaraniwang uri ng tachometer sa mga kotse, na nagpapakita ng bilang ng mga rebolusyon bawat minuto gamit ang isang arrow sa dial (gumagalaw pakanan mula kaliwa hanggang kanan). Ang bentahe ng isang analog tachometer ay mas madali para sa ating utak na maramdaman kaysa sa isang digital.
- Digital tachometer. Ang isang mas modernong bersyon ng tachometer sa mga kotse ay ang digital tachometer, na ginawa sa anyo ng isang elektronikong display kung saan ang bilang ng mga rebolusyon ng engine bawat minuto ay ipinapakita sa mga numero. Ang bentahe ng isang digital (electronic) tachometer ay mas mataas na katumpakan (hanggang sa 100 rpm, habang ang isang analog ay karaniwang may hanggang 500 rpm).
Anuman ang uri ng tachometer na naka-install sa kotse, ito ay isang mahalaga at kinakailangang aparato na dapat na subaybayan lalo na ng mga nagsisimula upang mapalitan ang mga gear sa isang manu-manong paghahatid sa oras at maiwasan ang labis na labis na karga ng makina.
Red zone sa tachometer sa isang kotse - ano ito at bakit mapanganib?
Ang isang napaka-tanyag na tanong ay kung ano ang pulang zone sa tachometer sa isang kotse at ano ang ibig sabihin nito? Ang sagot sa tanong na ito ay medyo simple:
Red zone sa tachometer sa isang kotse- ito ang pinakamataas na halaga ng bilis ng engine sa isang kotse (pinahihintulutang maximum), kapag naabot kung saan gagana ang makina sa limitasyon, na puno ng pagkasira nito at pagtaas ng pagkasira, pati na rin ang pagtaas ng pagkonsumo ng langis ng makina. Kasabay nito, ang bawat manu-manong pagpapatakbo ng kotse ay nagsasaad na ang pinakamataas na lakas ng makina ay nakakamit sa isang tiyak na bilang ng mga rebolusyon (sa diskarte o sa pinakadulo simula ng red zone), kaya walang saysay na "dalhin ang karayom" ang lahat ng daan patungo sa red zone.
Sa konklusyon sa artikulo, mapapansin na kapaki-pakinabang para sa bawat driver na malaman kung ano ang isang tachometer sa isang kotse at kung bakit ito kinakailangan, pati na rin kung anong mga uri ng mga tachometer ng kotse ang mayroon. Iniwan namin ang aming mga kapaki-pakinabang na tip at pagsusuri tungkol sa tachometer sa isang kotse sa mga komento sa artikulo at ibahagi ito sa mga social network kung ito ay kapaki-pakinabang sa iyo.
Ang kotse ay may tachometer, ngunit maraming mga mahilig sa kotse ay hindi alam kung bakit ito kinakailangan. Mula sa artikulong ito matututunan mo kung ano ito, kung bakit ito kinakailangan at ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito.
Ano ito?
Ang tachometer ng kotse ay isang aparato na naka-install sa mga kotse upang masukat ang bilis ng crankshaft ng makina (rpm). Ipinapakita nito ang bilis ng engine at kinakailangan upang ang driver ay hindi lumampas sa maximum na pinapayagang bilis ng engine.Pangunahing tungkulin - ginagawang mas madali ang pagpili ng tamang gear. Kapag ang karayom ay lumalapit sa red zone, pinapayuhan na lumipat sa isang mas mataas na gear. Halimbawa, ang green zone para sa isang pampasaherong sasakyan na may makina ng gasolina ay ang bilis sa hanay mula 2000 hanggang 5000 rpm. Sa hanay na ito, ang paglipat sa isang mas mataas na gear ay kanais-nais sa mga kotse na may manu-manong paghahatid. Ang mga pagbabasa ng tachometer na higit sa 5000 rpm ay itinuturing na nasa red zone; Ang paglipat sa hanay na ito ay nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina.
Ang mga makina ng diesel ay hindi gaanong umiikot para sa kanila, ang berdeng sona para sa wastong paglipat ng gear ay ang saklaw mula 1500 hanggang 4000 rpm. Para sa mga mabibigat na trak, mas maliit ang zone na ito - mula 1500 hanggang 2500 rpm. Maipapayo na lumipat sa loob ng mga limitasyong ito at huwag i-on ang tachometer needle sa red zone upang makamit ang pinakamainam na pagkonsumo ng gasolina at pahabain ang buhay ng engine.
Ginagamit ang tachometer para sa adjustment work sa idle speed. Halimbawa, kapag sinimulan ang makina, ang bilis ay dapat nasa hanay na 800-900 rpm. Sa isang malamig na pagsisimula sila ay mas mataas - hanggang sa 1500 rpm. Habang umiinit ang makina, dapat silang bumaba sa nominal. Kung hindi ito nangyari, o kapag sa mainit-init na panahon ang kotse ay nakatigil at hindi gumagalaw at ang rpm ay lumampas sa 1000, kung gayon mayroong problema. Halimbawa, ang idle speed control ay hindi gumagana at ito ay hahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Gayundin, ang mga pagbabasa ng tachometer sa idle ay dapat na pare-pareho, at hindi nagbabago mula 500 hanggang 1500 rpm.
Paano ito gumagana?
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng tachometer ay upang irehistro ang bilang ng mga pulso na nagmumula sa mga sensor. Ang mga nasusukat na tagapagpahiwatig ay binago sa ilang mga halaga. Ang halagang ito ay maaaring mga oras, minuto, segundo, metro. Posibleng i-reset ang mga nakolektang halaga. Ang katumpakan ng aparato ay may kondisyon, tungkol sa 500 rpm; Tachometer ng kotse Mayroong dalawang uri - digital at analog na may arrow.
Ang digital device ay kahawig ng electronic scoreboard, na nagpapakita ng kinakailangang impormasyon. Ito ay kapaki-pakinabang kapag nagtatrabaho sa mga electronic ignition unit o para sa pag-tune ng makina. Analog - ipinapakita ang bilis ng makina gamit ang isang arrow na gumagalaw sa dial. Karamihan sa mga production car ay nilagyan ng mga ito. Ang gawain nito ay isinasagawa ayon sa elektronikong prinsipyo. Ang signal mula sa baras ay ipinadala sa pamamagitan ng mga wire sa microcircuit, na kung saan ay nagtatakda ng paggalaw ng karayom sa isang nagtapos na sukat.
Ang mga tachometer ay nakikilala sa pamamagitan ng paraan ng pag-install - nangyayari ito regular at remote. Ang remote ay ginagamit sa motorsport. Kailangan para sa tumpak na pagwawasto ng bilis kapag ang mga bilis ay inililipat sa ilang mga pagbabasa. Upang gawin ito, nilagyan ang mga ito ng isang signaling device na magsasaad na ang isang tiyak na bilis ay naabot na. Hindi na kailangan ng piloto na patuloy na magbasa ng impormasyon mula sa device kung makakita siya ng pulang kumikislap na ilaw, magpalit ng gear.
Ito ay mas maginhawang gumamit ng isang analog tachometer. Nakikita ng mata ng tao ang pamilyar na impormasyon sa anyo ng anggulo ng pag-ikot ng arrow nang mas mabilis kaysa sa digital na halaga nito, at hindi kinakailangan ang mataas na katumpakan sa panahon ng paggalaw.
Alam na alam ng bawat mahilig sa kotse na ang kanyang sasakyan ay may tachometer, ngunit marami ang hindi man lang ito binibigyang pansin at iniisip kung bakit may isa pang karagdagang arrow. Ano ang ipinapakita ng tachometer sa isang kotse, kung bakit ito kinakailangan at kung ano ang ginagamit nito, susubukan kong malinaw na ipaliwanag sa iyo sa artikulong ito.
Kaya, ang isang tachometer ay isang aparato na idinisenyo upang matukoy ang bilang ng mga rebolusyon ng isang kotse (o iba pang sasakyan) na makina at ang mga umiikot na bahagi nito. Ang pagsukat ay isinasagawa alinman sa pamamagitan ng linear na bilis ng paggalaw o bawat yunit ng oras.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng device na ito ay upang itala ang bilang ng mga pulso na nagmumula sa mga sensor, ang pagkakasunud-sunod ng kanilang pagdating, at ang mga paghinto sa pagitan ng mga pulso na ito. Sa kasong ito, mayroong 3 magkakaibang paraan ng pagbibilang ng mga pulso: direkta, baligtarin, o pagbibilang sa parehong direksyon nang sabay-sabay.
Siyempre, ang mga nasusukat na tagapagpahiwatig ay nire-recode sa mahigpit na tinukoy na mga halaga. Halimbawa, sa oras, minuto, segundo, metro, pulgada at iba pa. Bilang isang patakaran, ang mga modernong tachometer ay nagbibigay ng kakayahang i-reset ang lahat ng nakolektang halaga sa zero kung kinakailangan. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang katumpakan ng kahit na ang pinakamahusay na mga elektronikong aparato ay hindi lalampas sa 100 rpm. At para sa isang karaniwang aparato ang halagang ito ay tungkol sa 500 rpm. Ngayon, umaasa ako, hindi na lilitaw ang tanong tungkol sa kung ano ang ipinapakita ng tachometer sa kotse.
Mayroong dalawang uri ng mga tachometer ng kotse:
· digital;
· analog.
Digital tachometer.
Ang digital tachometer ay binubuo ng mga sumusunod na elemento: isang gitnang processor, isang 8-bit na ADC, isang liquid temperature sensor, isang LCD panel at isang optocoupler para sa pag-diagnose ng idle air valve, pati na rin ang isang processor reset chip.
Ang ganitong mga tachometer ay ginawa sa anyo ng isang elektronikong display, na nagpapakita ng lahat ng kinakailangang impormasyon. Ito ay tumutukoy sa mga nagawa nang kalkulasyon ng engine at shaft revolutions. Ang digital na aparato ay kailangang-kailangan para sa mga operasyon ng pagsasaayos na may mga electronic ignition unit ng isang makina ng sasakyan. Hindi mo rin magagawa nang wala ito kapag tumpak na nagtatakda ng mga threshold ng economizer (ito ay isang aparato na kailangan upang pagyamanin ang nasusunog na timpla sa buong pag-load ng engine o sa panahon ng maayos na acceleration), atbp.
Analog tachometer.
Ang pangalawang uri ay isang analog tachometer sa isang kotse. Bilang isang patakaran, nakakuha sila ng mahusay na katanyagan at mas maginhawa sila para sa maraming mga mahilig sa kotse. Ang mga indikasyon sa isang analog na aparato ay ibinibigay ng isang arrow na gumagalaw sa buong dial.
Sa ngayon, ang pinakakaraniwang mga analog tachometer ay kinabibilangan ng mga sumusunod na elemento ng istruktura: isang microcircuit, isang magnetic coil, mga wire na nagbabasa ng impormasyon mula sa crankshaft, isang nagtapos na sukat, at isang arrow.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang aparato ay elektroniko. Ang signal ay ipinapadala mula sa baras sa pamamagitan ng mga wire patungo sa microcircuit, na kung saan ay nagtatakda ng karayom sa isang nagtapos na sukat.
Sa isang kotse, ang isang digital tachometer ay may katuturan upang ayusin ang idle speed, suriin ang karaniwang tachometer (dahil sa katotohanan na ang digital tachometer ay may mas mataas na katumpakan sa pagbabasa), at upang suriin din ang pagpapatakbo ng EPHH control unit. Habang gumagalaw ang kotse, mas maginhawa at makatuwirang gumamit ng karaniwang tachometer. Ito ay batay sa katotohanan na ang mata at utak ng tao ay nakikita ang impormasyon sa anyo ng anggulo ng pag-ikot ng arrow nang mas mabilis at mas mahusay kaysa sa digital indicator nito. Well, ang mataas na katumpakan ng mga pagbabasa habang nagmamaneho ay hindi napakahalaga.
Sa iba pang mga bagay, ang mga tachometer ay naiiba sa paraan ng pag-install. Sa katunayan, bilang karagdagan sa katotohanan na mayroong mga digital at analog na tachometer, ang mga naturang aparato ay naiiba din sa paraan ng pag-install. May isang remote car tachometer at isang standard.
Ang karaniwang aparato ay direktang inilalagay sa dashboard ng sasakyan. Ginagamit ito sa karamihan ng mga kotse at mas pamilyar sa karamihan ng mga mahilig sa kotse. Ang remote tachometer ay naka-install sa dashboard. Ang ganitong mga aparato ay pangunahing ginagamit upang mapabuti ang hitsura ng kotse, at mahalaga lamang mula sa isang aesthetic na pananaw. Bilang karagdagan, ang ganitong uri ng tachometer ay maginhawa para sa ilang mga may-ari ng kotse.
Siyempre, tulad ng anumang mekanismo, ang tachometer sa isang kotse kung minsan ay nasira at nagiging hindi magagamit sa paglipas ng panahon. Karaniwan itong nangyayari kapag nagsimulang kumilos ang karayom ng device at ang tachometer ay nagpapakita ng mga maling resulta, o ang karayom ay "tumalon" pa sa sukat. At dito lumitaw ang tanong tungkol sa pag-aayos ng device na ito. Sa kasong ito, bilang isang patakaran, ang isang mahabang inspeksyon ng microcircuit ay kinakailangan, at ang muling paghihinang nito, kung kinakailangan. Kung wala kang kinakailangang karanasan, pinakamahusay na makipag-ugnay sa departamento ng serbisyo, kung saan ang mga espesyalista ay magsasagawa ng mataas na kalidad at propesyonal na pag-aayos.
Ang mga presyo para sa mga tachometer ay nag-iiba sa isang medyo malawak na hanay. Maaaring depende ito sa disenyo ng device at sa pagbabago nito. Halimbawa, ang pinakasimpleng pangunahing analog tachometer, na wala ng anumang karagdagang pag-andar, ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang mula 700 hanggang 1600 rubles. Depende din ang presyo sa manufacturer at supplier ng mga spare parts. Bilang karagdagan, dapat tandaan na ang isang remote na tachometer ng kotse ay karaniwang nagkakahalaga ng kaunti pa kaysa sa isang karaniwang isa. Ang presyo ng pinakamahal na mga aparato ay maaaring lumampas sa 10,000 rubles. Karaniwang kasama sa mga ito ang mga multifunctional analog tachometer na nilagyan ng mga karagdagang function.
Kumusta, mahal na mga mahilig sa kotse. Marahil alam ng bawat isa sa inyo na ang iyong sasakyan ay may isang mahalagang aparato bilang isang tachometer. Ngunit ang mga mahilig sa kotse ay madalas na minamaliit ang kahalagahan ng tachometer. Ipinapakita ng device na ito ang bilis ng engine. Gamit ang motor, maaari mong masuri ang makina nang hindi umaalis sa kotse.
1. Car tachometer - kung paano ito gumagana
ay isang aparato na sumusukat sa bilang ng mga rebolusyon ng isang makina ng kotse at ang mga umiikot na bahagi nito. Ang tachometer ay nagpapakita ng isang halaga na tumutugma sa bilang ng mga rebolusyon ng makina. Ang aparato ay matatagpuan sa control panel sa tabi ng speedometer.
Ang tachometer ay matatagpuan sa karamihan ng mga panel ng kotse ngayon. At sa ilan ay sinasakop pa nito ang pinakakilalang lugar. Kaya para sa isang modernong motorista, ang isang aparato na may gumagalaw na arrow ay isang pangkaraniwang bagay. Ngunit ang mga unang kotse ng Sobyet ay walang tachometer at ang mga driver ay kailangang lumipat sa pamamagitan ng tainga. Sasabihin sa iyo ng dagundong ng makina ang tamang sandali bago tumama ang makina sa cutoff. Kasabay nito, walang napakalaking pagsabog ng makina. Sa automation, mas simple ang lahat kaysa sa driver kung kailan lilipat. Ito ay nagpapahiwatig na, sa prinsipyo, maaari mong gawin nang walang tachometer. Ang pinakaunang tachometer - mekanikal - ay matatagpuan sa mga retro na kotse. Ang kanilang prinsipyo sa pagpapatakbo ay medyo simple. Ang cable ay nakakabit sa crankshaft at nagpapadala ng metalikang kuwintas sa likid, at ang likid naman, ay gumagalaw sa arrow sa device.
Ang unang dibisyon ng sukat sa tachometer ay nagpapahiwatig 500 rpm Ang lahat ng kasunod na mahabang stroke ay karaniwang pantay 250 rpm Ang bawat tachometer ay may "red zone" na nagpapahiwatig sa driver na ang rev limiter ay maaaring naka-engage at na ang rev limiter ay dapat na bawasan kaagad upang maiwasan ang pagkasira ng makina.
Ang pangunahing gawain ng tachometer ay tulungan ang driver na pumili ng tamang sandali upang ilipat ang mga gears upang pahabain ang normal na operasyon ng makina. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng dial at digital tachometer ay pareho. At ito ay binubuo sa pagbibilang ng mga pulso na natatanggap ng mga sensor. Bilang karagdagan, kinakalkula ng aparato ang pagkakasunud-sunod kung saan dumating ang mga pulso at ang mga pag-pause na naghihiwalay sa kanila. Kino-convert ng device ang lahat ng natanggap na halaga sa mga halagang naiintindihan ng driver. Ang isang elektronikong tachometer ay itinuturing na pinakatumpak na tungkol sa error ng device na ito 100 rpm Ang error ng mga katulad na device ay maaaring umabot sa 500 rpm.
2. Digital at analogue tachometer
Ang mga tachometer na umiiral sa merkado ng automotive ngayon ay nahahati sa dalawang uri. Noong nakaraan, ang mga kotse ay nilagyan ng mga analog tachometer. Ngunit ngayon sila ay lalong pinapalitan ng mga elektronikong aparato. Ang digital tachometer ay isang digital na display kung saan ang bilang ng mga rebolusyon ng makina ay elektronikong kinakalkula. Ang ganitong uri ng makina ay napaka-maginhawa kapag nag-aayos ng mga electronic ignition unit upang tumpak na itakda ang threshold ng economizer. Nagsisilbi itong pagyamanin ang nasusunog na timpla at i-maximize ang karga ng engine o sa panahon ng acceleration. Ang disenyo ng digital tachometer ay binubuo ng isang LCD screen, isang sentral na processor, isang sensor sa idle air valve at isang counter na nagko-convert ng electrical signal sa liwanag. Ang pulse counter ay tumatanggap ng mga signal, at isinasalin ng processor ang mga ito sa mga kahulugan na naiintindihan ng driver - mga numero. Sa turn, ang mga numero ay ipinapakita sa tachometer screen, kung saan makikita ng driver ang mga ito.
Analog tachometer ay mas kilala sa karamihan ng mga motorista dahil na-install ito sa isang malaking bilang ng mga domestic na kotse. Sa tulad ng isang tachometer, ang bilang ng mga rebolusyon ng engine ay ipinapakita hindi sa pamamagitan ng isang digital na display, ngunit sa pamamagitan ng isang regular na arrow na gumagalaw kasama ang nilalayon na sukat. Gayundin, ang isang analog tachometer ay binubuo ng isang magnetic coil, isang electronic drive, sa tulong ng kung saan ang mga pulso ay nararamdaman, at isang microcircuit. Maaaring magkaiba ang analog tachometer sa pagkakalagay sa panel ng kotse. Napatunayan ng mga simpleng eksperimento na mas mahusay na tumutugon ang mga mata ng driver sa isang maayos na gumagalaw na arrow kaysa sa patuloy na pagbabago ng mga numero. Ang mga kotse na ang mga may-ari ay mahilig mag-tune ay may remote na tachometer. Ito ay pinaniniwalaan na sa ganitong paraan ang interior ng kotse ay mukhang mas naka-istilong, ngunit sa isang paraan o iba pa, ito ay isang bagay ng panlasa para sa bawat driver.
3. Standard at remote na tachometer ng kotse
Batay sa paraan ng pag-install ng tachometer sa panel ng kotse, dalawang uri ang maaaring makilala. Ang una ay ang built-in na tachometer. Ang modelong ito ang pinakakaraniwan sa ngayon. Ang isang remote tachometer ay naka-mount sa dashboard ng kotse. Ang paraan ng pag-install na ito ay nakakahanap ng higit pang mga tagahanga na gustong bigyan ang kanilang sasakyan ng isang mas naka-istilong at eleganteng hitsura. Ang tachometer na ito ay napakadaling i-install sa iyong sarili. Mayroong maraming iba't ibang mga diagram ng koneksyon ng device sa Internet. Naniniwala ang mga eksperto na ang isang karaniwang tachometer ay mas maginhawa para sa sports driving.
Ang tachometer ay isang aparato na aktibong ginagamit sa mga sasakyang gasolina at diesel. Ginagamit ang aparatong ito upang sukatin ang bilis ng pag-ikot (rpm) ng crankshaft o generator. Karamihan sa mga modernong sasakyan ay nilagyan ng karaniwang tachometer mula mismo sa pabrika.
Ang pangangailangan na nakapag-iisa na mag-install ng isang tachometer sa isang diesel engine ay maaaring lumitaw para sa iba't ibang mga kadahilanan. Dapat pansinin na ang diagram ng koneksyon ng tachometer sa isang diesel engine ay medyo naiiba mula sa isang katulad na solusyon para sa mga internal combustion engine ng gasolina. Kapag pumipili ng isang tachometer para sa isang diesel engine, kinakailangang isaalang-alang ang tampok na ito, dahil ang isang tachometer para sa mga makina ng gasolina ay hindi magkasya sa isang diesel engine.
Basahin sa artikulong ito
Saan nagmumula ang signal ng tachometer para sa isang diesel engine?
Ngayon, ang mga electronic, digital at analog tachometer ay magagamit para sa pagbebenta para sa mga diesel engine, ang diagram ng koneksyon na nangangailangan ng isang bilang ng mga tampok. Ang katotohanan ay ang punto ng koneksyon para sa tachometer para sa isang diesel engine sa karamihan ng mga kaso ay ang generator.
Upang kumonekta sa generator, dapat mayroon kang tachometer mismo, isang insulated wire at kasamang mga tagubilin para sa pag-install at pagpapatakbo ng isang tachometer ng kotse.
Pagkonekta sa device
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang electronic tachometer ay batay sa pagbabasa ng mga electrical impulses. Sa mga yunit ng gasolina, ang mga pulso ay binabasa at ibinibigay sa isang tiyak na halaga sa ignition coil. Tulad ng para sa diesel engine, ang pagbabasa ay isinasagawa mula sa isang espesyal na terminal na matatagpuan sa pabahay ng generator.
Basahin din
Bakit hindi kailangang i-crank ang isang diesel engine tulad ng isang gasolina? Mga tampok at pagkakaiba ng diesel internal combustion engine kumpara sa mga gasolina. Pinakamainam na bilis.
