Ang Matiz engine ay hindi nagsisimula. Ang pinakakaraniwang mga breakdown ng Daewoo Matiz

Gaano kadalas kailangang gamitin ng may-ari ng isang minicar ang mga serbisyo ng mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo - https://oiler.ua/sto/.
Una Daewoo Matiz (« Daewoo Matiz") ay lumabas noong 1998. Ang panlabas at panloob ng kotse ay idinisenyo ng mga espesyalista mula sa ItalDesign Giugiaro. Noong 2002, na-restyle ang kotse, ang front optics, hood, mga ilaw sa likod. Mula noong 2003, nagsimula silang mag-install ng isang 4-silindro na makina na may dami ng 1 litro at lakas na 64 hp. Kasabay nito, iminungkahi ng tagagawa awtomatikong paghahatid(para sa ilang mga bansa mayroong mga CVT). Noong 2004 naging bahagi ng Daewoo General Motors, at ang mga kotse ay ginawa sa ilalim ng tatak ng Chevrolet. Sa lahat ng mga pakinabang, ang kotse ay mayroon ding malubhang disadvantages.

Anong mga problema at madalas na pagkasira sa Daewoo Matiz ang pinag-uusapan ng mga mamimili?

Hindi gumagana ang fan at heating button bintana sa likuran(ang isyu ay nalutas sa ilalim ng warranty, kung mayroong isa);
ang mga tubo ng washer ay ganap na nag-freeze sa malamig na panahon (hindi nakakatulong ang mga anti-freeze, kaya maghanda para sa mga bagong item sa gastos);
hindi makayanan ang aming mga kondisyon sa labas ng kalsada, ang mga gulong ay maliit (sa parehong oras ang suspensyon ay matigas);
ang pagbili ng mga joint ng bola para sa Daewoo Matiz ay mahal (may kasama silang mga lever);
ang piyus sa sungay ay nasusunog (ang problema ay nangyayari nang regular);
ang suspensyon ay nagsisimulang kumatok sa isang mileage na 50,000 km o mas mababa;
nakakakuha ng bilis hanggang 1600 sakay. sa computer pagkatapos i-on ang ignition at simulan;
lumilitaw ang mga kuliglig.

Malaki ang nakasalalay sa pagpupulong (Uzbek o Korean), mode ng pagpapatakbo, mga katangian ng pagmamaneho, Pagpapanatili at iba pa. Kung nagpaplano kang bumili ng Daewoo Matiz, dapat mong malaman mahinang panig at mga disadvantages.
Pagpapalit ng langis ng makina - https://oiler.ua/masla/motornye-masla/, at hindi namin isinasaalang-alang ang iba pang mga consumable.

Mga kahinaan ng makina ng Daewoo Matiz

Ang kakaibang katangian ng motor ay isang bahagyang "chirping", ngunit ito ay hindi isang depekto at hindi sa anumang paraan ay nakakaapekto sa mga functional na katangian.

Ang timing belt sa makina ay kailangang palitan tuwing 50,000 km (sa mga orihinal). Kung masira ang sinturon, awtomatikong lumitaw ang mga problema sa mga piston at balbula.
Ang makina ay maaaring tumagal ng hanggang 250,000 km na may banayad na operasyon at wastong pangangalaga.
Baguhin langis ng makina ay dapat na bawat 10,000 km.

Madalas na pagkasira sa mga de-koryenteng kagamitan

Ang "mahina na bahagi" ng mga elektrisidad ay ang generator ( tipikal na kasalanan- pagkasira tulay ng diode). Totoo, ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng 50-60 dolyar.

Ang mga spark plug ay kailangang palitan nang madalas dahil hindi nila pinahihintulutan ang lokal na gasolina. Ang parehong problema ay nalalapat sa mga injector ng gasolina.
Mabilis na maubusan ang baterya sa malamig na panahon. Upang pahabain ang buhay ng serbisyo, ang mga karagdagang consumer ay kailangang idiskonekta sa pagsisimula.
Ang pagbuga ng mga piyus ay isa pa karaniwang problema mga electrician sa mga sasakyan ng Matiz. Ang maganda lang ay mura ang kapalit.

Mga Karaniwang Problema sa Transmission at Accessory

Hindi nagrereklamo ang mga motorista tungkol sa alinman sa automatic transmission o manual transmission. Ang clutch basket at mga disc ay maliit, ngunit sa wastong paggamit ay madali silang makakaligtas sa 60,000 km. Totoo, ang mga gear ay hindi palaging nakikibahagi nang malinaw (ngunit ito ay indibidwal; depende ito sa istilo ng pagmamaneho).

Mahina ang mga batik sa loob, katawan at pintura

Ang pangunahing problema ay ang Daewoo Matiz crickets. Ang kaagnasan ay "nilalamon" ang hood, fender, ilalim ng mga pinto, at mga arko ng gulong, at mga threshold. Paggamot ng anti-corrosion Ang kotse ay hindi palaging nakayanan. Ang problema ay madalas na nangyayari sa mga kotse na binuo sa Uzbekistan (natatanggap nila ang pinakamaraming reklamo). Kung ang mga muffler at resonator ay kalawangin, ang welding ay walang silbi.

Madalas na malfunction ng chassis at suspension

Hindi nila kayang tiisin ang mga kondisyon ng ating mga kalsada. Bilang isang patakaran, ang mga levers ay yumuko, ang mga shock absorbers at stabilizer bushings ay nasira.

Sa sandaling magsimula ang unang malamig na panahon, ang pagmamaneho ng kotse na walang heater ay nagiging hindi komportable. Bilang karagdagan sa kaginhawaan, mayroon ding mga isyu sa kaligtasan, dahil kung walang init sa cabin, ang mga bintana ay magiging yelo at ang driver ay hindi magkakaroon ng normal na view, na maaaring magdulot ng aksidente.

Ano ang mangyayari sa mga kaso kung:

ang kalan ay hindi gumagana sa lahat;
Ang malamig o bahagyang mainit na hangin ay umiihip, sa kabila ng katotohanan na ang kontrol sa panel ay nakatakda sa maximum.

Walang likido sa system

Ang pinakakaraniwang dahilan kung bakit hindi gumagana ang heater sa isang Daewoo Matiz ay hindi sapat na antas o kakulangan ng coolant. Sa una, ang cooling circuit ay selyadong, ngunit maaaring mangyari na ang isa sa mga hose o ang expansion tank, na gawa sa plastic, mga bitak at antifreeze ay nagsisimulang tumagas.

Inirerekomenda na suriin ang antas ng coolant bago ang bawat biyahe gamit ang mga espesyal na notch na may mga inskripsiyon na Min at Max sa tangke. Ang kakulangan ng coolant ay maaaring magbanta hindi lamang na ang kalan ay hindi gagana, kundi pati na rin ang isang malaking pagkasira bilang isang wedge ng engine, na mag-aalis ng Matiz sa pagkilos sa loob ng mahabang panahon.

Pagkabigo ng thermostat

Kung ang antas ng coolant ay normal, ngunit ang kalan ay hindi pa rin uminit, pagkatapos ay suriin ang termostat sa susunod. Kapag sinimulan ang makina, ang coolant ay unang umiikot sa isang maliit na circuit upang ang makina ay mabilis na uminit, na lalong mahalaga sa malamig na panahon. Dagdag pa, kapag ang temperatura ay umabot sa nais na antas, ang balbula ay bubukas at ang likido ay nagsisimulang umikot kasama ang isang karaniwang circuit, kung saan ang init ay dinadala sa cabin. Ang balbula na ito ay tinatawag na termostat. Kung hindi ito gumana at mananatiling sarado, pagkatapos ay sa Matiz. Mula noong termostat mekanikal na aparato, pagkatapos ay maaari lamang itong maipit sa isa sa mga posisyon. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng termostat. Ito ay medyo mura para sa isang Daewoo Matiz.

Airlock

Kapag pinapalitan ang coolant o pagdaragdag sa tangke ng pagpapalawak, maaaring mangyari ito. kanya katangian na tampok Ang problema ay tila gumagana nang maayos ang kalan, ngunit ang hangin na lumalabas dito ay halos hindi mainit. Mayroong ilang mga pagpipilian upang mapupuksa lock ng hangin. Maaari mong iangat ang harap ng kotse sa mga jack o imaneho ito sa isang burol, tanggalin ang takip sa tangke ng pagpapalawak at bigyan ito ng magandang rev. Ang pangalawang paraan ay alisin ang clamp sa pipe, ngunit tandaan na mag-ingat, dahil maaari kang makakuha ng malubhang pagkasunog. Ang pinakamagandang gawin ay pumunta lamang sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo.

Nakabara ang radiator o mga filter

Sa radiator at filter ng cabin isang malaking halaga ng alikabok, buhangin at dumi, mga insekto, himulmol, atbp. Ito ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang kalan ng Matiz ay hindi maganda ang pag-init.

Ito ay medyo madali upang suriin:

paandarin na ang sasakyan;
painitin ang makina hanggang temperatura ng pagpapatakbo Sa pamamagitan ng dashboard. Kung ang lahat ay gumagana nang maayos, pagkatapos ay ang mainit na hangin ay dapat magsimulang dumaloy mula sa kalan sa sandaling ang temperatura ng coolant ay umabot sa 50 °C;
kung ang hangin ay malamig, maingat na subukan ang tubo na pumapasok sa radiator gamit ang iyong kamay kung ito ay mainit, kung gayon.

Paano linisin ang radiator at kalan sa Matiz nang hindi inaalis ang mga ito

Pinakamainam na gumamit ng proprietary cleaning compound, na isinasaalang-alang ang materyal na kung saan ginawa ang radiator. Bilang karagdagan, ito ay kinakailangan upang hipan ito nang lubusan naka-compress na hangin mula sa compressor.

Maaari mo ring gamitin ang isa sa mga sumusunod na tradisyonal na pamamaraan:

Ang hydrochloric, sulfuric o phosphoric acid ay halo-halong tubig sa isang ratio na 1:10. Pagkatapos nito, ang solusyon ay ibinuhos sa radiator sa loob ng 2-3 oras. Pagkatapos ay simulan ang kotse at hayaang tumakbo ang makina sa loob ng 15 minuto, patayin ito at hayaang lumamig. Ang pinaghalong ay pinatuyo at ang sistema ay hugasan ng malinis na tubig nang hindi bababa sa tatlong beses. Mahalaga! Mahigpit na obserbahan ang oras, dahil kung "overexpose" mo ang acid, magsisimula itong mag-corrode ng mga hose, gasket at lahat ng bagay na gawa sa goma. Karamihan ligtas na opsyon gumamit ng ordinaryong whey sa halip na acid.
I-dissolve ang citric acid (500 gramo) sa 7 litro ng distilled water, ibuhos ito sa system at imaneho ang kotse sa loob ng isang linggo. Pagkatapos ang tubig ay binago pabalik sa antifreeze o antifreeze. Mahalaga! Magagamit mo lamang ang payo na ito sa mga temperaturang higit sa zero para hindi mag-freeze ang tubig. Hindi ka maaaring gumamit ng ordinaryong tubig, distilled water lamang, kung hindi, ang kabaligtaran na epekto ay maaaring mangyari kapag nabuo ang scale.
Coca Cola. Isang paraan na dapat tratuhin nang may matinding pag-iingat. Pakuluan ang dalawang litro ng inumin at ibuhos ito sa pampainit sa pamamagitan ng isang funnel, na inalis muna ang mga hose ng supply mula dito. Maghintay ng isang oras at banlawan ang radiator ng malinis na tubig nang hindi bababa sa tatlong beses.

Konklusyon

Sa karamihan ng mga kaso, maaari mong pagbutihin ang pagpapatakbo ng kalan sa isang Daewoo Matiz sa ating sarili nang hindi pumunta sa istasyon ng serbisyo. Ipatupad simpleng tips mula sa aming artikulo at siguraduhin na ang hangin mula sa kalan ay naging kapansin-pansing mas mainit.

Kung ang kalan sa iyong Matiz ay hindi uminit nang mabuti o hindi uminit sa ibang dahilan, siguraduhing sabihin sa amin ang tungkol dito sa mga komento.

Mga may-ari Mga sasakyan ng Daewoo Ang hindi pantay na pagpapatakbo ng makina ng Matiz ay nagdulot ng mga ngipin sa gilid. Mayroong hindi lamang pagbawas sa kapangyarihan, kundi pati na rin ang isang makabuluhang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina, pati na rin ang hindi pantay na operasyon. Idling(triple). Paano mapupuksa ang problemang ito minsan at para sa lahat?

Paano nasuri ang Daewoo Matiz?

Upang maunawaan kung ano talaga ang mali sa "engine" ng Deo Matiz, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang:

Simulan ang makina, lumabas ng kotse at makinig ng mga tunog mula sa tambutso. Ang tunog ng makina ay dapat na makinis; kung may mga pagkagambala, hindi bababa sa isa sa mga cylinder ay hindi gumagana nang tama. Ang mga pagtalon sa hindi regular na mga agwat ay nagpapahiwatig ng matinding pagkasira ng mga elemento ng engine (mga plug, injector). Kung ang mga pagitan ay pantay, kailangan mong buksan ang hood at suriin ang sistema ng mga de-koryenteng mga kable. Ang lahat ng mga wire ay dapat na may buo na pagkakabukod, at ang mga tip ay dapat na walang mga palatandaan ng oksihenasyon.
Alisin ang mga dulo ng kawad (hawakan ang dulo, hindi ang kawad, upang hindi ito masira), tanggalin ang takip sa mga spark plug at suriin ang kanilang kondisyon.

Ito ay kung paano posible na mabilis na matukoy ang isang problema at mabilis na maalis ito kung ito ay menor de edad (halimbawa, sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga spark plug o pagpapanumbalik ng pagkakabukod ng mga wire). Gayunpaman, kung malubha ang pagkasira, gawin mo ito sa iyong sarili Mas maganda ang ICE huwag umakyat.

Ang mga pangunahing dahilan para sa hindi pantay na operasyon ng Matiz engine

Ang mga may-ari ng Matiz ay madalas na bumaling sa mga serbisyo ng kotse na may mga reklamo tungkol sa pagkumpuni ng makina, Ano tipikal na paraan ang mga solusyon sa mga problema sa makina ay kilala sa mahabang panahon.

Kasalanan: masyadong malaking agwat sa pagitan ng mga electrodes ng spark plug.
Lunas: ito ay kinakailangan upang yumuko ang mga electrodes na may isang espesyal na probe at palitan ang mga spark plugs.

Malfunction: kapag sumusuri sa isang ohmmeter, nakita ang isang break sa winding ng coil block.

Lunas: ito ay kinakailangan upang palitan ang yunit at mataas na boltahe na mga wire.

Malfunction: mga marka sa camshaft pulleys at crankshaft hindi nag-tutugma, na nagpapahiwatig ng paglabag sa pamamahagi ng gas sa system.
Lunas: ayusin ang lokasyon ng mga shaft ayon sa mga marka.

Malfunction: ang idle speed regulator ay sira (natukoy kapag ang isang kilalang gumaganang regulator ay naka-install sa system at ang engine ay nagsimula).

Lunas: palitan ang regulator (kung minsan ay sapat na ang pagpapalit ng throttle assembly).

Kasalanan: sticks balbula ng throttle o ang electric drive nito.
Lunas: kinakailangan upang ayusin ang pag-igting ng cable o palitan ang buong pagpupulong.

Ang isang may-ari ng kotse ay maaaring makatitiyak na ang sanhi ng hindi pantay na operasyon ng makina ay natutukoy nang tama sa isang garahe lamang kung siya ay may sapat na karanasan at mga kinakailangang kasangkapan. Kung ang driver ay pamilyar sa istraktura ng kanyang sasakyan "sa lawak", tiyak na mas mahusay para sa kanya na makipag-ugnay sa isang service center para sa kwalipikadong tulong.

Daewoo Matiz- isang mini-car na madalas na makikita sa mga kalsada ng lungsod. Ang hindi pangkaraniwang hitsura, maliit na sukat at mababang gastos ay nakakaakit ng maraming mga baguhan na driver at kababaihan. Ang pagpupulong ng Uzbek ng mga modelong ito ay medyo maganda, ngunit ang Matiz ay may mga kahinaan pa rin sa ilang mga electrical area.

Kung ikaw ay nahaharap sa isang sitwasyon kung saan ang ilang mga de-koryenteng kasangkapan ay biglang namatay o huminto sa pagtatrabaho sa iyong sasakyan, huwag mag-panic, tandaan lamang ang impormasyon mula sa artikulong ito at suriin ang mga piyus at relay ng Daewoo Matiz. Sasabihin niya sa iyo ang tungkol sa lahat ng mga piyus at relay na naka-install sa kotse na ito, at tuturuan ka rin kung paano mabilis na mahanap at ayusin ang mga electrical fault.

Pakitandaan - sa kaso ng mga problema sa kuryente, patay na baterya, atbp. huwag subukang simulan ang Matiz mula sa isang pusher o sa hila, lalo na sa malamig na panahon. Dahil sa mga maling aksyon at ilang mga tampok, ang timing belt ay maaaring masira o tumalon sa mga ngipin ng gear sa kasong ito, ang mga balbula ay malamang na baluktot at ang mga mamahaling pag-aayos ay kinakailangan (hanggang sa 50,000 rubles).

Samakatuwid, sa malamig na panahon kapag patay na ang baterya, mas mainam na gumamit ng "ilaw" mula sa isa pang baterya, o singilin ang patay, o pagbili ng bago, nang hindi gumagamit ng paghila at pagsisimula ng makina sa bilis.

Cabin mounting block

Sa loob ng Matiz mounting block na matatagpuan sa ilalim ng dashboard, sa kaliwang bahagi (sa itaas ng kaliwang tuhod ng driver). Ang pinaka-maginhawang paraan upang patakbuhin ito ay ang umupo sa upuan ng pasahero, humiga sa upuan ng driver at ikiling ang iyong ulo pabalik o patagilid patungo sa mga pedal upang ikaw ay nakaharap sa mounting block, pagkatapos ay ang mounting block at ang mga piyus dito ay maging nakikita.

O maaari mong buksan ang pinto ng driver, ilagay ang isang bagay sa threshold, umupo sa tabi ng kotse at tumingin sa ilalim ng dashboard. Ito ay hindi masyadong maginhawa, isinasaalang-alang na ang kotse ay higit sa lahat para sa mga kababaihan, ngunit ano ang maaari mong gawin, ito ay kung ano ito.

Mga piyus sa loob

F1 (10 A) - panel ng instrumento, mga sensor at mga ilawan ng babala, immobilizer, orasan, alarma.
Kung ang mga sensor sa dashboard ay tumigil sa pagpapakita at ang backlight ay nawala, tingnan ang panel connector sa likod na bahagi, maaaring ito ay lumabas o ang mga contact ay na-oxidize. Suriin din ang mga wire at konektor na may reverse side mounting block sa fuse na ito.

Kapag binuksan mo ang ignition, umiilaw ang icon ng immobilizer sa panel - nangangahulugan ito na naghahanap ito ng chip key. Kung matagumpay mong mahanap ang susi, patay ang lampara at maaari mong simulan ang kotse. Magdagdag bagong susi sa system, kailangan mong i-flash/train ang ECU para gumana sa bagong key. Kung hindi mo naiintindihan ang mga de-koryenteng kagamitan, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse. Kung hindi tumatakbo ang sasakyan, maaari kang maghanap at tumawag sa isang mobile electrician.

F2 (10 A) - airbag (kung nilagyan).

F3 (25 A) - mga de-kuryenteng bintana.
Kung ang power window ng isang pinto ay huminto sa paggana, suriin ang integridad ng mga wire sa baluktot na punto kapag binubuksan ang pinto (sa pagitan ng katawan at ng pinto), ang control button at ang mga contact nito. Maaari rin itong problema sa mekanismo ng pag-angat ng bintana. Upang makarating dito, alisin ang trim ng pinto. Suriin ang serviceability ng motor sa pamamagitan ng paglalapat ng boltahe ng 12 V dito, ang kawalan ng pagbaluktot ng salamin sa mga gabay, ang integridad ng gear at cable (kung ang window lifter ay isang uri ng cable).

F4 (10 A) - mga indicator ng direksyon, mga turn signal lamp sa dashboard.
Kung huminto ang iyong mga turn signal, tingnan ang repeater relay B na maaaring mag-click kapag binuksan mo ang mga pagliko, ngunit hindi gumagana. Palitan ng isang bagong relay, suriin din ang mga contact sa mga fuse socket at ang kakayahang magamit nito. Ang relay sa ilang mga modelo ay maaaring hindi matatagpuan sa mounting block, ngunit sa ilalim ng dashboard sa gilid ng driver. Kung ang problema ay wala sa relay/fuse, malamang sa switch ng steering column, suriin ang mga contact at wire nito.

F5 (15 A) - mga ilaw ng preno.

Kung ang isa sa mga ilaw ng preno ay hindi gumagana, suriin ang lampara nito, mga contact sa connector at mga kable. Upang palitan ang mga bombilya, kailangan mong alisin ang headlight. Upang gawin ito, i-unscrew ang 2 headlight mount na may screwdriver mula sa trunk side, buksan ang likod na pinto at lalabas ang headlight, na magbubukas ng access sa mga lamp. Kung ang parehong ilaw ng preno ay hindi umiilaw, suriin ang switch ng pedal ng preno, mga kable, at mga bumbilya. Ang mga murang lamp ay maaaring masunog nang madalas, palitan ang mga ito ng mas mahal.

Kapag ang mga contact sa switch o wiring ay na-short, ang mga brake signal lamp ay maaaring patuloy na naka-on, nang hindi pinindot ang brake pedal. Sa kasong ito, alisin ang maikling circuit.
Maaaring magkaroon din ng break o short circuit sa mga wiring na tumatakbo mula sa mga headlight hanggang sa trunk.

F6 (10 A) - radyo.
Karaniwang Clarion radio. Kadalasan ang radyo ay bubukas lamang kapag ang susi ay nakabukas sa posisyon 1 o 2 (2 - ignition). Kung huminto sa pag-on ang iyong radyo kapag binuksan mo ang ignition, suriin ang fuse na ito at ang mga contact sa socket nito. Sukatin ang boltahe sa radio connector sa pamamagitan ng pagdiskonekta nito.

Kung ang boltahe ng 12 V ay dumating doon at ang mga contact ng connector ay gumagana nang maayos, malamang na ang problema ay nasa loob mismo ng radyo - alinman sa power switch nito ay nasira, o ang contact sa loob ng board ay nawala, o isa sa mga bahagi nito ay nabigo . Kung walang boltahe sa connector, suriin ang mga kable sa fuse, pati na rin ang pagkakaroon ng boltahe dito.

F7 (20 A) - pangsindi ng sigarilyo.

Kung huminto sa paggana ang sigarilyo, suriin muna ang fuse. Dahil sa koneksyon ng iba't ibang konektor ng mga device sa lighter sa ilalim iba't ibang anggulo, ang isang maikling circuit ng mga contact ay maaaring mangyari sa loob nito, kung kaya't ang fuse ay pumutok. Kung mayroon kang karagdagang 12 V connector, ikonekta ang iyong mga device doon. Suriin din ang mga kable mula sa lighter ng sigarilyo hanggang sa fuse.

F8 (15 A) - mas malinis windshield .
Kung ang mga wiper ay hindi gumagana sa anumang posisyon, suriin ang fuse at mga contact sa socket nito, relay A sa parehong mounting block, switch ng steering column at mga contact nito. Ilapat ang 12V sa purifier motor at tingnan kung gumagana ito. Kung nabigo ito, palitan ito ng bago. Suriin ang mga brush nito, linisin ang mga ito o palitan ang mga ito ng bago kung mahina ang contact. Suriin din ang mga wire mula sa engine patungo sa switch ng steering column, mula sa relay hanggang sa lupa, mula sa fuse hanggang sa relay at mula sa fuse hanggang sa power source.

Kung ang mga wiper ay hindi gumagana nang paulit-ulit, ang problema ay malamang na isang relay, mahinang pagkakadikit sa lupa sa frame, o isang sira na motor.
Suriin din ang mekanismo ng wiper, trapezoid at ang higpit ng wiper mounting nuts.

F9 (15 A) - wiper sa likurang bintana, mga washer sa harap at likuran, lampara reverse .

Kung ang iyong windshield washer ay hindi gumagana mga bintana sa likuran, suriin ang antas ng likido sa reservoir ng washer. Matatagpuan sa ibaba ng kanang headlight. Upang makarating dito, malamang na kailangan mong alisin ang headlight. Upang hindi maalis ang headlight, maaari mong subukang gumapang mula sa ibaba nang naka-out ang mga gulong at tinanggal ang kanang wheel liner. Sa ilalim ng tangke mayroong 2 mga bomba - para sa windshield at likurang mga bintana.

Ilapat ang 12 V boltahe nang direkta sa isa sa mga bomba, sa gayon ay sinusuri ang kakayahang magamit nito. Ang isa pang paraan upang suriin ay ang pagpapalit ng mga terminal sa dalawang bomba, dahil isa sa mga bomba ay malamang na gumagana. Kung nakakita ka ng sira sa pump, palitan ito ng bago. Kung ang washer ay huminto sa paggana sa taglamig, tiyaking napuno ito likidong antifreeze, suriin ang mga channel ng system para sa mga blockage at pagyeyelo ng likido, suriin din ang mga nozzle kung saan ang likido ay nakukuha sa salamin.
Ang isa pang problema ay maaaring nasa switch ng steering column;

Kung ang panlaba sa likuran ay hindi gumagana, ngunit ang harap ay gumagana at ang mga bomba ay gumagana nang maayos, malamang na ang problema ay ang pagkasira sa tubo ng suplay ng likido sa pinto sa likuran o mga koneksyon nito sa system. Ang mga koneksyon sa rear washer pipe ay matatagpuan sa bumper sa harap, sa corrugation sa likod ng pinto at sa loob ng likurang pinto. Kung masira ang tubo malapit sa likurang pinto, para palitan ito kailangan mong tanggalin ang door trim at ang likurang bahagi ng cabin. Una, mas mahusay na alisin ang corrugation sa pagitan ng pinto at ng katawan at suriin ang integridad ng tubo sa lugar na ito. Ang isang sirang tubo ay maaaring ayusin sa pamamagitan ng pagputol sa lugar ng problema at muling ikonekta, o palitan ng bago.

Kung hindi gumagana ang reversing light, suriin ang lamp at ang mga contact sa connector nito. Kung ang lampara ay buo, malamang na ang problema ay nasa reverse switch, na naka-screw sa gearbox. Maaari kang makarating doon mula sa ilalim ng hood sa pamamagitan ng pag-alis filter ng hangin. Ang reverse sensor ay screwed sa gearbox mula sa itaas. Isinasara ng sensor ang mga contact kapag naka-on reverse gear. Kung nabigo ito, palitan ito ng bago.

F10 (10 A) - mga electric side mirror.

F11 (10 A) - immobilizer, audio system, interior at trunk lights, lamp bukas na mga pinto sa dashboard.
Para sa mga problema sa immobilizer, tingnan ang F1.

Kung ang panloob na ilaw ay hindi umiilaw, suriin ang fuse na ito, ang mga contact nito, pati na ang lampara at ang connector nito. Upang gawin ito, i-disassemble ang lampshade - alisin ang takip at i-unscrew ang 2 turnilyo. Suriin kung ang boltahe ay ibinibigay sa lampara. Suriin din ang mga switch ng limitasyon ng pinto at ang kanilang mga wire.

F12 (15 A) - pare-pareho ang supply ng kuryente para sa alarma, orasan.

F13 (20 A) — Gitang sarado .
Kung hindi bumukas ang ibang mga pinto kapag binubuksan/sinasara ang pinto ng driver, maaaring nasa block ang problema sentral na lock, na matatagpuan sa pinto ng driver. Upang makarating dito, kailangan mong alisin ang trim. Suriin ang connector, mga contact at mga kable nito. Kung mayroon kang mga problema sa pagsasara/pagbukas ng pinto ng driver, suriin ang mekanismo ng drive sa lock (na tinanggal ang trim). Dapat nitong ilipat ang lock rod at isara/buksan ang mga contact upang makontrol ang mga kandado sa ibang mga pinto.

Central locking diagram

F14 (20 A) - starter traction relay.
Kung ang makina ay hindi nagsisimula at ang starter ay hindi lumiko, ang problema ay maaaring isang patay na baterya; Sa kasong ito, maaari kang "mag-ilaw" mula sa isa pang baterya, singilin ang patay, o bumili ng bago. Kung naka-charge ang baterya, tingnan kung gumagana nang maayos ang starter mismo. Upang gawin ito, ilagay ang gearshift knob sa neutral na posisyon at isara ang mga contact sa starter solenoid relay, halimbawa, gamit ang screwdriver. Kung hindi ito lumiko, malamang na ang problema ay sa starter, bendix o retractor nito.

Kung mayroon kang awtomatikong pagpapadala, at kapag pinihit mo ang susi ay hindi lumiliko ang starter, subukang ilipat ang pingga sa mga posisyong P at N, habang sinusubukang simulan ito. Sa kasong ito, ang problema ay malamang sa sensor ng posisyon ng selector.
Suriin din ang switch ng ignition, ang mga contact sa loob nito at ang mga wire contact group, marahil dahil sa mahinang pakikipag-ugnay kapag pinihit ang susi, ang boltahe ay hindi umabot sa starter.

F15 - mga backup na piyus.

Lokasyon ng relay sa unit ng cabin

A - front wiper.
Tingnan ang impormasyon tungkol sa F8.

B - mga turn signal at alarma .
Tingnan ang impormasyon tungkol sa F4.

C - likuran fog light .
Kung ang rear fog light ay hindi gumagana, suriin ang lampara nito, mga contact sa connector, mga kable, switch sa panel at ang pagiging maaasahan ng circuit grounding sa katawan.

Bloke ng pag-mount ng kompartamento ng engine

Ang engine compartment mounting block ay matatagpuan sa kaliwang bahagi, malapit sa baterya.

Mga piyus sa ilalim ng talukbong

F1 (50 A) - ABS.

F2 (40 A) - pare-pareho ang supply ng kuryente sa mga device kapag naka-off ang ignition.

F3 (10 A) - fuel pump.
Kung ang fuel pump ay hindi gumagana kapag binuksan mo ang ignition (hindi mo marinig ang tunog ng operasyon nito), suriin ang relay E, ang fuse na ito at ang boltahe dito. Kung mayroong boltahe sa fuse, pumunta sa fuel pump at suriin kung ang boltahe ay ibinibigay dito kapag ang ignition ay naka-on. Kung nangyari ito, malamang na kailangan itong baguhin. bomba ng gasolina sa bago. Kapag nag-i-install ng bago, palitan din ang filter ng pump module. Kung walang boltahe sa bomba, malamang na ang problema ay nasa mga kable o ang circuit breaker ng fuel pump (halimbawa, sa naka-install na sistema ng alarma). Maaaring mapunit ang mga wire sa ilalim ng mga upuan, sa mga harness, o maaaring may mahinang pagdikit sa mga joints/twists.

F4 (10 A) - power supply sa ECU, fuel pump relay winding, ABS unit, generator winding sa simula, terminal B mula sa ignition coils, speed sensor.

F5 (10 A) - reserba.

F6 (20 A) - bentilador ng kalan.
Kung huminto sa paggana ang kalan, suriin ang fuse na ito, ang fan motor nito sa pamamagitan ng paglalagay ng 12 V na boltahe dito, pati na rin ang hawakan at cable ng drive nito na papunta sa heater tap. Kung lumalamig ang heater, maaaring lumipad ang cable na ito sa gilid ng driver malapit sa center console sa ilalim ng dashboard. Kung ang mga bilis ng pampainit ay hindi adjustable, suriin din ang relay C sa ilalim ng hood. Maaari rin itong isang air lock.

Upang alisin ang hangin mula sa system, itaboy ang harapan sa slide at buksan ang takip tangke ng pagpapalawak at hipan ang gas. Sa isang mainit na makina, mag-ingat kapag binubuksan ang takip ng reservoir. Maaari rin itong problema sa radiator ng pampainit o mga baradong tubo ng air intake.

F7 (15 A) - pinainit na bintana sa likuran.

Kung ang pag-init ay huminto sa pagtatrabaho, suriin ang fuse, pati na rin ang mga contact sa socket nito. Kung may mahinang contact, maaari mong ibaluktot ang mga terminal.
Sa maraming mga modelo, dahil sa kakulangan ng isang relay sa rear window heating circuit, ang power button ay tumatanggap ng malaking kasalukuyang load, kaya madalas itong nabigo. Suriin ang mga contact nito at kung hindi na ito nakakandado sa pinindot na posisyon, palitan ito ng bagong button. Mapupuntahan mo ito sa pamamagitan ng pag-alis ng trim ng dashboard o pag-alis ng radyo. Pinakamainam na mag-install ng isang relay, sa gayon ay mapawi ang pagkarga sa pindutan. Sa ilang mga modelo, ang isang relay C sa ilalim ng hood ay naka-install sa button na ito, suriin ito.

Suriin din ang mga thread ng mga elemento ng pag-init para sa mga putol na mga thread ay maaaring selyadong sa isang espesyal na pandikit na naglalaman ng mga metal. Ito rin ay maaaring ang mga terminal sa mga gilid ng salamin, isang mahinang koneksyon sa saligan, o ang mga kable mula sa likurang bintana hanggang sa pindutan.

F8 (10 A) — kanang headlight, mataas na sinag.
F9 (10 A) - kaliwang headlight, high beam.
Kung ang iyong mga high beam ay huminto sa pag-iilaw kapag binuksan mo ang mode na ito, suriin ang mga piyus na ito, i-fuse ang F18, ang mga contact sa kanilang mga socket, ang mga lamp sa mga headlight mismo (maaaring nasunog ang isa o dalawa nang sabay-sabay), relay H sa kompartamento ng engine at mga contact nito, switch ng steering column at mga contact nito. Kadalasan ang contact sa switch connector ay nawala, idiskonekta ito at suriin ang kondisyon ng mga contact, linisin at yumuko kung kinakailangan. Suriin din ang mga wire na nagmumula sa mga headlight para sa mga break, short circuit at pagkasira ng pagkakabukod. Ang negatibo sa relay contact H ay maaari ding mawala dahil sa oksihenasyon o pagka-burnout ng track sa mounting block.

Upang palitan ang lampara sa headlight, idiskonekta ang connector nito gamit ang mga wire, alisin takip ng goma(boot) mula sa gilid kompartamento ng makina, pisilin ang "antennae" ng lamp clamp at alisin ito. Kapag nag-i-install ng bagong lampara, huwag hawakan ang bahaging salamin nito gamit ang iyong mga kamay, bilang Magdidilim ang mga marka ng kamay kapag naka-on. Ang mga lamp sa mga headlight ay double-filament, isang lampara para sa mababang beam at mataas na sinag, para sa mga sukat, ang mga hiwalay na mas maliliit na lamp ay naka-install sa mga headlight.

F10 (10 A) - kanang headlight, low beam.
F11 (10 A) - kaliwang headlight, mababang beam.
Pareho sa high beam, maliban sa F18.

F12 (10 A) - kanang bahagi, mga clearance lamp.

F13 (10 A) — kaliwang bahagi, clearance lamp, license plate lamp.
Kung natalo ka ilaw sa gilid, suriin ang mga piyus at relay na ito ako at ang kanilang mga contact. Suriin ang kakayahang magamit ng mga lamp ng headlight, mga contact ng connector at mga kable.

F14 (10 A) - air conditioning compressor clutch (kung nilagyan).
Kung ang iyong air conditioner ay hindi gumagana at ang clutch ay hindi gumagalaw kapag binuksan mo ito, suriin ang fuse at relay J na ito, pati na rin ang power button at mga contact nito, at mga kable. Ang paggalaw ng operating clutch ay dapat marinig sa pamamagitan ng isang katangian ng tunog kapag ang air conditioner ay naka-on. Kung gumagana ang clutch at malamig na hangin ay hindi gumagana, malamang na ang system ay kailangang ma-refill ng freon.

Huwag kalimutan na sa taglamig kinakailangan na pana-panahong i-on ang air conditioner sa isang mainit na lugar - isang kahon o isang paghuhugas ng kotse, upang ang mga seal ay lubricated at manatili sa mabuting kondisyon pagkatapos ng taglamig.

F15 (30 A) - electric radiator cooling fan.
Kung huminto sa pag-on ang iyong radiator fan, tingnan ang mga relay A, B, G, ang fuse na ito at ang mga contact nito. Ang fan ay konektado sa pamamagitan ng isang thermal switch, na naka-install sa radiator 2 wires ay konektado dito. Ilabas ang mga ito at paikliin ang mga ito kapag naka-on ang ignition, dapat magsimulang gumana ang fan. Kung ito ay gumagana sa posisyon na ito, malamang na ang thermal switch ay may sira;

Kung ang bentilador ay hindi gumagana, ito ay alinman sa mga kable o isang may sira na motor ng bentilador. Ang motor ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalapat ng boltahe mula sa baterya nang direkta dito. Suriin din ang antas ng coolant, sensor ng temperatura at termostat.

F16 (10 A) - reserba.

F17 (10 A) — tunog signal .
Kung walang tunog kapag pinindot mo ang signal button sa manibela, suriin ang fuse na ito at relay F at ang kanilang mga contact. Ang signal ay matatagpuan sa kaliwang fender, sa gilid ng driver, upang ma-access ito kailangan mong alisin ang kaliwang fender liner, ang signal ay matatagpuan sa likod ng fog lamp. Maaaring kailanganin mong alisin ang kaliwa para sa kaginhawahan. gulong sa harap. Suriin ang mga wire na napupunta dito, kung mayroong boltahe sa kanila, malamang na ang signal mismo ay may sira, i-disassemble o palitan ito. Kung walang boltahe, ang problema ay nasa mga kable, steering contact o ignition switch.

F18 (20 A) - power supply para sa head light relay, high beam switch.
Kung mayroon kang mga problema sa mataas na sinag tingnan ang impormasyon tungkol sa F8, F9.

F19 (15 A) - pare-pareho ang supply ng kuryente sa ECU, air conditioning compressor clutch relay winding, main relay winding, dalawang radiator fan relay windings, posisyon ng camshaft at oxygen concentration sensor, exhaust gas recirculation at canister valves, injector, fuel pump relay power panustos.
Kung may mga problema sa mga nakalistang device, suriin din ang pangunahing relay B.

F20 (15 A) — fog lights .
Kung ang iyong fog lights ay tumigil sa paggana, suriin ang relay D sa ilalim ng hood, ang fuse na ito at ang kanilang mga contact, pati na ang mga headlight lamp mismo, ang kanilang mga konektor, mga kable at ang power button.

F21 (15 A) - reserba.

Ang Daewoo Matiz ay nag-fuse at nagre-relay sa engine compartment

A— mataas na bilis pagpapatakbo ng radiator cooling fan.
Tingnan ang F15.

B - pangunahing relay.
Responsable para sa mga kadena elektronikong yunit control unit (ECU), air conditioner clutches, cooling system fan (radiator), camshaft position at oxygen concentration sensors, exhaust gas recirculation at adsorber valves, injector.
Kung may mga problema sa mga nakalistang device, tingnan din ang fuse F19.

C - switch ng bilis ng pampainit, rear window heating button.
Kung mayroon kang mga problema sa kalan, tingnan ang F6.
Para sa mga problema sa pag-init, tingnan ang F7.

D - mga ilaw ng fog.
Tingnan ang F20.

E - bomba ng gasolina.
Tingnan ang F3.

F - signal ng tunog.
Tingnan ang F17.

G - mababang bilis ng radiator cooling fan.
Tingnan ang F15.

H - ilaw ng ulo.

I - mga side lamp, instrument panel lighting.

J - A/C compressor clutch (kung nilagyan).
Tingnan ang F14.

Umaasa ako, salamat sa impormasyong ito, magagawa mong mabilis na mahanap ang sanhi ng pagkasira ng kuryente at maayos ang iyong Matiz o ng ibang tao. Kung mayroon kang mga katanungan, kwento o anumang impormasyon sa paksa ng artikulo, isulat ang mga ito sa mga komento.

Sa panahon ng pagkagambala, ang makina ay hindi pantay na gumagana, hindi nagkakaroon ng sapat na lakas, at ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas. Ang mga pagkaantala, bilang panuntunan, ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng malfunction ng mga injector o electric fuel pump (para sa higit pang mga detalye, tingnan ang "Engine Management System"), isang malfunction ng spark plug ng isa sa mga cylinder, o air leaks sa isa sa mga silindro. Ito ay kinakailangan upang mahanap ang kasalanan at, kung maaari, alisin ito.

1. I-start ang makina at hayaan itong idle. Pumunta sa tambutso at pakinggan ang tunog ng tambutso. Maaari mong dalhin ang iyong kamay sa hiwa ng tambutso - sa paraang ito ay mas naramdaman ang mga pagkagambala. Ang tunog ay dapat na pantay, "malambot", ng parehong tono. Ang mga popping noise mula sa exhaust pipe sa mga regular na agwat ay nagpapahiwatig na ang isang silindro ay hindi gumagana dahil sa isang nabigong spark plug, kakulangan ng isang spark, isang pagkabigo ng injector, isang malakas na pagtagas ng hangin sa isang silindro o isang makabuluhang pagbaba sa compression dito. Ang mga popping na ingay sa hindi regular na pagitan ay nangyayari dahil sa kontaminasyon ng mga nozzle ng nozzle, mabigat na suot o maruming spark plugs. Kung ang mga popping na ingay ay nangyayari sa hindi regular na mga agwat, maaari mong subukang palitan ang buong hanay ng mga spark plug sa iyong sarili, anuman ang mileage at hitsura, ngunit ito ay mas mahusay na gawin ito pagkatapos makipag-ugnay sa isang sentro ng serbisyo ng kotse upang masuri at ayusin ang sistema ng pamamahala ng engine.

2. Kung regular ang popping noise, ihinto ang makina at buksan hood. Suriin ang kondisyon ng mga wire ng ignition system. Ang mga wire na may mataas na boltahe ay hindi dapat magkaroon ng pinsala sa pagkakabukod, at ang kanilang mga tip ay hindi dapat ma-oxidized. Kung may sira sa mga wire, palitan ang faulty wire.

Maingat na siyasatin ang mga kandila at ihambing ang kanilang hitsura sa mga larawang ibinigay sa dulo ng subsection. Ang agwat sa pagitan ng mga spark plug electrodes ay dapat na 0.8–0.9 mm. Kung ang kandila ay itim at basa, maaari mo itong itapon.

Ang maaasahang contact ng katawan o sinulid na bahagi ng spark plug na may "lupa" ay opsyonal, ngunit kanais-nais. Ikonekta ang high-voltage wire mula sa cylinder 1 sa ekstrang spark plug. Paganahin ang makina. Kung hindi lumala ang mga pagkagambala sa makina, palitan ang spark plug sa cylinder 1 ng isang kilalang maganda. Ikabit ang mataas na boltahe na kawad at simulan ang makina. Kung tumindi ang mga pagkagambala, ulitin ang hakbang 6 nang sunud-sunod sa lahat ng mga silindro upang matukoy ang sira na spark plug.

Kung, bilang isang resulta ng mga hakbang na ginawa, ang mga pagkagambala sa makina ay hindi naalis, makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse upang masuri ang sistema ng pag-aapoy sa isang stand o masuri ang makina - sukatin ang compression. Normal na compression – higit sa 1.1 MPa (11 kgf/cm 2 ), pagkakaiba na higit sa 0.1 MPa (1 kgf/cm 2 ) sa isang silindro ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa pagkumpuni ng makina.

Kung mga pagkagambala sa makina huminto, kailangan ang mga diagnostic at pagpapalit vacuum booster preno (tingnan ang seksyon 8 "Sistema ng preno").

Kung mga pagkagambala sa makina magpatuloy, subukang mag-spray ng likido tulad ng WD-40 sa labas ng hose. Kung mga pagkagambala sa makina huminto ng hindi bababa sa isang maikling panahon, subukang palitan ang hose - maaaring may pumutok dito.

Diagnosis ng kondisyon ng makina sa pamamagitan ng hitsura spark plugs

Kayumanggi o kulay-abo-dilaw na kulay at bahagyang pagkasira sa mga electrodes. Tumpak na thermal value para sa engine at mga kondisyon ng operating.

Ang mga tuyong deposito ng uling ay nagpapahiwatig ng masaganang pinaghalong hangin/gasolina o late ignition. Nagdudulot ng misfire, mahirap na pagsisimula ng engine at hindi matatag na operasyon ng engine. Suriin kung ang air filter ay barado at kung ang coolant at mga papasok na air temperature sensor ay gumagana nang maayos.

Mga may langis na electrodes at spark plug insulator. Ang dahilan ay ang langis na pumapasok sa silid ng pagkasunog. Pumapasok ang langis sa combustion chamber sa pamamagitan ng valve guides o through mga singsing ng piston. Nagiging sanhi ng mahirap na pagsisimula, hindi sunog ang cylinder at pag-jerking ng tumatakbong makina. Ang ulo ng silindro ay kailangang ayusin at pangkat ng piston makina. Palitan ang mga spark plug.

Natunaw na mga electrodes. Ang insulator ay puti, ngunit maaaring kontaminado dahil sa mga hindi nakuhang spark at mga deposito mula sa combustion chamber na bumabagsak dito. Maaaring magdulot ng pinsala sa makina. Kinakailangang suriin ang kawastuhan ng uri ng spark plug, ang serviceability ng knock sensor, ang kalinisan ng mga injector nozzle at filter ng gasolina, pagpapatakbo ng mga sistema ng paglamig at pagpapadulas.

Ang insulator ay madilaw-dilaw, na natatakpan ng glaze. Isinasaad na ang temperatura sa combustion chamber ay biglang tumaas sa panahon ng biglaang pagbilis ng sasakyan. Ang mga normal na deposito ay nagiging conductive. Nagdudulot ng mga misfire sa mataas na bilis.

Ang mga deposito mula sa combustion chamber ay nahuhulog sa pagitan ng mga electrodes. Ang mga "mabigat" na deposito ay kinokolekta sa puwang sa pagitan ng mga electrodes at bumubuo ng isang tulay. Ang spark plug ay hihinto sa paggana at ang silindro ay hihinto sa paggana. Tukuyin ang sira na spark plug at alisin ang mga deposito sa pagitan ng mga electrodes.