Ang tamang pagpili ng mga rim ng gulong ay nakasalalay sa mga teknikal na katangian na nagpapahiwatig ng lahat ng mga parameter, lalo na ang lapad, diameter, offset, pati na rin ang DIA (hub mounting diameter) at PCD (mga parameter ng pagbabarena).
Kailangan mo ring malaman ang pagtatalaga ng pagmamarka. Ipinapahiwatig nito ang mga karaniwang parameter ng anumang uri ng mga produkto ng gulong:
- panlililak;
- haluang metal na gulong;
- huwad.
Ang mga marka ay ipinahiwatig sa loob. Karaniwan, ang mga tagagawa ay duplicate ang mga ito sa kasamang mga dokumento at sa packaging kung ang produkto ay bago.
Mga pagpipilian sa disk
Upang matukoy kung ano ang ibig sabihin ng pagmamarka, kailangan mong malaman ang lapad at diameter ng produkto ng gulong.
Pagbabarena o pag-bolting
Ito ay isa sa pinakamahirap na mga parameter upang pag-aralan, na nagpapahiwatig ng diameter ng mga mounting bolts. Ang pagbabarena ay sinusukat mula sa gitnang lugar ng stud hanggang sa kabaligtaran na lugar kung saan matatagpuan ang elemento sa gulong.
Kadalasan, ipinapahiwatig ng mga tagagawa ang mga parameter ng pattern ng disc bolt gamit ang pagbaril depende sa bilang ng mga butas para sa pangkabit.
Ipagpalagay natin na ang mga figure ay 6/222.25. Ang unang numero ay nagpapakita ng bilang ng mga drillings para sa pangkabit ng bolts, at ang pangalawang numero ay nagpapahiwatig ng pagbabarena sa millimeters.
Offset ng disc
Ang indicator na ito ay minarkahan ng mga letrang Ingles na ET. Ano ang ET sa mga disk at bakit ito kinakailangan? Ang tagapagpahiwatig ay nagpapahiwatig ng distansya mula sa eroplano ng produkto ng gulong hanggang sa gitnang zone ng rim. Ang isinangkot na ibabaw ng produkto ng gulong ay nagpapahiwatig ng pagpindot sa eroplano ng disk sa hub.
Ang mga parameter ng pag-alis ay maaaring:
- na may zero indicator;
- may negatibo;
- na may positibo.
Ang zero offset ay nagpapahiwatig na ang eroplano ng disc ay tumutugma sa gitnang zone nito. Kaya, mas mababa ang tagapagpahiwatig, mas lumalabas ang produkto ng gulong mula sa labas ng kotse. Kung ang tagapagpahiwatig ng overhang ay nadagdagan, nangangahulugan ito na ang disc ay mas malalim sa loob ng kotse.
Kinakailangan din na isaalang-alang ang katotohanan na depende sa lapad ng produkto, naiiba ang mga tagapagpahiwatig ng overhang. Ipinapahiwatig ng mga tagagawa sa dokumentasyon na kasama ng sasakyan ang isang mas maliit na halaga ng offset para sa mga gulong na may malaking lapad.
Diameter at iba pang mga parameter ng disk sa schematically Ano ang HUMP(H)?
Ang umbok ay ang protrusion ng isang singsing sa isang disc rim. Ang elementong ito ay ginagamit bilang proteksyon laban sa mga gulong ng kotse na natanggal. Karaniwang 2 humps (H2) ang ginagamit para sa isang gulong.
Sa ilang mga kaso, ang isang umbok ay maaaring hindi gamitin o isa lamang ang maaaring gamitin, depende sa configuration ng sasakyan. Mga uri ng hump:
- pinagsama (CH);
- patag (FH);
- walang simetriko (AH).
Mga Parameter ng PCD Disc
Ang halaga ng PCD ay tumutukoy sa diameter ng bilog ng mga butas sa gitna sa rim ng gulong. Iyon ay, ito ang diameter ng mga butas para sa pag-fasten ng mga bolts.
Opsyon sa drive ng DIA
Ang parameter ng DIA ay nagpapahiwatig ng diameter ng butas na matatagpuan sa gitna ng disk. Mas gusto ng mga tagagawa ng paghahagis na lumikha ng malaking diameter ng butas sa sentro ng DIA. Ginagawa ito upang matiyak na ang mga gulong ay naaangkop at pangkalahatan para sa lahat ng uri ng mga kotse.
Sa kabila ng katotohanan na ang laki ng hub ay maaaring mag-iba depende sa modelo ng sasakyan, ang auto disk ay naka-install gamit ang isang adapter ring o bushing.
Pagmamarka
Bilang halimbawa, isaalang-alang ang mga marka ng 9J x20H PCD 5×130 ET60 DIA 71.60 wheel rim:
- Ang numero 9 ay nagpapahiwatig ng lapad, sinusukat sa pulgada. Upang i-convert ang mga pulgada sa mga sentimetro, ang kabuuang bilang ay pinarami ng 25.4.
- Ang titik J ay nagpapahiwatig ng mga elemento ng disenyo: ang hugis ng mga flanges ng disc. Ang parameter na ito ay hindi gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagpili.
- Ang letrang X ay nagsasaad ng indivisibility ng disc.
- Ang numero 20 ay nagpapahiwatig ng landing diameter ng produkto ng gulong. Ang indicator na ito ay tumutugma sa fit ng isang gulong ng kotse.
- Ang letrang H ay nagsasaad ng pagkakaroon ng isang umbok o tagaytay sa gilid.
- Ang pagdadaglat ay PCD 5×130, kung saan ang numero 5 ay nagpapahiwatig ng bilang ng mga drilling para sa pag-fasten ng mga nuts o bolts at ang bilang na 130 ay nagpapahiwatig ng kanilang PCD diameter sa millimeters.
- Ang pagmamarka ng ET60 ay nagpapahiwatig ng disc offset. Sa sitwasyong ito ang figure ay 60 mm.
- Ang halaga ng DIA na 71.60 ay nagpapahiwatig ng diameter ng center drill. Karaniwan, ang DIA ay tumutugma sa fit ng hub at ipinahiwatig sa millimeters. Kung ang DIA ay mas malaki kaysa sa diameter ng hub, pagkatapos ay isang centering ring ang ginagamit upang i-install ang disc.
Ang sumusunod na impormasyon ay kasama rin sa label:
ISO, SAE, TUV - ang mga pagdadaglat na ito ay nagpapahiwatig ng mga organisasyong sumubok sa produkto ng gulong, katulad ng Russian GOST. Ang mga pamantayan na tumutugma sa pagmamarka ng gulong ay ipinahiwatig din.
Ipinapahiwatig ng Maxload ang pinahihintulutang pagkarga sa isang gulong ng kotse. Ang tagapagpahiwatig na ito ay ipinahiwatig sa kilo at pounds.
Ano ang ibig sabihin ng parameter 700c?
Ang pagtatalaga na ito ay ginagamit para sa malalaking uri ng mga gulong sa mga SUV at Nivas. Ayon sa tinatanggap na pag-uuri ng ISO, ang figure na ito ay 29 pulgada. Karaniwang ginagamit ang 700c na gulong para sa karera sa labas ng kalsada.
Dahil sa paggamit ng 29 pulgadang gulong:
- ang mga tagapagpahiwatig ng pamamahala ay napabuti;
- ang distansya ng pagpepreno sa hindi sementadong mga ibabaw ay nabawasan at ang aerodynamics ay nadagdagan;
- ang kakayahan ng kotse sa cross-country sa malambot na mga lupa at buhangin ay tumataas;
- nagiging posible na mag-install ng malalakas na preno.
Upang pumili ng mga gulong na tumutugma sa isang partikular na uri ng kotse, inirerekumenda na matukoy ang diameter ng gulong at pag-aralan ang mga marka na ipinahiwatig sa rim. Gayundin, huwag kalimutan na ang ligtas na pagmamaneho sa huli ay nakasalalay sa elementong ito.
Ang mga rim ng gulong ay may maraming mga parameter - hindi lamang ang diameter at ang bilang ng mga butas para sa bolts. Ngunit karamihan sa mga motorista ay binibigyang pansin ang dalawang katangiang ito. Kapag pumili ka ng isang produkto, tiyaking suriin ang mga kinakailangang parameter ng mga gulong ng kotse na ibinigay ng tagagawa ng iyong sasakyan.
Mahalagang matanto na ang anumang hindi pagsunod sa mga kinakailangan ng pabrika ay may negatibong epekto sa paggana ng suspensyon. Ito naman, ay nag-aambag sa pinabilis na pagkasira ng gulong at iba't ibang bahagi ng chassis. May posibilidad na matanggal ang iyong gulong habang nagmamaneho, na maaaring humantong sa mga mapaminsalang kahihinatnan. Para sa kadahilanang ito, ang pag-install ng mga naturang produkto ay dapat na sinamahan ng kanilang karagdagang pagsubaybay sa panahon ng operasyon.
Halimbawa ng transcript
Bilang isang patakaran, ang mga karaniwang katangian ng mga gulong ng kotse ay ganito ang hitsura:
6.5jx155/112H2ET45d57.1.
Kaya, ano ang ibig sabihin ng mga titik at numerong ito?
Mga marka ng rim ng gulong - Ang 6.5 ay ang seating width ng disc rim, na nakasaad sa pulgada. Kinakalkula ito bilang mga sumusunod: 6.5*25.4=165.1 mm. Ang halagang ito ay direktang nauugnay sa lapad ng mga gulong. Ang bawat gulong ay may pinahihintulutang lapad ng rim. Ang halaga ng bahagi na ito ay tinutukoy gamit ang mga kalkulasyon batay sa laki ng gulong. Kung hindi magkatugma ang mga sukat ng dalawang elemento, magkakaroon ka ng mga problema sa beading ng gulong.
- Ang letrang J, tulad ng D, P, K, JJ at iba pa, ay nag-encrypt ng teknikal na data tungkol sa mga gilid ng isang car disk rim (taas, hugis at istraktura nito). Ang pinakasikat na mga uri ng disc rims ngayon ay J (para sa mga kotse na may single-wheel drive) at JJ (para sa mga all-wheel drive na kotse). Ang mga kuwintas ay direktang nakakaapekto sa kung paano tumataas ang gulong at ang dami ng paggalaw ng gulong sa ilang sitwasyon.
- Itinatago ng 5/112 marking ang mga katangian ng pag-mount ng disc sa hub. Ang numero 5 ay nagpapahiwatig kung gaano karaming mga butas para sa pangkabit ang mga bolts ay dapat na nasa produkto, at ang numero 112 ay nagpapahiwatig ng diameter ng bilog kung saan ang mga sentro ng mga butas na ito ay dapat na matatagpuan. Minsan minarkahan ng mga manufacturer ng component ang parameter na ito nang hiwalay at markahan ito ng mga titik na PCD o Pitch Circle Diameter.
- Ang titik H sa mga katangian ng mga rim ng gulong ay nagpapahiwatig ng mga tampok ng mga flanges ng disk rim, pati na rin ang mga protrusions na mayroon sila. Ang mga protrusions na ito ay kinakailangan para sa mga gulong na walang tubo. Tinitiyak nila ang tamang pag-install ng gulong at gulong.
- Ang simbolo ng ET45 sa mga parameter ng gulong ng kotse ay nagpapahiwatig ng offset ng gulong sa millimeters.- ito ang distansya sa pagitan ng gitnang disk axis, pati na rin ang eroplano ng aplikasyon ng disk. Dapat nitong matugunan ang mga kinakailangan sa produksyon ng iyong sasakyan nang may pinakamataas na katumpakan, dahil isa ito sa mga pangunahing parameter para sa pagtatakda ng mga katangian ng mekanismo ng suspensyon at pagpipiloto. Ang isang hub ay may isang offset para sa anumang laki at uri ng gulong. Hiwalay din na itinalaga ng ilang manufacturer ang data na ito bilang OFFSET o DEPORT.
- d 57.1 (DIA) - diameter ng butas na matatagpuan sa gitna ng disk. Dapat itong tumugma sa laki ng silindro na matatagpuan sa hub. Bilang karagdagan sa pag-andar ng pagsentro, ang silindro ay tumatagal sa pagkarga sa mga stud. Kung ang gitnang butas ng nais na produkto ay lumampas sa mga sukat ng silindro, kakailanganin mong gamitin. Maaari silang mabili sa mga sentro ng gulong.
Mga kakaiba
Ang mga katangian ng mga gulong ng haluang metal ay nagbibigay din para sa kanilang pinakamataas na antas ng pagkarga. Para sa kadahilanang ito, kahit na ang mga sukat ng mga haluang metal na gulong ay panlabas na tumutugma sa mga parameter ng iyong sasakyan, ang pagkarga para sa mga ito ay dapat na linawin sa tagagawa. Mayroong dalawang mga pagpipilian kung paano gawin ito:
- kung ang mga gulong ay mula sa mga tagagawa ng Russia, kung gayon ang tagapagpahiwatig na ito ay nasa pasaporte ng disk;
- kung mula sa mga dayuhan, kakailanganin mong hanapin ang impormasyong ito sa kanilang website. Bilang isang patakaran, ang bawat tagagawa ay may data sa garantisadong paggamit ng mga bahagi ng cast sa isang partikular na kotse sa isang espesyal na catalog. Kung nahanap mo ang iyong sasakyan sa catalog at ang iyong mata sa kaukulang produkto, maaari mo itong bilhin nang walang takot.
Nangyayari na ang mga sukat ng produkto ng cast ay ganap na nag-tutugma sa mga kinakailangan. Gayunpaman, hindi ito mai-install sa isang kotse. Sa panahon ng pag-install, ang disc ay nagsisimulang magpahinga laban sa suspensyon o mekanismo ng preno. Ang sitwasyong ito ay dahil sa hugis ng stamping o casting spokes. Para sa kadahilanang ito, bago isagawa ang pamamaraan ng pag-beading ng gulong, dapat mong palaging subukan ang disk sa harap at likurang mga ehe ng kotse, nang una itong i-screw gamit ang hindi bababa sa dalawang bolts.
Pagmarka ng mga gulong ng kotse
Ang pag-label ng mga disc ay tila napakakomplikado. Ngunit ito ay hanggang sa maging pamilyar ka sa pag-decode ng pagdadaglat na ito.
Tingnan natin ang halimbawa ng isang karaniwang UAZ disk para sa Spicer-type axle: 6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
Mga pangunahing sukat ng disk
6½ JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
Unang digit 6½(Rim Width) - lapad ng rim sa pulgada. Hindi ang buong disk, ngunit ang rim i.e. kung saan matatagpuan ang gulong. Sa larawan ito ay sukat "B". Ang lapad ay madalas na ipinahiwatig sa mga decimal fraction 6,5""
(isang English inch, kung iko-convert sa metric system, ay katumbas ng 25.4 mm)
Sa kasong ito, ang lapad ng rim ay 6.5*25.4=165.1 mm. Tandaan na ang parameter na ito ay direktang nauugnay sa lapad ng gulong. Para sa bawat gulong mayroong isang tinidor (mula at hanggang) ng pinahihintulutang lapad ng rim kung saan maaaring mai-install ang gulong na ito. Ang pinakamagandang opsyon ay ang lapad ng rim ay nasa isang lugar na malapit sa gitna ng katanggap-tanggap na hanay para sa isang partikular na gulong. Maaari mong malaman ang pinahihintulutang lapad ng rim para sa isang partikular na gamit ng gulong calculator ng gulong. Dapat mong maunawaan na kung ang lapad ng rim ay hindi tumutugma sa lapad ng gulong, ito ay lilikha ng problema sa beading ng gulong sa rim, at kapansin-pansin din na magpapalala sa mga katangian ng pagganap ng gulong, samakatuwid Kailangan mong bigyang-pansin ang parameter na ito.
6½J xR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
J(Rim Flange) – ang liham na ito ay nag-encode ng teknikal na impormasyon tungkol sa mga gilid ng disc rim (disenyo, hugis, taas). Maaari ding magkaroon ng mga letra (JJ, JK, K,B, P, D...). Ang pinakakaraniwang uri ng mga disk ngayon ay ang J (pangunahin para sa mga single-wheel drive na sasakyan), at JJ (karaniwan ay para sa all-wheel drive). Mga flanges ng disc rim at nakakaapekto sa pag-install ng goma, compensating weights, pati na rin ang paglaban sa pag-aalis ng gulong sa rim sa matinding mga kondisyon. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga uri ng mga gilid na itinalaga ng iba't ibang mga titik ay maaaring hindi gaanong mahalaga, ngunit hindi sila maaaring pabayaan.
Ang lugar kung saan ang gulong ay umaangkop sa rim ay lubhang kritikal;
Ang mga designasyon ng A at D rim outline ay nasa ilalim ng kategoryang "Mga Siklo, Motorsiklo, at Scooter" at posible rin sa ilalim ng kategoryang "Mga Sasakyang Pang-industriya at Lift Truck." Naturally, ang mga contour ay may ganap na magkakaibang geometries para sa parehong notasyon sa dalawang magkaibang kategorya.
Ang mga rim na may mga designasyon na S, T, V at W ay inuri sa ilalim ng kategoryang "Mga Komersyal na Sasakyan, Flat Base Rims", at ang mga designasyong E, FGH ay inuri sa ilalim ng kategoryang "Mga Truck, Flat Base Rims" ( Mga Komersyal na Sasakyan, Semi-Drop Gitnang Rims). Malinaw na sa kabila ng panlabas na pagpapalitan, Mas mainam na piliin ang parameter na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse.
6½Jx R16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
“x” ibig sabihin one-piece ang rim, i.e. binubuo ng isang elemento, at ang sign na "-" ay nangangahulugang nababakas, binubuo ng ilang mga elemento. Ang one-piece disk rim ay mas matibay at mas magaan kaysa sa detachable disk rim at binubuo ng isang elemento. Ang ganitong mga gulong ay maaaring gamitin para sa pag-mount ng mga gulong na may nababanat na panig, kaya ginagamit ang mga ito para sa mga gulong ng mga kotse at maliliit na trak. Ang split rim ay binubuo ng ilang elemento at ginagamit sa paggawa ng mga gulong ng bus at trak. Ang mga butil ng gulong ng naturang mga sasakyan ay napakahigpit kaya hindi posible ang pag-mount sa rim flange.
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
R16(rim diameter) - ang diameter ng rim ng gulong (sa figure ito ay sukat "A"), sinusukat sa pulgada. Ang halagang ito ay tinutukoy nang hindi isinasaalang-alang ang taas ng mga gilid ng rim.
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
PSD - isang abbreviation na nagpapahiwatig na ang mga parameter ng pag-mount ng disk ay na-standardize. Ang parameter na ito ay madalas na tinanggal, o nakasulat sa halip (PCD)
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
5x139.7– direkta ang mga parameter para sa paglakip ng disk sa hub.
Unang numero 5
ay nagpapahiwatig ng bilang ng mga mounting hole sa disk. Kadalasan, lalo na sa mga gulong ng haluang metal, bilang ng mga butas itinalaga nang hiwalay sa pamamagitan ng mga titik LZ
Pangalawang numero 139,7
ay ang diameter ng bilog sa millimeters PCD(Pitch Circle Diameter), kung saan matatagpuan ang mga butas na ito (o sa halip, ang kanilang mga sentro).
Kapag pinapalitan ang mga disk ng mga analogue, napakahalaga na huwag magkamali, dahil maraming iba't ibang mga pamantayan para sa parameter na ito, at ang pagkakaiba sa pagitan ng mga kalapit ay kung minsan ay ilang milimetro lamang. Samakatuwid, halimbawa, ang isang disc mula sa isang kotse na may PCD=120.65 ay biswal na akma sa isang hub na may PCD=120, ngunit hindi ito nangangahulugan na maaari itong magamit sa kotse na ito.
A - lapad sa pagitan ng mga sentro ng dalawang katabing butas, mm.
B - diameter ng conditional na bilog kung saan matatagpuan ang mga sentro ng mounting hole (PCD), mm
Ang pangunahing bagay na kailangan mong maunawaan dito ay na sa kabila ng kapansin-pansing pagkakaiba sa diameter ng mga mounting hole at bolts ng disk (studs), ang tagagawa ng kotse ay napakatumpak na kinakalkula ang akma ng gulong sa hub. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang anumang pinakamaliit na paglihis ng sentro ng hub mula sa gitna ng disk ay magiging sanhi ng hindi lamang wheel runout (karaniwan ay sinamahan ng panginginig ng boses sa manibela), ngunit malalagay din sa panganib ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng gulong, dahil kung ang diameter ng mga mounting hole ay hindi tumutugma sa mga parameter ng hub, pagkatapos ay ganap na higpitan Ang lahat ng mga mounting bolts (nuts) na may tapered base (na dapat tiyakin na ang pagsentro ng disk sa hub) ay imposible. At isa na itong banta sa buhay.
Tungkol sa mga fastener, kailangan mong malaman ang ilang higit pang mga subtleties: kapag pinapalitan ang isang naselyohang bakal na gulong na may magaan na haluang metal, kakailanganin mong gumamit ng mga bolts (o studs) na mas mahabang haba kaysa sa mga karaniwang. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang isang haluang metal na gulong ay mas makapal kaysa sa isang bakal na gulong.
Ito ay kinakailangan upang piliin ang tulad na ang haba ng thread na screwed sa hub (o sa nut) kapag ilakip ang gulong ay hindi bababa sa 6-7 buong liko.
Kung ang disk ay na-secure ng mga mani (tulad ng sa isang UAZ), kung gayon malamang kapag pinapalitan ito ng isang haluang metal na gulong, bilang karagdagan sa mga stud, kakailanganin mo ng mga pinahabang mani. 
Gayundin sa Patriots ang mga wheel nuts at mga ekstrang wheel nuts ay iba 
Kaliwa: UAZ-Patriot wheel nut (M14x1.5); Kanan: ekstrang wheel nut (M12x1.75)
Bilang karagdagan, ang mga lumang fastener ay hindi gagana kung ang bagong disk ay may mga butas, halimbawa, para sa paghigpit sa isang globo, at ang mga bolts na mayroon ka (standard) ay hinihigpitan sa isang kono. 
A - bolt at nut na walang suporta. Ang mga gilid ng hexagon ay umaabot sa kono; B, C - bolt at nut na may ulo.
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
H2 mga pagpipilian: (H, H2, FH, AH, CH...) – ang mga titik na ito ay nag-encrypt ng impormasyon tungkol sa mga tampok ng disenyo ng mga flanges ng disk rim at ang mga protrusions (hamps) sa kanila.
Hampami(mula sa English hump, "elevation, hillock") ay ang mga annular protrusions sa mga gilid ng rim ng gulong na nilayon para sa isang tubeless na gulong. Ang pangunahing layunin ng mga umbok ay upang mapagkakatiwalaan na ayusin ang butil ng gulong sa mga liko upang maiwasan ang depressurization ng gulong. Sa mga pagtatalaga ng mga disc na may isang umbok sa kahabaan ng panlabas na bahagi, mayroong isang titik H.
Ngunit maraming mga modelo ng disc ay nilagyan ng isang umbok sa kahabaan ng panloob na gilid ng disc, tulad ng ipinahiwatig ng H2 index. Ang dalawang umbok ay nagpapataas ng pagiging maaasahan ng pag-aayos ng gulong sa gulong, ngunit lumikha ng mga problema sa panahon ng pag-install nito.
Samakatuwid, sa ilang mga disk ang pangalawang umbok ay ginawa upang putulin ang taas. Ang ganitong mga umbok ay tinatawag na mga flat humps sa mga marka ng gulong ang mga ito ay itinalaga ng titik X.;
| Regular na Umbok – H |
Pinutol na Umbok – X |
Posible rin ang mga sumusunod na pagtatalaga: FH – (Flat Hump) isang flat-shaped hump, AH – (Asymmetric Hump) ay may asymmetric na hugis, CH – (Combi Hump) isang pinagsamang hugis. Ang isang kumpletong kawalan ng mga umbok ay posible sa kasong ito, ang isang espesyal na istante na SL (Special Ledge) ay ginawa sa disk, ang disenyo nito ay idinisenyo sa paraang ang gulong ay humahawak lamang sa mga gilid ng rim at ginagawa. huwag tumalon kapag nagmamaneho.
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
ET40(Einpress Tief, Aleman); – offset ng disc(mm). Ang distansya sa pagitan ng eroplano ng aplikasyon ng disk sa hub at ang gitnang axis ng disk. Ang parameter na ito ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng tagagawa ng kotse, dahil ang mga pangunahing parameter ng suspensyon ng kotse at mekanismo ng pagpipiloto ay kinakalkula batay dito. Ang offset ng disc ay hindi nakadepende sa diameter ng disc, lapad ng gulong, o alinman sa iba pang mga parameter nito. Para sa isang hub, ang offset ay pareho para sa lahat ng laki ng mga gulong at gulong. Mga opsyon sa pagtatalaga (depende sa bansa ng produksyon): OFFSET, DEPORT.
Madalas na pinag-uusapan ng mga tao ang positive offset at negative offset. Ang lahat ay simple dito: kung ang landing plane ay inilipat sa panloob na bahagi ng disk - offset negatibo. Kung sa labas - kung gayon positibo. Ang positibong disc offset ay ipinapahiwatig lamang ng isang numero: ET40, at negatibong offset ng negatibong numero: ET-40.
Posible ang isang opsyon kapag ang mating plane ay matatagpuan sa gitna ng simetrya ng disk. Pagkatapos ang offset ay zero at itinalaga bilang ET0.
Pinapayagan na gumamit ng mga disc na may spread na +- 5 mm mula sa pamantayan para sa modelong ito ng kotse.
(Ito ay tiyak na dahil sa pagkakaiba sa offset na ang mga gulong mula sa UAZ-Patriot na may Spicer axle na may ET40 ay hindi magkasya sa UAZ-Hunter na may Timken axle, kung saan ang offset ay ET22) 
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
c.o.108; d108 (DIA) – Diameter ng centering hole sa disk. Dapat eksaktong tumugma sa diameter ng landing cylinder sa hub. Kailangan mong maunawaan na bilang karagdagan sa pag-andar ng pagsentro, ang landing cylinder ay may isa pa, hindi gaanong mahalaga - ito ay bahagyang tumatagal sa pagkarga na nahuhulog sa mga mounting bolts (studs). Samakatuwid, kung ang centering hole ng disk na gusto mo ay mas malaki kaysa sa hub mounting cylinder, kailangan mong gumamit ng espesyal na mga singsing ng adaptor, na mabibili sa mga sentro ng gulong, o i-order mula sa Kulibins. Ngunit sa parehong oras, ang panlabas at panloob na mga sukat ng centering ring ay dapat na eksaktong (!) na tumutugma, ayon sa pagkakabanggit, sa mga diameter ng hub cylinder at ang centering hole ng disk. Hindi maaaring magkaroon ng anumang mga puwang ng 1 o ilang milimetro dito - kung hindi man ay mawawala ang punto ng pag-install ng mga singsing na ito.
Ang ilang higit pang mga salita tungkol sa mga spacer (adapter ring) para sa mga disc.
Dapat sabihin kaagad na ang kanilang paggamit lubhang hindi kanais-nais dahil ang disenyo na ito ay lubos na binabawasan ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng gulong at hindi karaniwan para sa isang gulong na naka-install sa naturang paghahatid ay lumabas kasama nito. Ngunit kung nagpasya ka pa ring gamitin ang mga ito, mas mahusay na iwasan ang pagbili ng mga supply gamit ang mga through bolts.
 Opsyon 1. Ang kapal ng mga spacer ay 3-6 mm. Ang mga spacer na ito ay ginawa nang walang wheel hub, dahil ang kanilang maliit na kapal ay nagbibigay-daan sa disk na nakasentro sa karaniwang hub ng kotse. |
 Opsyon 2. Ang kapal ng mga spacer ay 12-25 mm. Ang disenyo ng mga spacer na ito ay may kasamang hub para sa pagsentro sa rim ng gulong, na nag-aalis ng kawalan ng timbang kapag gumagalaw ang sasakyan. |
 Opsyon 3. Ang kapal ng mga spacer ay 25-50 mm. Ang isang espesyal na tampok ng pagpipiliang ito ay ang pagkakaroon ng mga pressed-in wheel stud sa disenyo ng spacer. Kapag nag-i-install, ang spacer ay unang naka-attach sa mga karaniwang stud na may mga espesyal na nuts na kasama sa kit, at pagkatapos ay ang wheel rim ay naka-attach sa spacer gamit ang standard wheel nuts. Pinakamainam para sa 4x4 SUV. |
 Opsyon 4. Ang kapal ng mga spacer ay 25-50 mm. Ang mga spacer ng ganitong uri ay nilagyan ng mga espesyal na bolts, kung saan sila ay nakakabit sa hub ng kotse, pagkatapos nito ang wheel rim ay nakakabit sa spacer gamit ang mga karaniwang bolts nito. |
X-factor – (X-factor, Caliper Clearance, Brake Clearance): Ito ang distansya sa pagitan ng mating plane at likod ng disc. Ang konsepto ay medyo arbitrary. Ang disenyo ng rim ay kinokontrol ng mga pamantayan, dahil kinakailangan upang matiyak na magkasya sa gilid ng isang pneumatic na gulong, ngunit ang disenyo ng disk ay medyo maluwag. Kasabay nito, dapat itong magbigay ng pagiging tugma sa mga elemento ng preno, ang kinakailangang lakas ng gulong at isang kaakit-akit na hitsura. Sa madaling salita, kung ang x-factor ay malaki, kung gayon ang gulong ay "tatayo" sa kotse kung saan ang caliper ay malakas na nakausli sa kabila ng mounting plane. Kung ang x-factor ay malapit sa zero, kung gayon ang gulong ay inilaan para sa mga kotse kung saan ang mga elemento ng preno ay hindi nakausli sa kabila ng mating plane, halimbawa, tulad ng sa isang UAZ na may drum preno. Para sa maraming mga jeep, kabilang ang Niva 2121, ang disenyo ng mga disc brakes ay tulad na ang caliper ay halos hindi umaabot sa kabila ng mating plane, at naaayon, ang mga gulong para sa mga kotse na ito ay maaaring magkaroon ng isang maliit na x-factor. Muli nating bigyang-diin na ang x-factor ay isang slang sa halip na isang konsepto ng engineering. Kahit na sa isang gulong na may malaking x-factor, maaaring hawakan ng disc ang caliper sa disc-to-rim transition o sa disc-to-hub transition.
Kaya,
DAPAT ding ipahiwatig ng disk:
- trademark o pangalan ng tagagawa
- petsa ng paggawa. Karaniwan - isang taon at isang linggo. Halimbawa, 0512 ay nangangahulugan na ang disc ay inilabas sa ika-5 linggo ng 2012
- batayang sukat rim ng gulong, offset ng rim
- selyo ng awtoridad sa regulasyon: SAE(Society of Automotive Engineers) VIA(Independent Japanese Traffic Inspectorate Association), ISO, J.W.L.(Japanese National Mandatory Standard para sa Alloy Wheels), TUV(German Automotive Inspectorate). Ito, nagsasalita sa Russian, ay OTK. Maraming mga kumpanya ang tatak ng kanilang mga produkto hindi sa mga dry alphanumeric na indeks, ngunit may mga graphic na pictogram.
Sa mga gulong ng haluang metal, bilang karagdagan sa selyo ng OTK, inilalagay din nila X-ray inspection stamp, na nagpapahiwatig na ang disc ay walang mga panloob na depekto - paghahagis ng mga cavity sa disk ( TODONG KARGAHE) sa kilo o libra. Halimbawa, maximum load MAX LOAD 2000LB 2000 lbs (908kg)
Ang mga gulong ng haluang metal ay minarkahan alinsunod sa GOST R 50511-93, na tumutukoy sa mga mandatoryong parameter na dapat naroroon sa disk.
MAAARING MAGSABI ang disk:
- PCD 139.7/5- mga sukat ng pagkonekta;
- MAX PSI 50 GOLD– nangangahulugan na ang presyon ng gulong ay hindi dapat lumampas sa 50 pounds bawat square inch (3.5 kgf/sq.cm), salita MALAMIG(malamig) ay nagpapaalala sa iyo na ang presyon ng gulong ay dapat masukat kapag malamig ang gulong. (Ang MAX PSI ay ipinahiwatig lamang ng mga Amerikano)
- paraan ng produksyon, halimbawa, kung ang disk ay peke, - FORGED ("Forged"); ang inskripsiyong ito ay hindi ibinigay ng anumang mga pamantayan; ito ay nakatatak sa disc na eksklusibo para sa publiko, dahil ang mga huwad na gulong ay itinuturing na napaka-prestihiyoso.
- Beadlock(Beadlock) - isang disk na may beadlock - isang aparato para sa pag-aayos ng gulong sa disk. Ang paggamit ng mga naturang disc sa mga pampublikong kalsada ay hindi katanggap-tanggap.
- Beadlock Simulator– Paggaya ng bedlock. Ang disenyo ng disc ay ginagaya ang pagkakaroon ng isang beadlock dito. Ito ay isang pandekorasyon na elemento, at sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagganap, ang mga naturang disk ay hindi dapat magkaiba sa mga ordinaryong disk ng parehong serye.
- KONE 15– diameter at hugis ng mga mounting hole
- KR– diameter ng pandekorasyon na takip.
Dahil ang mga kalsada sa ating bansa ay ibang-iba sa mga European, mas mahusay na bumili ng mga gulong na pumasa sa sertipikasyon ng Russia. Ang mga na-import na gulong, kung hindi na-import mula sa mga bansa sa ikatlong mundo, ay mukhang maganda, ngunit marami sa kanila ay dinisenyo para sa normal mga kalsada at samakatuwid ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng Russia para sa 
saan:
1 – Pinaikling pangalan ng tagagawa (Kremenchug Wheel Plant)
2 - Bansa ng paggawa (Ukraine)
3 – Petsa ng produksyon (Marso 2011)
4 – Sukat (16-inch one-piece disk na may lapad na 6.5 inches, na may J-type na disk edge at dalawang H-type na humps)
5 – Disc overhang (positibong overhang na 40mm)
6 – Pinakamataas na static load (825 kgf) 225/75 R16
UAZ 3741*
nang naaayon, ang mga sukat ng mga tubo para sa mga gulong ng tubo: 8,40-15 o 225-16
Maaaring i-install 16"": 6.00JxR16 PSD 5x139.7 ET 22 c.o.108
Kung hindi mo pa nahanap ang data para sa iyong sasakyan, maaari mo itong sukatin. Upang piliin ang tamang disk, kailangan mong malaman ang anim na pangunahing mga parameter ng disk:
Ngunit upang masukat ang hindi lahat ng mga parameter, ang ilan sa mga ito ay mababasa sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa iyong sasakyan o sa ekstrang gulong, kung ang kotse ay nilagyan ng cast (aluminum alloy) na buong laki ng ekstrang gulong (kapareho ng lahat ang iba pang mga gulong na nasa kotse).
Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang gulong mula sa puno ng kahoy at basahin ang mga inskripsiyon sa loob ng disk.
Kung ang iyong sasakyan ay nilagyan ng gulong, kailangan mong alisin ang isang gulong mula sa kotse kung mayroon itong mga gulong ng haluang metal.
Pansin! Ang lahat ng nilalaman ng site na ito ay protektado ng batas sa intelektwal na ari-arian (Rospatent, sertipiko ng pagpaparehistro No. 2006612529). Ang pag-install ng hyperlink sa mga materyal ng site ay hindi itinuturing na isang paglabag sa mga karapatan at hindi nangangailangan ng pag-apruba. Legal na suporta ng site - law firm na "Internet and Law".
