Ang ikatlong henerasyon na Nissan Micra ay nag-debut sa Frankfurt Motor Show noong 2002. Ang silweta ay walang pag-aalinlangan - ang kotseng ito ay idinisenyo na nasa isip ang patas na kasarian. Pagkalipas ng tatlong taon, sumailalim ang modelo sa isang facelift. Pangunahing nangyari ang mga pagbabago sa harap: ni-retouch ang bumper at mga headlight, at nagbago ang kulay ng mga indicator ng direksyon - mula orange hanggang puti. Ang rear bumper ay pinalamutian ng isang pandekorasyon na strip.
Gayunpaman, hindi nasiyahan ang Nissan sa mga resulta ng pag-update at samakatuwid ay nagsagawa ng isa pang restyling noong 2007. Sa pagkakataong ito, tanging ang pinaka-metikuloso lamang ang makakapansin ng mga pagbabago. Ang pinaka-halatang pagbabago ay ang radiator grille.
Pagkalipas ng isang taon, isang espesyal na bersyon ang ipinakita, na nilikha bilang parangal sa ika-25 anibersaryo ng paggawa ng modelo. At noong 2010, ang susunod na ikaapat na henerasyon na si Micra ay lumitaw sa mga showroom.
Mga makina
gasolina:
R4 1.0 (65 hp)
R4 1.2 (65-80 hp)
R4 1.4 (88 hp)
R4 1.6 (110 hp)
Diesel:
R4 1.5 (65, 68, 82-86 hp)
Gasoline engine na may displacement na 1.4 litro.
Napaka-successful ng mga gasoline engine na minana ni Micra. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay isang 1.4-litro na makina. Ito ay medyo matipid, halos hindi masira at nagbibigay ng medyo disenteng dinamika.
Hindi mo dapat isaalang-alang ang mga specimen na may mas maliit na volume - 1.0 at 1.2 litro. Ang 1-litro na yunit ay masyadong tamad, at ang 1.2-litro ay gumagamit ng parehong dami ng gasolina gaya ng 1.4-litro, ngunit hindi gaanong pabago-bago.
Ang 1.6-litro na natural aspirated na makina, tulad ng 1.4-litro na makina, ay may mahabang buhay ng serbisyo. Ang tanging maliit na disbentaha ay ang pagkonsumo ng gasolina, kung minsan ay umaabot sa 9-10 l/100 km. Siyempre, kung ikaw ay maingat sa pedal ng gas, ang iyong gana ay bababa nang husto.
Nagtatampok ang lahat ng petrol engine ng tipikal na disenyo ng Nissan, na lubos na maaasahan at matibay. Ang pagsasaayos ng valve clearance ay mekanikal, at ang timing drive ay chain driven. Bilang isang patakaran, ang timing belt ay hindi nangangailangan ng pansin, ngunit kung minsan ang mga may-ari ay napapansin ang labis na ingay pagkatapos ng 200-300 libong km. Tinutukoy ng mga mekaniko ang pagkasuot ng chain ng timing. Sa ilang mga kaso, ang chain tensioner ay nabigo nang mas maaga. Ang mga problema sa timing belt ay karaniwang pangunahin para sa mga indibidwal na kopya na may 1.2-litro na makina sa panahon ng paunang produksyon. Ang halaga ng pagpapalit ng timing chain ay humigit-kumulang $200-300.
Kasama rin sa hanay ang diesel. Ito ang sikat na 1.5 dCi na ginawa ng Renault. Ang French unit ay may timing belt drive at hydraulic valve clearance compensator. Maraming mga tao ang malamang na nag-iisip na ang isang diesel engine sa isang maliit na kotse ay isang tunay na hindi pagkakaunawaan, dahil ang mga makina ng gasolina ay medyo matipid. Oo, ngunit ang diesel ay gumagamit ng mas kaunting gasolina. Gayunpaman, ang mga naturang specimen ay napakabihirang sa aming merkado, at kung minsan ay wala sa pinakamahusay na kondisyon. Ang mga pagtitipid sa mga istasyon ng gas para sa mga yunit ng diesel ay nagtatapos sa pagpapalit ng mga injector, na hindi maiiwasan kahit na pagkatapos ng 150-200 libong km. Bilang karagdagan, ang balbula ng EGR ay madalas na nangangailangan ng mekanikal na interbensyon.
Ang mga problema sa manu-manong pagpapadala ay nakatagpo lamang sa mga bersyon ng diesel.
Anuman ang pipiliin mong makina, dapat mong maingat na siyasatin ang ilalim ng kotse para sa pagtagas ng langis. Ang mga ito ay matatagpuan sa mga sample na may mahabang pagtakbo. Bilang karagdagan, kung minsan ang mga sensor ng posisyon ng crankshaft at camshaft ay nabigo.
Mga tampok ng disenyo
Inaalok ang kotse sa tatlong istilo ng katawan: isang 3- at 5-door na hatchback, isang convertible na may hard folding top. Ang pinakabagong bersyon ay eksklusibo na binuo sa planta ng German Karmann. Ang iba pang mga pagbabago ay ginawa sa Japan at England (para sa European market).
Mahirap paniwalaan, ngunit ang K12 ay 1 cm na mas maikli kaysa sa K11, ngunit mas malawak at mas mataas ng 7 at 12 cm, ayon sa pagkakabanggit.
Tulad ng karamihan sa mga kakumpitensya sa segment, ang subcompact ay may front-wheel drive. Mayroong dalawang gearbox: 5-speed manual o 4-speed automatic. Ang mga gearbox ay lubos na maaasahan at walang mga reklamo tungkol sa kanila.
Ang maliit na Japanese ay may MacPherson struts sa front axle at isang torsion beam sa likuran. Ang mga ito ay simple, maaasahan at murang mga solusyon sa pagpapatakbo.
Sa mga pagsubok sa pag-crash ng EuroNCAP, nakakuha ang Nissan Micra K12 ng 4 na bituin.
Mga karaniwang pagkakamali
Ang pinakamahinang punto ng modelong ito ay ang electric power steering. Hindi lamang ito ay hindi magtatagal magpakailanman, ngunit ito ay binuo din sa haligi ng pagpipiloto. Maaaring umabot ng hanggang $500 ang pag-aayos nito. Ang halaga ng ginamit na steering column na may built-in na electric power steering ay hindi bababa sa $200.
Ang steering column na may built-in na electric power steering ay ang pinakamalaking maling kalkulasyon ng mga inhinyero ng Nissan.
Ang ilan sa mga elemento ng suspensyon ay hindi rin matatag: stabilizer struts, steering tips at silent blocks of levers. Ang mga upper support bearings ay mabilis ding napuputol. Marami sa mga elemento ng chassis ay hiniram mula sa Renault Clio III, na ginagawang mura at madaling makuha ang mga ekstrang bahagi.
Ang average na buhay ng front arm ay halos 100,000 km. Ang mga joint ng bola ay maaaring palitan nang hiwalay.
Ang ilang mga may-ari ay nagreklamo na ang likurang suspensyon ay masyadong malakas. Ang sanhi ng pagkatok ay dapat hanapin sa mga bushings ng goma ng mas mababang suporta sa shock absorber at ang mga tahimik na bloke ng sinag.
Ang mga shock absorbers at rear wheel bearings ay medyo matibay.
Ang isang sira na switch ng ignition (ang susi ay naipit sa panimulang posisyon) ay mabilis na pumapatay sa starter. Ang lambda probe, trunk door lock at power windows ay hindi rin matibay na mga bahagi. Bilang karagdagan, paminsan-minsan ang mga error ay sinusunod sa airbag control system o ang kahalumigmigan ay napansin sa rear light contact connector.
Ang switch ng ignition ay maaaring makaalis sa posisyong "simulan", at...
... sunugin ang starter (larawan sa ibaba).
Ang isang mabilis na kinakaing sistema ng tambutso ay isang karaniwang problema sa modelong ito. Gayunpaman, ang depekto ay pangkaraniwan para sa maraming mga kotse na pangunahing pinapatakbo sa lungsod. Sa kabutihang palad, ang katawan ng kotse ay mahusay na protektado at hindi madaling kapitan ng kaagnasan. Gayunpaman, ang mga pulang spot ay minsan ay matatagpuan sa ilalim ng mas lumang mga specimen.
Ang ibabaw na kalawang sa mga elemento ng exhaust system ay nananatiling "benign" sa loob ng mahabang panahon. Ang isang magandang muffler ay nagkakahalaga ng $40.
Ang mga may-ari ng Micra ay nagreklamo tungkol sa mababang buhay ng mga pad at mga disc ng preno - mga 30-50 libong km. Ang interior, lalo na ang upholstery ng upuan at tirintas ng manibela, ay hindi partikular na matibay. Napansin ng maraming tao ang pagyanig ng mga bintana sa harap - mahinang disenyo ng mga gabay.
Ang lumang plastic na base ng air conditioner control knob ay nagiging napakarupok na ito ay nabibitak sa ilalim ng bahagyang presyon.
Sa mga bersyon na may Intelligent Key, ang berdeng icon na key ay magki-flash paminsan-minsan sa dashboard. Nangangahulugan ito na kailangan mong palitan ang baterya sa remote control sa lalong madaling panahon. Sa ilang mga kaso, ang immobilizer ay maaaring mawala ang susi - sa kasong ito, kakailanganin mo ang tulong ng isang dealer.
Ang maruming tirintas at mga gasgas sa mga lugar ng pagkakahawak ay karaniwan.
Konklusyon
Ang Nissan Micra K12 ay may sariling espesyal na istilo na hindi malito sa iba pa. Napakadali ng sasakyan sa trapiko, lalo na sa malalaking lungsod. Ang mga bentahe nito: aktibong pagpigil sa ulo, mataas na tibay ng mga makina ng gasolina, isang naka-istilong kompartimento ng imbakan sa ilalim ng upuan ng pasahero sa harap, isang adjustable na sofa sa likuran at disenteng dinamika na may "malalaki" na mga makina.
Ngunit mayroon ding mga disadvantages: mahinang pagkakabukod ng tunog, katamtamang pagganap sa pagmamaneho, mataas na halaga ng ilang mga ekstrang bahagi, katamtaman na interior, hindi maganda ang profile na mga upuan at mga problema sa mga kopya ng mga unang taon ng produksyon.
Taliwas sa popular na paniniwala, ang pagpapalit ng mga bombilya ng headlight ay hindi ganoon kahirap. Kinakailangan na i-unscrew ang mga tornilyo at bahagyang ilipat ang pabahay.
Kapansin-pansin na, sa kabila ng malaking listahan ng mga posibleng pagkakamali, ang ikatlong henerasyon na Nissan Micra ay itinuturing na isang ganap na maaasahang kotse na may mababang gastos sa pagpapatakbo. Dahil dito, nagustuhan din siya ng mga lalaki. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, hindi ito maihahambing sa hinalinhan nito.
Mga teknikal na pagtutukoy Nissan Micra K12
|
Bersyon |
1.0 16V |
1.2 16V |
1.2 16V |
1.4 16V |
1.6 16V |
1.5DCI |
1.5DCI |
|
makina |
Petrolyo |
Petrolyo |
Petrolyo |
Petrolyo |
Petrolyo |
Turbodiz |
Turbodiz |
|
Dami ng paggawa |
998 cm3 |
1240 cm3 |
1240 cm3 |
1386 cm3 |
1598 cm3 |
1461 cm3 |
1461 cm3 |
|
Mga silindro/balbula |
R4/16 |
R4/16 |
R4/16 |
R4/16 |
R4/16 |
R4/8 |
R4/8 |
|
Pinakamataas na kapangyarihan |
65 hp |
65 hp |
80 hp |
88 hp |
110 hp |
65 hp |
82 hp |
|
Torque |
90 Nm |
110 Nm |
121 Nm |
128 Nm |
153 Nm |
160 Nm |
185 Nm |
|
Mga dinamikong katangian(data ng tagagawa) |
|||||||
|
Pinakamataas na bilis |
154 km/h |
156 km/h |
167 km/h |
172 km/h |
183 km/h |
155 km/h |
170 km/h |
|
Pagpapabilis 0-100 km/h |
15.7 seg |
13.9 seg |
13 seg |
11.9 seg |
9.8 seg |
17 seg |
12.9 seg |
|
Average na pagkonsumo ng gasolina, l/100 km |
|||||||
Maaari kang bumili ng Nissan Micra sa higit sa 160 mga bansa, at ang katanyagan nito ay lumalaki sa napakataas na rate. Hindi ito nakakagulat, dahil ang bagong Nissan Micra, na may prefix na "V" - "versatile", na nangangahulugang unibersal, ay may magaan, ngunit sa parehong oras ay napakahigpit na platform at pinakamainam na kontrol, anuman ang mga kondisyon ng kalsada. Kasabay nito, ang modelo ay mayroon ding mataas na kahusayan, na medyo may kaugnayan ngayon.
Ang maliit na sukat ay hindi nakakasira sa hitsura ng Nissan Micra.
Hindi tulad ng mga nakaraang modelo, na ginawa sa Europa at Japan, ang bagong produkto ay ginawa sa 4 na pabrika lamang na matatagpuan sa Mexico, China, India at Thailand. Ang tagagawa ng Europa ay makakatanggap ng mga kotse na ginawa sa planta ng India sa Chennai.
Well, huwag tayong mag-aksaya ng oras, nagsisimula kami ng test drive ng Nissan Micra, isang kotse na may mahusay na mga ambisyon at isang balanseng karakter.
Panlabas ng bagong Nissan Micra
Ang Nissan Micra ay mukhang pantay na kaakit-akit mula sa lahat ng panig
Ang pangunahing gawain na hinarap ng mga inhinyero at taga-disenyo ng kumpanya sa pagbuo ng modelong ito ay upang mapanatili ang mga pamilyar na linya, habang sabay-sabay na nagpapakita ng pag-unlad at pagsunod sa lahat ng mga modernong uso. Ang resulta ay isang medyo kawili-wiling pagpipilian - ang ilang mga bahagi, tulad ng radiator grille, ay pamilyar sa mga mahilig sa kotse at literal na nakikilala sa unang tingin. Ngunit ang harap at likurang bahagi ng kotse ay ganap na bago. Ang solusyon ay medyo kawili-wili at, walang alinlangan, matagumpay. Kabilang sa mga natitirang pakinabang mula sa mga nauna nito, nararapat ding tandaan ang mahusay na all-round visibility. Ang matataas at bahagyang nakataas na fender ay ginagawang madaling basahin ang mga sukat, nagbibigay-daan sa iyong kumpiyansa habang nagmamaneho sa lungsod at nagbibigay ng mahusay na kadaliang mapakilos habang nagmamaneho.
Tulad ng para sa laki, ang Nissan Micra ay isang perpektong kotse para sa mga abalang kalye ng isang modernong metropolis. Ang haba nito ay 3.78 m lamang, lapad - 1.66 m, wheelbase - 2.45 m, taas 1.52 m, bigat ng curb - 975 kg. Ang mga sukat na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang makaramdam ng kumpiyansa sa pinakamahirap na sitwasyon at madaling makahanap ng isang parking space, ngunit sa parehong oras ay nagbibigay sila ng isang napaka disenteng antas ng kaginhawaan para sa mga pasaherong nakaupo sa loob.
Panloob na dekorasyon
Tingnan ang dashboard ng Nissan Micra mula sa upuan ng pasahero
Tulad ng para sa panloob na disenyo, dito, sa kabila ng panlabas na pagiging simple, mayroong isang tiyak na estilo at pagkakaisa. Ang mga pindutan at kontrol na ginawa sa anyo ng "mga round" at "mga bula" ay nakalulugod. Ang larawan ng Nissan Micra ay nagpapakita na ang disenyo ay madalas na naglalaman ng mga elemento ng tinatawag na "laruan" na istilo - mga bilog na panel, mga control key sa manibela, mga elemento ng kontrol at marami pa. Ang mga hawakan ng pinto, na ang hindi karaniwang hugis ay nakalulugod sa mata at nakakaakit ng pansin, ay hindi namumukod-tangi mula sa pangkalahatang estilo.
Sa pangkalahatan, nararamdaman na kapag pumipili ng isang estilo, isang pagpipilian ang ginawa para sa ilang pagkakahawig ng "unisex" - ang mga kababaihan ay tiyak na malulugod sa gayong disenyo, at ang mga lalaki ay hindi tatalikuran mula dito.
Ang gitnang panel sa dashboard ay mukhang mahusay din, na may isang bilog na hugis at nagtatampok ng isang mahusay na layout at maalalahanin na zoning. Ang impormasyong ipinapakita dito tungkol sa katayuan at mga setting ng kontrol sa klima ay madaling maunawaan, at ang mga kontrol ay medyo simple at madaling maunawaan.
Ang manibela sa kotse ay komportable, ito ay natatakpan ng katad at hindi madulas sa kamay, at ang mga kontrol ay komportable at madali.
View mula sa driver's seat ng Nissan Micra
Kapansin-pansin na ang kotse ay may napakatagumpay na kumbinasyon ng itim at puting plastik na ginamit sa panloob na disenyo. At kahit na ang mga materyales ay hindi matatawag na masyadong mahal, nag-iiwan sila ng isang medyo kaaya-aya na pandamdam na pandamdam, at ang lahat ay mukhang napakahusay.
Ang interior ng Nissan Micra ay naging mas malaki at mas maluwang, na nakamit salamat sa isang bahagyang pagtaas sa wheelbase at maalalahanin na mga solusyon kapag bumubuo ng isang bagong platform.
Kagamitan at pagsusuri ng Nissan Micra
Ang Nissan Micra ay magagamit sa tatlong variant: Visia, Acenta at ang top-end na Tekna na variant.
Kahit na ang paunang pakete, Visia, ay nag-aalok ng isang napaka-kahanga-hangang functional set, kabilang ang:
ESP - sistema ng kontrol sa katatagan ng sasakyan, mga airbag ng kurtina at mga airbag sa harap para sa driver at pasahero, electric power steering, remote central locking, steering column adjustment system, modernong on-board na computer at mga bintana sa harap.
Ang Acenta package, bilang karagdagan sa mga bahagi sa itaas, ay nag-aalok din ng: cruise control na may speed limiter, climate control na may maginhawang adjustment system at flexible settings, electric mirrors, driver's seat na may height adjustment at front armrest. Ang isang magandang karagdagan ay ang modernong entertainment system, na may CD player at Bluetooth adapter.
Tingnan natin sa ilalim ng hood ng Nissan Micra
Ang pakete ng Tekna, bilang ebidensya ng mga pagsusuri sa Nissan Micra, ay nagbubukas ng tunay na walang limitasyong mga posibilidad para sa may-ari. Ang pangunahing tampok ay ang Nissan Connect multimedia system, na may mga pakete ng impormasyon at entertainment na isinama dito. Bilang karagdagan, ang mga sumusunod ay available dito: rain and light sensors, keyless access, isang pinahusay na on-board na computer, ang function na "One-Button Start", natitiklop na salamin, at isang pinahusay na awtomatikong parking system.
Isang kaaya-ayang sorpresa - ang matalinong sistema ng kotse ay binabati ang may-ari nito sa kanyang kaarawan. Ito ay isang maliit na bagay, ngunit maganda.
Mga teknikal na detalye ng Nissan Micra at pag-uugali sa kalsada
Nag-aalok ang Nissan Micra sa mga tagahanga nito ng pagpipilian ng isa sa mga makina - isang tatlong-silindro na petrol na may dami na 1.2 litro at lakas na 80 hp, o isang turbocharged na bersyon na may parehong volume ngunit may lakas na 98 hp. Ang ipinahayag na mga teknikal na katangian ng Nissan Micra ay napakahusay na nagpasya ang kumpanya na iwanan ang paggamit ng mga makinang diesel. At ito ay hindi sinasadya, dahil ang kanilang mga bersyon ng gasolina ay may napakaseryosong mga pakinabang: kahusayan, mababang emisyon, mataas na metalikang kuwintas.
Nag-aalok ang Micra ng dalawang opsyon sa paghahatid para mapagpipilian ng mamimili - isang 5-speed manual at isang CVT. Ang unang pagpipilian ay nagpapakita ng mahusay na mga resulta, anuman ang mga kondisyon sa pagmamaneho - ang paglipat ng gear ay maayos at napapanahon.
Nissan Micra video test drive
Kung tungkol sa pangalawang pagpipilian, kung gayon, tulad ng ipinapakita ng Nissan Micra video test drive, kailangan mong masanay sa CVT at masanay dito. Sa katunayan, ito ang unang halimbawa sa mundo ng patuloy na variable transmission, na nilagyan ng sub-planetary gear system at ang maximum gear ratio hanggang sa kasalukuyan - 7.3: 1. Ang kumbinasyong ito ay nagbibigay ng mahusay na tugon sa mababang bilis, at sa parehong oras mataas na kahusayan kapag nagmamaneho nang mabilis.
Ang pinabuting suspensyon ng kotse ay nakayanan nang maayos ang mga maliliit na iregularidad; Kahit na nagmamaneho sa isang speed bump sa bilis na humigit-kumulang 80 km/h, ang Nissan Micra ay "lunok" nang halos walang sakit. Ngunit hindi ito nangangahulugan na maaari kang magmaneho nang walang takot sa mga lubak na napakayaman ng ating mga kalsada. Ang kotse ay nagkakahalaga pa rin ng pag-aalaga.
Parehong maganda ang pakiramdam ng Nissan Micra sa loob ng lungsod at sa labas ng lungsod. Salamat sa pinakabagong satellite navigation system, na kung saan, bukod dito, ay may lokalisasyong Ruso, maaari kang magkaroon ng kumpiyansa kahit na sa pinakamalayong lugar - hindi ka hahayaan ni Micra na mawala. Ngunit hindi ka dapat magmaneho ng malayo sa highway, pagkatapos ng lahat, hindi ito isang SUV.
Nissan Micra: halaga ng pagmamay-ari
Ang Nissan Micra ay nalulugod sa presyo. Ito ay kamangha-manghang, ngunit totoo: kumpara sa mga nauna nito, ang modelo ay hindi lamang naging mas mahal, ngunit makabuluhang nabawasan ang presyo. Ang European consumer ay may karapatang umasa sa pangunahing pagsasaayos ng kotse na ito na nagkakahalaga ng 11,000 euros na ang presyong ito ay tiyak na mag-aapela sa mga mahilig sa domestic na kotse na pinahahalagahan ang ginhawa at kaligtasan sa abot-kayang presyo.
Pagbubuod
Ang kotse ay nag-iiwan ng napaka positibong impresyon. Ang mga inhinyero ng kumpanya ay gumawa ng isang mahusay na trabaho, na naging posible upang makakuha ng isang medyo mataas na kalidad na produkto na nakakatugon sa lahat ng mga modernong kinakailangan sa kaligtasan at ginawa na isinasaalang-alang ang lahat ng mga modernong uso sa industriya ng automotive.
Ang patakaran sa edad para sa modelong ito ay hindi pangkaraniwang malawak - mula sa mga nasa hustong gulang, na itinatag na mga tao na pinahahalagahan ang isang tahimik na biyahe, hanggang sa mga bata at aktibong driver na hindi maisip ang isang paglalakbay nang walang mahusay na suporta sa multimedia, na ibibigay ng Nissan Connect.
- Balita
- Workshop
Volkswagen Polo Cup final - may pagkakataon ang lima
Sa 2016, ang huling yugto ng Volkswagen Polo Cup ay muling gaganapin bilang bahagi ng mapagpasyang round ng Russian Rally Cup. Sa pagkakataong ito, ang season ay mapupuntahan ng "Cupper Pskov" - isang karera na magsisimula at magtatapos mismo sa mga pader ng Kremlin ng sinaunang lungsod. Bukod dito, ang mga organizer ay naghahanda ng isang sorpresa: sa Biyernes, Setyembre 30, ang mga atleta...
Ang isang bagong nakalaang lane ay lilitaw sa gitna ng Moscow
Ang bagong nakalaang linya ay binalak na ilunsad sa Setyembre 1, 2016. Iniuulat ito ng ahensya ng RIAMO na may kaugnayan sa tagapayo sa pinuno ng departamento ng transportasyon ng kapital at pag-unlad ng imprastraktura ng transportasyon sa kalsada, si Alexey Mityaev. Nilinaw din ni Mityaev na ang paglikha ng isang bagong lane para sa pampublikong sasakyan ay isinasagawa bilang bahagi ng programang pagpapabuti ng "My Street". Idinagdag din niya na ngayon sa sistema...
Bagong flatbed KamAZ: na may awtomatikong paghahatid at lifting axle (larawan)
Ang bagong flatbed long-haul truck ay mula sa punong barko na 6520 series. Ang bagong sasakyan ay nilagyan ng taksi mula sa unang henerasyong Mercedes-Benz Axor, isang Daimler engine, isang ZF na awtomatikong transmission, at isang Daimler drive axle. Bukod dito, ang huling ehe ay isang nakakataas (ang tinatawag na "sloth"), na nagbibigay-daan sa "makabuluhang bawasan ang mga gastos sa enerhiya at sa huli...
Sa Russia, ang dami ng paggawa ng kalsada ay nabawasan nang husto
Ang pagbawas sa muling pagtatayo ng mga Russian federal highway at ang pag-commissioning ng mga bagong pasilidad ay dahil sa mga pagbawas sa badyet at hindi kasiya-siyang gawain ng mga pangkalahatang kontratista. Si Timur Lubakov, pinuno ng highway construction at operation department ng Federal Road Agency (Rosavtodor), ay nagsalita tungkol dito, ang ulat ni Izvestia. Tulad ng ipinaliwanag ni Lubakov, sa simula sa taong ito pagkatapos ng konstruksiyon at muling pagtatayo...
Walang mahalagang plug ng pinto ang Ford Transit
Ang recall ay may kinalaman lamang sa 24 na Ford Transit minibus, na ibinebenta ng mga brand dealer mula Nobyembre 2014 hanggang Agosto 2016. Ayon sa website ng Rosstandart, sa mga makinang ito ang sliding door ay nilagyan ng tinatawag na "child lock", ngunit ang butas sa kaukulang mekanismo ay hindi natatakpan ng isang plug. Lumalabas na ito ay isang paglabag sa kasalukuyang...
Muling nagsara ang mga pabrika ng ToyotaMuling nagsara ang mga pabrika ng Toyota
Alalahanin natin na noong Pebrero 8, ang Toyota Motor automobile concern ay huminto sa produksyon sa mga pabrika nito sa Japan sa loob ng isang linggo: mula Pebrero 1 hanggang Pebrero 5, ang mga empleyado ay unang pinagbawalan na magtrabaho ng overtime, at pagkatapos ay ganap itong tumigil. Pagkatapos ang dahilan ay naging kakulangan ng pinagsamang bakal: noong Enero 8, isang pagsabog ang naganap sa isa sa mga planta ng supplier na pag-aari ng kumpanya ng Aichi Steel, ...
Sa Germany, ang mga snails ay nagdulot ng isang aksidente
Sa panahon ng mass migration, ang mga snail ay tumawid sa autobahn sa gabi malapit sa German city ng Paderborn. Pagsapit ng madaling araw, hindi pa natutuyo ang kalsada mula sa uhog ng mga mollusk, na naging sanhi ng aksidente: ang Trabant ay nadulas sa basang aspalto at tumaob. Ayon sa The Local, ang kotse, na ironically na tinatawag ng German press na "ang brilyante sa korona ng Aleman...
Magadan-Lisbon run: may world record
Naglakbay sila sa buong Eurasia mula Magadan hanggang Lisbon sa loob ng 6 na araw, 9 na oras, 38 minuto at 12 segundo. Ang pagtakbo na ito ay inayos hindi lamang para sa kapakanan ng mga minuto at segundo. Nagdala siya ng isang kultural, kawanggawa at kahit na, masasabi ng isa, pang-agham na misyon. Una, 10 eurocents mula sa bawat kilometrong nilakbay ay inilipat sa organisasyon...
Maaaring maganap ang Dakar 2017 nang walang KAMAZ-master team
Ang Russian KAMAZ-master team ay kasalukuyang isa sa pinakamakapangyarihang rally-raid team sa planeta: mula 2013 hanggang 2015, ang mga asul at puting trak ay kumuha ng ginto sa Dakar marathon nang tatlong beses, at sa taong ito ang crew na pinamumunuan ni Airat Mardeev ay pumangalawa. . Gayunpaman, tulad ng sinabi ng direktor ng NP KAMAZ-Avtosport Vladimir sa ahensya ng TASS...
Sa rehiyon ng Stavropol, muling pinayagan ang paggamit ng mga hand-held radar
Ang pinuno ng State Traffic Safety Inspectorate para sa Stavropol Territory, Alexey Safonov, ay nagsalita tungkol dito, ang ulat ng RIA Novosti. Ang pinuno ng lokal na State Traffic Inspectorate ay nagsabi na sa loob ng 1.5 oras ng trabaho, 30 mga paglabag sa speed limit ang naitala. Kasabay nito, ang mga driver ay natukoy na lumampas sa pinahihintulutang bilis ng 40 km/h at pataas. Kasabay nito, iminungkahi ni Safonov ang pagpapasok ng kriminal na pananagutan...
Ang mga ito ay resulta ng genetic modeling, sila ay gawa ng tao, tulad ng isang disposable cup, sila ay halos walang silbi, tulad ng Pekingese, ngunit sila ay minamahal at inaasahan. Ang mga nagnanais ng palaban na aso ay nakakakuha ng kanilang sarili ng isang bull terrier;
ANONG kotse ang bibilhin para sa isang baguhan, anong kotse ang bibilhin.
Aling kotse ang dapat bilhin ng isang baguhan Kapag ang pinakahihintay na lisensya sa pagmamaneho ay sa wakas ay nakuha, ang pinaka-kaaya-aya at kapana-panabik na sandali ay dumating - ang pagbili ng kotse. Ang industriya ng sasakyan ay nagpapaligsahan sa isa't isa upang mag-alok sa mga customer ng pinaka-sopistikadong mga bagong produkto, at napakahirap para sa isang walang karanasan na driver na gumawa ng tamang pagpili. Ngunit madalas ito ay mula sa unang...
Ang compact three-door hatchback na Nissan Micra ay nagsimulang ibenta sa European market noong 1983 (ang Japanese version ay nag-debut noong isang taon). Ang kotse ay nilagyan ng 0.9 at 1 litro na makina na ipinares sa isang manu-mano o awtomatikong paghahatid. Noong 1989, ang kotse ay na-moderno, isang limang-pinto na bersyon ay idinagdag sa lineup, at isang 1.2-litro na makina na may 60 hp ang lumitaw sa ilalim ng hood. Sa.
Ikalawang henerasyon (K11), 1992
Ang ikalawang henerasyon na Nissan Micra ay ipinakilala noong 1992 at nanalo ng titulong European Car of the Year noong 1993 - ang una para sa Japanese car. Ang mga kotse para sa European market ay nagsimulang gawin sa isang planta sa UK. Ang Micra ay nilagyan ng bagong petrol fours 1.0 at 1.3 na may kapasidad na 55 at 75 hp. Sa. ayon sa pagkakabanggit. Pagkatapos ng restyling noong 1997, isang pagbabago na may 1.5-litro na Peugeot turbodiesel ay lumitaw sa pagbebenta.
Ika-3 henerasyon (K12), 2002
Ang ikatlong henerasyong Micra, modelo noong 2002, ay ginawa pa rin sa Japan at UK. Ang kotse ay nakatanggap ng isang nagpapahayag, nakikilalang disenyo at naging medyo mas malaki. Ang modelong ito ay opisyal na ibinebenta sa Russia na may mga makina na 1.2 (80 hp) at 1.4 (88 hp), at sa ibang mga bansa mayroon ding mga bersyon na may mga makina ng gasolina 1.0, 1.5 at isang 1.5-litro na Renault turbodiesel. Noong 2005, inilunsad ang "sisingilin" na Micra 160SR na may 1.6-litro na makina na gumagawa ng 113 hp. Sa. Batay din sa modelong ito, isang coupe-convertible ang ginawa.
Ika-4 na henerasyon (K13), 2010
Ang ika-apat na henerasyon na Nissan Micra hatchback ay ginawa mula noong 2010 ang modelo ay na-restyle noong 2013. Ang mga kotse ay ginawa sa mga pabrika sa China, India, Thailand at Mexico. Ang Micra ay hindi opisyal na ibinibigay sa Russia.
Ang kotse ay inaalok lamang na may limang pinto na katawan. Ang Nissan Micra para sa European market ay nilagyan ng 1.2-litro na tatlong-silindro na gasolina engine, na sa natural na aspirated na bersyon ay bubuo ng 80 hp. s., at sa turbocharged na bersyon - 98 "kabayo". Ang isang kahalili sa isang manu-manong paghahatid ay isang patuloy na variable na variator.
Sa iba pang mga merkado, ang Micra ay nilagyan ng 1.5 (99 hp) at 1.6 (108 hp) na mga makina ng gasolina, pati na rin ang isang 1.5-litro na turbodiesel.
Sa ikatlong henerasyon, ang Nissan Micra ay nakakaakit ng milyun-milyong mga mamimili nang tumpak sa hindi pangkaraniwang hitsura nito, na nakapagpapaalaala sa klasikong Volkswagen Käfe (Beetle), na pinahintulutan itong matanggap ang katayuan ng isa sa. Gayunpaman, kapag nagbabago ang mga henerasyon, ang mga taga-disenyo ng Nissan ay nagmungkahi ng isang panimula na naiibang diskarte - ngayon ang kotse ay naging mas katulad sa mga katulad na sasakyan mula sa iba pang mga tagagawa. Ang mga dalubhasa sa sasakyan ay agad na nagtaka kung gaano magiging matagumpay ang bagong Micra, at kung ang isang pangkalahatang pagbabago sa konsepto ay makahahadlang sa mga benta nito? Ngunit ang mga kinatawan ng tagagawa ay tumugon na sa ika-apat na henerasyon, ang Nissan Micra ay magiging mas komportable, madaling magmaneho, at matipid din. Huwag nating kunin ang kanilang salita para dito - ipapakita ng Nissan Micra kung paano talaga nagbago ang kotse.
Disenyo ng kotse: paglago o ebolusyon?
Mga pagbabagong nauugnay sa edad
Globalisasyon at pagpapasimple
Madaling hulaan na ang kotse ay ginawa gamit ang parehong kanan at kaliwang pagmamaneho mula sa mga stylistic solution na ginamit sa cabin. Ito ay ganap na simetriko, kaya ang bagong Nissan Micra, na isang "global" na modelo na ginawa para sa lahat ng mga rehiyon ng mundo nang walang pagbubukod, ay maaaring ma-convert sa ibang layout ng system nang napakabilis. Ang interior ng Micra ay pinangungunahan ng center console, na naka-frame sa de-kalidad na pilak na plastik - kasunod ng pinakabagong trend, ito ay natatakpan ng itim na lacquered polymer, na lubos na naiiba sa nakapalibot na trim - ngunit sa kasong ito ay walang dissonance. .
Ngunit may malinaw na kapansin-pansin na mga kawalan sa mga nilalaman ng Nissan Micra console - ang multimedia control unit at ang airflow system deflectors ay hugis-parihaba sa hugis, habang ang bahagi na responsable para sa microclimate ay ginawa sa anyo ng isang bilog na may isang likidong kristal na display " bintana" sa gitna. Ang pakiramdam ng ilang sloppiness ay pinalala ng katotohanan na ang mas mababang mga sulok ng multimedia system ay halos hawakan ang pilak na frame - tila hindi nila masyadong iniisip ang hitsura ng center console ng Nissan Micra, at maaari itong maging mas presentable.
Kung titingnan mo ang mga aparatong Micra, sa una ay tila karaniwan sila at hindi naiiba sa anumang mga tampok - tanging ang screen na matatagpuan sa ilalim ng plastic frame sa anyo ng isang arko ay nakakaakit ng pansin. Gayunpaman, pagkatapos lamang ng ilang minuto ng pagmamaneho, ang mata ay kumakapit sa walang laman na bilog na matatagpuan sa kanan ng speedometer - sa kabila ng katotohanan na naglalaman ito ng iba't ibang mga warning lamp, tila banyagang elemento ito dahil sa katotohanan na kadalasan ang mga tagapagpahiwatig na ito ay hindi aktibo. Kapansin-pansin ang dalawa pang kawili-wiling Nissan Micras, ang isa ay ang mga spherical deflector na matatagpuan malapit sa mga pintuan ng kotse - sa pamamagitan lamang ng pag-ikot ng mekanismo na maaari silang sarado, na ganap na huminto sa paggalaw ng hangin sa channel na ito. Bilang karagdagan, mayroong isang medyo malaking recess sa itaas ng glove box na nagbibigay-daan sa iyo upang maghatid ng mga papel o elektronikong aparato sa Nissan Micra, na magagamit sa parehong driver at pasahero anumang oras.
Ang Nissan ay medyo prangka, tulad ng iyong inaasahan mula sa isang mid-priced na subcompact. Kasabay nito, ang saklaw ng kanilang mga pagsasaayos ay maliit, na nagpapahiwatig ng layunin ng Micra o tipikal na mga Asyano na hindi matangkad - oo, ang na-update na kotse ay mahusay na nagbebenta hindi lamang sa Europa, kundi pati na rin sa maraming mga bansa sa Asya. Ngunit sa harap na upuan ng pasahero ng mga mamahaling bersyon ng Nissan Micra mayroong isang maluwang na bulsa na nagbubukas sa pamamagitan ng paglipat ng unan pasulong - maaari kang maglagay ng isang hanbag sa loob nito, na hindi mahuhulog sa sahig kapag nagpepreno. Sa likuran, ang mga pakinabang ng pagtaas ng mga sukat at paggamit ng isang pinahabang bubong ay nagiging halata - kumpara sa nakaraang henerasyon, mayroong higit na silid ng ulo, bagaman ang kakayahang makaupo ng tatlong tao sa sofa ay puro nominal pa rin. Ang distansya sa pagitan ng mga hanay ng mga upuan sa Nissan Micra ay nakakagulat na malaki, ang kabuuang haba nito ay hindi umabot sa apat na metro - dahil dito, kahit na ang mga matatanda sa likod ay hindi nakakaramdam ng diskriminasyon.
Maaari ba nating pag-usapan ang pagiging praktikal?
Siyempre, ang isang test drive ng Nissan Micra, bilang isang tipikal na hatchback ng lungsod, ay hindi maaaring gawin nang hindi isinasaalang-alang. Kung ihahambing natin ang kotse mula sa Nissan sa nakaraang henerasyon, maaari nating tandaan na ang taas ng pag-load ay bahagyang nabawasan, at ang lapad ng ikalimang pinto ay tumaas, na dapat ay isang malaking kalamangan para sa Micra kapag nagdadala ng mga kargamento. Kung titingnan mo ang mga hilaw na numero, ang ika-apat na henerasyon na Nissan Micra ay dapat ding mas inangkop upang maisagawa ang mga utilitarian function - pagkatapos ng pag-update, ang kotse ay nakatanggap ng isang kompartimento ng kargamento, ang kapasidad na tumaas ng 15 litro at umabot sa 265 litro. Kapag binago ang interior, na isinasagawa sa tradisyunal na proporsyon ng 60:40, ang dami ng puno ng kahoy ay bahagyang higit sa 0.5 metro kubiko, na dapat ay sapat na para sa isang shopping trip nang hindi iniisip ang espasyo na natitira sa kotse.
Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang lahat ay hindi kasing kulay-rosas na tila sa una - ang pangunahing hadlang sa pagdadala ng malalaking kargada sa Nissan Micra ay ang malalaking arko ng gulong na nakausli patungo sa gitna ng puno ng kahoy. Bilang karagdagan, sa kabila ng pagbawas sa taas ng pag-load, ang ikalimang frame ng pinto ay bumubuo pa rin ng isang medyo malaking hakbang, tulad ng nangyari sa nakaraang henerasyong Micra. Samakatuwid, ang pangunahing bagay ay ang Nissan Micra ay mas idinisenyo para sa pagdadala ng mga pamilihan mula sa lokal na supermarket kaysa sa pagdadala ng malalaking bagay tulad ng plasma o iba pang gamit sa bahay.
Kumusta na?
linya ng kuryente
Kung titingnan mo ang mga teknikal na katangian ng Nissan Micra, maaari mong isipin na ang kotse ay gumagamit ng pareho, ngunit sa katunayan ito ay gumagamit ng isang ganap na bagong engine, na may tatlong mga cylinder at kapangyarihan na ganap na pare-pareho sa lumang apat na silindro engine. . Ayon sa mga eksperto sa Nissan, ang yunit na ito ay mas matipid - ang maximum na pagkonsumo ng gasolina sa mga kondisyon ng lunsod ay hindi lalampas sa 7 litro, napapailalim sa aktibong pagmamaneho. Bilang karagdagan, ang mga mamimili ay may pagkakataon na mag-order ng Nissan Micra - ito ay 18 lakas-kabayo na mas malakas at mas matipid dahil sa mahusay na napiling pagganap at pagkakaroon ng isang Start-Stop system. Ngunit ang isang turbodiesel ay hindi ibinigay para sa bagong Nissan Micra - inaangkin ng tagagawa na hindi na kailangan para dito, dahil ang parehong mga pagbabago sa gasolina ay nakikilala na ng mahusay na kahusayan ng enerhiya.
| Modelo ng kotse: | Nissan Micra |
| Bansa ng tagagawa: | Hapon |
| Uri ng katawan: | Hatchback |
| Bilang ng mga lugar: | 5 |
| Bilang ng mga pinto: | 5 |
| Kapasidad ng makina, metro kubiko cm: | 1198 |
| Kapangyarihan, l. s./tungkol sa. min: | 80/6000 |
| Pinakamataas na bilis, km/h: | 161 |
| Pagpapabilis sa 100 km/h, s: | 14,5 |
| Uri ng drive: | harap |
| Checkpoint: | Variable speed drive |
| Uri ng panggatong: | Gasoline AI-95 |
| Pagkonsumo bawat 100 km: | Sa lungsod 6.7 / Sa labas ng lungsod 4.6 |
| Haba, mm: | 3780 |
| Lapad, mm: | 1675 |
| Taas, mm: | 1520 |
| Ground clearance, mm: | 150 |
| Laki ng gulong: | 175/60 R15 |
| Timbang ng curb, kg: | 940 |
| Kabuuang timbang, kg: | 1425 |
| Dami ng tangke ng gasolina: | 41 |
Bukod dito, ang "mahusay" sa modernong kahulugan ay hindi nangangahulugan na ang kotse ay may mahusay na dinamika - ang natural na aspirated na bersyon ng Nissan Micra, na nilagyan ng patuloy na variable na paghahatid, ay hindi napakabilis na mapabilis. Bukod dito, sinusubukan ng paghahatid ang lahat upang matiyak ang katanggap-tanggap na mga bilis ng paggalaw, na nagpapahintulot sa makina na lumipat sa mas mataas na bilis, ngunit sa pagsasanay ang lahat ay nagtatapos sa hindi komportable na mga jerks kapag ang pedal ay pinindot nang husto sa simula. Samakatuwid, kapag nagmamaneho ng Micra, mas mahusay na pumili ng isang maginhawang bilis ng paggalaw at magpahinga nang hindi nag-iisip tungkol sa anumang seryoso - ngunit ang pagbabago na may turbo engine at manual transmission ay angkop kahit para sa mga gustong magsimula nang husto mula sa mga ilaw ng trapiko.
Pagsuspinde
Ang nakaraang Nissan Micra ay inireklamo tungkol sa napakababang pagkonsumo ng enerhiya ng tsasis nito - at isinasaalang-alang ito ng mga espesyalista ng tagagawa. Ngayon, kapag nagmamaneho sa malalaking bumps, hindi mo na kailangang mag-clench ang iyong mga ngipin, na umaasa sa isang malakas na epekto na umaalingawngaw sa buong katawan - sa karamihan ng mga kaso, ang kotse ay pinahihintulutan kahit na "" at ang mga track ng tram ay nakausli nang maayos mula sa aspalto. Kasabay nito, ang pagpipiloto ng Micra ay hindi rin nagdurusa - walang mga pagbabago sa direksyon ng katatagan na sinusunod alinman sa pagtama ng mga bitak sa aspalto, o kahit na kapag tumama sa napakalaking mga lubak.
Ang katotohanan na ang kotse ng Nissan ay orihinal na binuo para sa European market ay ipinahiwatig ng napakatalim na mga tugon sa mga pagliko ng manibela at isang maliit na radius ng pagliko na 4.5 metro lamang. Bilang karagdagan, sa gitna ng isang malaking modernong metropolis, tutulungan ka rin ng isang sistema na tumutulong sa iyong makahanap ng parking space sa pamamagitan ng pag-scan sa espasyo sa pagitan ng dalawang sasakyan na nasa likod ng isa't isa. Kapag ipinarada ang Nissan Micra, ang kotse ay nagbibigay ng mga pahiwatig na makakatulong sa iyong mahanap ang pinakamainam na tilapon para sa pagpasok. Ginagawang mas madali ang paradahan at may mas mataas na pagganap - ginagawang posible na mabilis na iikot ang manibela sa isang malaking anggulo.
Ang pinakamahusay sa mga mini?
Tulad ng nakikita natin, ang bagong Nissan Micra ay may isang malaking bilang ng mga pakinabang - agad na nagiging malinaw na ang mga tagalikha ng kotse ay hindi para sa walang inabandona ang nakaraang konsepto ng disenyo, na nagdala ng kamangha-manghang tagumpay sa ikatlong henerasyon ng sasakyan. Gayunpaman, ang Micra ay mayroon ding mga pagkukulang, na hindi maiiwasan para sa isang kotse na may mababang halaga.
Test drive ng Nissan Micra:
Mga kalamangan ng Nissan Micra:
- Matipid na motor, ang kakayahang pumili ng isang mas dynamic na pagbabago nang walang paglago;
- Magandang ginhawa para sa apat na tao sa cabin;
- Napakahusay na kakayahang magamit.
Kahinaan ng Nissan Micra:
- Mahinang dynamics ng base engine;
- Kontrobersyal na panlabas na disenyo;
- Hindi masyadong komportable at maluwang na puno ng kahoy.
Konklusyon: Ang Nissan Micra ay isang magandang city car na nagbibigay sa may-ari ng pinakamainam na antas ng kaginhawahan at pagiging praktikal. Gayunpaman, kung nais mong magkaroon ng magandang dynamics ang kotse, dapat kang mag-order ng isang pagbabago na may turbocharged engine at isang manu-manong paghahatid - hindi ito masisira.
Nissan Micra - mga larawan, teknikal na pagtutukoy at presyo. Mga review ng Nissan Micra ng mga may-ari nito.
Ang Nissan Micra ay isang serye ng mga compact na front-wheel drive na kotse na available bilang mga hatchback na may tatlo o limang pinto o bilang mga convertible.
Ang unang kotse ng pamilyang ito ay lumitaw noong 1982 at isang three-door hatchback. Noong 1987, nakita ng mundo ang limang-pinto na bersyon. Ang ikalawang henerasyon ng modelong ito, na naiiba lamang sa mga maliliit na pagbabago, ay lumitaw pagkalipas ng limang taon. Ngunit noong 1997, isang modelo na may natitiklop na bubong ang ipinakilala.
Ang bagong Micra ay nakatanggap ng tatlong uri ng mga makina: dalawang mga yunit ng gasolina na may dami ng 1 at 1.3 litro, ang lakas nito ay 54 at 75 lakas-kabayo, ayon sa pagkakabanggit, at isang diesel engine na may dami ng 1.6 litro at lakas na 57 lakas-kabayo. Ang kotse ay may kakayahang umabot sa mga bilis ng hanggang sa 170 km / h, na kung saan ay medyo marami para sa tulad ng isang miniature hatchback.
Tulad ng para sa pinakabagong henerasyon ng modelo, nilikha ito para sa mga mahilig sa disenyo ng avant-garde. Ito ay medyo compact, at itinuturing na pinakamaliit na kotse sa buong linya ng Nissan. Ngunit ang maliit na sukat nito ay hindi nangangahulugan na mayroong maliit na espasyo sa loob ng cabin.
Mga teknikal na katangian ng Nissan Micra
Sa aming merkado, ang Nissan Micra ay magagamit na may dalawang gasoline engine na 1.2 at 1.4 litro, ang lakas ng kung saan ay 80 at 88 lakas-kabayo, ayon sa pagkakabanggit. Kasama sa disenyo ng mga makina ang isang sistema na responsable para sa pagbabago ng timing ng balbula.
Available ang mga modelong three-door at five-door para sa pagbebenta. Ang mga pangunahing configuration na ipinakita ay ang Luxory at Comfort.
Dahil sa pagiging compact nito, ang Nissan Micra ay medyo mababa ang pagkonsumo ng gasolina. Sa halo-halong pagmamaneho, kapwa sa lungsod at sa suburban na sektor, ang pagkonsumo ay halos 5.9 litro bawat daan (1.2 litro na makina), at kapag nilagyan ng 1.4 litro na makina, ang bilang ay lumampas sa 6 litro bawat 100 km.
Ang sistema ng pagpepreno ng Nissan Micra ay lubos na maaasahan. Nagbibigay ito ng mabilis at maayos na pagpepreno gamit ang electronic brake force distribution. Nilagyan din ang kotse ng anti-lock braking system (ABS) at emergency braking system (Nissan Brake Assist).
Ang kotse mismo ay may maraming mga auxiliary system. Kabilang sa mga ito ang mataas na kalidad na power steering, fail-safe security system, natatanging chip key, lahat ng uri ng sensor, sa pangkalahatan, lahat ng bagay na likas sa mas mahal na mga modelo ng Nissan.
Ang pangunahing tampok ng Micra ay ang "maparaan". Ang radius ng pagliko ng kotse na ito ay 4.5 metro lamang. Nagbibigay ito ng pagkakataon sa kotse na "lumabas" sa anumang sitwasyon sa kalsada, at walang mga problema sa paradahan.
Ang kotse na ito ay may maraming mga pakinabang. Una, mayroon siyang orihinal na hitsura, na ginagawang kakaiba. Pangalawa, ang kotse ay napakadaling magmaneho at kumilos nang tama kapag naka-corner, nang walang mga hindi kinakailangang paggalaw. Pangatlo, dahil sa mga sukat nito, maraming espasyo sa loob ng cabin sa harap na hilera ng mga upuan para sa parehong driver at pasahero, kahit na ang mga likurang upuan ay medyo kulang sa espasyo. Pang-apat, ito ay perpektong iniangkop sa pagmamaneho ng lungsod, bilang ebidensya ng mababang pagkonsumo ng gasolina nito. Ngunit ang pinakamahalagang bentahe ay mahusay na serbisyo sa Russia. Ang serbisyo ng kotse na ito ay nararapat sa pinakamataas na papuri.
Sa pamamagitan ng paraan, ang pagkakaroon ng isang chip key ay isang napaka-maginhawang pag-andar, lalo na para sa mga kababaihan na patuloy na naghahanap ng kinakailangang bagay, kahit na sa maliliit na bag. Upang simulan ang Micra, ang kailangan mo lang ay isang susi sa kotse at wala nang iba pa.
Kahit na ang Nissan Micra ay mayroon ding mga disadvantages. Ang malupit na suspensyon ay medyo nakakalito, na pumipilit sa iyong "gumapang" sa mga bumps sa kalsada. Tulad ng nabanggit na, ang mga upuan sa likuran ay lubos na napapabayaan. Minsan, pagkatapos ng isang tiyak na oras ng paggamit ng kotse, ang isang bahagyang pagkalampag ng salamin ay napansin - kahit na ang depektong ito ay madaling maitama sa anumang sentro ng serbisyo.
Mga configuration at presyo ng Nissan Micra sa Russia
Ang pagguhit ng isang linya sa ilalim ng lahat ng mga katotohanan sa itaas, maaari tayong gumawa ng isang tiyak na konklusyon na ang Nissan Micra ay isang medyo kaaya-aya na kotse sa klase nito. Ang disenyo nito ay tiyak na magpapasigla sa iyong kalooban. Ang kotse na ito ay perpekto para sa patas na kasarian. Ang maliit na sukat ng kotse ay nagbibigay-daan sa iyo upang agad na madama ang lahat ng mga sukat at mahinahon na iparada kahit sa mahirap na mga sitwasyon. Gagawin ni Micra ang sinumang babae na umibig dito, salamat sa kadalian ng operasyon, predictability at iba't ibang kulay.
Tulad ng para sa mga presyo sa merkado ng Russia, nag-iiba sila depende sa pagsasaayos. Halimbawa, ang pinaka-abot-kayang pakete ng Comfort ay maaaring mabili para sa 440 libong rubles. Ngunit ang pakete ng Luxory, kung saan ang "lahat ng kasama", ay nagsisimula sa 575 libong rubles.
