Kendisi için bir araba seçmek, bir kişi sürekli olarak bir seçimle karşı karşıya kalır: zengin donanıma sahip küçük bir araba satın almak mı yoksa aynı para için daha yüksek bir sınıftaki bir araba mı, sadece basit bir konfigürasyonda? Bunu Skoda markası örneğinde, yani aynı fiyat segmentinde bulunan, artı veya eksi bir milyon ruble olan en yeni Skoda Octavia ve Skoda Rapid modellerinde anlamaya çalışacağım. Her araba üzerinde daha ayrıntılı olarak duracağım, avantajlarını ve dezavantajlarını göstereceğim ve elde edilen sonuçlara göre bu temsilcilerin hangisinin daha karlı olduğu netleşecek.

Satış derecelendirmesiyle başlayacağım. Satış sonuçlarını analiz ettikten sonra, her iki liftback'in de Rusya'da çok popüler olduğunu ve en çok satan yirmi otomobil arasında yer aldığını söyleyeceğim. Ve bunun nedeni sadece pazarın büyümesi ve bu markanın makul fiyatı değil, aynı zamanda bu modellerin yeniden biçimlendirilmiş versiyonlarının piyasaya sürülmesidir.

Her iki arabanın da dış cephesi en yüksek standartta yapılmıştır. Gövdenin sportif geometrisi ve modellerin imajını vurgulayan yeni LED optikler göze hitap ediyor. Elbette arabaların boyutları farklı ve yan yana koyarsanız Octavia Rapid'den daha şık ve daha pahalı görünüyor. İç mekan aynı tarzda yapılmıştır. Ve buna hiç de fakir diyemezsin çünkü Volkswagen Pssat B7'nin ağabeyinden ödünç alındı. Görsel olarak, Rapid'in iç kısmının genel görünümü daha parlak olacak: ön panelde parlak ek parçalar, ön cam sütunlarında kırmızı ekler, deri kaplı direksiyon simidi ve kırmızı süslemeli koltuklar. Evet, sadece plastiğin kendisi sadece görünüşte hoş, ancak dokunmak zor.

Octavia'ya nakledilirken, kaliteli yüzeyler ile içeride büyük bir alana sahip olma hissini hemen yakalayabilirsiniz. Ve eğer Rapid'de arkadaki yolcuların yer açması gerekiyorsa, Octavia'da bir kenar boşluğu olan yeterli bacak boşluğu vardır ve ekler vb. Gibi küçük dekoratif unsurların eksikliği unutulur, arka plana çekilir.

Skoda markasının her iki temsilcisinin ortak avantajı, Çeklerin çok akıllıca bir sedan kılığına girdiği liftback gövdesi. Gövdenin bu düzeni sayesinde geniş bir bagajımız var ve iyi açılan beşinci kapı büyük boyutlu nesnelerin yüklenmesini neredeyse engellemiyor. Skoda'nın en son versiyonları, ayrı bir alanı çitlemek ve nakliye kolaylığı sağlamak için sandıklarda gergi ağları ve Velcro şeritlere sahiptir. Octavia'nın lehine bir başka artı, 588 litre olan ve arka sıra 1718'e kadar katlanmış olan daha büyük bir bagaj hacmi! Hızlı, böyle bir kapasiteye sahip değil, çünkü 530 litreye sahip ve sırtları katlanmış - 1470.

Şimdi motorlu taşıt serisine dokunma zamanı. Rapid'e birkaç atmosferik motor takılmıştır. Özel olarak beş ileri manuel şanzıman ile bağlantılı olarak üretilmiş, temel doğal havalandırmalı 1.6 litrelik 90 hp motor. Rapid nispeten hafif olduğundan, bu ünite 100 km / s işaretine 11 saniyeden daha kısa sürede ulaşmasına izin verir - bu, temel motor için kötü bir gösterge değildir. Bir sonraki, hızlanma süresini 1,5-2 saniye azaltan 110 hp'ye kadar artırılmış güç ile zorlanan 1.6'dır. Bu kadar küçük bir fark neredeyse algılanamaz, bu nedenle 110 beygir gücünde bir motora sahip bir otomobilin satın alınması, yalnızca manuel şanzımana ek olarak altı vitesli bir otomatik mevcut olmasından kaynaklanıyor olabilir. İkincisi iyi dinamiklere sahiptir ve yumuşak vites geçişi sağlar ve mekanik ile hızlanma farkı bir saniyenin biraz üzerindedir.

Octavia'ya gelince, 110 hp gücünde 1.6 motor benzer bir fiyata sunuluyor. Hızlanma dinamikleri, Rapid'den daha düşüktür ve manuel şanzıman için 10,5 saniyedir ve aynı altı ileri otomatik - 12. Bu sınıftaki bir araba için daha fazlasını istiyorum. Ve en ilginç şey konfigürasyon ve fiyatlarıdır.

Yanınızda bir milyon rubleye sahip olarak, üst düzey "Stil" konfigürasyonunda bir Skoda Rapid'i güvenle satın alabilirsiniz. 830 bin ruble için, otomobil temel 1.6 motor (90 hp) ve 888 bin - güçlü, 110 beygir gücü 1.6. Otomatik şanzımanlı kombinasyon 933 bine mal olacak ve 1.4 TSI motor ve yedi vitesli DSG - 975 bin ruble ile donatılacak. Pakette ABS ve ECP sistemi (yön dengesi), hız sabitleme sistemi, çok işlevli direksiyon simidi, dört hava yastığı, klima kontrolü, otomatik karartma işlevli dikiz aynası, ısıtmalı koltuklar, ısıtmalı aynalar ve yıkama memeleri, sis farları ve bir bölge aydınlatma sistemi bulunur. Dönüş tarafında ve popülerlik kazanan yeni Skoda çipi - Rapid'in ön yolcu koltuğunun altına gizlediği bir şemsiye.

Kalan parayla, bir paket ek seçenek sipariş edebilirsiniz: ısıtmalı ön cam (10 bin ruble), renkli arka cam (4,7 bin ruble), arka cam sileceği (3 bin ruble) ve motor koruması (6,3 bin ruble).

Ancak bir Octavia satın alırsanız fazla ileri gitmezsiniz. 1.6 motorlu (110 hp) ve manuel şanzımanlı bir otomobil 965 bin ruble, altı vitesli otomatik ise 1.030.000 rubleye mal olacak. Sonuç olarak - çok, çok mütevazı bir ekipman: ABS, iki hava yastığı, klima, elektrikli camlar, ısıtmalı yan aynalar ve ön cam yıkama memeleri. Mekaniği olan bir Octavia edinme durumunda, ek seçeneklerden birine harcanabilecek yaklaşık 36 bin ruble kalacaktır: ısıtmalı ön koltuklar (11 bin ruble), yan hava yastıkları ve pencere perdeleri (35 bin ruble), ECP sistemi (28 bin ruble) ve motor koruması (9 bin ruble).

Özetleyelim. Şahsen benim için o kadar kolay olmadı. Tabii ki, Rapid'in çok doldurulmuş ve zengin bir konfigürasyonda olacağı gerçeğini göz önünde bulundurarak, ancak kabinin sert plastiği, yetersiz ses yalıtımı ve sert bir süspansiyonun birden fazla seçeneği gizlemeyeceğinden eminim. Ancak Octavia dedikleri gibi tamamen farklı bir konu. Ve boş olsa ve istenen seçeneklere sahip olmasa bile, yüksek kaliteli bir iç kaplamaya sahip, daha fazla alanın olduğu, Shumka'nın daha iyi olduğu, sürüş pozisyonunun daha rahat olduğu ve hareket halindeyken daha büyük bir mertebedir. Dolayısıyla her iki seçenekten de Skoda Octavia benim için tercih edilecek.

Eylül 9, 2017

LADA XRAY veya Skoda Rapid - hangisinin daha iyi olduğunu karşılaştırın?

Lada X Rey ve Skoda Rapid'i karşılaştırırken, motorlar, dişli kutuları ve trim seviyeleri konusuna dikkatlice yaklaşmanız gerekir.

Yeni yerli hatchback Lada X Rey'in piyasada piyasaya sürülmesi, özellikle bu modelin ne kadar popüler hale geldiği düşünüldüğünde, farkedilmedi. Bununla birlikte, rakipler uyumuyorlardı ve kesinlikle pazar pastasından paylarını kavga etmeden vermeyeceklerdi. Rus otomobilinin en ünvanlı rakiplerinden biri, bir zamanlar daha pahalı bir segmente geçen Octavia'nın yerini alan Skoda Rapid liftback oldu.

Ve bu, iki model arasındaki rekabetin çok keskin olduğu, özellikle de arabaların fiyatlarının farklı olmasına rağmen çok fazla olmasa da (ancak bu sadece ilk bakışta olduğu gerçeği göz önüne alındığında) çok keskin olduğu anlamına geliyor. Ve bu nedenle, hangisinin daha iyi olduğunu bulmak zorunludur - Lada X Rey veya Skoda Rapid!

Prestij ve boyutlar

Yabancı arabaların Rusya'da yerli modellerden daha yüksek fiyatlandırıldığı bir sır değil, belki "Çinliler" hariç. Yine de Skoda, Volkswagen veya Audi kadar moda olmasa da, teknik olarak onlardan çok aşağı olmayan bir "halk modeli" olarak görülmüştür. Doğal olarak, tüm bunların Skoda Rapid'in itibarı üzerinde olumlu bir etkisi vardır ve alıcı gözünde statüsünü yükseltir.

Boyutlar X Ray

LADA XRAY'e gelince, yerli hatchback elbette aktif olarak izleyicinin sempatisini kazanıyor, ancak önünde başarıya giden uzun bir yolu olduğu kabul edilmelidir. Bu nedenle Skoda hala tercih ediliyor.

Genel boyutları	LADA XRAY	Skoda Rapid
	4165 mm	4483 mm
Genişlik	1764 mm
	1570 mm	1474 mm
Dingil açıklığı	2592 mm
Ön parça	1492 mm	1463 mm
Arka parça	1532 mm
	195 mm	170 mm
Bagaj hacmi	361 litre (1207 litre)
	1190 kg (1650 kg)	1470 kg (1565 kg)

Hızlı parametreler

X Ray ve Rapid boyutlarının karşılaştırılmasından, Çek geri dönüşünün çok daha uzun, ancak daha dar ve daha düşük olduğu görülebilir. Dingil mesafesi yaklaşık olarak aynı, ancak yerden yükseklik açısından Lada çok ileride - 25 mm daha büyük. Öte yandan Skoda, uzun zamandır Çek Cumhuriyeti'nden arabaların kartvizitine dönüşen bagaj olması nedeniyle şaşırtıcı olmayan bagaj hacmi ile rakibini her iki kürek üzerine koyuyor.

Hızlı bagaj etkileyici

Dış

Her iki modelin farklı gövde tipi, büyük ölçüde farklı dış görünümü önceden belirledi. Bu nedenle, bu bağlamda, her şey sadece zevke değil, aynı zamanda üstyapı yelpazesinin tercihlerine de bağlı olacaktır.

Lada X Rey'in dışı kesinlikle görüntüdeki saldırganlık uzmanlarına hitap edecek. Ve bu boş bir kabadayı değil, elbette konseptle karşılaştırıldığında hatchback o kadar etkileyici görünmüyor. Özellikle etkileyici olan yan duvarlardaki X şeklindeki kavisler, sadece kapıları değil aynı zamanda tamponları ve çamurlukları da yakalamaktadır.

Ön kısım, aynı X-şeklinde, birleştirilmiş radyatör ızgarası ve hava girişi, krom çıtalarla çevrilmiş, çok karlı görünüyor ve farlarla iyi gidiyor. Ve arka tamponda büyük siyah astarlı ve beşinci kapıda bir kanat bulunan kıç da görüntüye çok iyi uyuyor.

2017'de güncellenen Skoda Rapid'in görünümü, Skoda da dahil olmak üzere birçok otomobil şirketinin politikasının başarısını açıkça doğruluyor - modelin tekrar spot ışığında olmasını istiyorsanız, küçük düzenlemeler yapmalı ve yeniden şekillendirme hakkında beyan etmelisiniz, ki bu aslında, yapıldı.

Güncellemeler küçük, ancak bunlar ve o kadar farkedilemezler ki, yeniden düzenlenmiş Rapid, daha zengin bir sürümle kolayca karıştırılabilir. Gerçekten, kaç kişi diyotlu arka lambaları, güncellenmiş sis farlarını ve diyot DRL şeritleriyle donatılmış yeni optikleri fark edecek? Ancak Çek geri dönüşünün imajındaki önemli değişikliklerin sona erdiği yer burasıdır.

Gördüğünüz gibi, ne seçeceğiniz sorusunda, Lada X Rey veya Skoda Rapid, sadece kendi tercihlerinize odaklanmanız gerekecek.

Teknik Özellikler

Bu durumda, Rapid'in X Ray'den daha iyi olduğunu kabul etmeye değer. Gerçek şu ki, geri çekmenin üstünlüğü hem güç üniteleri hem de dişli kutuları açısından belirgindir. Ancak, her şey hakkında daha ayrıntılı olarak ...

Motorlar

Rapid'in burada bir avantajı var, çünkü bu modelin motor aralığı daha geniş. Skoda genellikle "güneş enerjili" ünitelere güvenmesine rağmen, yine de dizel motor yok.

Çek hattı, emişli 1.6 litrelik bir bütçeyle başlıyor. Gücü çok küçük ve sadece 90 litredir. sn., 4250 rpm'de mevcut olmalarına rağmen. Bununla birlikte, 3800 rpm'de 155 Nm'lik itme biraz yardımcı oluyor. Bu sayede liftback, 185 km / s'lik bir sınırla 11,4 saniyede yüz değiş tokuş yapıyor ki bu o kadar da kötü değil. Şehirdeki 7,8 litrelik tüketim ise azdır.

Bunu aynı 1.6 litrelik 16 valf takip ediyor, ancak zaten 110 güçlü. Motorun en yüksek gücü 5800 rpm'de ve önceki motorla aynı, aynı 3800 rpm'de 155 Nm tork elde edilebilir. Güçteki artış, 7,9 litre tüketimi korurken 10,3 saniyeye çıkan dinamikler ve 195 km / saate çıkan maksimum hız üzerinde olumlu bir etkiye sahipti.

1,4 MPI 110 HP itibaren.

Bu motorun rakibi, 1.6 litre hacimli ve 106 litre kapasiteli temel motor Lada Iks Rey idi. 4200 rpm'de 148 Nm tork ile birleştirilen saniye. VAZ-21129 tipini elden geçiren ve geliştiren Rus otomobil şirketinin mühendisleri tarafından yaratıldı. 110 beygir gücündeki Çek ünitesine kıyasla güç ve torktaki düşüşün 1.1 saniyelik bir gecikmeye yol açtığı kabul edilmelidir. hızlanmada ve 21 km / s'de maksimum hızda - 11.4 sn. ve sırasıyla 174 km / s. Ve benzin tüketimi daha yüksek - 9 litreden fazla.

1.6 beygir gücünde X Ray motoru

En üstte, Skoda Rapid, alıcıya B segmenti için çok nadir bir birim sunuyor. Bu, doğrudan yakıt enjeksiyonlu 1.4 litrelik turboşarjlı bir motordur. Hacmi mütevazı görünmesine rağmen, böyle bir motor Rapid'e 125 hp'den şaşırtıcı olmayan patlayıcı bir mizaç kazandırıyor. itibaren. ve 200 Nm tork!

Sadece 9 saniyede Dokuma Rapid 1.4 TSI değişimleri, bu sadece B sınıfı için mükemmeldir ve 208 km / s'lik maksimum hız neredeyse rekabetin ötesindedir. Kek üzerine kiraz - şehirde 7 litre!

1.4 TSI 125 HP itibaren.

Lada X Rey, kendi üst motoruyla yanıt verir. Bununla birlikte, Çek'in aksine, hatchback, kaputun altında 1.8 litre hacme ve 122 litre geri dönüşe sahip basit bir aspire motoruna sahip. itibaren. Bunun bir Rus şirketinin yeni bir gelişimi olduğu unutulmamalıdır. Enjeksiyon düzeni göz önüne alındığında, güç oldukça yüksek ve 170 Nm'lik tork değerinde.

Bununla birlikte, bir türbinin yokluğu dinamiklerde ve maksimum hızda bir kayba neden oldu - sırasıyla 10.4 saniyeden yüzlerce ve 185 km / sa. Tüketim de önemli ölçüde daha yüksektir - 9,3 litre. şehirde.

122 hp X Ray motoru

Genel olarak, motorlar açısından Skoda Rapid'in Lada X Rey'den daha iyi olduğunu kabul etmeliyiz. Avrupa modelinin motor yelpazesi daha geniştir, ancak belirleyici avantajı turboşarjlı bir ünitenin varlığıdır. Öte yandan, böyle bir motorun dezavantajı karmaşıklığı (türbin, ara soğutucu, hava kanalları ve diğer bileşenlerin varlığı) ve sonuç olarak daha pahalı bakımdır.

Şanzımanlar

Konunun daha iyi olduğunu düşünürsek - Lada X Rey veya Skoda Rapid - dişli kutuları bağlamında, kimse Çek modelinin önemli avantajını kabul edemez.

Bununla birlikte, mekanik aktarımlar açısından yaklaşık bir eşitlik vardır. Her iki model de 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Rus hatchback'in bir Fransız kutusu varken, Çek liftback'in kendi tasarımı var.

Hızlı mekanik

Olabildiği gibi, ancak düğümlerle ilgili herhangi bir şikayet yok - vitesler net bir şekilde açılmış, kısa stroklar memnun, hiçbir hareket yok, vb. Sadece XRAY mekaniğinin herhangi bir motor için mevcut olduğu, Rapid'in ise yalnızca 90 beygir gücünde ve 110 beygir gücünde emişli.

MKPP5 Lada

Ancak otomatik şanzımanlar açısından Skoda'nın tam bir avantajı var. Gerçek şu ki, X Ray, MT 21826 serisinin mekaniği temelinde geliştirilen AMT tipi 5 vitesli bir robotla donatılmıştır.İletim genellikle kötü değildir, ancak anahtarlamada hala gecikmeler vardır.

5 bantlı АМТ LADA XRAY

Rapid, 2 kutu seçeneği sunar. İlki, 110 beygir gücünde bir motorla sunulan 6 bantlı klasik otomatik. Çalışmasının kalitesi şüphe götürmez - net geçişler, kick-down'lara hızlı yanıt, vb.

Ancak daha iyi bir seçenek var. 1.4 TSI ile eşleştirilmiş 7 bantlı bir DSG önceden seçmeli iletimdir. DSG'nin şu anda en iyi dişli kutuları olarak tanınmasına şaşmamalı! Vardiyalar anlık, etkileyici verimlilik, güçlü dinamikler ve diğer avantajlardır.

Gördüğünüz gibi, Çekler modelleri için vites kutuları konusunda cimrilik etmediler. Ancak bazı uyarılar da var. X Ray, bir arabanın fiyatını düşürmek için geleneksel bir makineli tüfekle değil, bir robotla donatılmıştır. Yine de, AMT'nin avantajı iddiasızlığıdır. Skoda DSG ile ilgili olarak, tüm avantajlarıyla, bu şanzıman güvenilirlik açısından farklılık göstermezken, ünitenin aşırı karmaşıklığı nedeniyle onarımlar çok pahalıdır. Ek olarak, trafik sıkışıklığı boyunca uzun sürüş sırasında, aşırı ısınma nedeniyle vites değiştirirken DSG seğirmeye başlar.

Şasi

Şanzımanların aksine, Lada Iks Rey ve Skoda Rapid'in süspansiyonu yapısal olarak aynı. Hiçbir modifikasyonun tamamen bağımsız bir çoklu bağlantı devresi yoktur. Her iki makine de, arka aksta bir burulma kirişine sahip yarı bağımsız bir şasi ile donatılmıştır. Genel olarak, rakiplerin kullanımda herhangi bir sorunu yoktur.

Ancak karakter biraz farklı. LADA XRAY süspansiyonu, engebeli yollarda bile çok fazla endişelenmeden yuvarlanabileceğiniz enerji tüketimi ile öne çıkıyor, çünkü payandaları kırmak için hala denemeniz gerekiyor! Ve Rus hatchback'teki küçük düzensizlikleri tamamen unutuyorsunuz. Bununla birlikte, bir de eksi var - köşelerde yuvarlanıyor. Evet, şasi iyi ayarlanmış, ancak arabanın yüksekliği ve önemli ölçüde yerden yüksekliği işini yapıyor.

Skoda Rapid genellikle daha pervasızdır ve sahipler aşırı sertlikten şikayet etmezler. Ancak bu yalnızca 1,6 litrelik versiyonlar için geçerlidir. 1.4 TSI motoru oldukça ağırdır, ayrıca DSG'nin ağırlığı onun bedelini alır. Sonuç olarak, böyle bir modifikasyonla sürüş, ona "meşe" araba diyemezsiniz, ancak fark edilir derecede daha zor.

Çapraz ülke yeteneği açısından, X Ray, Rapid'den daha iyidir ve önemli ölçüde! Sonuçta, her SUV'de 195 mm açıklık yok. Ek olarak, bağlantısı kesilen ESС sistemi çok yardımcı olur - bununla birlikte, yerli hatchback, Rapid'e hiç ulaşılamayan yerlerden kolayca ayrılır. Doğal olarak, dört tekerlekten çekiş ile XRAY'nin yetenekleri çok daha büyük olacaktır, ancak ESC ile bile Lada'nın avantajı açıktır.

Ve AvtoVAZ'ın "Okay Mechanics" temsilcileri arsasında hatchback'in asfalt dışında yapabileceği her şeyi açıkça gösterdi.

İç

Rakipler içinde, tamamen farklı bir stil yaklaşımı izlenebilir. Bu nedenle bu turda Lada X Rey ile Skoda Rapid arasında kazananı belirlemek kolay olmayacak.

XRAY salonu, dış cepheye uyacak şekilde yaratıldı. Bel desteğinin çok düşük olduğu temel trim seviyeleri haricinde, koltuklar segmentleri için çok iyi. Ek olarak, plastik, konforu etkilemese de, tüm araç sahiplerinin beğenisine göre olmayan farklı bir dokuya sahiptir.

Gösterge paneli güzel kuyulara ve aydınlatmaya sahiptir. Orta konsolda büyük bir ekran yer alıyor ve uzatılmış hava delikleri çok güzel görünüyor. Genel olarak, hatchback'in içi aktif sürüş için özel olarak tasarlanmıştır.

Çeklerin yaklaşımı tamamen farklı ve onlar için geleneksel. Hızlı iç mekan katı ve doğrudur, bir dereceye kadar bilgiçlikçi bile. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, iç mekanın çok sıkıcı olduğuna inanan hem ateşli hayranları hem de rakipleri var.

Evet, geri çekilişin içinde, eksik olan tek şeyin bir masa lambası ve bir sekreter olduğu bir ofiste hissediyorsunuz. Öte yandan, birçok kişi kaliteli malzemeleri ve kusursuz ergonomiyi sever. Koltuklar iyidir, ancak entegre koltuk başlıklarına sahip isteğe bağlı koltuklar vardır.

Seçenekler ve fiyatlar

LADA XRAY müşterilere 3 konfigürasyon sunar - Optima, Luxe ve Exclusive. Skoda Rapid'in ayrıca 3 versiyonu vardır - Giriş / Aktif, Hırs, Stil. Lada X Rey'in fiyatı Skoda Rapid'den daha düşük. Veritabanında Rapid için 599.900 ruble ile 611.000 ruble arasında başlar. Maksimum konfigürasyonda, fark çok daha önemlidir - Lada için 830.900 ruble ve Skoda için 956.400 ruble.

LADA X REY

Ekipman	Teknik Özellikler	Fiyat, ovmak.)
	1,6 l 16-cl. (106 bg), 5MT	629 900
Optima / Klima	1,6 l 16-cl. (106 bg), 5MT
	1,6 l 16-cl. (106 bg), 5MT	690 900
Optima / Klima
Optima / Klima	1,8 l 16 cl. (122 bg), 5MT	739 900
Lüks	1,6 l 16-cl. (106 bg), 5MT
	1,8 l 16-cl. (122 hp), 5AMT	740 900
Lüks / Prestij	1,6 l 16-cl. (106 bg), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 bg), 5MT	775 900
Lüks	1,8 l 16-cl. (122 hp), 5AMT
	1,8 l 16 cl. (122 bg), 5MT	825 900
Lüks / Prestij	1,8 l 16-cl. (122 hp), 5AMT
	1,8 l 16-cl. (122 hp), 5AMT	860 900
Lüks / Prestij	1,8 l 16 cl. (122 bg), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 bg), 5MT

LADA XRAY fiyatları ve konfigürasyonları hakkında daha fazla ayrıntı için bağlantıyı bulabilirsiniz.

SKODA HIZLI

Ekipman	Teknik Özellikler	Fiyat, ovmak.)
		646 000
Aktif	1,6 MPI 5 hızlı Manuel şanzıman / 90 hp
		777 000
Aktif
	1,6 MPI 5 hızlı Manuel şanzıman / 90 hp	822 000
Hırs	1,6 MPI 5 hızlı Manuel şanzıman / 110 hp
	1,6 MPI 6 hızlı Otomatik şanzıman / 110 hp	925 000
Hırs	1.4 TSI DSG-7/125 Beygir
	1,6 MPI 5 hızlı Manuel şanzıman / 90 hp	921 000
Monte carlo	1,6 MPI 5 hızlı Manuel şanzıman / 110 hp
	1,6 MPI 6 hızlı Otomatik şanzıman / 110 hp	1 024 000
Monte carlo	1.4 TSI DSG-7/125 Beygir
	1,6 MPI 5 hızlı Manuel şanzıman / 90 hp	867 000
Tarzı	1,6 MPI 5 hızlı Manuel şanzıman / 110 hp
	1,6 MPI 6 hızlı Otomatik şanzıman / 110 hp	970 000
Tarzı	1.4 TSI DSG-7/125 Beygir

Skoda Rapid'in fiyatları ve donanım seviyeleri hakkında daha fazla ayrıntı için bağlantıyı bulabilirsiniz.

Gördüğünüz gibi, kesinlikle Lada X Rey ve Skoda Rapid arasında fiyat farkı var. Ve eğer veritabanında neredeyse görünmez ise, o zaman en üstte 125.000 ruble gibi etkileyici bir miktara ulaşır, bu da B sınıfı bir araba alırken çok fazladır. DSG ön seçimli şanzıman ile. Bu nedenle, teknik açıdan, fazla ödeme oldukça haklı.

Optima komple set

Ancak tam setlerle her şey o kadar basit değil. Gerçek şu ki, AvtoVAZ ve Skoda'daki fiyat listelerine yaklaşım tamamen farklı. X Ray satın alırken, 3 sabit konfigürasyonun yanı sıra metalik bir renk için 12.000 ruble ek ödeme sunulmaktadır.

Rapid'i satın alırsanız, donanım seviyelerindeki donanıma birçok ek seçenek eklenir ve hatta en üst düzey Stil sürümü bile çok iyi donatılabilir. Ek olarak, seçenekler hem paketler halinde hem de ayrı ayrı seçilebilir. Doğal olarak, bu yaklaşımın avantajları açıktır, çünkü ihtiyacınız olan tüm seçenekleri seçerek kendinize bir araba sipariş edebilirsiniz. Öte yandan, Rapid'in fiyatı, "tam olarak" donatılmışsa, gökyüzüne yükselir ve kolayca 1.000.000 rubleyi aşar!

Gördüğünüz gibi, Lada X Rey ile Skoda Rapid'i 1.6 litrelik motorlarla karşılaştırmanız tavsiye edilir, çünkü fiyatlar onlarla yaklaşık aynıdır. Evet, Çek geri çekmesi sonradan takılabilir, ancak Rus modelinin ekipmanı zaten oldukça cömerttir, bu nedenle X Ray sahibinin kendini dışlanmış hissetmesi pek olası değildir.

Skoda Rapid doğduktan sonra, birçok sürücü hangi sınıfa ait olduğunu anlayamadı. Göreceli Volkswagen Polo'nun bulunduğu "B" sınıfını alırsanız, araba onun için çok büyük, ancak Volkswagen Golf'ün baskın olduğu "C" sınıfı için ve kız kardeşlerden Skoda Octavia A7 - çok küçük. Rapid, sedan gövdesindeki başlangıçta uzatılmış VW Polo platformunda tasarlandığı için tüm yaygara ortaya çıktı. Bu nedenle, Rapid'in tabanının Octavia A5'in ablasından daha uzun olduğu ortaya çıktı - 2602 mm'ye karşı 2578 mm. Sonuç olarak, sınıfı "B +" oldu. Açıklık getirmek için, modern Rapid ile C sınıfı, ancak eski nesil otomobiller olan kız kardeşleri Skoda Octavia Tour ve Octavia A5 arasındaki fark, belirli sayılarda belirli karşılaştırmalı boyutlar verelim.

Rapid sedan'ın Octavia Tour ve A5 ile karşılaştırılması

Her şeyden önce, gövdenin uzatılması ön koltuğun arkası ile arka koltuk arasındaki mesafe üzerinde olumlu bir etkiye sahipti, Rapid için 170 ila 410 mm arasında değişiyor ve buna göre Octavia A5 için 130 mm - 380 mm ve Octavia Tour 140 mm - 380 mm. Örneğin, ortalama boyda bir kişi, bu 174-176 cm tekerleğin arkasında oturur ve ön koltuğu kendisi için ayarlarsa, o zaman arka koltuk ile ön koltuğun arkası arasında bir mesafe olacaktır: Skoda Rapid 300 mm, Octavia A5 290 mm ve Yuvarlak - 260 mm. Kabinin genişliğine gelince, özelliklere göre Skoda Rapid'in genişliği 1706 mm, Octavia Tour'dan 30 mm, Octavia A5'ten 70 mm daha dar. Ancak pratik açıdan bakarsanız, örneğin sürücünün omuzları seviyesinde olan kabinin genişliğini alın, o zaman bu yerde Hızlı Turu 10 mm "ekler" ve Skoda A5'e sadece 20 mm kaybeder. Bu, kapıların dışbükeyliği sayesinde tasarımcılar tarafından sağlandı.

Skoda Rapid'deki torpido, alt kısmında Octavia'ya göre daha içbükey hale geldi, bu ön yolcu için daha fazla bacak boşluğu sağlayarak treni daha konforlu hale getiriyor.

Rapid'deki üç arabanın tümünde bulunan zemin tüneli, Octavius'un büyük kardeşlerinden daha da küçük ve daha kullanışlı hale geldi, bu nedenle arka koltukta bir yerden diğerine geçmek daha kolay olacak.

Bagajın boyutunun ve kapasitesinin karşılaştırılması

Her üç modelde de bagaj bölmesinin boyutu hemen hemen aynıdır, yalnızca birkaç farklılık Rapid'in bagajını Octavias'tan daha pratik hale getirir.

Arka tekerleklerin kemerleri boyunca gövdenin genişliği ile bir karşılaştırmaya başlayalım - herkes için aynı ve 1010 mm'ye eşit, bu Rapid'in dış boyutlarda daha dar olmasına rağmen, ancak Rapid'deki kemerlerin daha dar olması nedeniyle bu şekilde ortaya çıktı, çünkü standart tekerlekler ile birlikte kullanıldı 185/60/15 boyutları, Octavias için 195/65/15.

Arka rafın dayandığı destekler arasındaki mesafenin karşılaştırılması, Rapid için Octavia A5 - 920 mm ve Octavia Tour - 895 mm için daha geniş ve 965 mm olduğunu gösterdi. Bu, daha geniş bir yükün yüklenmesine izin verir.

Rapid'in çalışma hacmi 550 litredir, bu Octavia A5'ten 10 litre daha az ve Octavia Tour'dan 20 daha fazla.

Derinliği karşılaştırırsak, Octavia'nın gövdesi 80 ve 60 mm daha derindir, ancak küçük şeyler almanın rahatlığı açısından, o zaman Rapid için bu sadece en iyisidir.

Ağır bir şey satın aldıysanız, Rapid'e yüklerken daha az terlemeniz gerekecek, çünkü yükleme yüksekliği 700 mm, Octavia A5 için 750 ve Turka için 770.

Özetliyor

Yeniliğin kız kardeşi Octavia'dan daha düşük bir sınıfa atfedilmesi, pratikliğini ve rahatlığını hiçbir şekilde etkilemedi. Ve birçok karşılaştırmalı parametrede, Rapid bunları bile "ekler". Bu nedenle nispeten iyi durumda olan kullanılmış Octavias'ların maliyetini tamamen yeni bir Rapid ile karşılaştırırsanız hiçbir fark olmayacaktır. Soru şu - neden kullanılmış Octavias satın almalı? Ayrıca, Rapid yeni yöntem ve teknolojilere göre yapılır ve sürücü ve yolcuların ekonomisi ve güvenliği için modern standartlara sahiptir.

Ek olarak, üç arabanın çok sayıda farklı karşılaştırmalı geometrik parametresini içeren bir tablo:

Skoda Rapid (Skoda Rapid), 2014 yılında Rus otomobil pazarında göründü ve otomobil üreticisinin fikrine göre Fabia ve Octavia arasında gerçekleşmesi gerekiyor. Belki de fikir bir başarıydı. Farklılıklara daha yakından bakalım.

Görünüm

Rapid'in dışı ve içi neredeyse tamamen ağabeyi Skoda Octavia'dan ödünç alındı. Çok benzerler. Deneyimsiz bir gözlemci onların kafasını bile karıştırabilir. Temel fark boyuttur, ancak herkesin iyi bir gözü yoktur :-) Yani şimdi birçok Octavias "ya Hızlı ya da Octavia sürdü" olarak algılanacak.

Baz

Üreticilere göre, Skoda Octavia arabası (Octavia'nın önceki modelleri C sınıfıydı) ve Rapid B sınıfına ait. Ama her şey o kadar basit değil.

Skoda Rapid, Volkswagen Polo'dan bir üs kullanıyor. Bu nedenle, daha önce B sınıfı için karakteristik olmayan geniş, uzun kabin ve büyük bagaj.

Her iki arabadaki gövde ve bagaj, Skoda "hilesi" olan "liftback" formatına sahiptir.

Genel boyutları

Uzunlukta göze çarpan bir fark - Hızlı - 448 cm, Octavia - 467,4 cm.
Arabaların genişliği pratik olarak 181,4 cm'ye karşı 177 cm arasında farklılık göstermez.

Rapid'in bagaj hacmi 530 litredir.
Octavia'nın bagaj hacmi 568 litredir.

Ağırlık

Skoda Octavia 1255 kg
Skoda Rapid - 1135 kg
Skoda Rapid yüksek kaliteli video incelemesi

Fiyat

Elbette farklı sınıflardaki arabaların maliyeti farklıdır.

Octavia için minimum fiyat 624.000 ruble. Bu, klima, elektrikli camlar, ses sistemi, karter koruması, ek hava yastıkları ve diğer gerekli şeyler olmadan eksiksiz bir settir. Normal ekipman 800 binden mal olacak.

Hızlı başlangıç \u200b\u200bfiyatları 479.000 p. Bana göre az çok normal konfigürasyonlar 550 bin ile başlıyor.

sonuçlar

Sonuç olarak, Skoda Rapid ve Skoda Octavia arasındaki farkların dışsal olarak ince, ancak özünde önemli olduğu sonucuna varabiliriz. Yine de bunlar farklı bir sınıftaki arabalar. Fark, aynı zamanda aracın pistteki davranışında da hissedilir ve büyük olasılıkla bir kaza durumunda fark edilir. Kitleler farklıdır, daha ağır ve daha güçlü bir arabada daha güvenlidir. Açıkça söylemek gerekirse, Rapid, Octavia tarzı bir Polo sedan. Bu nedenle, Scoda Rapid'i sınıf arkadaşlarınızla - Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio, vb. - karşılaştırmanız gerekir.

Bazen pek çok ortak noktası olan arabalar arasında seçim yapmak zordur. Hangisi daha iyi? Hangisini seçmeli? Bu yazıda aynı platformdaki iki aracı karşılaştırmaya ve hangisinin daha iyi olduğunu anlamaya çalışacağız - Volkswagen Polo veya Skoda Rapid?

Genel boyutları

İlk bakışta Volkswagen Polo sedan birbirine çok benziyor ve boyutları aynı ama doğru ölçümler yaparsanız bir fark olduğu ortaya çıkıyor. Sırasıyla Polo ve Hızlı boyutlar:

• uzunluk - 3970 ve 4300 mm;
• genişlik - 1682 ve 1706 mm;
• yükseklik - 1462 ve 1461 mm.

Gördüğünüz gibi, Skoda daha büyük ve dikkat çeken yerlerde arabayı daha ağır hale getiriyor.

Dış görünüş

Her şeyden önce, bir araba seçerken, alıcı görünüme ve ardından teknik özelliklere bakar. Volkswagen Polo ve Skoda Rapid'in dışı farklı ve onu çıplak gözle görebiliyorsunuz. Yolda karıştırmak imkansız ama yakından bakarsanız iki arabanın görünümünde pek çok benzerlik var. Örneğin, ön optikler şekil olarak biraz benzer. Her iki arabada da fren lambaları olan spoiler bulunuyor ve bu da onları arkada neredeyse ikiz yapıyor.

Tamponların şekli de birbirini hatırlatıyor. Her iki araba da 15 inçlik jantlarla donatılmıştır. Volkswagen, Rapid'den biraz daha kısa, bu da onu biraz daha mütevazı gösteriyor. Ancak bu, yalnızca arabaları yan yana koyarsanız fark edilir. "Alman" ın gövdesi, daha belirgin düz çizgiler ve keskinleştirilmiş farlarla ayırt edilir. Bu şekilde, kız kardeşinin eski modellerine benziyor, ancak Rapid, Octavia'nın mini versiyonu gibi görünüyor. Elbette Çek tasarımcılar bunu tasarladı.

Salona bir göz atalım

Her iki arabanın da şık bir görünümü yok. Skoda Rapid veya Volkswagen Polo Sedan düşük kaliteli kumaşa sahip ancak kirlenmesi zor olduğu için pratik. Hem koltuklar hem de kapılar bu kumaşla döşenmiştir. Sürücünün konumundaki farklılıklar hemen çarpıcıdır. Skoda'da biraz da olsa açıkça daha yüksek. Ayrıca koltuk yüksekliği ayarlanabilir. Aynı şey direksiyon simidi için de geçerlidir - Rapid'de yükseklik ve erişimde ve hatta en basit yapılandırmada bile ayarlamalar vardır. Sürücü koltuğu yarı sportiftir ve viraj alırken yanal destek mükemmeldir.

Kesinlikle, Skoda sürücünün konforuyla ilgilendi. Mevcut tüm ayarlamalar sayesinde, uzun boylu kişilerin araç kullanması uygun olacaktır. Ve genel olarak, Skoda Rapid'de koltuğu ve direksiyon simidini kendiniz için ayarlamak zor olmayacak. Bu bağlamda Polo, ortalama boydaki insanlar için daha çok yaratıldı. Ortalamanın üzerinde büyümeye sahip olanlar uzun yolculuklarda acı çekecekler. Ve Çekler de daha uzun bir dingil mesafesine sahip, bu da arka yolculara daha fazla diz mesafesi sağlıyor. Dışarıdan algılanamaz, ancak Skoda'nın Volkswagen'e göre önemli avantajını hissetmek için yolcu koltuğuna oturmak yeterli.

Rapid ayrıca biraz daha geniştir, ancak "Alman" arka koltukların üzerinde daha yüksek bir tavana sahiptir. İlk bakışta, Skoda Rapid ile Volkswagen Polo Sedan arasında böyle bir karşılaştırma eskisinin kazandığını gösteriyor. Ancak, minimum doldurma ile "Çek" ve maksimum doldurma ile Polo koyarsanız, eski ciddi bir şekilde verim sağlayacaktır. İlkel iklim kontrolü, eski model radyo kayıt cihazı, en basit direksiyon tasarımı hemen çarpıcıdır. Ancak maliyet önemli ölçüde daha düşüktür.

Bagajı açalım

Polo ile karşılaştırıldığında, Rapid bir liftback gövdesinde sunulur. Yani, dışarıdan bakıldığında, bu aynı sedan, ancak arka cam, beşinci hatchback kapısı gibi bagajla birlikte yükseliyor. Böyle bir bagajın dezavantajları yoktur, ancak çoğu zaman açık olduğunu gördüklerinde, sürücüler onları fark etmeyi bırakır. 530 litrelik hacim pahalıdır! Bu, Polo için sadece 460 litre ile karşılaştırılır. Skoda bagajı şekli sayesinde oldukça büyük bagajları büyük bir rahatlıkla yüklemenize ve boşaltmanıza olanak tanır. Polo burada bir rakip değil.

Ancak liftback bagajının dezavantajları vardır. Birincisi, kışın açtığınızda, iç kısmı anında soğutuluyor ve yeniden ısınması çok zaman alıyor. İkinci eksi o kadar önemli değil - kapak çok yükseliyor ve bunun yapılamayacağı yerler var. Her durumda, bagajın hacmi açıklandığında bu eksiklikler önemsizdir, çünkü 530 litre arka koltuğun standart pozisyonunda ve takılı bölmede bulunur.

Sandıklar sadece hacim olarak değil, aynı zamanda ekipmanda da farklılık gösterir. Polo bu bakımdan basittir - gövde boştur ve herhangi bir ek bağlantı elemanı yapma isteği varsa, o zaman kendiniz "döndürmeniz" gerekir. Rapid, ek olarak kolayca satın alınabilen bazı şeylerin ve aletlerin takılması için orijinal bir ağ sunar.

Gösterge tablolarının karşılaştırması

Burada arabalar tamamen farklı - paneller kökten farklı. Dahası, Skoda Rapid önemli ölçüde kazanır: karanlık bir arka plan üzerinde okunması kolay beyaz yazı tipine sahip modern bir skor tahtası. Bu çok kolay ve en önemlisi, sürüşten rahatsız olmadan yakıt tüketimini, kat edilen mesafenin süresini, güç rezervini ve diğer parametreleri izleyebilirsiniz.

Volkswagen Polo o kadar mutlu değil. VW otomobillerinin parlak kırmızı aydınlatma özelliği de burada. Yerleşik bilgisayar ekranı modası geçmiş görünüyor ve puan tablosunun bilgi içeriği arzulanan çok şey bırakıyor. Bilgiler, ön şekillendirme modeli ile ilgilidir. 2015'ten sonra düzen değişti.

Rapid, dahil edilen vitesin bir göstergesine ve hangisinin daha yüksek veya daha düşük - geçiş yapılacağına dair bir ipucu bile içerir. Hem mekanik hem de makine için çalışır ve bu ipuçlarını takip ederseniz, önemli ölçüde gaz tasarrufu yapabilirsiniz.

Kaputun altında ne var?

Polo kısa süre önce küçük bir yükseltme yaptı, dış görünümde bazı yeni özellikler aldı, bu sayede biraz daha şık görünmeye başladı ve aynı zamanda motor hattı güncellendi. İki yeni model var - 90 ve 110 hp. her ikisi de 1.6L sipariş edilebilir. VW yükseltmesinden önce bile Rapid'e takıldıkları için yeni olarak adlandırılamazlar. Skoda Rapid'in açık bir avantajı var - turboşarjlı 122 beygir gücünde 1.4 TSI motorun varlığı. Doğru, Volkswagen bu adaletsizliği ortadan kaldırmaya söz verdi, ancak böyle bir motora sahip bir arabanın maliyeti bir bütçe seçeneği için zaten yüksek olacak.

Sürüş performansı değerlendirmesi

Volkswagen Polo veya Skoda Rapid arasında seçim yaparken, ikincisinin ilk platformda oluşturulduğu akılda tutulmalıdır. Doğru, yine de değişiklikler aldı. Burada parkurun genişlemesi çıplak gözle görülebilmekte ve uzunluğun artması görülmektedir. Rapid, taban genişliğindeki artış sayesinde gelişmiş yol stabilitesi elde etti. Aynı zamanda güçlendirilmiş bir süspansiyona sahiptir - bu, Polo'ya kıyasla arabanın daha büyük kütlesine vurgu yapılarak yapılır.

Skoda çalışanlarına göre, beyin çocuklarının askıya alınması da farklı şekilde yapılandırılmış. Sözümüze güvenmek zorundayız. Süspansiyon şeması her iki araba için de aynıdır, ancak bileşenlerde bazı farklılıklar vardır. Rapid ayrıca önde McPherson bağımsız yaylı süspansiyona ve arkada V şeklinde burulma kirişine sahip arka kollara sahiptir. Bu yapıcı çözüm, otomobilin maliyetini düşürmeyi ve kabin arkasındaki boş alanı artırmayı mümkün kılarken, arkada oturan yolcuların konforunu da düşürdü. Skoda'daki manuel şanzıman da değiştirildi, kolu kısalttı ve hareketi daha yumuşak hale getirdi. Debriyaj hareketi de daha kısadır ve tepki daha erken hissedilir.

Volkswagen hayranları çok bağlantılı arka süspansiyona odaklanma eğilimindedir, ancak durum Rapid değildir. Araba, böyle bir karar için çok bütçe çıktı. Ancak sonuca varmak için acele etmemelisiniz - bu, arabanın yoldaki davranışını olumsuz yönde etkilemedi. Aksine yol tutuşu yüksek, araba dönüşlere mükemmel bir şekilde giriyor, düz çizgi hareketinin açığa çıkması çok belirgindir. Direksiyon simidi büyük itaat ediyor. Ancak her iki arabanın da gözle görülür bir dezavantajı var - yüksek sertlik. İkisi de eşit derecede iyi sürüyorlar, ancak en ufak bir düzensizlikte zıplama önemli olacaktır.

Yoldaki arabaları karşılaştırmak, yalnızca her iki hatta bulunan 105 beygir gücündeki aynı motorlarla anlamlıdır. Test sürüşünün bir sonucu olarak, şehir koşullarında her iki arabanın da kesinlikle eşit olduğu ortaya çıktı. Başlangıç \u200b\u200bani, 3.000 rpm'nin üzerinde sürüş her iki durumda da yüksek seviyededir. 100 km / saate kadar "Almanca" 9,7 saniyede alır ve yarışmacı 10,4 - daha fazla ağırlık etkiler. Maksimum hızlanma sırasıyla 195 km / s ve 190 km / s'dir. Yakıt ekonomisi yaklaşık olarak eşittir.

sonuçlar

Her iki araba da ekonomik tüketimiyle ünlüdür, yoldaki yaklaşık olarak aynı teknik özellik ve yeteneklerde farklılık gösterir. Rapid liftback'in önemli bir avantajı yalnızca çok hacimli bir bagajda olmasıdır. Ancak bu sadece yaz sakinleri, hevesli balıkçılar ve avcılar için bir artı olacaktır. Bununla birlikte, birçok nesnel nedenden dolayı Skoda Rapid tercih edilebilir. Bu, en basit konfigürasyonlarda daha düşük bir maliyet ve daha ucuz bakım, çeşitli motorlar, dişli kutuları ve daha iyi düşünülmüş ek seçenekler kümesidir.

Hangi arabayı satın alacağını seçerken, Volkswagen Polo veya Skoda Rapid, birçok sürücü yalnızca ek seçenekler tek seferde veya bir pakette sipariş edilebildiği için Çek markasına yöneliyor. Volkswagen, aralarından seçim yapabileceğiniz yalnızca 5 paket sunmaktadır. Arabaların geri kalanı hala çok benzer ve son seçim kişisel tercihlere ve görüşlere bağlı.

Genel olarak, Skoda Rapid, sınıfının tartışmasız liderlerinden biridir. Volkswagen, alıcıyı daha statülü bir markayla çekiyor ve yüksek trim seviyelerinde biraz daha ucuz olduğu ortaya çıkıyor. Çok uzun zaman önce, bütçe segmentinde otomobil kullanan Rus otomobil sahipleri arasında yapılan bir anket, Skoda Fabia'nın popülerlikte ilk sırada olduğunu, Polo'nun İkinci sırada olduğunu, ancak Rapid'in bu derecelendirmeye hiç girmediğini gösterdi.

Hangisinin daha iyi olduğu tartışması - Volkswagen Polo veya Skoda Rapid kapatılabilir. Bir kazanan yoktur ve asla olmayacak. Volkswagen hayranları bunu seçecek ve pratik Çek otomobil endüstrisinin hayranları Skoda'yı tercih edecek. Yolda, bu arabalar sadece belirli özelliklerde eşit, aşağı veya birbirlerinden üstündür.

Video

Skoda Rapid ve Volkswagen Polo sedan'ın incelemesinin ve karşılaştırmalı test sürüşünün videosu.