Kendi ellerinizle bir kar arabası yapmak, göründüğünden çok daha kolaydır. Bu, arzu, bir kulübe veya garajda boşta olan ekipmandan birkaç ayrıntı, metalle çalışma konusunda amatör beceriler ve biraz zaman gerektirecektir. Satın alınan birimler de büyük olasılıkla gerekli olacaktır, ancak birkaç akşam monte edilmiş motorlu bir kar motosikleti veya kar motosikletinin maliyeti satın alınandan çok daha ucuz olacaktır.
Genel inşaat kuralları
Karda sürmek için ev yapımı ürünler, görünüm, boyut, düzen, güç ve hatta hareket ilkesi bakımından çeşitlidir. Ancak her sürümde, kar motosikletleri için gerekli özellikleri sağlayan düğümler vardır, yani:
- Kara düşmeyin.
- Yüzeyde minimum sürtünmeyle ve istenen yönde hareket edin.
Açıktır ki, kara batma olasılığı ve sürtünme kuvveti ünitenin ağırlığına, temas alanına, karla temas yüzeyinin şekline bağlıdır. Elbette karın durumunun bir etkisi vardır, ancak bu dikkate alınmalıdır.
Ana amacı yerine getirmek için, aşağıdaki bileşenler bir kar motosikletinin tasarımında her zaman mevcuttur:
Ev yapımı ürünler yapmak, özel ekipmandan parçaların kullanılabilirliğini basitleştirir. Buran kar motosikletlerinden veya motorlu scooter, motosiklet, motor bloğu olan herhangi bir alet ve araçtan yedek parçalar sıklıkla alınır. Her düğümü oluştururken yaratıcılık alanı çok büyük. Her ayrıntı için çok çeşitli ve kanıtlanmış çözümler vardır.
Basit çocuk kar motosikletleri
Destek yapmanın en kolay yolu, çerçevenin altına geniş kayak takmaktır. Kar motosikletleri yaratma seçeneği, bir çocuk kar motosikleti ve düşük güçlü motorlu bir aletin montajı için kullanılması açısından özellikle çekicidir - örneğin bir tornavida, el tipi çim biçme makinesi veya 2 beygir gücünde bir motorlu testere. 
Motorlu testereden bir çocuk kar arabası, çerçevesini güçlendirmeden monte edilir, ancak yetişkinleri kış kıyafetlerinde taşımak için yapıya güç katmaya değer.
Buzlu kar motosikletleri
Kışın nehir boyunca yürümek kaygan bir aktivitedir. Bununla birlikte, kar scooter'ını bir kızakla değiştirirseniz ve Druzhba motorlu testereden 4-5 hp motor takarsanız, buz üzerinde güvenli bir ulaşım aracı elde edersiniz:
Buz kızağının verimliliği ve hızı, diğer tasarımlardan önemli ölçüde daha yüksektir. Ancak gevşek karda, böyle bir yapı büyük zorluklarla gider.
Şişme tekerlekler
Zaman tüketimi açısından, kar motosikletlerinden ve kızaklardan sonra en çekici ikinci tasarım, bir kamyonun veya traktörün tekerleklerinden geniş şişirilebilir odalar üzerindeki bir motorlu testere ile ev yapımı bir kar arabasıdır. Mukavemet için, yüzeylerine tek tip bir sıvı kauçuk tabakası uygulanır veya başka bir esnek ve su geçirmez malzeme yapıştırılır. Bir daire içinde, kamera boyunca birbirinden eşit mesafede zincirler takılır veya çekişi artırmak için çapraz çubuklar sıkıca tutturulur. Jantlar bisikletle alınabilir, motosiklet veya kendin yap.
Şişirilebilir yapıda koşucu yoksa toprakta kar olmadan da sürüş yapabilecektir.Bu tür arazi araçlarında Izh, Ural veya Dnepr motosikletlerinden motorlarla birlikte çerçeveler takılabilir. Tasarım kusurları - boyutlar, ağırlık ve yüksek derecede tekerlek savunmasızlığı, ancak bu, yüksek hızlı ev yapımı pnömatiklerin popülaritesini etkilemez.
Takip edildi
Caterpillar destekleri, aynı anda pervanelerin işlevini yerine getirirken diğerlerinden daha sık kullanılır. Nedeni yüksek verimlilik ve güvenilirliktir. Bu tasarım, stabilite ve manevra kabiliyetini korurken yüksek hızlara izin verir. Bir kar motosikleti için kendi ellerinizle nasıl parça yapılacağına dair birkaç seçenek vardır:
- bir konveyör bantından;
- kamyon lastiklerinden;
- tahrik V kayışlarından.
Konveyör bandının karşısında, eksen boyunca kesilmiş plastik veya PVC boruların çapı bir inçten fazla olmamak üzere cıvatalanması gerekir.
Bir çocuk bile böyle hafif bir aparatın üstesinden gelebilir.
Kışlık sırtlı eski kamyon lastikleri, yanakların kesilmesi durumunda palet olarak da kullanılabilir. Kirişlere ihtiyaç duymazlar, ancak kenarları bir santimetrelik artışlarla bir çizgi ile süpürmeleri gerekecek, aksi takdirde lastik hızla buruşacaktır.
Konveyör bandı gibi tahrik kayışları da pabuçlarla donatılmalıdır. 2 veya daha fazla sayıda paralel kayış, enine güçlü çıkıntılarla birbirine bağlanır ve bunları kayışlara perçin veya vidalarla tutturur. Bitişik kancalar arasındaki mesafe, tahrik dişlisinin adımına eşit olmalıdır.
Konveyör bantlarından veya kayışlardan yapılan hatlar genellikle bir zincirle güçlendirilirTaşıyıcının güvenilirliğini ve dayanıklılığını artıran.
Bu kar motosikletleri, hafifliği güvenilir bir sürüşle birleştirir.
Paletli kar motosikletlerinin çeşitlerinden biri, bir kızak köpeğine benzerliğinden sonra adlandırılan motorlu bir köpektir. Manevra kabiliyetinin zararına tasarım hafifletildi, çekiş gücü de arttı. Ancak bu, en verimli kar çekme mekanizmasıdır.
Yön değiştirmek için, motorlu köpeğin ağırlık merkezinde bir kayma ile önemli bir çaba sarf etmeniz gerekir.
Çizimde gösterilen iki koltuklu bir kar motosikletinin montajı için temel boyutlar, sürüşü rahat hale getirmeye yardımcı olacaktır. Boyutların geri kalanı, yedek parçaların mevcudiyetine, montaj şemasına bağlı olacaktır.
Sürüş sırasında, rüzgarlardan kaynaklanan rahatsızlık, bacaklar için motosiklet camı ve çamurluklar takılarak hafifletilir. Ancak bu tür bir taşımayı soğuk rüzgardan tamamen kapatmak imkansızdır. Konfor, tamamen kapalı bir kabin gerektirir, bu da daha fazla ağırlık ve daha güçlü bir motor anlamına gelir.
Araba motorlu bir kar arabası, uzun mesafelerdeki uzun yolculuklar için tasarlanmıştır. Gövdenin ısı yalıtım malzemesi ile sürüş, bir arabanın konforuyla karşılaştırılabilir.
Konforu elde etmenin en kolay yolu, arkadan çekişli arabayı kayaklar, paletler veya pnömatik tekerlek tüpleri gibi geniş desteklere koymak ve ayrıca standart tekerleklerin kar arabası pervanelerine tahrikini başlatmak ve ön kayağı direksiyon bipoduna bağlamaktır.
Değişim için yedek parça kullanıyorsanız, üretim sırasında tekerlekleri kayaklarla değiştirmek için değiştirilebilir bir şema sağlamak gereksiz olmayacaktır.
Ev yapımı kar motosikletlerini yükseltme
Kendi ellerinizle monte edilmiş basit bir kar motosikletine bindikten sonra, ulaşımı iyileştirme düşüncesine direnmek imkansızdır. Her şeyden önce, soğuk rüzgarın etkisini azaltabilirsiniz. Bunun için genellikle hazır kaportalar, ön camlar kullanılır - örneğin, popüler "Buran" da olduğu gibi:
Kısa kış günlerinde, bir motosiklet veya araba farından gelen ışık işe yarar. Lambanın parlaması için bir jeneratöre ihtiyacınız var. Mini yapılar için, motor dişli kutusu ile tahrik edilen bir bisiklet jeneratörü kurmak yeterlidir. Yüksek hızlı araçlar daha güçlü aydınlatma gerektirecektir.
Mükemmelliğin sınırı yoktur. Bir kez monte edildiğinde, kar arabası performans, konfor ve güvenilirlik için tüm yeni aksesuarlarla sonsuz bir şekilde yeniden donatılabilir. Ağda bu konuyla ilgili pek çok forum bulunmaktadır ve bu forumlar kendi bilgilerinizi aktarmanıza ve bir başkasının kış taşımacılığını tasarlamadaki deneyimini hesaba katmanıza olanak tanır.
Dikkat, sadece BUGÜN!
İnsanlar mağazadaki kar motosikletlerinin fiyatlarını gördükten sonra, arkadan çekmeli bir traktörden kendinize bir kar arabası nasıl yapılır, ne kadar pahalı ve zor? Ev yapımı ürünlerin üretimi nasıl başlar - arkadan çekmeli bir traktörden bir kar arabası? Öncelikle hangi motor gücünü kullanacağınızı belirlemeniz gerekir. Motor olarak 6 beygir gücünde bir arkadan çekmeli traktör kullandık. Genellikle, motobloklara basınçlı hava veya su soğutmalı dört zamanlı motorlar monte edilir.
Arkadan çekmeli traktörden ayrıca bir geri vites, bir santrifüj kavrama, direksiyon ve bir yakıt deposu da kullanabilirsiniz. Sonra, kar motosikletinin itici gücünü düşünmeniz gerekiyor. Çoğu bir tırtıl sürücüsü ile donatılmıştır.
En iyi ev yapımı ürünler - arkadan çekmeli traktörden bir kar arabası
Ev yapımı bir kar arabası yaparken, diğer kar arabası makinelerinden veya hurda malzemelerden birleştirilmiş ev yapımı makinelerden izler kullanırlar. Bir parça seçtikten sonra, ne tür bir süspansiyon kullanacağınıza karar vermeniz gerekir. Seçilebilecek iki ana tür vardır: makaralı süspansiyon ve kızaklı süspansiyon.
Her birinin hem avantajları hem de dezavantajları vardır. Bundan sonra, kar motosikletinin hangi düzene sahip olacağına karar vermek önemlidir. Genellikle, kar motosikletinin ön tarafına iki direksiyon kayağı ve arkada bir palet bloğu takılır.
Motor, kar motosikletinin arkasına veya önüne monte edilebilir.
Bir arkadan çekmeli traktörden kar arabası nasıl yapılır
Bu kar arabası birkaç hafta sonu, ülkedeki garajda yapılabiliyor. İlk bakışta tasarımı çok basit görünüyor. Islak veya gevşek karda arazi kabiliyetini karşılaştırırsanız, birçok endüstriyel kar motosikletine yol açmayacaktır.
Kar motosikletinin yaratılması şu ilkeye dayanıyordu: daha az ağırlık ve yol ne kadar büyükse, derin ve gevşek karda pasifliği o kadar yüksek. Bu nedenle tasarım olabildiğince hafif olacaktır.
Pistlerde arkadan çekmeli bir traktörden ev yapımı bir kar arabası nasıl yapılır
Yolun içine dört tekerlek takılmıştır. Hareket olduğunda, çıkıntıları sabitlenmiş olarak konveyör bandı boyunca yuvarlanırlar. Palet, motordan bir zincirle, özel tahrik dişlileri tarafından tahrik edilen şaft boyunca sürülür. Buran'dan alındı.
Motor, gücü 6 hp olan geleneksel bir arkadan çekmeli traktörden alınmıştır. Onunla hızlı bir şekilde hızlanamazsınız. Kar motosikleti gevşek karda binmek için tasarlandığından, kayak ve pistin yumuşak süspansiyonu kaldırıldı. Bu, tasarımı basitleştirir ve kar motosikletinin ağırlığını azaltır.
Kar arabası pist yapımı
Bir tırtıl yapma sürecini düşünün. 40 mm plastik su borusu, 470 mm uzunluğa kesilmiş. Onlardan pabuçlar için boşluklar yapılacaktır. Daha sonra her biri dairesel testere ile uzunlamasına eşit parçalara kesilir.
Kulplar mobilya cıvataları ile taşıma bandına tutturulur. Bir iz yaparken, çıkıntıları aynı mesafede tutmak zorunludur. Aksi takdirde, tahrik dişlisi dişleri "aşacak" ve bunun sonucunda tırtıl kayarak silindirlerden kayacaktır.
Sabitleme cıvataları için konveyör bandında delikler açmak için bir aparat yapıldı. Delikleri delmek için özel bileme ile ahşap matkap kullanıldı.
Bu jig, üç palet pabucu takmak için konveyör bandında aynı anda altı delik açmanıza olanak tanır. Ayrıca önde gelen dişliler (2 parça), şişirilebilir bir lastik tekerlek (4 parça), 205 numaralı kapalı yataklar (2 parça) satın alındı.
Bir tornacı, bir yatak desteği ve bir palet tahrik mili yaptı. Kar arabası çerçevesi kendi kendine yapılır. Bunun için 25x25 mm kare borular kullanıldı. Direksiyon simidi ve kayakların mafsallı direksiyon eksenleri aynı düzlemde ve aynı çizgide olduğundan, bilyeli uçları olmayan sürekli bir direksiyon çubuğu kullanıldı.
Kayak kolları oldukça kolay yapılır. Çerçevenin ön traversine 3/4 inçlik bir su kovanı kaynaklanmıştır. Orada dış dişli bağlantılar vidalanır. Kayak rafının iki ayaklıını ve bağlantı çubuğunu onlara kaynak yaptım. Kar motosikletinin pivot sehpasına bağlantı görevi gören kayaklara açılar yerleştirilmiştir. Yuvarlanan kar veya kabuk üzerinde sürerken kar motosikletini daha iyi kontrol etmek için alttan metal bir alt kesim yapılır.
Zincir gerginliği motor ofseti ile ayarlanır
Kar motosikletinin kullanımı oldukça basittir. Motor devrini artırmak için, direksiyon simidinde bulunan gaz kolu kullanılır. Bu, kar motosikletinin hareket etmesine neden olan otomatik bir santrifüj kavramayı devreye alır. Motor gücü düşük olduğu için kar motosikletinin hızı 10-15 km / saattir. Bu nedenle fren sağlanmamaktadır. Durdurmak için motoru yavaşlatmanız gerekir.
Parçalar her genişlikte mevcuttur. Yapılması daha uygun olanı seçin: dar ama uzun bir yol veya geniş ama kısa bir yol. Büyük bir parkurun motora daha fazla baskı uygulayacağını ve kar motosikletini kontrol etmeyi zorlaştıracağını unutmamak önemlidir. Tırtıl küçük yapılırsa, araba derin karda düşebilir.
Kar motosikletinin tüm parçaları ile ağırlığı 76 kg'dır. Şunları içerir: bir direksiyon simidi ve bir motor (25 kg), kayaklar (5 kg), akslı tekerlekler (9 kg), bir tahrik mili (7 kg), bir tırtıl (9 kg), raflı bir koltuk (6 kg).
Bazı parçaların ağırlığını azaltabilirsiniz. Bu boyuttaki paletli kar arabası için ağırlık tatmin edicidir.
Elde edilen ev yapımı kar motosikletinin özellikleri
çerçeve uzunluğu 2000 mm;
iz genişliği 470 mm;
yol tekerleklerinin eksenel mesafesi 1070 mm'dir.
Arkadan çekmeli traktör videosundan ev yapımı kar arabası
Sert Rus kışında bir kar motosikleti olması güzel olurdu. Önceden böyle bir araba lükstü ve yalnızca yurtdışından satın alınabiliyordu. Bugün, bu araç hemen hemen her motosiklet bayisinde bulunabilir. Bir kar arabası sadece eğlence için satın alınabilir (kış balıkçılığı ve avlanma için), bazen işte onsuz yapamazsınız (kurtarıcılar, ormancılar, haritacılar). Kar motosikletinin maliyeti üreticiye, modifikasyona, güce ve diğer faktörlere bağlıdır. En basit model yaklaşık 100.000 rubleye mal olabilir ve daha gelişmiş bir kar motosikletinin fiyatı 1.000.000 rubleye ulaşır. Tabii ki, bu teknik iş için gerekliyse, kurtarmaya değmez, çünkü insanların hayatları, özellikle kurtarıcılar tarafından çalıştırılıyorsa, bir kar motosikletinin güvenilirliğine bağlı olabilir. Ama eğlenmek için bu harika makineyi evde monte edebilirsiniz.
Ev yapımı bir kar arabası, teknolojide az ya da çok tecrübeli herhangi bir kişi tarafından yapılabilir. Bir kar arabası yapmaya başlamadan önce, ondan ne gibi faydalar elde edeceğinizi anlamanız gerekir.
Kendi kendine montajın avantajları:
- Maliyet. Bazıları için bu en önemli artı olabilir. Ev yapımı bir kar motosikletinin fiyatı, bir mağazadan satın aldığınızdan birkaç kat daha ucuza mal olacaktır.
- Özellikler. Bir kar ünitesi yaparak, tüm süreci kendiniz kontrol edersiniz, konfigürasyonu, gücü ve görünümü seçersiniz.
- Güvenilirlik. Cihazı kendiniz monte ederken, en iyi bileşenleri ve parçaları kullanacaksınız.
Kendi ellerinizle iyi yapılmış bir araba sadece şehirde değil, yerleşim yerlerinin dışına, kayak merkezlerine seyahat etmek ve yol dışında seyahat etmek oldukça güvenlidir.
Nereden başlamalı?
Cihazı kendi ellerinizle çizimlerden monte etmeye başlamak en iyisidir. Mühendislik becerileri bir çizim oluşturmak için kullanışlıdır. Ancak, bunda başarılı olamadıysanız, İnternet'i kullanmalı ve bitmiş diyagramı yazdırmalısınız. World Wide Web'de, en basit ve en ucuz seçeneklerden, yalnızca deneyimli bir tamircinin tasarlayabileceği karmaşık olanlara kadar çeşitli modifikasyonlara sahip kar motosikletlerinin çizimlerini bulmak mümkündür. Çizimler kamu malıdır, kolayca hayalinizdeki bir arabayı yapabileceğiniz baskılar.
Çizimleri inceleyerek, ünitenin kütlesine dikkat edin, ne kadar hafif olursa, geçirgenliği o kadar yüksek olacaktır. Kar motosikleti gevşek ve derin karda kolaylıkla manevra yapabilir. Bununla birlikte, sadece bitmiş ürünün ağırlığı pasifliği etkilemekle kalmaz, rayın destek alanı da daha az önemli değildir.
Kar arabası neden yapılır?
Herhangi bir kar arabası, cihazın modifikasyonuna bakılmaksızın değiştirilmeyecek temel parçalardan oluşur, örneğin:
- Çerçeve. Eski bir motosiklet veya scooter'dan bir çerçeve kullanabilirsiniz, eğer yoksa sipariş vermek için kaynak yapabilirsiniz. Bir turner, böyle bir görevle kolayca başa çıkabilir.
- Motor. Bir arkadan çekmeli traktörden bir motor kullanabilirsiniz, ancak gücü ile ortaya çıkan ürünün daha iyi bir çocuk kar arabası olarak adlandırıldığını söylemeye değer, onu makul bir hıza çıkarmak için işe yaramayacaktır. Bir motosiklet veya scooter'dan bir motor kullanmanın bir alternatifi var. Motor seçimi aynı zamanda kar motosikletinin ağırlığına da bağlıdır.
- Tırtıllar. Bir kar motosikletinin en önemli ama en zor kısmı.
- Tahrik ünitesi. Motoru ve paleti bağlar. Bir motosiklet zinciri sürüş için harikadır.
- Direksiyon. Burada kişisel tercih ve rahatlık üzerine inşa etmeniz gerekir, ancak çoğu zaman bir scooter veya motosikletten de alınır.
- Kayak yapma. Burada, varsa hazır bir versiyon kullanılır veya kontrplaktan kayak yapabilirsiniz. En az 3 mm kalınlığa sahip kontrplak levhaları tercih etmek daha iyidir.
- Yakıt tankı. Bu kısım için plastik veya metalden yapılmış bir kap seçmelisiniz. 15 litrelik kapasite, fazla yer kaplamadan uzun mesafeleri katedebilmek için oldukça yeterlidir.
- Oturma yeri. Sipariş vermek en iyisidir, çünkü ev yapımı bir kar arabası zorlu koşullarda çalışacağından, dayanıklı, aşınmaya dayanıklı malzemeleri tercih etmelisiniz. Rahatlığı unutma, bu konuda kendini rahat hissetmelisin.
Kendi tırtıllarınızı yapabilir misiniz?
Bu, kendi kendine üretim için en zor unsurdur. Makinenin izleri, makinenin ne kadar hız kazanacağı ve buzdaki çekişin ne olacağı konusunda belirleyici bir rol oynar. El işçiliği yöntemiyle yüksek kalitede yapılan tırtıllar uzun süre dayanabilir. Çoğu zaman, bir arabadaki lastikler izler için kullanılır. Önce lastikleri yanlardan serbest bırakmanız ve yalnızca esnek bir iz bırakmanız gerekir. Şimdi pabuçları yapmalısın. Bunu yapmak için 4 cm çapında plastik bir boru kullanın 50 cm uzunluğunda parçalar halinde kesilmesi, ortaya çıkan boşluklar boyunca kesilmesi gerekir. Bu parçalar lastiğe cıvatalanmıştır. Aynı çıkıntı aralığını korumak önemlidir, aksi takdirde palet silindirden atlayacaktır. Bunları birbirinden 5 cm mesafede sabitlemek en uygun olacaktır.
Tırtıllar da benzer şekilde yapılır. Üretimleri için, ev yapımı bir ünite için uzunluğu en uygun hale getiren, kesilmesi gereken bir konveyör bandı kullanmanız gerekir. Kesilen bandı doğru ve sağlam bir şekilde asmak önemlidir. Bunu yapmak için uçları 5 cm üst üste bindirilir ve cıvatalarla sabitlenir.
Alternatif olarak, rayları yapmak için V kayışları kullanılabilir. Dişli için hazır oluklara sahip bir tırtıl oluşturan pabuçlarla sabitlenirler.
Kendi elinizle parkur yaparken, böyle bir nüansı hesaba katmanız gerekir: parkur alanı ne kadar büyükse, cihaz kar yığınlarından o kadar iyi geçecek, ancak kontrol daha kötü olacaktır. Mağazalarda, bitmiş ürünler genellikle standart izler, geniş izler ve ultra geniş olmak üzere üç çeşitte sunulur.
İşleri kendiniz için kolaylaştırmak için kendinizinkini yapmak yerine mağazadan parçalar satın alabilirsiniz. Böylelikle arazi ve seyahat koşullarına uygun parkurlar satın alabileceksiniz.
Montaj özellikleri
Kendi ellerinizle kaynaklanmış veya başka bir ekipmandan ödünç alınmış bitmiş bir çerçeve, kaynakla bir direksiyon simidi ile donatılmalıdır. Motor kesinlikle çizime uygun olarak kurulur. Karbüratöre olabildiğince yakın tutmak en iyisidir. Bitmiş yapıda, önceden yapılmış parçaları kurmanız gerekir.
Ana iş tamamlandığında, depoyu, gaz kelebeği ve fren kablolarını bağlamaya ve koltuğu takmaya başlayabilirsiniz.
Kar arabası yapmanın en kolay yolu
Bir arkadan çekmeli traktörü temel almak ve onu bir kar motosikletine dönüştürmek, karda hareket etmek için bir ünite oluşturmanın muhtemelen en kolay yoludur. Tamamen kullanılabilir, sadece birkaç detayı alabilirsin.
Arkadan çekmeli traktör tamamen kullanılıyorsa, arka akslı çerçeve ona kaynaklanmalı ve çalışma mili, dönme hareketlerini motordan raya iletmesi gereken bir tahrik olarak değiştirilmelidir.
Arkadan çekmeli traktörü tamamen kullanmazsanız, ondan sadece motor ve direksiyon çatalı alınmalıdır. Parçaların çatalın altına kurulması gerekecek.
Bu durumda, arkadan çekmeli traktörün gücünün, paletlerden daha az olan tekerleklerin ağırlığı ve basıncı için tasarlandığı da unutulmamalıdır. Gaz ve yastıklama parçalarının israfını önlemek için kar motosikletinin tekerlekleri düşük basınçlı olmalıdır.
Mini ev yapımı kar arabası sürmek kolaydır. Bu arada, ev yapımı bir kar arabası çok güçlü değilse ve 15 km / saate kadar bir hız geliştirirse, onu frenlerle donatmak gerekli değildir. Ev yapımı bir kar motosikletini durdurmak için yavaşlayın ve kendini durduracaktır.
İşe ciddiyetle yaklaşmak ve mevcut tüm bilgileri incelemek, ünitenizin kendi ellerinizle monte edilmesinden kesinlikle gurur duyacaksınız!
İncelemelerimizde, motosikletleri ve ATV'leri kendi ellerimizle monte etme konusuna defalarca değindik ve kışın ulaşım için araçlara dikkat etmedik. Bu konuyu atlamanın artık mümkün olmadığına karar verdik, bu yüzden bugün size kendi ellerinizle nasıl kar arabası yapabileceğinizi anlatacağız. Şüphesiz, bu alanda deneyimi olmayan sıradan bir kişinin, böyle bir görevin ezici olacağı size görünüyor. Ancak sizi caydırmak için acelemiz var - bu incelemede size bir kar motosikletini nasıl monte edeceğinizi ve bunun için neyin gerekli olduğunu olabildiğince açık bir şekilde anlatmaya çalışacağız. Uzun zamandır garajınızda ev yapımı bir kar arabası olmasını hayal ettiyseniz, o zaman hayalinizi gerçeğe dönüştürmeye başlamanın zamanı geldi.
Bir kar motosikletini kendiniz monte etmek neden mantıklı?
Kar motosikleti, kışın arazide kullanabileceğiniz en iyi araçtır. Kış balıkçılığının veya avcılığın sevgililerinden biriyseniz ve sadece açık hava etkinliklerini seven biriyseniz, kar arabası gibi bir araç kış rekreasyonu için en iyi seçenek olacaktır. Son zamanlarda, kış taşımacılığının temsilcilerini içeren motosiklet pazarında, fiyatlarda büyük bir artış oldu. Bu nedenle, bugün yeni bir kar motosikleti satın almak, orta sınıf bir araba satın almakla karşılaştırılabilir ve bu kesinlikle bütçeyi vuracaktır.
Durumdan istediğimiz kadar çok çıkış yolu yok, bu nedenle kar arabası satın almak isteyen herkes sorunu iki yoldan biriyle çözüyor. İlk seçenek, birkaç yıldır hizmette olan kullanılmış bir kar arabası satın almaktır. Bu tekniğin artık yeni olmadığı oldukça açık, ancak fiyat aynı zamanda paradan tasarruf etme fırsatı da veriyor. Prensip olarak, elden kar arabası satın almak iyi bir seçenektir. En önemli şey, doğru modeli seçmek ve kar motosikletini arızalara karşı iyi kontrol etmektir.
Bir kar motosikletini kendi ellerinizle monte etmek çok daha ilginç ve genellikle daha ekonomiktir. Bu durumda, sadece çok fazla para biriktirmekle kalmaz, aynı zamanda özellikle kendiniz için bir kar arabası yapmak için tüm olanaklara sahipsiniz. Başka bir araç temelinde kendi ellerinizle bir kar arabası yapmak gerçek bir işten daha fazlasıdır. Öyleyse neden her yeni sürüşte sizi memnun edecek ev yapımı bir kar arabası yapmayı denemiyorsunuz?
Bir kar arabası ne yapabilirsin?
Ev yapımı bir kar arabası geliştirmenin ilk aşamalarında, sözde donörün, yani kar arabası yapım sürecinin gerçekleşeceği aracın seçimine karar vermeniz gerekir. Burada çok fazla seçenek yok ama size en uygun olanı seçmeniz için yeterli sayıda var. Temel olarak, ev yapımı kar motosikletleri aşağıdaki güç üniteleri temelinde üretilir:
- Motosiklet
- elektrikli testere
- Motoblok
Bu listeden size en uygun seçeneği seçebilirsiniz. Akılda tutulması gereken tek şey, kar motosikletinden çıkan beygir gücü miktarıdır. En basit motosiklete dayanan bir kar motosikletinin bile motorlu testere motorlu bir kar motosikletinden çok daha hızlı olacağını varsaymak mantıklıdır. Bir arkadan çekmeli traktör ayrıca bir motorlu testereden daha güçlü olacaktır, ancak ortaya çıkan aracın gücünü hesaba katarsak, bir motosiklet hala en iyi seçenek olmaya devam etmektedir. İncelememizde, bir motosikletin ve arkadan çekmeli bir traktörün tasarımını analiz edeceğiz. Peki nasıl bir kar arabası yaparsınız?
Motosiklet Kar Araci
Bir motosiklet kullanarak kendi ellerimizle kar arabası yapmak için, bir kaynak makinesine ve onsuz yapamayacağımız bir matkaba ihtiyacımız var. Ural, Dnepr, IZH Jüpiter veya IZH Planet gibi gelecekteki kar motosikletinin temeli olarak Sovyet motosikletlerini almanızı tavsiye ederiz. Oldukça ucuza satın alınabilen bu motosikletlerdir ve motor güç rezervleri en zor yamaçlarda sorunsuz bir şekilde sürmek için yeterli olacaktır.
Gelecekteki kar motosikletinin önünden başlayalım. Yapılması gereken ilk şey kayağı tekerleğin yerine koymaktır. Bizim durumumuzda, yapıyı karmaşıklaştırmamak ve ağırlaştırmamak için sadece bir tane olacak. Tekerlek çıkarıldıktan sonra, bir kar arabası için kendi kayakınızı satın almanız veya yapmanız ve fotoğrafta gösterildiği gibi motosiklet çatalına kaynak yapmak için bir kaynak makinesi kullanmanız gerekir.
Artık kar motosikletinin önü ile gerekli çalışmalar yapıldığına göre, arkaya geçebilirsiniz. Burada her şey biraz daha karmaşık olacak, ancak ilk bakışta göründüğü kadar anlamak zor değil. Öncelikle, internette bulduğunuz çizimlere göre motosiklet çerçevesini uzatmanız gerekir. Daha sonra, bir tırtıl tamburu ve bir boru şeklindeki şafttan oluşan arka aks takılır. Bir palet için optimum boyutlar, 10 mm kalınlığında 2200 × 300 mm'dir.
Arkadan çekmeli traktöre dayalı bir kar arabası
Bir motosiklete dayanan kendi kendine kar motosikleti en zor seçenektir. Gelecekteki kar motosikletinin hızı konusunda çok endişelenmiyorsanız, arkadan çekmeli bir traktöre dayalı bir kar motosikletinde durabilirsiniz. Ancak bu durumda kendi kar arabası çerçevenizi yapmanız gerekir. Tüm süreci aşamalı olarak tanımlarsanız, birkaç noktayı özetleyebilirsiniz:
- Metal borulardan dikdörtgen bir kar arabası çerçeve yapmak
- Sürücü koltuğu bağımsız olarak yapılır veya mağazadan satın alınır, ardından bitmiş bir çerçeveye monte edilir
- Tekerlekler yerine, iki parça monte edilir, bağımsız olarak yapılır veya motosiklet pazarında satın alınır
- Kar arabası kayakları, metal levhalardan bağımsız olarak yapılabilen gelecekteki aracın şasisine monte edilmiştir.
Arkadan çekmeli bir traktörden gelen bir kar arabası, bir motosikletten yapılan aynı araca güç bakımından yetersiz olsa da, o kadar kritik değildir. Ancak bu kar arabası yapım seçeneğinin en büyük avantajı basitliği ve kısa montaj süresidir.
sonuçlar
Bu derlemede, kendi ellerinizle nasıl kar arabası yapılacağı sorusuna en doğru cevabı vermeye çalıştık. Ev yapımı bir kar motosikletinin güzelliği, çok fazla para biriktirebilmeniz ve ihtiyaçlarınızı karşılayan bir kar arabası yapabilmenizdir.
Bu kar motosikletini birkaç hafta sonu, ülkedeki garajda yaptım. İlk bakışta tasarımı çok basit görünse de, derin gevşek veya ıslak karda arazi kabiliyeti açısından, çoğu endüstriyel kar motosikletinden daha aşağı değildir.
Birkaç yıl önce, dokuz yaşındaki kızım için konveyör bant ve plastik su borularından yapılmış ev yapımı bir paletle bir kar arabası yaptım. İlk başta böyle bir tırtılın güvenilirliği ve plastik parçaların soğukta nasıl davranacağı konusunda şüphelerim vardı. Ancak iki yıllık kış operasyonu sırasında borularda herhangi bir arıza veya ciddi aşınma olmadı. Bu, aynı ev yapımı parkurla kendim için hafif bir kar arabası yaratmam için bana ilham verdi.
Kar arabası kütlesi ne kadar az ve palet destek alanı ne kadar büyükse, gevşek ve derin karda pasifliğinin o kadar iyi olduğunu çok iyi fark ederek yapıyı olabildiğince hafif hale getirmeye çalıştım.
Kar motosikletinin çalışma prensibi çok basittir (şekil 1). Yolun içine, hareket ederken pabuçların sabitlendiği konveyör bandı boyunca yuvarlanan dört tekerlek yerleştirilmiştir. Ve tırtılın motordan tahriki, özel tahrik dişlileriyle tahrik edilen şaft boyunca bir zincir tarafından gerçekleştirilir. Onları Buran kar motosikletinden aldım. "
Sadece 6 hp kapasiteli otomatik debriyajlı geleneksel bir arkadan çekmeli traktörden bir motorla. çabuk hızlanmayacaksınız. Kar motosikletini yuvarlanmış yollarda değil gevşek karda kullanacaktım, bu yüzden kar motosikletinin ağırlığını azaltmak ve tüm yapıyı basitleştirmek için pist ve kayakların yumuşak süspansiyonunu terk ettim.
Önce bir tırtıl yaptım. 470 mm uzunluğundaki kulplar için 40 mm çapında bir plastik su borusu boşluklara kesildi. Daha sonra her bir iş parçası bir daire testere ile uzunlamasına iki eşit parçaya kesildi.
Şekil 2'de gösterilen aracı kullanma. 2, ahşap üzerine daire testere ile pabuçlar için plastik borular boyunca kestim.
Kulaklar, büyük yarım daire başlı iki adet 6 mm mobilya cıvatası ile taşıma bandına tutturulmuştur. Bir tırtıl yaparken, çıkıntılar arasında aynı mesafeyi korumak çok önemlidir, aksi takdirde bunlar tahrik dişlilerinin dişlerine çarpacak ve tırtıl kaymaya başlayacak ve silindirlerden kaymaya başlayacaktır.
Konveyör bandında 6 mm çapında cıvataları sabitlemek için delikler açmak için bir jig yaptım. Banttaki delikleri özel bir bileme ile ahşap matkapla deldi.
Böyle bir aparat kullanılarak, tırtılın üç kulpunu takmak için konveyör bandında aynı anda 6 delik açılabilir.
Mağazada bir bahçe arabasından dört şişirilebilir lastik tekerlek, bir Buran kar motosikletinden iki tahrik dişlisi ve tırtılın tahrik mili için iki kapalı rulman No. 205 aldım.
Bir tornacıdan yolun tahrik milini ve rulmanlar için yatakları yapmasını istedim. Kar motosikletinin çerçevesi kendim tarafından 25x25 mm kare borulardan yapılmıştır.
Kayak ve dümen pivot pimleri aynı çizgide ve aynı düzlemde olduğundan, bilyeli uçsuz sürekli bir direksiyon rotu kullanabilirsiniz.
Kayak kolları yapmak kolaydır. Ön çapraz elemana 3/4 ”dişi su soketleri kaynak yaptım. Borulara, kayak direksiyonu bipodunu kaynak yaptığı dış dişlerle vidaladı.
Argomak çocuk kar scooterından kayak kullanmanızı tavsiye ederim. Daha hafif ve daha esnektirler, ancak kar motosikletinin kabukta veya sıkışmış karda sürerken daha iyi kontrolü için kar motosikletinin pivot standına takmak için köşeler ve altta metal bir alt oyuk ile donatılması gerekir.
Zincir gerginliği, motorun kaydırılmasıyla ayarlanır.
Kar motosikletini sürmek çok basit. Gidon üzerindeki gaz kolu ile motor devri artırıldığında, otomatik santrifüj kavrama devreye girer ve kar motosikleti hareket etmeye başlar. Kar motosikletinin tahmini hızı yüksek olmadığından (sadece yaklaşık 10-15 km / s) ve karın yoğunluğuna bağlı olduğundan, kar motosikleti frenlerle donatılmamıştır. Motor devrini düşürmek yeterlidir ve kar motosikleti durur.
İşte bu yapıyı tekrarlarken yararlı bulabileceğiniz bazı ipuçları.
1. Ahşap üzerindeki raylar için boruyu önce bir tarafta sonra diğer tarafta daire testere ile keserim. Böylece iki duvarı aynı anda kesmekten daha pürüzsüz hale gelir. Küçük iş parçalarını kullanmak daha uygundur. Hemen uzun bir boruyu keserseniz, bu durumda plastik eriyecek ve testere bıçağı kelepçelenecektir.
2. Parçalar herhangi bir genişlikte yapılabilir. Ve her tasarımcı kendisi için neyin daha uygun olduğunu seçme hakkına sahiptir: geniş ama kısa bir yol veya dar ve uzun bir yol yapmak. Unutmayın ki büyük bir pistte kar motosikleti iyi bir şekilde yol tutmayacaktır ve motor daha fazla yüklenmiştir ve küçük bir paletle gevşek derin karda düşebilir.
3. Fotoğraflarımdan bazıları tırtılın içine yerleştirilmiş plastik "variller" olduğunu gösteriyor. Bunlar, rayın silindirlerden kaymasını engellemesi gereken kızak için kılavuz durduruculardır. Ancak kar motosikletinin çalışması sırasında, tırtıl kayma olmadan bile silindirlerden kaymadı, bu nedenle kar motosikletinin ağırlığını azaltacak olan "variller" takılamaz.
4. Kış sonunda, ağırlığını belirlemek için kar motosikletini tamamen söktüm. Tek tek birimlerinin ağırlığı aşağıdaki gibiydi: tırtıl - 9 kg;
tahrik mili düzeneği - 7 kg; dingilli iki çift tekerlek - 9 kg; motor ve direksiyon simidi - 25 kg;
bir çift kayak - 5 kg;
çerçeve - 15 kg;
dikili çift kişilik koltuk - 6 kg.
Toplamda, her şey birlikte 76 kg ağırlığındadır.
Bazı parçaların ağırlığı daha da azaltılabilir. Yine de, bu palet boyutuna sahip bir kızağın ağırlığı tatmin edicidir.
Kar motosikletimin geometrik boyutları şu şekildedir: kar arabası çerçevesinin uzunluğu - 2 m; destek tekerleklerinin (silindirler) aksları arasındaki mesafe - 107 cm; iz genişliği - 47 cm Palet pabucu aralığı, konveyör bandının kalınlığına bağlıdır ve ampirik olarak seçilmelidir (93 mm aldım).
Kar motosikleti parçalarının tam boyutlarını ve çizimlerini vermiyorum, çünkü tasarımı tekrar edecek herkes satın alabilecekleri veya kendi başlarına yapabilecekleri parçalara ve bileşenlere odaklanacak.
