Gövde tasarımı, döşeme, gösterge paneli, ses yalıtımı, korozyon koruması ve renk şemasında yaklaşık 500 mühendis ve tasarımcı yer aldı.
1984 yılında Alman mühendislik grubu Merkenich'de kendi rüzgar tünelini satın aldı (eski adıyla Daimler-Benz kullanılıyordu). Tam boyutlu kil modelleri veya metal prototipleri test etme merkezi, 186 mil / saate kadar hızlar,% 5 ila 95 arasında değişen nem seviyeleri ile -40 ila +50 arasında değişen sıcaklıklar için derecelendirildi.
Deneyler 1: 1 boyutundaki ölçekli modeller üzerinde gerçekleştirilmiş ve dikkatli bir tasarım sayesinde 0.33 Cx elde edilmiştir. Bu, SCORPIO'yu o zamanın en aerodinamik arabalarından biri yaptı.
İlk Akrep, Nisan 1985'te ortaya çıktı. Tek ceset beş kapılı bir hatchback idi. Neredeyse değişmemiş haliyle, 95. yıla kadar varlığını sürdürdü. Askıya alma, tüm bu süre boyunca pratik olarak değişmedi. Değişiklikler esas olarak motor ve dişli kutusu yelpazesinin yanı sıra elektrik ve enjeksiyonla ilgiliydi. Hepsi küçük ve sık değişiklikler gibi görünüyordu.
90. yılda biraz daha kapsamlı bir modernizasyon vardı, bir sedan ortaya çıktı ve 92.'de ciddi bir yeniden şekillendirme ve bir istasyon vagonu ortaya çıktı.
95'inde, bir öncekiyle ortak olan, sadece birkaç motor ve bir arka süspansiyona sahip yeni bir model sunuldu, 99.'un başına kadar üretildi. Ford, bu modelle mütevazı bir şekilde diğer markaların önde gelen yönetici modelleriyle yeniden rekabet etmeye çalıştı, ancak arabanın çok popüler olmadığı ortaya çıktı, bu da bu muhteşem çizginin (Granada-Scorpio) EuroFord programından çıkarılmasına neden oldu.
//fordscorpio.ee
1. Araç kimliği
1.0 Araç kimliği1.2 Uyarı işaretleri
1.3 Gösterge paneli ve gösterge paneli
1.4 Direksiyon kolonu kumanda kolları
1.5 Tuşlar
1.6 Kapılar
1.7 Direksiyon kolonu kilidi / kontak anahtarı
1.8 Manuel şanzıman
1.9 Otomatik şanzıman
1.10 Elektrikli camlar
1.11 Direksiyon simidi konumunun ayarlanması
1.12 Ön koltuklar
1.13 İç aydınlatma
1.14 Elektrikle çalışan dış aynalar
1.15 Hacim genişletme ...
2. Bakım
2.0 Bakım2.2 Her 10.000 km'de veya yılda bir
2.3 Her 40.000 km'de bir
2.4 Her 60.000 km'de veya 2 yılda bir
2.5 Motor yağı seviyesinin kontrol edilmesi
2.6 Motor yağı ve filtresinin değiştirilmesi
2.7 Olası motor yağı sızıntılarının yerleri ve tanımları
2.8 Seviyenin kontrol edilmesi ve soğutucunun değiştirilmesi
2.9 Soğutma sisteminin sızdırmazlığının kontrol edilmesi
2.10 Bujiler
2.11 Hava filtresinin değiştirilmesi
2.12 Yakıt filtresinin değiştirilmesi
2.13 Karter havalandırma valfinin değiştirilmesi ...
3. Motorlar
3.0 Motorlar3.1. Bakım ve onarım
3.2. DOHC motoru
3.3. V6 motoru
3.4. Ateşleme ve motor yönetim sistemleri
3.5. Dizel Motorlar
3.6. Yakıt sistemi
3.7. Silindir kafası
3.8 Turboşarj
3.9. V6 motorlarının tasarımındaki değişiklikler 2.4 ve 2.9 dm
...
4. Soğutma sistemi
4.0 Soğutma sistemi4.2. Soğutma sisteminin boşaltılması ve doldurulması
4.3 Radyatörün sökülmesi ve takılması
4.4 Termostatın çıkarılması ve takılması
4.5. Fan
4.6 Soğutucu pompası
4.7 Sıcaklık sensörü
4.8 DOHC motor tahrik kayışı
4.9 Tahrik kayışı gerdirme mekanizması
...
5. Yakıt sistemi
5.0 Yakıt sistemi5.1 Teknik özellikler
5.2 Yakıt
5.3 V6, 2.4 ve 2.9 dm3 motorlar için kurşunsuz benzin
5.4. Hava besleme sistemi
5.5. Karbüratör PIERBURG
5.6. Karbüratör WEBER 2V
5.7. Karbüratör WEBER 2V TLD
5.8. Yakıt enjeksiyon sistemi
5.9 Emme manifoldunun çıkarılması ve takılması
...
Manuel
Teknik Özellikler
Yakıt tüketimi
Şehir İçi / Şehir Dışı / Kombine / CO 2 Emisyonları
Hatchback modelleri (parantez içindeki değerler Wagon modelleri içindir)
|
Motor |
|
|
11.7 / 6.6 / 8.5 / 204 |
|
|
1.8(11.9) / 6.4(6.5) / 8.4(8.5) / 205(207) |
|
|
1.8 i, 16 alkış. |
12.2(12.4) / 6.7(7.0) / 8.7(9.0) / 209(214) |
|
14.3(14.6) / 7.2(7.6) / 9.8(10.3) / 235(244) |
|
|
2.0 i, 16 alkış |
12.9(13.2) / 6.9(7.2) / 9.1(9.4) / 219(233) |
|
13.9(14.2) / 7.6(7.7) / 9.9(10.1) / 237(241) |
|
|
15.9 / 8.0 / 10.9 / 260 |
|
|
9.1(9.3) / 5.6(5.8) / 6.9(7.1) / 179(185) |
|
|
9.3(9.4) / 5.5(5.6) / 6.9(7.0) / 181(183) |
|
|
2.1 Turbo D |
9.4(9.5) / 5.5(5.7) / 7.0(7.1) / 183(184) |
Azami hız
|
Motor |
|
|
Hatchback
|
|
|
Benzinli modeller |
|
|
Motor 1,6 l |
|
|
Motor 1,8 l |
|
|
Motor 1,8 l, 16 valf |
|
|
Motor 2.0 l |
|
|
Motor 2.0 l 16 valf |
|
|
Turbo ST motoru |
|
|
V6 24 S motoru |
230 (AT'de 225) |
|
Dizel modeller |
|
|
1.9L SD motor |
|
|
1.9L Turboşarjlı Motor |
|
|
2,1 L turboşarjlı motor |
|
|
İstasyon vagonu |
|
|
Benzinli modeller |
|
|
Motor 1,8 l |
|
|
Motor 1,8 l 16 valf |
|
|
Motor 2.0 l |
|
|
Motor 2.0 l 16 valf |
|
|
Turbo ST motoru |
|
|
Dizel modeller |
|
|
1.9L turboşarjlı motor |
|
|
Kurumsal turbo motor |
|
|
1.9 SD motoru |
|
|
2,1 L Turbo motor |
Genel bilgi
Bu bölüm, araç ekipmanının kullanımına ilişkin genel kuralları sağlar. Her bir düğüm için ayrı ayrı daha ayrıntılı bilgi bu Bölümün ilerleyen kısımlarında yer almaktadır.
Erişim Koruması
Tuşlar - Uzaktan Kumanda
Uzaktan kumanda, kapıları / bagaj kapısını uzaktan açmanıza / kilitlemenize izin verir. Uzaktan kumanda, geniş bir yönlendirme modeline sahip bir kısa dalga radyatördür ve kullanıldığında, kesinlikle arabada bulunan alıcıya yöneltilmesi gerekmez.
Düşük pil veya uzaktan kumanda arızası durumunda, kapı kilitleri bir anahtarla açılabilir / kilitlenebilir.
Anahtar kodları ve numarası
Anahtar numaralarını, uzaktan kumandayı ve radyo kodunu dikkatlice not edin ve bunları güvenli bir yerde saklayın (araç belgelerinden ayrı).
Darbe tekrarlayıcı sistemli kontak anahtarı
Gizli kod numaranızı içeren özel bir kartı güvenli bir yerde saklayın. Kaybetme durumunda, Citroёn bu numaraları kullanarak size yeni anahtarlar yapabilir.
Koltuk ekipmanları
Sürücü konumu
Araba, koltuk ve direksiyon kolonunun birçok ergonomik parametresini ayarlayarak sürücünün vücudunun yapısına maksimum düzeyde uyarlanmasına olanak tanır. Aşağıdaki parametreler ayarlanmaya tabidir:
a) Koltuğun yükseklik ve konumunun, arkalığın eğiminin, baş desteğinin yüksekliğinin ve eğiminin ayarlanması;
b) Direksiyon simidinin yükseklik ayarı;
c) Emniyet kemerlerinin yükseklik ayarı.
Emniyet kemerleri
Emniyet kemeri kullanımına ilişkin karayolu trafik düzenlemelerinin gereklilikleri hiçbir şekilde salt nominal değildir. Acil durum çarpışmaları ve aracın ani frenlenmesi durumunda, emniyet kemerleri aracın sürücüsü ve yolcuları için ciddi yaralanma ve yaralanma riskini önemli ölçüde azaltır.
Aracın ön koltuklarının emniyet kemerleri, atalet dönüş cihazları ile donatılmıştır ve bazı modellerde ayrıca ateşleyicilerde özel acil durum gergileri bulunur.
Versiyona bağlı olarak, arka koltuklar iki veya üç atalet tipi emniyet kemeri ile donatılmıştır.
Sürüş sırasında koltukların konumunu ayarlamayın.
Ek güvenlik özellikleri
Kemer gergileri
Gergiler, emniyet kemerini geri çekmeye ve vücudu ön koltuğun arkasına daha iyi bastırmaya yarar. Bu cihaz ile emniyet kemerlerinin etkinliği büyük ölçüde artırılmıştır.
Kemer blokerleri
Engelleyiciler kayışı sıkıca sıkıştırır. Böylelikle, ön emniyet kemerleri bloke edildiğinde, çok kısa bir uzunluğa kadar uzatılır, böylece bir çarpışmada sürücü / yolcunun eylemsizlik hareketi sınırlandırılır.
Kuvvet sınırlayıcı emniyet kemerleri
Araçta ön hava yastıkları varsa, kemer kilit sistemi, emniyet kemerinin yolcunun vücuduna etkisini sınırlayarak önden çarpışmada korumayı artıran bir kuvvet sınırlama sistemi ile değiştirilmiştir.
Hava yastığı
Versiyona bağlı olarak, araç ön ve yan hava yastıkları ile donatılabilir. Tüm hava yastıkları, aracın önden / yandan çarpışmasında sürücü / ön yolcunun gövdesi tarafından kazanılan momentumu absorbe edecek şekilde tasarlanmıştır. Yastıklar saniyenin çok kısa bir bölümünde doldurulur ve kafa ve göğüs yaralanmaları riskini en aza indirir.
Araçta hava yastığının bulunmasının emniyet kemeri kullanmayı reddetme nedeni olmadığını unutmayın.
Arabadaki çocuklar
Önlemler
Koltuk ve emniyet kemeri, yolcunun yaşına ve boyuna göre tasarlanmalıdır.
Oturma parametrelerini hiçbir koşulda ev kullanımına yönelik ek yastıklar ekleyerek ayarlamaya çalışmayın.
Bebeği kucağınızda tutmayın.
Elektrik paketi
Elektrikli camları / açılır tavanı çalıştırırken araçtaki çocukları denetleyin.
Çocukların kumanda cihazlarıyla (elektrikli camlar, açılır tavan, el freni vb.) Oynamasına izin vermeyin. Çocukları araçta gözetimsiz bırakmayın.
Anahtarları arabada bırakmayın - çocuklar kapı kilit mandallarıyla kendilerini kilitleyebilirler.
Çoğu çocuk yolda çabuk yorulur ve gerilir.
Uzun yolculuklarda, çocukların rahatlaması için yoldan uzakta düzenli olarak kısa bir mola verin.
Araçta bir yolcu hava yastığı varsa ön yolcu koltuğuna asla bir çocuk koltuğu yerleştirmeyin.
Citroën ağı, aracınıza uyarlanmış bir aksesuar olarak size güneşlikler sunabilir. Bu perdeler, yolcu kabinini doğrudan güneş ışığından etkili bir şekilde korur.
Aşağıda listelenen kurallara uymanız, yolda yüksek düzeyde araç kullanımını sürdürmenize olanak tanır:
a) Aracın izin verilen maksimum brüt ağırlığını aşmayın;
b) Hız ve sürüş stilini araç yüküyle eşleştirin;
c) Her zaman kargo alanında ağır nesneleri sabitleyin. Hacimli bir kargo bagaj bölmesine sığmazsa ve kabin içinde taşınması gerekiyorsa, arka emniyet kemerleri ile güvenli bir şekilde bağlamayı deneyin;
d) Arka bagaj rafını, potansiyel olarak tehlikeli olan ve araç aniden frenlendiğinde koltuklarından fırlatılırsa sürücüyü / yolcuları yaralayabilecek katı ve ağır nesneleri taşımak için kullanmayın. Arka raf, üzerine hafif bir araba rafı koymak için tasarlanmıştır, üzerine karton kapaklı kitaplar ve giysiler koyabilirsiniz;
e) Ön far ünitelerinin konumunu araç yüküne göre ayarlamayı unutmayın.
Arabanın yol performansının kontrol edilmesi
Aydınlatma ve genel bakış
Seyahate çıkmadan önce şunları kontrol ettiğinizden emin olun:
a) Aydınlatma ve sinyalleme cihazlarının servis kolaylığı ve doğru ayarlanması. Gerekirse arızalı lambaları değiştirin;
b) Cam ve dikiz aynalarının temizliği;
c) Dikiz aynalarının doğru ayarlanması.
Gösterge lambaları (model ve donanıma bağlı olarak)
Kontak anahtarı M konumuna döndürüldüğünde, aracın ön panelindeki bazı uyarı lambaları yanmalıdır (bkz. Operasyon yöntemleri).
Lambalardan herhangi biri çalışmazsa, bu, aracın belirli sistemlerinde bir arıza olduğunu gösterir - bir araba servisi uzmanına danışın.
Seyahate çıkmadan önce, yedek lastiği unutmadan lastiklerin hava basıncını kontrol edin. Yetersiz basınç lastiğin patlamasına neden olabilir. Lastiklerin hava basıncının kontrolü soğuk tekerleklerde yapılmalıdır.
Koruyucuların durumunu izleyin. Özel aşınma göstergeleri, lastiklerin güvenli kullanım sınırına yaklaşma anını zamanında belirlemenizi sağlar.
Alıştırma dönemi
İlk 1500 km'lik koşu için aşağıdaki önerileri takip etmek, ticari niteliklerini korurken yeni arabadan maksimum getiri elde etmenize olanak tanır:
a) Motor devrini izin verilen aralığın 2 / 3'ü dahilinde tutmaya çalışarak (araçta bir takometre varsa) yumuşak bir şekilde sürün, sarsıntısız, orta hızda sürün;
b) Sert frenlemeden kaçının;
c) Uzun süre tek viteste hareket etmemeye çalışın;
d) İlk 1000 km'de başka araçları çekmekten kaçının ve römork kullanmayınız.
1000 km (benzinli motor) veya 1500 km (dizel motor) sürdükten sonra, devri kademeli olarak maksimum hıza yükseltmeye başlayın.
Genellikle, yalnızca ilk 3000 km (benzinli) veya 5000 km (dizel) sonrasında motor maksimum verimlilikle optimum çalışma moduna ulaşır.
Alıştırma döneminde motor yağı seviyesini düzenli olarak kontrol edin. Araç kullanımının bu aşamasında tüketimi oldukça büyük olabilir.
1500 ile 2500 km arasındaki menzilde, bir Citroën atölyesinde planlanmış bir teknik inceleme yapılmalıdır.
Motor yağının değiştirilmesi daha erken yapılır ve bu ziyaret sırasında gerekli değildir.
Motorun çalıştırılması ve durdurulması
Gaz motoru
Yakıt enjeksiyon sistemi kontrol ünitesi, hem soğukta hem de sıcak motorda marş için gerekli tüm parametreleri ayarlar. Bu, çalıştırma sırasında gaz pedalına basmaya gerek olmadığı anlamına gelir.
Dizel motor
Ön ısıtma uyarı lambasının sönmesi için birkaç saniye bekleyin, ancak o zaman motoru marş motoruyla çalıştırın.
Motoru daha yüksek devirlerde ısıtmak yerine, ilk birkaç kilometrede makul bir hız seçin.
Motoru durdurmadan önce motor devrini düşürün. İkincisi, özellikle bir turboşarj sistemi ile donatılmış modeller için geçerlidir, çünkü bu koşulun ihlali, turboşarjın erken arızalanma riski ile ilişkilidir.
Motor çalışırken herhangi bir uyarı lambasının dahil edilmesi, ilgili sistemde bir arıza olduğunu gösterir (bkz. Araç donanımı, aletlerin ve kontrollerin yeri). Tavsiye için bir atölye ile iletişime geçin.
Güç kaynağı ve egzoz sistemleri
Katalitik dönüştürücü
Hem benzinli hem de dizel motorlarla donatılmış araçların egzoz sistemi, motor egzoz gazlarındaki toksik bileşenlerin seviyesini azaltan bir katalitik konvertör içerebilir.
Benzinli bir katalitik konvertörle donatılmış yakıt ikmali modelleri için, yalnızca kurşunsuz benzin kullanın, çünkü yakıtta az miktarda kurşun bulunması bile oksijen sensörünün (l-probu) ve konvertörün çalışma elemanının tahrip olmasına neden olabilir.
Katalitik konvertör ancak belirli bir sıcaklığa kadar ısındıktan sonra çalışmaya başlar. Kuru ot gibi yanıcı malzemelerle verici muhafazasına temas etmekten kaçının.
Yakıt kesme (bkz. Bölüm Araç kullanımı için öneriler).
Citroёn Xantia otomobillerinin benzin modelleri, güçlü bir etki durumunda karbüratöre yakıt beslemesini kesen bir cihazla donatılmıştır.
Egzoz gazları
Egzoz gazı, renk ve koku eksikliğinden dolayı hızlı bir şekilde tespit edilemeyen oldukça toksik karbon monoksit (CO) içerir.
CO'nun solunması bilinç kaybına ve hatta ölüme neden olabilir.
Sürme
Fren sistemi
Fren sistemi, güvenliğinizin ana unsurudur. Otomobil frenlemesi, dört disk fren (her tekerlek için bir) ve iki bağımsız fren devresinden (ön ve arka) oluşan bir hidrolik sistemle sağlanır.
Hidrolik güçlendirici, motor çalışırken ayak freni pedalına gereken basma kuvvetini azaltmanıza olanak tanır.
Motor kapatılırsa, frenler takviye edilmez ve pedala basıldığında ortaya çıkan kuvvet önemli ölçüde artar. Aracınızı hareket ettirmeniz gerekirse gerekli tüm önlemleri alın.
Islak yol yüzeyinde sürüş
Islak yol yüzeylerinde sürüş, frenleme veriminde belirli bir düşüşe neden olan fren disklerinin ve balatalarının hızlı ıslanmasına eşlik eder. Sürtünmeden kaynaklanan ısının fren bileşenlerinin çalışma yüzeylerini kurutması için zaman zaman biraz yavaşlayın. Aynısı arabayı yıkadıktan sonra yapılmalıdır.
Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS)
ABS (bkz. Operasyon yöntemleri). Tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek hemen hemen her şiddette frenleme sırasında sürüş üzerinde kontrol sağlamanıza olanak tanır.
Park freni (bkz. Operasyon yöntemleri)
Aracı terk etmeden önce, bir yokuşta park halindeyken bile aracın hareketsiz kalmasını sağlamak için el freninin çekili olduğundan emin olun.
Fren Bakımı
Fren balataları. Fren balatalarının hizmet ömrü, doğrudan aracın çalışma koşullarına (şehir içi döngü, kıvrımlı veya engebeli arazide sürüş, vb.) Ve sürüş tarzına bağlıdır.
Fren balataları tamamen aşınmadan önce, gösterge panelindeki ilgili uyarı lambası yanar. Fren balatalarının değiştirilmesi en çok bir araba servisi atölyesinde doğrudur.
Fren hidroliği (santimetre. Araç kullanımı için öneriler). Fren sıvısı, aracın rutin bakım programına göre düzenli olarak değiştirilmelidir (bkz.Bölüm Bakım).
Aşırı fren sıvısı kullanımı, frenleme performansının düşmesine neden olabilir.
Rutin bakım programına sıkı sıkıya bağlı kalmanın, fren sistemi de dahil olmak üzere aracın tüm bileşenlerinin ve sistemlerinin güvenilirliğinin anahtarı olduğunu unutmayın.
Yağmurda Sürüş ve Düşük Görünürlük
Bir arabanın yüksek nem koşullarında sürerken kayma ve savrulma olasılığı, yağmurun yoğunluğu ve lastik sırtı üzerindeki aşınma derecesine göre belirlenir.
Makul bir sürüş hızı sağlamaya çalışın, gerekirse güvenli bir yerde durun, gök gürültülü fırtına ve fırtınaları bekleyin.
Diğer araçlardan mesafenizi koruyun.
Sisli havalarda, araç hızını gerçek görüşle ilişkilendirin. Varsa, arabanızın arkanızdaki sürücüler için daha görünür olmasını sağlamak için sis farlarını ve arka sis farlarını açtığınızdan emin olun.
Gösterge panelindeki turuncu bir uyarı lambası, sürücüye arka sis lambalarının işlevini hatırlatır.
Kış trafiği
Motorun şiddetli donlarda çalıştırılması
Hava sıcaklığı önemli ölçüde düştüğünde motor şanzıman yağlarının viskozitesi belirgin şekilde artar. Motoru çalıştırmayı kolaylaştırmak için, debriyaj pedalı basılıyken motoru kranklayın.
buz
Yerel hava koşullarına bağlı olarak, yol yüzeyinde buzlanma + 3 ° С kadar erken başlayabilir.
Buzlu koşullara rağmen geziyi erteleyemiyorsanız, araç kullanırken dikkatinizi iki katına çıkarmalısınız.
Kar üzerinde sürüş sırasında dişlerin yola yapışmasının zayıflaması, aracın yol tutuşunu ve frenleme performansını önemli ölçüde azaltır.
Yokuş aşağı giderken motor frenini kullanmayı deneyin (2. hatta 1. vitese alın). Frenleri kullanırken, pedala olabildiğince yumuşak bir şekilde basmaya çalışın.
Citroёn, araç sahiplerine, en zorlu yol koşullarında yüksek derecede güvenlik ile sürüş yapmalarını sağlayacak çok çeşitli kış lastikleri ve kar zincirleri sunmaktadır.
Karda veya buzlanmayı önleyici bir bileşik serpilmiş yollarda sürdükten sonra, aracı, özellikle alt gövdesini iyice temizleyin ve yıkayın.
Özel durumlar
Çakıl yollarda sürüş
Öndeki araçlarla güvenli bir mesafe bırakın. Ayrıca bu, öndeki arabaların tekerleklerinin altından fırlayan çakılların çarpması sırasında gövdeye ve ön cama zarar vermekten kaçınmanızı sağlayacaktır.
Alınan tüm önlemlere rağmen, vücudun zarar görmesi önlenemezse, Citroёn, araç sahiplerine belirli arabanın rengiyle eşleşen ve çiziklere rötuş yapmanıza izin veren özel bir kalem sunabilir.
Arazide ve sel sırasında sürüş
Off-road sürüşü her zaman lastiklere, jantlara, gövde altı panellerine ve eşiklere zarar verme riski ile ilişkilidir, ayrıca otomobilin tahrik tekerleklerinin süspansiyonunun ihlali olasılığı yüksektir.
Su altında veya su basmış bir yolda su motora girebilir ve motorun hasar görmesine neden olabilir.
Yolda bir sel sizi yakalarsa ve su akıntıya ulaşırsa hiç tereddüt etmeden arabadan çıkın ve güvenli bir yere sığın.
Bir römorkun ve acil durum araçlarının çekilmesi
Citroën'in ambulansını dilediğiniz zaman arayabileceğinizi hatırlatırız, garanti süresi boyunca römork çekmek ücretsizdir.
Araba tavan taşımacılığı
Portbagajda taşınan izin verilen maksimum kargo ağırlığı 75 kg'ı geçmemelidir.
Yol kazaları
Yol boyunca uyarı lambalarından herhangi biri yanarsa, aracı durdurun ve kontağı kapatın.
Nasıl davranacağınızı öğrenmek için Araç Kullanım Kılavuzunu (bu Bölüm) inceleyin.
Motor bölmesine bakmak gerekirse, soğutma fanının motor durduktan sonra bir süre daha çalışıp durgun termal bölgelere tepki verebileceğini unutmayın.
Özellikle soğutucu seviyesini kontrol ederken haşlanmayı önlemek için önlemler alın (bkz. Araç kullanımı için öneriler).
Lastik patlaması durumunda, dörtlü ikaz ışıklarını açın, yolcuları bırakın, güvenli bir yerde, yoldan uzağa yerleştirin ve ancak o zaman tekerleği değiştirmeye başlayın.
Tek başına kriko ile kaldırılan bir aracın altında herhangi bir çalışma yapmayın.
Kullanım kılavuzu
Tüm modellerKilitlenebilir torpido gözü olan modellerde, ana anahtarlarla birlikte küçük bir torpido gözü anahtarı da verilir.
Ana anahtarlardan biri, üzerinde kimlik numarası bulunan metal bir bibloya sahiptir. Skoda markalı servis merkezinde anahtarların kaybolması durumunda bu numarayı kullanarak yeni bir set sipariş edebilirsiniz.
Hırsızlık önleyici modeller
Hırsızlık önleme sistemi ile donatılmış modellerin setinde iki uzaktan kumanda (RC) (A), motor immobilizatörünü devre dışı bırakmak için dahili mikroçipli iki özel kontak anahtarı (B) ve kod numaralı (C) bir metal plaka bulunur. Hırsızlık önleme sisteminin işleyiş ilkesinin açıklaması bir sonraki alt bölümde verilmektedir.
Hırsızlık önleme sistemi ve tek kilit
Motor immobilizeri
Yetkisiz kişiler tarafından yetkisiz çalıştırma olasılığını önlemek için hırsızlık önleme sistemine bir motor immobilizasyon cihazı dahil edilebilir. Önceden ayarlanmış bir elektronik koda sahip bir mikroçip, böyle bir cihazla donatılmış bir arabanın kontak anahtarının başına monte edilmiştir. Doğru anahtar kontak kilidine takıldığında, motor kontrol ünitesi etkinleştirilir ve ikincisi çalıştırılabilir.
Bu tür anahtarların işlenmesine yönelik kurallar standart anahtarlarla aynıdır (yukarıya bakın).
Tek kale
Uzaktan kumandayı kullanarak, aynı anda aracın dört yan kapısının kilidini açabilir veya kilitleyebilirsiniz.
Kilitler etkinleştirilebilir:
Dışarıda bir anahtarla;
- Yolcu bölmesinden, sol veya sağ ön kapı kilit kapatma düğmesine basarak;
- Uzaktan kumandanın kullanılması (hırsızlık alarmı bulunan modellerde)
Okuyucuların dikkatini şu noktalara çekmelisiniz:
Aracın sürücü kapısı üzerinde bulunan kilit açma düğmesini kullanarak, bu kapının istenmeyen kilitlenmesini anahtar kullanmadan önleyebilirsiniz;
Arka kapı kilitlerini devre dışı bırakan düğmeler, tek kilit sisteminin işlevlerini etkinleştirmez ve yalnızca ilgili kapıların kilitlerinin mandallarını kilitlemeye veya serbest bırakmaya hizmet eder.
Kapıların kilitlenmesi, acil bir durumda kendiliğinden açılmalarını önler ve ayrıca izinsiz kişilerin trafik ışıklarında dururken zorla yolcu bölmesine girmesini önler. Öte yandan kapıların kilitlenmesi, kaza anında acil tıbbi yardım sağlamak için yolcu bölmesine insanların girmesini engeller.
Tek bir kilit kullanarak, kapı açma düğmelerinin konumuna göre kilitlerin doğru çalışıp çalışmadığını görsel olarak kontrol edin.
Tek bir kilit sistemi ve ayrıca hırsızlık alarmı ile donatılmış modellerin kapılarının kilitlenmesi ve kilidinin açılması, aynı anda sesli / ışıklı alarm cihazının kendisini etkinleştiren veya devre dışı bırakan bir uzaktan kumanda (RC) kullanılarak gerçekleştirilebilir.
Tek kilit sistemi, yalnızca ana anahtar kullanılarak dışarıdan açılabilen veya kilitlenebilen bagaj kapısını / arka kapıyı çalıştırmak için tasarlanmamıştır (aşağıya bakın).
Hırsız alarmı
Hırsızlık alarm sistemi, aracın yetkisiz kişilerce girme girişimlerine karşı ek bir koruma görevi görür. Siren, arabanın motor bölmesinin sağ tarafına, akünün yanına yerleştirilmiştir. Ultrasonik sensörler arabanın içine, kontrol panelinin soluna ve sağına yerleştirilmiştir. Ortada, ön camın altında LED ile donatılmış bir sistem kontrol ünitesi var.
Sistem aşağıdaki araç parametrelerini izler:
Salonun iç mekanı;
- Yan kapıların durumu;
- Bagaj kapağı durumu;
- Motor bölmesi kaputunun durumu;
- Yerleşik ağın voltajı.
Alarm tetiklendi:
Yan kapılardan herhangi birini açmaya çalışırken;
- Bagaj kapısını açmaya çalıştığınızda;
- Kaputu açmaya çalışırken;
- Kabin içi hareket varsa;
- Araca darbe veya sarsıntılarla çarparken;
- Enerji yoğun tüketiciler açıldığında, örneğin motoru çalıştırmaya çalışırken;
- Hırsızlık önleme cihazını sökmeye çalışırken;
- Akünün bağlantısını keserken.
Sesli sinyale (siren 25 saniyeye kadar), yanıp sönen yön göstergeleri eşlik eder. 25 saniye sonra araca girmek için başka bir girişimde bulunulursa, alarm tekrar çalışacaktır.
Hırsızlık alarmı, sistemin kontak anahtarı ile çalıştırılan ana anahtarı kullanılarak etkinleştirilir.
Uzaktan kumanda pili arızalandığında veya elektrikli ekipmanı tamir ederken bir anahtarla alarmı kapatma ihtiyacı ortaya çıkabilir.
Uzaktan kumandadan alarm açıldığında, sistemin kontrol işlevleri etkinleştirilir. Uzaktan kumanda üzerindeki düğmesine tekrar basılarak alarm kapatılır.
Uzaktan kumanda, hırsızlık önleme alarmını etkinleştirip devre dışı bırakmanıza ve ayrıca 10 m'ye kadar bir mesafeden tek bir kilidi açıp kilitlemenize olanak tanır.
Hırsızlık önleme sistemi ana anahtarı
Akünün bağlantısını kesmeden önce hırsızlık alarmını kapatın. Ana şalter.
Uzaktan kumanda
Hırsızlık alarm sisteminin ortak kontrolü ve tek bir kilit yalnızca uzaktan kumanda ile mümkündür.
Uzaktan kumandanın ve sistem alıcısının bireyselliği, frekans aralığının özel bir kodlamasıyla sağlanır. Bu, sistemin başka bir aracın uzaktan kumandası tarafından tetiklenmesi olasılığını ortadan kaldırır.
Uzaktan kumanda, güç kaynağı olarak iki pil kullanır. Sistem uzaktan kumandadan gönderilen sinyallere yalnızca 3 metreden daha kısa bir mesafede yanıt vermeye başladığında, pillerin değiştirilmesi gerekir.
Uzaktan kumanda düğmesine 2 saniye boyunca basıldığında, hırsızlık alarmı, sinyallerin 4 kat tetiklenmesi ve kısa bir çift sesli sinyal ile birlikte etkinleştirilir. Aynı zamanda, sistem kontrol biriminin LED'i yanıp sönmeye başlar.
Yan kapılardan biri, yükleme kapağı veya motor bölmesi kaputu kilitlenmemişse, göstergeler 4 kez çalışacak ve 8 kez akustik sinyal duyulacaktır.
Hırsızlık önleme sisteminin son aktivasyonu, uzaktan kumanda ile manipülasyondan sadece 25 saniye sonra gerçekleşir.
Uzaktan kumanda düğmesine kısa süreli (yaklaşık 1 saniye) basılarak sistem kapatılır. Bu durumda sinyal lambaları bir kez yanıp sönmelidir ve tek bir sesli sinyal duyulacaktır. Aynı zamanda, kontrol ünitesi LED'inin yanıp sönmesi durur.
Alarmı devre dışı bırakma
Hırsızlık önleme alarmı tetiklendiğinde, uzaktan kumanda düğmesine kısaca (yaklaşık 1 saniye) basılarak sistem kapatılabilir. Alarmın kapatılmasına rağmen, sistem aktif durumda kalır ve ondan çıkarmak için düğmeye tekrar basın.
Panik modu
Hırsızlık alarm sistemi etkinleştirildiğinde, gerekirse “Panik” modu etkinleştirilebilir.
Uzaktan kumanda düğmesine basın ve yaklaşık 5 saniye basılı tutun (arabanın içinde veya dışında olmanız fark etmez). Mod etkinleştirildiğinde, tüm kapıların tek bir kilitle aynı anda kilitlenmesiyle 15 saniye boyunca sesli bir sinyal açılır.
"Panik" modunda alarmı devre dışı bırakmak mümkün değildir. Alarm, yolcu bölmesinde hareket ettirilerek veya uzaktan kumanda düğmesine tekrar 5 saniye süreyle basılarak tekrar tetiklenebilir.
"Panik" modundan çıkmak için hırsızlık önleme sistemi devre dışı bırakılmalıdır.
Kapı kilidi kapatma düğmeleri
Kilit açma düğmesi
B kapı kolu
İç kapı kolu ile
D Elektrikli pencere kolu
Dışarıdan, aracın her iki ön kapısı da anahtarla açılıp kilitlenebilir. Kapı kilidi açıldığında, kilit kapatma düğmesi üst konuma hareket eder, kilitlendiğinde aşağı iner. Kontak kilidindeki anahtarın unutulmasını önleyen kilit kapatma düğmesini kullanarak kapıyı dışarıdan kilitleme imkanı yoktur.
Arka kapıların dışından kilitleme, kilit açma düğmesini sıktıktan sonra çarparak yapılabilir.
Yolcu bölmesinin içinden, ilgili kilit açma düğmesine basılarak kapılardan herhangi biri kilitlenebilir.
Arka kapı kilitleme cihazı
Aracın arka kapı kilitleri, araçtaki çocuklar için pasif güvenlik sağlayan özel bir cihazla donatılmıştır. Cihaz, kumanda kolunu alt konuma getirerek etkinleştirilir. Kapı sadece aracın dışından açılabilir.
Kilit açma düğmesi yukarıda olmalıdır.
Bagaj kapağının kilidinin açılması ve kilitlenmesi
Kilidi açılmış bagaj kapağının silindir yuvası yatay konumdadır (A). Bagaj kapısını kilitlemek için, kilidinin silindir yuvasını dikey konuma (B) hareket ettirmek gerekir.
Kilidi açtıktan sonra, kapatmak için düğmeye basın ve kapıyı kaldırın. Kapı, iki gazla dolu durdurucu ile açık tutulur.
Bagaj kapağı çarpılarak kapatılır.
Sürücü koltuğunun solunda bulunan kumanda kolunu kullanarak bagaj kapısını yolcu bölmesinden açmak mümkündür.
Bagaj Kapağı Pikap Modelleri
Bagaj kapısını açmak için üstündeki düğmeye basın. Tamamen alçaltılıncaya kadar boncuğu tutun. Kartı kapattıktan sonra, bir kilitle sabitlemenin güvenilirliğini kontrol edin. Asla gevşek bir yanakla yola çıkmayın.
Ateşleme kilidi
Kontak anahtarının dört ana konumu vardır: STOP, 0, I ve II.
"DURDUR" konumu
Bu kilit konumunda, kontak kapalıdır, motor kapalıdır ve direksiyon kolonu kilidi etkinleştirilir. Kilitleme cihazı klik sesi gelene kadar çıkarılmış olan kontak anahtarı ile direksiyon simidi döndürülerek sütun kilitlenebilir.
Konum "0"
Ateşleme sistemi kapalıdır, motor kapalıdır, direksiyon kolonu kilidi etkinleştirilmemiştir.
Anahtar bu konumda kilidi açmak zorsa, direksiyonu her iki yönde de kısa bir süre çevirerek kilidi açın.
Pozisyon "I"
Ateşleme / ön ısıtma sistemi açık. Gösterge panelindeki kontrol lambaları yanar (aşağıya bakın).
Pozisyon "II"
Motorun çalıştırılması. Anahtarın bu konuma çevrilmesi, farları ve diğer enerji tüketen elektrik tüketicilerini kapatır.
Aynı zamanda marş motoru etkinleştirilir. Gösterge panelindeki fren hidroliği seviyesinin kontrol lambası yanar (çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için). Başlatma başarısız olursa, ikinci bir deneme ancak anahtar “0” konumuna döndürüldükten sonra yapılabilir. Bu, zaten çalışan bir motoru krank etmeye çalışırken marş motorunu devre dışı bırakma olasılığını ortadan kaldırır.
