Popüler Renault Logan otomobilinin sahipleri er ya da geç bu araba için bir motor yağı seçmekle ilgilenecekler. Ayrıca bununla birlikte yağın parametrelerine ve cinslerine, uygun markalara da dikkat etmek eşit derecede önemli olacak ve dökülecek sıvının hacmini bilmek de önemlidir. Tüm bu sorular ilk bakışta sıvının kendisini değiştirme sürecinden daha önemli görünmektedir. Nitekim, santralin hizmet ömrü, yağlama maddesinin kalitesine bağlıdır. 1.6 litrelik motorlu Renault Logan örneğini kullanarak tüm bu parametreleri daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Renault Logan motor yelpazesi ve ne kadar yağ doldurulacağı

Söz konusu araba, her biri için belirli gerekliliklerin sağlandığı üç tip motorla donatılmıştır. Bu nedenle, 1,6 litrelik 8 valfli bir motor en az 3,5 litre sıvı gerektirirken, 1,6 hacimli üst uç 16 valfli bir ünite en az 4,8 litre yağlayıcıya ihtiyaç duyar. Hangi motoru seçeceğiniz başka bir sorudur. Ancak daha güçlü bir motorun bakımının daha pahalı olduğunu anlamak önemlidir.

Yağ nasıl seçilir

• Sentetik, Renault Logan dahil tüm modern otomobiller için önerilen yağ türüdür. Bu yağ, düşük sıcaklık değişimlerine karşı çok dayanıklıdır ve bu nedenle asla donmaz. Öte yandan, sentetiklerin yüksek kilometre için en iyi seçenek olmayacağı unutulmamalıdır. Gerçek şu ki, herhangi bir arabada yaşla birlikte görünen mikro çatlakların varlığı nedeniyle eski arabaların yağ sızıntısı riski daha yüksektir. Ve sentetikler en akışkan ve sıvı yağ olduğundan, en küçük boşluktan bile kolayca akacaktır. Bu nedenle, düşük kilometreli araçlar için sentetik kullanılması tavsiye edilir. Ve yaşla birlikte, daha kalın yağ türlerine geçmeniz gerekir.
• Yarı sentetik, saf sentetiklerden daha kalın bir yağdır. Sentetik ve mineral yağların karışımıdır. Böyle bir ürün kesinlikle sentetiklerden daha kötü, ancak aynı zamanda 50-60 bin kilometreden fazla menzile sahip Renault Logan için en iyi seçenek olacak.
• Mineral, tüm yağlayıcı türleri arasında en ucuz yağdır. Ek olarak, düşük sıcaklıklarda donmaya eğilimli en kalın yağdır. Yüksek kilometreli araçlar için ideal.

Bu nedenle, araba nispeten yeniyse, Renault Logan için sentetik yağ almaya değer olduğu sonucuna varabiliriz. Veya yüksek kilometre performansı için yarı sentetikleri seçebilirsiniz.

Parametrelere ve markalara göre yağ nasıl seçilir

Doğal olarak, uygun bir yağlayıcı seçerken ilk adım, kalite derecesinin yanı sıra viskozite, tolerans ve viskozite özelliklerine de dikkat etmektir. Tüm bu bilgiler ürün ambalajında \u200b\u200bve kullanım kılavuzunda belirtilmiştir. Renault Logan için orijinal yağ, Elf SXR 5W-40 veya Elf Evolution SXR 5W-30 ürünüdür.
Sınırlı bir bütçeyle, kalitesi genellikle orijinallerinden daha kötü olmayan analog yağlara daha yakından bakabilirsiniz. Ancak aynı zamanda, orijinal ürünün parametrelerine göre böyle bir yağ seçilmelidir. Ayrıca, sadece iyi bir üne sahip kanıtlanmış markalara dikkat etmelisiniz. Örneğin, bunlar arasında Lukoil, Castrol, Mobile 1, Rosneft, ExxonMobil, G-Energy ve diğerleri var.

Değiştirme frekansı

Son olarak yağın faydalı özelliklerinin süresine de dikkat edelim. Değiştirme sıklığı bu faktöre bağlıdır. Bu nedenle, resmi verilere göre, Renault Logan motorundaki yağın her 15 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir. ancak sert Rus iklimini hesaba katarsak, bu durumda petrolün çok daha erken değiştirilmesi gerekecek - örneğin, 10 bin sonra. Yağın durumu rengi ve kokusunun yanı sıra yetersiz motor gücü, maksimum hızı geliştirememesi, artan yakıt tüketimi ve belirsiz vites değiştirme gibi işaretler ile kontrol edilebilir.

Seviye kontrolü yağın koyulaştığını, belirli bir kokusu olduğunu ve metal talaşı içerdiğini gösteriyorsa, bu açıkça yağın acilen değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Motor birçok sürtünme parçası içerir - pistonlar, halkalar, krank mili. Hepsi yüksek kaliteli yağlama gerektirir. Onun yokluğunda çok büyük bir çıktı var. En yaygın sorun silindir sürtünmesidir. Bu nedenle, yağ seviyesini izlemek ve zamanında değiştirmek çok önemlidir. Bugünün makalesinde, bir Renault Logan otomobilinde motordaki yağın nasıl değiştirildiğine bakacağız.

Kaynak

Fransız üretici, bu işlemin her 15 bin kilometrede bir yapılması gerektiğini iddia ediyor. Ancak tozlu ve sert koşullarda bu rakam yarıya indirilmelidir.

Ayrıca en uygun çözümün Renault Logan yağını motor saatlerine göre değiştirmek olacağını da not ediyoruz. Aralık 350 saattir. Ancak, arabada herkesin bu verileri okuyacak bir araç bilgisayarı olmadığını belirtmekte fayda var. Bu nedenle, en iyi seçenek, Renault Logan yağını her 10 bin kilometrede bir değiştirmektir.

İşaretler

Ayrıca yağlama maddesinin durumu görsel olarak belirlenebilir. Yağ çubuğunu çıkarırken sıvının gölgesine ve kıvamına dikkat edin. Kalın ve siyah renkli ise, acil olarak değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Bir başka kötü işaret, böyle bir sonda üzerinde yanan bir kokunun varlığıdır. Bu, aracın zor koşullarda çalıştırıldığını gösteriyor.

Ne tür bir oyuncu seçimi?

Peki, Renault Logan motoruna ne tür bir yağ doldurulmalı? üretici, Elf şirketinden bir ürünün kullanılmasını önerir. Bu, "Evrim" ve "Yetkinlik" ürünlerinden oluşan bir seridir. Viskoziteye gelince, farklı olabilir.

Kullanım için önerilen en sıvı yağlayıcı 5W30 parametresine sahiptir. Uluslararası API sınıflandırmasına göre en kalın 15W50'dir. Ancak viskozitenin aracın kullanılacağı iklime bağlı olduğu unutulmamalıdır. Ne kadar soğuksa, parametre o kadar yüksek olur. Uygulama, Rusya'daki orta enlemler için optimum viskozitenin 15W40 olduğunu göstermiştir. Bu tür yağ, özelliklerini -20 ila +30 ve daha fazla Santigrat derece sıcaklıklarda kaybetmez. Ayrıca Renault Logan için yeni bir yağ filtresi satın almalısınız. Fiyatı 150 ila 600 ruble arasında değişiyor. Orijinali satın almak daha iyidir ("Fram" veya "Mann").

Araçlar

Renault Logan motorundaki yağ değişiminin başarılı olması için aşağıdaki alet ve cihazlara ihtiyacımız var:

• 8'e kare.
• Sökücü filtre.

Eski yağı boşaltmak için bir kaba da ihtiyacımız var. Hacmi en az dört litre olmalıdır. Böyle bir kap eski bir kutudan yapılabilir - yan duvarı dikkatlice kesin ve motorun altına koyun. Lavabo veya plastik kova gibi başka kaplar da kullanabilirsiniz. Ancak bu cihazlar yalnızca bir çukur veya asansör kullanılırken uygundur. Aksi takdirde, böyle bir kap, kriko kullanıldığında bile motorun altına sığmayacaktır.

Başlangıç

Yani arabayı bir deliğe sürüyoruz veya düz bir alana koyuyoruz. Renault Logan yağının çok değişimi "soğuk" yapılır. Motorun 10-15 dakika soğumasına izin verin. Bundan sonra güvenle çalışmaya başlayabilirsiniz. Lastik eldivenlerle ve 8 kişilik kare anahtarla, motor karterine ulaşıyoruz. Lütfen metal bir kalkanla kaplı olabileceğini unutmayın. Çıkarılmasına gerek yoktur. Kapağa erişimi açacak bir lastik tapa bulmak yeterlidir. Bu delikten fişi açmak için bir alet yerleştireceğiz. Kirliyse yumuşak bir bezle temizleyin. Ardından, kesinlikle deliğin altına bir teneke kutu veya başka bir boş kap yerleştiriyoruz. Bundan sonra, nihayet fişi söküyoruz. Yağ bidonuna düşürmemeye dikkat edin. Ona kritik bir şey olmayacak, ancak alt kısımda hemen hemen aramanız gerekecek (kullanılmış yağın şeffaf olması pek olası değildir).

Ardından tüm yağ motordan tamamen boşalana kadar bekleriz. Değiştirme kışın yapılırsa, yine de arabayı ısıtmanız ve yanmamak için fişi dikkatlice sökmeniz önerilir. Aksi takdirde viskoz yağ çok uzun süre akacaktır. Bu işlem genellikle 10-15 dakika sürer. İşlemi hızlandırmak için, doldurma kapağını açın (sistemde vakum oluşmaması için).

Trafik sıkışıklığı hakkında

Yağ kabın içine boşaltılırken, tıpanın kendi durumunu kontrol ederiz. Sızdırmazlık sağlayan kauçuk kaplı metal rondelaya sahiptir. Bu eleman çatlamış veya elastikiyetini kaybetmişse yenisiyle değiştirilmelidir. Aksi takdirde, yağ dışarı sızacaktır. Evet, 10 bin için, belki bir bardak sıvı bile akmayacak. Ancak en ufak bir damlamayla bile, kir ve yoldaki toz palete yapışacaktır.

Filtre hakkında

Yağ ile birlikte filtre de değiştirilmelidir. Nerede bulunuyor? Eleman egzoz manifoldunun yanında bulunur ve silindirik bir şekle sahiptir. Ama ellerinizle zorlukla çıkaramazsınız. Bunu yapmak için özel bir çektirme kullanmanız gerekir.

Bu alet, filtrenin kenarlarını nazikçe kavrar ve hasar görmeden vidalarını açar. Böyle bir çektirme yoksa, daha barbarca bir yöntem kullanabilirsiniz - filtreyi oluklu bir tornavidayla delin. Böylece bir kaldıraç elde ederiz. Ancak, filtre hasar görürse, yağın salınacağını - en az 200 mililitre - belirtmekte fayda var. Bu nedenle, bundan böyle bir çektirme almaya özen göstermelisiniz. Çok yönlüdür ve aynı zamanda Renault Logan'a da uyacaktır. Fiyat - birim başına 300 ruble.

Yağın orta delikten dökülmemesi için filtre hızlı ve dikkatli bir şekilde çıkarılmalıdır. Eleman saat yönünün tersine döndürülür.

Faydalı İpucu: Yeni bir filtre takarken, O-ring'e birkaç damla yağ uygulayın. Ve yeni yağın markası ve viskozitesi eskisi ile aynıysa, her iki filtreyi de uç kısmı birbirine gelecek şekilde bastırabilirsiniz. Bu, elastiğe homojen bir yağ filmi verecektir.

Filtreyi alet kullanmadan kurmak en iyisidir. Elin çabasıyla bükülür. Yüzeye sıkıca bastırmayın, aksi takdirde sakız basitçe dışarı çıkacaktır (veya daha fazla sökme işleminde zorluklar olacaktır). Direniş hissedene kadar dönüyoruz.

Sıradaki ne?

Şimdi geriye kalan tek şey motora yeni yağ dökmek. Eski gres sistemini tamamen temizlemek için biraz yenisini dökmeniz gerekir. Yeterince 100-200 mililitre. Bu hacmi motora dökün ve palete gidin. Delikten akan siyah bir sıvı göreceksiniz (görünse de, yağ bir gözyaşı kadar berraktır). Bu, eski yağ parçacıklarını tamamen temizleyecektir. Şimdi tıpayı çevirip yağı tam olarak döküyoruz. Kolaylık sağlamak için plastik bir sulama kabı kullanın (tercihen ızgarasız, ancak temiz).

Motoru çalıştırıyoruz ve çalışma sıcaklıklarına kadar ısıtıyoruz. Bir süre sonra sondayı çıkarır ve seviyesine bakarız. Düşerse tekrar yağ ekleyin. Seviyenin ortalama ("MAX" ve "MIN" arasında) olduğundan emin olun. Doldurma, yağ değiştirilirken yapılması gereken zorunlu bir işlemdir. "Nereye gidiyor?" - sen sor. Çok basit: Filtrenin, motor çalışmadığında kapanan bir baypas valfi vardır. Motoru çalıştırır çalıştırmaz, yağın bir kısmı filtrenin kendisine gidecek. Böylece seviye azalacaktır.

Değişimden sonra, not defterine aracın tarihi ve kilometresi ile bir not alınmalıdır. Böylece bir sonraki MOT'a kadar arabanın ne kadar kaldığını tam olarak bileceksiniz.

Ne kadar dökülür?

Her şey motora bağlı. 8 valfli 1.4 veya 1.6 ise, 3.4 litre dökülür. 16 valfli bir motorda - yaklaşık 4.8. Renault Logan şanzımandaki yağ değişimi ise hacim 3.1 litredir. Bu, klasik 5MKPP için bir parametredir. Ancak bu makineler aynı zamanda otomatik bir makineyle donatılmıştı. Bu durumda, Renault Logan şanzımandaki yağın değiştirilmesi en az 4 litre ATF sıvısı gerektirecektir. Ancak, normal "iletim" den daha pahalı olacaktır.

Renault Logan'ın hidrolik direksiyonunda

Operasyon birkaç aşamadan oluşur:

Sonuç

Gördüğünüz gibi her şey çok basit. Yeni Renault Logan'ın teknik özellikleri ne olursa olsun ve ne kadar "dopas" ile donatıldığına bakılmaksızın, tüm bakım işlemleri elle yapılabiliyor.

Renault Logan \\ Sandero motoru1,4 L K7J 710

Renault Logan 1.4 motor özellikleri

hakkında üretim - Bursa fabrikası
Marka \\ Motor türü Renault Logan - K7J
Yayınlanma yılı - (2004 - günümüz)
Silindir blok malzemesi - dökme demir
Güç sistemi - enjektör
Tür - satır içi
Silindir sayısı - 4
Silindir başına valf - 2
Piston vuruşu - 70 mm
Silindir çapı - 79,5 mm
Sıkıştırma oranı - 9.5
Logan motorunun hacmi 1390 cc'dir.
Renault Logan motor gücü - 75 hp / 5500 dev / dak
Tork - 112Nm / 3000 rpm
Yakıt - 92
Çevre standartları - Euro 3
Yakıt tüketimi - şehir 9,4 litre. | 5.5 litre izleyin. | karışık 6,9 l / 100 km
Yağ tüketimi - 0,5 l / 1000 km'ye kadar
Logan 1.4 motorundaki yağ:
5W-40
5W-30
Her 7500 km'de bir yağ değişimi yapılır (şehir şartlarında)
Her 15.000 km'de bir (Cennet koşullarında)

Renault Logan kaynağı:
1. Tesisin verilerine göre - 400 bin (gayri resmi olarak fabrika testleri)
2. Uygulamada - 400+ bin km

TUNING
Potansiyel - bilinmiyor
Kaynak kaybı olmadan - bilinmeyen

Motor şuraya kuruldu:
Renault Logan
Renault Sandero

Arızalar ve motor onarımı Renault Logan 1.4

Renault Logan K7J 710 1.4 motor 75 bg. 80'lerin eski ExJ motorlarının bir evrimidir. Yapısal olarak, Dacia Logan motoru garip ve oldukça arkaik bir tasarıma sahip, hala zamanlama külbütörleri ve 60'ların alt atalarından K7J 710 motorundan miras kalan garip bir yağ pompası tahrik sistemi kullanıyor. Buna rağmen, uygun çalışma ile (ilk 1000 km'de 3-3,5 bin / devir'den daha yüksek döndürmeyin, 130 km / s'den daha yüksek olmayan hız), zamanında bakım, motor çok güvenilir, fabrika testlerinde Logan'ın motor kaynağı 400'den fazlaydı bin km ve pratikte ne kadar gidiyor? Daha da yüksek kilometre performansına sahip örnekler var, kaynak yüksek! Bu motora sahip arabaların taksi şoförleri arasındaki popülaritesi bunun bir başka kanıtı.
K7J motorunun dezavantajları yüksek yakıt tüketimini içerir. Genellikle, rölanti hızı yüzmeye başlar. Renault Logan 1.4 motorunda hidrolik kaldırıcı yoktur, bu nedenle her 20-30 bin km'de bir valfleri ayarlamanız gerekir. Triger kayışı tahriki, Logan'da kayış kırıldığında, valf kendinizi bundan korumak için bükülür, her 60 bin km'de bir kayışı değiştirmeniz gerekir. Ek olarak, krank mili yağ keçesi sık sık sızıntı yapıyor, motorun kendisi gürültülü ve karayolu üzerinde hiçbir yere gitmiyor. Bu motorun daha güçlü ve hacimli bir versiyonu var - K7MBu motorlara sahip bir otomobil seçerken K7M'ye dikkat edin.
Tavsiye edilenler: taksi şoförleri, dünyanın en sakin sürücüleri, kadınlar.
Tavsiye edilmeyenler: gençler, agresif sürüş tarzı hayranları.

Dacia / Renault Logan motorunun dezavantajları

Tamamen bir dezavantajla değil, halkı endişelendiren bir soruyla başlayalım: motorun ısınması ve ısıtmanın gerekli olup olmadığı? Yazdığı talimatlarda oturdum, pratikte, yağ daha viskoz hale geliyor ve sürtünme buharlarına daha da kötüleşiyor, motorun sorunsuz rölantiye kadar bir dakika çalışmasına izin vermek gereksiz olmayacak.
Doğrudan arızalara gidelim, çoğu zaman mal sahipleri Renault Logan motorunun dengesiz çalışmasıyla karşı karşıya kalıyor veya tamamen duruyor, sorun büyük olasılıkla IAC'de (Rölanti Regülatörü), yakıt pompası filtre ağı tıkanmış veya yakıt filtresi gelmiş olabilir, bir DPKV (Krank Mili Konum Sensörü) veya bir bobin olabilir ateşleme.
Motor tamamen ısınırken hareket halindeyken durursa, soğutma sistemindeki hava kilitlerini arayın.
Bir sonraki arıza, Logan motorunun aşırı ısınmasıdır veya tam tersi, ısınmaz. Sorun, çoğu zaman termostatta. Aşırı ısınma durumunda su pompasının arızalanmasına veya soğutma sistemi veya radyatörün kanallarında tıkanmaya sebepler eklenebilir. Belki de motoru çok fazla yüklediniz, yanma odasında karbon birikintileri veya yüksek sıkıştırma.
Üçüncü tip arıza: Renault Logan motorundaki vuruntu ve gürültü, nedeni nedir? Nedeni, boşlukların ayarlanmasını gerektiren vanalar olabilir, bariz bir metalik ses çıkar, nedeni servisi ziyaret ederek ve vanaları ayarlayarak çözülür. Ana ve biyel kolu yatakları, pistonlar ve piston pimleri çarpabilir. Her durumda, aracı servis için teslim etmeniz ve sorunu mümkün olan en kısa sürede çözmeniz gerekir, aksi takdirde sonuçlar cebinize düşer.
Renault Logan motorunun titreşimini hissediyor musunuz? Çoğu zaman, neden motor yatağının aşınmasıdır, ayrıca nedenler arasında krank milinin dengesizliği, silindirlerde farklı sıkıştırma veya krank mili kasnağının sabitlenmesi zayıftır.
Pekala, ve popüler bir sorun, Logan motorunuz suç, ne yapmalı, ne günah işlemeli, kimi suçlayacak ... Sebepler basit, kötü benzin veya ateşleme bobini dökülmüş, değil mi? Yüksek voltajlı kablolara, mumlara, bir benzin pompasına bakıyoruz.

Renault Logan motor numarası 1.4 / 1.6 (K7J / K7M)

Numara, solda silindir bloğunun arkasında, yağ basıncı göstergesinin yanında yer almaktadır.

Renault Logan 1.4 K7J 710 motor ayarı

K7J motoru başlangıçta kaynak, güvenilirlik ve spor bileşeni göz önünde bulundurularak eski teknolojiler kullanılarak geliştirildi ve prensip olarak dikkate alınmadı. Ek olarak, motor revize edildikten sonra, ana koz kaybolur - güvenilirlik. Aynı zamanda, herhangi bir dinamik elde edilmez, benzer bir VAZ daha hızlı olacaktır ... ayarlama duygusu yoktur. İnatçılar için devam edelim ...bu motoru ayarlamak için birkaç seçeneği göz önünde bulundurun:

Chip tuning, Renault Logan 1.4 motor yazılımı

Ayar ofisleri, gücü 7-9 hp'ye kadar artıran ürün yazılımı sunar. Doğal olarak, atmosferik motorun donanım yazılımı hiçbir şey yapmayacaktır ve tüm artış kendi kendine hipnoz düzeyinde kalacaktır, ancak yakıt tüketimi artacaktır.
Logan'daki katalizörü kaldırıp yakarsanız, arabanın uçacağına dair bir görüş var ... zamanınızı boşa harcayın, bunda bir anlamı yok, araba gitmiyor.

Renault Logan 1.4 için Kompresör

Bir kompresör kurmanın en kolay, en hızlı ve en güvenilir yolu hazır bir kit satın almaktır. Bir logan motor için, doğada çok fazla balina yoktur, ancak yine de hazır bir set satmaya hazır ofisler vardır, bu tür ofislerin en ünlülerinden biri popülerdir (havza üreticileri arasında) St.Petersburg şirketi Auto Turbo, PC-23-1'e dayalı bir kit sipariş edebilirsiniz 0,5 bar basınçla, bir piston standart bir motor üzerinde değişiklik yapmadan duracak ve 90-100 kuvvet bölgesinde şişecektir. 0,7 bar basınca sahip daha verimli bir PK-23-e, sıkıştırma oranının düşmesini isteyecektir, kalın bir silindir kapak contası veya iki conta takarak azaltacağız, pistonu rafine etmek / değiştirmek gerekebilir. Her iki kompresör de daha verimli Volgovskiye BOSCH 107 enjektörleri, egzoz iyileştirme ve çevrimiçi ayarlama gerektirecek. Bir arabanın maliyetinin 1 / 4'ü kadar bir bütçeniz varsa, kendi ellerinizle Toyota'nın Mark'ın SC14'ünü temel alan bir kompresör yapabilirsiniz, ancak ek parçaların listesi birkaç sayfaya yayılacaktır. Öyle ya da böyle, bir çeşit baskın güç elde edemezsiniz.
Kompresör, K7J motorunun ömrünü kısaltacak mı? Tabii ki azalacak, ancak tunerler bunu pek umursamıyor))

Renault Logan 1.4 için turboşarj

Kompresör, BOSH 107 enjektörler, silindir kapağı contası, ara soğutucu (örneğin, geliştirilmiş olan), 51 mm'lik bir boru üzerindeki egzoz, borular, sarf malzemeleri, IHI RHB3 türbininin kendisi veya benzeri ile devam ediyoruz. Şimdi bu demir yığınının yapılandırılması gerekiyor, bunun için motor ile ECU Ocak arasında arkadaş edinmeniz gerekiyor, kolay olmayacak, ancak oldukça uygulanabilir olacak. Çıkışta bu kit + \\ - 100 hp verecektir.

1.6 l satın alma ve kurulum. 16V

1.4 litrelik bir motorun mükemmel ayarı, başlangıçta iyi çalışan bir motor satın alıyoruz K4M ve bir takas yapın. İyi bir valilden sonra aşırı şarj, kaynak kaybı ve düzenli onarımlarla uğraşmaktan kaçınırız))

Fransız küçük otomobil Renault Logan, Dacia tarafından özellikle gelişmekte olan ekonomilere sahip ülkeler için geliştirildi. Bütçe modelinin, makul bir otomobil kalitesi sunarken, düşük maliyetli sedanlar için pazarı doldurması gerekiyordu. Logan'ın üretimi 2004 yılında başladı ve bugün otomobil ikinci nesil olarak üretiliyor.

Farklı ülkelerde, Logan, yerel pazarların (Nissan, Renault veya Dacia) özelliklerine bağlı olarak farklı markalar altında bilinir. Otomobilin 510 litrelik geniş bir bagajı, kategorisi için yeterince güçlü bir motor serisi var ve aile sınıfının referans temsilcisidir. Logan, 2010 yılında küçük bir "makyaj" uygulamasına yenik düştü ve ardından güncellenmiş bir görünümle otomobil dünyasının önüne çıktı. Motorlara gelince, model, 75 (1.4) ila 113 hp kapasiteli 1.4 ve 1.6 litre çalışma hacmine sahip kurulumlarla donatılmıştır. Aynı zamanda, 1.6 litrelik versiyonlarda 86, 102 ve 113 hp ile 3 modifikasyon var. ve 100 km'de ortalama yakıt tüketimi sırasıyla 7,2, 8,4 ve 6,4 litre. Motorlar aynı yağla doldurulur (buna daha sonra değineceğiz). Teknik verilerine rağmen en zayıf 1,6 litrelik motor, 100 km / s sınırını 11,9 saniyede kırıp, otoyolda maksimum 172 km / s hıza çıkabiliyor. En çok şarj edilen versiyon 10.7 saniyede yüz alır ve 177 km / s hıza çıkar. Enerji santralleri, mekanik veya otomatik bir makine ile birlikte çalışır.

Yeni nesil Logan 2012, güncellenmiş iç mekanı, rahat koltukları ve modern bir görünümü ile önceki modelden farklıdır. Artık bütçe kategorisi, modelin daha pahalı arabalarla rekabet etmesini engellemiyor. Bu nedenle, bu yarı kompakt otomobil, satış sonrası pazarda oldukça popülerdir ve çoğunlukla taksi operasyonları için kullanılır.

1. ve 2. Nesil (2004 - günümüz)

Renault Logan \\ Sandero 1.4 l K7J 710 75 hp motor

• Motorda kaç litre yağ (toplam hacim): 3,3 litre.

Renault K7M 710/800 1.6 8V 86 hp motor

• Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): Synthetics 5W30
• Yağ türleri (viskozite): 5W-30, 5W-40
• 1000 km'de yağ tüketimi: 500 ml'ye kadar.
• Yağ ne zaman değiştirilir: 7500

Renault K4M 1.6 litre motor. 16 valf 102 HP

• Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): Synthetics 5W30
• Yağ türleri (viskozite): 5W-30, 5W-40
• Motorda kaç litre yağ (toplam): 4,3 litre.
• 1000 km'de yağ tüketimi: 500 ml'ye kadar.
• Yağ ne zaman değiştirilir: 7500

Motor Nissan-Renault HR16DE-H4M 1.6 l. 113 bg.

• Fabrikadan ne tür motor yağı doldurulur (orijinal): Synthetics 5W30
• Yağ türleri (viskozite): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
• Motorda kaç litre yağ (toplam): 4,3 litre.
• 1000 km'de yağ tüketimi: 500 ml'ye kadar.
• Yağ ne zaman değiştirilir: 7500-15000

Motordaki yağı değiştirmenin zamanında yapılması, sürtünme elemanlarının performansını sürdürmenin anahtarıdır. Yüksek kaliteli bir sıvı, bunların erken aşınmasını önleyebilir ve aşındırıcı ürünlerle ünitenin yağlama devresinin tıkanma yoğunluğunu aşındırıcı ürünlerle azaltabilir. Birçok araç sahibi hangi yağın doldurulacağı sorusuyla ilgileniyor?

Renault Logan otomobilleri çoğunlukla 8 valfli Renault motorları ile donatılmıştır: "K7M1.6" ve "K7J1.4" ve 16 valfli motorlar - "K4M1.6". İkincisi, biraz artan spesifik bir çıktıya sahiptir. Ayrıca daha iyi karışım oluşumu ile karakterize edilirler. Ancak 8 valfli "kardeşler", önemli güvenilirlik, yapıcı basitlik ve bakım kolaylığı ile övünür. Ancak modelin farklı versiyonlarında motora hangi yağın döküleceği sorulduğunda uzmanlar, bunda temel bir fark olmadığı cevabını veriyor.

Standart operasyonla Renault Logan motor kaynağı 400 bin km'ye ulaşabilir.

Peki hangi yağı doldurmak nasıl doğrudur? İçlerine dökülen motor yağı hacmi açısından bu üniteler arasındaki fark şu şekildedir:

• 1,6 litrelik 16 valf versiyonu (K4M) - 4,8 litre;
• 1,4 litrelik 8 valfli varyasyon (K7J) - 3,35 litre;
• 1,6 litrelik 8 valfli versiyon (K7J) - 3,4 litre.

Ve filtreyi değiştirmezseniz ne tür bir yağ doldurmalısınız? Filtre elemanını değiştirmeden yağı değiştirmek isteniyorsa, bu hacimler 0,3 litre azaltılmalıdır. Yağ değişiminin bir filtre ile tamamlanması tavsiye edilir, çünkü bu eleman (yüksek bir maliyetle karakterize edilmez), çevresindeki aşındırıcı parçacıkların - aşınma işleminin ürünleri - görünümünden kaynaklanan yağ aşınmasını önler.

1.4 litrelik bir motora ne tür yağ dökülmelidir? Her 15 bin km çalıştırmadan sonra Renault Logan motorlarındaki yağın 1.6 ve 1.4 versiyonlarında değiştirilmesi önerilir. Motorun çalışma koşulları çok ağırsa, yağ değişim aralığı yaklaşık 8 bin km'ye düşürülmelidir. Bu tür koşullar şu anlama gelmelidir:

• renault Logan motorunu ısıtmadan hareketin başlaması (özellikle kış veya yazın dış hava sıcaklığının kritik değerlere ulaştığı mevsim değişikliğinden önce doldurulmuş yağ ile çalışırken önemlidir);
• agresif hızlanma dinamikleri, ünite üzerindeki aşırı yük ile birlikte.

Karterdeki yağ seviyesini kontrol ederken, durumunu görsel olarak değerlendirebilir ve değiştirme ihtiyacının derecesini değerlendirebilirsiniz. Sıvı siyah renkte olmamalı ve yanık kokusu vermemelidir. Bu faktörler mevcutsa, gresin acil olarak değiştirilmesi gerekir.

Doğru yağ nasıl seçilir?

Doldurulacak en iyi yağ nedir? Renault markası, Renault Logan motorları için 5W40 veya 5W30 dereceli ELF Evolution SXR gres kullanılmasını tavsiye etti. Alternatif olarak, düzenleyici sıcaklık kriterine uygun sentetik bir madde kullanmak da mümkündür:

• "5W40";
• "5W30";
• bazen - "0W30 AM".

Yağlayıcıyı değiştirirken, tahliye tapası ve filtre elemanı üzerindeki O-ringi değiştirmek gerekir.

Bu sarf malzemelerinin teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:

• fiş için sızdırmazlık halkası için - 11026 5505R.
• yağ filtresi elemanı için - 7700274177 veya 8200768913 (her iki seçenek de aynıdır).

1,6 litrelik bir Logan ünitesinde değiştirme eylemleri algoritması

1. Yağlayıcıyı doldurmak için boyundaki tapayı söküyoruz.
2. Sırasıyla, Renault Logan motor versiyonu 1.4 ve 1.6'nın karterinin altında, "çalışma" toplama için uygun bir kap yerleştiriyoruz.
3. Karterin plastik koruyucu plakasını çıkarıyoruz ("8 valfli" valflerde, tahliye tapası için teknolojik bir kesik olduğundan korumayı sökmemek mümkündür).
4. Paletteki tahliye tapasını sökün (kare profil anahtarı "9").
5. Gresin tamamen boşalmasını bekliyoruz.
6. Bu süre zarfında, eski filtre elemanının gövdesini söküyoruz (bir çektirme veya diğer mevcut araçları kullanıyoruz: bir tornavida, bir zımpara tabakasının bir kısmı, vb.).
7. Renault Logan'a yeni bir eleman takmadan önce, lastik halkasını "taze" yağla yağlayın.
8. Filtreyi motordaki dişli iniş kanalına gövdesini elle vidalayarak monte ediyoruz.
9. Sızdırmazlık contasını tahliye tapasına takmayı unutmayın (sarf malzemesi kodu - 1026 5505R).
10. Yeni gres doldurun.
11. Sıvı seviyesinin konumu, yağ çubuğu üzerindeki "MAX" işaretinin biraz altında olmalıdır.
12. Vana kapağındaki doldurma kapağını sıkıyoruz.
13. Motoru çalıştırıp 5-6 dakika çalışmasına izin veriyoruz.
14. Sıkışıyoruz ve 15-20 dakika bekleriz.
15. Seviyeyi biz kontrol ediyoruz - "MIN" - "MAX" işaretleri arasında olmalıdır.
16. Filtre muhafazasının ve tahliye tapasının yerini kontrol ediyor ve sızıntı olmadığından emin oluyoruz.
17. Renault Logan motorundaki yağlama kalitesini doğru bir şekilde kontrol etmek için, bu işlemin gerçekleştirildiği kilometre not edilmelidir.

Şimdi, araba motoruna ne tür bir yağ döküleceğine karar verdiniz. Doldurmadan önce sistemin aynı üreticinin gresi ile yıkanması önerilir. Bunu yapmak için, krank karterine yaklaşık 1 litre yağ dökün, motoru çalıştırın ve birkaç dakika çalışmasına izin verin. Boğuyoruz ve gresi boşaltmaya devam ediyoruz. Yıkama, değiştirme sırasında kirletici maddelerin giderileceği eski filtre elemanıyla gerçekleştirilir.