Kişisel arabaların reddi
2050 yılına kadar gezegende 2,5 milyar otomobil olacağı ve bunların çoğu elbette şehirlerde gideceği tahmin ediliyor. Çin'de motorizasyon seviyesi Amerika Birleşik Devletleri'ne yetişecek (1000 kişi başına 840 araba). Ne tür bir çöküşle karşılaşabileceğimizi hayal etmek için bir zaman makinesine ihtiyacınız yok: sadece bakın. Bununla birlikte, özel bir otomobil hala pahalıdır, sigorta, park ve bakım için para gerektirir ve ortalama olarak zamanın sadece% 4'ünde kullanılır. Bu nedenle, büyük şehir sakinleri giderek daha fazla toplu taşımaya, araç paylaşımına ve Uber gibi hizmetlere geçiyor.
Jessica Robinson, Ford City Çözümleri Temsilcisi: “Şehirlerin tıkanıklığı büyüyor ve bize tuhaf şeyler yaptırıyor. Örneğin, Mexico City'de şehir merkezine yalnızca bazı günlerde çift araba numarası, bazı günlerde ise tek sayı ile girebilirsiniz. İnsanlar bunun üstesinden nasıl geliyor? İki araba alıyorlar. Bu nedenle otomobil şirketlerinin yeni çözümler aramaları gerekiyor. Gelecekte, otomobil sahipliği ilkesinde kaçınılmaz olarak bir değişiklik meydana gelecektir. Ve mil başına fiyatın düşmesi er ya da geç bir taksinin toplu taşıma ile aynı maliyete mal olacağı gerçeğine yol açacaktır. "
Esnek taşıma sistemlerinin geliştirilmesi
Bir güzergah ile etkileşimli bir harita gösteren harici panellere sahip şehir otobüsü konsepti
19. yüzyılda tasarlanan mevcut haliyle şehirler, bu kadar çok araba ile fiziksel olarak baş edemiyor. Açıkçası, tüm yol ağını yeniden inşa etmek imkansız. Bu nedenle, farklı ülkelerde hükümetler, yollardaki durumu optimize etmek için yeni trafik yönetimi teknolojilerine ve ulaşım izleme sistemlerine kaynak yatırımı yapmaktadır.
ESADE Business School Profesörü Estiv Almirall: “Tüm şehirler çok farklıdır. Örneğin, Barselona zaten 2000 yaşında - merkezin bir kısmı XIV.Yüzyılda, bir kısmı - XIX'in başında tasarlandı. Örneğin, bunu Amerika'da bulamazsınız. New York'ta kimse araba sahibi olmak istemese de ve Los Angeles'ta kimse arabasız yaşayamaz. Genel olarak, her yerde geçerli olan tek bir modelimiz asla olmayacak.
Günümüzde ilgiyi hak eden projeler, isteğe bağlı ulaşım hizmetleridir. Şehirler, otobüsler, kamyonlar ve temel sorunları çözebilecek her şey için Uber'e ihtiyaç duyar. Sürekli boş çalışan gece otobüslerine sahip olmak yerine duruma, isteklere ve özel koşullara uyum sağlayabilen esnek bir sisteme ihtiyacınız var. Yüksek sezonda Barselona'da ulaşım talebi düşük sezondan farklıdır. Her zaman aynı sayıda otobüs ve taksiyi çalıştırmak mantıklı değil. "
Yeni tip otobüs ve minibüsler
Taksiler ve toplu taşıma araçları arasında bir yer işgal ederek dünyada giderek daha fazla ulaşım hizmeti ortaya çıkıyor. Çarpıcı örneklerden biri, UberPool yolculuk paylaşım hizmetidir, bu hizmetin lansmanı: Uber ile normal bir yolculuktan farklı olarak, bir sürücü diğer gezginleri alabilir ve böyle bir yolculuğun her biri için fiyatı çok daha düşük olacaktır. Talep üzerine otobüslerle birçok hizmet ortaya çıkıyor: örnekler - Alman, Hint ve yerel kökleri olan bir başlangıç \u200b\u200b-. Yeni girişimler rotalarını, veriye dayalı dinamik yönlendirme sistemi dahil olmak üzere kullanıcı ihtiyaçlarına göre planlar. Gelecekte, bu tür hizmetler şehrin ulaşım sorunlarının daha etkin bir şekilde çözülmesine yardımcı olacaktır.
Jessica Robinson: "Bize hareket özgürlüğü veren ana cihaz akıllı telefonumuzdur. Vatandaşları ve hizmetleri bağlamanıza olanak tanır. Şehirler değişiyor ve büyüyor, insanların yerleşmeleri için yeni alanlar ortaya çıkıyor ve toplu taşıma ve şehir hizmetlerine olan talep artıyor. San Francisco'da, insanların daha ucuza ve rahatlıkla çalışmasına imkan veren bir şirketimiz var. Yeni hibrit kamyonetler Londra'nın merkezinde test ediliyor, ekonomik ve çevre dostu. "
Büyük veri ve trafik analizi
Trafik verilerini toplamak ve analiz etmek, ulaşım sektörünü şimdiden değiştiriyor. General Electric'in ABD demiryolu çalışanları, trafiği gerçek zamanlı olarak tahmin etmelerine ve kontrol etmelerine yardımcı olmak için akıllı sensörler kullanıyor. Sensörlere ek olarak, Union Pacific ayrıca ultrasonik bir tekerlek çatlağı tespit sistemi kullanıyor. Merkezi otomatik planlama sistemi kamyonun ve sürücünün tam olarak ne zaman yola çıkmaya hazır olduğunu bildiğinde büyük nakliye şirketi römorkları artık boşta kalmaz.
En uygun rotayı oluşturmak ve belirli modelleri izole etmek, yalnızca karada değil, suda da yakıt ve zamandan tasarruf etmenizi sağlar. Deniz taşımacılığı, optimum navigasyon ve çarpışma riskinin azaltılması için hava durumu ve trafik tahminleri ile birlikte büyük verileri kullanır. Pek çok başkentteki şehir yetkilileri, yollarındaki tıkanıklığın ekonomiye verdiği zararı düşünmeye başladı ve artık bu durumu düzeltebilecek yeni teknolojilere yatırım yapmaya hazırlar.
"Araçlarından oluşan geniş bir filoya sahip nakliye şirketleri, şehir yetkilileri ile işbirliği yapar ve sensörlerin topladığı verileri araçlarında paylaşırsa, yükleri yollara dağıtabilir, yeni rotalar yapabiliriz."
Mosgortrans ayrıca Moskova'da yeni Magistral otobüs güzergahları geliştirmek için büyük veri uzmanlarıyla yakın bir şekilde çalıştı.
Magistral projesinin Başkanı, Ulaştırma Departmanı Başkanı Danışmanı Alexey Mityaev: “Nüfus yoğunluğunu ve işlerin yoğunluğunu, mevcut rotaların ve metro istasyonlarının yolcu akışlarını, yolculuklar sırasındaki transferleri, trafik hızlarını ve araba akışlarını analiz ettik. Bu proje için, şehirdeki vatandaşların hareketleri hakkında kişisel olmayan bilgileri analiz etmenin mümkün olduğu Veri Merkezi, Mosgortrans, Bilgi Teknolojileri Departmanından gelen verilere dayanarak özel olarak etkileşimli bir platform oluşturuldu. Magistral'ın hazırlanmasına yaklaşık 1000 kişi katıldı. "
Yeni kişisel araçların yaygınlaşması
Elektrikli scooter E-Micro One
1/4Bir otomobil, hoverboard ve robot elektrikli süpürgenin bir melezini andıran prototip Ford Carr-E. Cihaz 10 kg ağırlığında ve 120 kg taşıma kapasitesine sahiptir, ayakta binebilir veya ağır yükler taşıyabilirsiniz
2/4Oturan tek tekerlekli sirk bisikletine Honda Uni-Cub
3/4TriCiti - malların taşınması için bir arabaya dönüşen bir elektrikli bisiklet
4/4Kentsel ulaşım sisteminde önemli bir boşluk var - "son kilometre sorunu". Diyelim ki şehir içinde metro veya otobüsle hızlı ve rahat bir şekilde hareket edebiliriz, ancak bu otobüs ve metroya hala ulaşılması gerekiyor. Bunun için kasaba halkı yeni motorlu araçları, örneğin elektrikli scooterları evcilleştiriyor. Çocuk scooter'larına benzer şekilde, tam olarak 20 km / s hıza çıkabilir ve tek bir şarjla 35 km'ye kadar yol alabilirler.
Josh Miller, CNET köşe yazarı: Elbette, tüm elektrikli scooterlar aynı değil. En ünlü markalardan biri olan EcoReco, tank benzeri modeller yapıyor. Ancak, bir elektrikli trenin bagaj rafına kolayca atılamayacak veya kalabalık bir otobüste asılı tutulamayacak kadar ağır ve hantaldırlar. Ama E-Micro One benim için bir vahiydi. Daha çok, pedala bastığınızda motoru otomatik olarak canlanan bir elektrikli scooter gibidir. Diğer elektrikli scooterlardan (7,5 kg) daha küçük ve daha hafiftir ve pili bitse bile en az çabayla sürüş yapmanızı sağlar. Ancak maalesef şok emici bir süspansiyonu yok. "
Daha fazla orijinal araç da var: gyro scooter, segway, tek tekerlekli bisiklet, vb. Örneğin Honda, kaldırımlarda sürmek için tasarlanmış kişisel oturmalı tek tekerlekli bisiklet Uni-Cub'ı piyasaya sürdü. CNET şakasının editörleri olarak, "DUVAR * I" adlı karikatüründen insanlığı aşağılayan ilk adımlar bunlar: Konuya göre, gelecekte insanlar dayanılmaz derecede tembel ve yürüyerek yürümekte.
Yeni kişisel taşıma türleri arasında Ford mühendisleri tarafından geliştirilen TriCiti elektrikli katlanır üç tekerlekli araç yer alıyor.
Ford of Europe TriCiti'nin yazarı James Neugebauer: “İlk belirgin kullanım durumu, örneğin bir park yerinden kapınıza kadar şehir içi sürüş. Yolculuk, merdiven çıkmak da dahil olmak üzere ağır nesneleri taşımak için hızla motorlu bir el arabasına dönüşür. Tam olarak nerede uygulama bulacağını hayal etmek zor - belki de geleceğin süpermarketinde bir el arabası, havalimanında dolaşmak için bir ulaşım aracı veya golf sopalarını taşımak için bir el arabası olacak. "
Doğrudan mutfağınıza drone teslimatı
Amazon Prime Air drone
Kentsel altyapının yakında daha iyi adapte edilmesi ve drone kuryeleri konseptinin gerçek bir şeye dönüşmesi çok olası. Bugün e-ticaret devi Amazon, bu alanda teknoloji lideri olarak kabul ediliyor. Şirket, bir yıl önce müşterilerine ilk hava teslimatlarını yapmaya başladı. Bu yüzden, Prime Air programının bir parçası olarak, bir drone İngiltere'deki Cambridgeshire'dan belli bir Richard'a bir set üstü kutu ve bir paket patlamış mısır verdi. Şimdi şirket, dronların malları insanların evlerine indireceği dev uçan depolar geliştiriyor. Bu, nakliyeyi daha ucuz hale getirecek.
Resmi olmayan bilgilere göre, Rus Postası ülkenin ulaşılması zor bölgelerine paket ve posta göndermek için insansız hava araçları kullanmaya hazırlanıyor. Benzer deneyler zaten Fransa postanesi tarafından gerçekleştiriliyor: orada dronlar 15 kilometre uzunluğunda ve haftada bir kez test ediliyor.
Ford mühendisleri ayrıca geleceği sağlama vizyonlarını da gösterdiler. Autolivery fikirleri, insansız hava araçları taşıyan insansız bir karavan minibüsünün bir sembiyozu gibi görünüyor. Minibüs teslimat adresine geldiğinde malların bulunduğu drone ayrılarak direk apartmanın balkonuna yükselir.
Arms Export dergisi yazı işleri müdürü Andrey Frolov: “Bugün itibariyle şehir içinde 500 gram ağırlığındaki malları taşımak için bir neden göremiyorum. Açıkçası, bu sadece Amazon ve pizzacılar için bir PR kampanyası. Bütün bunlar bir şakadan başka bir şey değil. Başka bir şey de, insansız hava araçlarının insanlar için acil bir tehdit olduğu durumlarda kullanılması gerektiğidir: radyoaktif veya kimyasal kirlenme alanlarında, doğal afetler. "
Otonom araçlar
5 üzerinden 2
5 üzerinden 3
5 üzerinden 4
5 üzerinden 5
Dünya uzun zamandır otonom bir drone hayal ediyordu. Otomotiv endüstrisinin liderleri (Renault-Nissan, Ford, Peugeot Citroën, Audi, Daimler AG, General Motors, Tesla, Toyota) ve teknoloji devleri (Google, Uber, Apple) ve küçük girişimler (Faraday Future, Otto, Comma.ai, Bilişsel Teknolojiler).
Bilişsel Teknolojiler CEO'su Andrey Chernogorov: “Kendi kendine giden otomobil pazarı yakında 100 milyar dolar olarak tahmin edilecek ve tüketim modelinde temel bir değişiklik olacak. Farklı kavramlar tartışılır: kişisel araçlar, taksi hizmetleri, toplu taşıma. Benim için otobüs, kamyon veya araba olması pek bir fark yaratmıyor. Bir prototip yaptık, bir devlet yarışmasında sunduk, fon aldık ve KamAZ endüstriyel bir ortak oldu. "
Ford Motor Company Araştırma ve İleri Mühendislik Başkan Yardımcısı Ken Washington: “On yılı aşkın süredir yazılım geliştiriyoruz. Geçtiğimiz yıl içinde, Kaliforniya, Michigan ve Arizona'daki yollara 30 kendi kendine sürüş testi aracı sunduk. Ama yapacak çok işimiz var. Dünyada hiç kimse kendi senaryosuna göre çalışan, tamamen uzay odaklı vb. Gerçekten otonom bir makine yaratmadı. Yazılımı iyileştirmeye, yeni sensörler geliştirmeye ve araştırma yapmaya devam ediyoruz. Hedefimiz 2021 yılına kadar yaratmaktır.
Sistemimiz nasıl çalışıyor? İlk olarak, yüksek çözünürlüklü bir 3B arazi haritası oluşturuyoruz, işaretliyoruz ve araca yüklüyoruz. Drone sistemimiz farklı sensörlere sahiptir - iki lidar, uzun menzilli ve kısa menzilli radarlar ve birkaç geniş açılı kamera. Yazılım, tüm cihazlardan veri toplar, etrafta olup bitenlerin bir özelliğini derler ve görüş alanındaki her bir nesneyi tanımlar. Bu veriler, alan haritası üzerinde üst üste bindirilir - eğer bu nesne üzerinde değilse, sistem ona ne olabileceğini varsayar ve en güvenli yolu seçer. "
Geleceğin salonunda çalışın ve oynayın
Tasarımcılar geleceğin arabasında eğlenceyi böyle tasavvur ediyor
Taşımacılıkta İnternet artık şaşırtıcı değil. Ancak multimedya sistemlerinin geliştirilmesiyle, yalnızca Facebook veya Instagram'da gezinmek için değil, aynı zamanda yararlı zaman geçirmek için de kullanışlı olabilir. Kişisel bir arabanın nasıl bir ofise veya ortak çalışma alanına dönüştüğünü hayal etmek zor değil, böylece iş gününüze ofise giderken hemen başlayabilirsiniz. Ya da ders programıyla ilgili çeşitli yerlerde okuldan ayrılan sınıfların tam şehir içinde yapıldığı bir otobüs okulunu hayal edin.
Andrey Chernogorov: “Kendi kendine giden arabaların ortaya çıkmasıyla gelişmeye başlayacak ayrı bir pazar, araba eğlencesinde. Artık arabada ne oynayabilir ne de film seyredebilirsiniz çünkü yönlendirmek zorundasınız. Ve yapılabilecek maksimum şey, çocukların çizgi film izlemesi ve sürücünün dikkatini dağıtmaması için koltuk başlıklarına ekranlar yerleştirmektir. Ama yakında arabayı tam teşekküllü bir sinema salonuna, bir toplantı odasına, hoş müzikli bir dinlenme alanına ve uyuyabileceğiniz bir yere dönüştürmek mümkün olacak. Otomobilin içi, oturma odalarıyla aynı şekilde donatılacak. "
Ford Motor Company Bağlı Hizmetler ve Bağlantılı Araçlar İcra Direktörü Don Butler: “Önce müşterilerimizi SYNC kullanarak araca bağladık, şimdi de Vodafone ile ortaklaşa arabayı buluta bağladık. Otonom arabalarla bir gelecek tasavvur edersek, yolu sürmemize ve izlememize gerek yok. Bu nedenle kabin içerisindeki pencereleri ve diğer tüm yüzeyleri ekran olarak kullanabiliriz. Bir filmi, konseri veya TV programını büyük bir ekranda izleyebilir veya sanal bir konferansa katılabilirsiniz: sunum slaytları bir tarafa ve katılımcılar diğer tarafa yansıtılır. Ayrıca bu ortamın esnek olması gerekir. Örneğin, bir parkta veya tarihi bir binada araba kullanıyorsanız, araba sanal bir rehber haline gelebilir ve size pencerede tam olarak ne gördüğünüzü söyler. "
İnsansız şehir temizleyicileri
Fütüristik çöp kamyonu konsepti
İnsansız sistemlerin yaygınlaşması muhtemelen şehirdeki kişisel ve toplu ulaşımı değil, örneğin şehir hizmetlerini de etkileyecektir. Belediyeler, bu bütçe tasarrufu sağlayan teknolojileri hevesle beklemektedir.
Barselona Belediyesi Sürdürülebilirlik Başkanı Marta Joubero: “Bugün 1960'larda olduğundan iki kat daha fazla çöp üretiyoruz - bu kişi başına günde yaklaşık 1,3 kg çöp demektir. Ve bu büyük bir problem. Sokak temizliği ve çöp toplama, belediye bütçesinin% 65'ini oluşturan temel hizmetlerdir. Barselona'da yılda yaklaşık 270 milyon € harcıyorlar. Gelecekte, otonom çöp kamyonları ve süpürücülerle bu bütçeyi yarıdan fazla azaltabiliriz. Sağlık ve eğitim için yaklaşık 140 milyon € harcayabiliriz.
Yapay zekanın ortaya çıkması ve Nesnelerin İnternetinin yaygınlaşmasıyla birlikte gerçek zamanlı verilere erişimimiz olacak. Belediye, şehir hizmetlerini her yönüyle izleyebilecektir. Genellikle bu hizmetler ihaleyi kazanan özel şirketler tarafından sağlanmaktadır ve onlarla sözleşmelerin yürütülmesini kontrol etmemiz daha kolay olacaktır. "
Kaliforniya'da, bir test sürüşü yapan Uber'den bir yaya ve prototip kendi kendine giden bir arabanın dahil olduğu dünyanın ilk kaza oldu. Yerel makamlar, arabanın suçlu olmadığı ve kadının yolu yanlış yerde geçtiği sonucuna vardı. Uber ve Toyota, tüm dronlarının testlerini geçici olarak askıya aldı. Ancak diğer firmalar projelerinden vazgeçmedi ve önümüzdeki yıllarda bir kısmı seri üretime geçecek. Novaya Gazeta, bir kişinin geleceğin şehrinde seyahat etmek için ne kullanacağına dair bir seçim yaptı.
Bölüm Zemin: Sürücüsüz araba
Rusya dahil farklı ülkelerden bilim adamları, insansız bir araç geliştirmek için mücadele ediyor. Ancak, henüz hiç kimse bir drone yaratmayı başaramadı: tüm dünyada bu tür makinelerin yalnızca prototipleri var. Aynı zamanda, bilim adamları için şu anda zaten açık: Sürücüsüz bir araba kaçınılmaz bir gelecek, sadece şu soru kalıyor: ilk kim? Rusya'da ilk gerçek insansız hava aracının 2025 yılına kadar küresel pazara sunulması planlanıyor.
Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki (BAE) ulaşım sistemine özellikle dikkat edilmektedir. Ülke, şehri değiştirmeye yönelik fütüristik planlarıyla uzun zamandır tüm dünya tarafından biliniyor. Çok uzun zaman önce, yetkililer getirmeyi teklif eden bir Amerikan şirketi ile işbirliği yapmaya başladılar. "Otonom küpler"... Uygulamayı kullanarak bir küp sipariş edebilirsiniz ve size herhangi bir yere veya mağazadan yiyecek veya başka şeyler teslim edebilir. Küpler hareket yönünde birbirinden ayrılabilmektedir.
NBBJ bürosu, sürücüsüz araba kullanmaktan korkan yolcuların metroya geçmesini önerdi. Bununla birlikte, geleceğin metrosunda sürücü ve tren yok, ancak var travolatörler... Mimarlar tarafından tasarlandığı gibi (London Circle Line örneğini kullanarak), raylar yerine üç hareket yolu olacak: en yavaştan (5 km / s) en hızlıya (24 km / s). Travolatörlerde hareket etmek, her durakta durmamanıza izin verecek ve bu da seyahat süresini önemli ölçüde hızlandıracaktır.
Londra Metrosu'ndaki gezici projesi. Fotoğraf: NBBJ
Asansör geliştiricileri ThyssenKrupp, ulaşım yolu fikrini de değiştirmeye çalıştı. Şirket, yatay olarak hareket eden bir asansör sistemi geliştirmeyi önerdi. İnternet kullanıcıları bu sistemi zaten aradı Willy Wonka asansörü tarafından.
Bölüm Air: uçan taksiler
Son zamanlarda, Rus medyası Yeni Zelanda'da bir prototipin test edildiği haberini yaydı. insansız hava aracı Cora... Drone'un motorları elektrikli pillerle çalışıyor ve ayrıca 150 ila 900 m yüksekliğe çıkıp dikey olarak inebiliyor. Sahipler kendi hava taksi hizmetlerini yaratmayı planlıyor.
Cora. Fotoğraf: Thomas Heinser / KITTYHAWK Ayrıca başka bir kıtada, Kuzey Amerika'da kendi uçan taksi hizmetlerini yaratmaya çalışıyorlar. Şubat ayı başlarında Airbus, Alfa Bir Vahana projesi içinde. Uçan taksinin prototipi yaklaşık 5 metre yüksekliğe çıkıp 53 saniye uçarken, Airbus'ın büyük planları var.
Airbus, Audi ve Italdesign'ı içeren bir diğer proje ise Pop.Up Next... 2018 Cenevre Otomobil Fuarı'nda, geliştiriciler uçuş veya yer modülüne takılabilen bir kokpit sundu. Araç, navigasyonu kolaylaştırmak için bir konuşma ve yüz ifadesi tanıma sistemi ile donatılmıştır.
Metropolün karmaşasından sıkılanlar için tasarımcı Thiago Barros uçakla gezinti sunuyor Bulut Geçmek... Rüzgarın hızında hareket eden ve yönüne bağlı bir hava gemisine benzeyen bulut şeklindeki balonlara sahip çelik bir yapıdır. "Bu, açık bir programa ve bilinmeyen bir sona sahip bir bulut üzerinde atmosferde yüzen eşsiz bir yolculuk. Bu, kadere dönüşen bir yolculuktur ”dedi.
Bulut Geçiyor. Fotoğraf: Tiago Barros Studio Bölüm Su: (şimdiye kadar) tek su altı aracı
Pek çok geliştiricinin bir film izleyerek geleceğin şeylerini yaratma fikirlerinden ilham aldığı bir sır değil. SQuba araba Böyle bir örnek. 1970 James Bond filmi The Spy Who Loved Me'de, geliştirici bir arabanın suya çarptığını gördü ve buna benzer bir tane yarattı. Ancak, sQuba 10 metre derinliğe kadar dalabilirken, yolcuların tüplü teçhizatı giymeleri gerekecek.
sQuba. Fotoğraf: Rinspeed Her şeyi kontrol eden Elon Musk
Elon Musk'un çocukken izlediği filmler, ancak tahmin edilebilir. Aynı zamanda, Musk'ın uygulamayı önerdiği fikirler şaşırtmaktan başka bir şey yapamaz, Bon Jovi'nin müziği için bir uzay giysisi içinde bir kukla ile kişisel bir Tesla arabasını Güneş'in yörüngesine fırlatmanın maliyeti nedir?
Tesla Motors, şehir içinde sürücü yardımı olmadan geçen bir araba gösterdi. Musk şirketleri de geliştirdi elektrikli Tesla Semi kamyonları.
Fotoğraf: Tesla Ancak Musk burada bitmiyor. Beşinci bir ulaşım şekli için bir fikri var - tünelde havasız veya havasız geçen bir kapsül Hyperloop... Yüksek hızlı bir trenin yer altı tünellerinden yaklaşık 300 km'lik bir mesafeyi 29 dakikada katedebileceği varsayılmaktadır (artık bu mesafe 3,5-5 saatte araba ile kapatılabilmektedir).
Musk ayrıca konsepti sundu yeraltı elektrikli otobüsü... Tüneller ve asansörler arasında otomatik olarak geçiş yapacak olan otomobil, 241 km / s hızla tünellerde yol almalıdır.
Musk'tan bir başka büyük fikir: Dünya üzerinde iki nokta arasında bir saatten az sürecek uçuşlar. Bu konsepte göre insanlar uçacak dönen roketler ve uzay gemileri... Musk'ın hesaplamalarına göre bu tür bir tatminin maliyeti, ekonomi sınıfı bir uçak ücretinden fazla değildir.
Girişimci bir işadamı, yalnızca dünyada değil, gezegenler arasında da seyahat şeklini değiştirmeyi hayal ediyor. Bunu yapmak için, insanları kolonileştirmek için Mars'a gönderebilecek bir roket geliştiriyor.
Büyük şehirlerdeki trafik sıkışıklığı sorunu, toplu taşıma alanındaki en umut verici gelişmelerle çözülebilir. Şimdi bunlardan birinden bahsedeceğiz çünkü ilk karayolu otobüsü daha yeni yola çıktı.
Bugün Dünya'da bir şehir ve hatta ulaşım trafiğiyle sorun yaşamayacak bir metropol bulmak çok zor olacak. Şehir ne kadar yoğunsa ve ne kadar eski olursa, yollardaki trafik akışıyla o kadar çok sorunu olur. Hiç kimse trafik sıkışıklığından ve trafik sıkışıklığından hoşlanmaz, ancak çok daha önemlisi, hem bireylere hem de bir bütün olarak topluma etkileyici ekonomik zararlar vermeleridir. Neyse ki 21. yüzyılda yüzlerce mühendis ve tasarımcının yaratıcılığı ve son teknolojiler sayesinde bu sorunu çözmek de mümkün hale geldi.
Yenilik, Transit Yükseltilmiş Otobüs veya kısaca TEB-1 olarak adlandırıldı. Tasarlanan ve inşa edilen bu "otobüs" Çinli ustalar tarafından yapıldı. Yeniliğin temel özelliği sıradışı tasarımıdır. İşin sırrı ise TEB-1 rotadayken diğer arabalar ölenleri altından geçirebilecek. TEB-1 şu anda sadece bir ana çekici modülüne sahip ancak ileride daha fazla vagonun eklenmesi bekleniyor.
Bir modülün uzunluğu 22 metre, araç açıklığının yüksekliği neredeyse 5 metre, taşıma genişliği 8 metredir. Böyle bir tren iki araba şeridini kaplar. Bir modül, sırayla, bir seferde 300 yolcuya kadar taşıyabilir. Böylelikle TEB-1, sadece trafik sorunlarını görmezden gelen bir ulaşım değil, aynı zamanda oldukça geniş bir araç. Seyahat hızı 60 km / saattir. TEB, belediye ağı tarafından desteklenecektir.
Son olarak Çin'de ilk TEB-1 piyasaya sürüldü. Bu dev otobüslerin sayısının her yıl artması bekleniyor. Yaratıcılar, gelecekte güneş panellerinden güç alacaklarını umuyor.
Yüksek teknoloji temasına devam ederek, dünyanın nasıl geçtiğine dair bir hikaye.
Hızlı ve konforlu sürüş, herhangi bir kişinin ebedi hayalidir. Bir vagon veya zeplin, şimdi - bir arabada veya uçakta. Ve yarın?
Amatör mühendisler, tasarımcılar ve mucitler, dolaşmanın yeni yollarını bulmaktan asla yorulmazlar. Her gün yeni gelişmelerden haberler getiriyor - uçan taksiler, mucize kapsüller ve çok daha fazlası. Taşımacılık pazarı çok dinamik ve teknolojik olarak gelişiyor.
Taşımacılık trendine bir göz atalım, en son gelişmeleri değerlendirelim, geliştiricileri ve yatırım potansiyellerini belirleyelim.
hareketlilik devrimi
Günümüzde, bilim kurgu yazarlarının geçmişte sadece hayal edebilecekleri - cayro scooterlar ve diğer fütüristik araçlar - mümkün hale geldi. Bireysel taşımacılık alanı çok dinamik bir şekilde gelişiyor. Sosyal gelince, ilerleme daha az fark edilir. Geleneksel sistemlerin çoğu (uçak, gemi, tren, otobüs, tramvay ve troleybüs) çalışmaya devam ediyor.
Ancak yolcu taşımacılığındaki devrim gecikmiyor. Aksine, daha yeni başlıyor. Bu, her geçen gün büyüyen gelişmeler ve projeler dalgasıyla kanıtlanmaktadır.
Tasarımcılar geleceğin toplu taşımacılığının hızlı, rahat, uygun fiyatlı, güvenli ve çevre dostu olması gerektiği fikrinden hareket ediyor. Yatırımcılar ve iktidardakiler şunları ekler: ve uygun maliyetli. Bu nedenle, sektördeki birçok yeni şirket, elektrikli çekiş veya hibrit (içten yanmalı motorlar kullanarak) ile çalışan insansız sistemleri piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Avantajları ortada: gürültüsüzlük, minimum sera gazı emisyonu, güvenilirlik, yüksek verimlilik. Tasarım, modern bir gövde, rahat koltuklar, şeffaf duvarların yanı sıra Wi-Fi, yüksek hızlı İnternet ve uygarlığın diğer faydalarını varsayar.
Odak noktası, altyapı dönüşümü ve mobilite geliştirmedir. Amerikan şehirlerinden birinde, yetkililer girişimcilere hava taksileri için kalkış ve iniş yerleri için gökdelen çatıları donatmalarına yardımcı oluyor. Park ve biniş istasyonlarıyolcuların yer üstünde, üstünde ve altında indirilmesi - konsept aşamasında bile düzenlemelerini düşünürler. Buna iyi bir örnek, yüksek binalardaki taksi sıraları için bir proje geliştiren Alman startup Volocopter tarafından belirlendi.
Geleceğin toplu taşımacılığı giderek artan bir şekilde yapay zekanın (AI) kontrolü altına giriyor. Yolcu bölmesindeki ve rota boyunca bir sensör ve kamera ağı, verileri bir sevkıyat programı tarafından analiz edildiği tek bir merkeze iletir. Kararlar (akışların ve hareket mesafesinin düzenlenmesi, tıkanıklığın ve trafik sıkışıklığının önlenmesi) kişinin zorunlu katılımı olmaksızın verilir.
Taşımacılık türlerine bağlı olarak en gerçekçi ve yatırım açısından çekici projeleri düşünün.
Tepegöz yarış
Geleceğin yükseltilmiş toplu taşımacılığı, yerin üzerinde hareket etmeyi, bununla birlikte destekler, raylar veya hareketli parçalarla temas etmeyi içerir. Kentsel ortamlardaki ana avantajı, merkezde büyük bir alan ekonomisidir.
# 1 Girokar Semenova
Geçmişten gelen bir cihaza dayanan geleceğin İnşaatının toplu taşımacılığı - 2017'de bir jiroskop, SSCB'li Türk mucit Dahir Semenov tarafından tasarlandı. Böyle bir aparatın bir örneği, üzerinde durduğu nesnenin yönelim açılarındaki değişikliklere tepki veren (dengeler) çocukluktan tanıdık gelen tepedir (dönme). Gyrobus (volanlı otobüs) tasarımları 1950'lerde İsviçre, Belçika ve Belçika Kongo'da uygulandı.
Ancak Semenov, fikri 20. yüzyılın başında iki tekerlekli vagonlar ve cayrobiklerin prototiplerini geliştiren Rus mühendis Pyotr Shilovsky'den ödünç aldı. Doğru, ilk olarak, güçlü jiroskoplarla donatılmış fütüristik kapsülleri dengeliyorlar. Gyrokars, tekerlekli iki destek üzerinde monoray boyunca kayar (yerden yükseklik birkaç metredir). Jiroskoplar için güç, çatıdaki güneş panellerinden ve yedek pillerden gelir.
Uzmanlar Semenov'un projesini oldukça uygulanabilir, ancak çok maliyetli (kârsız) olarak nitelendiriyor.
# 2 Dize
Belarus'tan bir mucit olan Anatoly Yunitskiy, SkyWay üst geçit dizgesini icat etti. Taşıma modülleri, destekler arasında gerilmiş (yükseklik - birkaç metreden) çelik tel demetlerinden yapılmış tel raylar üzerinde beton bir kutuda bulunur. Sürücüler yerine otomasyon. Tahmini hız saatte 100-500 kilometredir.
SkyWay projesi Belarus yetkilileri tarafından destekleniyor, ancak resmi bilim "yeterince gelişmemiş" olarak kabul etti. Yunitskiy'nin şirketi Minsk yakınlarındaki bir test sahasında prototipleri test ediyor ve aktif olarak yatırımcılardan para topluyor. Ancak, Litvanya, Letonya, Estonya ve Çek Cumhuriyeti merkez bankaları SkyWay'i finansal bir "piramit" olarak tanıdı.
# 3 Maglev veya manyetik kaldırma treni
Maglev teknolojisi adı, manyetik kaldırma fenomenini verdi - manyetik alan kullanarak kaldırma, hareket ve kontrol. Trenler, tek ray üzerinde veya destekler üzerindeki tepe rampalarına yerleştirilmiş mıknatıslar arasındaki bir kanalda çalışır. Kompozisyonlar 3 tip süspansiyon kullanabilir - elektrodinamik (süper iletken mıknatıslar), elektromanyetik ve manyetik (kalıcı mıknatıslar). Havaya yükselme (yolla temas etmeden uçmak), manyetik kutupların itilmesi ve çekilmesi ile yaratılır. Hızlanma, lineer bir elektrik motoru ile sağlanır.
Maglev'in maksimum hızı saatte 600 kilometredir. Tren, yüksek verimlilik, düşük gürültü seviyesi ve düşük enerji tüketimi ile ayırt edilir. Yolun inşası ve bakımı için büyük bir "eksi" maliyettir. Bu nedenle, uygulanan projelerin çoğu (Almanya, Güney Kore, Çin, Japonya, İngiltere, SSCB) dondurulmuş veya normal hız sınırına (saatte 100-120 kilometre) aktarılmıştır. Sadece Şangay'daki süper hızlı maglev 2002'den beri ticari faaliyette. Pist, Trenler Transrapid tarafından Alman Siemens şirketi tarafından inşa edildi. Tren 3 dakikada 430 kilometre hıza çıkıyor.
# 4 Vakumlu Hiper Döngü
Maglev hızı aerodinamik direnci (hava sürtünmesi) sınırlar. Bundan kaçınmak ve daha yüksek hıza ulaşmak için Amerikalı milyarder Elon Musk, 2013 yılında bir vakum treni fikrini önerdi.Hyperloop ("Hyperloop")... İçindeki pahalı manyetik yastığı ucuz bir hava yastığı ile değiştirdi.
Şuna benzer: Yolcu kapsülleri, bir çelik boru (boru hattı) içindeki alüminyum bir elektrikli ray boyunca bir vakum içinde hareket eder. Maglev'de olduğu gibi, ivme doğrusal bir elektrik motoru tarafından sağlanır. Hava yastığı etkisi, tabanın altına bir karşı akış üfleyen bir fan ve basınçlı hava için bir kompresör tarafından oluşturulur. Kapsülün maksimum hızı saatte 1.1-1.2 bin kilometredir. Projenin maliyeti 7,5 milyar dolar, geri ödeme süresi 20 yıl.
Hyperloop şu anda 3 grup şirket tarafından uygulanmaktadır -Tesla ve SpaceX, BIG ve Virgin Hyperloop One ve Hyperloop Transportation Technologies Inc. (HTT) bölgesel ortaklarla. 2017-2018'de prototip veya kapsül konseptlerini sundular ve test sahaları kurmaya başladılar. İngiltere, Ukrayna, İsveç, Estonya, Hollanda, Rusya ve Birleşik Arap Emirlikleri, Hyperloop projesini kendi topraklarında uygulamaya hazır olduklarını açıkladılar. Ticari rotanın ilk bölümü HTT, Dubai'deki uluslararası Expo-2020 fuarının başlangıcında 2 yıl içinde lansmanını vaat ediyor.
Yer manevraları
Yerden inmeyi sevmeyenler için mühendisler geleceğin kara tabanlı toplu taşıma araçlarını tasarlıyor. Bir trendde - motorlar ve yakıtla ilgili deneyler, "sera gazı" emisyonlarına karşı mücadele.
# 1 Yüksek hızlı demiryolları
Bazı ülkelerde (yaklaşık 25) yüksek hızlı demiryolları 1960'lar-1980'lerden beri faaliyet göstermektedir. Birincisi, Japonya Demiryollarının (Japonya) Tokaido-shinkansen'i, dünyanın en yoğun hattı (günde 375 bin yolcu) haline geldi. Elektrikli ve Avrupa izine sahip. Modernizasyondan sonra, diğer shinkansen karayollarında trenlerin hızı saatte 210'dan 285 kilometreye çıktı - 320'ye kadar. 2020'de bunun 360'a çıkarılması planlanıyor.
Dinamik olarak en çok gelişen teknoloji Çin'dir. Bu tür hatların geliştirilmiş inşası hükümet tarafından desteklenmekte ve finanse edilmektedir. Göksel İmparatorluk'taki yüksek hızlı demiryollarının toplam uzunluğu, diğer ülkelerdeki toplam uzunluklarını aşıyor - 22 bin kilometre. 2011 yılından bu yana, bu sınıftaki en hızlı tren olarak kabul edilen trenler çalışıyor. Örneğin Eylül 2017'den bu yana Pekin-Şangay rotasında çalışan G10 Fuxing, saatte 350 kilometre hıza sahip.
#2 Coradia iLint hidrojen yakıtlı trenler
2018 yazının sonunda bir Fransız şirketi Almanya'da hidrojen yakıtı Coradia iLint ile çalışan dünyanın ilk uzun mesafe yolcu trenlerini başlatacak. Geliştiriciler, devlet programı kapsamında 8 milyon euro aldı.
Alman hükümeti, çevre dostu olmaları nedeniyle dizel ve elektrikli trenleri hidrojene tercih etmeye karar verdi. Yakıtlar yakıldığında, ikincisinde “sera gazı” oluşmaz. 800 kilometre için bir hidrojen şarjı yeterlidir.
# 3 Elektrikli platformlar ve modüllerAirspaceX tarafından MOBi
Geleceğin toplu taşımacılığı MOBi, Amerikan şirketi AirspaceX'in bir icadıdır. 2018'in sonunda, başlangıç, zemin tabanlı bir elektrik platformunun bir prototipini bir araya getirmeyi planlıyor. Yolcu ve kargo modülleri ona eklenecektir. Sürücünün platformu yönetmesi gerekir.
MOBi sistemi ayrıca kargo ve yolcular için modülleri olan bir havadan elektrik platformu içerecek. Saatte 290 kilometreye varan hızlarda yaklaşık 2 saat uçabilecek.
# 4 Elektrikli otobüsler
Elektrikli otobüsler (elektrikli otobüsler) esasen geleceğin toplu taşımacılığı olarak kullanılan elektrikli araçlardır. Güç kaynağı, yüksek kapasiteli şarj edilebilir pillerdir. 20. yüzyılın başında, İngiliz şirketi London Electrobus Co. Fransız aksamlarından bir araya getirilen ilk 20 elektrikli otobüsü Londra'da yolcu taşımak için kullanıldı.
2010'lu yıllarda “elektrikli araç devrimi” nin başlamasıyla birlikte geliştiriciler ve yatırımcılar dikkatlerini yeniden elektrikli otobüslere çevirdi. Birçok üretici pazara modelleriyle girdi - Electrontrans (Almanya-Ukrayna), Belkommunmash (Beyaz Rusya), Metro Shuttle (İngiltere), Zhengzhou Yutong Group (Çin), GAZ Group (Rusya) ve diğerleri. Proterra (ABD) lider olarak kabul edilir. Eylül 2017'de, Catalyst E2 Max elektrikli otobüsü rekor kırdı - 74 saatte tek şarjla 1.772 kilometre yol kat etti.
Haziran 2018'de Rus KAMAZ PJSC, 5G modemli insansız bir elektrikli servis otobüsünün bir prototipini sundu. Rotası bir bilgisayar programı tarafından çizilecek. Yolcu, özel bir uygulamada yalnızca varış noktasına girer. Sensörlerden gelen telemetri bilgileri 5G-İnternet üzerinden KAMAZ sunucusuna gönderilir. Servis otobüsü 2021-2022'de üretime başlayacak.
# 5 Multimodal cihazlarFord
Araçların geliştirilmesinde multimodalite (iki veya daha fazla taşıma modu ile taşıma) ana akım olarak kabul edilir. Ancak diğerleri havuzlanmış hizmetler oluştururken, Amerikan otomobil üreticisi Ford, gelecekten bir cihazı geçmişten bir cihaza entegre etti.
Projenin yazarları, koltuklar arasındaki normal iki koltuklu bir arabaya elektrikli bir motosiklet yaptı. İstenirse ekipman çıkarılıp ayrı olarak kullanılabilir. Bu, 2030 yılına kadar elektrikli araçlara rahat bir geçiş sağlayacaktır. Gelişme, yatırımcıların Ford'a olan güvenini güçlendirdi.
Turda - bir uzay gemisinde
Gerçek bir uzay gemisiyle Dünya'nın yörüngesine transfer - bu rüya bile vaat ediliyor ve öyle görünüyor ki 3 şirket bunu gerçekleştirebilecek.
#1 SpaceX'ten Big Falcon Rocket (BFR)
Elon Musk kıtalararası uçuşlar için SpaceX şirketinin inşa ettiği bir uzay aracını kullanmayı önerdi. İşadamı, BFR uzay gemisinin balistik bir yörünge boyunca yörünge altı bir uçuş yapacağını ve yolcuları bir saat içinde gezegenin herhangi bir yerine teslim edeceğini garanti ediyor. Uzay yolculuğu birkaç bin dolara mal olacak.
# 2 Blue Origin'den Yeni Shepard
18 Temmuz 2018'de, e-ticaret devi Amazon'un kurucusu Jeff Bezos'un Amerikan şirketi Blue Origin, New Shepard suborbital turist taşıma gemisini dokuzuncu kez test etti. Yüksek irtifa kurtarma sisteminin testinin başarılı olduğu bulundu. 6 kişi (mürettebat ve turistler) için tasarlanan yolcu kapsülünde sadece bir kukla vardı. Yeni Shepard, Teksas'taki bir fırlatma rampasından 90 kilometre yüksekliğe fırlatıldı. Orada kapsül ek bir motoru çalıştırdı, kilidi açıldı ve 120'ye (boşluklu sınırın üzerine) yükseldi. Oradan, fırlatma aracının daha önce ayrı ayrı geldiği yere paraşütle atladı.
Bu program kapsamında Blue Origin, 2019'un başından itibaren turist taşımayı planlıyor. İçeriden öğrenenlere göre birincisi şirketin çalışanları olacak. Şimdiye kadar her lansmanın 10 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor. Üst düzey yöneticiler, fiyat ve bilet satışlarının başlaması konusunda sessiz kalıyor.
# 3 Virgin Galactic
Amerikalı milyarder Richard Branson 10 yıldır yörünge altı turları fikrini tartışıyor. Aynı zamanda, şirketi Virgin Galactic uzaya bilet satıyor (her biri 250.000 $). 700 çeliğin sahibidirler. Şirket 1,4 milyar dolar topladı (çoğu Suudi Arabistanlı yatırımcılardan) ve New Mexico'da dünyanın ilk özel uzay limanı Amerika'yı inşa etti.
Amerika Birleşik Devletleri'nden bir uçak üreticisi olan Scaled Composites, proje için Branson'un annesi Eva'nın adını taşıyan benzersiz bir WhiteKnight2 uçak gemisi üretti. Geliştiriciler tarafından tasarlandığı gibi, cihaz SpaceShipTwo uzay aracını insanlarla birlikte (2 pilot ve 6 yolcu) 16 kilometre yüksekliğe çıkaracak ve burada geri dönecek. Mürettebatı olan turistler, uzay sınırına kadar uçuşlarına devam edecek ve hatta 5-6 dakika boyunca sıfır yerçekiminde kalacak. Dünya turuna dönüşün tamamı 2,5 saat sürecektir. Şirketin 5 uzay aracından ilki Ekim 2014'te düştü ve pilotlardan birini öldürdü. 2018 sonunda ticari uçuşlara başlamak istiyorlar.
İşe ve eve - hava yoluyla
Çoğu hava taksi geliştiricisi, trafik sıkışıklığı ve tıkanıklık olmadan her gün evden işe gitmek ve geri dönmek isteyen VIP müşterileri veya orta sınıf insanları hedefliyor. Uçaklar arasında hafif dikey kalkış ve iniş uçakları ve helikopterler hakimdir.
# 1 Kitty Hawk
Amerikalı girişimci Kitty Hawk, sektörde tanınmış bir liderdir. Kurucusu, CEO ve kurucu ortak Larry Page, birçok kişinin hayalini gerçekleştirmeye karar verdi - her gün hava yoluyla seyahat etmek. Şirket, Google Sebastian Troon'un gizli bölümünün kurucularından biri tarafından yönetiliyor.
Geçtiğimiz 3 yıl içinde, başlangıç \u200b\u200bekibi Cora elektrikli insansız hava taksisi ve Flyer insanlı hava arabasının prototiplerini geliştirmeyi başardı ve ayrıca 6,5 \u200b\u200bmilyon dolar yatırım topladı. Yeni ürünler Yeni Zelanda'da yoğun bir şekilde test edilmektedir. Kiwi Ülkesinin yetkilileri, orada çevre dostu bir hava taksisi ağı kurma fikrini desteklediler.
Kitty Hawk'ın başarıları, ABD askeri yetkililerinin dikkatli gözünden kaçmadı. 2017 yılında Pentagon, şirkette gizli bir yatırımcı oldu. O ve başka bir Amerikan hava taksisi geliştiricisi olan Joby Aviation toplamda yaklaşık 2 milyon dolar toplamayı başardı.
# 2 Uber
Amerikan şirketi Uber, 2016'dan beri bir hava taksi projesi üzerinde çalışıyor. Geliştirme, hem mühendislerini hem de uçak endüstrisinin amiral gemilerinden - Bell Helicopter, KaremAircraft, Aurora Flight Sciences, Mooney International, Embraer ve Pipistrel - uzmanlarını içeriyor. Seçimin yakında durdurulması gereken cihazın testleri 2020'de başlayacak - 2023'te kullanılacak. Uber, NASA'nın hava taksisini test etmesine ve uygulamasına yardımcı olacak.
3. Lilium Jet
Bir Alman girişimi olan Lilium Jet, en hızlı elektrikli hava taksisini tasarladı. Bunun için bazıları ona “uçan Ferrari” diyor. 5 kişilik Lilium ("Lily") uçağı saatte 300 kilometreye varan hızlarda uçuyor. Lüks bir görünüm vermek için, girişimler ünlü otomobil tasarımcısı Frank Stephenson'ı işe aldı. Çinli internet devi Tencent, Lilium Jet'e 90 milyon dolar yatırım yaptı.
# 4 Çan Helikopteri
Kanada, Yeni Zelanda'dan sonra gelecekteki ulaşım projelerini resmi olarak destekleyen dünyadaki ikinci eyalet oldu. Federal hükümet, şehrin insansız aerotaksisini ve yeni nesil helikopterlerini geliştirmek için 49,5 milyon dolar tahsis edecek.
Para, Amerikan şirketi Bell Helicopter'in Kanadalı yan kuruluşu tarafından yönetilen 19 katılımcıdan (uçak üreticileri, kolejler ve üniversiteler) oluşan uluslararası bir konsorsiyum tarafından alınacak. Ana müteahhit ve yatırımcı olacak (yatırım - 125 milyon dolar). Ocak 2018'de Bell Helicopter, Urban Air Taxi kabin tasarımını açıkladı.
# 5 Beygir
Mayıs 2018'de, Amerikan elektrikli araç üreticisi Workhorse, Surefly insansız hibrit hava taksisini başarıyla test etti. Uçağın elektrik santrali, bir benzinli elektrik jeneratörü ve bir yedek bataryadan oluşuyor. Yolcunun yalnızca klavyede hedefi yazması gerekir. Rota bilgisayar tarafından belirlenir. Geliştiriciler uçuş güvenliğine odaklandı. Surefly, 2020 yılına kadar üretime geçmek istiyor.
# 6 Havayı Aşmak
Amerikan şirketi Transcend Air, işadamları ve diğer VIP gezginler için bir şehirlerarası hava taksi konsepti geliştirdi. 6 kişilik Vy 400 elektrikli helikopterin gelişimini 2024 yılına kadar tamamlamak istiyorlar. Megalopolislerin iş merkezleri arasında saatte 652 kilometreye varan hızlarda çalışacak.
Maksimum uçuş menzili 724 kilometreyi aşacak. Örneğin, Montreal ile Toronto Vy 400 arasındaki mesafe 60 dakika içinde olacaktır. Uçuş 325 dolara mal olacak. Dikey olarak kalkış ve iniş yapabilen, dayanıklı, hafif, karbon fiber gövde. Bir hava taksi, bir otopilot, sensörler ve bir otomatik motor kontrol sistemi ile donatılmıştır.
Yeraltındaki tünellerde. Sıkıcı şirket
Elon Musk'tan The Boring Company, Loop yeraltı elektrikli otobüs projesini hayata geçiriyor. Başlangıç \u200b\u200b115,52 milyon dolar topladı. Miktarın% 90'ı Musk tarafından sağlandı ve ilk büyük yatırımcı oldu.
The Boring Company'nin kurucusu, projenin Mayıs 2018'deki sunumunda, yetkililerden Washington, Chicago ve Los Angeles'ta tünel delme izni aldığını söyledi. İkincisi, şirket şehir metrosu ile işbirliği yapıyor. Melekler Şehri'nde asansörlerin yolcu alacağı binlerce küçük istasyonla bir tünel ağı inşa etmeyi planlıyor.
Yeraltı elektrikli otobüsleri, metrodan daha hızlı - saatte 240 kilometre hızla seyahat edebilecek. Şehir merkezinden havalimanına yolculuk sadece 8 dakika sürecek. Gezinin maliyeti 1 $ 'dır. Maliyetleri düşürmek için Musk, ağır hizmet tünel atık tuğlaları açacak.
Suyun üzerinde "çırpınan". Deniz kabarcıkları
Birçok şehirdeki su taksilerinin rolü, sıradan tekneler ve motorlu gemiler tarafından gerçekleştirilir. Kullanımları çok az kar getirir ve çevre kirliliği ile doludur. Bu sektörde bir atılım, Fransız girişim şirketi Sea Bubbles tarafından gerçekleştirildi. Mayıs 2018'de, bir tekne ve bir elektrikli aracın çevre dostu bir melezini tanıttı. Hızlanma sırasında hava yastığı üzerinde 5 koltuklu bir elektrikli su taksisi yarım metre yükselir ve su üzerinde "uçar". Piller 3 saat şarj edilir.
Paris'te düzenlenen uluslararası inovasyon forumu Viva Technology-2018'deki sunum, ilk partiden 20 parçanın tamamını satın alan yatırımcılar ve özel şirketler tarafından ilgi uyandırdı. 2050'ye gelindiğinde, girişimciler dünya çapında 50 büyük şehirde suyla çalışan elektrikli taksilerden oluşan bir ağ kurmayı umuyor.
Hıza yatırım
Pazara giren tüm yeni ürünleri takip etmek kolay değil. Ancak geleceğin toplu taşımacılığı olarak sunulan şeyin yüzeysel bir analizi bile, teorideki tüm “güzel” projelerin öngörülebilir gelecekte uygulanamayacağını gösteriyor. Bazılarının karlılığı ve ticari başarısı makul ölçüde sorgulanabilir. Potansiyel yatırımcılar için bu, çok çekici ve "süper hızlı" bir şeye takılıp kalmamak, yatırım için tüm fırsatları kullanmak daha iyi olduğu anlamına gelebilir. Sadece yüzeyde yatanları düşünün.
# 1 Girişimler ve Teknolojiler
Bazı şirketler için geleceğin toplu taşımacılığı ana iş haline geldi. Menzilleri zaten listelenenlerle sınırlı değildir. Aynı zamanda, şirket yeniyse ve daha deneyimli sektör oyuncularıyla ilişkili değilse, yatırımlar için risk derecesi önemli ölçüde artar.
# 2 Yeni yakıtlar
Yenilenebilir yakıtlara geçiş, biyoyakıtlara olan ilgiyi artırıyor. Gazyağı olmadan uçan uçakların zaten prototipleri var. Örneğin, Qantas gemisi, özel bir hardal türünden yapılan biyoyakıtla Amerika Birleşik Devletleri ile Avustralya arasındaki mesafeyi kapladı.
# 3 Fotoseller
Geliştiriciler neredeyse tüm prototipleri güneş panelleriyle donatmaya çalışıyor. Pili şarj etmenize ve daha fazlasını yapmanıza izin verir. Fotovoltaik stokların düşmesi beklenmiyor.
# 4 3D yazıcılar
Bazı havacılık devleri zaten uçak parçalarını 3 boyutlu olarak yazdırıyor. Böylesi daha hızlı. Bu “teknoloji mucizesine” yatırım yapın. Yanlış gitmeyeceksin.
# 5 Metaller
Daha önce olduğu gibi, nakliye pazarı birçok metali emer: demir, alüminyum ve hatta lityum (piller için). fiyatları yükselecek. Alıntılara dikkat edin.
Özet... Güzel konsept resimler, fikirlerin ve çözümlerin saflığını gizler. Ne yazık ki, endüstrinin mevcut durumu bu şekilde karakterize edilebilir. Geleceğin toplu taşımacılığı, daha çok fon çekmeye ve geliştiricileri teşvik etmeye odaklanıyor. Sadece birkaçı gerçekçi ve gelecek vaat eden projeler sunuyor. Ancak iyi iş fikirleri bile çoğu zaman yolun ortasında haksız kalır veya donar.
Bu nedenle ciddi yatırımcılar artık aynı anda birkaç şirkete yatırım yapıyor. Fonların yeniden tahsisi, kayıplara karşı bir garanti sağlar. İnsansız elektrikli otobüsler, hava taksileri ve hızlı trenler sektöründeki gelişmeler kâr vadediyor. Telli taşıma ve gyrocar projeleri büyük bir risk altında.
Yalnızca geleceğin toplu taşımacılığına yatırım yapmakla kalmayıp, aynı zamanda tarih yazma olasılığından etkileniyorsanız, bir deneyin. Belki de ilerlemeyi zorlayacak ve rüzgardan daha hızlı olacak bir şeye ilk binecek olan sizsiniz ...
Stanislav Klopot tarafından hazırlanmıştır
Üçüncü bin yılın başında, Ray Bradbury'ye göre Mars'ı kolonileştirmemiz gerektiğinde mucize gerçekleşmedi. Genellikle bilim kurgunun kehanetlerinden bahsederler, ancak başarısız tahminler unutulmamalıdır - feci derecede güzel, ancak yine de başarısızlıklar.
Uçan arabalar nerede?
Bu isim altında bir teknik var, ama gerçekte sadece bir uçağı olan bir arabanın bir melezidir. Ve yine de en son tasarımlar fütüristik görünüyor , çok, çok pahalıdırlar ve "Beşinci Element" deki anti-yerçekimine çok az benzerlik gösterirler. Ondan daha uzakta tasarım açısından bir helikoptere benzer diğer gelişmeler , ya da bir paraşüt ve bir arka pervane ile donatılmış ... Burada akla başka bir fantezi geliyor - çatıda yaşayan Carlson. Büyüleyici, ama burada yenilik kokusu yok.
Filmlerde ve bilgisayar oyunlarında, bireysel taşımanın başka bir versiyonu parladı - bir jetpack. Örneğin, Star Wars ve Robocop'ta yer aldı. Ancak burada bile toplu kullanıma gelmedi ve yakında ulaşması pek olası değil - sadece yarım dakikalık uçuş için yeterli yakıt var ve bu hacimler yuvarlak bir meblağa mal oluyor.
Görünüşe göre biz kendimiz mucizeleri o kadar beklemiyoruz ki, "portal veri yolu" olarak Çin yenilikçi dehasının böyle bir yaratılışında bile seviniyoruz. Ama bu gerçek, Moskova'daki monoray gibi veya 603 km / s hıza kadar Japon treni.
Yine de insanın hayal gücü için sınırlar kabul edilemez. Geçmişin bilim kurgusu ve atalarımızın gelecekle ilgili fantezileri özel bir çekicilik ve yeni bir isim - "retrofuturism" kazandı. Romantik, coşkulu bir teknoloji sevgisi ve gelecekteki keşifleri tahmin etme arzusu - bu, bugüne hem dokunabilir hem de ilham verebilir.
tekerleği yeniden icat etmek
Araba "havayı kaldırmak" istemeden önce bile onu geliştirmek için fikirler vardı. Ve en önemli şey, tekerleği yeni bir şekilde yeniden icat etmektir! 1936'da bir Japon dergisi, normal lastikler yerine bilyeli bir konsept otomobil tanıttı: Yazarlara göre, bu fikir nakliye için sorunsuz bir sürüş sağlayacaktır. Modern mühendislere göre bile o kadar anlamsız bir fikir değil. 2016'da benzer bir gelişme amerikan şirketi Goodyear tarafından sunulan , en büyük lastik üreticisi.
Gigantomania, başka bir hayali teknoloji mucizesini doğurdu - mucide göre, Sahra'nın kumlarını sürmesi ve bölgedeki ulaşımla ilgili sorunu çözmesi beklenen dev tekerlekli bir gemi. Tasarım tarafından samumlara ve diğer çöl felaketlerine karşı mücadele sağlandı ve mühendis, "Binlerce kuşağın doğal güçlerle boşuna savaştığı ve eşitsiz bir mücadelede öldüğü bu yerlerde keyifli bir yolculuğa dönüşecek bir yolculuk" sözü verdi. Böylece "Vokrug Sveta" dergisi 1927'de bunun hakkında yazdı. Fikrin ne kadar başarılı olduğu bilinmemektedir - hala uygulamaya geçememiştir. Böyle bir makinenin vaat edilen iklimlendirmesinin ve hatta dişli çarklarla kumların üstesinden gelmenin çok fazla kaynak gerektireceği varsayılabilir.
Ancak kamu kullanımı için sadece kompakt modeller sunuldu. 1947'de, Brüksel'den mühendis Eduard Vereiken, iki büyük tekerlek ve ortada açık bir kokpitten oluşan, kendinden tahrikli bir sepet olan bir bisikletin patentini aldı. Mucit, ulaşımın 185 km / s hıza çıkabileceğini iddia etti - ancak buna inanmak zor. Ve yolcuların güvenliği söz konusu olmaya devam ediyor. Sadece Jonas Bjerkholtz'un 1999 İsveç analogunda tüm tasarım sorunları dikkate alındı. Fakat şimdi kullan sadece halkın eğlenmesi için.
Trenler, mühendisler ve hayalperestler için bir başka favori temaydı. Pek çok umut monoraylara tutturulmuştu, ancak bunlar oldukça alışılmadık bir şekilde sunuldu - örneğin, şu veya bu şekilde. Ancak sıradan trenler, gelecekte çok daha gelişmiş görülüyordu - konforlu, ferah ve hatta yıldızların manzarasına sahip.
1927 versiyonuna göre "Çölün Gemisi".
Her kişi için bir helikopter!
Fantezinin tam anlamıyla ortaya çıktığı yer - uçan bir araçtı. Atalarımızın hayal gücü, daire tipi uçaklar, altta kanatlı, pruvada turbo motorlu uçaklar ve hatta denizaltı uçakları doğurdu. Her şeyden bahsetmiyorum bile - Reddit'teki galerilere veya Pinterest'teki anahtar kelime koleksiyonlarına kendiniz de göz atabilirsiniz.
Ancak tüm bu projelerde özellikle dokunaklı olan şey, geleceğin ulaşımının genel olarak mevcudiyetine olan inançtır. Bir adam havayı fethetti ve Amerikan dergileri şöyle yazıyor: "Helikopterler Herkese!" ("Helikopterler her eve!"). Ve neredeyse bir asır önceki tüm bu basın kupürleri arasında, özel uçakların çizimlerini görebilirsiniz. O zaman gerçek, gelecekten yalnızca yukarı doğru çabalar, bilimsel ilerleme ve herkesin yaşam kalitesi bekleniyordu.
Yoğun saatlerde trafik sıkışıklığında durduğunuzda şimdi buna inanıyor musunuz? Veya ayrılmış bir koltuk vagonunun üst yatağında titrerken? Hesaplama gücünün 1969'daki NASA ekipmanından daha yüksek olduğu bilinen bir akıllı telefonu elinizde mi tutuyorsunuz?
XXI yüzyıl henüz gerçekleşmedi - kesinlikle teknik ilerlemenin hayranlarının beklediği şekilde gerçekleşmedi. Ancak ortaya çıktığı gibi gelecek tahmin edilemez. Yavaş bir hızda, ama geliyor - kendinizi şimdiki zamanın fütüristik taşımacılığına alıştırmanızı öneririz.
bugün gelecek
Segway, son yıllarda bisiklet ve scooter için teknolojik bir rakip olan kişisel ulaşımın en moda biçimlerinden biri haline geldi. Fütürizmi nedir? Yalnızca vücudunuzla "yönlendirmek" zorunda kalacaksınız: cihazındaki jiroskop ve diğer sensörler eğime tepki verir. Ve sadece bir tutamaç veya özel bir sütunla çevirmeniz gerekecek. Bir cayro scooter ve bir monosiklin kontrolü tamamen sezgiseldir - bugün popüler olanların bu çeşitler olduğu söylenmelidir.
Naberezhnye Chelny ve Moskova'da polis bile segway kullanıyor. Birçok şehirde, geçici olarak iki tekerlekli bir "kendinden tahrikli araba" veya tek tekerlekli bisiklet sahibi olabileceğiniz kiralama ofisleri ortaya çıktı. Piyasada, bir monocycle yarım milyon rubleye mal olabilir, ancak 20-30 bin için, yeniden şarj etmeden 15 kilometreye dayanabilen bir monocycle satın almak oldukça mümkün.
Modern elektrikli taşımacılığın bir başka temsilcisi elektrikli otomobildir. Her zamanki yakıtla çalışan arabalardan bile daha erken icat edilen bu araç, geleceğin sembolü olmaya devam ediyor. Bunun birçok nedeni vardır: kaynak tasarrufu, çevre dostu olma ve petrol piyasası koşullarından bağımsızlık. Bugün, özellikle Moskova ve St.Petersburg sakinleri için elektrikli bir arabaya binmek en kolay yoldur: filosunda bu tür modellere sahip olan taksi servisine başvurmanız yeterlidir. Örneğin Yandex.Taxi'de, çok geçmeden, en gelişmiş elektrikli arabalardan biri olan Tesla Model S ortaya çıktı.Kabiliyetleri etkileyici: sadece birkaç saniye içinde 100 km / s hıza çıkarken, parkur pratik olarak sessiz.
Rusların bildiği en yenilikçi ulaşım elbette Moskova monoray, “on üçüncü metro hattı” dır. 2008 yılında tam anlamıyla işlemeye başladı, ancak şimdi bile bölge sakinlerinin tamamı bunu duymadı. Sanki dergilerdeki aynı retro-fütüristik kupürlerden türemiş, ancak gerçeğe uyarlanmış gibi, monoray halkın favorisidir. Yolun konumu hayal gücünü şaşırtıyor - bu bir üst geçit, yani tren yolu tamamen Moskova'nın üzerinden geçiyor. Rota, Timiryazevskaya istasyonundan Sergei Eisenstein Caddesi'ne kadar uzanıyor. Ancak, son söz hala onu bir "turist nesnesi" haline getirme önerisi olmasına rağmen, son zamanlarda pistin sökülmesinden bahsediliyor. Ödeşme, ortaya çıktığı üzere, bu pilot yol için ciddi bir sorundu.
Dolayısıyla, modern dünya düzeninin zorluklarının üstesinden gelmekle birlikte, gelecek yine de yavaş yavaş yaklaşıyor. Önümüzdeki on yıllarda her bahçede yükselen arabalar ve bir ışınlanma kabini bizi bekleyecek mi? Zorlukla. Geleceğin nakliyesi hayal edebileceğimiz şeye benzeyecek mi? Ayrıca olası değil. Ve o kadar da kötü değil.
