Yakın gelecekte, AvtoVAZ, arabanın iki tür yakıtla doldurulmasına izin verecek iki yakıtlı bir Vesta piyasaya sürmeyi planlıyor. Metan üzerinde Lada, bu teknoloji çok uygun ve ekonomik olduğu için yeni bir satış hedefi haline gelme olasılığına sahiptir. Benzinle çalışan Lada Vesta CNG ve Lada Vesta'ya bakarsanız, o zaman herhangi bir dış fark bulamazsınız.
Yeni otomobilin gazla ilgili prototipi sedan gövdesinde zaten yapıldı. Ayrıca bir Lada Vesta CNG hatchback oluşturulması planlanıyor. Geliştiriciler, 2016 sonbaharında hatchback üzerinde çalışmaya başlamayı planlıyor, bu nedenle ne zaman satışa çıkacağı henüz bilinmiyor. Çift yakıtlı sedan Lada Vesta'nın çıkış tarihi hala gizli tutuluyor, ancak bunun çok yakında olacağına inanmak için her türlü neden var.
Yeni arabanın özellikleri
Konunun teknik tarafı çok sayıda zorluk ve yenilik içermiyor. Lada Vesta CNG'nin AvtoVAZ'dan yükseltilmiş bir motorla donatılması bekleniyor. On altı valf ve 106 atı olacak. Motor gaza ve standart yakıta dönüştürülecek.
Lada Vesta'nın tasarımı da aşağıdaki gibi bazı değişikliklere tabi tutulmuştur:
- yakıt ikmali için tasarlanan kapağın büyütülmesi, şimdi gaz tankının boynu metan silindirlerini yakıt ikmali için cihazın yakınına yerleştirilecektir;
- stepnenin daha önce bulunduğu yerde (bagaj tabanının altında), sıkıştırılmış metanın motor sistemine akışından sorumlu olacak gaz silindirleri (LPG) olacaktır.
Lada Vesta'daki gösterge paneli, gaz ekipmanının (LPG) montajı ve metan ile benzin için motorun yeniden yapılandırılmasıyla ilgili bazı değişiklikler aldı. İki tür yakıt kullanma olasılığı, anahtarlarını panele takma ihtiyacını doğurdu.
Lada Vesta, kullanılan yakıt tipini seyahat yönünde değiştirebilen, benzinden gaza bir yakıt tipi anahtarı ile donatılmıştır.
Bu yakıt sisteminin avantajları ve dezavantajları hakkında daha fazla bilgi edinin
Lada Vesta'nın tasarımını HBO gibi ekipmanlarla karmaşık hale getirmenin ana nedenlerinden biri, ek yakıt ikmali yapmadan mümkün olan maksimum yolculuk süresini artırmaktır.
Bir arabanın dolu bir benzin deposunu yakıtla doldurursanız ve her iki silindiri de metanla doldurursanız, o zaman yakıt ikmali yapmadan bin kilometre yol gidebilirsiniz. Ve bu modern standartlara göre çok fazla.
Benzin ve benzine paralel çalışan Lada Vesta, standart modele göre daha ekonomik bir seçenek olacak. Metan maliyeti benzin maliyetinden daha düşük olduğu için böyle bir araba kullanmak araç sahibi için çok daha ucuzdur. Bu nedenle birçok sürücü, gaz ekipmanı (LPG) kurulumunda uzmanların hizmetlerini kullanıyor ve bunun için makul para ayırıyor.
Birçok sürücü, yanlarında gaz tüpü taşımanın son derece güvensiz olduğunu düşündükleri için LPG ekipmanı kurmaktan korkmaktadır. Bir trafik kazası durumunda gazın patlayabileceğine inanılıyor. Ayrıca, çoğu HBO'ya güvenmiyor ve yangına ve diğer hoş olmayan sonuçlara yol açabilecek metan sızıntısından korkuyor. Bu varsayım ve varsayımların aksine AvtoVAZ, yeni otomobilin ve LPG sisteminin mutlak güvenliğini sağlayan çeşitli senaryolarla birçok çarpışma testi ve testi gerçekleştirdi. Araçta metan mevcudiyeti ile ilişkili olumsuz sonuçların olasılığının küçük olduğu ve standart modelinkinden daha yüksek olmadığı bulunmuştur.
Yeni gaz tüplerinin özel dahili sigortalar ve koruyucu bir sistemle donatılması nedeniyle güvenlik sağlanır. Silindirin patlamasına izin vermeyen özel valfleri vardır ve ayrıca bir kaza sırasında kabloların hasar görmesi ve kopması durumunda gazı da içerecektir.
Şimdi kısaca gazın temel avantajlarını vurgulayabiliriz:
- emniyet;
- karlılık;
- uzun bir süre için bir doldurma yeterli olacaktır (silindir hacmi 98 litredir);
- çevre dostu (Euro 5).
Bu sistemin dezavantajları da vardır. Fiziksel açıdan bakıldığında, yanma gazı, benzin kadar itme sağlamaz. Bu nedenle, metan kullanan bir arabanın benzin kullanan aynı arabadan daha az dinamik olacağı sonucuna varabiliriz. Lada Vesta'da olacak LPG sistemini haklı çıkarmak için, hızlı ivmelenmeye veya mükemmel dinamiklere ihtiyaç duyduğunuz durumlarda motoru her zaman benzinli moda geçirebileceğinizi söyleyebiliriz.
Yeni bir arabanın tahmini maliyeti
Büyük olasılıkla, benzin ve metanla çalışan Lada Vesta'nın fiyatı, standart modelin maliyetinden biraz daha pahalı olacaktır. Bunun nedeni, araç tasarımının artan karmaşıklığı ve ek ekipmanların kurulumudur.
Ancak operasyon sürecinde, sürücü ek yatırımları hızlı bir şekilde haklı çıkarabilecek ve sonuç olarak, gazın ucuzluğu nedeniyle sürekli para tasarrufu elde edebilecektir. Gaz tüketimi 100 km çalışma başına 5,5 litredir. Mekanikte benzin tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 7,5 litre iken. Toplam, 1000 km'lik çalışma başına yaklaşık 20 litre tasarruf. Yıllık ortalama 20.000 km araba kilometresini alırsak, tasarruf 400 litre olacaktır. Üreticiye göre, çift yakıtlı bir sisteme sahip Lada Vesta, ilk çalıştırma yılında kendini tamamen ödüyor.
Otomobil ile diğer modeller arasındaki temel fark, sıkıştırılmış doğal gaz formundaki yakıttır. Arabanın görünümü bu kadar sert değişiklikler göstermiyor. Sadece tank kapağının kapısı değişti ve doldurma boynunun yanında gazla yakıt ikmali için bir yer belirdi.
Arabanın tasarımı agresif bir şekilde yapılmıştır. Ön uçta bir krom ızgara, çift LED önden görünüm farları ve standart arka sis farları bulunur. Araba yeterince geniş: beş kişiye kadar. Model farklı renklerde sunulur ve halihazırda satın alınabilir.
İç tasarım Lada Vesta CNG 2017
Balonun gelişiyle bagaj bölmesi biraz daha az yer kapladı. Bu dezavantaj, modelin tüm avantajları ile karşılanabilir. Her şeyden önce, bir iklim kontrol sistemi ve modern bir multimedya sistemidir. Küçük bir TFT ekranı gerekli tüm bilgileri görüntüler. Ayrıca yerleşik navigasyon sistemi ve darbeye dayanıklı hava yastıkları.
Koltukların deri veya yumuşak kumaşla kaplanabileceğini belirtmekte fayda var. Kışın arabadaki ısıtma ve ısıtma sistemi çalışıyor. Sistemler, sahibini ve yolcuyu tamamen koruyacak şekilde yerleştirilmiştir.
Ayrı olarak, doğrudan multimedya sistemine kurulan ek işlevler hakkında da söylenmelidir. Buna mobil cihazlar için destek ve uzaktan kontrol etme yeteneği dahildir.
boyutları
Lada Vesta CNG, 4410 mm uzunluk, 1764 genişlik ve dingil açıklığı olmadan 1497 yükseklik aldı. Genişlikte farklılık gösterir ve beş kişi için tasarlanmıştır. Koltuklar, diğer arabalarda olduğu gibi iki sıra halinde düzenlenmiştir. Dingil mesafesi ile yükseklik 2636 mm'dir. Araba sadece 1380 kg ile yeterince hafif. Bu yollarda manevra yapmak için yeterlidir.
Komple set Lada Vesta gaz-benzin
Araç standart olarak üretilmektedir. LPG ile güçlendirilmiş ve çevre için güvenli bir otomobildir. Standart paket, bir multimedya sistemi ve gerekli tüm ekipmanları içerir. Ayrıca bagajda bir balon ve bunun için bir yer var.
Kit, bir İtalyan dişli kutusu, bir doldurma ağzı ve nozulları içerir. 90 litre için tasarlanmış standart bir Çin yapımı silindir. yakıt. Konteyner kasanın içindedir ve bagaj bölümünde yeterince yer kaplar. Tüm ek ekipmanların on beş yıla kadar hizmet ömrüne sahip olduğu unutulmamalıdır.
Lada Vesta'nın gaz üzerindeki teknik özellikleri
Lada Vesta CNG, güçlü bir 21129 CNG motoru aldı. Ortalama hızlanma süresi sadece 12.9 saniyedir. Bu süre, motoru tamamen hızlandırmak ve maksimum güçten başlamak için yeterlidir. Neredeyse 13 saniye 0 ile 100 km / s arasındadır. Maksimum güç 106 hp'dir. 5800 rpm'de.
Dört silindirli motor, yüksek kaliteli hızlanma sağlar. Tüm sistemler birbiriyle uyumlu çalışır ve yüksek güçte bile sessiz hareket sağlar. Çalışma sırasında, motor pratik olarak sessizdir ve bu, Lada Vesta CNG'nin önemli bir avantajıdır. Komple set, 55 litre hacimli normal bir gaz tankına sahipti. Mal sahibi, şu anda ihtiyaç duyduğu yakıt türünü bağımsız olarak seçebilir. Otomatik beş vitesli şanzıman kullanır.
fiyat Lada Vesta CNG 2017-2018
Otomobilin sadece kurumsal müşteriler için üretilmesi ihtimali var. Ortalama alıcının maliyeti sıralamalarda daha yüksek olacaktır. Ayrıca, birkaç konfigürasyon aynı anda planlanmıştır: Yıldız ve Konfor. İlk versiyonun maliyeti 570.900 ruble ve CNG versiyonu - 600.000 ruble olacak. Böylece müşteri, aracı belirli bir yakıtla kullanma fırsatı için fazla ödeme yapar.
Comfort versiyonu 628.900 ruble olacak. Araç ne kadar donanımlıysa, maliyet o kadar yüksek olur. Standart modelde üretici, Comfort versiyonunda - bir multimedya sistemi, GLONASS ve diğerleri - hava yastıklarının varlığını garanti eder. Rusya'da benzin istasyonlarının yetersiz olması nedeniyle otomobil satışları aksayabilir. Üreticinin, yalnızca 3000 CNG dolum istasyonunun bulunduğu bu tür yakıtla bir araba çalıştırması kârlı değildir. 2017 dönemi için yaklaşık altı yüz otomobil satılması planlanıyor ve gelecek için tahmin 1200-2500 otomobil.
2017-2018 gazında video testi Lada Vesta:
LPG'li Lada Vesta CNG fotoğrafı:
İlk çift yakıtlı Vesta olan Lada Vesta CNG'nin üretimine başlandı. Lada Vesta cng'nin özellikleri
LADA Vesta CNG - Özellikler - Resmi site LADA
Tekerlek formülü / satır başı ...
Motor konumu
Vücut tipi / miktarı ...
koltukların sayısı
Uzunluk / genişlik / yükseklik, mm
Yerden yükseklik, mm
Bagaj bölmesi hacmi, l
Motor kodu
motor tipi
Tedarik sistemi
Miktar, konum ...
Çalışma hacmi, metreküp santimetre
Maksimum hız, km / s
Hızlanma süresi 0-100 km / s, s
Boş ağırlık, kg
Yakıt deposu hacmi, l
Gaz silindiri hacmi, l
İletim türü
Ana dişli oranı ...
Ön
Direksiyon kutusu
Boyut
www.lada.ru
Lada Vesta CNG üretimi başladı
Haziran ayının başında AvtoVAZ, hem normal benzinle hem de metanla çalışabilen çift yakıtlı bir versiyon olan CNG modifikasyonunda Lada Vesta sedan'ı monte etmeye başladı. Bu arabanın geliştirilmesiyle ilgili bilgiler bir yıldan fazla bir süre önce ortaya çıktı, hatta herkese gösterildi, ancak şu anda sadece seri üretime ulaştı.
Metan sıkıştırılmış doğal gazdır ve günümüzün en güvenli ve en çevre dostu yakıtlarından biridir. Aynı zamanda, benzinden 2 kat daha ucuzdur, bu nedenle gazla sürüş daha ekonomiktir, ancak arabanın CNG versiyonu normalden daha pahalı olduğu için yalnızca birkaç on binlerce kilometre sonra karşılığını alacaktır.
Dikkat: Metanı propan-bütan ile karıştırmayın! Bunlar tamamen farklı iki yakıt türüdür.
CNG versiyonunda Lada Vesta'nın özellikleri
Daha önce belirtildiği gibi, bu modifikasyon hem benzin hem de metan üzerinde çalışabilir, çünkü bunun için kullanılan yakıtın zorunlu olarak değiştirilmesi olasılığı vardır. Ek olarak, silindir boşsa, gazdan benzine otomatik geçiş sağlanır. Bu sayede, tamamen yakıtlı bir sedan, özellikle yakıt ikmali yapmadan bin kilometreden fazla sürebilecek, özellikle rakam 1100 km'yi gösteriyor.
Vesta'nın bagaj bölmesinde 18 metreküp gaz kapasiteli 90 litrelik bir silindir bulunur, ancak hacimli bagajı (480 litre) sayesinde çok fazla yer kaplamadan oraya oldukça uyumlu bir şekilde sığar. Kullanışlı alanın hacminin ne kadar azaldığı bildirilmemiştir, ancak ilk test sürüşleri ve incelemelerden sonra netleştirilecektir.
AvtoVAZ'ın biyoyakıt modifikasyonu Lada Vesta'nın güvenliğine özel önem vermesi önemlidir. Böylece, metal kompozit metalden yapılmış bir silindirde, bir güvenlik cihazı ve bir yüksek hızlı valf sağlanmıştır. Bu mekanizmalar sayesinde, hattın hasar görmesi durumunda kontrolsüz gaz çıkışı ve tüpün yırtılması önlenir.
Metan kullanan Vesta hakkında daha fazla bilgi için kısa genel bakışı inceleyin:
CNG station wagon versiyonu olacak mı?
Bununla ilgili henüz bir bilgi yok. Büyük olasılıkla, gazla çalışan bir sedan popülerse, o zaman zamanla, bir istasyon vagonu için böyle bir fırsatın sunulması mümkündür. Ancak sadece taleple, sorunlar mümkündür, çünkü böyle bir modifikasyonun tüm avantajlarına rağmen, ciddi bir dezavantajı vardır, bu, metan satın alabileceğiniz az sayıda benzin istasyonu, bu, birçok potansiyel alıcıyı korkutabilir.
İlk Lada Vesta CNG, montaj hattından çoktan çıktı ve test için kurumsal müşterilere gönderildi. Ve yakında arabalar herkese ücretsiz satış için resmi bayilerin galerilerine gitmeli.
Vesta'nın gazla ilgili detaylı teknik özellikleri, fiyatları ve konfigürasyonları web sitemizde detaylı bir incelemede yayınlanacaktır.
vesta-c.ru
Bi-fuel Lada Vesta CNG - metan gazı veya benzin, özellikler, fotoğraflar, video
Otomobil endişesi "AvtoVAZ", iki yakıtlı Lada Vesta projesi üzerinde çalışmanın başladığını duyurdu. Gaz üzerine Lada Vesta, bu fabrika adı altında toplanan bir dizi benzersiz özellikte sunulan başka bir başarılı yenilik haline gelmelidir. Sürücüler arasında, metan üzerindeki Lada Vesta'nın Rus karayollarında çok uygun ve pratik bir yenilik olacağı konusunda yaygın bir görüş var. Bunun nedenleri daha ayrıntılı olarak özetlenmelidir.
CNG çıkış tarihi
VAZ'ın vaat ettiği CNG konsepti şimdiden bir prototip olarak piyasaya sürüldü. Zamanın bu noktasında, bu prototip "sedan" gövdede yapıldı (25 Eylül 2015'ten beri seri olarak üretildi). Aynı zamanda bir hatchback (veya liftback) gövdesinde Vesta'nın iki yakıtlı bir versiyonunun gerçekleştirilmesi planlanıyor, ancak VAZ endişesinin yönetimi, Lada X-Ray'in daha yüksek bir önceliğe sahip olması nedeniyle bu gelişmenin 2016 sonbaharından önce başlama olasılığının düşük olduğunu belirtti.
Lada Vesta CNG'nin ne zaman satışa çıkacağı ve yurt içi karayollarının bir sonraki dekorasyonu olacağı henüz belli değil. Vesta'nın diğer vücut tiplerinde piyasaya sürülme tarihleri, bazı nedenlerden dolayı daha uzak bir geleceğe ertelendi ve endişenin başındaki kişi bunu genişletmek istemedi. Lada Vesta'nın gazla seri üretim tarihi henüz belirtilmedi - bu yüzden önümüzdeki yıl beklenmiyor.
Biyoyakıt Vesta'nın özellikleri
Bu çift yakıtlı arabanın teknik özelliklerine gelince, burada her şey aşağı yukarı netleşiyor. Konsept model, biraz yeniden donatılmış standart bir VAZ motoru ile sunuluyor - nominal 106 beygir gücüne sahip 16 valfli 1.6 litrelik bir motor. Bazı tasarım özellikleri nedeniyle, güç ünitesi hem standart yakıt (benzin) hem de LPG kullanabilir.
Tasarımın kendisi birkaç önemli değişikliğe uğramıştır. İlk olarak, doldurma kapağı önemli ölçüde artırıldı: tasarımcılar, kullanım kolaylığı için gaz tankının boynunu ve gaz tüplerini doldurma cihazını tek bir yere yerleştirmeye karar verdi. İkinci olarak, stepne yerine, motora sıvılaştırılmış metan sağlamak için kullanılan bagaj tabanının altındaki bir boşluğa iki gaz silindiri (fotoğrafta görülebilir) yerleştirilecektir.
Gösterge panelinin işlevsel arayüzü de biraz değiştirildi. İki tür yakıtın varlığı göz önüne alındığında, tedariklerini değiştirmeyi mümkün kılmak gerekiyordu. Bu koşul, Lada Vesta CNG'nin tasarımında başarılı bir şekilde karşılandı - sürücü, gösterge panelinde bulunan anahtarı kullanarak doğrudan seyahat yönüne doğru kullanılan yakıt türünü serbestçe değiştirebilir.
Başlıca avantajları ve dezavantajları
Basit çözümlerin uzmanları muhtemelen Lada Vesta'nın tasarımını neden bu kadar karmaşık hale getirdikleriyle ilgileneceklerdir. Bu iyileşmenin temel nedeni, yakıt ikmali yapılmasına gerek kalmadan olası yolculuk süresinin önemli ölçüde artmasıdır. Tasarımcılara göre, gazlı dolu bir Lada Vesta tankı ve iki dolu silindir 1000 kilometre için yeterli olacak - ve bu çok önemli bir mesafe.
Yeni Lada Vesta CNG'nin işletilmesinin daha ucuz olacağını da belirtmekte fayda var. Sıvılaştırılmış gaz artık benzinden daha ucuzdur ve daha yüksek tüketimi bile yakıt maliyetlerinde genel bir azalmaya izin verir. Bu seçenek oldukça ekonomiktir: Bu bağlamda bazı araç sahipleri, araçlarını LPG'ye aktarmak için oto tamir atölyelerinin hizmetlerini kullanır.
Lehte ve aleyhte olanlar
Önerilen tasarımda da dezavantajlar vardır. Çıkışta gazın yanmasının biraz daha düşük bir itme kuvveti sağladığına dikkat edilmelidir - bu nedenle, bu tür yakıtla çalışan araç daha az dinamik ve daha "ağır" hale gelir (özellikle hızlanmada). Bununla birlikte, yakıt türünü seyahat yönüne değiştirme yeteneği, sonuçları en aza indirir: hızlanmanız gerekirse veya yokuş yukarı bir yokuşta, tam motor gücü elde ederken normal benzininizi kullanabilirsiniz. Diğer durumlarda, kural olarak, gaz itişi fazlasıyla yeterli olacaktır.
Emniyet
LPG sistemiyle ilgilenen sürücülerin sıklıkla dikkat ettikleri bir başka nüans da aracın güvenliği. Benzinden farklı olarak gaz, sistemde yüksek basınç altındadır, bu nedenle en ufak bir arıza, güçlü bir yakıt sızıntısına ve ateşlenmesine neden olabilir ve bu da silindirlerin patlamasına neden olur. Bu geliştirmeye dahil olan AvtoVAZ tasarımcıları, gazetecilere Lada Vesta CNG modelinin tam teşekküllü çarpışma testlerinden geçtiğini ve bu sırada böyle bir sonucun bir kaza sırasında bile olası olmadığının teyit edildiğini garanti ediyor. Güvenlik mühendisleri şunları söyledib - “Kompozit gaz tüpleri, kaza durumunda gaz boru hatlarının hasar görmesi durumunda silindirin kopması ve kontrolsüz gaz çıkışı olasılığını ortadan kaldıran yerleşik sigortalar ve yüksek hızlı valflerle donatılmıştır”.
CNG model maliyeti
Tabii ki, iki yakıtlı Lada Vesta'nın fiyatı, aynı konfigürasyondaki benzinli modelden biraz daha yüksek olacaktır - bu, üretimin daha yüksek teknolojik karmaşıklığından kaynaklanmaktadır. Bununla birlikte, benzin fiyatlarındaki artış ve nispeten düşük gaz maliyeti göz önüne alındığında, bu satın almanın, ilk planlı bakımdan önce bile, aktif çalışmanın ilk yılında halihazırda karşılığını alacağını söylemek güvenlidir.
Genel olarak, metanla çalışan Lada Vesta prototipi, halk ve uzmanlar üzerinde oldukça hoş bir etki bıraktı. Hazır prototiplerin mevcudiyeti ve temel güvenlik kontrollerinin hazır sonuçları, AvtoVAZ'ın bu modelin seri üretimine devam edeceğini göstermektedir. Ne zaman - tam olarak bilinmemekle birlikte, LPG'li CNG, hiç şüphesiz, yerli otomotiv pazarında hak ettiği yeri alabilecektir.
novayalada.ru
Lada Vesta gazda (metan)
Otomobil endişesi "AvtoVAZ" temelde yeni bir model üretir - Lada Vesta. Bu araba, teknik donanımı ve sürüş özellikleri açısından önceki modelleri önemli ölçüde geride bıraktı. Ayrıca otomobil, "Lada Vesta CNG" adı altında iki yakıtlı benzinli versiyonda üretilecek.
Gaz ekipmanı kurma nedenleri
AvtoVAZ endişesinin bu modelinin geliştirilmesi beklentilerinde çift yakıtlı model Lada Vesta'nın ortaya çıkmasının nedenlerini belirlemeye değer. Arabanın bu versiyonu bir çok nedenden ötürü oldukça ümit vericidir - metan üzerindeki Lada Vesta uğruna, tasarımcılar standart bir istasyon vagonu gövdesinin üretiminden vazgeçebilir ve doğrudan bir istasyon vagonu geçişi yaratmaya başlayabilir.
Bir araba neden gaz ekipmanına ihtiyaç duyar? Üreticilerin özellikle önem verdiği birkaç farklı avantajı vardır.
- Birincisi, sıvılaştırılmış gaz benzinden çok daha ucuzdur. Birçok sürücü, kişisel bir aracı çalıştırma maliyetini düşürmek için yalnızca Lada Vesta'nın böyle bir modifikasyonunu satın almaktan mutlu olacaktır.
- İkincisi, metan ve benzin kullanma olasılığının kombinasyonu, sürücünün herhangi bir zamanda hangi yakıtı kullanacağını seçmesine izin verir. Motor her iki tür yakıtla çalışacak şekilde uyarlanmıştır; beslemenin benzinden metana geçişi ve bunun tersi, gösterge panelinde bulunan manipülatör kullanılarak doğrudan Lada Vesta yönünde gaz yönünde mümkündür.
- Üçüncüsü, standart bir gaz tankının gaz ekipmanı ile birleşimi nedeniyle, maksimum sürüş aralığı yakıt ikmali gerekmeden artar. Sürücünün her zaman ikinci tip yakıtı kullanma imkanına sahip olması sayesinde aniden boşalan bir benzin deposu trajedi olmayacak.
Doğal olarak, metanla sürerken motor biraz daha az güç üretir - bu dikkate alınmalıdır. Bununla birlikte, bu dezavantaj, başka bir yakıt türüne geçme olasılığı ile kolayca dengelenir - bu durumda, düşük güçte, ciddi bir hız sınırıyla mümkün olacaktır ve benzin, otoyolda hızlanırken veya tepelerin üstesinden gelirken kullanılabilir.
Üretici AvtoVAZ, bu modelin güvenliğine büyük önem verdi: bir kazada gaz sızıntısı son derece düşüktür. HBO'nun Rus yollarında en popüler fenomen olmamasının ana nedenlerinden biri yanıcılıktı, ancak metan üzerindeki Lada Vesta bu dezavantajı neredeyse tamamen ortadan kaldırdı.
Yeni Lada Vesta'nın gaz fiyatına gelince, bunun hakkında henüz hiçbir şey bilinmiyor. Sadece üreticinin fiyatlandırma politikası konularında eksiksiz bir standart benzinli Vesta seti için fiyat belirlemede olduğu kadar sadık kalması umulabilir.
HBO ile Vesta modeli hakkında haberler
AvtoVAZ'ın Lada Vesta'yı gazla üretmeyi planladığı haberi, üretime yeni başlayan sedanın olumlu itibarına bir başka darbe oldu. Lada Vesta CNG seri adını alan bu modifikasyondan çok daha detaylı bahsetmeye değer.
Tasarımcılar, standart sıvı yakıt (motora bağlı olarak dizel veya benzin) kullanma imkanı olmadan Lada Vesta'yı metan üzerinde yapmayı reddettiler. Bunun yerine, arabanın aynı anda benzin (dizel) ve sıvılaştırılmış gazla doldurulmasına izin veren özel bir tasarım oluşturuldu. Gaz tankı, Lada Vesta'nın standart konfigürasyonunda olduğu gibi standart bir yere yerleştirilmiştir ve 250 atmosfere kadar basınç altında metanla doldurmak için iki gaz silindiri, bagajın altında bulunan bir niş içinde bulunmaktadır.
Yeni Lada Vesta, tek bir doldurma kapağı aracılığıyla hem benzini hem de gazı yeniden doldurabilecek. LPG ile donatılmış CNG modelinde, bir kapak altında hem gaz tankının boynu hem de silindirlere gaz pompalamak için cihaz olacağı için boyutları önemli ölçüde artacaktır.
Bu değişikliğin yayınlanma tarihi bilinmiyor. Büyük olasılıkla, seri üretim gelişimi, 2016'nın başlarında yapılması planlanan Lada X-Ray'in piyasaya sürülmesinden çok daha geç başlayacak. Otomobilin hangi gövde tiplerinde sunulacağı da bilinmemektedir: Lada Vesta, hem sedan hem de hatchback gövdede seri satışlarda ve liftback'in değiştirilmiş bir versiyonunda görünebilir.
novayalada.ru
st.Petersburg'daki LADA bayisi
Tekerlek formülü / satır başı ...
Motor konumu
Vücut tipi / miktarı ...
koltukların sayısı
Uzunluk / genişlik / yükseklik, mm
Ön / arka tekerlek izi, ...
Yerden yükseklik, mm
Bagaj bölmesi hacmi, l
Motor kodu
motor tipi
Tedarik sistemi
Miktar, konum ...
Çalışma hacmi, metreküp santimetre
Maksimum güç, kW (hp) / devir ....
Maksimum tork, Nm / devir ....
Maksimum hız, km / s
Hızlanma süresi 0-100 km / s, s
Kentsel döngü, l / 100 km / cu. m / 100 ...
Ülke döngüsü, l / 100 km / cu. m / 100 ...
Kombine çevrim, l / 100 km / cu. m / 100 ...
Boş ağırlık, kg
Teknik olarak izin verilen maksimum kütle, ...
Fren sistemi olmadan maksimum römork ağırlığı / ...
Yakıt deposu hacmi, l
Gaz silindiri hacmi, l
İletim türü
Ana dişli oranı ...
Ön
Direksiyon kutusu
Boyut
piter-lada.lada.ru
| Motor, şanzıman | 1,6 l 16-cl. CNG, 5MT |
| VÜCUT | |
| Tekerlek formülü / sürüş tekerlekleri | 4 x 2 / ön |
| Motor konumu | ön enine |
| Gövde tipi / kapı sayısı | sedan / 4 |
| koltukların sayısı | 5 |
| Uzunluk / genişlik / yükseklik, mm | 4410 / 1764 / 1497 |
| Taban, mm | 2635 |
| Ön / arka tekerlek izi, mm | 1510 / 1510 |
| Yerden yükseklik, mm | 175 |
| Bagaj bölmesi hacmi, l | 250 |
| MOTOR | |
| Motor kodu | 21129 CNG |
| motor tipi | çift \u200b\u200byakıtlı |
| Tedarik sistemi | elektronik kontrollü yakıt enjeksiyonu |
| Silindir sayısı, düzeni | 4, sıralı |
| Çalışma hacmi, metreküp santimetre | 1596 |
| Maksimum güç, kW (hp) / dev. min. | 78 (106) / 5800 / 70,5 (96) / 5800 (gaz) |
| Maksimum tork, Nm / dev. min. | 148/4200 / 135/4200 (gaz) |
| Yakıt | benzin, min 92 / sıkıştırılmış doğal gaz |
| DİNAMİK ÖZELLİKLER | |
| Maksimum hız, km / s | 175/170 (gaz) |
| Hızlanma süresi 0-100 km / s, s | 11.8 / 12.9 (gaz) |
| YAKIT TÜKETİMİ | |
| Kentsel döngü, l / 100 km | 10,1 |
| Kentsel döngü, m3 / 100 km | 8,1 |
| Ülke döngüsü, l / 100 km | 6,0 |
| Ülke döngüsü, mz / 100 km | 5,2 |
| Kombine çevrim, l / 100 km | 7,5 |
| Kombine çevrim, m3 / 100 km | 6,3 |
| AĞIRLIK | |
| Boş ağırlık, kg | 1230...1380 |
| Teknik olarak izin verilen maksimum ağırlık, kg | 1670 |
| Fren sistemsiz / fren sistemli maksimum römork kütlesi, kg | 450 / 900 |
| Yakıt deposu hacmi, l | 55 |
| Gaz silindiri hacmi, l | 90 |
| BULAŞMA | |
| İletim türü | 5MT |
| Nihai tahrik oranı | 3,9 |
| SÜSPANSİYON | |
| Ön | bağımsız, MacPherson tipi, yaylı, teleskopik hidrolik veya gazla doldurulmuş amortisörler ve viraj denge çubuğu |
| Geri | yarı bağımsız, yaylı, teleskopik hidrolik veya gazla doldurulmuş amortisörler |
| DİREKSİYON | |
| Direksiyon kutusu | pinyon raf |
www.avtogermes.ru
Lada Vesta CNG gazında fotoğraf fiyatı incelemesi yeni LADA Vesta - TOP
Lada Vesta CNG gaz özellikleri hakkında:
Yerden yükseklik 175 mm'dir.
Bagaj hacmi 250 litre.
Gazla maksimum hız 170 km / s'dir.
12,9 saniyede 100 km / saate hızlanma (gaz).
Gaz tüketimi 100 km'de 6,3 metreküp.
Yakıttan 3 defadan fazla tasarruf edin!
Yakıt ikmali yapmadan 1000 km'den fazla!
Doğal gaz, propan ve benzine göre daha az patlayıcıdır.
Silindiri korumak için dahili güvenlik cihazı.
Silindiri korumak için yüksek hızlı valfler.
Gaz / benzin anahtarı.
Gövde ve iç tasarım, Lada Vesta sedan ile aynı.
Lada Vesta sedan fotoğraf incelemesi LADA Vesta.
Gelecek vaat eden Avrupa toksisite gerekliliklerine uygundur.
Lada Kalina Sport fotoğraf fiyatı LADA Kalina Sport.
Hala sorularınız mı var? Bir yorum Yaz! İyi şanslar!
Soğutmalı torpido gözü
tüm kontrol noktaları
5MT
tüm motorlar
1,6 l 16-cl. CNG, 5MT
Seçiminize uygun
... İmmobilizer
... Gündüz Farları
Yerleşik bilgisayar
... Koltuk döşemelik kumaş. Renk koyu gri
... 12V soket
... Kabin hava filtresi
... Hafif cam renklendirme
... Katlanır anahtar
... Isıtmalı ön koltuklar
... Klima
... Soğutmalı torpido gözü
... Ses hazırlığı
... 15 "" çelik jantlar
... Dekoratif jant kapakları
Sürücü hava yastığı
... Devre dışı bırakma fonksiyonlu ön yolcu hava yastığı
... Arka koltuk başlıkları 2 adet.
... ISOFIX çocuk koltuğu bağlantıları
... Arka kapılar için çocuk emniyeti
... Sürüş başladığında otomatik kapı kilitleme
... Acil durum frenlemesi sırasında alarmın otomatik aktivasyonu
... Otomatik kapı kilidi açma ve çarpışma alarmı
... İmmobilizer
... Gündüz Farları
... ERA-GLONASS Acil Durum Uyarı Sistemi
... Elektronik fren kuvveti dağıtımına sahip kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS, EBD)
... Fren Destek Sistemi (BAS)
... Kapatma fonksiyonlu Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
... Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)
... Yokuşta Kalkış Yardımı (HSA)
... Motor ve motor bölmesi koruması
Yerleşik bilgisayar
... Gösterge Kümesinde Vites Değiştirme Asistanı
... Katlanabilir sırtlıklı arka koltuk 60/40
... Koltuk döşemelik kumaş. Renk (isteğe bağlı) gri / kahverengi
... Gözlük çantası
... 12V soket
Elektrikli hidrolik direksiyon
... Direksiyon kolonu yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir
... Ön emniyet kemeri yükseklik ayarı
... Kabin hava filtresi
... Hafif cam renklendirme
... Katlanır anahtar
... Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme
... Ön kapı elektrikli camları
... Isıtmalı ön koltuklar
... Elektrikli tahrik ve ısıtmalı dış aynalar
... Arka park sensörleri
... Klima
... Soğutmalı torpido gözü
Yan sinyal lambalı yan aynalar
... 15 "" çelik jantlar
... Dekoratif jant kapakları
... Yedek tam boy çelik tekerlek 15 ""
Sürücü hava yastığı
... Devre dışı bırakma fonksiyonlu ön yolcu hava yastığı
... ISOFIX çocuk koltuğu bağlantıları
... Arka kapılar için çocuk emniyeti
... Sürüş başladığında otomatik kapı kilitleme
... Acil durum frenlemesi sırasında alarmın otomatik aktivasyonu
... Otomatik kapı kilidi açma ve çarpışma alarmı
... İmmobilizer
... Gündüz Farları
... Sis farları
... ERA-GLONASS Acil Durum Uyarı Sistemi
... Elektronik fren kuvveti dağıtımına sahip kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS, EBD)
... Fren Destek Sistemi (BAS)
... Kapatma fonksiyonlu Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
... Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)
... Yokuşta Kalkış Yardımı (HSA)
... Motor ve motor bölmesi koruması
Yerleşik bilgisayar
... Gösterge Kümesinde Vites Değiştirme Asistanı
... Kutulu orta kol dayama yeri
... Katlanabilir sırtlıklı arka koltuk 60/40
... Sürücü ve yolcu için aynalı güneşlik
... Gözlük çantası
... 12V soket
... Arka yolcular için 12V soket
Elektrikli hidrolik direksiyon
... Direksiyon kolonu yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir
... Ön emniyet kemeri yükseklik ayarı
... Yükseklik ayarlı ve bel destekli sürücü koltuğu
... Kabin hava filtresi
... Hafif cam renklendirme
... Katlanır anahtar
... Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme
... Ön kapı elektrikli camları
... Elektrikli tahrik ve ısıtmalı dış aynalar
... Isıtmalı ön cam
... Arka park sensörleri
... Yağmur ve ışık sensörleri
... İklim kontrolü
... Soğutmalı torpido gözü
... Seyir kontrolü ve hız sınırlayıcı
... Çok fonksiyonlu direksiyon simidi
... Ses sistemi (4,3 "" tek renkli ekran, RDS işlevli FM / AM, USB, SD kart, AUX, Bluetooth, Eller serbest), 4 hoparlör
Yan sinyal lambalı yan aynalar
... Gövde renginde dış aynalar ve dış kapı kolları
... 16 "" alaşım jantlar
... Geçici kullanım için yedek çelik tekerlek 15 ""
Sürücü hava yastığı
... Devre dışı bırakma fonksiyonlu ön yolcu hava yastığı
... Yan hava yastıkları
... Arka koltuk başlıkları 3 adet.
... ISOFIX çocuk koltuğu bağlantıları
... Arka kapılar için çocuk emniyeti
... Sürüş başladığında otomatik kapı kilitleme
... Acil durum frenlemesi sırasında alarmın otomatik aktivasyonu
... Otomatik kapı kilidi açma ve çarpışma alarmı
... İmmobilizer
... Gündüz Farları
... Sis farları
... ERA-GLONASS Acil Durum Uyarı Sistemi
... Elektronik fren kuvveti dağıtımına sahip kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS, EBD)
... Fren Destek Sistemi (BAS)
... Kapatma fonksiyonlu Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
... Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)
... Yokuşta Kalkış Yardımı (HSA)
... Motor ve motor bölmesi koruması
Yerleşik bilgisayar
... Gösterge Kümesinde Vites Değiştirme Asistanı
... Kutulu orta kol dayama yeri
... Katlanabilir sırtlıklı arka koltuk 60/40
... Koltuk döşemesi kombine kumaş / eko-deri. Renk (isteğe bağlı) koyu gri / kahverengi
... Sürücü ve yolcu için aynalı güneşlik
... Gözlük çantası
... 12V soket
... Arka yolcular için 12V soket
... İç ortam aydınlatması
... Ön kapılardaki giriş-çıkış noktalarının aydınlatılması
Elektrikli hidrolik direksiyon
... Direksiyon kolonu yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir
... Ön emniyet kemeri yükseklik ayarı
... Yükseklik ayarlı ve bel destekli sürücü koltuğu
... Kabin hava filtresi
... Hafif cam renklendirme
... Katlanır anahtar
... Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme
... Ön kapı elektrikli camları
... Arka kapı elektrikli camları
... Isıtmalı ön koltuklar 3 seviyeli
... Elektrikli tahrik ve ısıtmalı dış aynalar
... Isıtmalı ön cam
... Arka park sensörleri
... Arka Görüş Kamerası
... Yağmur ve ışık sensörleri
... İklim kontrolü
... Soğutmalı torpido gözü
... Seyir kontrolü ve hız sınırlayıcı
... Çok fonksiyonlu direksiyon simidi
... Navigasyonlu multimedya sistemi (Dokunmatik Ekranlı 7 "" renkli ekran, RDS işlevli FM / AM, USB, SD kart, AUX, Bluetooth, Eller serbest), 6 hoparlör
Gümüş "Platin" (691) - metalik, 12.000 ruble ek ücret.
