Ev yapımı şarj cihazı bağlantı şeması
Pili şarj etmek için ne gereklidir? Belirli bir güvenli değeri aşmayan kararlı bir akım kaynağı. En basit durumda, sıradan bir ana şebeke trafosu olacaktır. Standart şarj modu (akü kapasitesinin 1 / 10'u) için gerekli olan akımı sekonderde sağlamalıdır. Ve şarj döngüsünün başlangıcında yük daha büyük bir değerde bir akım çekmeye başlarsa, transformatörün çıkış sargısında bir voltaj düşüşü olacaktır, bu da akımın azalacağı anlamına gelir. Doğrultucular için iki seçenek vardır:
İkinci devre, pil üzerindeki voltajı değiştirerek şarj akımının değerini değiştirmenize izin verecektir. Transformatöre güvenmiyorsanız, akım dengeleyicinin işlevi sıradan bir 12 voltluk araba ampulüne atanabilir.
Genel olarak, TS-160 transformatörünü Sovyet tüp TV'den aldığım için şarjı oldukça güçlü hale getirmeye karar verdim, ihtiyaçlarıma uyacak şekilde geri sardım, çıktı 10 amper başına 14 volt çıktı, bu da herhangi bir araba aküsü dahil yeterince büyük bir aküyü şarj etmeye izin veriyor.
Şarj çantası
Mümkün olduğunca basit hale getirmek istediğim için gövde çinko levhadan monte edildi. 
Kasanın arkasında fan için bir delik açıldı, daha fazla güvenilirlik için aktif soğutma eklemeye karar verdim ve boşta kalmasalar bile birikmiş valfler vardı.
Sonra doldurmayı yapmaya başladı, transformatöre vidaladı, diyot köprüsünü de bir marjla aldı - KRVS-3510
, çok pahalı olmadıkları için:
Ön panelde bir voltmetre için bir delik açtım, ayrıca timsahlar için bir yuva vidaladım.
Tam istediğim şey ortaya çıktı, basit ve güvenilir. Bu ünite esas olarak pili şarj etmek ve 12 voltluk LED şeritleri çalıştırmak için kullanılır.
Otomotiv dönüştürücülerini ayarlamak için son çare olarak. Ve daha az parazit olması için, köprüden sonra toplam kapasitesi yaklaşık 5 bin mikrofarad olan bir çift kapasitör koydum.
Dışarıdan, elbette, daha doğru bir şekilde yapılabilirdi, ancak buradaki en önemli şey güvenilirliktir, sıradaki, tüm tasarım becerilerimi bünyesinde barındıracağım laboratuvar güç kaynağıdır. En iyisi seninleydim Köşe yazarı!.)
KENDİ ELİNİZLE OTOMOTİV ŞARJI makalesini tartışın
Birçok otomobil meraklısı, akünün ömrünü uzatmak için, onu araç jeneratöründen değil, periyodik olarak şarj cihazından beslemenin gerekli olduğunun farkındadır.
Ve pil ne kadar uzun süre dayanırsa, yeniden şarj edilmesi için o kadar sık \u200b\u200bşarj edilmesi gerekir.
Şarj cihazları olmadan yapamazsın
Bu işlemi gerçekleştirmek için, daha önce belirtildiği gibi, 220 V ağdan çalışan şarj cihazları kullanılır.Otomotiv pazarında bu tür birçok cihaz vardır, çeşitli faydalı ek işlevlere sahip olabilirler.
Bununla birlikte, hepsi aynı işi yapar - 220 V'luk bir alternatif gerilimi 13,8-14,4 V'luk sabit bir gerilime dönüştürürler.
Bazı modellerde şarj akımı manuel olarak ayarlanır, ancak tam otomatik çalışan modeller de vardır.
Satın alınan şarj cihazlarının tüm dezavantajlarından biri, yüksek maliyetlerini not edebilir ve cihaz ne kadar sofistike olursa, fiyat o kadar yüksek olur.
Ancak çoğu, bileşenleri ev yapımı bir şarj cihazı oluşturmak için uygun olabilecek çok sayıda elektrikli cihaza sahiptir.
Evet, ev yapımı bir cihaz satın alınan bir cihaz kadar şık görünmeyecek, ancak sonuçta görevi pili şarj etmek ve rafta "gösteriş yapmak" değil.
Bir şarj cihazı oluştururken en önemli koşullardan biri, en azından temel elektrik mühendisliği ve radyo elektroniği bilgisi ile elinizde bir havya tutup doğru şekilde kullanabilmektir.
Tüp TV'den hafıza
İlki, belki de en basit olan şema olacak ve neredeyse her sürücü bunu halledebilir.
En basit şarj cihazını üretmek için yalnızca iki bileşene ihtiyacınız vardır - bir transformatör ve bir redresör.
Şarj cihazının yerine getirmesi gereken temel koşul, cihazdan gelen akım çıkışının pil kapasitesinin% 10'u olması gerektiğidir.
Yani, genellikle binek araçlarda 60 Ah'lik bir batarya kullanılır, buna bağlı olarak, cihazdan gelen akım çıkışı 6 A seviyesinde olmalıdır.Aynı zamanda voltaj 13,8-14,2 V'dir.
Birisi eski bir gereksiz tüplü Sovyet TV'sine sahipse, ondan bir tane bulmamaktansa bir transformatör bulmak daha iyidir.
TV'den gelen şarj cihazının şematik diyagramı şuna benzer.
Genellikle, bu tür TV'lere bir TS-180 transformatörü takıldı. Tuhaflığı, her biri 6,4 V olan ve 4,7 A'lik bir akım olan iki ikincil sargının varlığıydı. Birincil sargı da iki bölümden oluşur.
İlk olarak, sargıların seri bağlantısını yapmanız gerekir. Böyle bir transformatörle çalışmanın rahatlığı, sargı terminallerinin her birinin kendi tanımına sahip olmasıdır.
İkincil sargının seri bağlantısı için 9 ve 9 \\ 'pinlerini birbirine bağlamanız gerekir.
Ve 10 ve 10 \\ 'terminallerine - iki parça bakır tel lehimleyin. Terminallere lehimlenen tüm teller en az 2,5 mm'lik bir kesite sahip olmalıdır. metrekare
Birincil sargıya gelince, seri bağlantı için 1 ve 1 \\ 'pinlerini birbirine bağlamak gerekir. Ağa bağlanmak için fişli teller 2 ve 2 \\ 'pinlerine lehimlenmelidir. Bu, trafo ile çalışmayı tamamlar.
Şema, diyotların nasıl bağlanması gerektiğini gösterir - 10 ve 10 \\ 'terminallerinden gelen teller, aküye giden tellerin yanı sıra diyot köprüsüne lehimlenmiştir.
Sigortaları unutma. Bunlardan birinin diyot köprüsünden "pozitif" terminale kurulması tavsiye edilir. Bu sigorta maksimum 10 A akım için derecelendirilmelidir. Transformatörün 2 nolu terminaline ikinci bir sigorta (0,5 A) takılmalıdır.
Şarj etmeye başlamadan önce, cihazın çalışmasını kontrol etmek ve bir ampermetre ve bir voltmetre kullanarak çıkış parametrelerini kontrol etmek daha iyidir.
Bazen akım gücünün gereğinden biraz daha yüksek olduğu görülür, bu nedenle bazıları devreye 21 ila 60 watt gücünde 12 voltluk bir akkor lamba takarlar. Bu lamba, aşırı akım gücünü "ortadan kaldıracaktır".
Mikrodalga şarj cihazı
Bazı otomobil meraklıları kırık bir mikrodalga fırın transformatörü kullanır. Ancak bu transformatörün yeniden yapılması gerekecek, çünkü bu bir adım değil, bir adımdır.
Transformatörün servis verilebilir olması gerekli değildir, çünkü ikincil sargı genellikle içinde yanar ve cihazın oluşturulması sırasında yine de çıkarılması gerekir.
Transformatörün değiştirilmesi, ikincil sargının tamamen çıkarılmasına ve yenisinin sarılmasına indirgenir.
Yeni sarım olarak en az 2,0 mm kesitli yalıtılmış bir tel kullanılır. metrekare
Sararken dönüş sayısına karar vermeniz gerekir. Bunu deneysel olarak yapabilirsiniz - yeni bir kabloyu çekirdeğe 10 tur sarın, ardından uçlarına bir voltmetre bağlayın ve transformatöre güç verin.
Voltmetrenin okumalarına göre, bu 10 dönüşün çıkışta hangi voltajı sağladığı belirlenir.
Örneğin, ölçümler 2.0 V olduğunu gösterdi. Bu nedenle çıkışta 12V, 60 dönüş ve 13 V - 65 dönüş sağlayacaktır. Tahmin edebileceğiniz gibi, 5 dönüş 1 volt ekler.
Böyle bir şarj cihazını yüksek kalitede monte etmenin ve ardından tüm bileşenleri hurda malzemelerden yapılabilecek bir kasaya yerleştirmenin daha iyi olduğuna dikkat etmek önemlidir. Veya tabana monte edin.
"Pozitif" kablonun nerede olduğunu ve nerede - "eksi" olduğunu, "yeniden pozitif" olmamak ve cihazı devre dışı bırakmamak için işaretlediğinizden emin olun.
ATX güç kaynağından şarj cihazı (hazırlanmak üzere)
Daha karmaşık bir devre, bir bilgisayar güç kaynağından yapılmış bir şarj cihazına sahiptir.
Cihazın üretimi için, bir TL494 veya КА7500 kontrolör tarafından kontrol edilen en az 200 watt AT veya ATX model kapasiteli üniteler uygundur. Güç kaynağının tamamen işlevsel olması önemlidir. Eski bilgisayarların ST-230WHF modelinin fena olmadığı kanıtlandı.
Böyle bir şarj cihazının şemasının bir parçası aşağıda sunulmuştur ve üzerinde çalışacağız.
Güç kaynağına ek olarak, bir potansiyometre-regülatöre, 27 kΩ'luk bir düzeltici dirence, iki adet 5 W'lık rezistöre (5WR2J) ve 0,2 Ohm'luk bir dirence veya bir C5-16MV'ye ihtiyacınız olacaktır.
İşin ilk aşaması, "-5 V", "+5 V", "-12 V" ve "+12 V" kabloları olan tüm gereksiz bağlantıların kesilmesine indirgenmiştir.
Şemada R1 olarak gösterilen direnç (TL494 kontrolörün 1. pinine +5 V voltaj sağlar) buharlaştırılmalı ve yerine hazırlanmış 27 kOhm düzeltici direnç lehimlenmelidir. +12 V veriyolu bu direncin üst terminaline bağlanmalıdır.
Kontrolörün 16 nolu terminalinin ortak tel ile bağlantısı kesilmeli ve 14 ve 15 nolu terminallerin bağlantıları kesilmelidir.
Güç kaynağı kutusunun arka duvarına bir potansiyometre-regülatör (şemada - R10) takılmalıdır. Blok gövdeye temas etmemesi için bir izolasyon plakası üzerine monte edilmelidir.
Bu duvardan, ağa bağlanmak için kabloları ve pili bağlamak için kabloları da çıkarmalısınız.
Cihazı ayrı bir panodaki mevcut iki 5 W dirençten ayarlamanın rahatlığını sağlamak için, paralel olarak bağlanmış bir direnç bloğu yapmanız gerekir, bu da çıkışta 0,1 Ohm dirençle 10 W sağlayacaktır.
Muhtemelen, her sürücü bitmiş veya tamamen arızalı bir akü sorununa aşinadır. Tabii ki, arabayı yeniden canlandırmak o kadar zor değil, ama ya hiç zaman yoksa ve acilen gitmeniz gerekiyorsa? Sonuçta, herkesin bir "ücreti" yok. Bu materyalden kendin yap araç akü şarj cihazının nasıl yapıldığını öğreneceksiniz, türleri nelerdir.
[Saklamak]
Piller için darbeli şarj
Çok uzun zaman önce, trafo gibi şarj cihazları her yerde bulundu, ancak bugün böyle bir şarj cihazı bulmak oldukça sorunlu olacak. Zamanla, transformatörler arka plana doğru soldu ve pozisyonları ortaya çıktı. Bir transformatörün aksine, darbeli bir bellek eksiksiz sağlamanıza izin verir, ancak bu avantaj asıl avantaj değildir.
Bir transformatörle çalışmak için belirli bir beceri gerekiyordu, ancak darbeli şarj cihazlarıyla çalıştırmaları oldukça basittir. Ayrıca transformatörlerden farklı olarak maliyetleri daha uygundur. Ayrıca, transformatör büyük boyutlarla karakterize edilir ve dürtü cihazlarının boyutları daha kompakttır.
Bir transformatörden farklı olarak bir darbe cihazının bataryası iki aşamada şarj edilir. Birincisi gerilimin sabitliği, ikincisi ise akımdır. Genellikle, modern bellek aygıtları, aynı tipte de olsa, karmaşık şemalara dayanır. Bu nedenle, bu cihaz başarısız olursa, sürücü büyük olasılıkla yeni bir tane almak zorunda kalacaktır.
Kurşun asitli akülere gelince, bu aküler prensipte sıcaklığa duyarlıdır. Dışarısı sıcaksa, şarj seviyesinin en az yarısı olmalı ve sıcaklık sıfırın altındaysa pil en az% 75 oranında şarj edilmelidir. Aksi takdirde, şarj cihazı çalışmayı durdurur ve yeniden şarj edilmesi gerekir. Bu tür amaçlar için, 12 voltluk darbeli şarj cihazları mükemmeldir, çünkü pilin kendisi üzerinde olumsuz bir etkisi yoktur (video yazarı - Artem Petukhov).
Araç aküleri için otomatik şarj cihazları
Acemi bir sürücü iseniz, otomatik bir pil şarj cihazı kullanmanız daha iyi olur. Bu şarj cihazları, bağlantının yanlış olması durumunda sürücüyü uyarmanıza olanak tanıyan zengin işlevsellik ve koruyucu seçeneklerle donatılmıştır. Ek olarak, otomatik şarj cihazı, yanlış bağlanması durumunda voltaj beslemesini engelleyecektir. Bazen şarj işlemi, pil şarj seviyesini ve kapasitesini bağımsız olarak hesaplayabilir.
Otomatik bellek devreleri, birkaç farklı görevi gerçekleştirmenize izin veren ek cihazlarla donatılmıştır - zamanlayıcılar. Tam pil şarjı, hızlı şarj ve dolu hakkında konuşuyoruz. Görevin tamamlanması durumunda, şarj cihazı sürücüyü bu konuda bilgilendirecek ve otomatik olarak kapanacaktır.
Bildiğiniz gibi akü kullanımına yönelik önlemlere uyulmazsa akü plakalarında sülfitasyon yani tuz oluşabilir. Şarj-deşarj döngüsü sayesinde, yalnızca tuzları gidermekle kalmaz, aynı zamanda bir bütün olarak pilin kullanım ömrünü de uzatabilirsiniz. Genel olarak, modern 12 voltluk şarj cihazlarının maliyeti özellikle yüksek değildir, bu nedenle her sürücü böyle bir cihazı satın alabilir. Ancak şu anda cihaza ihtiyaç duyulan zamanlar vardır, ancak pili şarj etmenin bir yolu yoktur. Ampermetreli ve ampermetresiz 12 voltluk basit bir ev yapımı şarj cihazı yapmayı deneyebilirsiniz, bunun hakkında biraz daha konuşacağız.
Bir cihaz nasıl yapılır
Basit bir ev yapımı nasıl yapılır? Aşağıda birkaç yol verilmiştir (Crazy Hands videosu).
PC güç kaynağından pil şarj cihazı
Bir bilgisayardan ve bir ampermetreden çalışan bir güç kaynağı kullanılarak iyi bir 12 volt yapılabilir. Ampermetreli bu doğrultucu neredeyse tüm pillere uyacaktır.
Hemen hemen her güç kaynağı, bir çip üzerinde çalışan bir denetleyici olan bir PWM ile donatılmıştır. Pili doğru şekilde şarj etmek için, yaklaşık 10 akıma ihtiyacınız vardır (tam bir pil şarjından). Yani 150W'ın üzerinde bir güç kaynağınız varsa onu kullanabilirsiniz.
- -5 volt, -12 volt, + 5V ve +12 V konektörlerinden kablolama çıkarılmalıdır.
- Bundan sonra, direnç R1 lehimlenir, bunun yerine 27 kOhm'luk bir direnç takılmalıdır. Ayrıca, 16. çıkışın ana sürücüden bağlantısı kesilmelidir.
- Ayrıca, güç kaynağı ünitesinin arka tarafında, R10 tipi bir akım regülatörü monte etmeniz ve ayrıca iki kabloyu geçmeniz gerekir - ana şebeke ve terminallere bağlanmak için. Doğrultucu yapmadan önce bir direnç bloğu hazırlamanız tavsiye edilir. Bunu yapmak için, gücü 5 watt olacak olan akımı ölçmek için paralel olarak iki direnci bağlamanız yeterlidir.
- Doğrultucuyu 12 volta ayarlamak için, tahtaya başka bir direnç - bir düzeltici takmanız gerekir. Elektrik devresi ile şasi arasındaki olası bağlantıları önlemek için, rayın küçük bir bölümünü çıkarın.
- Ayrıca, diyagramda, 14, 15, 16 ve 1 numaralı terminallerdeki kabloları ışınlamak ve lehimlemek gerekir. Terminalin takılabilmesi için terminallere özel kelepçeler monte edilmelidir. Artı ve eksiyi karıştırmamak için teller işaretlenmelidir, bunun için izolasyon tüpleri kullanılabilir.
12 voltluk bir kendin yap şarj cihazı yalnızca pili şarj etmek için kullanılacaksa, bir ampermetre ve voltaja ihtiyacınız olmayacaktır. Bir ampermetre kullanmak, pilin tam olarak hangi durumda olduğunu bilmenizi sağlar. Ampermetre üzerindeki kadran uymuyorsa, bilgisayarda kendinizinkini çizebilirsiniz. Yazdırılan ölçek ampermetreye yerleştirilir.
Adaptör kullanan en basit bellek
Akım kaynağının ana işlevinin 12 voltluk bir adaptörle gerçekleştirileceği bir cihaz da yapabilirsiniz. Böyle bir cihaz oldukça basittir, üretimi için özel bir devreye gerek yoktur. Önemli bir nokta dikkate alınmalıdır - kaynaktaki voltaj göstergesi akü voltajına karşılık gelmelidir. Bu göstergeler farklıysa, pili şarj edemezsiniz.
- Adaptörü alın, telinin ucu kesilerek 5 cm açıkta bırakılmalıdır.
- Daha sonra farklı yüklü teller birbirlerinden yaklaşık 35-40 cm hareket ettirilmelidir.
- Şimdi, önceki durumda olduğu gibi, tellerin uçlarına kelepçeler takılmalıdır, önceden işaretlenmelidir, aksi takdirde daha sonra kafanız karışabilir. bu kelepçeler sırayla aküye bağlanır, ancak bundan sonra adaptörü açmak mümkün olacaktır.
Genel olarak yöntem basittir, ancak yöntemin karmaşıklığı doğru kaynağı seçmekte yatmaktadır. Şarj işlemi sırasında pilin çok ısındığını fark ederseniz, bu işlemi birkaç dakika kesmeniz gerekir.
Ev tipi bir ampulden ve bir diyottan şarj cihazı
Bu yöntem en basitlerinden biridir. Böyle bir cihaz oluşturmak için önceden hazırlanın:
- sıradan bir lamba, şarj hızını (200 W'a kadar) etkilediği için yüksek güç memnuniyetle karşılanır;
- içinden akımın bir yönde aktığı bir diyot, örneğin, bu tür diyotlar dizüstü bilgisayar şarj cihazlarına takılır;
- fiş ve kablo.
Bağlantı prosedürü oldukça basittir. Makalenin sonundaki videoda daha ayrıntılı bir şema sunulmaktadır.
Sonuç
Unutmayın ki yüksek kaliteli bir hafıza oluşturmak için sadece bu yazıyı okumak yeterli değildir. Burada sunulan videolara kendinizi ayrıntılı olarak tanıtmak için belirli bilgi ve becerilere sahip olmak gerekir. Yanlış monte edilmiş bir cihaz pile zarar verebilir. Otomotiv pazarında satışta, bir yıldan uzun süre dayanacak ucuz ve yüksek kaliteli şarj cihazları bulabilirsiniz.
Video "Diyot ve ampulden şarj cihazı nasıl yapılır?"
Bu tür bir egzersiz nasıl düzgün bir şekilde yapılır - aşağıdaki videodan öğrenin (Dmitry Vorobyev'in videosu).
Tamamen servis verilebilir bir otomobilde bile, er ya da geç, harici bir kaynaktan ihtiyaç duyulduğunda bir durum ortaya çıkabilir - uzun bir park, park lambaları yanlışlıkla açık bırakılmış vb. Eski teknolojinin sahipleri, pilin düzenli olarak yeniden şarj edilmesi gerektiğini çok iyi bilirler - bunun nedeni, "yorgun" pilin kendi kendine deşarj olması ve başta jeneratörün diyot köprüsü olmak üzere elektrik devrelerindeki artan kaçak akımlardır.
Hazır bir şarj cihazı satın alabilirsiniz: çeşitli seçeneklerde mevcuttur ve kolayca elde edilebilir. Ancak birisine, bir araç aküsü için kendi elleriyle bir şarj cihazı yapmanın daha ilginç olacağı görünebilir, ancak biri için tam anlamıyla doğaçlama malzemeden bir şarj cihazı yapma fırsatı yardımcı olacaktır.
Yarı iletken diyot + ampul
Pili bu şekilde şarj etme fikrinin ilk kimin aklına geldiği bilinmemekle birlikte pili şarj edebileceğiniz tam da budur. tam anlamıyla el altında... Bu devrede, 220V elektrik şebekesi bir akım kaynağı görevi görür, alternatif bir akımı titreşimli bir sabite dönüştürmek için bir diyot gereklidir ve bir ampul, akım sınırlayıcı bir direnç görevi görür.
Bu şarj cihazının hesaplanması devresi kadar basittir:
- Lambanın içinden geçen akım, gücüne göre belirlenir. Ben \u003d P / Unerede U- şebeke gerilimi, P- lamba gücü. Yani 60 W'lık bir lamba için devredeki akım 0,27 A olacaktır.
- Diyot sinüzoidin her ikinci yarım dalgasını kestiğinden, bunu hesaba katarak gerçek ortalama yük akımı şuna eşit olacaktır. 0.318 * I.
Gördüğünüz gibi, güçlü bir lamba kullanırken bile, yük akımı küçüktür, bu da herhangi bir ortak diyotu kullanmanıza izin verir, örneğin 1N4004 (bunlar genellikle alarmlarla birlikte gelir, düşük güçlü ekipman için güç kaynaklarındadır vb.). Böyle bir cihazı monte etmek için bilmeniz gereken tek şey, diyot gövdesindeki şeridin katodunu göstermesidir. Bu kontağı pilin artı kutbuna bağlayın.
Araç içi elektronik aksamın yüksek voltaj nedeniyle hasar görmesini önlemek için bu cihazı araçtan çıkarılmamışsa aküye bağlamayın!Videoda benzer bir üretim seçeneği sunulmaktadır
Doğrultucu
Bu hafıza biraz daha karmaşıktır. Bu şema kullanıldı en ucuz fabrika cihazlarında:
Şarj cihazını yapmak için, çıkış voltajı en az 12,5 V olan, ancak 14'ü geçmeyen bir ağ transformatörüne ihtiyacınız olacaktır. Genellikle, TC-180 tipi bir Sovyet transformatörü, 6,3 V voltaj için iki filaman sargısı olan tüp TV'lerden alınır. Seri olarak bağlandıklarında (terminallerin amacı transformatör kasasında belirtilmiştir) sadece 12,6 V alırız. Alternatif akımı ikincil sargıdan düzeltmek için bir diyot köprüsü (tam dalga doğrultucu) kullanılır. Ayrı diyotlardan (örneğin, aynı TV'den D242A) monte edilebilir veya hazır bir montaj (KBPC10005 veya analogları) satın alabilirsiniz.
Doğrultucu diyotlar hissedilir şekilde ısınır ve uygun bir alüminyum levhadan onlar için bir ısı emici yapmanız gerekir. Bu bağlamda, bir diyot tertibatının kullanımı çok daha uygundur - plaka, termal macun ile merkezi deliğine bir vida ile tutturulur.
Aşağıda, güç kaynaklarını değiştirmede en yaygın olan TL494 yongasının pin atamasının bir şeması bulunmaktadır:
Bacak 1'e bağlı devre ile ilgileniyoruz. Kart üzerinde ona bağlı olan izlere bakarak, bu ayağı +12 V çıkışa bağlayan direnci bulun 12 voltluk güç kaynağı devresinin çıkış gerilimini ayarlayan odur.
Bu, mevcut şarj cihazınıza bağlanmanın çok basit bir diyagramıdır. Bu, akü şarjının voltajını kontrol edecek ve ayarlanan seviyeye ulaşıldığında, şarj cihazıyla bağlantısını kesecek ve böylece akünün aşırı şarj olmasını önleyecektir.
Bu cihazın kesinlikle kıt parçaları yoktur. Tüm devre tek bir transistör üzerine inşa edilmiştir. Durumu gösteren LED göstergeleri vardır: şarj işlemi devam ediyor veya pil dolu.
Bu cihazdan kimler yararlanacak?
Böyle bir cihaz kesinlikle sürücüler için kullanışlı olacaktır. Otomatik şarj cihazı olmayanlar için. Bu cihaz, normal şarj cihazınızı tam otomatik bir şarj cihazına dönüştürecektir. Artık pilinizin şarjını sürekli izlemenize gerek yok. Tek yapmanız gereken pili şarj etmek ve ancak tam olarak şarj olduktan sonra otomatik olarak kapanacaktır.Otomatik şarj devresi
İşte makinenin gerçek devresi. Aslında bu, belirli bir voltaj aşıldığında tetiklenen bir eşik rölesidir. Yanıt eşiği, değişken direnç R2 tarafından belirlenir. Tamamen şarj edilmiş bir araba aküsü için, genellikle - 14,4 V.
Şemayı buradan indirebilirsiniz -
Baskılı devre kartı
Baskı devre kartı nasıl yapılır size kalmış. Karmaşık değildir ve bu nedenle bir devre tahtasına kolayca atılabilir. Ya da kafanız karışabilir ve bunu textolite üzerinde gravür ile yapabilirsiniz.
Özelleştirme
Tüm ayrıntılar servis verilebilirse, makine ayarı yalnızca R2 direnci tarafından eşik voltajını ayarlamaya indirgenir. Bunu yapmak için devreyi şarj cihazına bağlarız ancak bataryayı henüz bağlamıyoruz. Direnç R2'yi şemaya göre en düşük konuma getiriyoruz. Şarj cihazındaki çıkış voltajını 14,4 V olarak ayarladık. Ardından değişken direnci röle etkinleşene kadar yavaşça döndürüyoruz. Her şey ayarlandı.Konsolun 14,4 V'ta güvenilir bir şekilde çalıştığından emin olmak için voltajla oynayalım. Bundan sonra otomatik şarj cihazınız çalışmaya hazır.
Bu videoda tüm montaj, ayar ve test sürecini detaylı olarak izleyebilirsiniz.
