Автомобилисты со стажем часто ностальгируют по тем временам, когда водители о «гаишных» засадах друг друга предупреждали с помощью мигания фар. Сегодня об этом приходится лишь вспоминать, ибо строгих инспекторов ГИБДД отныне заменили инновационные технологии, такие как камеры фото и видеофиксации, и о которых, по сути, и предупреждать то, по причине их невидимости совсем некому, да и бесполезно. О том, в каком месте они стоят – автомобилисту приходится лишь гадать и порой радар-детектор может оказаться плохим помощником. Ниже в статье будет приведен перечень самых «вредных», с точки зрения автолюбителей, камер фотовидеофиксации.
«Азимут»
Такой уникальный комплекс способен одновременно зафиксировать 6 нарушений правил ДД:
Неправильную парковку;
Игнорирование показаний сигнала светофора;
Пересечение стоп-линии;
Проезд перекрестка с последующим поворотом налево\направо, в месте где это запрещено;
Неуважение людей на пешеходном переходе,
Нарушение скоростного режима.
Такая система как «Азимут» легко распознает лихачей с пяти километрового расстояния, и при этом совсем не важно, ровный участок дороги или извилистый.
«Одиссей»
Назначение системы «Одиссей» автоматически фиксировать на видео и фотокамеру нарушения ПДД и мониторить транспорт пересекающий зону контроля:
Фиксировать нарушения дорожных правил;
Определять скорость движения автотранспорта.
Хотя потенциал системы фотовидеофиксации и широк, но, обычно, используется лишь одна функция: определить автомобиль с непристегнутым ремнем безопасности водителем, проезд авто на красный свет или же превышение скорости.
ЛИСД
Радар ЛИСД улавливает отраженные от объекта короткие лазерные импульсы.
Имеет он следующие преимущества:
Его узкая направленность луча дает возможность в общем потоке выделить нужную автомашину;
Измерить ее скорость;
Идентифицировать нарушителя;
Сфотографировать с 200 метрового расстояния номера;
И на него не влияет погода.
По виду такой прибор напоминает бинокль.
«Робот»
Увидеть такой радар можно на столбах. Высокочувствительная 11-ти мегапиксельная камера легко распознает номерные знаки автомобили и лицо сидящего за рулем водителя с расстояния в 1000 метров. Камера способна зафиксировать неправильную парковку, выезд на встречку и проезд под запрещающий сигнал светофора.
Конструктивная особенность данного прибора в том, что он видит проезжую часть в два «глаза». Такие комплексы очень распространены и работают очень успешно.
«Паркон»
Это уникальный автоконтроль за парковкой и иными нарушениями дорожных правил. Основа данной технологии – видеомодуль, который устанавливается в полицейской машине и станция для обработки полученного видеоизображения.
Назначение Паркона выявлять:
Нарушившие правила стоянки автомобили;
Остановку или стоянку на дороге, где нет парковки;
Стоянку на тротуаре;
Запрещенную парковку;
Остановку на «зебре»;
Стоянку на остановка, газонах, детских и спортплощадках.
«Кордон»
Отличается такое устройство от своих предшественников - высокой точностью фиксации. Полученная Кордоном информация отправляется по беспроводным каналам в вычислительный центр, где полученные сведения анализируются. Такой радарный комплекс способен одновременно держать под наблюдением четыре дорожные полосы.
Вот его основные возможности:
Автогенерация 2 изображений;
Автоконтроль за превышением скорости и выездом на встречку;
Фиксация нарушений с последующей передачей в вычислительный центр;
Полное соответствие определенного скоростного режима каждой машины в зоне контроля;
Наличие GPS/GLONASS;
Дистанционная настройка.
«Стрелка»
Этот современный комплекс оснащен камерой видеофиксации и он способен отслеживать нарушения до 1 км. Надо отметить, что это устройство отслеживает не какую-то конкретную машину, а весь поток движущегося по дороге автотранспорта.
«Крис»
Задача этого фоторадарного комплекса фиксация в автоматическом режиме нарушений ПДД. Кроме этого устройство способно считывать номера автомобилей и отслеживать их по базам данных.
Передача информации на посты ДПС осуществляется и по телефону и по GSM и через радиоканал. Данные, передаваемые датчиком весьма надежно охраняются встроенной в него системой безопасности.
«Автоураган»
Задача такого стационарного комплекса автовидеоконтроля фиксировать нарушения дорожного движения, и осуществлять розыск. Данный комплекс определяет скорость транспортного средства по видеокадрам.
Обладает «Автоураган» такими характеристиками:
Считыванием номеров в дневное время до 97%;
Распознавания грязных или же поврежденных регистрационных номеров;
Осуществляет контроль за автодорожным трафиком;
Данный комплекс не могут «увидеть» радар-детекторы;
Фиксирует кроме превышения скорости и другие нарушения;
осуществляет автоматический поиск по базам данных.
«Автодория»
Данная система осуществляет контроль за скоростным режимом через ГЛОНАСС/GPS с опцией фотофиксации. В работе «Автодории» используется два регистратора. Первый устанавливается в самом начале подконтрольного участка, а второй в самом конце.
«Автодория» фиксирует момент проезда автомобиля, фиксирует в какое время и в каком месте он въехал на контролируемый участок и выехал с него. Полученная информация передается на сервер, где и высчитывается средняя скорость транспортного средства.
Если скорость окажется превышенной, то в автоматическом режиме формируется постановление с указанием времени и места, на котором данное авто совершило нарушение.
Для того, чтобы максимально качественно выявлять факты превышения скоростных ограничений водителями, доблестные сотрудники Госавтоинспекции используют широчайший спектр радаров и видеофиксирующих комплексов.
АРЕНА – один из таких радаров, доказавших на практике свою трудоспособность. Сей технический прибор может использоваться как в стационарном, так и в передвижном режимах. Конечно же, автолюбителям Арена более известна, как «тренога» — чаще всего это мобильные версии, которые устанавливаются сотрудниками ГАИ в самых неожиданных местах. Фото на треноге:
Все просто — тренога, аккумулятор и сам радар.
Прибор широко применяется ГИБДД как в самой России, так и в странах ближайшего зарубежья. Ценен он из-за своей высокой износоустойчивости и неприхотливости в работе. С этим радаром сотрудники ГИБДД могут еще больше уподобиться своим далеким американским товарищам, попивающим за работой кофе с пончиками, так как радар АРЕНА полностью автоматичен и требует от человека лишь грамотной установки. Чаще всего это можно наблюдать именно в таком свете — стоит машина (причем не ГАИ-шная, а обычная), а за ней прячется «тренога», которая бьет тебе в спину:
К слову, в установке прибора тоже премудростей нет, главное как можно ближе к проезжей части его установить, да и в таком месте, чтоб дорога без горбов, дабы радар сек безобидных нарушителей скорости с как можно дальней дистанции. Также не стоит водителям рассчитывать на плохую, дождливую или ветреную погоду, такому радару все нипочем.
Комплекс видеофиксации имеет отличительную способность – возможность снимать транспортное средство именно в момент превышения им скорости. Для мобильных радаров такая вещь до сих пор в диковинку. С какой скоростью не лети, камера все равно с вероятностью более чем 90% отчетливо запечатлеет твой номерной знак. Также не стоит быть самоуверенным, считая, что под вечер батарея радара сдохнет, и стоит он там для красоты.
По сложившемуся обычаю, ДПС используют АРЕНУ на федеральных трасах или объездных дорогах, но порой стационарную версию радара можно заметить и в городе. Хотя увидеть их реально нелегко, маскируют их классно. Стационарные «Арены» водители еще называют «скворечник», внешнее сходство можно заметить сразу:
Во время движения достаточно нелегко самостоятельно разглядеть стационарный радар, а вот сам радар без особых трудностей может запечатлеть как номер автомобиля, так и черты лица автовладельца, если последний привлек к себе внимание существенным превышением скорости.
На фотографиях с радара также фиксируется дата съемки и скорость движения машины. АРЕНА способна бдеть сразу за тремя полосами движения, нельзя проехать под ней незамеченным. Законом не запрещено использование этого радара, да и осечка в измерении скорости движения минимальна – 1-2 км, поэтому в суде попытать счастья автолюбитель вряд ли сумеет.
Но не стоит отчаиваться! Бороться с данным оружием вполне легко. Итак, самый верный способ – не превышать установленный скоростной режим! Но, так как соблюдать его для некоторых настолько же сложно, как обучить медведя балету, придется прибегнуть к другому способу. Использование качественных радар-детекторов – второй, чуть менее верный, но тоже действенный способ.
Бродил как-то миф о том, что в АРЕНЕ используются лазерные датчики и мол подавить такой натиск могут лишь модели с активными лазерными шифтерами. Но на деле все оказалось совсем иначе. Этот известный радар использует К-диапазон. Из этого сделаем вывод – практически каждый современный антирадар способен его засечь. Остается только убедиться в том, что ваш антирадар способен сечь его заблаговременно, дабы дать вам хотя бы 5 секунд для сброса скорости к оптимальной.
Гайцы ведь тоже народ не глупый и поэтому мобильные радары они устанавливают хитрым образом, с учетом впадин и высот дорожного покрытия, деревьев и рекламных щитов, частенько радар-детекторы попросту не могут определить радар заранее. Со стационарными АРЕНАми обычно проблемы мало у кого возникают.
Всегда будет полезным изучить часто используемую для передвижения дорогу на предмет наличия этих радаров. И если они присутствуют, необходимо обзавестись наиболее чувствительным радар-детектором, невзирая на возможность неоднократных ложных срабатываний.
На фото — один из лучших радар-детекторов Valentine One. Фото с сайта drive2.ru
Не будем пытать себя необоснованными надеждами и просто посмотрим на проведенные тесты, дабы выяснить, какие модели радар-детекторов секут АРЕНУ с максимально дальних расстояний. Так, весьма популярные антирадары Whistler 68Se и Cobra 750 тест провалили, так как детектируют радар с расстояния около 150 метров, что ничтожно мало для сброса скорости.
- Beltronics Vector 940I – сечет радар с расстояния 450 метров и дальше. Никаких особых наворотов устройство предоставить пользователю, за цену в 8 500 рублей, не сможет. Однако отзываются о ней очень положительно, отмечая высокую чувствительность антирадара и превосходное качество канадской сборки.
- Escort Passport 8500X50 Intl способен засечь угрозу с метров 500 и более. Разрабатывался исключительно под российские реалии и получил улучшенную чувствительность к приему К-диапазона. Стоит устройство порядка 13000 рублей. Пользователи отмечают высокую чувствительность прибора, не обойдет стороной ни одной двери заправки, но и заблаговременно о чем-то более страшном предупредить сможет. Пестрит множеством настроек индикации на любой вкус, имеет яркий дисплей, который отчетливо виден в любую погоду.
- Valentine One Euro считается одним из лучших детекторов К и Лазер диапазонов. Имеет интересный дизайн и не самый малый ценник в 16500 рублей. Был специально отрегулирован под наши условия, за счет чего без труда сечет АРЕНУ с дистанции в 600 метров. Максимальная дальность обнаружения заявлена аж 5 км. По многим тестам самый лучший девайс против ЛЮБОГО полицейского радара
- Escort 9500ix INTL выгодно отличается от конкурентов наличием GPS-приемника, что в ряде случаев поможет ему заранее определить находящийся неподалеку радар. От сюда и стоимость устройства в 27 000 рублей. К-диапазон определяет метров с 500, чего более чем достаточно. Пользователи в большинстве своем рекомендуют к использованию.
В заключение захочется добавить, что GPS в наши годы не роскошь, а необходимость. И уж в таком случае вам не будет страшен ни один существующий на вооружении ГИБДД стационарный радар.
Вопрос:
Объясните, пожалуйста, должны ли сотрудники ГИБДД ставить предупреждающие знаки, когда помещают передвижные камеры фиксации скорости в кустах, пытаются скрыть их от глаз водителей за припаркованными машинами и так далее? Ведь главная задача таких устройств - сокращение числа аварий, а не обогащение за счёт автомобилистов. Или я не прав?
Ответ:
На сегодняшний день это один из самых острых и частых вопросов которые задают нам автовладельцы, попробуем все разобрать досконально.
Начнем с того что все множество радаров используемых в ГИБДД их можно разделить на два типа:
- Первый тип это стационарные радары камеры , которые крепятся на жесткую опору над проезжей частью, расположение которых не меняется (к таким камерам относятся Арена, Крис, Рапира-1, Стралка) данные с таких камер как правило стекается в центр обработки административных правонарушений при ГИБДД или на ближайший стационарный пост ДПС, также перед такими камерами как правило устанавливается табличка 8.23 “Фотовидеофиксация”
- Второй тип камер — это так называемые мобильные камеры , которые выдаются инспекторам при заступление на дежурство и могут легко перемещаться с одного места на другое, данные камеры используют с использованием треноги или из патрульного автомобиля (ИСКРА-1, СОКОЛ-М, БИНАР, РАДИУС, БЕРКУТ, ВИЗИР и т.д) данные с этих камер поступают на рабочий компьютер инспектора который находится где то неподалеку, также данная информация может дублироваться и в центр обработки административных правонарушений. При использовании подобных радаров табличка не требуется.
Автовладельцам кто собирается обжаловать постановление ГИБДД по видеофиксации следует помнить, что отсутствие таблички 8.23 «Фотовидеофиксация» на месте выявления административного правонарушения не является обстоятельством, освобождающим от административной ответственности!
А теперь разберем все подробно.
Отношения между водителями транспортных средств и инспекторами ГИБДД издавна складывались несколько необычным образом, напоминающим сценарий остросюжетного фильма с погонями и слежками. При этом доблестные работники инспекции проявляют чудеса изобретательности, мастерски маскируясь в придорожных кустах ради того, чтобы поймать с поличным водителей-нарушителей ПДД, а водители все более виртуозно срывают охоту представителям правопорядка.
С каждым днем арсенал инспекторов ГИБДД пополняется более совершенными техническими средствами нового поколения - приборами для измерения скорости, именуемыми в народе радарами. Однако прогресс не стоит на месте и для водителей. Производители услужливо предлагают водителям, не желающим быть уличенными в нарушениях ПДД, в частности в превышении допустимой скорости детекторы, предупреждающие человека, находящегося за рулем о том, что его транспортным средством заинтересовались камеры и радары инспекторов ГИБДД. Устройства способны улавливать излучаемые полицейскими измерителями скорости волны, своевременно оповещая водителя о близкой опасности в виде поста патрульной службы. Таким образом, у водителя есть время принять соответствующие меры и благополучно преодолеть полосу препятствия в виде «засады» инспекторов патрульной службы.
Чтобы правильно выбрать радар-детектор (антирадар) необходимо, по крайней мере, иметь хотя бы поверхностное представление о том, какие модели радаров используют инспекторы ГИБДД сегодня. Предлагаем вам ознакомиться с описанием приборов, которыми сегодня вооружаются работникиГИБДД, отправляясь на «тихую охоту».
Детекторы, используемые российскими патрулями, образуют весьма обширный перечень.
Наиболее распространенным в России прибором является радар ИСКРА-1 и его более совершенные модификации, как то: ИСКРА-ВИДЕО 2МР, ИСКРА-ВИДЕО 2МД, ИСКРА-1D. Не менее популярны портативные компактные БИНАРы, а также устройства БЕРКУТ, РАДИС и ВИЗИР. Технически устаревшие СОКОЛ-М иПКС еще не сняты с вооружения, в руках Московских инспекторов вы их навряд ли увидеть сможете, в то время как в глубинке работники ГИБДД их все еще используют. В настоящее время также достаточно широко распространены аппараты РАПИРА-1 и устройства лазерного типа ЛИСД-2 и АМАТА. Однако больше всего подпортить нервы правонарушителям могут такие устройства, как: СТРЕЛКА, КРИС, АРЕНА.
Новинки 2012-2015 годов
Против устройств для определения скорости движущегося транспорта, разработанных в 2012-2015 гг противоядие было изобретено достаточно быстро. Однако, справедливости ради, следует отметить, что детекторы косвенно стараются склонить чашу весов в сторону служб дорожной безопасности.
ПАРКОН - новый комплекс, осуществляющий видео- и фото- фиксацию нарушений. Новинка представляет собой оригинальный тандем рабочей станции и видеорегистратора. Прибор использует принципиально новую технологию автоматического контроля регистрации нарушений ПДД.
В 2012 году модельный ряд детекторов, используемых сотрудниками патрульно-постовой службы, пополнился прибором-камерой БУТОН. Это устройство обладает способностью выявлять пары этилового спирта дистанционно, методом сканирования салона автомобиля. Также расширился перечень лазерных радаров, ввиду появления прибора ЛИСД-2Ф, обладающего способностью точнейшим образом определять скорость движущегося транспортного средства и фиксировать объективом фотокамеры факты нарушения скоростного режима и общих правил ПДД.
Наибольшие проблемы любителям нарушать правила ПДД принесло появление в арсенале инспекторовГИБДД комплекса СТРЕЛКА. Устройство было создано на основе радарной установки военной авиации. Базовый принцип работы этого прибора даже сегодня кардинально отличается от принципа работы аппаратов подобного типа, сошедших с конвейеров отечественных и зарубежных предприятий.
2012 год также не ознаменовался для участников дорожного движения чем-то хорошим. В этом году была завершена сертификация комплекса КОРДОН. Для тех кто не знает: этот комплекс у разработчиков из Северной столицы России и поныне активно закупают для нужд полиции в США.
Классификация радаров российского ГИБДД
Абсолютно все радары, используемые сотрудниками ГИБДД России можно разделить на два вида:
Мобильные;
. стационарные.
Устройства мобильного типа с легкостью перемещаются и устанавливаются в непосредственной близости от дорожного полотна. Приборы этого семейства можно использовать с использованием треноги или просто с рук. Ярчайшими представителями данного вида являются следующие приборы: БЕРКУТ, БИНАР, ВИЗИР, СОКОЛ-М, РАДИС и пр.
Стационарные устройства фиксируются в определенном месте, их дислокация не меняется. Принцип их работы просто: передвижной комплекс передает информацию сотрудникам мобильного или стационарного поста посредством использования радиоканала.
Диапазоны и частоты работы радаров
Диапазоны радаров, используемых работниками ГИБДД, определяют общепринятые международные соглашения. НА данный момент на территории РФ сертификацию прошли три диапазона: X (10,525 ГГц); K (25,150 ГГц); L (700-1000 ГГц). При этом частота радаров, используемых российскими инспекторами, должна находиться в их пределах.
Диапазоны Ka и Ku на данный момент не сертифицированы, однако, радары с такими частотами в России сегодня не используются. Да и детекторы, применяемые автомобилистами, настроены на диапазоны радаров ГИБДД, применяемых отечественными инспекторами.
Стационарный комплекс Стрелка СТ 01 - лучший детектор ГИБДД
Устройство по праву занимает лидирующие позиции. До недавних дней радар этого типа применялся только в отрасли военной авиации для незаметного скоростного перехвата военных целей.
Сегодня этот прибор, равно как и ряд его собратьев, таких как: ПАРКОН, БУТОН и КОРДОН из отрасли военной авиации плавно перешли на службу милицейского патруля и сотрудников ГИБДД. Секрет продуктивной работы Стрелки заключается в наличии опции видеофиксации. Камера примбора способна отследить и зафиксировать нарушения в радиусе 1 км.
Стационарный автоматизированный прибор может отслеживать не только одиночный автомобиль нарушителя, а целый транспортный поток, одновременно обрабатывая информацию по определенному участку дорожного полотна. Устройство может контролировать одновременно пять полос движения, включая полосу общественного транспорта. К ноябрю 2012 года данное устройство смогли научиться распознавать ряд антирадаров.
Принцип действия устройства:
Видеорадар импульсного типа излучает импульсы, которые распространяются по всей площади дорожного полотна.
. Отражаемый от транспортных средств, находящихся на расстоянии 1 км сигнал поступает в блок преобразования. В блоке преобразования автоматически формируются данные о дальности и скорости автомобиля.
. Цифровая телевизионная камера передает сигнал программе распознавания образов. Далее происходит вычисление координат движущегося транспортного средства с последующим построением траектории движения и определением параметров приблизительной скорости.
. Сведения, собранные анализатором и радаром передаются программе взаимной корреляции. Программа анализирует данные и автоматически идентифицирует транспортные средства, которые превышают дозволенную скорость при их приближении на расстояние 50 метров до места проведения съемок.
Важно! Комплекс ККДДАС Стрелка 01 СТ дает возможность инспектору анализировать ситуацию на дороге при различных климатических условиях. Устройство, заключенное в антивандальный корпус корректно работает в температурном диапазоне от -40 до +60 °C.
Стрелка 01 СТ - недостатки и преимущества
Сотрудники ДПС и ГИБДД называют данное устройство одним из наиболее эффективных. Причина проста: камера-детектор прибора характеризуется отменными показателями работы:
Распознавание нарушения ПДД транспортными единицами на большом расстоянии - до 1 км;
. видеофиксация движения транспортных средств со скоростью 12 кадров/сек;
. способность определения показателя скорости движения с точностью до 2 км/ч при минимальной дальности - 50 метров;
. способность распознавать широкий диапазон скоростей движения транспорта (от 5 до 180 км/ч);
. автоматическое выделение объектов, которые двигаются с нарушением скоростного режима;
. автоматическая выдача команд на распознавание и обнаружение номера автомобиля-нарушителя.
Наряду с массой достоинств, устройство имеет весьма существенный недостаток - высокая стоимость.
Передвижной и стационарный радар-детектор АРЕНА
Преимущества радара АРЕНА в сравнение с прочими устройствами неоспоримы. Прибор может использоваться в стационарном и передвижном режимах. Устройство применяется для измерения скорости передвижения всех участников дорожного движения.
Об отличных качественных показателях этого устройства может свидетельствовать тот факт, что оно активно используется не только на территории РФ, но и в странах ближнего зарубежья.
Характерным преимуществом прибора является простота эксплуатации. Чтобы установить и привести прибор в рабочее состояние нужно потратить не более 10 минут. Входящая в комплект устройства удобная тренога способна обеспечить высокие показатели устойчивости прибора.
АРЕНА способна воспроизводить фотосъемку, фиксируя действия объекта- нарушителя ПДДмаксимально оперативно. Батарея устройства гарантирует 8 часов непрерывной корректной работы, при этом отменное качество фотографий, полученных с использованием устройства дает возможность инспекторам ГИБДД с точностью до 90% распознавать регистрационный знак транспортного средства-нарушителя.
В комплект фоторадара входит жесткий диск. Емкости его памяти достаточно, для того, чтобы запечатлеть несколько тысяч изображений. При этом устройство фиксирует точное время и дату нарушения, равно как и скорость движения автомобиля-нарушителя. Устройство обеспечивает контроль одновременно за тремя полосами движения. Если вы точно знаете, что на вашем пути стоит инспектор, вооруженный комплексом АРЕНА, не рискуйте понапрасну своими правами и деньгами.
Способы защиты от радара АРЕНА
Сигнал радара АРЕНА можно распознать при помощи антирадара, предназначенного для улавливания определенных частот, излучаемых фоторадарами. Антирадар устанавливается внутри транспортного средства. Устройство улавливает излучение детектора и своевременно предупреждает водителя о приближении опасности, побуждая снизить скорость движения.
Антирадар, ориентированный на улавливание частот радара АРЕНА дополнительно может иметь следующие функции:
GPS-навигатор;
. видеорегистратор.
В зависимости от скорости движения у водителя, чье транспортное средство оснащено антирадаромбудет всегда в запасе несколько секунд, чтобы снизить скорость, избежав тем самым наказания за быструю езду.
Важно: радар АРЕНА, в отличие от прочих устройств аналогичного типа может замерять скорость транспортного средства не только в момент, когда оно к нему приближается, но и во время его удаления.
Радар АРЕНА: передвижной и стационарный - в чем разница?
Передвижной и стационарный прибор работает по одному принципу. Разница между этими двумя типами заключается в уровне мобильности. Передвижной комплекс устанавливается на обочине дороги. Чтобы привести устройство к действию инспектору понадобится пара минут. Достаточно часто передвижная АРЕНА используется на самых «хлебных» для инспекторов ГИБДД участках трасс.
Стационарная АРЕНА устанавливается на придорожных конструкциях и столбах. Невооруженным глазом водителю весьма затруднительно заметить радар. Устройство стационарного типа работает исправно, поскольку для обеспечения функционирования используется постоянный источник питания.
Спасти от бдительного соглядатая, избавив водителя от необходимости платить штраф за нарушениеПДД, фиксируемое АРЕНОЙ может только антирадар.
АРЕНА - технические характеристики:
Диапазон измерения скорости варьируется в пределах от 20 до 250 км/ч;
. допустимая погрешность - 2 км/ч;
. размер кадра - не более 200 Kb;
. объем флеш-карты - 1 Gb (не менее 5000 файлов);
. наличие функции автораспознавания ГРЗ в радиусе трех полос дороги;
. дистанция работы радиоканала - не менее 1,5 км;
. встроенная опция выбраковки кадров;
. защита данных цифровой подписью;
. совместимость сформированных данных с программными комплексами;
. время бесперебойной работы устройства при полной зарядке аккумулятора - 8 часов.
Фоторадарный комплекс КРИС-П
Еще один вид устройства, которое может навести ужас на любителей быстрой езды. Прибор используется для фиксации нарушений ПДД участниками дорожного движения.
Стационарная и передвижная версия устройства отлично справляется с функциями распознавания номеров транспортных средств и их автоматическим прогоном по базам данных с последующей передачей информации постам ДПС.
Радар КРИС-П - принцип работы
Устройство устанавливается с использованием треноги на обочине дороги таким образом, чтобы объектив камеры охватывал одновременно все полосы шоссе. Камера устройства фиксирует нарушения и вместе с информацией о нарушителе передает сведения в центральный пункт приема. Как правило, в качестве центрального пункта приема информации выступает мобильный пункт ДПС. Передача данных может осуществляться посредством GSM и сотовой связи, а также с использованием стандартной телефонной линии.
Информация, собранная устройством передается на компьютер. Также этим радаром можно управлять при помощи компьютера, - устанавливать порог скорости, получать выборочные данные о нарушителе и пр. Характерной особенностью устройства является опция селекции цели в зависимости от направления движения.
КРИС-П - технические характеристики:
Диапазон измеряемых скоростей варьируется в пределах от 20 до 250 км/ч;
. максимальная дальность измерения - 150 м;
. дальность визуального определения ГРЗ - 50 лк (в зоне контроля до 100 м), 50 лк с инфракрасной подсветкой (в зоне контроля до 50 м);
. допустимая погрешность измерения скорости - 1 км/ч;
. объем флеш-накопителя - 2Gb (около 9000 кадров);
. время работы прибора при условии полной зарядки батареи - 8 часов;
. прибор способен корректно работать даже в неблагоприятных погодных условиях, в диапазоне температур от -30 до +50 °C.
Как защититься от КРИС-П?
Как свидетельствуют отзывы водителей, вовремя запеленговать радар КРИС-П до того момента, как он еще не зафиксировал нарушение отлично помогают следующие модели антирадаров: Star 2015; Saver425.
Впрочем, следует отметить, что даже если вас поймал объектив фоторадара КРИС-П в момент совершения нарушения ПДД, обжаловать «письмо счастья» от ГАИ в судебной инстанции достаточно несложно. В данном случае аргументом, который разобьет «в пух и прах» обвинение, основанное на одной улике (кадре, зафиксированном фоторадаром КРИС-П) является то, что в техническом паспорте прибора нет сведений о полной автоматичности работы, следовательно, доказательство вины может быть сфальсифицировано.
В Интернете существует не один десяток сайтов, посвященных близкой каждому автомобилисту теме: «Какие радары использует ГИБДД и как их обмануть?»
Мы предлагаем короткую (насколько это возможно) сводку данных о 10 наиболее распространенных устройствах для определения скорости и попробуем сформулировать рекомендации по «борьбе» с ними.
1. АРЕНА
Дальность действия до 1,5 км
Рабочая частота 24,15±0,1 ГГЦ
АРЕНА бывает и стационарной, и передвижной – установка занимает немного времени. Отличие АРЕНА от других комплексов — возможность фотографирования транспортного средства в момент превышения скорости. Дистанция работы радиоканала до 1,5 км. Естественно, при наличии помех, она сокращается.
Как правило, радар-детекторы могут работать сразу в нескольких диапазонах. Например, у Highscreen Black Box Radar-HD (видеорегистратора со встроенным детектором радаров) заявлены следующие диапазоны:
X-диапазон 10.525 ГГц ±25 МГц
K-диапазон 24.150 ГГц ±100 МГц
Ku-диапазон 13.450 ГГц ±100 МГц
Ka-narrow диапазон 33.890~34.11 ГГц
Ka-low диапазон 34.190~34.410 ГГц
Ka-wide диапазон 34.700 ГГц ±1300 МГц
Соответственно, регистратор-антирадар Highscreen будет предупреждать о приближении к устройствам АРЕНА, БЕРКУТ, БИНАР, ВИЗИР, ИСКРА и некоторых других менее распространенных моделей.
2. АМАТА
Дальность действия до 700 м,
Номерной знак определяется с 15 — 250 м.
Диапазон измеряемых скоростей 1,5-280 км/ч
Амата — лазерный радар. Для его использования инспекторам не нужно даже выходить из машины. Применение лазерной технологии позволяет получать снимки хорошего качества в условиях плохой видимости. Не влияет на Амату и низкая температура – зимой он работает не хуже. Амата фиксирует не только превышения скорости, но и другие правонарушения: пересечение сплошной полосы, проезд на красный и обгон в неположенном месте.
Обычные радар-детекторы на лазер не реагируют. Впрочем, многие современные модели оборудуются специальными лазерными приемниками. Например, в радар-детекторах Inspector RD X2 Gamma и Escort RedLine используется приемник Quantum Limited, улавливаюший излучение в диапазоне 360 градусов.
3. БАРЬЕР
Дальность действия от 300 до 500 метров.
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 199 км/ч.
Рабочая частота 10,525 ГГц
На сегодняшний день в эксплуатации 2 вида радара: «Барьер-2М» и «Барьер 2-2М». Первый работает исключительно от бортовой сети машин ДПС, у второго есть автономный режим. «Барьер» работает в Х-диапазоне, погрешность измерителя скорости «Барьер» составляет ±1 км/ч. Определяется практически всеми детекторами радаров.
5. БЕРКУТ
Дальность действия не менее 400 метров
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,01 ГГц, К-диапазон.
«Беркут» работает в диапазоне K-Pulse. Фото- и видеофиксацию осуществлять не может, зато оснащен фискальной памятью — она позволяет фиксировать с помощью радара до 700 правонарушений в сутки.
6. БИНАР
Дальность действия не менее 300 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,10 ГГц.
Бинар оснащен двумя видеокамерами. Одна фиксирует общую картину правонарушения — автомобиль, участок дороги и других участников движения, вторая – снимает крупным планом номерные знаки и другие мелкие детали транспортного средства.
7. БУТОН
Дальность действия 25 м
Диапазон измеряемых скоростей до 120 км/ч
Одна из новинок, так называемый «алколазер» для выявления пьяных водителей. Дает инспектору возможность на расстоянии выявить содержание в салоне авто паров этилового спирта. Испускаемый «Бутоном» лазерный луч проникает через лобовое стекло в салон, определяет спектр паров этилового спирта и в случае их большой концентрации передает сигнал на пульт. Передачу обеспечивает канал Wi-Fi.
8. ВИЗИР и ВИЗИР 2М
Дальность действия до 400 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 150 км/ч
Рабочая частота 24,150 ± 0,1 ГГц
«Визиры» одни из самых распространенных радаров ГИБДД. Характеризуются точностью показаний, устойчивостью к низким температурам и любым погодным условиям. Может определить скорость транспорта только в одном направлении — попутном или встречном.
9. ИСКРА, Искра-1, Искра-1В, Искра-1D
Дальность действия не менее 400 м
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц, К-диапазон
«Искра-1» является базовой моделью. Используется как с кронштейном, так и с рук на трассах с высокой интенсивностью движения. У инспектора, вооруженного «Искра-1», есть возможность выбрать направление движение исследуемых объектов.
Радар «Искра-1В» рассчитан на стационарную работу на дорогах с небольшой интенсивностью движения. Функции выбора направления движения нет, поэтому использование ограничено участками с потоком одного направления.
Система «Искра-1D» и «Искра-1D Люкс» (lux) работает и в стационарном режиме, и в движении по попутным и встречным целям.
10. ЛИСД, ЛИСД 2М и 2Ф
Дальность действия 5-999 м
Диапазон измеряемых скоростей 0 до 250 км/ч
Для измерения скорости используется лазер. Измеритель оснащён датчиками, с помощью которых инспектор может автоматически обнаруживать транспортное средство, измерять скорость, расстояние и фиксировать время событий. ЛИСД измеряет все показатели вне зависимости от плотности потока автомобилей и погодных условий.
11. ПКС-4
Рабочая частота 24,16± 0,1, ГГц, К-диапазон
Система ПКС-4 представляет собой пост для контроля скорости автомобилей. Такой прибор состоит из комплекса видеокамер, которые совмещены с детектором, он работает при помощи импульсного режима, на частоте К-диапазона 24,16 гигагерц плюс 100 мегагерц.
ПКС-4 проводит измерение скорости движения автомобилей только в одном ряду. Вся информация (фото, показания скорости), выводится на экран компьютера и может быть распечатана. Как правило, радар-детекторы не успевают предупредить о приближении к ПКС-4 заблаговременно.
12. СТРЕЛКА СТ 01
Дальность действия 50-1000м
Диапазон измеряемых скоростей от 5до 180 км/час
Рабочая частота 24,15 ГГц
СТРЕЛКА и по сей день остается одним из самых «продвинутых» видеорадаров в арсенале ГИБДД. СТРЕЛКА оснащается уникальной камерой видеофиксации, которая отслеживает нарушение с расстояния до 1 километра. В отличие от большинства радаров, СТРЕЛКА отслеживает не один автомобиль-нарушитель, а весь транспортный поток целиком, обрабатывая сразу весь участок дороги в пределах 1 км в обе стороны.
При этом радарный комплекс «Стрелка-СТ» фиксирует не только превышение скорости, но и другие нарушения ПДД, к примеру, вынужденный выезд на сторону дороги, предназначенной для встречного движения или для движения маршрутных транспортных средств.
В планах до конца 2014 года значится установка как минимум 2 000 комплексов «Стрелка-СТ» по всей России.
Ни один радар-детектор не срабатывает на радар СТРЕЛКА-СТ со 100% вероятностью. Самый простой способ не стать «жертвой» радара-невидимки – доподлинно знать о месте его расположения. Радар-детектор Inspector RD X2 Gamma с GPS-модулем имеет предустановленную базу координат всех «Стрелок-СТ». Когда водитель приближается к месту расположения одного из таких радаров, Inspector RD X2 Gamma предупреждает водителя об угрозе. База «Стрелок» регулярно обновляется и доступна для скачивания по адресу www.rg-avto.ru.
Впрочем, самый надежный, можно сказать, безотказный способ не быть оштрафованным и не получить «письмо счастья» со штрафом по-прежнему один: не нарушать правила дорожного движения.
- Стрелка-СТ/М, КОРДОН и др
- АМАТА
- КРИС-П
- TruCam
- Визир
- Беркут
- Искра
- Арена
- Напоследок
Последние достижения науки и техники все больше охватывают все сферы судьбы человека, существенно облегчая ежедневный труд. Не минула эта участь и отечественных доблестных МВД. Сейчас выполнять поборы, правильнее штрафовать многих нарушителей правил дорожного перемещения , стало несложнее и действеннее в пара сотен раз. Дело в том, что сотрудники ГИБДД обзавелись фоторадарными комплексами, каковые с каждым годом совершенствуются и уже смогут выяснить в один момент сходу пара видов нарушений. Кое-какие модели фотовидеофиксации употребляются в далеком прошлом и уже привычны ушлым водителям, каковые знают методы их обнаружения.
В течение нескольких лет, в ответ на повторяющиеся ускорения со стороны участников дорожного движения и повышение безопасности дорожного движения, власти развернули различные придорожные радарные устройства в стратегических местах. Каковы устройства на месте? Сколько радаров готовы к запуску драйверов? Каковы ключевые показатели?
Эта модель относится к тем независимым устройствам, каковые способны передавать сведения на расстояние до 1,5 км. Данное устройство машинально записывает съемку машин, превысивших положенный скоростной режим. Арена трудится в К-диапазоне, исходя из этого возможно выяснена большинством современных антирадаров.
Очень действенны в ее обнаружении устройства марки Star.
Видео: радар-детектор STAR 2045
Напоследок
Как вы имеете возможность заметить, ассортимент радар-детекторов богат своим разнообразием. Выяснить по собственным ощущениям, какой антирадар хороший, а какой наилучший, способны лишь вы лично. При выборе вам стоит ориентироваться лишь на всем известную формулу – цена/уровень качества и вероятно на опыт собственных друзей, каковые уже применяли радар-детекторы в работе.
Мы же вам можем дать совет, выбирать антирадар из средней ценовой категории , что будет ловить все камеры ГИБДД, применяемые в Российской Федерации . К ним относятся модели марки Whistler (серии PRO и XTR), Beltronics (модельная линейка Vector), Cobra (серия RU) и StreetStorm (серии EХ).
Особенно стоит выделить модель Cobra RU 955CT, поскольку она сделана с учетом технологических изюминок работы русских радаров и может принимать сигналы, как радарных, так и лазерных комплексов.
Если вы в финансах потребности не испытываете, то имеете возможность сосредоточить внимание на американском антирадаре компании Escort. Модель данного элитного производителя Passport MAX International (INTL) серии HD согласится самой дальномерной и функциональной на сегодня, лучшей среди всех остальных антирадаров планеты.
Видео: Тест Escort Passport MAX от i-Radar.ru на СТРЕЛКУ, КРИС и РОБОТ
Так или иначе, выбор за вами. Сохраняем надежду, что вам понадобится эта информация. Обратите внимание на эти ниже таблицы.
Команда сайта «За рулем» совершила занимательный опыт, на протяжении которого проверялись качественные характеристики разных марок и моделей радар-детекторов. Воображаем вам результаты сравнения всевозможных антирадаров:
Применение антирадара, само собой разумеется, может существенно снизить затраты на штрафы. Но наряду с этим не следует забывать о безопасности собственного перемещения, увлекаясь техническими новинками аналогичного профиля. Так как, антирадар всего лишь средство предупреждения, которое напоминает вам о том, что необходимо выполнять скоростной режим.
А это обычно метод избежать важной аварии и сохранить жизнь себе и вторым участникам перемещения. Предохранить себя от ненужных неприятностей окажет помощь современный прибор сочетающий в себе все современные функции флагмана это новая модель 3 в одном.
Антирадар + видеорегистратор iBOX COMBO F1 ловит камера Кордон
Для выявления фактов превышения допустимой скорости движения, сотрудники ГИБДД (ДПС, ГАИ) используют десятки радаров и комплексов видеофиксации, одним из которых является АРЕНА. Преимущества данного прибора неоспоримы, а высокая трудоспособность уже доказана на практике. Этот технических инструмент может использоваться как передвижной, так и стационарный, для постоянного измерения скорости движения всех участников дорожного движения.
ГИБДД использует этот прибор АРЕНА не только в России, но и в странах ближнего зарубежья, где его ценят за высокую износоустойчивость, предсказуемость в эксплуатации, безотказную работу. Одно из его важнейших достоинств - возможность быстрой установки вблизи проезжей части. Чтобы привести радарный комплекс АРЕНА в рабочее состояние , понадобится от силы 10 минут. Тренога, которая поставляется в комплекте со стационарным устройством, обеспечивает высокую устойчивость прибора. Он не раскачивается и не испытывает негативных воздействий из-за колебаний воздуха, который вызывает движение автомобилей.
Отличительная особенность, которой обладает комплекс видеофиксации АРЕНА - это возможность фотографирования транспортного средства в момент превышения скорости. Аккумулятор, расположенный в защитном боксе, позволяет обеспечить до 8 часов непрерывной работы . Отличное качество фотосъёмки помогает инспекторам ГАИ распознать номерной регистрационный знак с точностью до 90 процентов.
ДПС использует радар детектор АРЕНА как на федеральных трассах, так и в городских условиях. Стационарные устройства обладают небольшими габаритами , и их достаточно трудно разглядеть во время движения. Качество фотосъёмки, которую обеспечивают радары ГИБДД АРЕНА, таково, что на картинке даже можно распознать индивидуальные черты водителя: комплекцию, черты и особенности лица. Рабочий диапазон, в пределах которого прибор фиксирует скорость, составляет 20-250 километров в час.
В комплект, который включает в себя фоторадар, входит жёсткий диск , ёмкости которого достаточно для записи нескольких тысяч изображений. Этого вполне достаточно для целого дня плодотворной работы. На снимке в верхнем левом углу фоторадар фиксирует точную дату и время нарушения, а также скорость движения транспортного средства. Стационарный прибор может обеспечить контроль за тремя полосами движения одновременно. Таким образом, детектор ДПС АРЕНА - это мощное средство для контроля над водителями. Его использование является абсолютно легальным и законным, поэтому нарушителю будет очень трудно доказать свою невиновность. Такой инструмент как АРЕНА ГАИ взяла на вооружение относительно недавно, однако он уже пользуется недоброй славой среди водителей.
Если Вы знаете, что на пути движения расположен комплекс АРЕНА , то лучше не рисковать своими деньгами и правами и сбавить скорость до разрешённого параметра.
Как защититься от радара ГИБДД АРЕНА?
Русская душа не может смириться с тем, что кто-то постоянно хочет наказать её за стремление к быстрой езде. Каждый радар работает на определённой частоте. Сигнал может быть различим с помощью антирадара, который устанавливается внутри транспортного средства и предназначен для распознавания сигнала фоторадара. Уловив излучение от детектора, он своевременно предупреждает водителя об опасности, тем самым побуждая сбросить скорость до установленного значения.
Хороший антирадар против АРЕНЫ может совмещать в себе и другие функции, в том числе видеорегистрацию, GPS-навигатор и т.д. У водителя, в зависимости от скорости движения, будет несколько секунд на то, чтобы снизить сумму штрафа или полностью избежать наказания. Если Вы не знаете, как защититься от радара АРЕНА, то обязательно приобретите для себя антирадар. Ни для кого не секрет что данный вид детектора берётся (ловится) большинством современных антирадаров, как бюджетных так и навороченных дорогих. Единственная заморочка в том, что АРЕНА работает не только "в лоб", но и "в зад". Т.е. замер скорости происходит у удаляющегося от камеры автомобиля.
Типы радаров ДПС (ГИБДД, ГАИ) АРЕНА
На сегодняшний день, существует два основных типа фоторадаров АРЕНА: передвижной и стационарный. Как первый, так и второй вариант предназначены для фиксации нарушений скорости. Однако передвижной комплекс АРЕНА может устанавливаться у края дороги и приводиться в действие всего за несколько минут. Как правило, сотрудники государственной автомобильной инспекции используют его для выявления нарушителей на самых "интересных" участках дороги.
Другое дело - стационарный радар-детектор, радар АРЕНА, который используется на определённых отрезках трассы в течение длительного времени. Он устанавливается на столбах или конструкциях вне поля зрения водителя, и заметить его издалека достаточно сложно. Кроме того, такой детектор-комплекс ГИБДД (ДПС) обладает постоянным источником питания, который обеспечивает его бесперебойную работу. Антирадар позволяет защитить водителя как от первого, так и от второго типа радара, надёжно оберегая водителя от ненужных штрафов.
Основные технические характеристики
| Диапазон измерения скорости, км/ч | от 20 до 250 |
| Погрешность измерения скорости, км/ч | не более 2 |
| Размер одного кадра с нарушением, Kb | не более 200 |
| Объем архива на флэш карте 1Gb, файлов | не менее 5000 |
| Наличие встроенной функции автоматического распознавания ГРЗ | есть |
| Кол-во полос движения по которым обеспечивается автоматическое распознавание ГРЗ | 3 |
| Наличие встроенной функции автоматической выбраковки кадров с сомнительной доказательностью | есть |
| Дистанция работы радиоканала (в условиях прямой видимости и при отсутствии индустриальных помех) | до 1,5 км |
| Наличие защиты данных цифровыми подписями | есть |
| Совместимость данных формируемых комплексом с программными комплексами | есть |
| Время непрерывной работы рубежа контроля от полностью заряженной аккумуляторной батареи , часов, не менее | 8 |
Инструкция к комплексу АРЕНА
Пользовательская инструкцию (мануал) и паспорт можно скачать по ссылке ниже с DEPOSITFILES, вес архива 1,14 МБ
