Cách đóng điện cho cuộn đánh lửa. Cuộn dây đánh lửa - làm thế nào để tiết kiệm một máy biến áp có giá trị? Tiếp điểm thiết bị hệ thống đánh lửa

Cuộn đánh lửa VAZ 2106 là một trong những thành phần của hệ thống đánh lửa, nó cũng bao gồm ổ khóa, dây cao áp, bộ phân phối và đèn cầy.

Cuộn dây là một máy biến áp xung điện áp cao. Chúng bao gồm một lõi trên đó quấn cuộn thứ cấp của một dây mỏng. Phía trên cuộn thứ cấp, cuộn sơ cấp được quấn từ một sợi dây dày. Mỗi cuộn dây được kết nối với một pin.

Nhiệm vụ của lõi là tăng cường từ trường. Khi đánh thủng mạch, trong cuộn thứ cấp phát sinh dòng điện cao áp cấp cho ngọn nến, tại đây hình thành sự cố và nhảy tia lửa điện.

Cách kiểm tra cuộn đánh lửa?

Thử nghiệm ngắn mạch được thực hiện theo các giai đoạn:

  • kiểm tra trực quan;
  • kiểm tra sự hiện diện của điện áp;
  • đo điện trở bằng cách sử dụng một ohm kế;
  • kiểm tra một tia lửa.

Kiểm tra bằng mắt thường cho thấy bề mặt bị hư hỏng cơ học, sự hiện diện của các giọt dầu, cặn bùn, độ tin cậy của các kết nối và tiếp điểm của mạng điện. Để kiểm tra điện áp cung cấp cho thiết bị, bạn cần bật thiết bị đánh lửa và đo điện áp giữa cực "B" và đất bằng vôn kế. Nó phải là 12 V. Nếu điện áp không được cung cấp, thì vấn đề là ở công tắc đánh lửa.

Để kiểm tra các cuộn dây, đồng hồ vạn năng phải được đặt ở chế độ đo điện trở. Để kiểm tra, một đầu dò của đồng hồ vạn năng được nối với đầu cuối của cả hai cuộn dây, đầu dò thứ hai được nối với đầu cuối của cuộn sơ cấp. Trong trường hợp này, thiết bị sẽ hiển thị điện trở của cuộn sơ cấp (video của altevaa TV).

Bằng cách kết nối một đầu dò của máy thử với đầu nối của cuộn sơ cấp và đầu dò thứ hai với đầu nối trung tâm của ngắn mạch, bạn có thể đo tổng điện trở của cả hai cuộn dây. Bằng cách này, giá trị của điện trở của cuộn thứ cấp cũng có thể nhận được.

Khi đo điện trở trên cuộn dây, các số đọc phải tương ứng với các giá trị sau:

  • đối với cuộn sơ cấp - 3-3,5 kOhm;
  • đối với cuộn dây thứ cấp - 5-9 kOhm.

Nếu các giá trị khác với trên, thiết bị bị lỗi và cần sửa chữa. Sự cố ngắn mạch được biểu thị bằng sự cố ngắn mạch.


Không chạm vào vỏ động cơ, vì điều này sẽ dẫn đến đứt cuộn dây ngắn mạch và vô hiệu hóa nó.

Trong ô tô VAZ 2106 có động cơ phun, không có bộ phân phối ngắt chương trình, sử dụng hai đoạn mạch ngắn nằm trên nắp đầu xi lanh. Điện áp trong mạng được kiểm tra bằng bộ điều khiển đặc biệt. Nguyên nhân phổ biến của sự cố ngắn mạch là quá nóng hoặc chập mạch giữa các cuộn dây. Điều này xảy ra nếu động cơ được vận hành với khe hở bugi quá mức hoặc nếu không có tiếp xúc trong các kết nối.

Các trục trặc đơn vị điển hình và cách loại bỏ chúng

Nguyên nhân phổ biến dẫn đến hỏng hóc linh kiện là do dây cao áp và đèn cầy bị lỗi.Chập mạch thường bay nếu đánh lửa trong thời gian dài và động cơ không hoạt động đồng thời. Ở nhiệt độ cao, vật liệu cách điện của các cuộn dây bị khô và vỡ vụn. Điều này gây ra đoản mạch. Đoản mạch không sử dụng được, cần thay mới.

Tiếp xúc kém với dây dẫn điện có thể là nguyên nhân có thể gây ra đoản mạch không hoạt động. Trong trường hợp này, bạn cần vặn chặt các tiếp điểm, làm sạch các đầu cực khỏi bị oxy hóa.

Tia lửa yếu thường là nguyên nhân gây ra sự cố. Trong trường hợp này, tia lửa không thể xuyên qua khe hở vượt quá 5 mm. Một đơn vị chức năng phải đục lỗ khoảng 15 mm. Nếu không, mạch ngắn bị lỗi và cần được thay thế.


Hướng dẫn kết nối ngắn mạch

Để thực hiện thao tác tháo và thay thế chập, bạn cần chuẩn bị:

  • đầu hoặc phím cho "8" và "10";
  • sự mở rộng;
  • núm nhỏ hoặc bánh cóc.

KZ nằm ở góc trái của khoang động cơ.

Quy trình thay thế bao gồm các giai đoạn sau:

  1. Đầu tiên, tháo dây cao áp trung tâm ra khỏi bộ phân phối (phân phối) đánh lửa.
  2. Tiếp theo, bạn cần ngắt kết nối các dây cung cấp khỏi các tiếp điểm ngắn mạch bằng phím "8" Để kết nối chính xác các dây sau khi cài đặt một nút mới, cách tốt nhất là nhớ cách chúng được kết nối hoặc đánh dấu chúng.
  3. Ở bước tiếp theo, bạn cần phải tháo hai đai ốc đang giữ chặt kẹp, nơi giữ thân KZ.
  4. Bằng cách tháo các đai ốc kẹp, cuộn dây có thể được tháo ra.
  5. Tiếp theo, một sản phẩm mới được lắp đặt, tất cả các dây được kết nối theo các dấu.

Lắp ráp được thực hiện lộn ngược.

Thư viện ảnh "Thay KZ bằng VAZ 2106"

Sau khi lắp ngắn mạch mới, bạn cần kiểm tra hoạt động của động cơ đốt trong.

Video "Sự cố ngắn mạch trên VAZ 2106"

Video này kể về ngắn mạch và các trục trặc của nó trên VAZ 2106 (video của INGENIEUR).


Việc kết nối bộ khởi động từ và các tùy chọn kích thước nhỏ của nó không khó đối với thợ điện có kinh nghiệm, nhưng đối với người mới bắt đầu thì đó có thể là một nhiệm vụ cần phải suy nghĩ.

Bộ khởi động từ là một thiết bị đóng cắt để điều khiển từ xa các tải công suất lớn.
Trong thực tế, ứng dụng chính của công tắc tơ và khởi động từ là khởi động và dừng động cơ điện không đồng bộ, điều khiển chúng và đảo ngược tốc độ động cơ.

Nhưng các thiết bị như vậy được sử dụng khi làm việc với các tải khác, ví dụ, máy nén, máy bơm, thiết bị sưởi và chiếu sáng.

Với các yêu cầu đặc biệt về an toàn (độ ẩm trong phòng cao), có thể sử dụng bộ khởi động có cuộn dây 24 (12) vôn. Và điện áp cung cấp của thiết bị điện có thể lớn, ví dụ 380 volt và dòng điện cao.

Ngoài nhiệm vụ trực tiếp đóng cắt và điều khiển phụ tải có cường độ dòng điện lớn, một tính năng quan trọng khác là khả năng tự động “tắt” thiết bị trong trường hợp “mất điện”.
Một ví dụ minh họa. Trong quá trình vận hành một số loại máy móc, ví dụ như máy cưa, điện áp trong mạng biến mất. Động cơ đã dừng. Công nhân trèo lên bộ phận làm việc của máy, và sau đó căng thẳng xuất hiện trở lại. Nếu máy được điều khiển đơn giản bằng một công tắc, động cơ sẽ ngay lập tức bật, dẫn đến thương tích. Khi điều khiển động cơ điện của máy bằng bộ khởi động từ, máy sẽ không bật cho đến khi nhấn nút Khởi động.

Sơ đồ kết nối bộ khởi động từ tính

Đề án tiêu chuẩn. Nó được sử dụng trong các trường hợp cần tiến hành khởi động bình thường động cơ điện. Nút "Bắt đầu" được nhấn - động cơ bật, nút "Dừng" được nhấn - động cơ tắt. Thay vì động cơ, có thể có bất kỳ tải nào được kết nối với các điểm tiếp xúc, ví dụ, một lò sưởi mạnh.

Trong đoạn mạch này, phần nguồn được cấp điện bởi hiệu điện thế xoay chiều ba pha 380V có các pha là "A" "B" "C". Trong trường hợp điện áp một pha, chỉ sử dụng hai đầu cuối.

Phần nguồn gồm: cầu dao ba cực QF1, ba cặp tiếp điểm nguồn của khởi động từ 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 và động cơ điện không đồng bộ ba pha M.

Mạch điều khiển được cấp nguồn từ pha "A".
Sơ đồ mạch điều khiển bao gồm nút "Dừng" SB1, nút "Khởi động" SB2, cuộn dây của khởi động từ KM1 và tiếp điểm phụ 13NO-14NO của nó, được kết nối song song với nút "Khởi động".

Khi máy QF1 được bật, các pha "A", "B", "C" đi vào các tiếp điểm trên của bộ khởi động từ 1L1, 3L2, 5L3 và làm nhiệm vụ ở đó. Giai đoạn "A", cấp nguồn cho các mạch điều khiển, thông qua nút "Dừng" đến tiếp điểm "3" của nút "Khởi động", tiếp điểm phụ của bộ khởi động là 13NO và cũng vẫn làm nhiệm vụ trên hai tiếp điểm này.

Ghi chú... Tùy thuộc vào định mức điện áp của chính cuộn dây và điện áp cung cấp được sử dụng, sẽ có một sơ đồ kết nối cuộn dây khác nhau.
Ví dụ, nếu cuộn dây của bộ khởi động từ là 220 vôn, một trong các đầu ra của nó được kết nối với trung tính và đầu ra kia, thông qua các nút, với một trong các pha.

Nếu định mức cuộn dây là 380 volt - một đầu ra cho một trong các pha, và đầu ra thứ hai, thông qua một chuỗi nút đến một pha khác.
Ngoài ra còn có các cuộn dây 12, 24, 36, 42, 110 vôn, do đó, trước khi đặt điện áp vào cuộn dây, bạn phải biết chính xác điện áp hoạt động danh định của nó.

Khi bạn nhấn nút "Bắt đầu", pha "A" chạm vào cuộn dây của bộ khởi động KM1, bộ khởi động được kích hoạt và tất cả các tiếp điểm của nó được đóng lại. Điện áp xuất hiện ở các tiếp điểm công suất thấp hơn 2T1, 4T2, 6T3 và từ chúng được cung cấp cho động cơ điện. Động cơ bắt đầu quay.

Bạn có thể nhả nút "Khởi động" và động cơ sẽ không tắt, vì sử dụng tiếp điểm phụ của bộ khởi động 13NO-14NO, được kết nối song song với nút "Khởi động", quá trình tự khóa được thực hiện.

Nó chỉ ra rằng sau khi nhả nút "Start", pha tiếp tục chảy đến cuộn dây của bộ khởi động từ, nhưng đã thông qua cặp 13NO-14NO của chính nó.

Nếu không có xe bán tải, cần phải luôn nhấn nút "Khởi động" để động cơ điện hoặc phụ tải khác hoạt động.


Để tắt động cơ điện hoặc phụ tải khác, chỉ cần nhấn nút Dừng: mạch sẽ ngắt và điện áp điều khiển sẽ ngừng truyền đến cuộn dây của bộ khởi động, lò xo hồi vị sẽ đưa lõi có tiếp điểm nguồn về vị trí ban đầu, tiếp điểm nguồn sẽ mở và ngắt động cơ điện khỏi điện áp nguồn.


Mạch nối dây (thực tế) để nối một bộ khởi động từ trông như thế nào?

Để không kéo thêm dây đến nút "Bắt đầu", bạn có thể đặt một dây nối giữa đầu ra của cuộn dây và một trong các tiếp điểm phụ gần nhất, trong trường hợp này là "A2" và "14NO". Và từ tiếp điểm phụ đối diện, dây được kéo trực tiếp đến tiếp điểm "3" của nút "Bắt đầu".

Cách kết nối bộ khởi động từ trong mạng một pha



Sơ đồ đấu dây động cơ điện có rơ le nhiệt và cầu dao

Chọn cầu dao (cầu dao) bảo vệ mạch điện như thế nào?

Trước hết, chúng tôi chọn có bao nhiêu "cực", trong sơ đồ cung cấp điện ba pha, tự động ba cực sẽ cần thiết, và trong mạng 220 vôn, theo quy luật, tự động hai cực, mặc dù một cực đơn là đủ.

Thông số quan trọng tiếp theo là dòng bán tải.

Ví dụ, nếu động cơ điện là 1,5 kW. thì dòng hoạt động tối đa của nó là 3A (dòng hoạt động thực có thể ít hơn, nó phải được đo). Điều này có nghĩa là máy ba cực phải được đặt ở 3 hoặc 4A.

Nhưng ở động cơ, chúng ta biết, dòng khởi động cao hơn nhiều so với dòng làm việc, có nghĩa là một máy tự động thông thường (gia đình) có dòng 3A sẽ hoạt động ngay lập tức khi động cơ như vậy được khởi động.

Đặc tính của bộ nhả nhiệt phải được chọn D để máy không bị xê dịch khi khởi động.

Hoặc, nếu không dễ tìm một ô tô như vậy, bạn có thể chọn dòng điện của ô tô sao cho dòng điện hoạt động của động cơ điện lớn hơn 10-20%.

Có thể thành công trong một thí nghiệm thực tế và đo dòng khởi động và hoạt động của một động cơ cụ thể với sự trợ giúp của kẹp đo.

Ví dụ, đối với một động cơ 4kW, bạn có thể đặt một máy tự động cho 10A.

Để bảo vệ chống quá tải động cơ, khi dòng điện tăng quá mức đặt (ví dụ, mất pha), tiếp điểm của rơ le nhiệt RT1 mở, và mạch nguồn của cuộn dây của bộ khởi động điện từ bị đứt.

Trong trường hợp này, rơ le nhiệt hoạt động như một nút "Dừng", và đứng trong cùng một mạch, mắc nối tiếp. Đặt ở đâu không đặc biệt quan trọng, có thể trên đoạn L1 - 1 của mạch, nếu thuận tiện cho việc lắp đặt.

Với việc sử dụng bộ thoát nhiệt, không cần phải lựa chọn cẩn thận dòng điện của bộ ngắt mạch đầu vào, vì rơ le nhiệt của động cơ phải đối phó với bảo vệ nhiệt.

Kết nối động cơ điện thông qua bộ khởi động đảo chiều

Nhu cầu này nảy sinh khi cần cho động cơ quay luân phiên theo cả hai chiều.

Sự thay đổi hướng quay được thực hiện một cách đơn giản, hai pha bất kỳ được đổi chỗ cho nhau.

Đánh lửa ô tô là một tập hợp các thiết bị, dụng cụ có chức năng đánh lửa hỗn hợp dễ cháy trong xi lanh phù hợp với các chế độ vận hành của động cơ. Tôi sẽ cho bạn biết cuộn dây này là gì và tầm quan trọng của nó để hệ thống đánh lửa hoạt động tốt. Hãy xem xét sơ đồ kết nối cuộn dây đánh lửa trông như thế nào và thực sự nó bao gồm những gì.

Cuộn dây đánh lửa là một máy biến áp mà công việc của nó là làm tăng dòng điện một chiều. Nhiệm vụ chính của nó là tạo ra dòng điện cao áp, nếu thiếu nó thì không thể đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu. Dòng điện từ pin chạy sang cuộn sơ cấp. Nó bao gồm một trăm hoặc nhiều vòng dây đồng, được cách điện bằng một chất đặc biệt. Điện áp thấp (mười hai vôn) được áp dụng cho các cạnh. Các cạnh được đưa đến các điểm tiếp xúc trên vỏ của nó. Trên thứ cấp, số vòng dây nhiều hơn (lên đến ba mươi nghìn) và dây mỏng hơn nhiều. Một điện áp cao được tạo ra trên thứ cấp (từ hai mươi lăm đến ba mươi nghìn vôn) do độ dày và số vòng.


Nó được kết nối như thế này: tiếp điểm của mạch thứ cấp được nối với tiếp điểm âm của sơ cấp, và tiếp điểm thứ hai của cuộn dây được nối với cực trung tính trên vỏ, chính dây này là máy phát điện áp cao. Một dây cao áp được kết nối với đầu cuối này, đầu kia của nó được nối với đầu cuối trung tính trên vỏ. Để tạo ra cường độ từ trường lớn, người ta đặt lõi sắt giữa các cuộn dây. Cuộn thứ cấp nằm bên trong cuộn sơ cấp.

Về mặt cấu tạo, cuộn dây đánh lửa bao gồm các phần tử sau:

  • Chất cách điện;
  • Nhà ở;
  • Giấy cách điện;
  • Quanh co (chính và phụ);
  • Vật liệu cách điện giữa các cuộn dây;
  • Đầu cuối cuộn sơ cấp;
  • Tiếp điểm vít;
  • Nhà ga trung tâm;
  • Mũ lưỡi trai;
  • Đầu ra đầu ra trên cuộn sơ cấp và thứ cấp;
  • Mùa xuân bến trung tâm;
  • Khung cuộn sơ cấp;
  • Cách điện bên ngoài trên cuộn sơ cấp;
  • Lắp khung;
  • Mạch từ ngoài và lõi.

Vì vậy, sơ lược về nguyên tắc làm việc.

Dòng điện cao áp phát sinh trên cuộn thứ cấp và lúc này dòng điện thấp chạy trên cuộn sơ cấp. Do đó, một từ trường phát sinh, do đó xung dòng điện cao áp xuất hiện trên cuộn thứ cấp. Tại thời điểm bạn cần tạo ra tia lửa điện, các tiếp điểm của cầu dao đánh lửa mở và lúc này mạch điện trên cuộn sơ cấp sẽ mở ra. Dòng điện cao áp chạy đến tiếp điểm trung tâm của vỏ và chạy vào tiếp điểm, gần vị trí của thanh trượt.

Sơ đồ kết nối khá đơn giản đối với một chuyên gia, nhưng người mới bắt đầu sẽ rất dễ bị nhầm lẫn trong đó.

Khi kết nối cuộn dây với hệ thống đánh lửa của ô tô, về nguyên tắc, bạn không nên gặp bất kỳ khó khăn nào, trong trường hợp khi, trong quá trình tháo dỡ sơ bộ, bạn đã chỉ ra hoặc nhớ dây nào được kết nối ở đâu. Nếu bạn chưa làm điều này, sau đó tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để làm điều đó. Kết nối được thực hiện như sau: một dây màu nâu phải được kết nối với cực dương. Thông thường, cực dương được biểu thị bằng dấu "+", nhưng nếu bạn không thấy dấu hiệu này, thì bạn cần tự tìm.
Để làm điều này, bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít chỉ thị. Tôi nghĩ bạn biết cách sử dụng nó. Điều quan trọng là trước khi kết nối, hãy làm sạch tất cả các điểm tiếp xúc và kiểm tra các dây để sử dụng. Dây màu đen được kết nối với thiết bị đầu cuối thứ hai (thiết bị đầu cuối "K"). Dây này được nối với bộ phân phối điện áp (phân phối).

Một số yếu tố được kết nối như sau. Một đầu của cuộn dây được kết nối với mạng trên bo mạch. Đầu thứ hai được kết nối với đầu tiếp theo, và do đó mỗi đầu được kết nối với đầu cuối cùng. Tiếp điểm tự do còn lại của cuộn dây cuối cùng phải được kết nối với bộ phân phối. Và một điểm chung là kết nối với công tắc điện áp. Sau khi tất cả các bu lông và đai ốc được vặn chặt, việc thay thế hoàn tất.

Một vài mẹo quan trọng trước khi thay thế và kết nối. Trong trường hợp khi bạn đã tự xác định rằng cuộn dây là vấn đề của sự cố đánh lửa, tốt hơn hết bạn nên mua ngay một cái mới và kết nối nó (sơ đồ được chỉ ra ở trên). Vì vậy, bạn chắc chắn sẽ chắc chắn rằng bây giờ không có vấn đề với nó, vì nó là hoàn toàn mới.

Nếu bạn tìm thấy bất kỳ khuyết tật nào trên bề mặt, tốt hơn là thay thế nó ngay lập tức. Nếu không, nó sẽ hoạt động trong một thời gian và bạn sẽ phải quay lại chủ đề này một lần nữa. Tốt hơn là nên chơi nó an toàn trước để không dừng lại ở đâu đó trên đường. Sau khi tất cả, việc đánh lửa của một chiếc xe không cần phải tha thứ cho những sai lầm và sơ suất.

Trong quá trình sửa chữa ô tô, đặc biệt là khi liên quan đến hệ thống đánh lửa, bạn cần phải cực kỳ cẩn thận trong các hành động của mình. Như bạn có thể gặp phải dây điện cao thế. Vì vậy, khi tiến hành thay thế, sửa chữa phải tuân thủ các quy tắc an toàn.

Video "Sơ đồ kết nối cuộn dây đánh lửa"

Bản ghi cho thấy cách bạn có thể tự kết nối cuộn dây.

Phần tử chính của hệ thống đánh lửa - cuộn đánh lửa (KZ) - là một phần tử khá đáng tin cậy của xe. Lỗi của nó là khá hiếm và chủ yếu liên quan đến việc mua một sản phẩm chất lượng thấp hoặc hoạt động không đúng cách. Tuy nhiên, nếu cần phải kết nối độc lập cuộn dây đánh lửa, thì không khó để thực hiện công việc nếu bạn làm theo quy trình đơn giản của các thao tác.

Thông tin chung

Theo thiết kế của nó, ngắn mạch tương tự như bất kỳ máy biến áp nào khác. Cảm ứng điện từ biến đổi cuộn dây sơ cấp có điện áp thấp thành dòng điện thứ cấp có điện áp cao, dòng điện này sau đó được “gửi” tới các bugi để tạo ra tia lửa đốt cháy nhiên liệu.

Để kết nối một cuộn dây đánh lửa mới, không cần thiết phải biết "bí ẩn" của các quá trình vật lý, và hiểu biết về cuộn dây là điều cần thiết để tuân theo trình tự công việc.

Bất kỳ ngắn mạch nào bao gồm:

  • cuộn sơ cấp và cuộn thứ cấp;
  • nhà ở;
  • chất cách điện;
  • mạch từ ngoài và lõi;
  • lắp khung;
  • bao che;
  • thiết bị đầu cuối.

Các phần tử cuối cùng của cuộn dây thông qua các dây dẫn, theo hướng dẫn, các nút còn lại của hệ thống đánh lửa sẽ được kết nối.

Thủ tục kết nối

Hệ thống trông như thế này:

  • khóa được cung cấp dòng điện từ pin hoặc máy phát điện;
  • khi đóng mạch, dòng điện đi tới tiếp điểm dương của đoạn mạch ngắn;
  • "Khối lượng" của ngắn mạch đi đến thân bộ phân phối, và dây cao áp đi đến vỏ của nó.
  • nhà phân phối, sử dụng bốn dây, truyền xung động đến các ngọn nến.

Các hướng dẫn cho ô tô và trên nhiều trang web về ô tô cung cấp sơ đồ kết nối cho các cuộn dây đánh lửa.

Bất kể các tính năng của chiếc xe, kết nối là như nhau:

  • dây đến từ khóa có màu nâu và nối với đầu cuối có dấu "+";
  • dây đen được kết nối với "K";
  • đầu cuối thứ ba (trong nắp) dành cho dây điện áp cao.

Trên các xe cũ (sau khi thay dây), màu sắc của dây có thể khác. Trong trường hợp này, tốt hơn là đánh dấu chúng khi loại bỏ đoạn ngắn mạch cũ. Nếu điều này không được thực hiện, bạn có thể xem màu gì dẫn đến khóa hoặc nhà phân phối hoặc vòng "cộng".

Vì vậy, ngay cả một học sinh có thể đối phó với chỉ kết nối của ba "dây" có màu sắc và kích cỡ khác nhau. Nhiệm vụ chính khi kết thúc quá trình lắp đặt là kiểm tra độ tin cậy của các tiếp điểm và ốc vít của vỏ máy, cũng như đảm bảo bảo vệ ngắn mạch khỏi hơi ẩm.

Bạn có thể chọn một cuộn mới theo thương hiệu xe hơi trong!

Động cơ đốt trong chạy xăng chỉ thực hiện được khi có tia lửa điện trong buồng đốt. Tia lửa điện phải được phát ra đúng lúc và đủ mạnh để đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu. Hệ thống đánh lửa của ô tô chịu trách nhiệm cho quá trình này. Nó bao gồm nhiều phần tử và cuộn đánh lửa đóng vai trò rất quan trọng trong hệ thống.

Rất khó để tia lửa điện hình thành trong môi trường điện môi do hỗn hợp nhiên liệu - không khí tạo ra trong buồng đốt. Sự cố điện nhỏ nhất trong các điều kiện như vậy chỉ có thể xảy ra với điện áp rất cao. Một xung điện có cường độ như vậy chỉ đơn giản là không thể xảy ra ở điện áp 12 vôn mà hệ thống cung cấp điện trên xe có. Điện áp có thể làm xuất hiện tia lửa điện trong thời gian ngắn trên các điện cực của bugi ít nhất phải là mười nghìn vôn.

Để tạo ra một xung điện áp cao như vậy, một cuộn dây đánh lửa được sử dụng. Nó được thiết kế để chuyển đổi điện áp của hệ thống điện trên bo mạch là 6, 12 hoặc 24 vôn thành xung ngắn hạn với điện áp lên đến 30.000 vôn. Thiết bị truyền một xung lực đến ngọn nến, tại đó một tia lửa phát sinh giữa các tiếp điểm của nó, là tia lửa cần thiết để hỗn hợp làm việc bốc cháy.

Các cuộn dây đánh lửa có cấu hình này hay cấu hình khác được lắp trên tất cả các động cơ đốt trong, không có ngoại lệ, chạy bằng xăng hoặc gas. Nó được sử dụng trên tất cả các loại hệ thống đánh lửa, không có ngoại lệ - tiếp xúc, không tiếp xúc và điện tử.

Về nguyên lý, cuộn đánh lửa rất đơn giản. Nó có hai cuộn dây - sơ cấp và thứ cấp. Một sợi dây có tiết diện lớn tạo ra cuộn sơ cấp, còn cuộn thứ cấp được quấn bằng dây mỏng hơn và số vòng có thể lên đến 30.000, cuộn sơ cấp có khoảng một trăm vòng. Các cuộn dây nằm xung quanh thanh kim loại - cuộn thứ cấp từ bên dưới, và cuộn sơ cấp được quấn trên nó.

Cả hai cuộn dây, giống như lõi, được bao bọc bên trong một vỏ điện môi, bên trong có dầu biến áp. Toàn bộ lắp ráp là một máy biến áp bậc thang. Dòng điện áp thấp được đưa vào cuộn sơ cấp của nó và xung điện áp cao được loại bỏ khỏi cuộn thứ cấp.

Các loại cuộn dây và sơ đồ kết nối của chúng

Với thiết kế hoàn toàn giống nhau, các cuộn dây được kết nối theo các sơ đồ khác nhau xác định loại thiết bị:

  • cuộn dây chung;
  • cuộn dây riêng lẻ;
  • đôi hoặc hai chân.

Loại cuộn dây đơn giản nhất và lâu đời nhất. Sơ đồ kết nối của nó giả định sự hiện diện của chỉ một cuộn dây truyền xung điện áp cao đến thiết bị đóng cắt - bộ phân phối. Nó đã phân phối điện áp cao giữa các phích cắm xi lanh, theo thứ tự hoạt động của chúng. Sơ đồ kết nối này có thể được sử dụng trên tất cả các loại hệ thống đánh lửa hiện có - điện tử, tiếp điểm và không tiếp xúc.

Hoạt động của suốt chỉ dựa trên quá trình cảm ứng điện từ - xung điện áp cao phát sinh khi dòng điện nhỏ đi qua cuộn dây sơ cấp, kích thích từ trường trong cuộn dây điện áp cao, làm xuất hiện một xung cực mạnh, đi đến ngọn nến.

Cuộn dây tùy chỉnh

Hệ thống đánh lửa điện tử chỉ có thể hoạt động với các cuộn dây này. Chúng khác nhau về sơ đồ kết nối và bên ngoài - mỗi ngọn nến có cuộn dây riêng và điều này góp phần đồng bộ hóa tốt hơn nhiều thời gian của van với thời điểm hỗn hợp xăng và không khí bốc cháy.

Các cuộn dây được thiết kế riêng khô và kết hợp các bộ phận đánh lửa điện tử. Các cuộn dây được sắp xếp theo thứ tự ngược lại, và dòng điện thứ cấp đi trực tiếp vào các tiếp điểm của bugi. Thiết kế của các cuộn dây này giả định một diode cắt dòng cao.

Cuộn đánh lửa đôi

Các thiết bị như vậy có khả năng cung cấp tia lửa điện cho hai xi lanh cùng một lúc. Việc sử dụng các cuộn dây này là hợp lý trong động cơ hai xi-lanh. Nhưng có một loại khác - cuộn bốn, cung cấp đồng thời bốn tia lửa điện cho bốn xi lanh. Hệ thống đánh lửa với các suốt chỉ này đơn giản hơn, mặc dù khi một tia lửa được cung cấp cho hai hoặc bốn điểm, chỉ sử dụng một xung, vì trong các xi lanh còn lại, các piston không thể ở giai đoạn TDC và không có gì để đốt cháy trong các xi lanh này vào lúc này.

Cuộn dây đánh lửa ở giai đoạn phát triển của khoa học công nghệ hiện nay không có phương án nào thay thế được, và việc vận hành hệ thống đánh lửa là không thể nếu thiếu chúng.