Nhiều người đam mê xe hơi lầm tưởng rằng Volkswagen Golf và Volkswagen Golf Plus thực tế là cùng một chiếc xe. Nhưng nó không phải. Nếu bạn nhìn kỹ, rõ ràng là phiên bản plus được tạo ra cho những người gia đình không quan tâm đến sức mạnh và ổ đĩa, mà ngược lại, sự an toàn, đáng tin cậy và rộng rãi. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn "Plus" là gì.
Câu chuyện
Volkswagen Golf Plus được công bố lần đầu tiên vào năm 2004, ngay sau khi phát hành thế hệ. Trên thực tế, mô hình mới được xây dựng trên cơ sở của năm chiếc, chỉ khác về ngoại hình là nó đã có sự khác biệt đáng kể. Plus dài hơn và cao hơn một chút so với Golf thông thường, nhưng không lớn bằng một chiếc VW Touran khác.
Việc sản xuất hàng loạt đã được đưa ra vào năm 2005 và tiếp tục cho đến năm 2014. Trong giai đoạn này, chiếc xe đã được chế tạo lại và nó đã xảy ra vào năm 2008. Khó có thể gọi tên chính xác số lượng xe bán ra trong cả kỳ, nhưng thực tế con số sẽ không mấy ấn tượng là một thực tế.
Năm 2014 là năm cuối cùng của Volkswagen Golf Plus, khi công ty quyết định nâng cấp và thay vào đó, một mẫu Golf Sportsvan hoàn toàn mới đã xuất hiện. Sự mới lạ được xây dựng dựa trên nền tảng của Golf thế hệ thứ 7 và có rất ít điểm chung với người tiền nhiệm của nó. Tuy nhiên, Plus vẫn có thể được tìm thấy trên thị trường thứ cấp, nơi, do mức độ phổ biến không cao nên chúng tương đối rẻ.
Sự khác biệt của Golf so với Golf Plus
Như đã đề cập ở trên, Volkswagen Golf Plus về bề ngoài khác biệt đáng kể so với "Golf" thông thường. Thiết kế thân xe đã trải qua những thay đổi, khí động học, kích thước và nhiều thứ khác đã thay đổi đáng kể.
So với Golf thông thường, phần đầu xe của Golf Plus hoàn toàn khác biệt. Thay đổi cánh gió, mui xe, quang học, cản trước và thậm chí cả lưới tản nhiệt. Điểm chung duy nhất của 2 chiếc xe là huy hiệu VW mạ crôm. Golf Plus nhận được nhiều đường mịn hơn và các cạnh thẳng bổ sung.
Ở phía sau, Golf Plus có đèn pha LED, cũng khác biệt so với Golf thông thường. Cửa sau cũng đã thay đổi - nó trở nên lớn hơn một chút và hình dạng thay đổi một chút. Cản sau đã trở nên tròn trịa hơn. Về hệ thống xả, nó giống như những chiếc Golf thông thường.
Có một chút thay đổi trong phiên bản được thiết kế lại của Golf Plus. Ngoại hình gần như vẫn giữ nguyên, thứ duy nhất trên cản trước xuất hiện đèn chiếu sáng ban ngày, hình dáng của thân xe trở nên biểu cảm hơn một chút, và chỉ có thế.
Thông số kỹ thuật
Đã đến lúc chuyển sang các đặc điểm của Volkswagen Golf Plus. Từ thời điểm xuất xưởng đến khi tái sản xuất, xe chỉ lắp 3 loại động cơ: 1.6, 1.9 và 2 lít. Ngoài xăng, còn có các loại động cơ diesel, nhưng chúng phổ biến hơn ở châu Âu.
Các loại xăng 1,6 và 2 lít có dung tích là 102 và 150 lít. Với. Làm việc song song với cả thủ công và tự động. Ngoài ra, động cơ diesel còn được trang bị hộp số rô bốt DSG-7 bảy cấp và tuabin. Xét về sức mạnh động cơ diesel, đương nhiên, chúng thua kém "người anh em" xăng: 1,6 lít - 102 lít. s, 1,9 - 105 l. s và 2 l - 140 l. Với.
Sau khi phục hồi, dòng động cơ được bổ sung và cắt giảm đồng thời. Biến mất các động cơ 2 lít và 1. 9. Thay vào đó là các loại 1.2 và 1.4 mới xuất hiện. Nhưng trên thực tế, 1.6 hầu như không thay đổi. Còn mã lực thì 1,2 - 105 mã lực. s., 1,4 - 80 và 122 lít. s và 1.6. - 102 "con ngựa" trước đây. Các động cơ mới được ghép nối với hộp số tay hoặc DSG robot. Nhân tiện, Volkswagen Golf Plus động cơ 1.4 và 1.2 là những chiếc đầu tiên ở Nga được trang bị tua-bin.
Khung của "Plus" vẫn gần như giống với của Golf ban đầu. Hệ thống treo độc lập McPherson ở phía trước, đa liên kết ở phía sau. Ngoài ra, toàn bộ phần gầm đã được gia cố để mang lại khả năng xử lý xe tốt hơn và lái xe êm ái hơn. Đặc biệt, một khung phụ phía sau được làm bằng thép chắc chắn xuất hiện, chịu phần lớn tất cả các rung động của cơ thể.
Về mặt an toàn, xe được trang bị 4 túi khí ở cấu hình bình dân nhất. Ngoài ra còn có ABS, ESP và TCS kiểm soát lực kéo. Gắn IsoFIx được cung cấp cho ghế trẻ em.
Ở các mẫu xe sau năm 2008, một số túi khí và các tính năng rất hữu ích đã được bổ sung: hỗ trợ đổ đèo, EBD, hệ thống phanh phụ, kiểm soát hành trình, kiểm tra áp suất lốp, ... Ngoài ra còn thiếu cảm biến đỗ xe phía sau.
Cuối cùng, phải kể đến mức tiêu hao nhiên liệu và thể tích cốp xe. Đối với động cơ 1.6 và 2.0, mức tiêu thụ lần lượt là 11-12 lít trong thành phố và từ 6,5 đến 7 lít khi chạy trên đường cao tốc. Trên động cơ 1.2, các con số này là 7,5 và 5 lít, cho 1,4 - 5 và 8 (9) lít, và cuối cùng, phiên bản nâng cấp 1.6 tiêu thụ 5,5 (6) - 9 (10,5) lít.
Thể tích cốp của xe là 395 lít, nhưng nếu gập hàng ghế sau thì có thể để được tất cả 1450.
Các sửa đổi
Bây giờ các đặc tính kỹ thuật của Volkswagen Golf Plus đã hết, bạn có thể chuyển sang phần sửa đổi trên ô tô. Trước khi phục hồi, theo dữ liệu, có 3 trong số đó: Trendline, Sportline và Comfortline. Sau năm 2008, Sportline và Comfortline biến mất, và những cái mới xuất hiện ở vị trí của họ - Match và CrossGolf.
Không có sự khác biệt đặc biệt giữa các sửa đổi. Về cơ bản, sự khác biệt nằm ở các yếu tố riêng lẻ của chiếc xe, ví dụ như chrome trên cản va hoặc vô lăng bọc da trong cabin. Không có sự khác biệt nào về bộ tùy chọn an toàn - bộ túi khí giống nhau. Các trường hợp ngoại lệ là các tùy chọn riêng lẻ, chẳng hạn như Take Me Home, hệ thống chiếu sáng thích ứng, kiểm soát khí hậu, v.v.
Ngoài ra, sự khác biệt về cấu hình là ở chất liệu bọc. Ví dụ, Trendline có nội thất bằng vải độc quyền, CrossGolf, ngoài vải, cũng có thể có da, nhưng Match chỉ được trang bị ghế bọc kết hợp (da + vải).
Sự khác biệt đáng kể duy nhất giữa ba sửa đổi là khoảng sáng gầm và kích thước bánh xe. Khoảng sáng gầm của CrossGolf là 180 mm và đĩa có đường kính 17 inch. Đối với Trendline và Match, chúng có khoảng sáng gầm 160 mm và kích thước bánh xe là 15 inch.
Kể từ mùa xuân năm 2005, doanh số của mẫu Golf Plus (kích thước 4206x1759x1580 mm) bắt đầu ở châu Âu, và sau đó là ở các thị trường khác, đó là một chiếc xe van nhỏ gọn 5 chỗ trên những chiếc Golf V. Thoạt nhìn, chiếc xe được coi là một chiếc Golf, nhưng nó mang một phong cách riêng và mở rộng góc nhìn của dòng Golf. Điểm cộng chính là chiều cao thân xe tăng thêm 95 mm. Trong khi các kích thước khác vẫn giữ nguyên so với người tiền nhiệm nổi tiếng, cảm giác rộng rãi hoàn toàn khác biệt do vị trí ngồi thẳng đứng hơn. Nó cũng cung cấp nhiều chỗ để chân hơn cho cả người lái và hành khách.
Những cm tăng thêm đã đi vào chắn bùn trước (phần mũi của Plus lớn hơn) và các trụ mái - ở cùng một góc nghiêng, chúng bắt đầu sớm hơn nhiều. Để làm cho nó trông hài hòa, chúng tôi đã thêm các hình tam giác của cửa sổ và một đường gân từ đèn pha đến đèn lồng. So với người được tặng, Plus có “phần đầu xe” thay đổi đáng kể: ở đây hầu như tất cả các chi tiết đều nguyên bản, quang học đầu xe, cản, chắn bùn, v.v. Đuôi xe và đèn hậu cũng được thiết kế khác biệt, trong đó, thay vì sử dụng đèn sợi đốt, đèn LED tốc độ cao được sử dụng.
Các tính năng nội thất - bảng điều khiển trên cao đa chức năng, ghế sau có thể chuyển đổi hoàn toàn (40:20:40) với khả năng điều chỉnh độ dài (160 mm) và góc sau riêng biệt, bệ tỳ tay thoải mái ở phía trước và phía sau, sàn khởi động đôi và nhiều túi , hộp và lưới để xếp hành lý nhỏ. Ví dụ, một tay vịn phía trước đa chức năng có thể chứa một hộp mát (tùy chọn).
Bộ phận thiết kế, có tính đến chiều cao tối đa của Golf Plus, đã phát triển một bảng điều khiển mới. Cô hy vọng sẽ vươn lên và có được vẻ ngoài "minivan" - chủ yếu là do bảng điều khiển trung tâm lớn và 4 cặp cửa gió tròn làm lệch hướng. Tất cả các yếu tố riêng lẻ vẫn giống như trên Volkswagen Golf.
Thể tích thùng xe có thể tăng từ 395 lít lên 1450 lít với hàng ghế sau gập xuống. Động học của hàng ghế sau được thiết kế để khi tựa lưng được gập lại, đệm sẽ đi xuống và hướng về phía trước, do đó trong một chuyển động sẽ có được một khoang chở hàng với sàn phẳng. Ghế giữa của hàng sau có thể dễ dàng biến thành một chiếc bàn với giá để cốc, hoặc bệ tỳ tay, hoặc (nếu có thêm một mô-đun) một chiếc hộp đa chức năng.
Lúc đầu, Volkswagen cung cấp bốn động cơ cho Golf Plus: hai động cơ xăng 1,4 l (75 mã lực) và 1,6 FSI (115 mã lực), cũng như hai động cơ diesel 1,9 l (105 mã lực) và 2,0 l (140 mã lực). Vào giữa năm 2005, loạt động cơ sẽ được bổ sung với các đơn vị xăng 1,6 lít (102 mã lực) và FSI hai lít (150 mã lực), cũng như diesel tuabin 90 mã lực. Hộp số Golf Plus cũng mang đến sự đa dạng: hộp số “cơ học” năm và sáu tốc độ, hộp số “tự động” sáu cấp và hộp số rô bốt tiên tiến với hai ly hợp DSG.
Các tùy chọn trang bị giống như trên Golf V, từ bản Trendline cơ sở đến Comfortline cao cấp và Sportline thể thao. Đã là trang bị tiêu chuẩn, xe được trang bị túi khí phía trước và bên hông, hệ thống ESP, ABS, cũng như kiểm soát lực kéo ASR. Ở phiên bản Comfortline và Sportline, Golf Plus được trang bị tiêu chuẩn điều hòa khí hậu.
Bảng điều khiển giữa các ghế trước, có sẵn trong hai phiên bản. Ở phiên bản hàng đầu, nó chứa một hộp mát (ở những xe có điều hòa nhiệt độ) và cũng cho phép bạn lắp thêm bộ đổi CD hoặc đầu DVD tùy chọn cho hệ thống Giải trí Hàng ghế Sau của Volkswagen Individual. Ngoài ra, như một tùy chọn, ổ cắm điện 230 volt có thể được đặt trên bảng điều khiển trung tâm, được thiết kế để sạc lại pin của máy tính xách tay hoặc các thiết bị khác, đây là một sự đổi mới tuyệt đối trong hạng Golf.
Golf Plus chủ yếu hướng đến đối tượng gia đình có phong cách sống năng động, những người sử dụng xe không chỉ trong thành phố mà còn trong những chuyến đi xa.
Thị trường bán hàng: Nga.
Golf Plus là một biến thể phóng to (chủ yếu là cao) của Volkswagen Golf. Về ngoại hình và nhiều thông số khác, chiếc xe mang thương hiệu 5M này gần với dòng xe tải nhỏ hơn. Ví dụ, nó khác với Golf tiêu chuẩn ở chỗ có cửa sổ hình tam giác ở cột A, cũng như thiết kế của các chi tiết thân xe và đèn pha khác. Trong nội thất - một bảng điều khiển với các bộ làm lệch hướng thông gió đôi hình tròn. Vị trí lái xe cũng đã được thay đổi một chút - nó cung cấp một vị trí cao hơn để có tầm nhìn tốt hơn. Việc tăng kích thước đã có tác động tích cực đến không gian nội thất, đặc biệt là ở hàng ghế sau, trang bị chức năng điều chỉnh vị trí theo chiều dọc, thể tích khoang hành lý lớn hơn tương ứng, trong đó có thêm sàn có thể tháo rời khắp khu vực cốp. không gian bên dưới.
Các trang bị của Golf Plus Trendline bao gồm thanh nẹp nóc màu đen, tay nắm cửa ngoài và gương chiếu hậu hai bên cùng màu thân xe, gương chiếu hậu chỉnh điện và gập điện trang bị đèn báo rẽ; cột lái nghiêng và tầm với, hệ thống kiểm soát khí hậu, cửa sổ chỉnh điện, ghế lái điều chỉnh độ cao, màn hình hiển thị đa chức năng, viền cản gió mạ chrome, cửa sổ màu, ghế bọc vải. Gói Comfortline bao gồm: bánh xe hợp kim 16 inch, đường gờ cùng màu thân xe, bàn gấp và túi ở lưng hàng ghế trước, ghế ngồi thoải mái và ghế hành khách phía trước có thể điều chỉnh độ cao, móc trong khoang hành lý, tựa tay trung tâm phía trước, vô-lăng bọc da, lẫy chuyển số và lẫy phanh đỗ, cốp sàn đôi. Gói Highline cung cấp đường ray mái màu bạc, la-zăng hợp kim 17 inch, ghế thể thao với viền Alcantara trung tâm, Màn hình đa chức năng Plus, điều hòa khí hậu tự động, vô lăng đa chức năng. Đèn pha bi-xenon, một số tùy chọn cho hệ thống âm thanh và định vị có sẵn từ các tùy chọn.
Đối với các mô hình từ năm 2004, dòng bao gồm sáu động cơ: xăng 1,4 lít 80 mã lực, 1,4 TSI tăng áp 122 mã lực. và 160 mã lực; động cơ diesel 1,9 TDI 90 mã lực và 105 mã lực, cũng như TDI 2.0 lít với 140 mã lực. Các thiết kế kỹ thuật tiên tiến của các đơn vị TSI và TDI mang lại hiệu quả cao nhất trong phân khúc và lượng khí thải carbon dioxide thấp hơn. Trong năm 2010, phạm vi động cơ được bổ sung bằng TSI 1,2 lít công suất 105 mã lực, động cơ diesel mới, chẳng hạn như 1,6 TDI công suất 90 mã lực. và 2.0 TDI với công suất 110 mã lực. Ngoài hộp số sàn 5 và 6 cấp, hộp số rô-bốt ly hợp kép DSG có sẵn ở các phiên bản 6 hoặc 7 cấp.
Khung gầm tương tự như Golf thế hệ thứ năm. Hệ thống treo độc lập phía trước sử dụng thiết kế McPherson đã được kiểm chứng, được thiết kế lại để cải thiện khả năng xử lý và giảm độ lật của thân xe. Hệ thống treo sau cũng độc lập, đa liên kết - nó cải thiện cả khả năng xử lý và sự thoải mái khi lái xe, và một trong những tính năng là sự hiện diện của khung phụ phía sau bằng thép cường độ cao nhẹ, giúp giảm mức độ rung truyền đến thân xe. Tay lái trợ lực điện có thể thay đổi độ phản hồi của tay lái tùy theo tốc độ.
Volkswagen Golf Plus cung cấp khả năng bảo vệ người ngồi ở mức độ cao với một loạt hệ thống hạn chế mở rộng: túi khí phía trước (hành khách có thể chuyển đổi), túi khí bên và rèm, tựa đầu chủ động để bảo vệ khỏi va chạm mạnh, ba tựa đầu phía sau và dây đai an toàn ba điểm cho cả ba hành khách phía sau, cũng như giá đỡ Isofix cho hai ghế sau bên ngoài. Xe được trang bị hệ thống ABS và ESP với bộ chức năng mở rộng, bao gồm cả khóa vi sai mô phỏng điện tử. Hệ thống kiểm soát hành trình, hỗ trợ lái xe với cảm biến phía trước và phía sau được bổ sung vào gói Comfortline.
Volkswagen Golf Plus không chỉ là một chiếc Golf. Sử dụng kỹ thuật lấp đầy tương tự, chiếc xe không chỉ có cá tính riêng mà còn tăng tính thực dụng - ví dụ, thể tích khoang hành lý dễ dàng tăng từ 395 lên 505 lít chỉ tùy thuộc vào vị trí của hàng ghế sau và nếu ghế của nó được gập lại. hoàn toàn, sau đó lên đến 1450 lít. Khả năng chuyên chở cũng được tăng lên - lên đến 639 kg. Tất cả điều này có thể làm tăng sự quan tâm của người mua.
Đọc hoàn toànVolkswagen Golf Plus ra mắt lần đầu tại Geneva Motor Show năm 2005. Chiếc xe được xây dựng trên nền tảng VW Golf V. So với Golf cổ điển, phiên bản Plus nhận được thân xe rộng hơn và dài hơn một chút, giúp cabin rộng rãi hơn.
Động cơ xăng
Dòng động cơ Volkswagen Golf Plus nổi tiếng so với các loại xe thương hiệu khác. Các đơn vị xăng 1.4 và 1.6 MPI trở thành cơ sở. Đầu tiên, thật không may, nó quá yếu đối với một chiếc máy lớn như vậy. Nó chỉ cung cấp 80 mã lực và mất hơn 16 giây để tăng tốc lên 100 km / h. Trong quá trình tăng tốc, động cơ bắt đầu hoạt động quá lớn, và mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên đáng kể. Do đó, nhiều tài xế châu Âu thích chuyển động cơ này sang khí đốt hơn. Với việc lắp ga tốt, chiếc xe sẽ là một lựa chọn tốt cho việc di chuyển trong thành phố.
Đối với những chuyến đi xa thành phố, động cơ 1,6 lít với công suất 102 mã lực là phù hợp hơn. Mặc dù nó không phải là một "con quỷ tốc độ", nó có một thiết kế đáng tin cậy và đã được thử nghiệm thời gian, mà nó chỉ nhận được những đánh giá tốt nhất từ chủ sở hữu. 1.6 MPI hiếm khi gây ra sự cố và chịu đựng tốt việc lắp đặt thiết bị khí. Sự cố định kỳ duy nhất là hỏng các cuộn dây đánh lửa. May mắn thay, chúng không quá đắt - từ 2000 rúp một chiếc. Ngoài ra, có vấn đề với van tiết lưu. Nó ngừng đóng hoàn toàn và động cơ hoạt động như thể người lái xe liên tục nhấn chân ga. Làm sạch van điều tiết và điều chỉnh nó với sự trợ giúp của máy tính sẽ loại bỏ khuyết tật.
Nội thất khác với Golf thông thường. Điều thú vị là anh ấy đã sở hữu chiếc Volkswagen Tiguan năm 2007.
Thật không may, HBO được chống chỉ định cho các đơn vị xăng khác của mô hình này. Các động cơ thuộc dòng FSI và TSI được trang bị hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, và thiết bị khí được tạo ra dành riêng cho các động cơ này vẫn chưa hoàn hảo và quá đắt. Tuy nhiên, khi đang di chuyển, FSI và TSI rất tuyệt vời. FSI 2.0 150 mã lực rất năng động và dẻo dai.
Chưa hết, 1.6 MPI và 1.6 FSI được phân tách bằng một vực thẳm - và không chỉ về mặt động lực học. Động cơ dòng FSI có một số nhược điểm: đóng cặn carbon trên van nạp, trục trặc thiết bị điện tử, giãn xích thời gian, hỏng bộ căng xích và bộ điều chỉnh thời gian van.
Bộ truyền động xích thời gian không khác nhau về độ bền trong động cơ turbo, đặc biệt là động cơ 1.4 TSI với tăng áp kép. Loại thứ hai thậm chí còn bị mòn sớm các vòng piston và mất khả năng nén. Ngoài ra, đôi khi bộ ly hợp máy nén bị lỗi. Trong 1.2 TSI, một bộ tăng áp có thể bị lỗi.
Động cơ diesel
Động cơ diesel không mệt mỏi ở các phiên bản 1.9 TDI 90 và 105 mã lực, cũng như 2.0 TDI 140 mã lực. Cho đến năm 2005, chúng đã bị tước bỏ bộ lọc hạt, sau này được đưa vào danh sách thiết bị bắt buộc. Các nhà cơ học không ngần ngại coi 1,9 TDI là tốt nhất. Một chiếc xe có động cơ như vậy sẽ dễ dàng phấn chấn bằng cách sửa đổi phần mềm ECU. Một thủ tục đơn giản cho phép bạn tăng công suất lên gần 130 mã lực và trong trường hợp của 2.0 TDI - lên đến 170 mã lực. Nếu động cơ ở trong tình trạng tốt, những hậu quả tiêu cực của việc "điều chỉnh chip" sẽ bị loại trừ.
Lỗi? Chúng không xảy ra thường xuyên, nhưng có một vài điểm yếu. Trong số đó có vòi phun - từ 40.000 rúp. Ở quãng đường cao, chúng bắt đầu "tràn", do đó một phần nhiên liệu đi vào dầu động cơ, do đó dẫn đến tăng mài mòn động cơ.
Sau 400-500 nghìn km, các vấn đề nghiêm trọng hơn xảy ra: bộ đẩy thủy lực bị mòn (từ 300 rúp một bộ), trục cam và vòng bi (từ 50.000 rúp một bộ). Đổi lại, các sản phẩm mặc phá hủy bộ tăng áp (từ 40.000 rúp). Tuy nhiên, với việc thay dầu thường xuyên, các bộ phận sẽ tồn tại lâu.
Động cơ 2.0 TDI dễ gặp trục trặc hơn trong hệ thống phun. Và các phiên bản có kim phun bơm 2.0 TDI PD thường bị lỗi do các vết nứt trên đầu lốc máy.
Thông tin chi tiết
Các nhà cơ khí khuyên bạn nên hết sức cẩn thận khi chọn những chiếc xe có hộp số DSG tự động. Nếu chủ sở hữu trước đó không quan tâm đến việc thay dầu thường xuyên trong hộp, thì bạn nên chuẩn bị cho một loạt các hỏng hóc lớn.
Trong hệ thống treo, ống lót và thanh chống bộ ổn định bị mòn nhanh nhất - tương ứng từ 400 và 600 rúp. Các bộ phận còn lại có nguồn tài nguyên trung bình, nhưng may mắn thay, không quá đắt.
Phần thân, nếu không bị tổn thương, thường không nở.
Những rắc rối nhỏ đôi khi được trình bày bởi một thợ điện: cửa sổ điện bị hỏng và đèn LED ở đèn sau bị cháy.
Chấp hành
Nội thất của Volkswagen Golf Plus có vẻ ngoài thẩm mỹ và được lắp ráp từ những vật liệu tốt. Nhựa cứng ở nhiều nơi, và do đó bắt đầu phát ra tiếng ồn theo tuổi tác. Bên trong, có nhiều không gian hơn một chút so với trong Golf cổ điển, nhưng ba người ở phía sau vẫn còn chật chội. Nếu có nhiều không gian phía trên đầu, thì rõ ràng là không đủ dự trữ giữa ghế sofa và lưng ghế trước. Điều này đặc biệt rõ ràng khi những người cao ngồi thoải mái ở phía trước. Cốp xe cung cấp một ngăn với thể tích 395 lít, khá tốt. Chiếc xe ở cấu hình cơ bản đã được trang bị một bộ túi khí, cửa sổ trước chỉnh điện, ABS và hệ thống âm thanh.
Thị trường
Giá cho một chiếc Volkswagen Golf Plus đã qua sử dụng bắt đầu từ 280.000 rúp. Các mẫu vật được bảo dưỡng tốt sẽ đắt hơn nhiều. Hầu hết các xe được nhập khẩu từ Đức. Chúng thường được trang bị tốt, vì vậy bên trong bạn có thể tìm thấy hệ thống kiểm soát khí hậu, cửa sổ chỉnh điện và gương.
Thông số kỹ thuật Volkswagen Golf Plus (2004-2008)
|
Động cơ |
Thể tích (cm3) |
Quyền lực (hp / vòng / phút) |
Mô-men xoắn (Nm / vòng / phút) |
Tốc độ, vận tốc (km / h) |
Tăng tốc 0-100 km / h (giây) |
Sự tiêu thụ xăng dầu (l / 100 km) |
|
1.6 |
Kể từ mùa xuân năm 2005, doanh số của mẫu Golf Plus (kích thước 4206x1759x1580 mm) bắt đầu ở châu Âu, và sau đó là ở các thị trường khác, đó là một chiếc xe van nhỏ gọn 5 chỗ trên những chiếc Golf V. Thoạt nhìn, chiếc xe được coi là một chiếc Golf, nhưng nó mang một phong cách riêng và mở rộng góc nhìn của dòng Golf. Điểm cộng chính là chiều cao thân xe tăng thêm 95 mm. Trong khi các kích thước khác vẫn giữ nguyên so với người tiền nhiệm nổi tiếng, cảm giác rộng rãi hoàn toàn khác biệt do vị trí ngồi thẳng đứng hơn. Nó cũng cung cấp nhiều chỗ để chân hơn cho cả người lái và hành khách.
Những cm tăng thêm đã đi vào chắn bùn trước (phần mũi của Plus lớn hơn) và các trụ mái - ở cùng một góc nghiêng, chúng bắt đầu sớm hơn nhiều. Để làm cho nó trông hài hòa, chúng tôi đã thêm các hình tam giác của cửa sổ và một đường gân từ đèn pha đến đèn lồng. So với người được tặng, Plus có “phần đầu xe” thay đổi đáng kể: ở đây hầu như tất cả các chi tiết đều nguyên bản, quang học đầu xe, cản, chắn bùn, v.v. Đuôi xe và đèn hậu cũng được thiết kế khác biệt, trong đó, thay vì sử dụng đèn sợi đốt, đèn LED tốc độ cao được sử dụng.
Các tính năng nội thất - bảng điều khiển trên cao đa chức năng, ghế sau có thể chuyển đổi hoàn toàn (40:20:40) với khả năng điều chỉnh độ dài (160 mm) và góc sau riêng biệt, bệ tỳ tay thoải mái ở phía trước và phía sau, sàn khởi động đôi và nhiều túi , hộp và lưới để xếp hành lý nhỏ. Ví dụ, một tay vịn phía trước đa chức năng có thể chứa một hộp mát (tùy chọn).
Bộ phận thiết kế, có tính đến chiều cao tối đa của Golf Plus, đã phát triển một bảng điều khiển mới. Cô hy vọng sẽ vươn lên và có được vẻ ngoài "minivan" - chủ yếu là do bảng điều khiển trung tâm lớn và 4 cặp cửa gió tròn làm lệch hướng. Tất cả các yếu tố riêng lẻ vẫn giống như trên Volkswagen Golf.
Thể tích thùng xe có thể tăng từ 395 lít lên 1450 lít với hàng ghế sau gập xuống. Động học của hàng ghế sau được thiết kế để khi tựa lưng được gập lại, đệm sẽ đi xuống và hướng về phía trước, do đó trong một chuyển động sẽ có được một khoang chở hàng với sàn phẳng. Ghế giữa của hàng sau có thể dễ dàng biến thành một chiếc bàn với giá để cốc, hoặc bệ tỳ tay, hoặc (nếu có thêm một mô-đun) một chiếc hộp đa chức năng.
Lúc đầu, Volkswagen cung cấp bốn động cơ cho Golf Plus: hai động cơ xăng 1,4 l (75 mã lực) và 1,6 FSI (115 mã lực), cũng như hai động cơ diesel 1,9 l (105 mã lực) và 2,0 l (140 mã lực). Vào giữa năm 2005, loạt động cơ sẽ được bổ sung với các đơn vị xăng 1,6 lít (102 mã lực) và FSI hai lít (150 mã lực), cũng như diesel tuabin 90 mã lực. Hộp số Golf Plus cũng mang đến sự đa dạng: hộp số “cơ học” năm và sáu tốc độ, hộp số “tự động” sáu cấp và hộp số rô bốt tiên tiến với hai ly hợp DSG.
Các tùy chọn trang bị giống như trên Golf V, từ bản Trendline cơ sở đến Comfortline cao cấp và Sportline thể thao. Đã là trang bị tiêu chuẩn, xe được trang bị túi khí phía trước và bên hông, hệ thống ESP, ABS, cũng như kiểm soát lực kéo ASR. Ở phiên bản Comfortline và Sportline, Golf Plus được trang bị tiêu chuẩn điều hòa khí hậu.
Bảng điều khiển giữa các ghế trước, có sẵn trong hai phiên bản. Ở phiên bản hàng đầu, nó chứa một hộp mát (ở những xe có điều hòa nhiệt độ) và cũng cho phép bạn lắp thêm bộ đổi CD hoặc đầu DVD tùy chọn cho hệ thống Giải trí Hàng ghế Sau của Volkswagen Individual. Ngoài ra, như một tùy chọn, ổ cắm điện 230 volt có thể được đặt trên bảng điều khiển trung tâm, được thiết kế để sạc lại pin của máy tính xách tay hoặc các thiết bị khác, đây là một sự đổi mới tuyệt đối trong hạng Golf.
Golf Plus chủ yếu hướng đến đối tượng gia đình có phong cách sống năng động, những người sử dụng xe không chỉ trong thành phố mà còn trong những chuyến đi xa.
