Video ảnh sửa đổi thông số kỹ thuật Audi a4 b8. Thông số kỹ thuật Audi A4 sedan "thứ tư" Audi A4 B5

AUDI A4 là dòng xe hạng trung với động cơ đặt dọc, dẫn động cầu trước hoặc dẫn động tất cả các bánh. Nó là sự kế thừa của Audi 80, sản xuất năm 1986-1994.

Buổi ra mắt dòng xe Audi A4 mới diễn ra vào tháng 10 năm 1994 và việc sản xuất hàng loạt bắt đầu vào tháng 11. Thân xe đã có được hình dáng nhanh chóng hơn với đường viền mui tròn đặc trưng của phong cách VW-Audi mới. Trang trí nội thất chỉ là sự thoải mái như ở nhà.

Khả năng hiển thị là tuyệt vời, đồng thời đáp ứng các yêu cầu cao nhất về an toàn thụ động của xe: các trụ trung tâm chịu tác động bên hông tốt (kể từ tháng 10 năm 1996, tất cả các mẫu xe đều được trang bị tiêu chuẩn với không chỉ hai túi khí phía trước mà còn cả hai túi khí bên, mỗi bên). Nhìn chung, mẫu xe này đã tạo được ấn tượng vững chắc hơn, điều này cuối cùng đã cho phép Audi A4 trở thành đối thủ cạnh tranh chính thức trong vòng tròn của các mẫu xe nhỏ gọn danh tiếng (như BMW 3-er và Mercedes-Benz C-class.) Phân khúc D. Những phát triển mới nhất của Volkswagen AG trong lĩnh vực an toàn và công nghệ (cũng như chương trình tiết kiệm trong sản xuất toàn cầu) đã giúp Audi A4 có thể tạo ra Audi A4 trên nền tảng B5 thống nhất, vốn cũng dành cho các mẫu xe khác của mối quan tâm, chẳng hạn như WV Passat IV.

Ban đầu, sáu phiên bản của chiếc sedan 4 cửa được giới thiệu với các động cơ xăng khác nhau: 4 xi-lanh thẳng hàng - 1,6 lít 101 mã lực (ADP), 1,8 lít 5 van mỗi xi-lanh (125 mã lực - ADR) và tăng áp. (150 mã lực - AEB); sáu xi-lanh hình chữ V - 2,6 lít V6 (ABC - 174 mã lực) và 2,8 lít (AAH - 174 mã lực). Tất cả các động cơ này, ngoại trừ động cơ 1,6 lít “yếu nhất”, cũng được lắp đặt trên phiên bản dẫn động bốn bánh của Quattro, việc sản xuất chúng đã được đưa ra không ngừng nghỉ vào cùng năm 1994. Ngoài "động cơ Otto" mạnh mẽ và nhanh nhẹn như vậy, A4 còn trở nên nổi tiếng với dòng turbo diesel TDI 1,9 lít mạnh mẽ không kém dòng TDI phun xăng trực tiếp, đầu tiên là 90 mã lực (1Z / AHU), và một năm sau đó công suất 110 mã lực (AFN) với dạng hình học bộ tăng áp biến thiên. Nhân tiện, chiếc thứ hai là loại tiết kiệm nhất trong phân khúc - mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu kỳ đô thị trên 100 km chạy chỉ là 6,9 lít! Đặc tính lực kéo của tất cả các động cơ đã qua sử dụng đều rất ấn tượng. Trên các mẫu xe xăng có thể lắp hộp số tự động Tiptronic cho phép sang số ở chế độ số tay, từ đó người lái chủ động có thể phát huy hết kỹ năng lái xe của mình.

Thân xe Audi A4 được mạ kẽm không sợ bị ăn mòn, trong mọi trường hợp, công ty bảo hành 10 năm cho thân xe. Vào tháng 9 năm 1995, cửa sổ chỉnh điện trên cửa trước đã trở thành tiêu chuẩn, nhưng cửa sổ trời vẫn được sản xuất theo đơn đặt hàng. Hai tháng sau, vào tháng 11, buổi ra mắt xe ga Avant đã diễn ra với cùng loại động cơ với sedan, ngoại trừ loại xăng 1,6 lít yếu nhất. Thể tích thùng xe của toa xe ga dao động từ 390 đến 1250 lít, mặc dù không nhiều, nhưng khá chấp nhận được đối với toa xe ga cho các hoạt động ngoài trời, trong thị trường ngách mà Avant là một trong những loại phổ biến nhất.

Các trang bị cơ bản của xe bao gồm: hệ thống chống bó cứng phanh với hệ thống ổn định lực kéo động cơ, hai túi khí, trợ lực lái, hệ thống kiểm soát hành trình, hệ thống kiểm soát khí hậu, khóa cửa trung tâm, mâm xe hợp kim, radio với CD thay đổi hướng, cửa sổ chỉnh điện, sưởi bên ngoài , gương điện, bộ lọc bụi và phấn hoa và các thiết bị cần thiết khác.

Sau khi động cơ V6 2,8 lít 30 van mới xuất hiện vào tháng 4 năm 1996 với công suất 193 mã lực. (ACK), số lượng mô hình cơ sở là 37, bao gồm cả các mô hình Quattro dẫn động bốn bánh, nổi tiếng với độ bền và độ ổn định tuyệt vời trên đường trơn trượt, mặc dù các phiên bản dẫn động cầu trước gần như tốt bằng, vượt xa nhiều mẫu xe dẫn động 4 bánh toàn thời gian của các đối thủ cạnh tranh.

Mẫu S4 dẫn động bốn bánh thể thao với động cơ 2,7 lít được trang bị hai hệ thống tăng áp, năm van mỗi xi-lanh và bốn trục cam, động cơ này phát triển công suất tối đa 265 mã lực. tại 5800 vòng / phút. Mô-men xoắn cao 400 Nm không đổi trong dải vòng tua 1850 - 4600 vòng / phút. S4, giống như chiếc xe ga “sạc điện” S4 Avant xuất hiện một năm sau đó, được trang bị độc quyền với hệ dẫn động tất cả các bánh. Chiếc sedan tăng tốc lên hàng trăm trong 5,6 giây, Avant trong 5,7 giây. Trên thực tế, "S4" là một sản phẩm của quá trình điều chỉnh tại nhà máy. Được thiết kế theo phong cách thể thao, salon có đầy đủ các thiết bị đến điều hòa khí hậu.

Hệ thống treo của những chiếc xe này được đặc trưng bởi một thiết lập thể thao: phía trước và phía sau có các đòn bẩy ngang (phía sau - đôi), cũng như các thanh chống lật. Audi S4 Avant đang có nhu cầu cao và không có quá nhiều đối thủ cạnh tranh.

Thành công của A4 tại International Super Tour năm 1996, 7/7 lần vô địch giải vô địch châu Âu, Nam Phi và Australia khẳng định chất lượng cao và tính thể thao của chiếc xe. Một trong những chiếc xe danh giá và danh giá nhất trên thế giới, Audi A4 là một sự thay thế hiện đại cho những chiếc xe hơi cao cấp.

Vào mùa thu năm 1999, buổi ra mắt Audi RS4 đã diễn ra, chiếc xe này ngay lập tức giành được danh hiệu chiếc xe ga nối tiếp mạnh nhất thế giới. Một chiếc xe ga có vẻ ngoài khiêm tốn nhưng lại mang khí chất của một chiếc siêu xe. Động cơ V6 tăng áp kép 2,7 lít của nó có công suất 380 mã lực! Sức mạnh này giúp xe tăng tốc 100 km / h chỉ trong 4,9 giây. Khi được trang bị những chiếc xe thể thao kỳ lạ, những chiếc xe này giảm đáng kể về giá trị bán lại - ít nhất là bằng một nửa giá của một chiếc xe mới.

Vào đầu năm 2000, hai loại động cơ mới xuất hiện: động cơ xăng 1,8 lít tăng áp công suất 180 mã lực. và động cơ diesel 1,9 lít mô-men xoắn cao, công suất 115 mã lực. với kim phun bơm cao áp, thay thế cho động cơ diesel 110 mã lực trước đây. Kết quả là tổng số mô-tơ từ 90 đến 193 mã lực. đạt 9, kết hợp với các hộp số và khung gầm khác nhau, giúp bạn có thể có được rất nhiều mẫu xe cho mọi sở thích.

Vào mùa thu năm 2000, buổi ra mắt thế hệ A4 mới đã diễn ra. Ngay từ cái nhìn đầu tiên Audi A4 mới đã thể hiện rõ mức độ tiện nghi và chất lượng cao đáp ứng các yêu cầu của một chiếc xe hạng sang. Ấn tượng này được khẳng định bởi sức mạnh của động cơ, sự êm ái độc đáo của hành trình, hệ thống điều hòa tự động, cũng như mức độ an toàn cao và tăng sức bền của thân xe. A4 đã đạt được sự công nhận trên toàn thế giới: năm 2001 mang về cho chiếc xe này sáu giải thưởng quốc tế danh dự, trong đó có Goldenes Lenkrad (Bánh xe vàng), và độc giả của tạp chí Auto Motor und Sport (Đức) đã công nhận Audi A4 là chiếc xe tốt nhất của tầng lớp trung lưu ở Năm 2002.

Sự xuất hiện của Audi A4 thế hệ thứ hai theo nhiều cách gợi nhớ đến chiếc A6 lớn hơn và thậm chí là mẫu xe chủ lực trong dòng sản phẩm của công ty - Audi A8. Không giống như thế hệ đầu tiên, máy mới dài hơn 69mm, rộng hơn 33mm và cao hơn 13mm. Những chiếc đầu tiên xuất hiện là những chiếc xe có thân xe sedan, có hệ số cản khí động học Cx khá thấp, đối với mẫu xe mới, nó chỉ là 0,28.

Nếu nhìn chiếc sedan A4 từ bên ngoài, bạn có thể cho rằng thùng xe của nó khá nhỏ. Trên thực tế, đây là một chiêu "đánh lừa thị giác" của những nhà thiết kế đã cố gắng làm cho chiếc xe trở nên gầy hơn. Trên thực tế, kích thước của thùng xe tương ứng với hạng xe. Thân xe rất bền - đây là một trong những loại giày trượt của "Audi". Nhờ được mạ kẽm, nó bền bỉ chống chọi với mùa đông mặn.

Thiết bị cơ bản, như vậy, đã không tồn tại. Ở châu Âu, khi một người đặt mua một chiếc "A4" mới, sau khi chọn loại động cơ và thân xe, anh ta đã bão hòa chiếc xe với nhiều loại thiết bị theo ý mình. Không có gì ngạc nhiên khi các đại lý gọi những chiếc xe này là "nhà xây dựng cho người mua."

Salon "A4" có thể được trang trí theo một trong ba phong cách công ty. Phiên bản “Advance” bao gồm các vật liệu và trang trí bằng da với màu sắc “tự nhiên”, cũng như các chi tiết trang trí bằng gỗ óc chó. Ambition bổ sung thêm cảm giác thể thao cho nội thất, với các mẫu bọc da khỏe khoắn hơn và bọc da tông màu giả nhạt kết hợp tốt với các miếng chèn bằng nhôm. Ở A4 Ambition, bạn thường có thể tìm thấy vô-lăng ba chấu bọc da thể thao. Cuối cùng, màn trình diễn sang trọng nhất là "Ambiente" ưu tú. Nội thất ấm cúng và sang trọng được phân biệt bằng những miếng gỗ có kết cấu đặc biệt và nhiều da thuộc. Ngay cả ở cấu hình rẻ nhất, nội thất vẫn quyến rũ với chất lượng cao của vật liệu hoàn thiện và độ chính xác của các bộ phận "phù hợp". Và các phiên bản đắt tiền nhất được trang bị không kém các mẫu xe khác.

Chiếc xe sửa đổi sẽ được trang bị nhiều loại động cơ xăng và diesel, bao gồm động cơ tăng áp 1,8 lít; 2.0 và 3.0 lít với 150, 130 và 220 mã lực tương ứng và động cơ diesel 1,9 TDI với công suất 131 mã lực. và 2,5 TDI công suất 180 mã lực.

Các sửa đổi với động cơ 1.8; 2.5 và 3.0 lít, ngoài hệ dẫn động cầu trước thông thường, cũng sẽ được trang bị hộp số dẫn động tất cả các bánh, và hộp số Multitronic được trang bị trên các mẫu 2.0 và 3.0 lít.

Năm 2001, chiếc xe ga A4 Avant và chiếc coupe-cabriolet A4 Cabrio được ra mắt, sẽ có mui cứng gấp (giống như Mercedes-Benz SLK).

A4 Cabrio - năng động và độc đáo, được thiết kế sử dụng các công nghệ tiên tiến, được trang bị tất cả các thiết bị có thể. Người tiền nhiệm của nó đã được sản xuất trong khoảng chín năm và trong thời gian này, nó đã có được vị thế của một "cổ điển hiện đại" một cách xứng đáng. Mẫu xe thế hệ mới cũng có đầy đủ các dấu ấn của một chiếc xe đình đám.

Thân xe được thiết kế lại, dài 4,57 m và rộng 1,77 m, kế thừa nét sang trọng cổ điển của Audi Cabriolet đồng thời nhấn mạnh tính thể thao của thương hiệu. Phần đầu mui trần của Audi A4 Cabriolet mới được trang bị hệ dẫn động điện thủy lực và cửa sổ sau sưởi ấm theo tiêu chuẩn. Khả năng cách ly tiếng ồn đáng kể và khả năng thích ứng tuyệt vời với điều kiện mùa đông được ngụ ý bởi bản thân nó. Nhờ thiết kế nội thất thể thao nhưng thanh lịch, kết hợp hoàn hảo với ngoại thất năng động, Audi A4 Cabriolet có sự hài hòa đáng kể. Khí chất và đặc tính độc đáo của chiếc xe này được thể hiện rõ ngay từ cái nhìn đầu tiên. Nắp ca-pô dẹt năng động, thân xe hình nêm tinh tế và phần đuôi xe mạnh mẽ với các ống xả nổi bật thể hiện rõ tính cách thể thao của nó.

Đây đều là những dấu ấn đặc trưng của thiết kế Audi. Chính những điều này, kết hợp với sức mạnh của động cơ lên ​​đến 220 mã lực, đã tạo nên nét đặc trưng của A4 Cabriolet, nâng cảm giác lái lên một tầm cao mới.

Ngoài ra, động cơ của Audi A4 Cabriolet được kết hợp với hộp số đa điện tử. Nó kết hợp hiệu suất vượt trội của hộp số tay với sự tiện lợi của hộp số tự động.

Phạm vi của động cơ là khá rộng rãi. Mọi người đều có thể tìm thấy một động cơ theo ý thích của họ. Động cơ 1,6 lít tiết kiệm nhất phù hợp cho những người lái xe ga lăng. Tiếp theo là động cơ 1,8 lít, công suất 125 mã lực. Nó có hệ thống phun trung tâm và tăng tốc một chiếc xe nặng khá dễ dàng. Động cơ cùng phân khối nhưng có bộ tăng áp, có công suất dự trữ 150 mã lực. Nhờ tuabin áp suất thấp, nó kéo mạnh mẽ từ vòng quay thấp. Khí chất thể thao thực sự mang đến cho chiếc xe động cơ 2,8 lít V6 công suất 193 mã lực. Bổ sung hình ảnh của động cơ xăng 2,6 l / 150 mã lực. và 2,4 l / 165 mã lực

Phạm vi của turbodiesel bao gồm hai động cơ. Cả hai đều có hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, bộ làm mát không khí đối không và hình dạng tuabin thay đổi để có hiệu suất thấp hơn. Một thiết kế tiên tiến như vậy mang lại sự không ồn ào và khí chất ngang với động cơ xăng. Động cơ 4 xi-lanh 1,9 lít từ dòng TDI với công suất 110 mã lực. Nó có mức tiêu thụ nhiên liệu rất vừa phải - giá trị trung bình của nó là 5,6 l / 100 km. Một phiên bản mạnh mẽ hơn của động cơ V6 2,5 lít với 150 mã lực. Động cơ này rất hài hòa với thân xe ga, vì nó hoàn toàn không nhạy cảm với tải trọng tối đa của xe.

Năm 2004, tại triển lãm ô tô ở Paris, Audi đã giới thiệu thế hệ cập nhật của A4. Nó có thân xe được thiết kế lại, hệ thống treo nâng cấp và bốn động cơ mới. Như trước đây, người mua được cung cấp A4 sedan và A4 Avant station wagon. Thiết kế thân xe được làm theo phong cách công ty mới của thương hiệu. Phần đầu xe được thiết kế lại hoàn toàn được bổ sung bởi lưới tản nhiệt hình thang đơn đặc trưng của Audi. Đèn pha có một chút uốn cong ở đường dưới cùng. Một cản mới xuất hiện ở phía sau, một giải pháp khác biệt một chút cho nắp cốp và đèn hai mảnh nguyên bản mới. Đường nét của vòm bánh xe và các đường dập ngang trên thân xe cũng có sự thay đổi.

Ngoài ra, khung gầm của xe cũng được hiện đại hóa - động học đàn hồi của hệ thống treo được thay đổi, cải tiến đặc tính của giảm xóc và lò xo, đồng thời một số chi tiết và bộ phận vay mượn từ Audi A6 và Audi S4 sửa đổi. Hệ thống treo năng động thể thao nhưng thoải mái làm cho việc lái Audi A4 trở nên thực sự thích thú.

Các giải pháp kỹ thuật tiên tiến, kiểu dáng ấn tượng và trang trí nội thất chất lượng cao nhất truyền thống của Audi sẽ làm hài lòng cả những khách hàng khó tính nhất. Trong số những thay đổi ở nội thất, có thể nhận thấy vô lăng mới với trung tâm hình thang, cụm đồng hồ mới và bảng điều khiển trung tâm giờ hướng về phía người lái, ghế trước thoải mái hơn với hỗ trợ bên được cải thiện (tùy chọn ổ điện cho 8 điều chỉnh cho ghế lái và 4 - hành khách). Trang trí nội thất - vải len đắt tiền, vải dán hoặc hai loại da thật, kể cả da nappa.

Diện mạo mới của Audi A4 hoàn toàn phù hợp với các giải pháp kỹ thuật được sử dụng trong đó. Chọn bất kỳ động cơ nào: động cơ xăng mạnh mẽ và tiến bộ, cũng như động cơ diesel hiệu quả, mô-men xoắn cao luôn sẵn sàng phục vụ bạn.

Phạm vi động cơ bao gồm năm động cơ xăng: bốn khí quyển 1,6 l 8V (102 mã lực) và 2,0 l 16V (130 mã lực), động cơ turbo - 1,8 l 20V (163 mã lực). Cùng với hai động cơ xăng mới: động cơ 3.2 lít V6 FSI phun nhiên liệu trực tiếp, sản sinh công suất 255 mã lực, cũng như động cơ tăng áp hai lít phun nhiên liệu trực tiếp đã được biết đến từ các mẫu Audi A3 và VW Golf V, có công suất 200 mã lực. Từ 0 đến 100 km / h, cả hai sửa đổi đều tăng tốc trong 7,3 giây và tốc độ tối đa của chúng lần lượt là 250 và 241 km / h.

Đối với thị trường Nga, hiện tại, thay vì động cơ với FSI, một động cơ "sáu" 3.0 lít mạnh mẽ được cung cấp, phát triển 218 mã lực. Ngoài ra, ba động cơ diesel TDI R4 2.0 lít (140 mã lực) và hai động cơ V6 2.5 lít (163 mã lực) và 3.0 lít (204 mã lực quattro) cũng được cung cấp. Ở châu Âu, động cơ cơ sở là 1,9 lít TDI (116 mã lực). Audi A4 với động cơ diesel hai lít sẽ có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km một giờ trong 9,7 giây và với động cơ ba lít - trong 7,2 giây.

Hộp số là loại 5 hoặc 6 cấp hoặc CVT đa điện tử (dẫn động cầu trước), trong khi quattro có “tự động” 6 cấp tiptronic. Hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro huyền thoại cung cấp lực kéo tối đa và hệ thống điều khiển ESP của thế hệ thứ hai ngay cả trong điều kiện đường xá khó khăn vẫn đảm bảo mức độ an toàn duy nhất. Sự an toàn của A4 được cung cấp bởi hệ thống an toàn chủ động (ABS + EBD, Hỗ trợ phanh) và bị động (8 túi khí, bao gồm cả phía trước thích ứng) được hiện đại hóa.

Thể tích khoang hành lý của A4 sedan là từ 460 đến 720 lít, và xe ga A4 Avant là từ 442 đến 1184 lít.

Danh sách các trang bị bổ sung cho A4 theo truyền thống rất rộng - đó là đèn pha xenon, tựa đầu chủ động tự động hình chữ C khi hạ cánh, điều hòa khí hậu 4 vùng riêng biệt, 4 hệ thống âm thanh hi-fi để lựa chọn (tăng cường sức mạnh đến 210 W), trang trí bằng gỗ và nhôm tự nhiên, thiết kế 9 bánh xe, hệ thống định vị với bộ chỉnh TV, một số thiết kế vô lăng và hơn thế nữa.

Ngoài gói điều chỉnh thể thao S-line, một gói thể thao DTM Edition mới đã được cung cấp từ năm 2005.

Buổi ra mắt Audi A4 Cabriolet 2006 thế hệ tiếp theo đã diễn ra tại Frankfurt. Điểm thay đổi chính về thiết kế so với phiên bản trước có thể nhận thấy ngay: đó là lưới tản nhiệt hình thang nguyên khối, lần đầu tiên xuất hiện trên Nuvolari concept. Kích thước: chiều dài - 4573 mm, chiều cao - 1391 mm, chiều dài cơ sở - 2650 mm.

Ở phía sau, đèn hậu và cản xe cũng được thiết kế lại, có bộ khuếch tán tăng thêm tính thể thao. Nội thất hiện đại khá phù hợp với phong cách tân tiến của ngoại thất xe. Theo tiêu chuẩn, nội thất của xe được trang trí bằng nhôm chèn, bạn cũng có thể đặt màu gỗ óc chó, màu xám hoặc màu be bạch dương. Nội thất có thể được bọc bằng vải, vải với da, da hoặc da Alcantara với nhiều màu sắc khác nhau.

Tự động lên có thể được hạ xuống và nâng lên ở tốc độ lên đến 30 km / h. Nhờ khả năng cách nhiệt tốt và cửa sổ sau bằng kính, A4 Cabriolet có thể được sử dụng không hạn chế vào mùa đông. Như một tùy chọn, một phần trên với khả năng cách âm được cải thiện được cung cấp, cho phép bạn đạt được mức độ thoải mái về âm thanh tương đương với A4 sedan.

Năm 2007, một thế hệ mới của sedan A4 được tung ra thị trường. Sự liên tục của các thế hệ, vốn có đầy đủ trong tất cả các mẫu xe của Audi, là điều hiển nhiên. Chiếc xe vẫn giữ lại tất cả các đặc điểm dễ nhận biết của người tiền nhiệm của nó, nhưng đồng thời cải tiến về mọi mặt. Tiệm đã trở nên khang trang hơn, hình thức bề thế hơn, trang thiết bị cũng phong phú hơn. Nói một cách dễ hiểu, chiếc xe đã trở nên chắc chắn và sang trọng hơn. Đáng chú ý là mẫu sedan gia đình A4 nhiều năm liền là mẫu xe bán chạy nhất của Audi.

Xe có nhiều thay đổi. Sự xuất hiện đã trở nên nhanh hơn nhiều. Chiếc xe nhận được đèn pha theo phong cách của A5 coupe, cản với các khe hút gió mạnh mẽ, các đường dập cắt qua hai bên thân xe. Audi A4 sedan đã dài hơn 11 cm và rộng hơn 6 cm. Chiều dài cơ sở của xe tăng thêm 158, điều này ảnh hưởng có lợi đến không gian nội thất và thể tích thùng xe. Ở một chiếc sedan, thể tích không gian hữu ích trong khoang hành lý là 480 lít, trong một chiếc xe ga - 490 lít ở trạng thái bình thường của ghế và 1430 lít nếu hàng ghế sau được gập xuống. Ngoài kích thước khổng lồ, thùng xe của A4 Avant còn có lưới lắp, ổ cắm 12 volt và hai mặt, được che một mặt bằng cọc mềm, mặt kia bằng nhựa. Nhựa là không thể thiếu khi vận chuyển hàng hóa bị ô nhiễm, và một lớp phủ mềm sẽ bảo vệ thùng xe không bị trầy xước nếu hàng hóa có góc nhọn. Để vận chuyển hàng hóa dài, có một cửa sập ở phía sau của hàng ghế sau.

Audi A4 mô hình năm 2007 nhận được năm loại động cơ. Hai trong số đó là xăng: một là loại tăng áp, dung tích 1,8 lít, công suất 160 mã lực. với., thứ hai - động cơ V6 3,2 lít, phát triển 265 mã lực. Nhờ sự phát triển động cơ tiên tiến, xe Audi hoạt động mạnh mẽ và hiệu quả. Tất cả các loại động cơ xăng đều được trang bị công nghệ FSI, cho phép bạn tăng mô-men xoắn và công suất của động cơ xăng, cũng như giảm mức tiêu thụ nhiên liệu (lên đến 15%) và giảm độc tố khí thải. Khác với công nghệ phun đa tạp, động cơ FSI phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt. Điều này làm giảm thất thoát nhiệt bên trong, cũng như tăng công suất và giảm tiêu thụ nhiên liệu.

Sửa đổi động cơ diesel khiêm tốn nhất cung cấp động cơ 2.0 TDI công suất 143 mã lực. Ngoài ra, chiếc xe có thể được trang bị động cơ diesel 2,7 TDI với công suất 190 mã lực. và 3.0 TDI với 240 mã lực. Động cơ TDI sử dụng công nghệ gạt mưa thông dụng hiện đại. Hệ thống common rail thế hệ mới nhất có một bơm nhiên liệu áp suất cao và một đường phân phối trên mỗi dãy xi lanh. Nó có áp suất phun tối đa là 1.600 bar, nhiều hơn 250 bar so với hệ thống common rail thế hệ trước. Trong quá trình tiêm, một điện áp được đặt vào phần tử gốm của kim phun piezo, làm thay đổi cấu trúc tinh thể của nó.

Audi A4 có sẵn với cả hệ dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro. Dòng sản phẩm bao gồm hộp số sàn sáu cấp, bộ biến thiên liên tục Multitronic và hộp số tự động sáu cấp. Hộp số dẫn động bốn bánh A4 quattro có thể được trang bị độc lập với động cơ. Thiết kế dẫn động tất cả các bánh về cơ bản không thay đổi, nhưng đã được cấu hình lại: nó đã trở thành hệ dẫn động cầu sau “một chút”. Khi lái xe trên đường thẳng khô ráo, 60% mô-men xoắn được truyền đến cầu sau.

Nhờ sử dụng các loại thép hiện đại, thân xe đã trở nên nhẹ hơn 10%, đồng thời, theo các nhà sáng tạo, thân xe trở nên bền hơn, thân xe phải chịu được va chạm với chướng ngại vật ở tốc độ lên đến 15 km / h mà không hề hậu quả ở tất cả.

Các nhà phát triển cũng quan tâm đến sự an toàn của hành khách và tài xế. Với những mục đích này, có sáu túi khí, túi khí rèm trước và sau, cảm biến đỗ xe tiêu chuẩn, ABS và hệ thống ổn định điện tử ESP. Năm 2007, Audi A4 nhận được đánh giá 5 sao Euro NCAP cao nhất là một trong những phương tiện an toàn nhất trong phân khúc.

Các trang bị cơ bản của xe gồm máy tính trên xe, khóa trung tâm, gương chỉnh điện, cửa sổ chỉnh điện, ghế sưởi, cảm biến gạt mưa. A4 Avant có sẵn tùy chọn hệ thống giám sát điểm mù, điều khiển hành trình thích ứng, cửa sổ trời, mái che toàn cảnh, hệ thống hỗ trợ leo dốc, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen với bộ khuếch đại 500 watt, 10 kênh hoạt động và 14 loa và hơn thế nữa.

Vào tháng 3 năm 2011, chiếc Audi A4 thứ năm triệu lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp tại nhà máy Audi ở Ingolstadt, một chiếc Avant 3.0 TDI quattro màu Misano Red.

Sau bốn năm sản xuất, thế hệ thứ ba đã được thiết kế lại. Chiếc xe nhận được động cơ và khung gầm được nâng cấp, cũng như ngoại thất được sửa đổi một chút. Chiếc xe đã "tăng" thêm vài mm về chiều dài và chiều cao. Phần mui xe đã trở nên cong hơn. Các nhà thiết kế đã thay đổi hình dạng của lưới tản nhiệt, "cắt bỏ" một chút các góc trên của nó. Các đường gân và vòng ngang của biểu tượng Audi giờ đây đã nổi bật hơn. Lưới tản nhiệt được sơn màu xám hoặc đen bóng (trên các mô hình sáu xi-lanh và các mô hình với gói S line). Thiết kế của đèn pha đã được cập nhật: các cạnh dưới của chúng được uốn cong nhẹ giống như sóng; những thay đổi cũng ảnh hưởng đến cấu trúc bên trong của quang học. Đèn pha Xenon plus có sẵn dưới dạng tùy chọn. Đèn LED chiếu sáng ban ngày được chế tạo dưới dạng một dải hẹp nằm cạnh thấu kính đèn pha xenon. Đèn pha thích ứng cũng như đèn vào cua động và tĩnh đều được cung cấp theo yêu cầu. Các đường viền của đèn sau lặp lại hình dạng của quang học phía trước. Khi đặt hàng, đèn pha Xenon plus là dải LED liên tục.

Nội thất được làm mới với các chi tiết mạ crôm bổ sung xuất hiện trên các nút bấm và vô lăng. Bản thân vô-lăng đã được mang lại một cái nhìn thể thao hơn với một phân khúc thấp hơn, và hệ thống định vị hiện được điều khiển bằng bốn nút thay vì tám nút. Nội thất của xe với gói thể thao S line được hoàn thiện với màu đen với các vật liệu cập nhật. Gói này cũng bao gồm bánh xe hợp kim 18 inch hoặc 19 inch tùy chọn. Mặt khác, mọi thứ vẫn như cũ: các công cụ dễ đọc, một máy tính trên bo mạch Russified và một phím điều khiển thuận tiện của hệ thống MMI vẫn ở nguyên vị trí của chúng. Cốp xe vẫn giữ nguyên dung tích trước đây - 480 lít (962 lít khi gập hàng ghế sau) cho bản sedan và 490 cho xe ga Avant.

Phạm vi động cơ bao gồm sáu động cơ diesel (TDI) và bốn động cơ xăng (TFSI) 23. Tất cả các động cơ đều được tăng áp với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp; hệ thống dừng khởi động và hệ thống phục hồi là tiêu chuẩn trên tất cả các biến thể. Kết quả là, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình đã giảm 11%. Các động cơ này có thể được kết hợp với hộp số sàn, rô-bốt ly hợp kép S-tronic và biến thể vô cấp đa điện tử, hệ dẫn động cầu trước hoặc dẫn động tất cả các bánh. Tổng cộng, 23 sự kết hợp động cơ và hộp số có sẵn cho Audi A4, 16 tùy chọn có sẵn tại Nga.

Động cơ xăng tăng áp 1,8 lít mới đã được cung cấp cho Audi A4, có thể được đặt hàng với hai phiên bản - 120 và 170 mã lực. Nổi bật với mọi người là động cơ xăng TFSI 3.0 lít cao cấp nhất, sản sinh công suất 272 mã lực. ở phiên bản dành cho Audi A4 và 333 mã lực. trong phiên bản dành cho S4 thể thao. Đối với động cơ diesel, các tùy chọn sau có sẵn: 2.0 lít TDI với công suất 136, 163 và 177 mã lực, cũng như động cơ 3.0 lít sản sinh 204 hoặc 245 mã lực. tùy theo phiên bản.

Đối với gia đình Audi A4, hệ dẫn động bốn bánh quattro® sử dụng bộ vi sai trung tâm tự khóa. Ở chế độ lái bình thường, mô-men xoắn chủ yếu phân bổ cho bánh sau theo tỷ lệ từ 40% đến 60%. Nếu cần thiết, việc phân phối lại diễn ra trong thời gian ngắn nhất có thể. Chức năng Chia sẻ mô-men xoắn hỗ trợ vi sai trung tâm bằng cách tác động phanh và giúp xe xử lý tốt hơn.

Tiếp nối các mẫu xe “cũ hơn”, A4 được trang bị hệ thống an ninh hiện đại: giờ đây là hệ thống điện tử giám sát vạch kẻ đường, biển báo đường, xe tự động phanh trước chướng ngại vật với tốc độ lên đến 30 km / h, giám sát phản ứng và tình trạng của người lái. tùy thuộc vào phong cách lái xe. Ngoài ra, có một hệ thống để theo dõi các vùng chết.

Buổi giới thiệu Audi A4 trong thân xe B9 mới diễn ra vào ngày 29/6/2015. Buổi ra mắt thế giới sẽ diễn ra tại Frankfurt Motor Show vào tháng 9. Đây là thế hệ thứ năm của dòng xe này.

Ngoại hình của Audi A4 2016 đã có những thay đổi đáng chú ý, nó trở nên hầm hố hơn. Tác giả của hình ảnh cập nhật cũng chính là nhà thiết kế Walter De Silva. Những thay đổi đã ảnh hưởng đến một số yếu tố cùng một lúc. Về cơ sở, xe được trang bị đèn pha xenon, trong đó tích hợp dải đèn LED chiếu sáng ban ngày. Đèn hậu nhận được một hình dạng mới và diện tích bề mặt lớn hơn. Kích thước và tín hiệu báo rẽ có thể nhìn thấy rõ ràng ở phần chiếu bên và phía sau ở một khoảng cách rất xa. Đèn sương mù, mặc dù vẫn giữ nguyên mức cũ, nhưng vẫn tạo ra một số chỗ cho khả năng đặt các cảm biến kiểm soát vạch kẻ đường và thiết bị chụp ảnh nhiệt.

Chiếc xe cũng nhận được lưới tản nhiệt Singleframe rộng hơn, cản xe được thiết kế lại (gợi nhớ đến mẫu R thể thao), gương chiếu hậu định hình lại và sử dụng nhiều đường viền chrome hơn.

Mái nhà dốc, kính chắn gió góc nhọn kết hợp với các đường dập nằm ở hai bên thân xe mang đến một luồng gió đi tới đáng chú ý. Hệ số cản đã được giảm xuống 0,23 đối với bản sedan và 0,26 đối với xe ga, do đó sẽ giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Xét về kích thước, Audi A4 2016 có kích thước lớn hơn một chút so với thế hệ trước. Chiều dài của chiếc sedan là 4726 mm (+ 25), chiều dài cơ sở là 2820 (+ 12), chiều rộng là 1842 (+ 16) và chiều cao không đổi (1427). Audi A4 B9 (2015-2016) dựa trên nền tảng MLB thế hệ thứ hai, nhờ đó trọng lượng (tùy thuộc vào sửa đổi) có thể giảm 120 kg so với phiên bản tiền nhiệm.

Nội thất đã trở nên rộng rãi hơn, phần lớn là do kích thước chiều dài cơ sở tăng lên. Có thêm 23 mm cho chân phía sau những người ngồi. Người lái và hành khách có thể tận hưởng những chiếc ghế có hình dạng giải phẫu được thiết kế lại hoàn toàn. Ở nội thất của Audi A4 2016, bảng điều khiển phía trước hoàn toàn khác với màn hình riêng của hệ thống đa phương tiện, hệ thống khí hậu khác, một hàng ống dẫn khí đều như trên Q7 II và cần số nhỏ gọn tương tự, được hoán đổi bằng MMI. điều khiển máy giặt. Vô lăng có tối thiểu các nút. Chủ nghĩa tối giản, tuy nhiên, không phải là cái giá của sự thông tin. Nhưng đồng thời, mọi thứ đều trong tầm tay. Bất kỳ công tắc nào cũng có thể đạt được.

Hệ thống đa phương tiện của các phiên bản hàng đầu được trang bị máy tính bảng 8,3 inch hỗ trợ điều khiển bằng giọng nói, điểm phát Wi-Fi, LTE, Android Auto và Apple CarPlay. Hành khách ngồi phía sau cũng có thể đặt hai máy tính bảng 10,1 inch và hệ thống âm thanh Bang & Olufsen.

Cốp xe của A4 Avant giờ đây chứa được tối đa 505 lít hành lý với hàng ghế sau, tăng thêm 15 lít so với mẫu cũ. Khi gập hàng ghế sau (40:20:40), thể tích tăng lên 1510 lít.

Phía trước và phía sau, chiếc xe nhận được hệ thống treo năm liên kết mới. Với một khoản phụ phí, bộ giảm xóc có thể điều chỉnh được cung cấp với hai chế độ vận hành: tiêu chuẩn và thể thao. Ở phiên bản đầu tiên, khoảng sáng gầm xe thấp hơn 10 mm so với xe ở phiên bản có giảm xóc thông thường, còn ở phiên bản thể thao thì thấp hơn 23 mm.

Vào thời điểm mẫu xe này gia nhập thị trường châu Âu, 7 đơn vị năng lượng có sẵn cho ô tô - 3 động cơ xăng và 4 động cơ diesel, cũng như một bản sửa đổi của động cơ g-tron, chạy bằng khí mê-tan tổng hợp.

Động cơ xăng cho Audi A4 mới được thể hiện bằng loại "turbo bốn" 1,4 lít với công suất 150 mã lực, cũng như hai động cơ hai lít với công suất 190 và 252 mã lực. Chiếc thứ hai có hệ dẫn động bốn bánh Quattro và tăng tốc lên hàng trăm trong 5,8 giây. Trong số các động cơ diesel có hai động cơ TDI hai lít bốn xi-lanh với công suất 150 (320 Nm) và 190 (400 Nm) mã lực, cũng như hai "sáu" ba lít, phát triển 218 (400 Nm) và 272 (600 (600). Nm) "ngựa". Với chiếc sedan hàng đầu tăng một trăm trong 5,3 giây.

Động cơ TFSI và 4 xi-lanh TDI hoạt động tiêu chuẩn với hộp số sàn 6 cấp mới được phát triển, nhẹ hơn 16 kg so với thế hệ trước. Tất cả các động cơ (ngoại trừ 3.0 TDI 272 mã lực) đều có sẵn tùy chọn với hộp số ly hợp kép 7 cấp S Tronic mới thay thế cho hộp số biến thiên liên tục Multitronic cũ. Đổi lại, động cơ 3.0 TDI (272 mã lực) được cung cấp với hộp số Tiptronic 8 cấp, cũng đã trải qua một số thay đổi.

Nó cũng sẽ cung cấp A4 Avant g-tron với động cơ 2.0 TFSI (170 mã lực) và 270 Nm có thể chạy bằng khí nén tự nhiên (CNG). Xi lanh lắp dưới gầm xe có thể chứa 19 kg khí ở 200 bar và theo Audi, với mức tiêu thụ dưới 4 kg / 100 km, phạm vi khí sẽ đạt 500 km. Khi hết xăng, bình xăng đầy là bạn có thể lái xe thêm 450 km nữa.

Dự kiến ​​sau này phạm vi động cơ sẽ được mở rộng, bao gồm thông qua các sửa đổi hybrid với khả năng sạc lại pin từ mạng gia đình.



Trên thực tế, chúng ta có thể cho rằng Audi A4 B5 là 80 do vào năm 1994, Audi đã quyết định thực hiện một cuộc cải tiến sâu của chiếc 80 và đặt cho nó cái tên A4. Nó được sản xuất dưới dạng thân xe sedan, nhưng sau đó xuất hiện thân xe ga. Về tất cả các kích thước của nó, mô hình gần như giống với Audi 80, vì vậy trong cabin, có những thứ gợi nhớ đến những năm 80.

Cơ thể đầu tiên được coi là một thử nghiệm và được xây dựng trên cùng một nền tảng với. Như đã đề cập, chỉ có kích thước vẫn giữ nguyên từ phiên bản tiền nhiệm, nhưng họ cũng sử dụng động cơ 2,6 lít, sửa đổi một chút và bắt đầu sử dụng nó trong mẫu xe mới, nhưng sau đó nó cũng biến mất khỏi xe.

Rất nhiều công nghệ khác nhau đã được sử dụng, nhưng công ty không đưa tất cả các công nghệ này vào sản xuất hàng loạt, họ phải từ chối rất nhiều mà không rõ lý do. Audi A4 rất giống với Passat của những năm đó, chúng chỉ khác nhau về hình dáng thân xe và nội thất, mọi thứ khác gần như giống nhau. Kết quả là, mẫu xe này nhận được tình trạng của người mua không phải là một chiếc xe bình thường, mà là một chiếc xe chắc chắn hơn, và vì điều này, nó bắt đầu cạnh tranh tốt với những chiếc xe ở hạng D.

Những chiếc xe trong thân này đã được bán ra 1.690.000 chiếc.

Ngoại thất

Ngoại hình chắc chắn đã lỗi thời so với các tiêu chuẩn hiện đại, mui xe dập nổi mượt mà, đèn pha halogen hẹp và lưới tản nhiệt chrome nhỏ, tất cả những điều này trông khác xa với sự hiện đại. Cản trước đồ sộ có lớp bảo vệ bằng nhựa và các khe hút gió, nhưng mẫu xe này vẫn chưa thể biện minh được.

Hồ sơ càng đơn giản càng tốt, vòm bánh xe hơi phồng lên, bảo vệ bằng nhựa ở phía dưới và thực tế, không có gì thú vị hơn ở đây. Ở phía sau được sử dụng đèn pha halogen cỡ nhỏ, nắp cốp được dập nổi của Audi A4 B5, trực quan tạo thành cánh lướt gió cùng hình dáng nhưng thực tế không phải vậy. Cản sau đồ sộ được trang bị một miếng nhựa chèn và không có gì khác trên đó.

Kích thước thân A4:

• chiều dài - 4479 mm;
• chiều rộng - 1733 mm;
• chiều cao - 1415 mm;
• chiều dài cơ sở - 2617 mm;
• khoảng sáng gầm xe - 110 mm.

Ngoài ra còn có một thân xe Avant, được phân biệt bởi sức tải cao và khả năng vượt địa hình tốt hơn một chút.

Salon Audi A4 B5

Nội thất, tất nhiên, cũng sẽ không làm bạn ngạc nhiên. Ở đây có bán những chiếc ghế da tốt, nhưng sự thật là những phiên bản đắt tiền, khá hiếm. Những chiếc ghế thực sự thoải mái, mọi người ở hầu hết mọi công trình sẽ cảm thấy thoải mái khi ngồi trên chúng. Đủ không gian cho cả chân và đầu. Hàng sau có một ghế sofa cho ba hành khách với một tay vịn, cũng có đủ không gian, nhưng tiếc là không có nhiều.

Vô lăng của xe có thể là loại 3 chấu và 4 chấu, được bọc da và có thể điều chỉnh độ cao, tầm với. Bảng đồng hồ là một tập hợp các bóng đèn trong trường hợp có trục trặc, cũng như các đồng hồ đo tương tự cho đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ, mức nhiên liệu và nhiệt độ dầu.

Bảng điều khiển trung tâm nhận được các bộ làm lệch hướng không khí hình bầu dục, bên dưới chúng ta có thể nhận thấy các nút điều khiển ánh sáng, và dưới tất cả những điều này, chúng ta được chào đón bởi một bộ phận đầu, không còn được tìm thấy nữa. Dưới đây là đơn vị kiểm soát khí hậu riêng biệt, nhưng nó là vào năm 1994. Đó là một vài màn hình và một số nút để điều khiển tất cả.

Đường hầm có một cái gạt tàn nhỏ, một chiếc bật lửa, một bộ chọn số khá lớn, một tay phanh tay và một tay vịn rất lớn. Cốp xe rất quan trọng trong những chiếc xe như vậy, có một khoang hành lý khá rộng rãi với thể tích 440 lít, có thể tăng lên 720 lít khi gập ghế ngồi.

Thông số kỹ thuật Audi A4 B5

Mô hình này có một số lượng lớn các đơn vị năng lượng, rất đáng tin cậy, khi chúng vẫn lái xe. Các thiết bị này không tiết kiệm theo tiêu chuẩn hiện đại, vì một cơ sở đã tiêu thụ 11 lít. Chúng tôi sẽ không cho bạn biết về mọi thứ, vì bài viết sẽ đơn giản là rất lớn, đây là bảng về động cơ xăng.

Một loại	Âm lượng	Sức mạnh	Mô-men xoắn	Ép xung	Tốc độ tối đa	số xi lanh
Xăng dầu	1,6 l	101 HP	140 H * m	11,9 giây.	191 km / h	4
Xăng dầu	1,8 l	125 HP	173 H * m	10,5 giây.	205 km / h	4
Xăng dầu	1,8 l	150 HP	210 H * m	8,3 giây	222 km / giờ	4
Xăng dầu	2,6 l	150 HP	225 H * m	9,1 giây	220 km / giờ	V6
Xăng dầu	2,8 l	174 HP	250 H * m	8,2 giây.	230 km / h	V6
Xăng dầu	2,8 l	193 HP	280 H * m	7,3 giây	240 km / h	V6

Và đây là bảng của A4 TDI động cơ diesel.

Một loại	Âm lượng	Sức mạnh	Mô-men xoắn	Ép xung	Tốc độ tối đa	số xi lanh
Dầu diesel	1,9 l	75 HP	140 H * m	13,3 giây.	183 km / giờ	4
Dầu diesel	1,9 l	90 HP	210 H * m	13,3 giây.	183 km / giờ	4
Dầu diesel	1,9 l	110 HP	235 H * m	11,3 giây.	196 km / giờ	4

Chiếc xe được xây dựng trên nền tảng hoàn toàn mới, có hệ thống treo độc lập hoàn toàn được làm bằng nhôm. Một hệ thống đa liên kết được sử dụng ở cả phía trước và phía sau. Hệ thống phanh hoàn toàn là đĩa, nhưng chỉ có phanh trước có thông gió.

Như bạn đã hiểu, bạn chắc chắn có một sự lựa chọn. Ngoài động cơ, bạn cũng có thể chọn hộp số, vì đã có hộp số sàn 5 cấp, cũng như hộp số tự động 4 cấp và 5 cấp. Các động cơ tất nhiên là một chút cũ, nhưng chúng vẫn còn sống và được bảo trì rẻ.

Giá

Tất nhiên, bạn chỉ có thể tìm thấy một chiếc xe mới như vậy trong Bảo tàng Audi, nhưng họ sẽ không bán nó cho bạn. Bạn chỉ có thể mua mô hình này ở thị trường thứ cấp, nơi giá cả hoàn toàn khác nhau do sản xuất lâu năm và số lượng lớn động cơ, điều kiện cũng đóng một vai trò. Chi phí thay đổi từ 150.000 rúp đến 400.000 rúp, đây là một sự thay đổi khá nghiêm trọng đối với thứ cấp.

Đây là một chiếc xe tốt khi mua trong ngân sách, nó thoải mái và về nguyên tắc, nó có thể được gọi là huyền thoại. Nếu bạn vẫn quyết định lấy Audi A4 B5 (1994-2001), thì hãy chuẩn bị để sửa chữa nó, mặc dù nó đáng tin cậy, nhưng không phải là vĩnh cửu, năm tháng sẽ khiến bạn phải trả giá.

Băng hình

Audi A4 2012 có vẻ ngoài tươi sáng hơn, cá tính hơn ở cả ngoại thất và nội thất. Như trước đây, một phiên bản dẫn động tất cả các bánh có sẵn. Có hai loại sửa đổi về thân xe: xe sedan và xe ga. Chỉ những vật liệu chất lượng cao mới được sử dụng để sản xuất nội thất. Các loa đáng được quan tâm đặc biệt - loa có chất lượng cao đến nỗi ngay cả những người yêu âm nhạc thực sự cũng không tính đến việc thay thế loa cổ. Các chuyên gia lưu ý rằng hệ thống dẫn động bốn bánh Quattro cải thiện đáng kể độ ổn định khi vào cua của A4 so với phiên bản dẫn động cầu trước. Các tay đua vẫn chọn BMW 3-Series do phân bổ trọng lượng tốt hơn, và hầu hết những người mua bình thường chọn A4 vì sự hài hòa trong thiết kế và khả năng vận hành. thực tế là tốt nhất trong lớp (nếu bạn không tính đến tài khoản lai). Theo đánh giá của những người sành sỏi, Audi A4 thiếu sức mạnh của động cơ sáu xi-lanh. Năm mô hình 2012 có gì đặc biệt? Điểm khác biệt của mẫu xe là nội thất chỉ sử dụng những vật liệu sang trọng nhất.

Ý kiến ​​về Audi A4 2001-2004

Xe mới của dòng xe này rất đắt. Tuy nhiên, bốn chân đã qua sử dụng sẽ mất giá trị một cách bất công. Do đó, sẽ có lợi hơn nếu mua chúng trên thị trường thứ cấp. Xe gia đình, rất đáng tin cậy và bền. Những mẫu xe được sản xuất từ ​​năm 2000 có hệ thống treo tốt hơn những người anh em của chúng.

Một thời gian sau sự xuất hiện của sedan, mẫu xe ga Avant trở nên phổ biến ở châu Âu, và một chiếc xe mui trần rất hấp dẫn, đã vụt sáng. Về cấu hình, cả 4 đều vượt trội so với nhiều người cùng lớp. Tất cả A4 đều có hệ thống kiểm soát khí hậu, đây là một điểm cộng trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt của chúng tôi, 4 túi khí, 2 rèm cửa, cửa sổ chỉnh điện ở cửa sổ trước, gương chiếu hậu có sưởi, ghế trước sưởi, đèn sương mù, ABS, hệ thống chống trượt và kiểm soát lực kéo, a hệ thống âm thanh nổi. Tùy ý bạn cũng có thể độ đèn pha xenon, GPS, TV, cảm biến ánh sáng mưa, cửa sổ trời bằng tấm pin mặt trời !!! Nhựa trong cabin - chỉ là một tiêu chuẩn. Tuy nhiên, không nên bỏ qua sự nhỏ gọn của cabin. Phía sau ba hành khách sẽ không thoải mái.

Phần thân

Cơ thể được mạ kẽm, có nghĩa là nó không sợ điều kiện khắc nghiệt của chúng tôi. Do đó, nhà sản xuất có thể đủ khả năng để đưa ra bảo hành trong thời gian 12 năm! Ăn mòn chỉ xảy ra trên những chiếc xe bị hỏng một thời gian sau khi tai nạn xảy ra. Do đó, hãy cẩn thận khi mua xe bị tai nạn và đại tu kém chất lượng. LCP là đáng tin cậy. Đá trầy xước sau đó không bị oxy hóa. Trên mô hình thứ tư, không phải bằng nhựa, mà là những tấm chắn bùn ép mạnh được lắp đặt. Thay đổi chúng sẽ chỉ tốn 40 USD. cho một đơn vị.

Các chi tiết kim loại cũng không sợ bị rỉ sét. Một số vẫn còn được bao phủ bởi các nắp nhựa tại nhà máy. Phần đáy của bốn cũng được bảo vệ bằng nhựa, có chức năng cách âm bổ sung. Rãnh thoát nước dưới ắc quy phải được làm sạch vào mùa thu để chất lỏng không làm vô hiệu bộ trợ lực phanh chân không.

Động cơ

Rất nhiều loại, mọi người sẽ tìm thấy một động cơ theo ý thích của họ. Xăng 1,6 l (102 mã lực), 2 l (131 mã lực), xăng tăng áp 1,8 l (150, 163, 190 mã lực), v 6: 2,4 l (170 mã lực), 3 l (220 lực). Turbodiesel 1,9 (100, 130 lực), v 6 2,5 lít (163.180 lực).

Dầu động cơ được khuyến nghị nên đổ đầy sau 18.000 km. Động cơ xăng bền bỉ. Các cuộn dây đánh lửa có thể bị xáo trộn (cháy do chất lỏng bị mắc kẹt). Thông thường, không có lý do gì, bộ điều khiển mức dầu bị lỗi. Nói chung, bạn cần phải cẩn thận ở đây, vì trung bình mỗi 1000 km tiêu thụ khoảng 0,7 lít dầu. Kỷ lục về việc sử dụng dầu là động cơ 2 lít (131 mã lực). Nguyên nhân là do lỗi lắp ráp của một số xe: các vòng nén giữa ở vị trí bị lật. Ngoài ra, những chiếc nhẫn sẽ bị ném lại nếu lưu huỳnh và nhựa thông dính vào chúng. Tất cả, động cơ 2 lít với 20 van nổi bật: được đo hoạt động của động cơ ở bất kỳ tốc độ nào. Đó là kết quả của hoạt động của hệ thống phun với chiều dài thay đổi của đường ống nạp. Nếu bạn nhận thấy nguồn điện giảm, hãy kiểm tra xem hệ thống có hoạt động bình thường không.

Xăng turbo 1,8 lít cực kỳ phổ biến ở nước ta. Tuy nhiên, anh ấy lại kén dầu. Do đó, 0 (5) W-40 được khuyến nghị cho nó. Để làm mát vòng bi turbo sau khi đến đích, hãy đợi một chút trước khi cắm động cơ. Bạn cũng có thể đặt hẹn giờ cho mục đích này. Vì vậy, tuabin sẽ tồn tại lâu hơn nữa. Trong mô hình này, các vấn đề có thể phát sinh với cơ chế điều khiển pha. Miếng đệm che bị giảm áp suất và EGN đã hỏng ở 130.000 km.

Khó gặp sự cố nhất là động cơ xăng với 6 xi-lanh. Tuy nhiên, việc sửa chữa của họ, đến lượt nó, đắt gấp đôi so với việc sửa chữa các động cơ khác. Và đai thời gian và con lăn sẽ phải thay sau 110.000 km.

Trong số các động cơ diesel, mức đầy đủ nhất là 1,9 lít. Những người mạnh hơn tương ứng là khó khăn hơn. Các bệnh phổ biến nhất của họ là: các vấn đề về nén trong xe ô tô vẫn còn mới, giảm áp suất của miếng đệm nắp van, trục khuỷu, cacte, v.v. Nhân tiện, ở Moscow, mô hình này đặc biệt phổ biến, kể cả trong số các xe cho thuê. Và thậm chí có thể thuê một chiếc xe hơi có người lái ở Moscow

Quản lý, truyền tải

Phiên bản quattro với hệ dẫn động tất cả các bánh là có uy tín nhất. Không có phàn nàn về sự khác biệt Thorsen. Kiểm soát lực kéo và khóa vi sai sao chép ESP. Tuy nhiên, dẫn động cầu trước đã qua sử dụng phổ biến hơn do giá thành rẻ hơn.

Đáng tin cậy nhất là MKPP-5 và MKPP-6. Tuy nhiên, các chuyên gia khuyên bạn nên thay dầu sau 120.000 km. Hộp số tự động tiêu chuẩn tiptronic chỉ được cung cấp với động cơ v6. Hệ dẫn động đa điện tử được trang bị trên hệ dẫn động cầu trước với động cơ 130 mã lực. Chuyển số êm ái, tuy nhiên, có tiếng ồn động cơ ở tốc độ cao. Trên các mô hình đầu tiên như vậy, việc chuyển mạch được thực hiện theo kiểu giật - một bộ thiết bị để truyền chuyển động quay từ trục này sang trục khác đã bị hỏng. Trên một chiếc ô tô từ năm 2003. những thiết bị làm từ nguyên liệu thô khác được lắp đặt, số lượng của chúng được tăng lên. Do đó, việc chuyển mạch được thực hiện trơn tru, trừ khi, tất nhiên, các thiết bị điện tử không hoạt động. Vấn đề này được giải quyết trong cabin. Bộ phận điều khiển hộp số bị lỗi ở hầu hết mọi xe có năm sản xuất cũ hơn 2005. Một bộ phận mới có giá khoảng 40.000 rúp.

Những cú sốc khi lái xe qua những chỗ xóc trên đường cho thấy trục truyền động đã không thể sử dụng được. Thay đổi với cột lái. Các lực kéo có độ bền cao.

Khung xe

Thay thế tay đòn của hệ thống treo trước và tay đòn của hệ thống treo sau rất tốn kém vì chúng được làm bằng nhôm để giảm trọng lượng. Sau 80.000 km, khớp bóng có thể xáo trộn. Thay thế cùng với đòn bẩy nhôm. Tuy nhiên, việc treo giò thế hệ thứ hai vẫn đáng tin cậy hơn. Giá đỡ và ống lót ổn định chịu được 90.000 km. Cần thay thế cần sau sau 140.000 km. Tuổi thọ giảm xóc lên tới 110.000 km.

Các miếng đệm được thay thế sau khoảng 25.000 km.

Thiết bị điện tử

Mặc dù các thiết bị điện tử ô tô bị nhồi nhét, các vấn đề với nó vẫn xảy ra trong một số trường hợp hiếm hoi. Sự cố có thể cung cấp các khối ESP cho những chiếc xe thế hệ đầu tiên. Ở các dòng xe mới, thiết bị gạt mưa bị ôxy hóa, các tiếp điểm túi khí bị bung ra. Những vấn đề này được giải quyết dễ dàng.

Một chiếc xe đã qua sử dụng không quá 5 năm sẽ có giá ít nhất 500.000 rúp.

Như vậy, những lợi thế của Audi bao gồm uy tín thương hiệu, trang thiết bị tốt, hiệu suất chất lượng cao, khả năng lái tuyệt vời, sự thoải mái. Và nhược điểm của thương hiệu này là bảo trì tốn kém. Các phiên bản dẫn động tất cả các bánh của mẫu xe thứ tư với động cơ lớn sẽ có giá thấp hơn một chút so với mẫu xe thứ 6 với động cơ kém mạnh hơn.

Thế hệ thứ năm của Audi A4 với chỉ số nội bộ nhà máy B9 ra mắt vào năm 2015, và 4 năm sau, tại triển lãm kín ở Ingolstadt, nhà sản xuất Đức đã trình diễn một phiên bản cập nhật của gia đình. Điều đáng chú ý là tính mới là lần tái tạo đầu tiên, nhưng rất sâu sắc. Chiếc xe nhận được một dòng đơn vị điện hiện đại hóa, bố cục bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lại, một số tùy chọn bổ sung và ngoại thất được thiết kế lại. Mặc dù thực tế về mặt thị giác, chiếc xe vẫn chưa nhận được những thay đổi triệt để, hầu hết các tấm ốp bản lề đều được làm mới hoàn toàn. Từ phiên bản tiền nhiệm, chỉ có mui xe, mui xe và nắp cốp hoặc cửa thứ năm, trong trường hợp của toa xe ga, vẫn còn. Ở mặt trước, bạn có thể thấy một lưới tản nhiệt thu nhỏ. Tuy nhiên, cô ấy vẫn giữ được hình dạng lục giác của mình, nhưng đã làm mất đi những đường viền mạ crôm. Đèn pha cũng có hình quả trám mới. Theo mặc định, đèn LED và với một khoản phí bổ sung, ma trận với chùm sáng cao thích ứng. Phần đèn chiếu sáng ban ngày cũng đã thay đổi. Ở đuôi xe, bạn có thể thấy đèn phanh mới với họa tiết khác thường và cặp ống xả đồ sộ.

Kích thước

Audi A4 là dòng xe 5 chỗ cỡ trung thuộc phân khúc cao cấp. Nó có sẵn trong hai phiên bản: một chiếc sedan bốn cửa và một chiếc xe ga. Sau khi trang bị lại, kích thước tổng thể của nó là: chiều dài 4762 mm, chiều rộng 1847 mm, chiều cao 1428 mm đối với bản sedan và 1435 mm đối với xe ga, và chiều dài cơ sở là 2820 mm. Mô hình dựa trên nền tảng MLB mô-đun. Nó ngụ ý một cách bố trí hệ thống treo đa liên kết độc lập hoàn toàn. Ở những phiên bản đầu tiên, giảm xóc tác động kép thông thường được lắp đặt theo hình tròn, và với một khoản phí bổ sung, bạn có thể đặt hàng giá đỡ thích ứng với các chế độ vận hành thoải mái và thể thao. Đối với kích thước của cốp xe, chiếc sedan có thể cung cấp lên đến 460 lít. Toa xe ga có phần rộng rãi hơn. Với lưng của hàng thứ hai được nâng lên và chất dưới kệ trên cùng, khoảng 495 lít vẫn còn ở phía sau. Nếu bạn hy sinh hàng ghế sau, bạn có thể nhận được tới 1495 lít.

Thông số kỹ thuật

Khi bắt đầu bán hàng, năm hệ thống truyền động khác nhau đã được công bố. Audi A4 chạy xăng sẽ nhận được một dòng động cơ bốn xi-lanh tăng áp hai lít. Các phiên bản cơ bản phát triển 150 và 190 mã lực và mô-men xoắn 270-320 Nm. Với chúng, chỉ có hộp số robot bảy cấp với hai ly hợp S tronic đi kèm. Các ổ đĩa là độc quyền phía trước. Các phiên bản cũ hơn sẽ nhận được động cơ hiệu quả hơn với 245 mã lực và lực đẩy 370 Nm. Nó hoạt động với cùng một hộp số và hệ dẫn động bốn bánh Quattro độc quyền. Phiên bản động cơ diesel có sẵn trong hai phiên bản. Đầu tiên là động cơ tăng áp 4 thì công suất 190 lực và mô-men xoắn 400 Nm đi kèm hộp số rô-bốt. Ngoài ra còn có một phiên bản mạnh mẽ hơn với sáu hình chữ V. Nó tạo ra 231 mã lực và 500 Nm. Hộp số là hệ thống dẫn động bốn bánh và tự động tám cấp cơ học thủy văn cổ điển.

Thiết bị

Thay đổi chính trong nội thất của Audi A4 là hệ thống đa phương tiện được cập nhật. Cô ấy nhận được một màn hình phóng to (10,1 so với 8,3 inch cho người tiền nhiệm của nó). Hơn nữa, anh ấy đã trở thành cảm ứng. Để có cảm giác xúc giác dễ chịu hơn, nhà sản xuất đã lắp đặt một lò xo nhỏ. Ngoài ra, bộ điều khiển, trước đây chịu trách nhiệm điều khiển, đã biến mất khỏi bảng điều khiển trung tâm. Bảng điều khiển công cụ ảo tùy chọn đã thay đổi. Nó đã tăng cường chức năng và độ phân giải hình ảnh. Trong số những thay đổi khác, đáng chú ý là vô-lăng mới, danh sách vật liệu hoàn thiện và đèn nội thất mở rộng.

Băng hình

Thế hệ thứ tư của Audi A4 bắt đầu được sản xuất vào năm 2008 và hoàn thành sản xuất vào năm 2015, trong khi mẫu xe này được cải tiến vào năm 2011. A4 2007-2015 được sản xuất với hai thân xe Sedan (Sedan) và Station wagon (Avant). Phạm vi đơn vị năng lượng của thân B8 rất rộng: đó là xăng 1.8TFSI (120, 160, 170hp), 2.0TFSI (180, 211, 225hp) 3.0TFSI (272hp) và 3.2FSI (265 l / lực); và turbodiesel: 2.0TDI với các cài đặt công suất khác nhau (120, 143, 150, 170, 177, 190hp) 2.7TDI (190hp) và 3.0TDI (204, 240, 245hp).

Restyling vào năm 2011 không chỉ thay đổi nội thất cabin (bảng táp-lô và bảng điều khiển trung tâm thay đổi), ngoại hình (thiết kế cản va, lưới tản nhiệt thay đổi nhẹ, đèn pha LED hình thang xuất hiện), mà dòng động cơ cũng thay đổi. Động cơ 3.2FSI (CALA) đã ngừng sản xuất và được thay thế bằng 3.0TFSI (CMUA, CRED). Ngoài ra, thay vì 1.8TFSI (CDHB) - 160 mã lực. và 250Nm mô-men xoắn, họ bắt đầu lắp đặt một động cơ có cùng khối lượng, nhưng với 170 mã lực. (CAHA) và mô-men xoắn 320Nm. Mức tiêu thụ nhiên liệu của tất cả các động cơ xăng giảm 7-8%, ở mức độ lớn hơn, đây là công lao của hệ thống Start / Stop và sự xuất hiện của hệ thống lái trợ lực điện, vốn không có trên dorestyle. Dòng động cơ diesel cũng trải qua những thay đổi với sự ra đời của cơ cấu lại: Có 2 loại động cơ diesel mới với dung tích 2,0 lít. - 136 và 163 mã lực Thay vì 2.0TDI hàng đầu với 170hp. và mô-men xoắn 350Nm, 2.0TDI đi kèm với 177 mã lực. và 380Nm. Đồng thời, động cơ turbo diesel 1.8 - 120hp vẫn không thay đổi. và 2.0 - 143hp. Cũng trong dòng sản phẩm là động cơ diesel V6 công suất 204 và 245 mã lực. Ngoài ra, những thay đổi trong năm 2011 cũng ảnh hưởng đến hệ thống treo - chúng đã dịch chuyển điểm lắp của đòn bẩy phía sau và cấu hình lại bộ giảm xóc.

Thông số kỹ thuật Audi A4 B8

Mô hình này không có nhiều động cơ trong dòng như các thế hệ trước, nhưng vẫn có đủ chúng và có nhiều sự lựa chọn. Tổng cộng, có 6 đơn vị năng lượng trong đội hình, đây là 4 động cơ xăng và 2 động cơ diesel, hãy nói chi tiết hơn về tất cả chúng.

Các hộp số được cung cấp hoàn toàn khác nhau, có cơ khí 6 cấp, CVT, cũng như rô bốt S-Tronic 7 cấp. Hệ dẫn động của ô tô cũng có thể khác nhau, có phiên bản dẫn động cầu trước và có phiên bản với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro.

Về độ tin cậy thì động cơ nào cũng có và cụ thể là các phiên bản trước đều có nên nếu bạn muốn mua xe cũ đã qua sử dụng thì có thể yên tâm đi xe với quãng đường 200.000 km. Về tốc độ, ngay cả động cơ thế hệ đầu tiên cũng có những đặc điểm mà xe bình dân hiện nay có, trong khi thế hệ đầu tiên đã qua sử dụng rẻ hơn so với xe bình dân mới.

Giá Audi A4 B8

Về giá thành, tình hình ở đây như sau, các mẫu xe được chào bán trên thị trường thứ cấp với mức giá hoàn toàn khác nhau. Người bán hỏi từ 800 000 rúp và đạt tới 2 triệu rúp. Thực tế là tất cả phụ thuộc vào động cơ, thiết bị và sự sẵn có của các tùy chọn bổ sung, mà nhà sản xuất đưa ra rất nhiều.

Phiên bản cơ bản của mô hình được trang bị:

• vải bọc kết hợp;
• 6 túi khí;
• kiểm soát khí hậu;
• hệ thống dừng khởi động;
• cảm biến áp suất lốp;
• ghế nóng;
• hệ thống âm thanh thường xuyên;
• quang học sương mù;
• gói điện đầy đủ;
• Bluetooth;

Và tùy chọn với một khoản phí bổ sung, bạn có thể cài đặt:

• truy cập không cần chìa khóa;
• thêm một vài túi khí;
• quang học xenon với tự động điều chỉnh;
• kiểm soát hành trình thích ứng;
• kiểm soát làn đường;
• hệ thống điều khiển bằng giọng nói;
• dẫn đường;
• hệ thống âm thanh với âm thanh tuyệt vời;
• nắp cốp điện;
• Ghế điện;
• sưởi hàng ghế sau;
• giám sát điểm mù;
• cánh hoa.

Các sửa đổi Audi A4 B8

Audi A4 B8 1.8TFSI MT

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8TFSI MT 170hp

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT 170hp

Audi A4 B8 1.8TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

Audi A4 B8 2.0TFSI CVT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT 177 mã lực

Audi A4 B8 3.0TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 3.0 TDI quattro

Đánh giá xe Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2010

Đã đến lúc viết đánh giá về chiếc Audi A4 của bạn. Tích lũy cả xấu và tốt. Hơn nữa, tốt hay xấu - vẫn chưa được hiểu rõ. Tôi đã trở thành chủ sở hữu khoảng sáu tháng trước. Trước đó, tôi đã đi mua thiết bị Renault Megan 2, Extreme 2. Tôi không thể nói điều gì xấu về Renoshka, hơn nữa, nếu không có trường hợp đó, tôi thậm chí sẽ không đổi nó cho Audi. Và sự việc thành ra như thế này: một người bạn đi công tác dài ngày đến một đất nước khác, và không có nơi nào để đặt xe. Cuối cùng, tôi đã hiểu nó. Lúc đó đã chạy được 50400km. Xe đời sau B8, màu đen, đời trước, tháng 12/2010. 1.8 tăng áp 160 l / s, CVT. Xe đã được bảo dưỡng cẩn thận, mọi việc được thực hiện đúng giờ. Bản thân ông là một nhân chứng thường xuyên.

Bên ngoài xe 5 điểm, có đèn chạy, lông mao trông rất săn mồi. Tiệm cũng không tệ: nhựa đặc, mọi thứ đều vừa vặn, không có vết nứt hay móp méo. Nhưng! Với nhựa ở khu vực đèn chiếu sáng trên đầu được bật, Ingolstadts hoạt động rất tốt. Không có thứ nhựa ọp ẹp và ọp ẹp như vậy kể cả trong Logan)) Đây có lẽ là vì vậy mà cuộc sống dường như không có mật.

Điểm mạnh:

• Một chiếc ô tô lớn màu đen với đèn pha lé mắt như săn mồi
• Tăng tốc tuyệt vời

Những điểm yếu:

• • ăn bơ
  • Xăng thông thường - 98
  • Độ nhạy nhiên liệu cao
  • Chi phí bảo trì cao tại văn phòng. người buôn bán