Trước khi nói về các mẫu xe UAZ cụ thể, được phát triển hoặc sửa đổi dành riêng cho quân đội, cần phải nói rằng Nhà máy ô tô Ulyanovsk nói chung trong các hoạt động của nó là nhằm đáp ứng nhu cầu của Bộ Quốc phòng. Dân trí Xe UAZ đại khái là một tác dụng phụ, đặc biệt là vào thời Liên Xô. Trong điều kiện thị trường tự do, nhà sản xuất ô tô không còn cách nào khác là phải xây dựng lại năng lực để đáp ứng nhu cầu của những khách hàng "yên bình". Nhưng ngay cả bây giờ, UAZ vẫn đang tích cực hợp tác với nhà nước, cung cấp xe xuyên quốc gia cho quân đội.
Lịch sử của UAZ quân sự bắt đầu vào giữa thế kỷ 20. Đầu tiên phải kể đến UAZ-469 và UAZ-3151 là những mẫu xe quân đội của thương hiệu xe này.
Chính UAZ-469, đến những năm 70 của thế kỷ 20, đã trở thành chiếc xe chính phục vụ chỉ huy ở các nước Đông Âu thuộc Khối Hiệp ước Warsaw. Trước đó, người tiền nhiệm của nó trong vai trò được đề cập là GAZ-69.
Năm 1964, một số mô hình thử nghiệm đã được sản xuất, trên cơ sở đó, việc sản xuất hàng loạt UAZ-469 và UAZ-469B bắt đầu vào năm 1972. Năm 1985, UAZ-3151 được ra mắt. Và kể từ năm 2003, UAZ-315195 Hunter đã được sản xuất, vào năm 2010, nhân kỷ niệm 65 năm Chiến thắng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, đã được hiện đại hóa và phát hành với số lượng hạn chế với chỉ số 315196.
Lịch sử phát triển của UAZ quân sự
Ở trên đã lưu ý rằng nguyên mẫu đầu tiên của UAZ-469 được sản xuất vào năm 1964. Tuy nhiên, sự phát triển bắt đầu từ những năm 50 của thế kỷ 20. Mẫu đầu tiên có tên UAZ-460, được thiết kế vào năm 1958. Chiếc xe Jeep của Mỹ rõ ràng đã được lấy làm cơ sở. Chiếc xe hơi của Liên Xô hóa ra rất mạnh mẽ, có khả năng vận chuyển người và hàng hóa trên đường địa hình, cũng như kéo rơ moóc và vũ khí hạng nhẹ. Nhưng chiếc xe không thể tự hào về sự tiện lợi và thoải mái.
Năm 1964, một lô xe cải tiến thử nghiệm đã được sản xuất, đặt tên là UAZ-469. Nhân tiện, trên báo chí ô tô, năm sau, người ta có thể tìm thấy hình ảnh của chiếc xe này và tìm hiểu về một số đặc điểm kỹ thuật. Đây là điều đáng ngạc nhiên, vì thực tế là việc sản xuất hàng loạt máy sẽ chỉ bắt đầu sau 8 năm nữa.
Cơ sở cho UAZ-469 của mô hình năm 1972 là Volga thứ 21 đáng tin cậy và tiên tiến trong những năm đó. Khả năng của UAZ làm kinh ngạc và ngạc nhiên. Ví dụ, vào năm 1974, một số máy ở cấu hình cơ bản, tức là, không có xích kéo, tời và những thứ khác, đã có thể leo lên một trong những sông băng Elbrus, lên độ cao 4,2 km.
Năm 1985, một chiếc SUV quân đội của Nhà máy ô tô Ulyanovsk bắt đầu được sản xuất với tên gọi UAZ-3151.
Lịch sử của UAZ-469 kết thúc vào đầu thế kỷ 21. Trong năm 2010, một số lượng giới hạn UAZ-315196 được sản xuất, có trợ lực lái, hệ thống treo lò xo, phanh trước dạng đĩa, động cơ 112 mã lực, trục chia Timken. Và đã đến năm 2011, mẫu xe này biến mất khỏi thị trường, do lô xe quy định 5.000 xe đã được bán hết. UAZ, về xe quân đội, bắt đầu chuyên môn hóa mẫu Hunter Classic.
Thông số kỹ thuật của Model 469
Mẫu UAZ-469 có 5 chỗ ngồi thùng mui bạt. Trên thực tế, nó là một chiếc xe mui trần. Mái hiên bạt mềm làm mái che, 4 cửa hông có lắp kính kéo dài. Cửa sau thứ 5 dùng để chất hành lý. Ngoài ra, ở khoang sau của xe còn có hàng ghế gập, có thể chứa thêm hai hành khách. Kính chắn gió gập ngược lên nắp ca-pô. Ở đây bạn có thể nhớ lại "Willis" của Mỹ, cũng có thể được gấp lại trên mui xe, để tăng khả năng ngụy trang của chiếc xe trên mặt đất.
Khung của mô hình rất chắc chắn, không bị xoắn. Động cơ là loại 4 xi-lanh 2,5 lít có công suất 75 mã lực và chạy bằng xăng. Bộ ly hợp là đĩa đơn. Trạm kiểm soát là cơ khí, 4 tốc độ. Có trường hợp chuyển 2 bước.
Vì xe được thiết kế cho quân đội nên nó có 2 bình xăng với thể tích mỗi bình là 39 lít. Nếu tính đến mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 16 lít trên 100 km thì có thể kết luận rằng nhà sản xuất không cung cấp mức dự trữ nhiên liệu lớn như vậy. Tuy nhiên, khi chở 7 hành khách, xe có thể mang lên tàu 100 kg hành lý. Tức là thêm vài lon nữa là vừa. UAZ-469 có thể "kéo theo" xe đầu kéo nặng 850 kg.
Các thử nghiệm của UAZ 469
Khoảng sáng gầm của mô hình quân sự là 300 mm. Để tạo ra một khoảng trống như vậy, những điều sau đây đã được phát triển và thực hiện:
- ổ đĩa cuối kép trên trục lái. Cácte rộng, nhưng kích thước dọc bị giảm.
- giảm các ổ đĩa cuối cùng.
Các trung tâm cầu trước của mẫu xe này có thể bị vô hiệu hóa để giảm tiêu hao nhiên liệu nếu xe đang chạy trên đường tốt. Tuy nhiên, mức tiêu thụ giảm không đáng kể, và để ngắt kết nối các trung tâm, cần thực hiện một số thao tác, mặc dù đơn giản nhưng tốn thời gian.
Đến năm 1982, công suất của xe tăng thêm 2 mã lực nhờ được lắp động cơ mới.
UAZ-3151
Năm 1985, mô hình 469 được hiện đại hóa, chiếc xe mới được đặt tên là UAZ-3151.
Những thay đổi ảnh hưởng đến hầu hết các thành phần và cụm lắp ráp. Bộ ly hợp nhận được truyền động cắt thủy lực. Các con dấu mang cơ học hướng tâm đã xuất hiện trong các trục cardan. Các thiết bị chiếu sáng đã được cải tiến và bổ sung. Ổ đĩa máy giặt kính chắn gió đã trở thành điện. Ngoài ra, trên xe còn xuất hiện những trang bị sau:
- hai bàn đạp treo - ly hợp và phanh;
- phanh hai mạch;
- cột lái an toàn;
Công suất động cơ bắt đầu là 80 mã lực, giúp tăng tốc độ tối đa lên 120 km / h.
Sửa đổi mô hình
Ngoài những điều đã đề cập, còn có những sửa đổi khác của xe địa hình UAZ quân sự trong nước.
UAZ-469BI với thiết bị che chắn và đài phát thanh. UAZ-469BG (UAZ-3152) - được sử dụng cho các nhu cầu quân y. UAZ-469РРХ - xe trinh sát vô tuyến hóa học.
Cũng có những sửa đổi không nối tiếp. Ví dụ, UAZ-3907 Jaguar là một chiếc xe lội nước với các cánh quạt được lắp đặt. Phiên bản xuất khẩu của UAZ là Martorelli, trên đó lắp động cơ diesel của Fiat và Peugeot, cùng nhiều thứ khác.
Hồ sơ
Không có gì bí mật khi ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô, vào thời của nó, đã ở một trình độ rất cao. Và khi nói đến sự phát triển quân sự, ở đây các nhà máy của Liên Xô là những nhà lãnh đạo xuất sắc.
Vì vậy, mẫu UAZ-469 đã lập kỷ lục thế giới, gián tiếp khẳng định đẳng cấp của dòng xe:
UAZ-469 có thể chở được 32 người với tổng trọng lượng 1,9 tấn. Sự kiện này được đưa vào sách kỷ lục Guinness. Trước đó, đã có 23 người xếp được vào xe Kia Spectra.
- Trong số mọi người, UAZ-469 và những người đi theo nó được đặt biệt danh là Kozlik và Bobik.
- Tại Trung Quốc, không hợp tác với Liên Xô, họ đã phát triển và cho ra đời chiếc xe hơi Bắc Kinh, kết hợp giữa khung gầm GAZ-69 và thân xe UAZ-469.
(tất cả) Modimio AB-Models Autohistory (AIST) AtomBur Tự động toàn cảnh Agat AGD Arsenal Mô hình của đại lý BELAZ Star II Imperial Kazan KazLab Kamaz Cimmeria KolkhoZZ Division Companion Handmade Kremlin Workshop LeRit Lomo-AVT Workshop Kolorovsky Workshop V. Sk. Mô hình "Riga" Maestro-studio MD-studio Minigrad Miniklassik Minsk Modelist Modelstroy Moskhimvolokno MTC Mô hình Công nghiệp ô tô của chúng tôi Xe tải Xe tăng của chúng tôi Xe tăng Ogonyok Phiên bản in Petrograd Prestige Collection Promtractor khác của Nga SarLab Sản xuất tại Liên Xô Quy mô SMU-23- Xe buýt Liên Xô SPBM Mar Studio JR Studio KAN Studio Koleso (Kiev) Studio "Swan" Studio MAL / Lermont Tantalus Technopark Universal Ural Sokol Kherson-models XCM Chetra Elekon Electropribor 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF Altaya Gần như thực Amercom Amodel Amodel Atlas AutoArt Autocult Automaxx Collection Autotime AVD Models Bauer / Autobahn BBR-Models Bb urago Best-Model Bizarre Brooklin Brumm BoS-Models Bronco Busch By.Volk Cararama / Hongwell Car Badge Carline Century Dragon Champion Rally Cars (Phần Lan) China Promotion Models ClassicBus Classic Models CM-Toys CMC Cofradis Conrad Corgi Cult Scale Models D.N.K. DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP Mô hình Dragon Eaglemoss Mô hình dễ dàng Ebbro Edison EMC Esval Mô hình Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Khuôn mẫu đầu tiên để chống lại 43 mô hình phản ứng đầu tiên Faller FrontiArt Foxtoys Fujimi Gama Garage GATE GATE GreenLight Group Masters GLM-Models. Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed \u200b\u200bHobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST Mô hình Italeri IXO J-collection Jadi Modelcraft Jada Toys Joal Kaden Joy City KESS Mô hình K-Model Kinsmart Kingstar KK Scale Knopp Kyosho La Mini Miniera LS Sưu tầm LookSmart Lucky Models Luxury Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Tools Matchbox Matrix Maxi Car MCG MD-Models Mebetoys Mikro Bulgaria Minialuxe MiniArt Miniaturmodelle Minichamps ModelPro Mondo Motors Motor City Classic Motorama MotorArt MotorMax MotoScaleModels New Mr. RayHob-by Neo người mẫu Norev Nostalgie NZG Người mẫu Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Premium Scale Models Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Miniatures RMZ City RMZ Sở thích Otto Mobile Renault Bộ sưu tập Retro Trans Models Revell Rextoys Ricko Rietze RIO RO-model Road Champs S&B Creative Studio S. LÀ. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Sưu tầm Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Cast Starline Start Scale Models SunnySide Sunstar Tamiya Tin Wizard Tins Toys TMTmodels Tomica Top Marques Trax Triple 9 Bộ sưu tập Trofeu Trumpeter True Scale Minis UltimateMiBbies / VMM V43 Vanguards Mô hình vectơ Mô hình quy mô Vitesse Viva Welly Wiking WhiteBox War Master Mô hình WSI Mô hình Yat Ming YVS-Mô hình Zebrano
"Bobik" của Liên Xô hay UAZ-469 - chiếc xe thực sự là huyền thoại. Theo thời gian và ngày nay, những sửa đổi rất thú vị của chiếc xe này xuất hiện. Trong bài đánh giá này, 10 mô hình không đạt tiêu chuẩn nhất của huyền thoại 469.
UAZ Martorelli
Một mô hình đã được bán ở Ý sau khi Luigi Martorelli tham gia các cuộc đua Sahara trong UAZ-469. Tôi thích chiếc xe đến nỗi anh ấy đã đồng ý giao hàng với công ty Autoexport. Các mẫu xuất khẩu khác biệt đáng kể so với các mẫu trong nước. Trước hết, động cơ. Có các động cơ diesel UMP-451M 75 mã lực, Peugeot XD2 76 mã lực và Vittorio Martorelli VM 100 mã lực.
Một mẫu xe thậm chí còn sử dụng động cơ FIAT. Đó là trên UAZ Ý, hệ thống lái trợ lực thủy lực lần đầu tiên xuất hiện như một trang bị tiêu chuẩn. Một số xe không có mui cứng và cũng được trang bị các ghế khác. Những chiếc xe như vậy đã được bán từ năm 1973 đến năm 1999.
UAZ-469B Mỹ
Quay trở lại năm 1977, NAMI, cùng với Nhà máy ô tô Ulyanovsk, đã tạo ra một nguyên mẫu của chiếc UAZ-469B SUV với mức độ thoải mái hơn. Chiếc xe được thiết kế để xuất khẩu sang các nước phương Tây. Chiếc xe đã được cải tiến đáng kể. Vì vậy, ví dụ, cửa một mảnh không có vách ngăn có thể tháo rời, kính chắn gió một mảnh, viền nhựa cho lưới tản nhiệt giả và nhiều thứ khác xuất hiện trong đó.
UAZ-3907 "Báo đốm"
Xe lội nước quân sự dựa trên "Bobik". Thiết kế bắt đầu vào năm 1976. Năm 1989, 14 bản sao đầu tiên của chiếc xe đã được thử nghiệm thành công. Họ thậm chí đã tìm cách đưa chiếc xe vào hoạt động, nhưng chỉ đến năm 1991, mọi lợi ích trong dự án đều bị mất. Khung gầm, hộp số và động cơ của Jaguar được vay mượn từ -469. Nhưng cơ thể dịch chuyển và hệ thống chèo đã trở thành một sự phát triển hoàn toàn độc đáo.
UAZ-LLD
Vào những năm 90, công ty LLD xuất hiện tại Moscow, được thành lập bởi anh em nhà Larin và tham gia vào việc tạo ra các mẫu SUV hạng sang của UAZ. Điều đáng vui mừng là tất cả các mẫu của xưởng đều là hàng nội địa độc quyền. Công ty đã được kết nối với công ty "Aero", Viện hợp kim nhẹ toàn Nga, Viện nghiên cứu công nghiệp lốp xe và nhiều công ty khác.
UAZ-469 "Thợ săn"
Một chiếc xe địa hình độc đáo của Liên Xô sử dụng lốp áp suất thấp, được tạo ra trên cơ sở một chiếc ô tô. Để đặt được những chiếc bánh xe như vậy, cần phải làm lại hoàn toàn khung xe và nới rộng vòm bánh xe.
UAZ-3159 "Thanh"
Vào cuối năm 1999, UAZ đã trình làng một chiếc xe mới, được đặt tên là "Bars". Đặc điểm nổi bật của chiếc xe là khoảng sáng gầm xe tăng lên 30 cm cũng như đường đua tăng lên 1,6 mét. Chiếc xe nhận được một hệ thống treo lò xo và trục bánh răng. Tất cả các Barsa đều được trang bị một chiếc saloon sang trọng. Các mô hình thực dụng hơn không đứng bên cạnh tính mới. Thật không may, chiếc xe vẫn ở quy mô nhỏ.
UAZ-3150 "Shalun"
Một mẫu vật thú vị khác đến từ năm 1999. Chiếc xe được thiết kế cho những người đam mê ngoài trời. Dưới mui xe, chiếc xe có động cơ UMZ-4213.10 2,9 lít mạnh mẽ. Có những mô hình với các đơn vị điện khác, ít thú vị hơn. Thật không may, chỉ có 6 chiếc trong số này được sản xuất tổng cộng.
UAZ Scorpio 1PR
Một chiếc xe hơi là một ví dụ tuyệt vời cho thấy một nhà sản xuất có thể linh hoạt như thế nào để đáp ứng lợi ích của từng khách hàng. Những chiếc xe này được phát triển như một phần của sáng kiến \u200b\u200btừ tập đoàn Zashchita. Một loạt các xe tương tự đã được chào bán.
ZVM-2410 "Ukhtysh"
Chiếc xe được sản xuất trên nền tảng của UAZ Hunter. Những chiếc xe chạy mọi địa hình này được sản xuất bởi Nhà máy Xe chạy Mọi địa hình. Xe được trang bị động cơ diesel ZMZ-51432.10 hoặc động cơ xăng ZMZ-409.10. Có những cấu hình khác, ít phổ biến hơn. Chiếc xe địa hình nổi bật không chỉ bởi khả năng vượt địa hình ấn tượng. Anh ấy cũng có thể bơi!
BARS-01
Xe địa hình dựa trên GAZ-66 với phần thân từ UAZ. Mẫu đầu tiên được thực hiện bởi Công ty cổ phần "Nhà máy sửa chữa ô tô 811 KI" ở Kazakhstan. Máy được tạo ra đặc biệt theo đơn đặt hàng của Bộ Quốc phòng.
Vào tháng 12 năm 1972, nhà máy sản xuất ô tô UAZ đầu tiên của nó xe UAZ-469, thay thế chiếc SUV GAZ-69, vốn đã lỗi thời vào thời điểm đó, trên dây chuyền lắp ráp. Sự phát triển của chiếc SUV mất 14 năm. Mẫu xe chạy đầu tiên theo chỉ số UAZ-460 được xây dựng vào năm 1958, và chính lịch sử của mẫu SUV UAZ-469 nổi tiếng đã bắt đầu.
Trên báo chí, hình ảnh chiếc UAZ-469 xuất hiện hồi năm 1965 (trong "Bách khoa toàn thư dành cho trẻ em"), đã có sẵn hình thức mà nó bắt đầu được sản xuất, nhưng trước khi chiếc SUV được đưa vào sản xuất thì vẫn còn rất xa.
Nó đã được quyết định rằng chiếc xe sẽ được sản xuất trong hai phiên bản: đơn giản hóa dân dụng và quân sự với bánh răng và tăng khả năng giải phóng mặt bằng. GAZ-21 "Volga", được biết đến với độ tin cậy và biên độ an toàn, phần lớn được sử dụng làm cơ sở tổng hợp cho chiếc xe mới. Ban đầu, một phiên bản dân sự đã được chấp nhận để sản xuất (với ký hiệu UAZ-469B), vì quân đội vẫn đang làm rõ những gì họ muốn từ chiếc xe tương lai.
SUV quân đội UAZ-469 rời dây chuyền lắp ráp sau đó, vào năm 1973, cùng năm đó chúng được thử nghiệm trên Elbrus. Ba chiếc xe địa hình UAZ-469 cấu hình tiêu chuẩn, không có tời và xích kiểm soát độ bám đường, đã leo lên độ cao 4200 mét trong vòng chưa đầy 40 phút, rồi lao xuống thung lũng.
Trong các lực lượng vũ trang, UAZ-469 được sử dụng để đưa các nhân viên chỉ huy từ cấp chuyên ngành đến cấp đại tá, nhưng điều này không bị giới hạn trong phạm vi của nó. Đã có một bản sửa đổi của một chiếc xe địa hình được trang bị máy dò mìn cảm ứng đường (DIM) mà chiếc xe này thực hiện hoàn hảo các chức năng của một đặc công.
Chiếc SUV UAZ-469 đã lập một kỷ lục thế giới đáng ngạc nhiên, nó có sức chứa đồng thời 32 hành khách trong cabin, tổng trọng lượng của cả người cùng với người lái là gần 2 tấn (1900 kg) và lái được 10 mét.
UAZ-469 và các sửa đổi của nó không chỉ được lắp ráp ở Liên Xô cũ, mà còn ở Đức, Việt Nam, Cuba và thậm chí ở Mỹ. Năm 1985, chiếc xe bị ngừng sản xuất, hay nói đúng hơn, nó được hiện đại hóa và chỉ số được thay đổi thành bốn chữ số mới, quân đội UAZ-469 nhận được chỉ số UAZ-3151và dân sự UAZ-469B được gọi là UAZ-31512... Năm 2010, Nhà máy ô tô Ulyanovsk nhân kỷ niệm 60 năm chiến thắng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại đã sản xuất một số lượng hạn chế (5000 bản) xe SUV theo chỉ số UAZ-469, sau đó việc sản xuất lại bị dừng lại.
thiết kế và xây dựng
Phần thân của SUV UAZ-469 mở được 4 cửa, 5 chỗ, có mái hiên bạt có thể tháo rời gắn trên khung nan chắc chắn (trên GAZ-69 khung rất mỏng manh). Các vòm của mái hiên có thể tháo rời, kính chắn gió cùng với khung tựa lưng vào mui xe, giống như trên GAZ-69. Cửa thứ năm phía sau phục vụ cho việc chất hành lý, trên đó cố định bánh xe dự phòng.
Chiếc xe nhận được động cơ UMZ-451MI 4 xi-lanh thẳng hàng chạy bằng xăng thứ 72 và 76, thể tích của nó là 2445 cm 3 và công suất là 75 mã lực (Chính xác là động cơ tương tự đã được lắp trên nguyên mẫu UAZ-460B). Hộp số, không giống như UAZ-460 nguyên mẫu, là loại 4 cấp cơ khí với các bộ đồng bộ hóa ở bánh răng thứ 3 và thứ 4. Hộp chuyển hai tầng được gắn chặt vào hộp số.
Mẫu xe dân dụng UAZ-469B có khoảng sáng gầm 220 mm, trong khi xe địa hình quân sự UAZ-469 có khoảng sáng gầm 300 mm. Có thể tăng khoảng sáng gầm xe nhờ các trục truyền động với bánh răng chính kép với hộp số cuối (bánh xe) hạ thấp; trên mẫu xe dân dụng, các trục dẫn động với một bánh răng chính duy nhất và không có ổ đĩa cuối cùng. Mẫu xe quân sự không lắp khóa cửa, vì tại sao, chúng chỉ xuất hiện sau khi UAZ-469 được hiện đại hóa và thay đổi chỉ số vào năm 1985.
Để giảm nhẹ mức tiêu thụ nhiên liệu trên những con đường có độ phủ tốt, các trục cầu trước đã được tháo rời. Để ngắt kết nối, cần phải tháo nắp bảo vệ và tắt khớp nối có hình lục giác thành "12".
Nội thất của UAZ 469 SUV giống như trong một chiếc xe tăng - không rườm rà: ghế phẳng và không thoải mái, thảm cao su dưới chân, kim loại sơn cùng màu thân xe. Trên bảng đồng hồ bên trái có đồng hồ tốc độ, trên thang đo có đèn báo tia cao, theo thứ tự bên phải có ampe kế, chỉ báo áp suất dầu, chỉ báo nhiệt độ nước làm mát và chỉ báo mức nhiên liệu. Ngoài ra còn có đèn cảnh báo nước làm mát quá nóng, giảm áp suất dầu khẩn cấp, đèn báo hướng. Ở phía bên phải của bảng điều khiển, về phía hành khách, có một tay cầm (lan can).
Sửa đổi
Một chiếc xe địa hình quân đội với hệ dẫn động chính hai cấp, hộp số bên (bánh) và khoảng sáng gầm xe tăng lên 300 mm. Phiên bản này được sản xuất cho đến năm 1985, sau khi chiếc xe được hiện đại hóa và được gán chỉ số UAZ-3151 bốn chữ số mới.
Mẫu xe dân dụng dẫn động chính một cầu không có bánh răng giảm tốc, khoảng sáng gầm 220 mm. Giống như phiên bản quân đội, nó được sản xuất cho đến năm 1985, sau đó nó nhận được chỉ số UAZ-31512 mới.
Mô hình nhà dân dụng với thiết bị điện được che chắn.
Xe SUV y tế, được trang bị chỗ cho nhân viên y tế và cáng. Giống như các mẫu trước đó, nó được sản xuất cho đến năm 1985, sau đó nó bắt đầu được gọi là UAZ-3152.
Xe trinh sát phóng xạ - hóa học.
UAZ-469 "DIM"
Xe địa hình được trang bị máy dò mìn cảm ứng đường (DIM)
UAZ-3907 "Báo đốm"
Không phải là một chiếc xe lội nước nối tiếp dựa trên UAZ-469. Việc thiết kế Jaguar bắt đầu vào năm 1976 và đến năm 1989, 14 nguyên mẫu đã được thực hiện. Chiếc xe đã được thử nghiệm thành công, vào năm 1991, việc chuẩn bị cho việc sản xuất chiếc xe bị ngừng lại do thiếu đơn đặt hàng.
Chiếc xe là một cơ thể chuyển chỗ với hai cửa đóng kín. Hai cánh quạt được lắp đặt dưới sàn của thân trước trục sau. Các bánh trước hoạt động như một bánh lái trong nước.
Video xe hơi
Thông số kỹ thuật
| Bố trí | Động cơ cầu trước, dẫn động bốn bánh |
| Công thức bánh xe | 4x4 |
| Số lượng chỗ ngồi | 5 |
| Kích thước, mm | |
| Chiều dài | 4025 |
| Chiều rộng | 1805 |
| Chiều cao | 2015 |
| Chiều dài cơ sở | 2380 |
| Giải tỏa | UAZ-469 - 300, UAZ-469B - 220 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 1650 |
| Sức chở, kg | 800 |
| Động cơ | |
| Mô hình | UMZ-451MI |
| Một loại | Xăng dầu |
| số xi lanh | 4 |
| Thể tích, cm 3 | 2445 |
| Quyền lực, h.p. | 75 |
| Quá trình lây truyền | Cơ khí, 4 tốc độ |
| Tốc độ tối đa, km / h | 120 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100km | |
| Trộn | 15,6 |
| Thể tích thùng nhiên liệu, l | 2x39 |
Xe tiện ích do Nhà máy ô tô Ulyanovsk sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1989. Sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1972 đến năm 1985. ô tô UAZ-469B và 469 với động cơ UMZ-451M 75 mã lực. từ. được thay thế bằng các xe UAZ-31512-01 và UAZ-3151-01, trên đó lắp động cơ UMZ-414 công suất 80 mã lực. và một ổ phanh riêng. Xe UAZ-31512 và UAZ-3151 được sản xuất với động cơ UMZ-417 công suất 90 mã lực. UAZ-3151 khác với UAZ-31512 bởi sự hiện diện của bộ giảm tốc bánh xe trong trục dẫn động (tăng khoảng sáng gầm xe), thiết bị điện được che chắn và bộ làm nóng trước động cơ. Cơ thể là một cửa bốn, với một mái hiên có thể tháo rời và một cửa hậu. Ghế trước được cố định xuống sàn ở một trong ba vị trí. Các tựa lưng có thể được đặt ở một trong hai vị trí. Ghế sau: một gập ba và hai ghế đơn (có đệm ngả).
Các sửa đổi:
UAZ-3152 (dựa trên UAZ-31512), nhằm mục đích vận chuyển nhân viên y tế và bệnh nhân, có thiết bị vệ sinhXe UAZ-31512-01 -UM-AP-GAI của lực lượng tuần tra cảnh sát giao thông
Xe đặc nhiệm UAZ-31512-01-1M-ADCH
Sự khác biệt chính giữa những chiếc xe này từ cơ sở
Thân - toàn bằng kim loại, năm cửa, chia làm hai ngăn; số chỗ - 6 (7) gồm 5 (2) ở khoang trước, 4 (2) ở khoang sau. Khoang sau được sưởi ấm và thông gió từ hệ thống sưởi và thông gió chính. Bánh dự phòng nằm ở khoang sau. Xe được trang bị thêm đèn chiếu sáng, báo động và các thiết bị đặc biệt. Tổng trọng lượng - 2210 kg, chiều cao tổng thể - 2500 mm.Mang năng lực:
với lò xo 9 lá 600 kg hàng hóa cộng với 2 người hoặc 100 kg cộng với 2 ngườivới lò xo 7 lá 400 kg hàng hóa cộng với 2 người hoặc chỉ 7 người.
Động cơ.
Mô-đun 4178 (UAZ-31512) và 4179 (UAZ-3151), xăng, thẳng hàng, 4 xy-lanh., 92x92 mm, 2.445 l, tỷ số nén 7.0, quy trình vận hành 1-2-4-3, công suất 66 kW (90 mã lực) tại 4000 vòng / phút, mô-men xoắn 171,6 N * m (17,5 kgf * m) tại 2200-2500 vòng / phút; bộ chế hòa khí K-151V hoặc K-126GU; lọc gió - quán tính dầu.Quá trình lây truyền.
Ly hợp là loại đĩa đơn, có lò xo ngoại vi, dẫn động tắt máy là thủy lực. Hộp số - 4 tốc độ, với bộ đồng bộ ở tất cả các bánh răng số tiến; sẽ truyền. các số cho hộp số đồng bộ: I-3,78; II 2,60; III-1,55; IV-1,0; ZX-4,12; sẽ truyền. Các số cho hộp số có bộ đồng bộ trong bánh răng III và IV: I-4.124; II 2,641; III 1,58; IV-1,00; ZX-5.224. Hộp số - hai giai đoạn, hộp số số: cao nhất - 1,00; thấp nhất - 1,94. Cardan truyền động - từ hai trục. Bánh răng chính là bánh răng côn với các răng xoắn ốc; sẽ truyền. số: trên UAZ-31512 - 4.625, trên UAZ-3151 - 2.77 và bánh răng giảm tốc - 1.94 (tổng số truyền - 5.38).Bánh xe và lốp xe.
Bánh xe - với vành một mảnh 6L-15. Lốp xe - 8,40-15, áp suất không khí ở lốp trước 1,7-1,9; phía sau - 1,9-2,1 kgf / cm. sq. , Số bánh xe là 4 + 1.Huyền phù.
Trước và sau - trên hai lò xo 7 hoặc 9 lá hình bán elip với giảm xóc ống lồng.Phanh.
Hệ thống phanh dịch vụ - với các cơ cấu tang trống (mỗi khối của bánh trước được dẫn động từ một xi lanh riêng biệt, cả hai khối của bánh sau - từ một xi lanh), dẫn động thủy lực mạch kép (tách biệt dọc theo các trục) và bộ trợ lực chân không. Tùy chọn truyền động thủy lực không có bộ khuếch đại. Phanh tay là phanh truyền động với phanh tang trống và dẫn động cơ khí.Hệ thống lái.
Cơ cấu lái là một con sâu hình cầu có con lăn hai rãnh, bộ truyền. số - 20,3.Thiết bị điện.
Điện áp 12 V, xoay chiều. pin 6ST-60EM, máy phát điện G250-P2, bộ điều chỉnh điện áp PP132-A, bộ khởi động 42.3708, cầu dao phân phối (đối với UAZ-3151) - P132, cảm biến phân phối (đối với UAZ-31512) - 3302.3706, cuộn dây đánh lửa: đối với UAZ-31512 - B116, cho UAZ-31251 - B102-B, công tắc bóng bán dẫn (cho UAZ-31512) - 1302.3734, bugi: cho UAZ-31512 - Tất cả, cho UAZ-3151 - CH302-B. Thùng nhiên liệu - 2x39 l, xăng A-76;hệ thống làm mát (có lò sưởi) - 13L, nước hoặc chất chống đông A-40, A-65;
hệ thống bôi trơn động cơ - 5,8 l, M-8B, M-6 / 10V (DV-ASZp-10V);
Hộp truyền động - 1,0 l, TSp-15K (thay thế cho TAP-15V), ở nhiệt độ âm 20-45 ° C, dầu TSp-10;
chuyển trường hợp nhà ở - 0,7 l,
hộp lái - 0,25 l,
vỏ trục lái - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (đối với UAZ-3151);
vỏ giảm bánh xe - 2x0,3 l,
vòng tròn của dầu bánh răng
;hệ thống phanh thủy lực - 0,52 l;
hệ thống truyền động thủy lực nhả ly hợp - 0,18 l; dầu phanh "Tom";
giảm xóc - 4x0,32 l, chất lỏng giảm xóc АЖ-12Т hoặc dầu trục chính АУ;
thùng nước rửa kính chắn gió - 2L, nước hoặc chất lỏng NIISS-4 pha với nước.
Đơn vị trọng lượng
(tính bằng kg).Động cơ có ly hợp - 165;
hộp số - 36,
hộp chuyển số có phanh tay - 37,
trục cardan - 15,
cầu trước - 120 (UAZ-31512) và 140 (UAZ-3151),
cầu sau - 100 (UAZ-31512) và 122 (UAZ-3151),
khung - 112,
hoàn chỉnh cơ thể - 475,
bánh xe có lốp - 39,
bộ tản nhiệt - 10.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT
| Mô hình | 31512 | 3151 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 1590 | 1680 |
|---|---|---|
| Kể cả: | ||
| trên trục trước | 870 | 900 |
| trên trục sau | 720 | 780 |
| Trọng lượng toàn bộ, kg | 2150 | 2480 |
| Kể cả: | ||
| trên trục trước | 920 | 1020 |
| trên trục sau | 1230 | 1460 |
| Trọng lượng rơ moóc cho phép, kg | 850 | 1460 |
| Tốc độ xe tối đa, km / h | 115 | 110 |
| Tối đa vượt qua sự gia tăng bằng ô tô, mưa đá | 31 | 31 |
| Kiểm soát mức tiêu thụ nhiên liệu của xe, l / 100 km: | ||
| ở tốc độ 60 km / h | 10,5 | 11,6 |
| ở 80 km / h | 13 | 14,5 |
| Khoảng cách phanh từ 80 km / h, m | 43,2 | 43,2 |
| Bán kính quay vòng, m: | ||
| trên bánh xe bên ngoài | 6,3 | 6,5 |
| tổng thể | 6,8 | 7 |
