Mô-đun đánh lửa VAZ 2114 kim phun 8 van có dấu hiệu trục trặc. Phương pháp tự kiểm tra mô-đun đánh lửa

Để bắt đầu, tôi muốn lưu ý rằng mô-đun đánh lửa trên VAZ 2115 về cơ bản là một thiết bị mới đáng tin cậy hơn những gì được lắp đặt trên các mẫu xe VAZ trước đó. Bản chất của hoạt động của thiết bị này là do nó tạo ra một dòng điện cao áp, sau đó được truyền đến các bugi của hệ thống đánh lửa của xe.

Nguyên lý hoạt động của mô-đun đánh lửa

Như đã đề cập trước đó, nhiệm vụ chính của mô-đun đánh lửa là tạo ra mức điện áp cao, sau đó sẽ được truyền đến bugi. Dòng điện được tạo ra trải qua một quy trình nén, do đó tia lửa điện hoạt động được cung cấp cho một trong các bugi của hệ thống đánh lửa và tia lửa điện không tải cho tia lửa kia. Nói đúng hơn trong các câu nói, tia lửa hoạt động được cấp cho bugi thứ nhất và thứ tư của hệ thống đánh lửa của xe, và tia lửa “nhàn rỗi” được cấp cho bugi thứ hai và thứ ba. Nhờ hệ thống cung cấp dòng điện cao áp như vậy nên tia lửa điện xuất hiện trong quá trình chạy đúng hành trình và đúng xi lanh, đảm bảo sự ổn định của hệ thống.

Video. Kiểm tra mô-đun đánh lửa VAZ 2115

Nguồn điện cho mô-đun đánh lửa VAZ 2115 được cung cấp trực tiếp từ mạng điện trên xe. Điện áp cung cấp cho mô-đun đánh lửa là mười hai vôn. Trong trường hợp này, bạn cần lưu ý rằng dây âm của mô-đun đánh lửa được gắn trực tiếp vào thân xe.

Thiết kế của mô-đun đánh lửa VAZ 2115

Mô-đun đánh lửa trên ô tô bao gồm một vỏ nhựa, một cặp bộ điều khiển điện tử, một cặp biến dòng điện áp cao và bốn đầu ra cho dây loại BB. Kích thước của mô-đun đánh lửa VAZ 2115: một trăm mười đến một trăm mười bảy đến bảy mươi. Trọng lượng của mô-đun đánh lửa là một kg ba trăm hai mươi gam.

Nó là một mô hình cải tiến của cuộn dây đánh lửa được lắp đặt trước đây trong các tác phẩm kinh điển trong nước. Việc kiểm tra chức năng của mô-đun không đặc biệt khó.

Không cố gắng sửa chữa mô-đun đánh lửa VAZ 2114 bị lỗi, phải loại bỏ mô-đun này ngay lập tức

Dấu hiệu xác định sự cố mô-đun trong kim phun tám van

  • Ở trung tính, tốc độ động cơ không ổn định, động cơ hoạt động không đều.
  • Có sự mất công suất đáng kể và độ rung lớn của động cơ đốt trong.
  • Không phải tất cả các xi lanh đều đốt cháy nhiên liệu.
  • Với khả năng tăng tốc mạnh, lực kéo bị cắt đứt.
  • Bảng thông tin hiển thị chỉ báo trục trặc động cơ đốt trong - "check engine".

Bạn có thể xác định nguyên nhân của sự cố theo những cách sau:

  • Bằng cách ghé thăm một trạm dịch vụ xe hơi.
  • Với sự trợ giúp của việc sử dụng độc lập phần mềm chuyên dụng để chẩn đoán ô tô.

Các mã lỗi có thể xảy ra sau khi chẩn đoán mô-đun đánh lửa BA3 2114 :

  • Nếu mã RZ000 (RZ001, RZ002, RZ003, RZ004) được hiển thị thì không có tia lửa trong xi lanh.
  • Nếu mã P0351 được hiển thị, tính toàn vẹn của cuộn dây cuộn của trụ thứ nhất và thứ tư bị vi phạm.
  • Nếu mã P0352 được hiển thị - vi phạm tính toàn vẹn của cuộn dây cuộn của xi lanh thứ hai và thứ ba.

Các mã lỗi nhận được không chỉ cho biết bản thân mô-đun đánh lửa bị trục trặc. Nến hoặc dây điện cao thế bị lỗi có thể là nguyên nhân.

Để xác định nguyên nhân, cần bắt đầu kiểm tra theo nguyên tắc - từ “đơn giản đến phức tạp”. Xác minh rằng các bugi còn hoạt động và các dây điện cao thế còn nguyên vẹn hay không, sau đó kiểm tra mô-đun.

Các cách kiểm tra sự cố mô-đun

Bạn có thể tự mình xác định nguyên nhân của sự cố hoặc đến trạm bảo hành

Việc thay thế dùng thử mô-đun bằng mô-đun tương tự vẫn là một cách hiệu quả, một phiên bản hoạt động được đảm bảo. Phương pháp này nhanh chóng, đáng tin cậy và hiệu quả.

Nó không thể được sửa chữa hoặc khôi phục.

Nếu mô-đun đánh lửa là nguyên nhân gây ra sự cố, thì cần phải mua mô-đun còn hoạt động và nên vứt bỏ mô-đun đã sử dụng.

Các tùy chọn để kiểm tra mô-đun đánh lửa trong trường hợp không có mô-đun hoạt động để thay thế thử nghiệm. Để xác định nguyên nhân của sự cố mô-đun, bạn sẽ cần một bộ kiểm tra đa năng và một hộp mực đơn giản với bóng đèn và dây dẫn.

Phương pháp 1

Để bắt đầu, giá trị của điện trở của cuộn thứ cấp của cuộn dây được đo. Thiết bị chuyển sang vị trí đo "Ohm", bước tiếp theo là lắp các đầu dò vào đầu ra tiếp xúc của xi lanh thứ nhất và thứ tư, sau đó là xi lanh thứ hai và thứ ba. Thiết bị phải hiển thị các giá trị giống nhau cho cả hai cuộn dây. Nếu một trong các cuộn dây được chỉ định lớn hơn 100 Ohm, thì cuộn dây thứ cấp bị hỏng, có nghĩa là mô-đun bị lỗi.

Phương pháp 2

Đảm bảo ngắt kết nối dây điện cao thế trước khi lắp đặt

Chúng tôi kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây điện được kết nối với mô-đun đánh lửa. Trước khi kiểm tra, chuyển thiết bị thử nghiệm sang vị trí đo vôn và ngắt kết nối phích cắm có dây ra khỏi mô-đun. Một trong các đầu dò của thiết bị chạm vào vỏ động cơ và đầu dò thứ hai được đặt trên tiếp điểm "A". Sử dụng phương pháp kiểm tra này, bạn sẽ cần một trợ lý, theo tín hiệu của bạn, sẽ vặn chìa khóa trong ổ khóa điện và "vặn" bộ khởi động. Chỉ thị cho cả hai tiếp điểm phải tương ứng với điện áp 12V.

Trong trường hợp không có bất kỳ dấu hiệu nào của thiết bị, cần phải kiểm tra tính toàn vẹn của cả ba cầu chì trong mạch của khối điều khiển điện tử (ECU).

Hộp cầu chì được tiếp cận từ ghế hành khách phía trước bằng tuốc nơ vít hình. Cầu chì mạch mô-đun đánh lửa 7,5 amp chính xác được đặt ở trên cùng của khối. Trong số ba cầu chì, nó nằm ở dưới cùng. Sau khi đảm bảo rằng phần tử còn nguyên vẹn, cần kiểm tra tình trạng của tất cả các điểm tiếp xúc mạch và tính toàn vẹn của hệ thống dây điện.

Phương pháp 3

Không phải lúc nào một người đam mê xe hơi cũng có trong tay một chiếc đồng hồ đa năng. Trong trường hợp này, phương pháp dân gian kiểm tra bằng "bóng đèn" sẽ giúp ích. Sau khi kết nối một trong các dây với tiếp điểm "A" và dây còn lại với vỏ động cơ, hãy quay bộ khởi động. Bóng đèn sáng và tắt theo chu kỳ. Thực hiện quy trình tương tự với liên hệ "B".

Chất tương tự nào có thể được thay thế mô-đun đánh lửa VAZ 2114 và chi phí của chúng

Không làm rối dây điện áp cao, điều này có thể làm hỏng các cuộn dây

Trên ô tô VAZ 2114, bạn có thể lắp đặt mô-đun 43.3705 từ một số ô tô nội địa thuộc họ thứ mười, Oki, Izh ODA, có động cơ tám van với khối (ECU) M7.9.7. Các mô-đun tương tự 2111-3705010-03 SOATE và 4601.3705 MZATE.

Giá cho mô-đun đánh lửa thay đổi trong phạm vi từ 600 đến 900 rúp.

Quy trình thay thế và lắp đặt mô-đun đánh lửa

  1. Quy trình tháo mô-đun phải được thực hiện khi đã ngắt kết nối cực âm của pin.
  2. Rút dây điện cao thế ra khỏi bugi.
  3. Kéo chốt của bộ giữ lại, mở khối kết nối dây điện với mô-đun.
  4. Tháo các dây điện áp cao khỏi mô-đun đánh lửa.
  5. Với chìa khóa 13, hãy mở và tháo hai vít đang cố định vào cacte.
  6. Nới lỏng vít thứ ba bằng cờ lê 17.
  7. Tháo mô-đun cùng với giá đỡ khỏi vị trí ban đầu.
  8. Vặn các vít của ổ cắm hình lục giác khỏi giá đỡ.

Mẹo Video: Cách kiểm tra mô-đun đánh lửa trên VAZ 211 về khả năng sử dụng4 và các mô-đun khác

https://youtu.be/pNyBny-_HoQ

Mô-đun mới được cài đặt theo thứ tự ngược lại. Khi lắp đặt, điều quan trọng là phải đấu nối chính xác các dây điện cao thế vào từng bình. Trên vỏ của mô-đun và trên chính dây điện áp cao có các dấu hiệu để kết nối không có lỗi.

Tất cả thông tin về mô-đun đánh lửa VAZ 2114

Để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí trong động cơ đốt trong của cả động cơ chế hòa khí và động cơ phun, cần phải có cuộn đánh lửa VAZ cao áp. Sự xuất hiện của hệ thống động cơ mới về cơ bản đã dẫn đến những thay đổi trong hệ thống đánh lửa. Đã qua rồi các nhà phân phối thiết bị đánh lửa, hay còn được gọi là "nhà phân phối". Thay vào đó, các thiết bị mới đã xuất hiện, chẳng hạn như mô-đun đánh lửa VAZ 2114.

Cách các mô-đun hoạt động

Mô-đun đánh lửa VAZ là một hệ thống khởi động động cơ tiên tiến. Nguyên lý hoạt động của nó không khác mấy so với các hệ thống thông thường. Nếu trong các hệ thống cũ, điện áp cao được tạo ra bằng cách mở các tiếp điểm trong bộ phân phối đánh lửa, thì tín hiệu từ bộ điều khiển đóng vai trò như một bộ tạo xung trong mô-đun.

Bộ phận điều khiển thu thập tín hiệu từ các cảm biến trên động cơ, tạo xung điều khiển và gửi đến mô-đun đánh lửa VAZ 2115. Trong đó, một điện áp cao được tạo ra từ điện áp mạng trên bo mạch và được gửi đến phích cắm xi lanh để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí.

Thiết bị mô-đun

Thiết bị (sơ đồ)

Thiết bị bao gồm hai cuộn dây, nhiệm vụ chính là tạo ra điện áp cao. Một công tắc điện tử hai kênh giúp họ trong việc này. Tất cả các bộ phận này được bao bọc trong một hộp, để sản xuất nhựa bền được sử dụng. Vỏ có một đầu nối điện áp thấp để kết nối điện áp nguồn và cung cấp xung điều khiển. Ngoài ra còn có các thiết bị đầu cuối để kết nối dây cao áp được kết nối với nến.

Hình bên là sơ đồ điện của hệ thống khởi động VAZ 2114. Như có thể thấy trong hình, nó bao gồm:

  1. Pin sạc;
  2. Công tắc đánh lửa;
  3. Rơle bật đánh lửa;
  4. Cảm biến Hall;
  5. Bộ thu tín hiệu cảm biến bán dẫn;
  6. Công tắc điện tử;
  7. Mô-đun đánh lửa.
  8. Các thiết bị đầu cuối điện áp cao.

Sơ đồ điện cũng cho thấy các cầu chì cho các mạch cung cấp điện của các đơn vị điện tử. Ta thử xem xét thiết bị và nguyên lý hoạt động của cuộn đánh lửa. Như đã lưu ý, có hai trong số chúng trong khối, chúng giống hệt nhau về thiết kế. Mạch của cuộn dây đánh lửa của một và cuộn thứ hai cũng hoàn toàn giống nhau. Nguyên lý hoạt động của cuộn đánh lửa vẫn được giữ nguyên. Cả hai đều bao gồm lõi thép điện. Hai cuộn dây được quấn trên chúng. Một trong số đó là điện áp thấp, và thứ hai tạo ra điện áp cao để đốt cháy hỗn hợp làm việc.

Sơ đồ kết nối cuộn dây đánh lửa được thực hiện theo cách mà một đầu của cuộn dây điện áp thấp được nối với điện áp cung cấp và đầu còn lại của những cuộn dây này được nối với máy phát bóng bán dẫn. Mỗi cuộn dây có bóng bán dẫn riêng của nó. Các đầu nối cao áp được nối trực tiếp với các ngọn nến, mỗi cuộn dây cung cấp năng lượng cho hai ngọn nến. Một trong số chúng cung cấp xung lực đến các xi lanh 1 và 4, và xi lanh thứ hai đến 2 và 3.

Sự sắp xếp của các dây trên mô-đun đánh lửa được sắp xếp theo cách này. Chân A và B nhận xung điều khiển từ một công tắc điện tử và chân D nhận nguồn từ mạng trên xe. Đầu cuối được đánh dấu bằng chữ C được kết nối với mặt đất của xe.

Tìm mô-đun này ở đâu

Thật khó tin khi tài xế đảm nhận việc kiểm tra, sửa chữa thiết bị này lại không biết nó nằm ở đâu. Vâng, đối với những người chưa biết - chúng tôi sẽ chỉ cho bạn. Việc tìm kiếm nó rất đơn giản, hãy tìm ít nhất một dây điện cao thế, và đưa tay của bạn chuyển nó từ ngọn nến đến hộp nhựa của mô-đun.

Vị trí của nó trở nên rõ ràng hơn từ hình ảnh.

Có những dấu hiệu trục trặc như vậy

Khi được hỏi các dấu hiệu hỏng hóc của mô-đun đánh lửa VAZ 2114, bất kỳ người lái xe nào cũng sẽ trả lời rằng không có tia lửa trên bugi. Điều này đúng một phần, nhưng có một số lý do có thể khác dẫn đến sự cố của thiết bị này. Bạn có thể quan sát những điều sau:

  • Tính năng động biến mất trong quá trình tăng tốc, có những điểm sụt giảm trong hoạt động của động cơ khi nhấn mạnh bàn đạp ga để tăng tốc;
  • Việc giảm công suất động cơ trở nên đáng chú ý, người lái xe cho biết trong những trường hợp như vậy, động cơ không "kéo";
  • Idling nổi mạnh;
  • Không có tia lửa trên một trong các cặp nến.

Khi có dấu hiệu trục trặc cuộn đánh lửa thì phải bắt đầu kiểm tra với bugi đánh lửa không hoạt động, sau đó mới kiểm tra cảm biến chỉ vị trí trục khuỷu, môđun.

Cách kiểm tra hiệu suất của hệ thống

Trong mọi trường hợp, việc kiểm tra bắt đầu bằng nến. Để làm được điều này, chúng cần được đưa ra khỏi tổ của chúng. Điều này cũng không khó thực hiện. Họ tháo các đầu của dây điện cao áp ra khỏi chúng và dùng chìa khóa để tắt nến, tháo chúng ra khỏi vị trí của chúng.

Tiếp theo là việc kiểm tra, làm sạch và kiểm tra của họ. Chúng phải có màu nâu hoạt động, không có muội than và cặn cacbon. Nếu chúng được quan sát thấy, thì có thể có mòn trên piston và vòng. Trong mọi trường hợp, nến được làm sạch, kiểm tra và nếu cần, khe hở giữa các điện cực được thiết lập. Sau đó, bạn có thể kiểm tra hiệu suất của chúng

Có những đầu dò đặc biệt cho mục đích này. Các "thợ thủ công" có thể tự mình làm ra những sản phẩm như vậy từ một chiếc bật lửa piezo. Nếu không có gì sẵn có, hãy kiểm tra động cơ. Thật tốt nếu có một chiếc xe với hệ thống khởi động tốt được biết đến bên cạnh nó. Điều này sẽ giúp bạn có thể chẩn đoán chính xác cho nến. Nếu chúng hoạt động bình thường, việc tìm kiếm sẽ tiếp tục thêm nữa.

Nhiều ấn phẩm khuyên bạn nên kiểm tra sự hiện diện của điện áp cao ở các đầu cuối của thiết bị. Để làm điều này trong một ga ra là một vấn đề khó khăn do thiếu một thiết bị đo đặc biệt. Sử dụng một máy thử thông thường ở đây, vì nó không thể đo điện áp cao vài chục kilovolt. Nếu bạn có kinh nghiệm với radio nghiệp dư, thì bạn có thể lắp ráp một bộ chia điện áp.

Kiểm tra sự hiện diện của điện áp cao là nguy hiểm do điện giật nhạy cảm có thể xảy ra, vì vậy chúng tôi sẽ đề cập đến các phương pháp khác. Hãy nói về cách bạn có thể xác định sự cố của cuộn dây đánh lửa và kiểm tra hệ thống này:

  1. Phương pháp đơn giản nhất là thay thế thiết bị bằng một thiết bị có thể sử dụng được. Còn lâu mới có thể thực hiện được, vì không phải tất cả người lái xe đều mang theo thiết bị này để dự phòng;
  2. Người ta cũng khuyên rằng nó đã được kiểm tra nhiều lần, di chuyển thiết bị hoặc gõ vào nó trong khi động cơ đang chạy. Nếu những thay đổi đáng chú ý, chúng cho thấy khả năng tiếp xúc bên trong thiết bị kém. Đôi khi điều này có thể sửa chữa được;
  3. Kiểm tra bằng máy thử hoặc đồng hồ vạn năng ở chế độ đo điện trở. Đo điện trở của các cực ghép nối của cuộn dây, 1 và 4, cũng như 2 và 3. Điện trở của cả hai cuộn dây phải giống nhau và bằng khoảng 5,4 kOhm.

Hệ thống phòng ngừa

Với độ tin cậy cao của các thiết bị điện tử, sự cố vẫn xảy ra. Đôi khi chúng có thể tránh được bằng cách thỉnh thoảng kiểm tra và duy trì các phần tử của hệ thống này:

  • Đừng nhầm lẫn với dây điện áp cao, nếu điện trở bên trong của chúng tăng lên rất nhiều, điều này có thể làm hỏng các cuộn dây;
  • Kiểm tra khe hở giữa các điện cực của bugi, vì khe hở quá lớn cũng ảnh hưởng không tốt đến thiết bị.

Giới thiệu về khả năng sửa chữa mô-đun

Hầu hết các sự cố của thiết bị này đều dẫn đến việc thay thế nó, nhưng đôi khi có thể sửa chữa cuộn dây đánh lửa để đưa nó trở lại bảo dưỡng. Điều này đặc biệt đúng khi việc lắc lư hoặc gõ nhẹ làm thay đổi hoạt động của động cơ. Nếu bạn có khả năng xử lý mỏ hàn và đồng hồ vạn năng, bạn có thể thử đưa nó đi bảo dưỡng.

Cần phải tháo nắp sau bằng kim loại, dưới đó các bộ phận điện của mô-đun được lấp đầy. Bạn cần cố gắng nhẹ nhàng lấy silicone ra và phần "bên trong" của nó sẽ mở ra trước mắt bạn. Tìm các địa chỉ liên lạc bị hỏng hoặc "xấu" và hàn chúng lại.

Các dây dẫn trong khối là nhôm, vì vậy cần có vật hàn đặc biệt để hàn chúng.

Sau đó, đóng nắp lưng và kiểm tra hoạt động của nó. Nếu việc sửa chữa khả quan, nó phải được mở lại và bên trong chứa đầy silicone.

Nếu kết quả là âm, thì phải thay đơn vị. Tuy nhiên, những người chủ có nhiều kinh nghiệm về đài nghiệp dư vẫn tiếp tục “đào” sâu hơn. Bạn có thể thử thay thế các công tắc điện tử. Về cơ bản, hai yếu tố này trở thành thủ phạm của các hỏng hóc trong hệ thống khởi động động cơ.

Chúng tôi thay đổi mô-đun hệ thống đánh lửa

Khi việc sửa chữa mô-đun đánh lửa không cho kết quả khả quan, vẫn phải tìm và lắp đặt một thiết bị mới. Hầu hết các thợ máy khuyên bạn nên sử dụng thiết bị GM như một sản phẩm rất đáng tin cậy. Chi phí của nó khác nhau ở các khu vực khác nhau, nhưng gần 2000 rúp. Thay thế mô-đun đánh lửa có thể được thực hiện độc lập, không có đặc thù, không cần thiết bị đặc biệt. Đối với công việc, hãy chuẩn bị:

  1. Bộ đánh lửa thay thế;
  2. Phím "13";
  3. Vải vụn.

Công việc có thể được thực hiện dễ dàng trong nhà để xe hoặc trên mặt bằng. Thứ tự công việc:

  1. Mở nắp khoang động cơ và ngắt kết nối các cực của ắc quy. Nó là đủ để loại bỏ thiết bị đầu cuối chỉ khỏi "trừ".
  2. Sau đó, chúng tôi lấy dây cao áp ra khỏi vị trí lắp đặt của chúng. Bạn cần nhớ dây đã ở đâu. Nếu nghi ngờ về khả năng của mình, hãy ghi điểm. Bạn không thể hoán đổi dây ở các nơi. Phụ tùng mới có thể bị hỏng.
  3. Ở bước tiếp theo, hãy cẩn thận ngắt kết nối với các dây ra khỏi mô-đun. Trong khóa học có một chìa khóa cho "13", để tháo ba đai ốc đang giữ chặt thiết bị với động cơ.
  4. Khi các đai ốc được tháo ra, thiết bị được lấy ra khỏi động cơ.

Bây giờ họ sử dụng giẻ để lau nơi cài đặt và xung quanh nó. Kiểm tra thiết bị mới cẩn thận và bắt đầu cài đặt nó. Nó được thực hiện theo thứ tự ngược lại để loại bỏ. Một lần nữa, tôi muốn nhắc lại tầm quan trọng của việc lắp đặt dây điện cao thế ở những vị trí của chúng. Nếu bạn vẫn gặp khó khăn, thì hãy nhìn lại khối. Nó hiển thị số lượng dây cao áp.

Số - thứ tự sắp xếp các dây nổ trong mô-đun

Cần lưu ý rằng khi bán, bạn vẫn có thể tìm thấy các mô-đun đánh lửa kiểu cũ mà trên đó không có chỉ định số dây trên các đầu cuối điện áp cao. Nếu bạn chỉ mua một thiết bị như vậy, hãy cẩn thận khi cài đặt nó.

autovaz-2114.ru

Mô-đun đánh lửa VAZ 2114: các triệu chứng chính của sự cố

  1. Thiết kế
  2. Dấu hiệu vỡ
  3. Kiểm tra
  4. Sửa chữa hoặc thay thế?
  5. Cài đặt

Trong tài liệu hôm nay, chúng tôi sẽ nói về cách kiểm tra mô-đun đánh lửa trên VAZ 2114, cách hoạt động và lý do tại sao lại phụ thuộc nhiều vào trạng thái chức năng của nó trong xe.

Mô-đun đánh lửa

Thiết kế

Mô-đun đánh lửa khá phức tạp, vì nó kết hợp giữa công nghệ và kỹ thuật điện. Thiết bị dùng để tạo ra điện áp cao truyền đến bugi. Chính dòng điện này là cơ sở để đánh lửa.

Hoạt động của mô-đun cung cấp quá trình đốt cháy nhiên liệu và do đó, hoạt động của động cơ. Nói một cách dễ hiểu, nếu không có mô-đun, chiếc xe sẽ không đi đâu cả.

Đối với các kiểu VAZ, việc sử dụng hai loại mô-đun đánh lửa được cung cấp:

Các cuộn dây khối khác nhau ở chỗ các cuộn dây hoạt động cho một cặp bugi. Chính những thiết bị này đã được lắp đặt trên mẫu xe "thứ mười bốn" của hãng xe trong nước.

Cuộn dây phân phối yêu cầu cho hai ngọn nến cùng một lúc và thiết kế của nó bao gồm các yếu tố sau:

  • Dây điện cao thế;
  • Thiết bị đầu cuối điện áp thấp;
  • Cuộn dây thứ cấp và ban đầu;
  • Cốt lõi.

Các mô-đun riêng biệt, trong đó các cuộn dây được cấp cho mỗi phần trong số 4 phần có công bố riêng, khác nhau ở đầu ra của dây điện áp cao thông qua tiếp điểm lò xo. Các khối chặn dễ kiểm tra hơn, dễ tháo lắp và thay thế.

Đáng chú ý là với kích thước 11x11x7 cm, khối đá này nặng khoảng 1,5 kg.

Dấu hiệu vỡ

Chế độ xem bùng nổ

Trên thực tế, các dấu hiệu trục trặc trong mô-đun đánh lửa VAZ 2114 theo nhiều cách tương tự như sự cố của các bộ phận khác. Ví dụ, bạn có thể quan sát các hiện tượng sau:

  • Động cơ là troit;
  • Xe dừng ở tốc độ không tải;
  • Có vấn đề khi cố gắng khởi động xe, v.v.

Đó là, trên thực tế, nó có thể không phải là một mô-đun nào cả. Do đó, giải pháp đúng duy nhất là kiểm tra mô-đun đánh lửa trên VAZ 2114 của bạn.

Kiểm tra

Điều này được giải thích là do các dây dẫn bị hỏng hoặc bị lỗi gửi dòng điện sai, cấu hình không tương ứng với các thông số yêu cầu. Từ đó, tia lửa đánh vào không chính xác hoặc không hiệu quả, mô-đun cháy hết và không sử dụng được.

Nói chung, cách tốt nhất để kiểm tra mô-đun đánh lửa trên VAZ 2114 là sử dụng máy hiện sóng. Nhưng thứ nhất, không phải tài xế nào cũng có, thứ hai là rất ít người có thể sử dụng chúng. Do đó, việc xác minh sẽ được thực hiện bằng các phương tiện sẵn có:

  • Bóng đèn 12 vôn;
  • Người kiểm tra (có sẵn với số tiền nhỏ tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào).

Hãy bắt đầu với các thao tác sơ bộ với các phần tử đi kèm của mô-đun đánh lửa.

  1. Kiểm tra khối đấu dây. Nó bị ngắt kết nối và chỉ báo điện áp được kiểm tra.
  2. Để thực hiện việc này, hãy cố định thiết bị thử nghiệm trên tiếp điểm A và ném đầu cuối còn lại xuống đất động cơ.
  3. Ở trạng thái bình thường, chỉ báo điện áp sẽ là 12V.
  4. Nếu không có điện áp, rất có thể cầu chì đã bị nổ.
  5. Nếu tất cả đều ổn, hãy thay đổi các cực của máy thử thành các tiếp điểm A và B, khởi động xe. Trong trường hợp này, bộ khởi động sẽ quay và đèn 12 volt sẽ nhấp nháy.
  6. Nếu không có những hiện tượng này, chúng ta có thể nói về sự hiện diện của một mạch hở trong mạch tiếp xúc A.

Có một số cách để kiểm tra tình trạng máy của bạn. Do đó, chúng tôi sẽ xem xét từng người trong số họ.

  1. Đặt thiết bị thử nghiệm ở chế độ ohmmeter. Đo điện trở của chúng trên cáp cao áp đi qua trụ 1 và 4, sau đó đo điện trở của chúng trên hệ thống dây của trụ 2 và 3. Ở điều kiện bình thường, thiết bị sẽ cho bạn đọc từ 5,2 đến 5,5 ôm.
  2. Kéo nhẹ thiết bị. Như vậy, bạn lắc khối dây, mô-đun. Hơn nữa, điều này phải được thực hiện trong chế độ hoạt động của bộ nguồn. Nếu thiết bị hoạt động mà không bị cản trở khi nới lỏng nó, tất cả đều tốt, bạn là người may mắn. Nếu không, bạn sẽ phải nghiên cứu lại trạng thái của hệ thống dây điện.

Cách thứ ba

Phương pháp thứ ba được coi là đơn giản nhất, vì nó liên quan đến việc thay thế thiết bị của bạn bằng một thiết bị tương tự hoạt động chắc chắn. Nhưng đối với điều này, bạn phải tìm một cặp song sinh chính thức. Chúng ta đang nói về mô-đun đánh lửa từ một chiếc ô tô tương tự như năm sản xuất của bạn và bộ nguồn được sử dụng. Nó chỉ là động cơ 1,5 lít có mô-đun, và động cơ 1,6 lít có cuộn dây.

Nhưng để thay thế một mô-đun bằng một mô-đun, trước tiên bạn phải tháo dỡ mô-đun của mình. Điều này được thực hiện như sau:

  • Tháo cực âm khỏi pin, thiết bị này sẽ làm mất năng lượng của xe;
  • Ngắt kết nối bốn HV khỏi mô-đun đánh lửa;
  • Ngắt kết nối khối dây nịt. Để thực hiện việc này, hãy bóp chốt đặc biệt giữ khối trên mô-đun;
  • Tiếp theo, ba đai ốc không được vặn. Với sự giúp đỡ của họ, mô-đun được giữ trên giá đỡ;
  • Có ba chân dài trên giá đỡ, từ đó mô-đun có thể được kéo ra một cách đơn giản.

Sau khi tháo dỡ mô-đun của bạn, bạn có thể đặt một đơn vị khác vào vị trí của nó, do đó đảm bảo rằng nó đang hoạt động và rằng mô-đun của bạn đang bị trục trặc.

Sửa chữa hoặc thay thế?

Theo thực tế và kinh nghiệm của các thợ sửa chữa ô tô cho thấy, hầu hết không thể sửa chữa thiết bị này. Mô-đun chỉ cần được thay thế. Nếu tuân thủ nguyên tắc thì có thể tiến hành sửa chữa nhưng sẽ rất mất thời gian, công sức thậm chí là tiền bạc.

Cài đặt mô-đun

Lựa chọn tốt nhất là mua một thiết bị mới. Nó có giá khoảng 2-4 nghìn rúp. Tất cả phụ thuộc vào nhà sản xuất và điều kiện. Bạn có thể mua một cái mới hoàn toàn, mặc dù nhiều người thích các thiết bị đã qua sử dụng. Đây là sự lựa chọn của bạn.

Cài đặt

Mô-đun được lắp đặt theo thứ tự tháo dỡ ngược lại. Khi làm như vậy, điều quan trọng là phải xem xét ba quy tắc.

  1. Sau khi cài đặt mô-đun, hãy nhìn vào bề mặt của thiết bị. Nó chứa các số từ 1 đến 4. Đây là các ký hiệu của số xi lanh.
  2. Ở đầu của các thiết bị cao áp có các số tương tự - từ 1 đến 4. Chúng dùng như một điểm tham chiếu để xác định thiết bị cao áp nào được kết nối với ổ cắm nào trên mô-đun.
  3. Không thử nghiệm. Mọi thứ được kết nối chặt chẽ theo đúng các dấu - 1 đến 1, 2 đến 2, v.v.

Trên thực tế, việc thay thế mô-đun đánh lửa bằng VAZ 2114 khá dễ dàng. Bạn không cần phải là một thợ cơ khí ô tô chuyên nghiệp để làm điều này. Chỉ cần tuân theo các quy tắc cơ bản về tháo dỡ và lắp đặt, kiểm tra thiết bị trước khi chi tiền và thay đổi thiết bị mới. Thực tế không phải là thủ phạm của các vấn đề với chiếc xe của bạn sẽ là mô-đun mà bạn đang phạm tội.

Bảng này sẽ cho phép bạn kiểm tra xem các dây dẫn từ mô-đun đánh lửa đến các xi lanh có được kết nối chính xác hay không.

luxvaz.ru

Cách kiểm tra mô-đun đánh lửa VAZ-2114 8 van kim phun: ảnh

Khi tự chẩn đoán động cơ, các hệ thống và đặc tính của nó, tối thiểu phải sử dụng thiết bị. Ví dụ, trước khi kiểm tra mô-đun đánh lửa cho xe hơi VAZ-2114 8 van, bạn nên có một giá đỡ đặc biệt, phần mềm cần thiết hoặc trong trường hợp nghiêm trọng là máy hiện sóng. Không ai trong chúng tôi có và sẽ không có thiết bị đó, vì vậy chúng tôi sẽ sử dụng các công cụ và thiết bị có sẵn để kiểm tra sơ bộ.

Cách kiểm tra mô-đun đánh lửa VAZ-2114

Gián đoạn và giật khi lái xe, động cơ nổ ba vòng, khởi động khó hoặc thậm chí hỏng động cơ là những dấu hiệu chính của việc hỏng mô-đun đánh lửa.

Mô-đun đánh lửa

Sự phức tạp của chẩn đoán của riêng bạn là một số thiết bị được kết hợp trong mô-đun cùng một lúc và bản thân nó được tạo trong một trường hợp duy nhất và không có cách nào để kiểm tra từng thiết bị riêng biệt. Ít nhất là với tay không. Tuy nhiên, có điều gì đó có thể được thực hiện để, nếu không sửa chữa, thì ít nhất bạn phải biết chắc chắn về nguyên nhân của sự cố.

Kiểm tra chất lượng của danh bạ

Trước hết, không cần tháo dỡ bất cứ thứ gì, cần kiểm tra chất lượng của tiếp điểm trên tất cả các miếng đệm của mạch điện áp thấp, đồng thời thiết lập sự hiện diện của tiếp điểm trên dây điện áp cao.

Kiểm tra nguồn điện cho mô-đun đánh lửa

Kiểm tra điện áp trên miếng đệm mô-đun đánh lửa

Để biết rằng đó là mô-đun bị lỗi, hãy kiểm tra xem nó có đang nhận điện hay không. Để thực hiện việc này, chúng tôi tìm đầu nối trong khối, và ở đó chúng tôi đang tìm một tiếp điểm được đánh dấu bằng chữ A. Để điều khiển nguồn điện của mô-đun, lấy một đồng hồ vạn năng, đặt nó ở chế độ đo dòng điện xoay chiều đến 20 V, đặt một đầu dò (âm) xuống đất động cơ và bật đánh lửa. Đầu dò thứ hai được cài đặt trên thiết bị đầu cuối A trên khối. Nếu thiết bị điện đang hoạt động tốt, đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị 12 V, có nghĩa là nguồn điện đang được cung cấp cho mô-đun, chúng tôi đang tìm kiếm thêm nguyên nhân của sự cố.

Kiểm tra chân kết nối

Chúng tôi đã tiến hành kiểm tra sơ bộ và đảm bảo rằng mô-đun đánh lửa đã được cấp nguồn. Bây giờ đã đến lúc giải quyết các số liên lạc một cách riêng biệt. Khi đánh lửa đang bật, nối đèn thử nghiệm với tiếp điểm A và tiếp điểm B.

Kiểm tra có thể là đèn 12 volt công suất thấp thông thường với dây hàn, hoặc bạn có thể sử dụng đầu dò kiểm tra ô tô với chỉ báo điện áp 12V.

Kiểm tra mô-đun đánh lửa

Để kiểm tra chức năng của mô-đun, chúng tôi gắn các tiếp điểm từ đèn kiểm tra hoặc đầu dò vào các đầu nối A và B, sau đó chúng tôi quay động cơ bằng bộ khởi động.

Nếu đèn bắt đầu nhấp nháy, mô-đun sẽ ngắt điện áp bằng cách tương tự với cầu dao tiếp điểm.

Trong trường hợp này, các chân A và B đều đúng.

Nếu đèn không phản hồi khi khởi động bộ khởi động, rõ ràng mô-đun đã bị lỗi.

Kiểm tra mô-đun 2114 bằng các phương pháp có sẵn

Cách hiệu quả nhất để phát hiện ra rằng mô-đun đánh lửa không hoạt động là lấy một thiết bị hoạt động đã biết và thử khởi động động cơ trên đó. Rõ ràng là không phải mọi mô-đun từ tám, chín và Samar thế hệ thứ hai đều có thể phù hợp.

Tùy thuộc vào loại hệ thống đánh lửa, một cuộn dây có thể được lắp đặt trong Samara thay vì một mô-đun, nhưng chúng tôi cần chính xác mô-đun từ bộ phun 8 van 2114. Mọi thứ đều đơn giản ở đây - động cơ đang hoạt động, vì vậy mô-đun đã hết tuổi thọ, chúng tôi đổi sang một mô-đun mới. Tuy nhiên, có khả năng cao là các dây điện cao thế bị đứt và điều này sẽ làm hỏng không chỉ toàn bộ hình ảnh chẩn đoán mà còn làm hỏng mô-đun đánh lửa của người khác.

Chúng tôi kiểm tra tính toàn vẹn của dây cao áp

Vì vậy, trước khi kiểm tra trực tiếp mô-đun, bạn cần đảm bảo rằng các dây cao áp phải có thứ tự, không bị thủng xuống đất và cho dòng điện đi qua.

Thuật toán hoạt động để xác minh tiếp theo như sau:


Video về cách kiểm tra mô-đun đánh lửa trên VAZ-2114

kết luận

Giống như bất kỳ thiết bị không thể sửa chữa nào, mô-đun đánh lửa thường cần được thay thế. Bằng cách này, bạn có thể tiết kiệm rất nhiều thời gian và dây thần kinh, không đáng giá tiền khi yêu cầu một mô-đun mới. Chúc mọi người may mắn!

Video về việc thay thế mô-đun đánh lửa VAZ-2114

carfrance.ru

Mô-đun đánh lửa VAZ-2114: tính năng và đặc điểm

Mỗi chúng ta đều biết rằng cần phải có tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu - không khí trong buồng đốt. Sau này được hình thành chính xác do hoạt động của hệ thống đánh lửa. Thiết kế của nó trên các dòng xe khác nhau có một số điểm khác biệt nhưng nguyên lý hoạt động cơ bản của nó vẫn không thay đổi. Và hôm nay chúng ta sẽ nói về cách kiểm tra mô-đun đánh lửa VAZ-2114, cũng như cách tự thay thế nó bằng tay của bạn.

Đặc tính

Phần tử này của ô tô là một thiết bị điện phức tạp, mục đích chính là tạo ra dòng điện cao thế và truyền đến ngọn nến. Tổng cộng, có hai loại mô-đun được sử dụng trên ô tô - với một cuộn dây cho mỗi ngọn nến (riêng biệt) hoặc cho hai cùng một lúc (khối). Mô-đun đánh lửa VAZ ("Lada" thứ 2114) - kiểu khối. Các phần tử như vậy bao gồm một cuộn dây tia lửa đôi. Thiết kế của phần này giả định các thành phần sau:

  • Các thiết bị đầu cuối điện áp thấp.
  • Đầu ra điện áp cao.
  • Lõi lam sắt.
  • Dây quấn sơ cấp và thứ cấp.

Các chất tương tự tia lửa đơn có thiết kế hơi khác một chút, bao gồm:

  • Cốt lõi.
  • Kết nối điện áp cao thông qua tiếp điểm lò xo.
  • Một ngọn nến.
  • Thiết bị đầu cuối bên ngoài cho điện áp thấp.
  • Cuộn thứ cấp và sơ cấp.

Không giống như các cuộn dây tia lửa điện đơn lẻ, các cuộn dây như vậy dễ lắp hơn do thiết kế (khối) đặc biệt của chúng, có thân chung. Mặc dù thực tế là có một số phần tử như vậy trong khối, chúng đều hoạt động như các thiết bị độc lập. Thiết kế này làm cho nó có thể sử dụng một dây dẫn ngắn đi vào cuộn sơ cấp của cơ cấu.

Mô-đun đánh lửa VAZ-2114 - trục trặc

Hoạt động không chính xác của hệ thống này có thể được đánh giá bằng các dấu hiệu sau. Thứ nhất, sự sụt giảm khi tăng tốc xe có thể cho thấy trục trặc của cuộn dây. Thứ hai, điều này có thể biểu hiện ở việc mất công suất máy đáng kể, cũng như ở tốc độ động cơ không tải "thả nổi". Và thứ ba, xi lanh 1-4 hoặc 2-3 không hoạt động báo hiệu về hoạt động không chính xác.

Cần lưu ý rằng các triệu chứng như vậy rất thường xảy ra do cảm biến lưu lượng khí khối bị lỗi hoặc bộ điều tốc không tải. Do đó, trước hết, chúng tôi xem xét hiệu suất của chúng và chỉ sau đó chúng tôi chẩn đoán mô-đun đánh lửa.

VAZ-2114: Bộ phận này nằm ở đâu?

Trên những chiếc xe thuộc gia đình Lada Samara-2, yếu tố này nằm ở khoang động cơ.
Cách dễ nhất để tìm nó là tìm dây điện cao thế. Một đầu của chúng kéo dài đến nến và đầu kia đi vào chính mô-đun đánh lửa.

Làm thế nào để chẩn đoán hoạt động của mô-đun?

Kiểm tra mô-đun đánh lửa (VAZ-2114 "Samara-2") về khả năng hoạt động được thực hiện theo trình tự sau. Để bắt đầu, chúng tôi lấy cực âm của pin ra, sau đó chúng tôi lấy dây dẫn điện ra khỏi cơ cấu cuộn dây. Tiếp theo, chúng tôi tháo tất cả các vít và bu lông đang cố định thân phần tử. Hơn nữa, tất cả công việc (như trước đây) được thực hiện khi động cơ tắt. Ngắt kết nối cụm mô-đun, sử dụng đồng hồ vạn năng để đo tổng mức điện trở giữa các cực của đầu nối tiếp điểm. Sau đó, chúng tôi so sánh kết quả với các tiêu chuẩn dạng bảng, được chỉ ra trong hướng dẫn sử dụng. Nếu dữ liệu nhận được khác biệt đáng kể với dữ liệu đã lập bảng, điều đó có nghĩa là trong máy đã xảy ra ngắn mạch và cuộn dây bị trục trặc.

Sau khi cài đặt tính liên tục của các dây, bạn có thể bắt đầu chẩn đoán mạch thứ cấp của động cơ đốt trong - đo mức điện trở giữa các cực đánh lửa. Dựa trên kết quả đo, chúng tôi đưa ra kết luận, và nếu sự cố đã được ẩn trong cuộn dây, thì mô-đun phải được thay thế hoàn toàn. Không có lựa chọn nào khác để giải quyết vấn đề này.

Làm thế nào để thay thế thiết bị cho mình? Công cụ

Đầu tiên, chúng ta cần chuẩn bị một bộ chìa khóa mà chúng ta sẽ sử dụng. Trong quá trình tháo và lắp mô-đun đánh lửa, chúng tôi cần hai chìa vặn ổ cắm 13 và 17 mm, cũng như một chìa vặn mở cho "10". Chúng tôi sẽ cần cái sau để tháo thiết bị đầu cuối khỏi pin. Ngoài ra, bạn nên chuẩn bị một hình lục giác để "5". Với sự trợ giúp của thiết bị sau, chúng tôi sẽ giải phóng mô-đun đánh lửa khỏi giá đỡ trong quá trình tháo dỡ.

Quá trình loại bỏ một phần

Vậy, mô-đun đánh lửa của VAZ 2114 "Lada" được thay thế như thế nào? Đầu tiên bạn cần khử nguồn cho hệ thống điện của xe. Để thực hiện việc này, như trong trường hợp trước, hãy tháo cực âm ra khỏi pin (nếu nó chưa được tháo trước đó). Tiếp theo, bạn cần tháo nắp động cơ trang trí. Điều này có thể được thực hiện bằng cách vặn nắp đổ dầu. Cần lưu ý rằng thao tác này chỉ được sử dụng bởi các chủ sở hữu VAZ với động cơ 1,6 lít. "Samara" 1 lít rưỡi không được cung cấp kèm theo nắp động cơ tương tự.

Ở giai đoạn tiếp theo, chúng tôi lấy khối có dây và dây cao áp ra khỏi mô-đun. Sử dụng chìa khóa 13, tháo hai bu lông lắp của cacte động cơ, vặn chốt cuối cùng của mô-đun bằng còi 17. Xa hơn, bộ phận này được bình tĩnh tháo ra từ khoang máy ra bên ngoài. Bản thân mô-đun được giải phóng khỏi giá đỡ bằng cách sử dụng một hình lục giác 5 mm.

Cài đặt

Trước khi lắp đặt một phần tử mới vào xe, trước tiên bạn phải kết nối các dây điện cao áp theo sơ đồ mô-đun. Bạn cũng cần chú ý đến chất lượng của ốc vít - quá trình oxy hóa dư thừa và bụi bẩn được làm sạch kỹ lưỡng ở các đầu ở các khớp nối.
Hơn nữa, mô-đun đánh lửa của VAZ 2114 "Lada" có thể được lắp đặt an toàn ở vị trí thông thường của nó. Phần tử được lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Sau khi kết nối mô-đun đánh lửa, VAZ-2114 phải được khởi động và các bộ phận phải được kiểm tra hoạt động. Nếu tất cả các triệu chứng trục trặc trên đều biến mất, thì bạn đã làm đúng mọi thứ.

Phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra mô-đun đánh lửa là gì và cách thay thế nó bằng tay của chính chúng tôi. Cuối cùng, chúng tôi lưu ý rằng khi kết nối, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng toàn bộ vòng dây được kết nối chính xác, vì chỉ cần một sai sót nhỏ nhất sẽ không thể đảm bảo hiệu suất của các bộ phận của hệ thống này.

fb.ru

Mô-đun đánh lửa VAZ, tự sửa chữa và thay thế. Thay thế mô-đun đánh lửa VAZ 2114. Tự thay thế mô-đun đánh lửa VAZ 2114

Để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí, cả trong động cơ đốt trong phun xăng và chế hòa khí, cần phải có cuộn dây đánh lửa cao áp. Sự xuất hiện trên thị trường của hệ thống động cơ mới đã gây ra những thay đổi trong hệ thống đánh lửa VAZ. Các nhà phân phối đánh lửa hay còn gọi là nhà phân phối đang dần trở thành dĩ vãng. Chúng được thay thế bằng thiết bị mới - mô-đun đánh lửa VAZ 2114.

Mô-đun VAZ2114, thiết bị và nguyên lý hoạt động

Mô-đun đánh lửa VAZ là một hệ thống khởi động động cơ tiên tiến. Nguyên tắc hoạt động của nó thực tế không khác với các hệ thống tiêu chuẩn. Nếu điện áp cao trong các hệ thống cũ được tạo ra bằng cách ngắt kết nối các tiếp điểm trong bộ phân phối đánh lửa, thì các xung trong mô-đun là tín hiệu do bộ điều khiển cung cấp.

Bộ phận điều khiển thu thập tín hiệu từ các cảm biến trên động cơ và tạo ra một xung điều khiển, được gửi đến mô-đun đánh lửa. Từ điện áp của mạng trên bo mạch, nó tạo ra điện áp cao và dẫn trực tiếp đến phích cắm của xi lanh để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí.

Thiết bị này bao gồm hai cuộn dây tạo ra điện áp cao. Một công tắc điện tử hai kênh giúp họ trong việc này. Tất cả các yếu tố được bao bọc trong một vỏ nhựa bền. Một đầu nối điện áp thấp để cung cấp xung điều khiển và kết nối điện áp cung cấp nằm trên thân máy. Ngoài ra, các thiết bị đầu cuối được đặt ở đây để kết nối dây điện cao áp được kết nối với nến.

Mô-đun đánh lửa VAZ2114, dấu hiệu của sự cố

Bạn có thể tìm thấy các dấu hiệu sau đây cho thấy mô-đun đánh lửa của xe mô hình VAZ 2114 bị trục trặc:

  1. Không có tia lửa trên một trong những ngọn nến.
  2. Idling nổi mạnh.
  3. Công suất động cơ đã giảm đi đáng kể.
  4. Trong quá trình tăng tốc, động cơ biến mất, trong khi nhấn mạnh vào bàn đạp ga, động cơ sẽ xuất hiện những vết lõm.

Mô-đun đánh lửa, có thể sửa chữa mô-đun không

Trên thực tế, mọi hỏng hóc của thiết bị này đều dẫn đến việc thay thế nó, tuy nhiên, trong một số trường hợp, vẫn có thể sửa chữa mô-đun đánh lửa. Điều này đặc biệt có thể xảy ra khi hoạt động của động cơ thay đổi trong quá trình chạm hoặc lắc lư. Bạn có thể tự sửa chữa mô-đun nếu bạn biết cách xử lý đồng hồ vạn năng và mỏ hàn.

Bạn cần tháo nắp kim loại phía sau, nơi chứa các bộ phận điện của mô-đun đánh lửa. Cẩn thận vứt bỏ silicone, xác định vị trí các điểm tiếp xúc bị hỏng hoặc bị hỏng và hàn chúng lại. Đừng quên rằng có các dây dẫn bằng nhôm trong khối, do đó cần phải có chất hàn đặc biệt cho quá trình hàn của chúng.

Sau đó, đóng nắp sau và kiểm tra chức năng của mô-đun. Nếu kết quả là dương tính, hãy mở nắp một lần nữa và đổ đầy silicone vào bên trong. Nếu kết quả là âm tính, mô-đun phải được thay thế. Mặc dù bạn vẫn có thể thử thay thế các công tắc điện tử.

Kiểm tra khả năng hoạt động của hệ thống

Trong mọi trường hợp, việc kiểm tra phải bắt đầu bằng nến mà chúng tôi loại bỏ chúng khỏi tổ. Điều này rất dễ thực hiện. Các đầu của dây bọc thép phải được tháo ra khỏi chúng và tháo ra khỏi ghế bằng cờ lê đặc biệt để quay.

Sau đó, bạn cần phải kiểm tra, làm sạch và kiểm tra. Chúng phải có màu nâu, không có muội than và cặn cacbon. Nếu có cặn carbon, có thể các piston và vòng đệm đã bị mòn. Trong mọi trường hợp, phích cắm phải được làm sạch, kiểm tra và nếu cần thiết, đặt khe hở giữa các điện cực. Bây giờ chúng tôi kiểm tra hiệu suất của họ. Có các đầu dò đặc biệt để kiểm tra chúng. Một số tài xế có thể chế tạo nó từ một chiếc bật lửa piezo. Nếu không có sẵn loại nào, hãy kiểm tra nó trên động cơ. Nếu nến trong tình trạng tốt, bạn phải tiếp tục tìm kiếm thêm.

Công cụ trợ lý

Mỗi người lái có thể thay thế độc lập mô-đun đánh lửa; điều này không yêu cầu thiết bị đặc biệt hoặc kỹ năng đặc biệt. Mọi thứ mà một người đam mê xe hơi cần:

  1. Vải vụn.
  2. Chìa khóa cho 13.
  3. Khối đánh lửa mới.

Mô-đun đánh lửa 2114, thay thế mô-đun bằng chính tay bạn, hướng dẫn từng bước

Công việc như vậy có thể được thực hiện trên bề mặt bằng phẳng hoặc trong nhà để xe.

  1. Đầu tiên bạn cần mở nắp khoang động cơ và ngắt kết nối các cực của ắc quy. Chỉ cần loại bỏ thiết bị đầu cuối âm là đủ.
  2. Tiếp theo, chúng tôi lấy dây cao áp ra khỏi nơi lắp. Điều quan trọng là phải nhớ vị trí của họ. Nếu nghi ngờ, bạn có thể tạo thẻ. Không hoán đổi dây vì phụ tùng mới có thể bị hỏng.
  3. Sau đó, bạn phải cẩn thận ngắt kết nối với các dây cáp khỏi mô-đun. Chúng tôi lấy chìa khóa 13 và tháo ba đai ốc đang cố định thiết bị với động cơ.
  4. Sau khi tháo các đai ốc, tháo thiết bị ra khỏi động cơ.

Bây giờ chúng tôi lấy một miếng giẻ và lau trang web cài đặt và xung quanh nó.

Thiết bị mới cần được kiểm tra cẩn thận, sau đó tiến hành cài đặt, phải tiến hành theo trình tự ngược lại.

Nhớ lắp đúng dây điện cao thế. Nếu bạn vẫn còn bối rối, hãy chú ý đến khối có ghi số của dây bọc thép trên đó.

Mặc dù các thiết bị điện tử khá đáng tin cậy nhưng vẫn xảy ra sự cố. Trong một số trường hợp, chúng có thể tránh được, do đó ít nhất đôi khi cần phải kiểm tra và bảo trì tất cả các bộ phận của hệ thống:

  1. Đảm bảo rằng không có sự nhầm lẫn với cáp điện áp cao - với điện trở bên trong cao, các cuộn dây có thể bị hỏng.
  2. Cần kiểm tra khe hở giữa các điện cực của bugi vì khe hở tia lửa điện quá lớn sẽ phản xạ âm vào thiết bị.

  • Cách cấp mới, hồ sơ đăng ký xe ô tô trong cảnh sát giao thông, luật mới tháng 7 năm 2017 về đăng ký xe ô tô trong cảnh sát giao thông
  • Phụ gia động cơ, phụ gia tái tạo động cơ tốt nhất
  • Cách tháo bu lông, cách tháo bu lông bị kẹt trên bánh xe
  • Đai định thời có răng, cách tự thay đai thời gian bằng tay của bạn
  • Dây curoa máy phát điện Lada Kalina, cách thắt dây đai máy phát điện Lada Kalina và Lada Priora
  • Hệ thống báo động và an ninh trên ô tô với Aliexpress với giá cả phải chăng và giao hàng miễn phí
  • Ổ trục bánh xe, thiết bị, nguyên lý hoạt động, giống, dấu hiệu trục trặc, chẩn đoán, điều chỉnh công việc
  • Quy trình tự cầm chảy máu phanh, chảy máu phanh xe VAZ (classic), thủ thuật hữu ích
  • Chọn loại giảm xóc nào, top 10 hãng sản xuất phuộc nhún tốt nhất
  • Máy nghe nhạc ô tô, máy nghe nhạc đa phương tiện, máy tính ô tô, gương ô tô có camera hành trình mua trên Aliexpress với giá hời và giao hàng miễn phí
  • Mua sơn màu xe ô tô, cách sơn màu xe ô tô tốt nhất
  • Thanh chống trước của VAZ 2110, cách tự tay thay thanh chống trước của VAZ 2110
  • Giảm xóc hệ thống treo, cách tự thay thế giảm xóc hệ thống treo
  • Thanh chống lật, Tự thay thế ống lót thanh chống lật
  • Tự đánh bóng xe hơi, cách đánh bóng tốt nhất cho xe hơi của bạn
  • Cách thay khớp bi, thay khớp cầu VAZ 2110
  • Sửa chữa trợ lực điện, tự lắp đặt trợ lực điện cho Priora
  • Đi du lịch bằng ô tô, hàng hóa cho du khách bằng ô tô trên Aliexpress: máy bơm, thùng xe, ống thở, dây kéo và móc với giá cả hợp lý và miễn phí vận chuyển
  • Ly hợp, cách thay đĩa ly hợp VAZ bằng tay của bạn, các trục trặc ly hợp có thể xảy ra
  • Điều chỉnh hành trình của bàn đạp ly hợp, điều chỉnh hành trình của bàn đạp ly hợp VAZ bằng chính tay của bạn
  • Tiệm cầm đồ ô tô tự động, tiệm cầm đồ ô tô là gì và nó hoạt động như thế nào
  • Tay lái trợ lực điện trên VAZ, tự tay lắp vô lăng trợ lực điện (EUR), có cần EUR không
  • Sửa chữa trợ lực lái, tự thay thế trợ lực lái (trợ lực lái)
  • Cách thay cần gạt nước ô tô, cách thay lưỡi gạt mưa, cách tự thay mô tơ gạt mưa
  • Loa siêu trầm ô tô, hệ thống bảo vệ loa siêu trầm, linh kiện loa siêu trầm, loa siêu trầm hàng hải với Aliexpress với giá tương tự và miễn phí vận chuyển
  • Phụ kiện ô tô: tai nghe Bluetooth, cáp, bộ điều hợp và phích cắm, điều khiển từ xa từ Aliexpress với giá cả phải chăng và miễn phí vận chuyển
  • Cảm biến đỗ xe, cảm biến đỗ xe, cảm biến đỗ xe LED với Aliexpress với giá cả phải chăng và giao hàng miễn phí
  • Hút khói động cơ diesel, chẩn đoán động cơ bằng màu khói
  • Máy tính trên bo mạch, lựa chọn kiểu máy, tính năng cài đặt
  • Bút chì xóa vết xước, bút chì Tấn mới, bút chì tự động, bút chì chip
  • Camera xem ô tô, camera ô tô với Aliexpress với giá cả phải chăng và miễn phí vận chuyển
  • Bộ cân bằng cho kính sau, bộ cân bằng tự động với Aliexpress với giá cả phải chăng và giao hàng miễn phí
  • Đệm, chúng là gì, đệm vào lò xo, cài đặt đệm vào lò xo hướng dẫn từng bước, đánh giá đệm
  • Cách chỉnh lại bộ điều hướng của bạn, hướng dẫn chỉnh trang lại bộ điều hướng của bạn
  • Xả bộ tản nhiệt của bếp hơn là xả bộ tản nhiệt của lò sưởi ô tô
  • Ô tô bị chìm, phải làm gì nếu ô tô chìm, cách thoát khỏi ô tô chìm
  • Cách vặn bugi ô tô, cách vặn bugi bị hỏng, cách vệ sinh bugi ô tô
  • Cảm biến ô tô, cảm biến ô tô giúp người lái như thế nào, mục đích và loại cảm biến
  • Má phanh chính hãng, nên chọn loại má phanh nào cho ô tô, những điều cần lưu ý khi mua má phanh
  • Mua xe cũ, những điều cần biết khi mua xe cũ, lời khuyên hữu ích

prosedan.ru

Cách tháo và thay đổi mô-đun đánh lửa trên VAZ-2114: ảnh và video

Mô-đun đánh lửa nhận một xung điều khiển từ bộ phận điều khiển và truyền đến phích cắm xi lanh để đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu. Bản thân thiết bị bao gồm hai cuộn dây tạo ra điện áp cao và một công tắc hai kênh. Phần thân của sản phẩm được làm bằng nhựa siêu bền.

Vỡ mô-đun đánh lửa

Các vi phạm trong hoạt động của phần tử này có thể biểu hiện như sau:

  • Công suất động cơ giảm đáng kể.
  • Không có tia lửa trên một trong những ngọn nến.
  • Đáng chú ý "nổi" nhàn rỗi.

Những dấu hiệu này cho thấy rằng có vấn đề với mô-đun đánh lửa. Nếu chúng xuất hiện, cần thay thế mô-đun đánh lửa.

Thay thế mô-đun đánh lửa trên VAZ-2114

Đóng gói từ phần gốc

Để thay thế mô-đun đánh lửa, bạn sẽ cần giẻ lau và chìa khóa số 13. Tốt nhất là bạn nên thực hiện trên một số bề mặt bằng phẳng.

Quá trình làm việc


Kiểm tra hoạt động của mô-đun đánh lửa (video)

Điều gì sẽ xảy ra nếu sự cố vẫn tiếp diễn sau khi thay thế mô-đun?

Trước hết, bạn cần kiểm tra hoạt động của mô-đun mới.

Kiểm tra mô-đun đánh lửa

Điện trở giữa các tiếp điểm: 1 và 4, 2 và 3 - không được cao hơn 5,8 kOhm!

Nếu sau khi thay thế mô-đun đánh lửa mà không có gì thay đổi, thì các phần tử khác của hệ thống đánh lửa bị lỗi.

Hệ thống đánh lửa và phích cắm

Nếu không có tác dụng, thì cần phải kiểm tra nến và nếu cần, hãy thay thế chúng (xem phần lựa chọn nến trên VAZ-2114).

Kiểm tra tình trạng của bugi

Trước đó, bạn cần tháo các đầu của dây bọc thép. Để tháo nắp nến, bạn sẽ phải sử dụng một cờ lê đặc biệt. Sau đó, nến cần được kiểm tra: chúng phải có màu nâu bình thường và không được có carbon hoặc muội than trên bề mặt.

Nếu việc thay thế mô-đun không khắc phục được tình hình và có cặn carbon trên nến. Điều này có nghĩa là các vòng hoặc pít-tông bị mòn, chúng phải được thay thế, và các phích cắm phải được làm sạch và lắp trở lại đầu nối. Cũng nên kiểm tra khe hở giữa bugi và các điện cực - khoảng cách quá nhiều có ảnh hưởng xấu đến hoạt động của các thiết bị.

Video chi tiết quy trình thay thế

kết luận

Do đó, việc thay thế một mô-đun đánh lửa bị lỗi không phải là rất khó. Trong trường hợp này, điều quan trọng là không được nhầm lẫn các vị trí của dây cao áp, điều này dẫn đến việc thiết bị mới nhanh chóng bị hỏng do nội trở trong dây thay đổi mạnh. Cần lưu ý rằng sự cố đôi khi không liên quan đến sự cố của mô-đun đánh lửa.

Mô-đun đánh lửa bị lỗi ("cuộn dây") thường là nguyên nhân gây ra trục trặc động cơ, không ổn định trong bộ số vòng quay và khả năng tăng tốc kém. Cách thức hoạt động, cách kiểm tra mô-đun đánh lửa của VAZ 2114 và cách thay thế nó trong trường hợp trục trặc - và sẽ được thảo luận trong bài viết này.

Mô-đun đánh lửa VAZ 2114 và mục đích của nó

Mô đun đánh lửa VAZ 2114 8 van là một thiết bị đặc biệt, mục đích là biến đổi năng lượng điện từ máy phát điện thành dòng điện có điện áp rất cao. Ngoài ra, mô-đun còn đóng vai trò của một thiết bị phân phối chuyển hướng điện áp tăng lên cho nến.

Theo thiết kế, nó là một hệ thống ghép nối bao gồm hai cặp cuộn dây, cũng như một công tắc. Mục đích của thao tác sau là chuyển đổi luân phiên điện hạ áp từ cuộn dây này sang cuộn dây khác.

Mô-đun đánh lửa, không giống như các cuộn dây đánh lửa (được sử dụng trong các thời kỳ trước của ngành công nghiệp ô tô), không có hai mà là bốn cặp cực, với sự trợ giúp của các dây điện áp cao được kết nối, lần lượt đi đến các bugi.

Các xung trong mô-đun, trong trường hợp này, xảy ra luân phiên theo cặp - đầu tiên là ở đầu nối 1 và 4, sau đó là ở 2 và 3. Bản thân mô-đun đánh lửa được điều khiển bằng một bộ phận điện tử đặc biệt.

Các nguyên nhân có thể gây ra hỏng hóc mô-đun đánh lửa

Nói chung, mô-đun đánh lửa là một thiết bị hoàn toàn đáng tin cậy và sự cố của nó là khá hiếm. Đồng thời, điểm yếu nhất bên trong mô-đun là các cuộn dây chính của mỗi cuộn dây của nó - chính trên các cuộn dây này sẽ tạo ra điện áp cao, do đó, đôi khi có thể xảy ra sự cố, đứt hoặc nóng chảy các cuộn dây ở đó.

Các lý do chính dẫn đến quá tải và hoạt động không đúng của các cuộn dây, dẫn đến sự cố của chúng, là:

  • sử dụng bugi không phù hợp, bị lỗi hoặc bẩn;
  • kiểm tra tia lửa thường xuyên;
  • hoạt động của mô-đun với dây điện áp cao bị ngắt kết nối hoặc bị hỏng;
  • độ rung cao của mô-đun cố định, gây ra hư hỏng cho nhà máy hàn bên trong nó;
  • tiếp xúc kém bên trong các đầu nối dây điện áp thấp.

Ngoài ra, một nguyên nhân khá phổ biến là do nước vào mô-đun thông thường (thường xảy ra khi vận hành xe trong môi trường ẩm ướt hoặc sau khi rửa).

Dấu hiệu của sự cố cuộn dây

Trước khi tiến hành kiểm tra thiết bị, bạn có thể thử xác định xem cuộn dây đánh lửa của kim phun VAZ 2114 8 van có thể hoạt động hay không bằng các chỉ báo gián tiếp (trong một số trường hợp, có đủ chúng để đảm bảo sự cố).

Bao gồm các:

  • tính không ổn định (không liên tục) của chạy không tải;
  • động cơ tăng tốc rất khó khăn;
  • "Vấp ngã" khi động cơ đang chạy;
  • tốc độ tăng trong quá trình di chuyển là những cú giật mạnh.

Trong trường hợp có những dấu hiệu này (đặc biệt là nếu có một số dấu hiệu trong số chúng), bạn có thể ngay lập tức thay thế mô-đun bị lỗi, hoặc cuối cùng xác định sự cố của nó bằng cách sử dụng phân tích công cụ.

Làm cách nào để tự kiểm tra sự cố của mô-đun đánh lửa VAZ 2114?

Để bắt đầu kiểm tra, bạn sẽ cần một thiết bị đo lường - một máy kiểm tra. Trước khi bắt đầu đo, các khối dây được tháo ra khỏi các đầu nối. Mỗi khối có một ổ cắm riêng (A, B, C, D).

Kiểm tra mô-đun đánh lửa VAZ 2114 bằng đồng hồ vạn năng:

  • nổ máy ô tô;
  • đặt công tắc vạn năng đo dòng điện một chiều đến hàng chục vôn;
  • một trong các đầu dò của thiết bị được kết nối với đầu nối D, đầu dò thứ hai nối đất. Trong trường hợp cung cấp điện, màn hình sẽ hiển thị 12 volt;
  • chuyển đồng hồ vạn năng sang chế độ ôm kế lên đến hàng chục ôm;
  • một đầu dò được nối với đầu nối C, đầu dò còn lại nối đất. Nếu mọi thứ theo thứ tự, thiết bị sẽ hiển thị dưới 1 Ohm;
  • chuyển đồng hồ vạn năng sang chế độ vôn kế lên đến hàng chục vôn;
  • một đầu dò được kết nối với đầu nối B, đầu dò còn lại nối đất. Nếu điện áp được hiển thị ít nhất 0,3 Volts, thì mọi thứ đều theo thứ tự (một xung rõ ràng đến từ cảm biến Hall);
  • phép đo cuối cùng với đầu nối A được thực hiện theo cách tương tự như trong trường hợp trước.

Trước khi bắt đầu kiểm tra mô-đun đánh lửa, bạn nên kiểm tra cẩn thận chất lượng và độ tin cậy của sự tiếp xúc của tất cả các dây nối với nó và rời khỏi nó - có lẽ lý do chỉ nằm ở điều này.

Một phương pháp kiểm tra khác là kiểm tra trực tiếp các cuộn dây thứ cấp xem có bị đánh thủng không.

Nó được thực hiện theo sơ đồ sau:

  • tất cả các dây được loại bỏ khỏi các đầu nối;
  • đồng hồ vạn năng được đặt ở chế độ ohm kế lên đến hàng chục kΩ;
  • các đầu dò được lắp xen kẽ trong các đầu nối ghép nối (1 và 4, 2 và 3);
  • nếu các cuộn dây ở tình trạng tốt, cả hai kết quả đo sẽ giống nhau (trung bình, chúng phải bằng 5,4 kOhm). Nếu điện trở cao hơn nhiều thì có sự phá vỡ bên trong của các lượt, nếu thấp hơn nhiều thì có sự phá vỡ.

Ngoài ra, có một cách khác, đơn giản nhất để kiểm tra cuộn dây đánh lửa của VAZ 2114 - chỉ cần thay nó bằng một cuộn dây mới, hoàn toàn tương tự. Nếu sau khi thay thế, xe bắt đầu hoạt động bình thường, thì nguyên nhân chính là ở mô-đun.

Sửa chữa mô-đun đánh lửa

Thực tế là theo thiết kế của nó, mô-đun là một cặp cuộn dây, khả năng bảo trì của nó là rất thấp. Vì vậy, nếu có sự cố, đứt gãy, hợp nhất các vòng quay, cũng như các hư hỏng khác bên trong các cuộn dây, thì không thể làm gì ở đây - tất cả những gì còn lại là thay thế mô-đun bị lỗi bằng một mô-đun mới tương tự. Trường hợp duy nhất khi bạn có thể cố gắng giải quyết vấn đề mà không cần mua thiết bị mới là nếu vật hàn bị hỏng.

Bạn có thể tìm hiểu bằng cách thử nghiệm (theo các cách đã mô tả ở trên). Nếu khả năng sử dụng của các cuộn dây thứ cấp đã được thiết lập, thì bạn có thể thử mở nắp mô-đun và xác định trực quan thiệt hại đối với mối hàn.

Mô-đun đánh lửa là một bộ phận khá ổn định, và các trục trặc trong đó là khá hiếm.

Các dấu hiệu đặc trưng mà bạn có thể hiểu rằng thiết bị đã bị lỗi như sau:

  • Sự vắng mặt hoàn toàn hoặc "bơi" tốc độ của thiết bị nguồn;
  • Các vấn đề với hoạt động của xi lanh động cơ - chỉ có hai trong số bốn hoạt động: 1-4 hoặc 2-3;
  • Lực kéo biến mất trong quá trình tăng tốc của xe;
  • Chỉ báo CheckEngine sáng lên.

Từ bài viết này, bạn sẽ biết cách đánh lửa tại nhà, cách sửa chữa và thay thế, và những dụng cụ cần thiết cho việc này.

MỤC ĐÍCH CỦA MODULE ĐÁNH LỬA VAZ 2114

Mô-đun đánh lửa là một thiết bị điện tử phức tạp, thực hiện chức năng biến đổi điện năng từ máy phát điện thành dòng điện (30 kW) và phân phối nó giữa các bugi.


Bộ phận phát ra tia lửa trên hai ngọn nến, được cung cấp cho các xi lanh của bộ nguồn, trên bugi 1 và 4 của xi lanh - một công bố trống, trên bugi 2 và 3 - một cái đang hoạt động. Khoảng thời gian của tia lửa điện được tính toán bởi bộ điều khiển điện tử số mười bốn, nó xảy ra khi hành trình đánh lửa của nhiên liệu trong xi lanh.

Bản thân thiết bị, để hoạt động bình thường, mô-đun cần nguồn điện liên tục 12 volt.

Tổ máy bao gồm 2 máy biến áp cao áp, mỗi máy biến áp được kết nối với bộ điều khiển điện tử và VP (dây cao áp). Kích thước của thiết bị khá nhỏ gọn - 11 * 11,7 * 7 cm, nặng 1,32 kg.

Chi phí của thiết bị thay đổi từ 1.500 đến 3.000 rúp. Trong danh mục giá thấp nhất, hàng hóa từ các OEM Trung Quốc được giới thiệu, nguồn lực của chúng là không thể đoán trước - chúng có thể hoạt động vài trăm nghìn km mà không gặp sự cố nào và bắt đầu hỏng vài tháng sau khi mua.

Đánh giá của các chủ sở hữu của thứ mười bốn cho thấy rằng các thiết bị đáng tin cậy và bền nhất là của Bosch. Một lựa chọn tốt là Bosch M7.9.7, cũng phù hợp với VAZ 2115.

CÔNG NGHỆ KIỂM TRA MODULE ĐÁNH LỬA

Tại các trung tâm bảo hành và trạm dịch vụ, mô-đun đánh lửa được kiểm tra bằng một thiết bị đặc biệt - máy hiện sóng, nhưng chúng tôi cung cấp cho bạn một công nghệ đơn giản hơn mang lại cho bạn kết quả tương tự.

Kiểm tra nó bằng cách sử dụng điều khiển thông thường (bóng đèn 12 vôn) và đồng hồ vạn năng - một thiết bị để kiểm tra cuộn dây đánh lửa, có sẵn cho bất kỳ cửa hàng ô tô nào với giá 300-500 rúp.

Trước khi tiến hành tự chế thiết bị, cần kiểm tra cầu chì và hệ thống dây điện kết nối thiết bị với bugi và máy phát điện.

Cầu chì được kiểm tra như sau:

  1. Ngắt kết nối khối cáp nguồn;
  2. Chúng tôi cài đặt một đầu cuối của đồng hồ vạn năng trên tiếp điểm "A", thứ hai - trên mặt đất động cơ.

Nếu cầu chì hoạt động tốt, máy thử sẽ hiển thị điện áp 12 V. Nếu điện áp vượt quá hoặc quá thấp, cầu chì phải được thay thế.

Cách dễ nhất để kiểm tra nguồn điện của nút là bằng điều khiển - chúng tôi kết nối hệ thống dây điện của nút với các tiếp điểm "A" và "B" và bắt đầu thứ mười bốn. Khi bật bộ khởi động, đèn sẽ sáng lên, nếu không, cần phải tìm các vấn đề trong mạch tiếp xúc "A", có thể là có một mạch hở trong đó.

Kiểm tra mô-đun đánh lửa bằng đồng hồ vạn năng yêu cầu một thiết bị có thể hoạt động như một ohm kế. Chúng tôi đặt máy thử ở chế độ hoạt động này và kết nối các đầu cuối với dây cao áp đi đến trụ thứ nhất và thứ tư, sau đó kiểm tra thứ hai và thứ ba theo cách tương tự. Nếu mô-đun tốt, người kiểm tra sẽ hiển thị điện trở 5,2-5,5 ohms.

Điều đáng chú ý là chỉ những chiếc VAZ 2114 1.5L đầu tiên được trang bị mô-đun, trong khi chiếc thứ mười bốn hiện đại được sản xuất với. Trên thực tế, đây là cùng một mô-đun, trong trường hợp không có công tắc (nó đã được di chuyển, để kiểm tra cuộn dây đánh lửa VAZ 2114 bằng công nghệ tương tự.

CHÚNG TÔI THAY THẾ BẰNG TAY RIÊNG

Ignition of the XIV là một nghề đáng ngờ, vì một thiết bị đã từng bị lỗi sẽ tiếp tục "làm hài lòng" bạn trong tương lai, vì vậy việc cài đặt một nút mới hoạt động bình thường sẽ dễ dàng hơn nhiều. Hơn nữa, bạn không thể sửa chữa toàn bộ thiết bị bằng tay của mình - bạn sẽ cần phải đến trạm bảo hành.

Việc tháo mô-đun đánh lửa được thực hiện như sau:

  1. Tháo thiết bị đầu cuối "-" khỏi pin;
  2. Vặn các đầu bugi;
  3. Ngắt kết nối khối với các dây cấp nguồn NV của mô-đun;
  4. Chúng tôi loại bỏ các dây điện cao áp - chúng chỉ cần được tháo ra khỏi các đầu nối đặc biệt;
  5. Bằng cách tháo các bu lông cố định khung giữ thiết bị trên cacte động cơ thứ mười bốn;
  6. Chúng tôi tháo lắp ráp cùng với giá đỡ;
  7. Ngắt kết nối thiết bị khỏi giá đỡ.

Để tự mình làm mọi thứ, bạn cần có chìa khóa 13 và 17, một tuốc nơ vít và một bộ chìa khóa hex. Biết cách đánh lửa, bạn sẽ mất 1-2 giờ để xác định lỗi và nếu cần thiết, hãy thay thế thiết bị.

Một số động cơ xăng lắp trên ô tô hiện đại trong nước và nhập khẩu được trang bị mô-đun đánh lửa, là nguồn dòng điện cao áp xung. Có những tình huống hỏng hóc các thiết bị này dẫn đến động cơ ô tô bị mất hoàn toàn hoặc một phần hoạt động. Các cách kiểm tra sự cố của mô-đun đánh lửa trong ga ra được đề cập trong bài viết này.

Thiết bị và nguyên lý hoạt động của môđun đánh lửa

Một số người lái xe cũ gọi mô-đun là cuộn dây tia lửa đôi, điều này có lý. Cuộn dây là tiền thân của mô-đun đánh lửa trong chuỗi tiến hóa kỹ thuật. Mô-đun là một cấu trúc ghép nối của hai cặp cuộn dây (sơ cấp và thứ cấp) và một công tắc luân phiên chuyển dòng điện hạ áp từ cuộn dây này sang cuộn dây khác. Trong một số mô hình cuộn dây tia lửa điện kép, cổ góp được tháo rời khỏi khối.

Mô-đun được điều khiển từ một bộ phận điện tử thu thập và phân tích thông tin từ các bộ phận làm việc khác nhau của động cơ. Khối, không giống như cuộn dây cổ điển, có 4 ổ cắm để kết nối dây điện cao thế với nến. Xung xảy ra theo từng cặp, đầu tiên ở đầu cuối 1 và 4, sau đó là 2 và 3. Nghĩa là, mỗi cuộn dây được tích hợp sẵn chịu trách nhiệm cho hoạt động của hai xi lanh. Tia lửa điện xảy ra đồng thời, từng cặp.

Đây là một trong những mô hình của mô-đun đánh lửa trông như thế nào. Phía trên là một đầu nối để kết nối dây vào

Ở đầu vào, mô-đun đánh lửa có một đầu nối với bốn cực. Thông thường, hầu hết các mô hình có đánh dấu đối diện với chúng. Các xung từ cảm biến Hall luân phiên đến các tiếp điểm A và B, dùng như một tín hiệu để chuyển công tắc từ cuộn sơ cấp này sang cuộn sơ cấp khác. C và D - lần lượt là khối lượng và nguồn điện (12 V).

Nguyên nhân thất bại có thể xảy ra

Điểm yếu của các cuộn dây và môđun đánh lửa là cuộn thứ cấp tạo ra xung điện áp cao. Có thể xảy ra sự cố hoặc đứt vòng lặp trong đó. Các yếu tố sau đây dẫn đến hiện tượng này:

  • việc sử dụng các loại nến kém chất lượng hoặc không phù hợp về thông số;
  • hoạt động với dây điện áp cao không làm việc;
  • cố gắng thường xuyên để kiểm tra tia lửa.

Xung điện áp cao phát sinh trong cuộn thứ cấp phải được thực hiện (tiêu thụ). Nếu điều này không xảy ra (ví dụ: nếu tính toàn vẹn của dây điện cao thế bị đứt), thì xung điện năng lượng cao sẽ tìm kiếm lối ra. Anh ta sẽ tìm thấy nó, với một mức độ xác suất cao, trong một cuộn dây thứ cấp mỏng.

Thông thường, sự cố mô-đun xảy ra khi tính toàn vẹn của mối hàn dây dẫn đến các phần tử công tắc bị vi phạm. Nó đến từ rung động. Ngoài ra, lý do cho các cuộn dây không hoạt động có thể là do vi phạm tiếp xúc tầm thường trong đầu nối đầu vào. Một yếu tố khác dẫn đến sự cố của bộ phận đánh lửa thường là hơi ẩm bám vào thiết bị trong quá trình rửa hoặc lái xe trong điều kiện không tiêu chuẩn.

Các triệu chứng trục trặc

Hai cuộn dây tích hợp cùng lúc bị lỗi cực kỳ hiếm khi xảy ra, vì vậy sẽ có thể khởi động động cơ với một bộ phận bị lỗi. Tuy nhiên, ngay cả một người lái xe thiếu kinh nghiệm sẽ ngay lập tức nghi ngờ rằng có điều gì đó không ổn. Sự cố sẽ biểu hiện như sau:

  • không ổn định (thả nổi) nhàn rỗi;
  • động cơ lấy đà một cách khó khăn;
  • âm thanh đặc trưng của động cơ (ba động cơ);
  • giật khi tăng tốc (đang chuyển động).

Việc vận hành một chiếc ô tô bị hỏng hóc như vậy là có thể (lái xe đến nhà để xe hoặc dịch vụ ô tô), nhưng không mong muốn trừ khi thực sự cần thiết.

Các dấu hiệu tương tự cho thấy động cơ hoạt động không ổn định có thể xảy ra với một số lỗi đánh lửa hoặc cung cấp nhiên liệu khác. Để phân biệt các sự cố có thể xảy ra, cần xác định hiệu suất của bộ đánh lửa. Sẽ rất hữu ích khi kiểm tra các điểm tiếp xúc của các dây dẫn đến thiết bị, cũng như tính toàn vẹn của chúng.

Kiểm tra nguồn điện mô-đun

Trước khi kiểm tra hiệu suất của các cuộn dây, bạn nên đảm bảo rằng sự cố có thể xảy ra không phải do nguồn điện bị gián đoạn cho thiết bị. Trước tiên, bạn cần cố gắng khôi phục nguyên trạng liên lạc bằng cách di chuyển nó nhiều lần hoặc ngắt kết nối / kết nối khối dây có trong đầu nối. Nếu thao tác như vậy không dẫn đến cải thiện hiệu suất động cơ, một máy đo (đồng hồ vạn năng) được sử dụng để xác định chất lượng của các xung tới.

Khối dây được tháo ra khỏi đầu nối. Trên khối, mỗi đầu cuối (A, B, C, D) có một ổ cắm tương ứng. Thử nghiệm với động cơ đang chạy được thực hiện như sau.

  1. Tiếp điểm đầu tiên của máy thử là với ổ cắm D, tiếp điểm thứ hai nối đất. Vị trí của công tắc vạn năng là 20 vôn. Nếu có điện, máy đo sẽ hiển thị 12 volt.
  2. Tiếp điểm đầu tiên là trong ổ cắm C, tiếp điểm thứ hai là đất. Công tắc Ohmmeter (20 ohms). Thông thường, nó hiển thị dưới 1 ohm, tức là khối lượng bình thường.
  3. Tiếp điểm đầu tiên là trong ổ cắm B, tiếp điểm thứ hai là đất. Chuyển đổi cho 20 volt. Định mức không nhỏ hơn 0,3 vôn. Nếu vậy thì một xung bình thường xuất phát từ cảm biến Hall đến vị trí B.
  4. Tiếp điểm A được kiểm tra tương tự như trước đó.

Nếu kiểm tra như vậy cho thấy định mức, bạn cần phải kiểm tra mô-đun. Nếu không, hãy tìm nguyên nhân trong mạch điện đến cuộn dây.

Các cách chẩn đoán tình trạng thiết bị

Phương pháp đơn giản nhất để giúp xác định khả năng hoạt động của cuộn dây là thay thế nó bằng một thiết bị có thể sử dụng được tương tự. Điều này là có thể nếu có một nơi để lấy nó. Xin lưu ý rằng mô-đun phải phù hợp với các thông số của thiết bị được kiểm tra.... Nếu động cơ có cuộn dây có thể sửa chữa được hoạt động như trước khi xảy ra sự cố, mô-đun đánh lửa chắc chắn đã bị lỗi.

Phương pháp kiểm tra chính là sử dụng đồng hồ vạn năng. Nó bao gồm việc xác định điện trở của các cuộn dây thứ cấp của các cuộn dây được tích hợp trong mô-đun đánh lửa. Phương pháp này đơn giản và không yêu cầu kỹ năng bổ sung. Thiết bị có thể được để lại để thử nghiệm. Kiểm tra được thực hiện với động cơ tắt.

Đây là cách kiểm tra điện trở của cuộn thứ cấp bằng đồng hồ vạn năng.

  1. Dây cao áp được tháo ra khỏi ổ cắm mô-đun.
  2. Công tắc của máy đo được đặt thành 20 kΩ.
  3. Các chốt của đồng hồ vạn năng lần lượt được đặt vào rãnh của các cặp tiếp điểm tương ứng (1 và 4, 2 và 3).
  4. Với cuộn thứ cấp nguyên vẹn, các chỉ số đều giống nhau trong cả hai trường hợp. Thông thường, điện trở nên vào khoảng 5,4 kΩ (trong một số kiểu máy, các chỉ số khác nhau, điều này cần được làm rõ). Nếu điện trở lớn hơn nhiều thì có hiện tượng đứt dây quấn. Sức đề kháng thấp hơn nhiều - sự cố. Cuộn dây bị lỗi và không thể phục hồi.

Video: Cách kiểm tra cuộn thứ cấp bằng đồng hồ vạn năng

Khi có một tùy chọn để sửa chữa

Nếu trong quá trình thử nghiệm, cả hai cuộn dây thứ cấp cho thấy tính nguyên vẹn và khả năng sử dụng, thì lý do dẫn đến sự không hoạt động của các cuộn dây có thể là do sự tách hàn của các dây chuyển đổi. Những hư hỏng như vậy sẽ lộ ra khi tháo nắp sau của mô-đun. Với một mỏ hàn và khả năng sử dụng có thể được khôi phục tính toàn vẹn của các địa chỉ liên lạc bị hư hỏng, đồng thời củng cố phần còn lại. Thật không may, đây là sự cố duy nhất của mô-đun đánh lửa có thể được sửa chữa.

Việc kiểm tra mô-đun đánh lửa có thể được thực hiện bằng các thiết bị tự làm đơn giản nhất. Dựa trên lời khuyên của chúng tôi, bạn hoàn toàn có thể kiểm tra cả bản thân mô-đun và các yếu tố khác của cơ chế, đây có thể là nguyên nhân gây ra sự cố. Chúng tôi chúc bạn thành công trong lĩnh vực kinh doanh này!



Các bài báo tương tự