Xe Ford Focus thay thế "" bắt đầu được sản xuất tại Đức và Tây Ban Nha từ năm 1998. Một năm sau, việc sản xuất mẫu xe này bắt đầu ở Hoa Kỳ và Mexico, đến năm 2002 Focus được đưa lên dây chuyền lắp ráp của một nhà máy mới ở Vsevolzhsk, Vùng Leningrad.
Chiếc xe được cung cấp với các thân xe sedan, hatchback (ba và năm cửa) và xe ga. Ford Focus được trang bị các động cơ xăng 1.4 (75 mã lực), 1.6 (101 mã lực), 1.8 (114 mã lực) và 2.0 (130 mã lực). Động cơ turbo diesel 1,8 lít có các phiên bản với dung tích 90 và 116 lít. Với.
Năm 2002, các phiên bản "tính phí" của Focus ST170 và Focus RS xuất hiện. Bản sửa đổi ST có động cơ Duratec hai lít dưới mui xe, tăng lên 170 mã lực. với., và "Ereska" (chỉ được sản xuất 4500 chiếc) được trang bị một phiên bản tăng áp của cùng một động cơ với dung tích 215 lít. Với.
Với sự xuất hiện của "Focus" thứ hai vào năm 2004, việc sản xuất những chiếc xe thế hệ đầu tiên ở châu Âu đã ngừng sản xuất, và tại thị trường Mỹ, mẫu xe này được bán cho đến năm 2007. Phiên bản Mỹ của xe được trang bị động cơ xăng 2 và 2,3 lít.
Thế hệ thứ 2, 2004
Chiếc xe thế hệ thứ hai ra mắt vào năm 2004. Danh sách các loại thân xe đã xuất hiện, và dưới mui xe của các phiên bản châu Âu - động cơ diesel 1,6 lít và 2 lít mới. Tại thị trường Nga, Ford Focus được cung cấp với các động cơ xăng 1.4 (80 mã lực), 1.6 (100 và 115 mã lực), 1.8 (125 mã lực) và 2.0 (145 mã lực), cũng như diesel turbodiesel 1,8 lít với công suất 115 lít. Với.
Mẫu hatchback "hàng hot" Ford Focus ST nhận được động cơ tăng áp 5 xi-lanh với dung tích 2,5 lít, ở phiên bản RS động cơ này được tăng lên 305 "ngựa". Vào năm 2010, phiên bản đặc biệt 345 mã lực của RS500 đã được sản xuất với số lượng lưu hành 500 chiếc.
Vào năm 2008, mô hình đã được cải tiến và được sản xuất ở dạng này cho đến năm 2011. Tại Trung Quốc, chiếc xe này vẫn được sản xuất tại liên doanh Changan-Ford.
Đối với thị trường Mỹ, từ năm 2008 đến năm 2011, một nhà máy ở Michigan đã sản xuất phiên bản Focus của riêng mình, khác biệt đáng kể so với phiên bản châu Âu. Chiếc xe này có các phiên bản với thân xe sedan và coupe, và bên dưới mui xe có động cơ 2 lít công suất 140 mã lực. Với.
Lần đầu tiên, nhiều người chơi xe có thể nhìn thấy Ford Focus 1 tại Triển lãm Ô tô Geneva vào năm 1998. Có thể nói rằng chính từ thời điểm này, kỷ nguyên của mẫu Ford Escort, vốn đã khá lỗi thời vào thời điểm đó, đã kết thúc, nó được thay thế bởi chính Ford và đề xuất một chiếc Focus mới. Đúng như vậy, có ý kiến cho rằng nguyên mẫu của Focus là mẫu xe ý tưởng Ghia, được Ford Motor Company giới thiệu vào năm 1991 tại cùng Triển lãm Ô tô Geneva. Mẫu Focus năm 1998 có một số yếu tố thiết kế được sử dụng trong mẫu xe ý tưởng để đại diện cho hệ thống an ninh.
Có thể như vậy, chạy trước một chút, cần lưu ý rằng “sự thay đổi thế hệ” còn thành công hơn cả, vì ford focus 1 đã vượt qua đáng kể người tiền nhiệm về mức độ phổ biến trên toàn thế giới trong một khoảng thời gian tương đối ngắn. thời gian. Xuất hiện trên các con đường của Châu Âu vào năm 1998, đến năm 2002, anh ấy đã đến được Úc thành công. Năm 2001 - 2002 Ford Focus trở thành người dẫn đầu về doanh số tại thị trường ô tô Châu Âu. Tuy nhiên, thậm chí trước đó, năm 1999 Ford Focus 1 American đã trở thành "Xe của năm ở Châu Âu". Ngoài ra, vào năm 1999, chiếc xe đã được ghi nhận bởi Ủy ban châu Âu về các cuộc thử nghiệm va chạm độc lập (Euro NCAP), với 4 sao trên tổng số 5 sao có thể có cho sự an toàn thụ động tổng thể của người lái và hành khách, và chiếc xe nhận được 2 trên 4 sao có thể cho sự an toàn của người đi bộ.
Đáng ngạc nhiên, chiếc xe này đã trở thành "Xe của năm ở Mỹ" một năm sau đó, vào năm 2000. Vào thời điểm đó, công ty đã cung cấp gần như toàn bộ phạm vi mô hình, bắt đầu với chiếc hatchback ba và năm cửa và kết thúc với phiên bản Focus Turnier của Ford Focus 1 ga wagon.
Tiêu điểm 1: Ngoại thất kiểu Edge mới
Một trong những lý do có thể khiến người mua quan tâm hơn đến mẫu xe mới của một thương hiệu nổi tiếng có lẽ là do một số cải tiến cả về thiết kế lẫn trang bị kỹ thuật của xe. Trong thiết kế bên ngoài, các nhà thiết kế tiếp tục khái niệm triết học mới về phong cách mới của công ty - New Edge, hay "New Edge". Trên thực tế, các nhà thiết kế đã thực hiện một cuộc "trinh sát" về chủ đề mức độ cảm nhận của người mua về phong cách này sớm hơn một chút, khi thể hiện nó trên các mẫu Ford Ka (1996) và Ford Cougar (1998) . Rõ ràng, "sự thông minh" đã cho thấy những kết quả có thể chấp nhận được, là động lực để tiếp tục công việc theo hướng này.
Vẻ ngoài của Focus đầu tiên hóa ra khá phong cách, nhưng cũng khác thường, đánh bật trí tưởng tượng với sự kết hợp hài hòa giữa các góc sắc cạnh của thân xe với các đường nét tinh gọn, mượt mà. Các nhà thiết kế đã cố gắng tập hợp tất cả các hình dạng hình học có thể tưởng tượng được, tạo ra hình tam giác cho đèn báo hướng và đặt các giếng tròn của đèn sương mù bên cạnh nó. Hình elip, hình thang, góc nhọn, đường cong và rộng ... Cũng cần lưu ý rằng các nhà phê bình ô tô đã chia rẽ về vấn đề này. Có người hoàn toàn không thích phong cách thiết kế cấp tiến thẳng thắn chính xác từ sự thừa thãi của các đường nét rộng và cong. Có thể như vậy, thiết kế của chiếc xe được người mua thích và như bạn biết, chiếc xe tốt nhất là chiếc có thể bán được.
Tùy từng phiên bản thân xe, Ford mới khác nhau về kích thước tổng thể, chỉ có khoảng sáng gầm xe (khoảng sáng gầm) là giống hệt nhau, bằng 170 mm. Ví dụ, kích thước của Ford Focus 1 hatchback là (dài x rộng x cao): 4342 x 1840 x 1497 mm. Chiều dài cơ sở là 2640 mm. Kích thước của chiếc sedan là (dài x rộng x cao): 4362 x 1698 x 1430 mm và chiều dài cơ sở là 2615 mm. Theo đó, thể tích của khoang hành lý cũng có sự khác biệt. Ví dụ, đối với Ford Focus 1 sedan, thể tích cốp hữu dụng là 490 lít, đối với hatchback, thể tích khoang hành lý thay đổi tùy thuộc vào vị trí của lưng ghế sau - từ 385 đến 1247 lít.
Vào năm 2001, Focus đầu tiên đã trải qua lần tái cấu trúc đầu tiên. Kết quả là, cản xe nhận được một dải dập nổi có thể tháo rời, lưới tản nhiệt được thay đổi. Đèn pha được trang bị các cảm biến đặc biệt. Ngoài ra, đèn pha xenon được sử dụng bổ sung trong bộ phận quang học, bóng đèn chính và phụ được tách rời.
Tiêu điểm 1: "điểm cộng" cho độ rộng rãi, "điểm trừ" cho vật liệu hoàn thiện
Tiệm Focus nhận được xếp hạng khá mâu thuẫn. Mặt khác, nhiều người mua chắc chắn sẽ đồng ý với ý kiến rằng chiếc xe là hiện thân của những truyền thống tiên tiến nhất của thiết kế và công thái học châu Âu vào thời điểm đó. Salon Focus 1 rộng rãi hơn so với các đối thủ cạnh tranh gần nhất, cho phép năm hành khách, bao gồm cả tài xế, có thể ngồi vừa vặn mà không cần đắn đo nhiều. Ghế lớn hướng đến những hành khách khá cao. Tựa lưng của hàng ghế sau có thể ngả ra sau để tăng diện tích khoang hành lý. Mặt khác, chiếc xe mới đã trở thành đối tượng bị chỉ trích gay gắt về chất lượng của các vật liệu hoàn thiện. Theo những thông số này, Focus thua trong lòng bàn tay trước các đối thủ gần nhất - Volkswagen Golf 4 và Opel Astra. Hơn nữa, Golf vượt xa Focus I một cách đáng kể về thông số giá cả.
Các đánh giá còn lại của giới phê bình trung lập hơn. Bảng điều khiển với đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ hình bầu dục nổi bật với cách bố trí cổ điển, nhưng điều đó không ngăn nó trông khá tiên phong, giống như bảng điều khiển trung tâm. Thể tích nhỏ của ngăn đựng găng tay được bù đắp bằng một bệ để các vật dụng nhỏ, chẳng hạn như điện thoại di động, ở phía trước cần số. Ghế cũng có các túi nhỏ.
Ở cấu hình cơ bản, ghế lái và hành khách phía trước được trang bị chỉnh cơ đơn giản nhất, truyền thống cho những thời điểm đó là: tiến - lùi và góc tựa lưng. Các trang bị khác bao gồm hệ thống lái trợ lực và túi khí cho người lái và hành khách phía trước. Các cấu hình đắt tiền hơn được phân biệt bằng khả năng điều chỉnh độ cao bằng điện của ghế lái và khả năng cài đặt bệ tỳ tay. Ngoài ra còn có một cột lái điều chỉnh điện cho tầm với và độ nghiêng.
Ví dụ, trang bị Comfort sẽ làm hài lòng chủ nhân của nó với cửa sổ chỉnh điện cho cửa trước và điều hòa không khí, khóa trung tâm và mở cửa hậu từ xa. Bản trang bị cho Trend được trang bị đèn sương mù phía trước, đèn chiếu sáng cốp và vô lăng bọc da. Những khách hàng giàu có nhất mua Focus trong cấu hình Ghia sẽ có thể sử dụng bộ mùa đông hoàn chỉnh bao gồm ghế sưởi, kính chắn gió và gương, vòi xịt rửa, gương ngoài chỉnh điện, cửa sổ chỉnh điện cho tất cả các cửa và khóa trung tâm với điều khiển từ xa . Tổng cộng, năm cấp độ trang trí đã được cung cấp: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia, Special Edition.
Tiêu điểm 1: hai "điểm cộng" cho các đặc tính xử lý và lái xe
Có thời điểm, chiếc Focus đầu tiên nhận được phản hồi cao từ báo chí châu Âu không chỉ về sự rộng rãi của không gian nội thất, sự thoải mái của hành khách mà còn về các đặc tính kỹ thuật vốn có của mẫu Ford Focus 1. Đặc biệt, thiết kế độc đáo của hệ thống treo độc lập phía sau được khen ngợi nhiều nhất. Nhưng điều đầu tiên trước tiên. Mẫu xe mới của Ford Motor Company được trang bị một số loại động cơ, bao gồm động cơ xăng (từ 1,4 đến 2,0 lít) và động cơ diesel. Chiếc xe Mỹ có phần khác biệt về trang bị hệ thống truyền động so với bản sao ở châu Âu.
Nếu như "người Mỹ" chỉ có thể có một trong những động cơ xăng có dung tích từ 2,0 đến 2,3 lít và công suất 110 - 172 mã lực với hộp số tự động, thì ở châu Âu sự lựa chọn đã rộng rãi hơn. Focus 1 châu Âu được trang bị động cơ xăng Zetec và Zetec-SE với công suất 75 - 130 mã lực và thể tích từ 1,4 đến 2,0 lít, cũng như động cơ diesel Endura TDDI 1,8 lít, được cung cấp với một số tùy chọn công suất: 75 , 90 và 115 mã lực.
Một thời gian sau, trong một khoảng thời gian khá ngắn (chỉ hơn một năm), động cơ diesel này đã được thay thế bằng Duratorq TDCI. Cần lưu ý rằng tất cả các đơn vị năng lượng xăng đều đã thành công trong việc chứng minh bản thân trên các mẫu Ford khác, cụ thể là động cơ Zetec-SE 1,4 và 1,6 lít được lắp trên Ford Fiesta và Ford Puma, động cơ 1,8 và 2,0 Zetec được trang bị một chiếc Ford Mondeo. Kết hợp với các bộ nguồn này, có thể lắp hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp.
Điểm nhấn chính của trang bị kỹ thuật là hệ thống treo sau đa liên kết hoàn toàn độc lập của hệ thống Control Blade, thay thế cho thanh xoắn, kiểu truyền thống của dòng xe này. Thanh chống MacPherson truyền thống được lắp đặt phía trước. Sự kết hợp này mang lại cho chiếc xe sự ổn định tuyệt vời ở bất kỳ tốc độ nào.
P.S. Thay cho lời kết
Được biết, mỗi chiếc xe đều có thời gian riêng. Thời gian dành cho Tiêu điểm Châu Âu 1 đã dừng lại vào năm 2004. "Người anh em" Mỹ của anh được sản xuất trước năm 2007. Kỷ nguyên của Ford Focus 2 đã đến.
5 / 5 ( 1 giọng nói )
Ford Focus là một chiếc xe nhỏ gọn của công ty Ford của Mỹ. Kể từ năm 1999, khoảng 500.000 xe đã được sản xuất và bán trên lãnh thổ Liên bang Nga. Tính đến năm 2010, chiếc xe đã trở thành phương tiện nước ngoài bán chạy nhất tại Nga. Ở các nước châu Âu, mẫu xe này thường xuyên có mặt trong top 10 xe ô tô được mua nhiều nhất.
Ngoài ra, chiếc xe còn nhận được giải thưởng "Xe của năm tại Liên bang Nga 2012" ở hạng mục "Tầng lớp trung lưu nhỏ". Mẫu xe gia đình hạng C đã trở thành mẫu xe phổ biến nhất của các tay lái Nga. Nó thay thế phiên bản Escort đã lỗi thời, vốn đang rất muốn xin nghỉ hưu. Ban đầu, Focus mới được cho là đã trở thành một sản phẩm bán chạy nhất và gần như ngay lập tức sau khi xuất hiện trên thị trường ô tô. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm thấy một cái nhìn tổng quan và mô tả về Ford Focus thế hệ thứ nhất và thứ hai. Toàn bộ.
Thế hệ đầu tiên (1998-2005)
Nhiều người tin rằng nguồn gốc của Focus là sự xuất hiện tại buổi ra mắt Geneva của phiên bản ý tưởng Ghia, diễn ra vào năm 1992. Chiếc "xe hàng" dưới cái tên CW170 đã được giữ bí mật trong một thời gian dài. Một số lượng đáng kể các nhà báo ô tô nước ngoài tin rằng nó sẽ trở thành cơ sở cho "Fiesta", nhưng họ đã nhầm. Công ty Mỹ đã chuẩn bị cơ sở cho một chiếc xe hoàn toàn khác - "Focus".
Không có gì bí mật khi hầu hết các "thợ săn ảnh" đều theo dõi sự mới lạ, vì vậy tác phẩm của họ đã xuất hiện vào năm 1995. Tất nhiên, vào thời điểm đó không dễ để nói về các chi tiết của chiếc xe sắp ra mắt, nhưng bất kỳ dòng nào của cô cũng nói lên một xu hướng thay đổi cơ bản không thể cưỡng lại được.
Triết lý thiết kế mới nhất ban đầu được "đăng ký" chính thức trên chiếc Ka khiêm tốn (1996), sau đó là Cougar (1998), và kết quả là điều mà nhiều người mong đợi đã xảy ra! Ford Focus đã chính thức được trình làng.
Điều thú vị là tên của chiếc xe chỉ được chấp thuận trong phần đầu tiên của năm 1998 - gần như trước khi ra mắt mặt hàng mới. Ban lãnh đạo công ty đắn đo rất lâu không biết nên giữ nguyên tên gọi của mẫu xe mới Escort hay đổi tên, sẽ tương ứng với những thay đổi hiện đại về hình dáng bên ngoài. Không khó để đoán những gì người Mỹ đã chọn.
Những thay đổi cơ bản không chỉ ảnh hưởng đến ngoại thất mà còn ảnh hưởng đến nội thất của chiếc xe. Những đường nét duyên dáng và tự do khiến tôi nhớ lại Mondeo một chút, mặc dù, mặt khác, chúng lại đan xen với một Ka nhỏ. Hệ thống treo sau hoàn toàn độc lập nặng nề Control Blade, thứ mà “người anh cả” rất tự hào, đã trở thành vật cưng dành cho Focus.
Dựa trên điều này, nó đã được quyết định để làm cho nó theo loại kim loại ép. Cần nhắc lại rằng vào thời điểm đó hầu hết các xe hạng C đều có hệ thống treo sau bán độc lập. Các nhà báo ô tô đã chào đón chiếc xe một cách ồn ào và đầy tình cảm.
Mức độ thoải mái và xử lý đã được đánh giá cao. Nếu chúng ta so sánh chiếc xe với các đối thủ cạnh tranh (Opel Astra và Volkswagen Golf 4), nó rõ ràng là tốt hơn. Từ những "con át chủ bài" hữu hình, sự mới lạ của Mỹ đã nhận được một cái giá khá dân chủ.
2002 reyling
Gia đình Ford Focus 1 ra mắt với bốn tùy chọn thân xe - hatchback 3 cửa, hatchback 5 cửa, sedan 4 cửa và xe ga 5 cửa. Nếu chúng ta so sánh chiếc xe với thế hệ đầu tiên, thì mô hình cập nhật thực sự nổi bật bởi sự hiện diện của những cải tiến.
Chiếc xe được trang bị lại có đèn pha sửa đổi với các đèn báo tích hợp và các bộ phận phân định. Phần cản được lắp phía trước không có đèn báo, tuy nhiên, nó có một lớp nhựa phụ. Lưới tản nhiệt được lắp đặt thấp hơn và "đèn sương mù" được quyết định dời đi.
Tùy chọn, sự mới lạ có thể có xenon, hệ thống âm thanh với bộ thay đổi, hệ thống định vị và kiểm soát khí hậu. Họ cũng quyết định thay đổi bảng điều khiển được đặt ở trung tâm - ngoài hình dạng, họ còn thay đổi cách phối màu, thêm một số màu mới để lựa chọn.
Ghế ngồi được thay đổi một chút, các màu sơn thân xe khác được giới thiệu. Trên hết, có một nhà máy điện diesel mới dựa trên phiên bản châu Âu của Zetec 1.6.
Thông số kỹ thuật
Động cơ
Nếu chúng ta nói về các đơn vị năng lượng, thì công ty Mỹ đã trang bị cho Focus một danh sách rộng rãi về động cơ. Từ mô hình cũ (Mondeo), chiếc xe có động cơ Zetec-E tốt với dung tích 1,8 và 2,0 lít. Từ Fiesta - động cơ tiêu thụ ít nhiên liệu Zetec-SE với dung tích 1,4 và 1,6 lít.
Ngay từ đầu, danh sách động cơ chỉ bao gồm động cơ diesel duy nhất - Endura TDDI, là nguyên mẫu của phiên bản ý tưởng Deutz, được công ty sử dụng trên các cỗ máy của những năm 1980. Sau đó, vào năm 2002, nó được thay thế bằng động cơ Ford Focus 1 Duratorq TDCI cải tiến.
Cùng với các nhà máy điện, 4 hộp số để lựa chọn đã hoạt động. Nó có thể là MTX-75 5 cấp trên "cơ khí" (đồng bộ với 2.0, RS, 1.8 TDCi và 1.8 TDDi), IB5 5 cấp trên "cơ khí" (làm việc với động cơ xăng 1,4, 1,6 và 1,8 lít ), Getrag 285 6 cấp cũng là "cơ khí" và 4F27E 4 cấp trên "tự động" (đặt trên "động cơ" có thể tích 1,6 và 2,0 lít).
Hơn hết, Ford đã chuẩn bị những phiên bản thể thao cho khách hàng của chính mình. Đối với 1 gia đình, đây là 2 sửa đổi tính phí: ST170 và RS.
Sự an toàn
Ngoài những ưu điểm dành cho người tiêu dùng chính, chiếc xe đã thể hiện khá tốt trong các cuộc thử nghiệm va chạm. Ford Focus thế hệ thứ nhất đã nhận được 4 trên 5 sao từ EuroNCAP về mức độ đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách, cũng như 2 trên 4 sao về mức độ đánh giá an toàn cho người đi bộ. Công ty châu Âu đã thử nghiệm phiên bản 1,6 lít năm cửa.
Phiên bản thể thao thế hệ đầu tiên
ST170
Mẫu xe được ra mắt dưới sự bảo trợ của Ford vào năm 2002. Sau đó, mẫu xe thể thao bắt đầu được bán trên khắp thế giới. Phiên bản tính phí khác với bản sửa đổi tiêu chuẩn ở ngoại hình và nội thất cải tiến, bộ công suất mạnh mẽ và các thông số thể thao của các bộ phận chính.
Trong quá trình sản xuất hàng loạt, mô hình này tồn tại cho đến năm 2004, sau đó nó mất vị trí thích hợp vào tay người kế nhiệm chính thức của gia đình thứ 2. Dòng ST nhận được một "bốn" xăng 2.0 lít khí quyển, phát triển 172 "ngựa". Cùng với "động cơ" đã làm việc "cơ khí" 6 cấp. Chiếc xe đã được dẫn động cầu trước.
Không giống như sự thay đổi thông thường, Ford Focus ST170 tăng tốc lên một trăm đầu tiên trong 7,4-8,5 giây. Tốc độ tối đa là 216-220 km một giờ. Trong thời gian lái xe trung bình, động cơ tiêu thụ 9,1 đến 9,4 lít cho mỗi 100 km trên chu kỳ kết hợp.
Chiếc xe "hâm nóng" được xây dựng trên nền tảng C170, nơi có một sơ đồ "hodovka" độc lập ở phía trước và phía sau - thanh chống MacPherson và "đa liên kết" với chức năng lái.
Ở phía trước là phanh đĩa thông gió 300mm, trong khi bánh sau đi kèm với đĩa 280mm. Nhìn chung, chiếc xe được phân biệt bằng những nét thể thao ở ngoại thất và nội thất, động cơ khá khỏe, hệ thống động lực tốt, trang bị tốt, thiết kế tự tin và hệ thống phanh hiệu quả.
Rs
Xe cũng ra đời 2002. Xe được sản xuất tại nhà máy Saarlouis cho đến năm 2004. Tổng cộng, chỉ có 4.501 chiếc hatchback ba cửa được sản xuất. Bên trong dòng RS (Rally Sport) có động cơ Duratec 4 xi-lanh 2.0 lít với tăng áp và phun xăng trực tiếp.
Kết quả là anh ta cho phép phát triển 215 lít. s tại 5.500 vòng / phút và mô-men xoắn 310 Nm tại 3.500 vòng / phút. Đồng bộ hóa công việc của một "động cơ" mạnh mẽ như vậy với hộp số sàn sáu cấp, truyền mô-men xoắn tới trục trước.
Nó có thể tăng tốc lên 100 km / h trong 6,7 giây. Tốc độ tối đa là 232 km / h. Đối với mỗi 100 km di chuyển, động cơ cần khoảng 10,1 lít nhiên liệu. Focus RS mẫu "đầu tiên" được xây dựng dựa trên nền tảng của Focus thông thường.
Hệ thống treo độc lập, với thanh chống MacPherson và lò xo cuộn ở phía trước, và thiết kế đa liên kết ở bánh sau. Nếu phía trước có các cơ cấu đĩa thông gió, thì họ quyết định đặt các cơ cấu tang trống cũ còn tốt ở bánh sau.
Ngoại hình Ford Focus RS 1 có ngoại hình bền bỉ hơn là phiên bản "tiêu chuẩn", nội thất đậm chất thể thao, động cơ tăng áp mạnh mẽ, phong thái ổn định trên đường và khả năng vận hành năng động dễ chịu.
Thế hệ thứ hai (2004-2011)
Lần đầu tiên thế hệ thứ hai của xe Ford Focus xuất hiện vào mùa thu năm 2004 tại Paris Motor Show. Các chuyên gia Mỹ đã cho những người có mặt xem một phiên bản nối tiếp với 2 cơ thể - một chiếc hatchback 3 cửa và 5 cửa. Sau một thời gian ngắn, mẫu sedan 4 cửa được sản xuất dưới dạng nguyên mẫu đã được trình diễn tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh.
Phiên bản thứ hai, có tên C307, sử dụng "xe đẩy" C1 - giống hệt như Volvo C40, B50, C70, Mazda 3 và Ford C-Max. Ban lãnh đạo của công ty đã quyết định đặt tên một cách trang nhã cho nền tảng toàn cầu cho nhiều mục đích khác nhau - "Công nghệ được chia sẻ toàn cầu" - một cái tên như vậy là hoàn toàn hợp lý.
Hệ thống treo, được khen ngợi trong loạt phim đầu tiên, đã được chuyển sang thế hệ thứ hai, nhưng với một số thay đổi. Khung thân xe đã tăng độ cứng lên 10 phần trăm, điều này có tác dụng tích cực trong việc xử lý. Sản phẩm mới cũng đã phát triển về kích thước. Chiếc xe mới có chức năng:
- KeyFree;
- Kính chắn gió phản quang ánh nắng;
- Đèn pha thích ứng;
- "Bluetooth";
- Hệ thống âm thanh điều khiển bằng giọng nói và điện thoại;
- Hệ thống kiểm soát khí hậu.
Trên hết, Ford Focus 2 nhận được hộp số mới dạng Durashift: "cơ học" 6 cấp và "tự động" 4 cấp. Trong câu hỏi về phong cách, mô hình mới đã được tạo ra một lần nữa bằng cách tương tự với Mondeo và Fiesta.
Những đổi mới hữu hình bao gồm vật liệu thiết kế nội thất. Thay vì loại nhựa rẻ tiền, loại nhựa tỏa sáng trong gia đình ra mắt, họ bắt đầu sử dụng loại nhựa chất lượng cao. Bảng điều khiển trung tâm đã được tinh chỉnh để trông đẹp hơn và giống với Mondeo. Đã có một số thay đổi trong dòng hệ thống truyền lực.
Các công nhân của xí nghiệp đã sửa đổi các "động cơ" có thể tích 1,4 lít và 1,6 lít, và các nhà máy điện của Zetec-SE không được lắp đặt gì cả. Họ đã được thay thế bởi gia đình Duratec bằng loại Duratec Ti-VCT 1,6 lít nổi tiếng, có thể ngắt van để tiết kiệm xăng.
Sau một thời gian trong mô hình được cập nhật, nó đã được thay đổi thành Duratec 1,8 lít. Động cơ 1,6 và 1,8 lít độc đáo đã được thay thế bằng Duratec HE. Nó được lấy từ Mazda MZR. Dòng động cơ diesel cũng đã được cập nhật. Hai đơn vị năng lượng: 1,6 lít cho 90 "ngựa và 2,0 lít Duratorq đã quyết định mua từ PSA của Pháp.
Sự an toàn
Nói về độ an toàn, điều đáng nói Ford Focus 2 đã có thể gây bất ngờ. Chiếc xe đã có thể nhận được điểm số an toàn cao nhất từ EuroNCAP. Người Mỹ nhận được 5 điểm về an toàn cho người lái và hành khách, 4 điểm cho bảo vệ trẻ em và 2 điểm cho bảo vệ người đi bộ. "Focus" đã vượt qua các đối thủ cạnh tranh tiên tiến của mình về độ an toàn, chẳng hạn như Renault Megane và Volkswagen Golf.
Các sửa đổi
- Môi trường xung quanh;
- Xu hướng;
- An ủi;
- Ghia;
- Ghia-SE;
- Titan;
- Titan-SE.
2008 tái cấu trúc
Được trưng bày vào mùa thu năm 2007 tại Frankfurt Motor Show, chiếc xe được cập nhật này bắt đầu được sản xuất hàng loạt vào tháng 12 cùng năm. Năm sau, sản phẩm mới được chuyển đến các đại lý. Chiếc xe mới đã trở thành sự tiếp nối hợp lý của loạt phim thứ 2 trong một chi nhánh phong cách mới của công ty Mỹ có tên "Kinetic Design".
Dựa trên bản cập nhật trong quá khứ, phiên bản trước chỉ "trình bày" phần thân. Phần mặt sau và mặt bên có thay đổi đôi chút. Người ta có thể nhận thấy những đường dập trên cửa, một cản sau được thiết kế lại, một cánh lướt gió được bổ sung và một chiếc gương ngoại thất được làm lại. Khu vực phía trước của Ford Focus 2 được thay đổi rất nhiều.
Tất cả các thiết bị chiếu sáng và các bộ phận thân xe đều được sao chép từ Ford Mondeo - bạn có thể làm nổi bật sự hiện diện của đèn pha với đường nét trên cùng, mui xe nhô cao và vòm bánh xe nổi bật. Trong cabin, một miếng đệm bạc khổng lồ đã được thêm vào giữa các "giếng" của cảm biến tốc độ động cơ và cảm biến tốc độ. Động cơ được trang bị cho "Focus" đã được trang bị lại không có gì thay đổi.
RS 2
Loạt thứ hai của chiếc xe thể thao Mỹ với chỉ số RS đã được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Quốc tế London năm 2008. Năm sau, họ bắt đầu sản xuất nối tiếp chiếc xe "tích điện" này. Focus thể thao có "động cơ" được thiết kế lại từ phiên bản ST, bộ body kit kiểu thể thao và 3 loại sơn thân xe.
Hoàn thành sản xuất Ford Focus 2 RS vào năm 2010. Nó được thay thế bằng Ford Focus RS 500, chỉ khác ở màu sơn thân xe, kích thước hơi khác và động cơ cưỡng bức. Chúng ta sẽ nói về PC 500 một chút bên dưới. Phiên bản thể thao của Ford Focus 2 RS được sản xuất duy nhất với thân xe hatchback ba cửa và được sơn 3 màu nguyên bản - "Ultimate Green", "Performance Blue" và "Frozen White".
Chiếc xe thể thao có bộ body kit khí động học bằng nhựa với cánh lướt gió lớn. Nhờ đó, nó có thể đạt được chỉ số thấp về lực cản khí động học của thân xe, không vượt quá giá trị 0,38 Cx. Bên trong "RSki" có 4 chỗ ngồi, riêng nội thất được trang trí theo phong cách thể thao với những chiếc ghế Recaro dập nổi.
Ngoài ra còn có một bảng điều khiển trung tâm liên tục và các mặt số lớn giúp việc đọc dễ dàng hơn. Như đã đề cập ở trên, chiếc xe thể thao có động cơ Duratec từ phiên bản ST. Nhưng nhà máy điện Ford Focus 2 đã được hiện đại hóa đáng kể, giúp tăng hiệu suất hoạt động của nó.
Trên thực tế, đó là động cơ 2,5 lít 5 xi-lanh thẳng hàng với cơ cấu van DOHC 20 van, nhưng nó có ống nạp, hệ thống phun xăng tuần tự cải tiến và tuabin Borg Warner K16, trong đó tăng áp suất. đã được nhân đôi.
Những thay đổi như vậy có thể giúp tăng công suất động cơ lên 305 "ngựa" tại 6.500 vòng / phút và giới hạn mô-men xoắn tăng lên 440 Nm, được giữ trong dải từ 2.250 đến 4.500 vòng / phút. Giờ đây, việc tăng tốc đến một trăm đầu tiên chỉ mất 5,9 giây và tốc độ tối đa tăng lên 263 km / h.
Bạn đừng nghĩ rằng một động cơ mạnh mẽ như vậy lại "ăn" quá nhiều nhiên liệu - ở chế độ phố kết hợp, "động cơ" tiêu thụ khoảng 9,4 lít cho mỗi 100 km. Dựa trên những truyền thống đã có của mình, Ford Focus RS đã có thể duy trì hệ dẫn động cầu trước, trong đó có bộ vi sai hạn chế trượt hạn chế trượt tự động Quaife giúp phân bổ mô-men xoắn giữa các bánh trước.
Đối với hệ thống treo: nó là độc lập - phía trước nó có hệ thống treo thể thao RevoKnucle trên nền tảng thanh chống McPherson, cho phép giảm tải trên thanh chống và tăng khả năng xử lý, và hệ thống Control Blade đa liên kết được lắp đặt trên bánh sau , bù cho các dao động ngang và dọc của bánh xe.
Qua tất cả các lần thực hiện, tính ổn định của Ford Focus 2 RS đã được cải thiện. Tất cả các bánh xe đều có phanh đĩa thông gió với bộ kẹp đáng tin cậy hơn. Việc lái một chiếc xe thể thao đã trở nên dễ dàng hơn - đã có vô lăng trợ lực thủy lực. Tổng cộng, hơn 11.000 chiếc xe đã được sản xuất.
RS500
Vào tháng 3 năm 2010, Ford đã thông báo rằng việc sản xuất mẫu xe thể thao gia đình RS 2 được lên kế hoạch ngừng hoàn toàn vào mùa thu cùng năm. Để đánh dấu sự "đóng cửa" này, ban lãnh đạo đã quyết định tung ra phiên bản giới hạn "tạm biệt" dòng xe với phiên bản độc quyền, số lượng lưu hành sẽ không quá 500 chiếc.
Ford Focus 2 RS500 khác với “người anh em” ở màu sơn thân xe, vệt bánh xe kéo dài thêm 40 mm và động cơ cưỡng bức. Chiếc xe thể thao phiên bản giới hạn được sơn màu đen Panther Black Metallic.
Năm 1998, Ford đã gây chú ý trong thế giới ô tô khi giới thiệu Focus thế hệ đầu tiên tại Geneva Motor Show, thay thế Ford Escort nổi tiếng. Vào năm 2002, chiếc xe đã trải qua một đợt cập nhật nhỏ, ảnh hưởng đến ngoại thất, nội thất và các thành phần kỹ thuật, sau đó nó nằm trên băng chuyền cho đến năm 2004.
Ford Focus sedan thế hệ thứ 1 được làm theo phong cách “New edge”, tạm dịch là “bộ mặt mới”. Chiếc xe có thân hình thuôn dài với các đường gờ sắc nét liền kề với các đường nét uyển chuyển, mang đến vẻ ngoài tự tin và vững chãi. Mặt trước của ba phân khối nổi bật với nắp ca-pô dốc xuống, cặp đèn pha hình tam giác và cản sau gọn gàng tích hợp đèn sương mù và đèn báo rẽ.
Hình dáng của Ford Focus đầu tiên trong giải pháp sedan không thiếu sự năng động và được cắt gọt một cách hài hòa. Phần đuôi xe được thiết kế với đường gân đổ dốc mặc dù rất cao, đèn xinhan và cản xe nhô cao cùng tạo cảm giác đầm xe.
Ford Focus “đời đầu” là đại diện tiêu biểu cho phân khúc C-class với kích thước dài 4362 mm, cao 1430 mm, rộng 1698 mm. Chiều dài cơ sở được phân bổ 2615 mm và khoảng sáng gầm 170 mm. Trọng lượng của xe ba bánh dao động từ 1090 đến 1235 kg.
Nội thất của "Focus" thế hệ thứ nhất trông thú vị và độc đáo do cách bố trí của bảng điều khiển phía trước. Trên "bảng điều khiển" của các thiết bị, nằm trong một loại kẽ hở, có một bộ tiêu chuẩn: đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ, đồng hồ đo mức nhiên liệu và đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát. Trên bảng điều khiển trung tâm hình tròn, có các nút điều khiển "khí hậu", hệ thống âm thanh tiêu chuẩn (hoặc phích cắm giả ở vị trí của nó), đồng hồ kỹ thuật số nhỏ và bộ điều hướng thông gió hình bầu dục.
Nội thất của Ford Focus nổi bật bởi tính công thái học cao và mức độ vận hành. Nội thất của xe được sử dụng những vật liệu hoàn thiện rẻ tiền nhưng dễ chịu, ghế bọc vải cao cấp.
Ở phía trước, "Focus" thế hệ đầu tiên ngồi thoải mái, được tạo điều kiện bởi ghế ngồi thoải mái, không gian rộng rãi và một loạt các thiết lập. Ghế sofa phía sau cung cấp không gian trống cho ba hành khách, nhưng bức ảnh hơi bị hư hỏng do vị trí ngồi thẳng đứng và chỗ để chân hạn chế.
Kho vũ khí của chiếc sedan bao gồm một khoang hành lý rộng rãi được thiết kế cho 490 lít hàng hóa. Ghế sau gập theo các phần không bằng nhau (tỷ lệ 60/40), tăng thêm khối lượng. Một "bánh xe dự phòng" chính thức được đặt dưới sàn nâng và bản thân khoang này được mở khóa bằng chìa khóa hoặc nút bấm từ khoang hành khách.
Các thông số kỹ thuật.Đối với Ford Focus "đầu tiên", bốn động cơ "hút khí" bốn xi-lanh xăng đã được cung cấp.
Động cơ cơ sở được coi là đơn vị Zetec-SE 1,4 lít với dây đai điều khiển DOHC 16 van, tạo ra công suất 75 mã lực và mô-men xoắn 123 Nm tại 4000 vòng / phút và kết hợp với "cơ khí" 5 cấp hoặc 4 dải. "tự động" (các hộp số này dựa vào tất cả các "bốn").
Phía sau là động cơ Zetec-SE 1,6 lít có cùng thời lượng với phiên bản trước, nhưng công suất 100 "ngựa" và mô-men xoắn 145 Nm tại 4000 vòng / phút.
Tiếp theo trong phân cấp là động cơ Zetec-E 1,8 lít với cơ chế phân phối khí DOHC 16 van, sản sinh công suất 116 mã lực và lực đẩy cực đại 160 Nm tại 4000 vòng / phút.
Vai trò “đầu-đuôi” được thực hiện bởi động cơ Zetec-E 2.0 lít 16 van, công suất cực đại đạt 130 "mã lực" và mô-men xoắn cực đại 183 Nm tại 4400 vòng / phút.
Tùy thuộc vào động cơ lắp đặt, mỗi trăm km chạy "Focus" trong bản thân 3 phân khối tiêu thụ trung bình từ 6,6 đến 8 lít xăng, khả năng tăng tốc ở một trăm đầu dao động từ 9,3 đến 14,4 giây, và tốc độ tối đa từ 171 đến 201 km / h.
Ngoài ra còn có động cơ diesel tuabin TDDI 1,8 lít, có sẵn ở hai mức tăng: 90 "ngựa" và mô-men xoắn 200 Nm tại 2000 vòng / phút hoặc 116 lực và lực đẩy 250 Nm tại 2000 vòng / phút. Một số "bốn" động cơ diesel là "cơ khí" hoặc "tự động".
Trung tâm của "Focus" thế hệ 1 là nền tảng Ford C170, ngụ ý hệ thống treo hoàn toàn độc lập với thanh chống McPherson ở trục trước và bộ phận đa liên kết với tác dụng lái ở trục sau. Một bộ trợ lực thủy lực tham gia vào cơ cấu lái, và phanh đĩa ở phía trước và tang trống ở phía sau (ở các phiên bản đắt tiền - đĩa) chịu trách nhiệm giảm tốc.
Trong số những ưu điểm chính của chiếc xe, chủ sở hữu lưu ý đến độ tin cậy tổng thể của cấu trúc, hệ thống treo thoải mái với hiệu ứng lái, hành vi tự tin trên đường, nội thất khá rộng rãi và bảo dưỡng không tốn kém.
Ngoài ra còn có những nhược điểm - cách âm trung bình, nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu và sơn kém.
Giá cả và thiết bị. Vào năm 2015, Ford Focus “đầu tiên” trên thị trường thứ cấp của Nga có thể được mua với giá từ 150.000 đến 250.000 rúp, tùy thuộc vào sửa đổi, năm sản xuất và tình trạng kỹ thuật. Điểm đáng chú ý là phiên bản cơ bản của sedan có trang bị ít ỏi: trợ lực lái, túi khí người lái và cột lái điều chỉnh.
Lái thử ngày 21/11/2011 Đi đúng hướng (Focus 2.0 TDCi)Không có nghi ngờ gì về sự thành công về doanh số của Ford Focus thế hệ thứ ba tại thị trường Nga. Nhiệm vụ của chúng tôi là xác định tất cả những lợi thế và bất lợi của tính mới trong điều kiện của Nga.
8 0
Lái thử ngày 11 tháng 11 năm 2011 Cấp độ mới (Focus 1.6 125 HP) Không ngoa khi gọi Ford Focus III là một trong những sản phẩm mới được mong đợi nhất năm nay tại Nga. Và không có gì lạ, bởi đối với người mua trong nước, Focus của các thế hệ trước gần như đã trở thành tiêu chuẩn, kết hợp giữa thiết kế nguyên bản, khả năng vận hành tốt và độ tin cậy của một chiếc xe châu Âu với giá cả phải chăng.
9 1
Táo trẻ hóa (Focus 1.6 182 hp) 
Lái thử
Những thay đổi đã xảy ra với Ford Focus của mọi người là rất lớn mà không cần phóng đại. Chiếc xe đã tiến bộ trong tất cả các lĩnh vực và có nguy cơ làm trẻ hóa đối tượng khách hàng của nó.
Bến cảng vắng lặng (Chevrolet Cruze, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Nissan Tiida, Opel Astra, Renault Fluence)
Kiểm tra so sánh Thị trường xe du lịch phổ thông của Nga đã trở nên đa dạng và khó đoán đến mức nó không còn cho phép mình được hệ thống hóa nữa. Nhưng vùng biển giông bão này vẫn có “nơi trú ẩn an toàn” của riêng mình. Ô tô mà nhu cầu vẫn ổn định, bất kể thời trang, nhiều chương trình ưu đãi và các yếu tố bên ngoài khác. Đây là những chiếc sedan hạng nhỏ gọn (phân khúc C). Trong bài đánh giá được công bố, chúng tôi sẽ xem xét các mẫu xe có giá từ 500.000 rúp, và lần tới chúng ta sẽ nói về những chiếc sedan nhỏ gọn đắt tiền hơn có giá từ 600.000 rúp cho một "cơ sở".
