Ở một số nước châu Âu, phạt tiền đối với thời gian khởi động quá lâu và bất kể thời tiết bên ngoài lạnh đến mức nào, vì vậy hầu hết các nhà sản xuất nước ngoài không khuyến khích khởi động xe của họ.
Nguyên nhân chính của việc này là do ô nhiễm môi trường.
Dưới đây chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu xem có cần thiết phải làm nóng động cơ diesel bằng tuabin hay không, chúng tôi sẽ chỉ ra tất cả những ưu điểm và nhược điểm của việc sưởi ấm, cũng như các sắc thái hoạt động của động cơ tại các thời điểm khác nhau trong năm.
Tính năng của động cơ diesel nóng lên
Theo ý kiến của nhiều người, tốt hơn là không nên làm nóng động cơ bằng tuabin khi đang di chuyển, chỉ vì tuabin, vì nó chỉ quay ở tốc độ trục khuỷu cần thiết, xuất hiện ở tốc độ cao. Và nó bị cấm để phát triển tốc độ cao trên một động cơ không được làm nóng. Lái xe khi đã tắt tuabin có thể dẫn đến động cơ bị quá nhiệt, dẫn đến quá nhiệt các đầu xi lanh và chúng bị mài mòn nhanh chóng.
Động cơ diesel cần nghỉ ít nhất 5 phút, điều này là đủ để tất cả các bộ phận được bôi trơn bình thường (tất nhiên là trừ khi phích đốt hoạt động bình thường). Các nhà phát triển khuyên nên hâm nóng nến hai lần. Việc chỉ báo của chúng trên bảng điều khiển tắt cho thấy điện áp trong chúng đã tắt, mặc dù hầu hết mọi người đều nghĩ rằng điều này xảy ra nếu đạt đến nhiệt độ tối đa.
Việc gia nhiệt quá mức sẽ dẫn đến sự xuất hiện của cặn nhựa trên van, vì điều này, van có thể bắt đầu bị kẹt trong tương lai.
Nhiều chuyên gia cho rằng việc làm nóng động cơ trong thời gian dài không có ý nghĩa gì nếu đổ đầy dầu chất lượng cao và chất làm mát cùng một lúc. Người ta thấy rằng với một động cơ nguội, sự suy giảm của các yếu tố trên thực tế là không có nếu xe đang chạy ở tốc độ thấp. Các vòng quay, tương ứng, cũng không vượt quá hai nghìn, do đó nhiệt độ yêu cầu có thể đạt được nhanh chóng.
Nhiên liệu diesel bay hơi kém hơn nhiều khi được đốt nóng. Sau khi khởi động bộ phận trong động cơ được làm mát, nhiên liệu bắt đầu đọng lại trên bề mặt xi lanh và không cháy hoàn toàn. Ngay sau khi nhiệt độ đạt đến định mức, tổ hợp nhiên liệu trong buồng đốt cháy hết và hoàn toàn.
Hãy nhớ rằng các bộ phận của động cơ đốt trong không nóng lên như nhau, một số bộ phận trong số chúng cần nhiều thời gian hơn. Thời gian làm nóng cũng phụ thuộc vào vật liệu mà các bộ phận của máy được làm bằng chất liệu gì (thường là piston, xi lanh, trục được làm bằng hợp kim nhôm, mọi thứ khác được làm bằng kim loại).
Việc bôi trơn tốt các phần tử cọ xát và thiết lập các khe hở tối ưu được thực hiện riêng sau khi động cơ đốt trong đạt đến nhiệt độ cần thiết.
Làm nóng động cơ vào mùa đông và mùa hè
Bạn nên làm nóng động cơ vào mùa hè. Chuyển động chỉ nên bắt đầu một phút sau khi động cơ khởi động, vì trong khoảng thời gian này, tất cả các bộ phận đều được bôi trơn bằng dầu. Để giảm tải quá mức cho động cơ, tốt hơn là không thực hiện các chuyển động đột ngột và di chuyển nhẹ nhàng cho đến khi nhiệt độ đạt mức 50 độ.
Hoạt động của động cơ diesel trong mùa đông đòi hỏi phải khởi động hoàn toàn, vì dầu trong động cơ và hộp số bắt đầu đặc lại ở nhiệt độ thấp. Dầu phải trở nên lỏng và chỉ sau đó bạn mới có thể đạt được tốc độ cao. Thời gian khởi động phụ thuộc vào nhiệt độ không khí, nhiệt độ càng thấp thì thời gian chờ càng lâu.
Bạn nên bắt đầu di chuyển khi nhiệt độ đạt 60 độ. Trong trường hợp này, không nên tăng quá hai nghìn vòng quay và tốc độ không được vượt quá hai mươi km / h cho đến khi đạt được nhiệt độ bình thường. Ngoài ra, tốt hơn là không nên bật bếp salon cho đến khi động cơ nóng lên đến sáu mươi độ, nếu không luồng không khí từ nó sẽ lạnh.
Tất cả những lời khuyên trên sẽ giúp người lái xe tiết kiệm thời gian và tránh các sự cố thêm với bộ phận diesel, cũng như kéo dài tuổi thọ của nó một cách đáng kể.
Ưu và nhược điểm của việc khởi động
Khi được hỏi liệu có nên hâm nóng động cơ diesel với tuabin hay không, hầu hết các nhà sản xuất đều nói rằng các động cơ hiện đại có hệ thống phun cho phép chúng bắt đầu chuyển động ngay lập tức, vì dầu từ bề mặt của các ống lót không bị rửa trôi bởi nhiên liệu. để thực hiện chính xác việc phun nhiên liệu. Tuy nhiên, khi nguội, nhiên liệu diesel trở nên nhớt và ít chất lỏng hơn và do đó cần phải làm ấm.
Ngược lại, các nhà sản xuất trong nước khuyên chỉ nên bắt đầu chuyển động sau khi động cơ ấm lên đến 45 độ.
Nói đến nhược điểm của việc nóng máy động cơ diesel, trước hết cần lưu ý những hiện tượng sau:
- Sự phát thải các chất độc hại;
- Tiêu hao nhiên liệu quá nhiều;
- Nhanh chóng mài mòn các thành phần của hệ thống xả khí;
- Bugi chịu ứng suất cao.
Ưu điểm của việc làm nóng động cơ diesel:
- Dầu được phân phối tối ưu, các hệ thống quan trọng nhất của máy ít hao mòn hơn, do tất cả các bộ phận chính đều được bôi trơn kỹ lưỡng. Ví dụ, bản thân bộ nguồn có thể hoạt động lâu hơn đáng kể;
- Xe di chuyển êm ái, không bị giật cục.
Cần chọn loại nhiên liệu diesel phù hợp cho một thời điểm nhất định trong năm, ngoài nhiên liệu mùa đông và mùa hè, còn có nhiên liệu bắc cực, chỉ cần ở nhiệt độ thấp nhất từ -40 độ C. Khi sử dụng nhiên liệu vào mùa hè vào mùa đông, nhiên liệu diesel sẽ biến thành một dạng thạch, không thể làm ấm được, ngoài ra, điều này sẽ dẫn đến tắc nghẽn bộ lọc không khí và nhiên liệu.
Để tối ưu hóa nhiệt độ trong buồng đốt khi cực lạnh, bạn có thể thử chuyển chế độ đánh lửa từ ba đến năm lần. Khi đó việc làm nóng động cơ sẽ dễ dàng và nhanh chóng hơn.
Vào mùa đông, sẽ mất từ năm đến mười phút để làm ấm động cơ diesel với tuabin, và khoảng 2 phút vào mùa hè. Không còn cần thiết, vì điều này sẽ dẫn đến quá nhiệt của động cơ.
Để khởi động, trước tiên bạn phải khởi động động cơ, trong hai đến ba phút đầu tiên nó phải hoạt động ở tốc độ không tải và chỉ sau đó bạn mới có thể hoạt động được. Nó sẽ không thể đạt được nhiệt độ mong muốn trong thời gian này và sẽ tiếp tục nóng lên khi đang bay.
Tại sao dầu nóng lại cần thiết
Hoạt động của động cơ bị ảnh hưởng rất nhiều bởi chỉ số octan của cụm nhiên liệu, chất lượng của nhiên liệu và sự có mặt của các chất phụ gia bổ sung. Để khởi động dễ dàng hơn, nhiều người sử dụng thiết bị khởi động trước, phích cắm phát sáng, v.v. Tuy nhiên, kim phun diesel phun nhiên liệu hiệu quả như thế nào chỉ phụ thuộc vào nhiệt độ của bộ nguồn.
Nếu trên ô tô lắp hộp số tự động thì việc làm nóng động cơ là điều bắt buộc, vì dầu trong hộp phải nóng lên đến nhiệt độ cần thiết.
Về thiết kế, động cơ diesel khác với động cơ xăng, trước hết là ở chỗ khe hở giữa piston và xi-lanh không quá lớn. Động cơ diesel có tỷ số nén tăng lên, gây căng thẳng nghiêm trọng lên xi lanh và piston. Sự mài mòn nhanh chóng của các bộ phận này làm giảm dầu, dầu đặc lại ở nhiệt độ không khí thấp và cần phải làm ấm.
Dầu cho các tổ máy có tuabin nên được cung cấp thậm chí tốt hơn để bôi trơn máy nén tăng áp, vì bản thân hoạt động của tuabin phụ thuộc vào nó. Dầu nóng lên ở tốc độ không tải, không làm động cơ quá tải cho đến khi nó được làm ấm hoàn toàn.
Khi mùa đông bắt đầu, bạn có thể thấy rằng trong khi mọi người đang dọn dẹp xe của họ, thì những chiếc xe sau đang chạy. Nó có thực sự cần thiết, đặc biệt là đối với các chủ sở hữu xe động cơ diesel?
Trong một thời gian dài, những người lái xe đã tranh cãi về lợi ích của việc chạy không tải đối với bất kỳ loại động cơ nào. Một số coi đây là một bài tập vô ích, những người khác đưa hệ thống về nhiệt độ hoạt động trước khi bắt đầu di chuyển. Hãy xem liệu động cơ diesel có cần được làm ấm không.
Những người thích ngồi xuống và đi ngay lập tức, như các lập luận, trích dẫn những lời của những người thợ sửa chữa ô tô tuyệt vời, những người mà mọi thứ hoạt động hoàn hảo mà không nóng lên.
Trong một số sách hướng dẫn vận hành, các nhà sản xuất xe cũng khuyên nên bắt đầu lái xe mà không đợi động cơ nóng lên. Đương nhiên, không thể nói về độ bền của các thiết bị. Đối với các nước phát triển, việc thay xe 5 năm một lần đã trở nên phổ biến và động cơ hoàn toàn có thể chịu được tuổi thọ này.
Tại sao bạn cần làm ấm xe
Trên thực tế, rất khó để đánh giá khách quan tình hình vì động cơ hao mòn lâu ngày, cách lái xe mỗi người cũng khác nhau.
Các chuyên gia cho rằng khởi động nguội làm hao mòn động cơ tới 75%, nhưng việc khởi động hay không khởi động chỉ do người lái quyết định.
Hầu hết các bộ phận của động cơ được làm bằng kim loại, và theo quy luật vật lý, khi bị đốt nóng, các vật thể nở ra theo thời gian. Khi thiết kế động cơ, các bộ phận được đặt với khoảng hở tối thiểu, điều này giúp tiết kiệm năng lượng khi đốt cháy nhiên liệu.
Vì vậy, cho đến khi tất cả các yếu tố đã nóng lên đến nhiệt độ mong muốn, động cơ không hoạt động chính xác. Tải nặng trong những điều kiện này có xu hướng làm tăng độ mài mòn, vì vậy hãy cân nhắc xem liệu nó có xứng đáng với rủi ro hay không.
Tất nhiên, các nhà sản xuất tuyên bố rằng mọi thứ được thiết kế để lái xe với động cơ lạnh, nhưng họ quên làm rõ một chi tiết nhỏ - mọi thứ sẽ hoạt động tốt miễn là thời gian bảo hành còn kéo dài, số phận của chiếc xe không còn làm phiền bất cứ ai ngoại trừ chiếc xe. chủ nhân.
Nhiệt độ đóng băng bên ngoài là một lý do khác để làm ấm xe trước khi lái xe. Thực tế là dầu được sử dụng để bôi trơn công nhân, và vào mùa đông nó trở nên rất nhớt. Tính nhất quán này cản trở việc xử lý đầy đủ các yếu tố làm việc và làm tăng tải trọng cho bơm dầu.
Ngoài ra, cùng với sự giảm nhiệt độ không khí, hàm lượng oxy trong nó tăng lên. Hàm lượng chất này cao sẽ làm cạn kiệt hỗn hợp hoạt động, đó là lý do tại sao việc khởi động xe vào mùa đông khó hơn so với mùa hè.
Mất bao lâu để làm nóng động cơ
Nếu bạn quyết định rằng bạn sẽ làm nóng động cơ trước khi bắt đầu chuyển động, thì bạn sẽ có câu hỏi sau: "Việc này sẽ mất bao lâu?" Để đạt được nhiệt độ hoạt động cần thiết, 7 phút là đủ, trong thời gian này dầu sẽ lỏng hơn và tốc độ sẽ giảm xuống. Để không mất thời gian, bạn có thể quét tuyết trên xe, và lấy đá bám trên kính và gương.
Đừng vội nhấn ga ngay lập tức, kim tốc độ kế không được lên quá 3 nghìn vòng / phút. Hộp số cũng bị tăng tải khi bắt đầu chuyển động, do dầu đặc cản trở quá trình chuyển số.
Để xác định xem bạn có thể bắt đầu di chuyển hay không, hãy chú ý đến cảm biến nhiệt độ. Nếu mũi tên đạt đến 60 độ vào mùa đông, thì bạn có thể lái xe bình tĩnh: vào mùa hè, nhiệt độ hoạt động là 50 độ.
Nhưng không ai cấm bạn bắt đầu lái xe ở mức thấp hơn, bạn sẽ phải chọn phong cách lái êm ái và không ga. Trong trường hợp này, động cơ không thể cung cấp công suất tối đa và nhiên liệu bị hao hụt nhiều hơn.
Tại sao bạn cần làm nóng động cơ diesel
Làm ấm động cơ diesel vào mùa đông đơn giản là cần thiết cho hoạt động bình thường của xe.
Trong thời tiết lạnh giá, chủ sở hữu xe động cơ diesel gặp nhiều khó khăn hơn khi khởi động so với chủ sở hữu xe chạy xăng. Trước hết, điều này là do sự bốc cháy của nhiên liệu diesel (nhiên liệu diesel), trong điều kiện lạnh, nhiên liệu diesel trở nên nhớt và các vòi phun khó có thể phun ra.
Có ba loại nhiên liệu diesel, mỗi loại có mức độ bắt lửa và mức độ đục riêng:
- Nhiên liệu mùa hè chỉ được sử dụng ở nhiệt độ dương;
- Mùa đông - cho phép nhiệt độ giảm xuống -30 độ;
- Bắc Cực - phù hợp với điều kiện của vùng cực bắc.
Thông thường, chủ sở hữu xe hơi gặp vấn đề với việc khởi động động cơ chính xác là do sử dụng nhiên liệu không tương ứng với mùa.
Quá trình đánh lửa trong động cơ diesel xảy ra do không khí bị nén mạnh, làm nóng lên đến gần một nghìn độ. Không khí mùa đông băng giá cũng làm tình hình tồi tệ hơn, nhưng để giải quyết vấn đề này, các phích cắm phát sáng được cung cấp trên ô tô, chúng đưa nhiệt độ trong buồng đốt về mức bình thường, sau đó bạn có thể khởi động xe.
Một chỉ báo được cài đặt đặc biệt trên bảng điều khiển của xe ô tô động cơ diesel để hiển thị trạng thái của các ngọn nến. Nó bắt đầu phát sáng khi vặn khóa điện và tắt khi nhiệt độ không khí trong buồng trở nên tối ưu. Quá trình này thường mất không quá 30 giây tùy thuộc vào điều kiện môi trường.
Nhiều người quan tâm đến vấn đề có cần thiết phải làm nóng bộ lọc nhiên liệu hay không? Câu trả lời là có, điều này là cần thiết vì trong nhiên liệu diesel được bán ở Liên bang Nga, ở nhiệt độ không khí dưới -15 độ, kết tủa parafin sẽ rơi ra. Các tinh thể sẽ làm tắc nghẽn bộ lọc và ngăn nhiên liệu đi vào hệ thống.
Các thiết bị làm ấm đặc biệt
Thợ sửa ô tô đề nghị lắp nhiều loại máy sưởi khác nhau trên xe để giúp động cơ khởi động dễ dàng hơn. Các cơ chế như vậy phù hợp với cả xe chạy dầu và xăng. Có rất nhiều lựa chọn trong các cửa hàng, vẫn phải chọn loại tối ưu nhất về giá cả và chức năng, ví dụ như có những mẫu được cắm vào ổ cắm thông thường.
Những thiết bị như vậy đặc biệt thích hợp ở các nước lạnh Châu Âu, nơi người lái xe bị cấm làm nóng động cơ diesel. Ví dụ, ở Áo, bạn có thể bị phạt nặng nếu bật động cơ để khởi động, vì ở châu Âu, họ rất nhạy cảm với tình hình môi trường.
Do đó, việc làm nóng động cơ trước khi lái xe sẽ giúp tăng tuổi thọ của động cơ lên đáng kể. Chỉ mất vài phút để động cơ nóng lên, nhưng đảm bảo một chuyến đi thoải mái và an toàn. Ngoài ra, khi đạt đến nhiệt độ vận hành, dầu bôi trơn tất cả các cơ cấu sẽ có được độ đặc mong muốn.
Động cơ diesel đặc biệt cần được làm ấm vì nhiên liệu diesel trở nên nhớt ở nhiệt độ âm và bắt lửa kém. Để xác định mức độ sẵn sàng của xe để bắt đầu lái xe, một chỉ báo bugi được đặt trên bảng điều khiển.
Giờ đây, ở nhiều đại lý xe hơi, bạn có thể mua các thiết bị đặc biệt để làm ấm xe, chúng hoàn hảo cho những người lái xe quan tâm đến môi trường.
Thà bỏ ra một ít để chuẩn bị động cơ cho chuyến đi còn hơn là thay phụ tùng sau đó do độ hao mòn ngày càng nhiều.
Nhiều người mới lái xe ô tô có câu hỏi rằng có cần phải làm nóng động cơ diesel trước khi lái xe hay không. Và nếu trên các nhà máy điện sử dụng bộ chế hòa khí, nhu cầu như vậy là hiển nhiên, thì khi sử dụng động cơ xăng và diesel hiện đại, tình hình đối với người lái xe lại không rõ ràng như vậy.
Tất cả các hướng dẫn sử dụng xe đều chỉ rõ sự cần thiết của việc làm nóng động cơ khi lái xe. Tuy nhiên, không phải vậy. Các nhà sản xuất đưa ra những khuyến nghị này để giảm lượng khí thải cho xe của họ. Nhưng đồng thời, bản thân động cơ cũng bị mòn nhanh hơn. Về mặt kỹ thuật, trước chuyến đi yêu cầu khởi động nhà máy điện lúc không tải. Điều này cũng cần thiết để bất kỳ hộp số nào hoạt động chính xác.
Người lái xe thường có quan niệm sai lầm rằng dầu động cơ tốt giúp bảo vệ hiệu quả tất cả các yếu tố cọ xát của nhà máy điện, bất kể nhiệt độ bên ngoài. Tuy nhiên, trong những đợt sương giá nghiêm trọng, chất bôi trơn sẽ mất đi đặc tính của nó, vì vậy chúng cũng cần phải làm ấm.
Làm nóng động cơ giúp giảm mài mòn thiết bịLý do tại sao bạn cần làm nóng động cơ là các yếu tố sau:
- Bất kỳ loại dầu nào được sử dụng cho nhà máy điện ở nhiệt độ thấp đều bắt đầu đặc lại. Do đó, các bộ phận cọ xát dễ bị mài mòn hơn trong quá trình hoạt động của động cơ. Vì vậy, làm nóng động cơ cho phép bạn tăng mức độ nhớt, cũng như bảo vệ các bộ phận quan trọng của nhà máy điện. Nhưng chỉ nên tiến hành gia nhiệt ở tốc độ thấp để các phần tử cọ xát không bị hỏng.
- Ở nhiệt độ thấp, các khoảng trống tồn tại giữa các bộ phận tăng lên. Điều này là do tính chất vật lý của kim loại. Do đó, động cơ nguội phải làm nóng ở tốc độ không tải trước khi lái xe.
- Lái xe trên một nhà máy điện lạnh, ngay cả khi nó là một phun, không cung cấp lực kéo ổn định. Trong trường hợp này, tốc độ động cơ sẽ nổi, đóng băng và rung động quá mức cũng sẽ xuất hiện. Đồng thời, sau khi nhấn chân ga, độ nhạy của phản ứng thấp hơn đáng kể so với khi động cơ nóng.
Làm ấm bao nhiêu và nhiệt độ bao nhiêu
Sau khi xác định xem có cần thiết phải làm ấm động cơ diesel vào mùa đông hay không, thì cần phải tháo rời thời gian làm ấm nhà máy điện, cũng như nhiệt độ nó cần được làm nóng. Vì vậy, trong tiết trời mùa thu, khi đường phố không dưới +10 độ, chỉ cần vài phút chạy không tải là đủ. Sau đó, chuyển động được yêu cầu bắt đầu với tốc độ giảm (trong vùng 1200), tăng dần chúng.
Một câu hỏi khác là mất bao lâu để làm ấm động cơ diesel với tuabin trong điều kiện băng giá nghiêm trọng trên đường phố. Trong những tình huống như vậy, nhà máy điện phải được làm ấm cho đến khi nó bắt đầu hoạt động ổn định nhất có thể. Điều này sẽ thể hiện ở phản ứng chính xác của động cơ khi nhấn chân ga, cũng như giảm số vòng quay khi chạy không tải. Vì mục đích này, nên tiến hành khởi động cho đến khi nhiệt độ động cơ đạt xấp xỉ 40 độ.
Cách làm nóng động cơ diesel
Sự khác biệt chính giữa sưởi ấm thiết bị diesel và thiết bị xăng là nhiệt độ của thiết bị đầu tiên tăng chậm hơn nhiều. Sau 5-10 phút chạy không tải, bạn có thể bắt đầu lái xe từ 15-20 độ ở tốc độ thấp và trong khi lái xe, bạn đã có thể làm nóng động cơ. Trong trường hợp băng giá khắc nghiệt, nhiên liệu diesel có thể kết tinh hoàn toàn khiến động cơ không thể khởi động được. Hậu quả là xe nổ máy thì bị chết máy, mới lái được vài chục mét. Điều này là do sử dụng nhiên liệu diesel dư trong hệ thống, không bị đóng băng.
Khá thường xuyên, những người lái xe (đặc biệt là người mới bắt đầu) có thắc mắc về hoạt động của con ngựa sắt của họ, và họ đang tìm kiếm nhiều câu trả lời cho những câu hỏi nảy sinh trong một thời gian dài mà đôi khi họ không tìm thấy. Bài viết này sẽ thảo luận về những câu hỏi chính về cách làm nóng động cơ ô tô đúng cách và tại sao nó lại cần thiết.
Câu hỏi này rất quan trọng đối với mọi người lái xe, và sự thiếu hiểu biết về một số sắc thái có thể dẫn đến hậu quả xấu. Khi động cơ nguội, sự hao mòn của các bộ phận càng tăng. Điều này là do sự khác biệt về kích thước của các bộ phận động cơ (cho đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ tối ưu) và một lượng nhỏ chất bôi trơn. Sau khi bộ phận quan trọng nhất của xe được làm ấm hoàn toàn, tất cả các bộ phận của động cơ bắt đầu hoạt động chính xác. Trong phần suy luận "Tôi có cần làm nóng động cơ ô tô không?" một số bất đồng và tranh chấp bắt đầu giữa những người lái xe ô tô, vì những lý do sau:
- Khi chạy không tải, động cơ của xe sẽ mất nhiều thời gian để làm nóng. Nếu bạn đợi nhiệt độ bình thường trong động cơ, thì điều này có nghĩa là nó sẽ hoạt động trong một thời gian đáng kể trong điều kiện không thuận lợi.
- Nếu bạn làm nóng bộ phận chính của máy nhanh chóng bằng cách nhấn chân ga khi lái xe hoặc đỗ xe, thì sự mài mòn của các bộ phận sẽ ít hơn. Nhưng kết quả của sự căng thẳng như vậy có thể là kẹt piston hoặc vỡ đầu khối.
Để giải quyết những bất đồng này, bạn cần làm theo khuyến nghị của các nhà sản xuất xe hơi. Trên xe ô tô sản xuất trong nước, theo hướng dẫn của nhà máy, bạn có thể bắt đầu lái xe khi động cơ được làm ấm đến 45 độ. Các nhà sản xuất ô tô nước ngoài đặt tiêu chuẩn môi trường lên trên tất cả, tức là nó được khuyến khích để lái xe với một động cơ lạnh. Ở nhiều nước châu Âu, chủ sở hữu xe hơi bị phạt tiền nếu họ làm nóng động cơ. Tuy nhiên, mặc dù vậy, cần phải làm nóng động cơ trước khi lái xe.
Tôi có cần làm nóng động cơ vào mùa hè không?
Vào mùa hè, bắt buộc phải làm nóng động cơ, nhưng phải tính đến một số sắc thái. Sau khi khởi động ô tô, người lái xe có thể vào đường trong một phút. Trong thời gian này, tất cả các bộ phận đều có thời gian được bôi trơn bằng dầu. Để động cơ đốt trong ít bị mài mòn, cần truyền động êm ái, không chuyển động đột ngột cho đến khi nhiệt độ tăng lên 50 ° C.
Ngoài ra, người lái xe nên theo dõi vòng quay. Chúng không được vượt quá 2000. Tuân thủ tất cả các khuyến nghị sẽ tiết kiệm nhiên liệu và chất bôi trơn và thời gian. Lời khuyên này phù hợp với động cơ mà dầu chất lượng cao được thay và mua đúng hạn, và que thăm dầu phải hiển thị mức khuyến nghị.
Mất bao lâu để làm ấm động cơ vào mùa đông?
Ngay cả một người mới lái xe cũng biết rằng vào mùa đông, động cơ của con ngựa sắt của mình phải được làm ấm hoàn toàn. Vì dầu trong động cơ và hộp số đặc lại ở nhiệt độ dưới nhiệt độ cao. Cho đến khi dầu trở nên lỏng, bạn không nên lái xe ở tốc độ cao trong mọi trường hợp. Nhiệt độ bên ngoài hoặc trong phòng nơi xe đang đậu càng thấp, động cơ càng cần phải nóng lên.
Nhiệt độ tối ưu khi bạn có thể bắt đầu lái xe vào mùa đông là 60 độ. Nhưng chúng ta không được quên khuyến cáo trên: “Không được vượt quá tốc độ 2000, lái xe từ 10 đến 20 km / h đến nhiệt độ hoạt động của động cơ (ở hầu hết tất cả các xe khoảng 90 0)”. Ngoài ra, chủ xe nên lưu ý rằng cho đến khi động cơ ấm lên đến 50-60 độ, không cần bật bếp trong cabin vì chỉ có hơi lạnh từ đó tỏa ra.
Tôi có cần làm nóng động cơ phun không?
Khá nhiều người lái xe cho rằng không cần thiết phải làm nóng động cơ phun. Ý kiến này đặc biệt phổ biến ở người châu Âu, những người do đó quan tâm đến môi trường.
Xe có kim phun phải chạy ít nhất 1-2 phút vào mùa đông. Nếu các vòng quay trở nên ổn định và thấp, động cơ chạy trơn tru thì bạn có thể bắt đầu di chuyển. Nhưng không có trường hợp nào nên ép hết khí ra ngoài hoàn toàn, điều này có thể làm hỏng hệ thống piston. Dầu tổng hợp là sự lựa chọn tốt nhất cho động cơ phun. Nếu hệ thống nhiên liệu hoạt động bình thường và dầu khuyến nghị đã được đổ đầy, động cơ có thể được làm ấm vào mùa hè trong vài giây. Trong thời gian này, cảm biến oxy sẽ nóng lên, và áp suất dầu sẽ trở lại bình thường.
Động cơ diesel có cần được làm ấm không?
Nhiều chủ sở hữu ô tô với động cơ diesel và các hướng dẫn khác nhau khẳng định rằng chúng không cần phải được làm ấm. Nhưng những đảm bảo này không chính xác. Với động cơ đốt trong không bị nóng, chú ngựa sắt sẽ di chuyển nhẹ nhàng, không có bất kỳ sự phàn nàn nào. Nhưng ở bộ phận quan trọng nhất của ô tô, tất cả các bộ phận sẽ hoạt động ở chế độ căng thẳng và tuổi thọ của chúng sẽ giảm mạnh.
Đối với các chủ phương tiện sử dụng động cơ chạy bằng động cơ tuabin, phải tuân thủ khuyến cáo sau: "Để tránh hư hỏng và giảm hao mòn tuabin, động cơ phải được làm ấm trong một hoặc hai phút."
Động cơ diesel cần làm nóng trong bao lâu?
Động cơ này sẽ không hoạt động trong ít nhất ba đến năm phút. Trong thời gian này, tất cả các bộ phận sẽ được bôi trơn tốt, nhưng với điều kiện là phích cắm phát sáng hoạt động chính xác. Các nhà sản xuất khuyên bạn nên làm ấm chúng hai lần. Khi chỉ báo phích cắm phát sáng trên bảng điều khiển tắt, có nghĩa là điện áp trong chúng đã bị tắt. Nhiều người nghĩ rằng chỉ số này sẽ tắt khi đạt đến nhiệt độ cao nhất.
Nếu động cơ diesel bị nóng lên trong một thời gian dài, thì hắc ín và cặn cacbon sẽ hình thành trên van. Điều này sau đó có thể dẫn đến tắc nghẽn van hoặc sự bám dính của van vào yên xe.
Vì vậy, cần phải tuân theo tất cả các quy tắc vận hành và khởi động động cơ diesel. Tuân thủ quy tắc này sẽ tránh được việc khấu hao phụ tùng động cơ không cần thiết. Ngoài ra, chủ sở hữu của những chiếc xe có đặc điểm như vậy nên tránh lái xe ở vòng tua cao.
Về vấn đề làm nóng động cơ ô tô, các chuyên gia của Nhà máy ô tô Volzhsky trả lời rằng, với điều kiện dầu và chất làm mát có chất lượng tốt, việc ô tô nóng lên trong thời gian dài là điều không mong muốn. Vì các thí nghiệm đã chỉ ra rằng việc giảm giá các bộ phận của động cơ đốt trong không được làm nóng trong quá trình chuyển động vừa phải thực tế không xảy ra. Điều này là do ở điều kiện tải nhẹ, khi xe chuyển động từ 10 đến 20 km / h và giữ ở vòng tua không cao hơn 2000, nhiệt độ tối ưu đạt được nhanh hơn nhiều.
Vì vậy, những người đam mê xe hơi, làm theo các khuyến cáo trên, làm nóng động cơ bao nhiêu và làm đúng cách, sẽ kéo dài đáng kể hiệu suất của động cơ theo thời gian.
Trong các sách hướng dẫn vận hành các phương tiện diesel hiện đại, trong hầu hết các trường hợp, có ghi rằng không cần sưởi ấm sau khi khởi động và được phép làm nóng động cơ khi đang chuyển động, bất kể mùa nào. Mô hình này được làm ấm bởi các nhà sản xuất dầu, những người đảm bảo bôi trơn chất lượng cao cho tất cả các bộ phận cọ xát trong bất kỳ điều kiện vận hành nào.
Chủ sở hữu ô tô nên hiểu rằng hầu hết các khuyến nghị này đều nhằm mục đích cải thiện việc bảo vệ môi trường chứ không phải quan tâm đến tài nguyên động cơ. Do đó, các câu hỏi tự nhiên nảy sinh về nhu cầu sưởi ấm mùa đông.
Lý do cần sưởi ấm vào mùa đông của động cơ diesel
Từ quan điểm kỹ thuật, việc làm nóng trước một động cơ diesel nguội là cần thiết vì ít nhất 3 lý do:
Do nguyên lý hoạt động đặc biệt của động cơ diesel, gắn liền với quá trình đốt cháy nhiên liệu một cách tự phát.
Sự suy giảm độ nhớt của nhiên liệu và chất lỏng bôi trơn, làm suy giảm hoạt động của thiết bị.
Không khí lạnh cung cấp cho các xi lanh dễ dàng làm mát nhiên liệu của động cơ chưa được làm nóng.
Hiểu được vấn đề rất phức tạp bởi thời gian của các quá trình phá hủy bên trong động cơ diesel, và thậm chí còn nhiều hơn nếu có. Tuy nhiên, bên cạnh việc bộ máy chính bị mòn chậm, còn có thể thấy rõ những sai sót trong hoạt động của động cơ đốt trong như giật và giật, dừng máy khi cố tăng tốc, và khói tăng lên.
Nhiên liệu
Không giống như xăng, nhiên liệu diesel ở nhiệt độ thấp trở nên nhớt và ít chất lỏng hơn, quá trình đốt cháy diễn ra tồi tệ hơn và do đó, làm tắc nghẽn xi lanh. Tải trọng khi chuyển động làm cho điều kiện làm việc của động cơ đốt trong trở nên khó khăn. Hệ thống sưởi động cơ khởi động trước và phích cắm phát sáng mạnh có thể giải quyết một phần vấn đề, tuy nhiên, việc cải thiện tính bay hơi của nhiên liệu chỉ có thể đạt được khi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động.
Đó là lý do tại sao nên làm nóng động cơ diesel trong vài phút trước khi lái xe cho đến khi nhiên liệu đốt cháy đạt đến giá trị tham chiếu. Nó cũng được khuyến khích sử dụng nhiên liệu diesel "mùa đông" đặc biệt, mà thực tế không bị mất các đặc tính của nó với sự trợ giúp của các chất phụ gia.
Nhóm xi lanh-piston và các bộ phận làm việc
Vì hầu hết tất cả các bộ phận chính của động cơ được làm bằng kim loại và hợp kim nhôm (xi lanh, piston, trục cam và trục khuỷu, KShM, v.v.), khái niệm giãn nở nhiệt có thể áp dụng cho chúng. Tất cả các cặp cọ xát được điều chỉnh theo cách để đạt được khe hở nhiệt tối ưu chỉ ở nhiệt độ hoạt động (85-95 độ C).
Nếu bạn bắt đầu lái xe trước khi đạt đến các thông số này, tải lên động cơ lạnh sẽ làm giảm tài nguyên. Hơn nữa, điều kiện này có liên quan đối với cả động cơ đốt trong diesel và xăng.
Hiệu suất dầu động cơ
Vào mùa lạnh, dầu bôi trơn trở nên nhớt hơn, chúng không thể làm đầy ngay đường dầu và các bộ phận chính - chỉ còn lại một lớp màng dầu mỏng, không đủ để trượt hiệu quả khi lái xe trên động cơ không được làm nóng.
Cần đặc biệt chú ý đến việc làm ấm cho các chủ xe ô tô bằng động cơ turbine. Nguồn lực của tuabin phụ thuộc trực tiếp vào chất lượng của chất bôi trơn và việc đạt được nhiệt độ vận hành.
Làm thế nào để làm nóng động cơ?
Để vận hành chính xác động cơ diesel, điều quan trọng là phải hiểu các chi tiết cụ thể của nó. Một mặt, động cơ yêu cầu đạt được nhiệt độ hoạt động để hoạt động đầy đủ dưới tải, mặt khác, hoạt động ở tốc độ thấp, có nghĩa là, với áp suất thấp, ảnh hưởng xấu đến tài nguyên.
Về vấn đề này, điều kiện tối ưu để động cơ hoạt động vào mùa đông là làm ấm động cơ lên đến 40-50 độ C trong vòng 5-10 phút và bạn có thể bắt đầu lái xe ở số thấp và vòng tua thấp cho đến khi dầu cuối cùng đạt được độ nhớt mong muốn. các bộ phận nóng lên, và nhiên liệu trở nên dễ bắt lửa ...
Với khả năng vận hành tốt, động cơ diesel hiện đại lắp trên ô tô nhập khẩu cũng như động cơ Cummins chủ động sử dụng trên thiết bị trong nước đảm bảo cung cấp hơn 500-600 nghìn km vận hành không sự cố.
