Hãng xe hơi Nhật Bản Toyota nổi tiếng về chất lượng xe. Tại Nga, các sản phẩm của thương hiệu này rất được những người lái xe ưa chuộng, do chất lượng, sự thoải mái, bảo dưỡng không chu đáo và giá thành tương đối thấp. Mức tiêu thụ ô tô cao nhất của thương hiệu này được ghi nhận ở Viễn Đông, do vị trí địa lý gần với Nhật Bản. Cũng cần lưu ý rằng sự sẵn có của các loại xe thị trường thứ cấp ở Đất nước Mặt trời mọc đóng một vai trò quan trọng. Phụ tùng Toyota được bán với số lượng lớn và giá cả hợp lý. Như bạn đã biết, tại Nhật Bản, do đó, xe hơi dành cho thị trường nội địa chỉ được sản xuất với tay lái bên phải.
Một chút về lịch sử
Một trong những đại diện sáng giá nhất của hãng xe hơi Nhật Bản tại thị trường nước ta là mẫu sedan dẫn động cầu trước Toyota Premium, mẫu xe đã nhận được sự kính trọng của nhiều người chơi xe Nga. Hiện tại, thế hệ thứ hai của mẫu xe này đang được sản xuất, sản xuất năm 2007. Thật không may, mẫu xe này không được cung cấp chính thức trên thị trường của chúng tôi, tuy nhiên, là phiên bản có tay lái bên phải, nó được phổ biến rộng rãi ở các khu vực của Viễn Đông.
Việc phát hành Premio bắt đầu từ năm 2001. Kể từ khi bắt đầu sản xuất hàng loạt và cho đến nay, mẫu xe này vẫn không hề mất đi sự phù hợp cả về thiết kế lẫn mức độ trang bị. Toyota Premium (giá khoảng 550 nghìn rúp) được định vị là một chiếc sedan hạng C. Điều này có nghĩa là chiếc xe rộng rãi và thoải mái, với một mức độ trang bị cao.
Ở Nga, phân khúc xe này có tính cạnh tranh cao. Để giành được bất kỳ mô hình nào của bạn, bạn cần cung cấp một cái gì đó phi thường. Một trong những lợi thế quan trọng của Premio là khả năng hoàn thành với hệ dẫn động tất cả các bánh trong một số phiên bản nhất định. Trong điều kiện khắc nghiệt của Nga, điều này mang lại cho người lái một lợi thế chắc chắn, kết hợp với mức độ thoải mái cao của chiếc xe, khiến nó trở nên rất phổ biến trong phân khúc của nó.
Toyota Premium: động cơ
Tùy theo cấu hình, mẫu xe này được trang bị động cơ với nhiều dung tích: từ 1.5 đến 2.0 lít. Chúng phát triển sức mạnh từ 109 đến 155 mã lực. Nhìn chung, bất kể loại động cơ nào, Toyota Premio đều không bị thiếu động lực tăng tốc, và người lái có thể cảm thấy tự tin trong mọi tình huống lái. Tuy nhiên, các loại đơn vị điện có thể được chia theo điều kiện thành các loại riêng biệt:
Đặc tính kỹ thuật của "Toyota Premium"
Mô hình có một số loại hộp số, đây là hộp số tay và hộp số tự động. Mức tiêu thụ nhiên liệu, theo đó, phụ thuộc vào loại động cơ và sự thay đổi của nó. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình được thể hiện bằng các số liệu sau:
- 7-8,5 lít nhiên liệu - trên đường cao tốc ngoại ô;
- 10-13,5 lít - trong thành phố.
Phong cách lái xe cũng đóng một vai trò quan trọng. Chính vì đặc điểm này mà chỉ số tiêu thụ xăng phụ thuộc và nó thay đổi theo cả hướng lên và xuống. 150 mm cho phép bạn tự tin vượt qua những bất thường nhỏ trong đô thị và đặc biệt không lo lắng về tình trạng của đáy xe.
Ngoại thất
Ngoại thất của chiếc xe được phân biệt bằng sự kết hợp hài hòa và duyên dáng. Chất lượng xây dựng của các tấm thân xe ở mức truyền thống cao, sự mượt mà của các đường nét ngay lập tức gây thiện cảm. Thiết kế thân xe đã thành công đến mức sau một số năm đáng kể, nó vẫn không bị mất đi sự phù hợp và vẫn khá hiện đại. Đầu quang học đáng được quan tâm đặc biệt. Nó thực sự to lớn. Hình dạng phần nào gợi nhớ đến một ống song song. Cả đèn pha trước và sau chiếu vào chắn bùn một cách duyên dáng.
Tuy nhiên, đối với những người đam mê xe hơi muốn mang đến cho chiếc xe của họ nét độc đáo, các trạm dịch vụ sẽ cung cấp dịch vụ điều chỉnh. Toyota Premium là một trong số ít các mô hình, các bộ phận của chúng được bán với số lượng lớn.
Nội địa
Vật liệu chất lượng cao đã được sử dụng để trang trí nội thất, tạo ra một không gian ấm cúng trong xe. Lớp nhựa mềm trên bảng điều khiển không chỉ góp phần tạo ra âm thanh mà còn tạo ra sự thoải mái khi lái xe. Xét về diện tích không gian nội thất, Toyota Premium là đại diện tiêu biểu cho phân khúc của nó. Điều này có nghĩa là cabin có thể chứa 5 người trung bình với đủ tiện nghi.
Bảng điều khiển thiết bị được thiết kế khoa học. Nhìn vào đó, bạn hiểu rằng mọi thứ được đặt ở đây một cách thành công nhất. Bên phải vô lăng là các nút có nhiệm vụ mở cửa sổ, cốp xe và khóa cửa từ xa. Có ống thông gió ở giữa bảng điều khiển. Vô lăng không chức năng, logo hãng lấp ló giữa còi. Ngay sau nó, bạn có thể thấy máy tính trên bo mạch, đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ, v.v.
Sự an toàn
Về mặt an toàn, Toyota Premium cung cấp bánh xe ABS và túi khí cho người lái và hành khách là trang bị tiêu chuẩn. Sau khi thử nghiệm độc lập, mô hình này đã được cho điểm cao. Kết quả như vậy cho phép chúng tôi xem xét một cách chính đáng chiếc xe an toàn.
Tính chất khí động học
Hành vi trên đường của Toyota Premio có thể được tóm gọn trong một từ - ổn định. Khái niệm này hiện diện trong tất cả các khía cạnh của quản lý:
- trong việc giữ ngay thẳng;
- theo dõi tính nhạy cảm;
- vào cua;
- đang chuyển động ở tốc độ cao.
Chính những đặc điểm này cho phép người lái tự tin trong các tình huống lái xe khác nhau.
Sự khác biệt về độ êm ái cao, đó là một lợi thế chắc chắn ở những con đường kém chất lượng. Hệ thống treo bỏ qua các sai sót trên đường, giảm xuống kích thước trung bình. Nhưng trên các khuyết tật lớn của tấm bạt, nó phát ra âm thanh đặc trưng.
Hãy tổng hợp lại
Mức giá khác nhau tùy thuộc vào khu vực đặt xe và năm sản xuất. Trên thị trường thứ cấp, Toyota Premium có tính thanh khoản cao và ít mất giá theo thời gian. Tất cả điều này là do sự kết hợp tuyệt vời của các tiêu chí như giá cả và chất lượng, trang thiết bị phong phú, sự an toàn của hành khách và người lái, khả năng bảo trì cao, cũng như độ tin cậy của các bộ phận và cụm lắp ráp chính.
Toyota Premio tại Nhật Bản thuộc dòng xe bình dân. Và vì nó có giá cả tương đối phải chăng và chất lượng thực sự của Nhật Bản, nó đang có nhu cầu cao ở Nga. Vì vậy, tôi nghĩ rằng, việc đánh giá Toyota Premium sẽ được nhiều người trong giới yêu thích xe máy quan tâm.
Lịch sử mô hình
Kể từ năm 1957, Toyota đã sản xuất Toyota Corona trong phân khúc sedan hạng trung bình dân. Thị trường ngách này khá rộng, vì vậy xe luôn có nhu cầu cao ở các hòn đảo Nhật Bản.
Toyota Corona thế hệ đầu tiên
Vào những năm 90, dưới cái tên Corona, tại Nhật Bản, một mẫu xe nổi tiếng đã được bán ở nước ta - Toyota Carina E.
Thế hệ thứ 10 cuối cùng của Crown được đặt tên là Toyota Corona Premio. Và thay vì thế hệ thứ mười một, thế hệ đầu tiên của mẫu Toyota Premio mới đã xuất hiện.
Việc sản xuất bắt đầu trước khi kết thúc sản xuất Corona, vào cuối năm 2001. Cùng với Premium, một bản song sinh của mẫu Toyota Allion này đã được bán. Mặc dù thực tế là những cỗ máy thực sự là anh em sinh đôi, nhưng chúng hướng đến những khán giả khác nhau. Allion có thiết kế đơn giản hơn và rẻ hơn một chút so với Premium. Đối tượng mua chính của chiếc xe này, theo quan niệm của các nhà quản lý của công ty Nhật Bản, là những người Nhật trẻ tuổi không có đủ tiền.
Toyota Premio thế hệ đầu tiên Toyota Premio trông phong phú và đắt tiền hơn. Những người mua chính của mẫu xe này được cho là những người Nhật Bản khá giả thuộc thế hệ trung lưu.
Thế hệ đầu tiên của mô hình có nhiều loại đơn vị năng lượng và trang bị khá phong phú. Xe được bán khá nhanh kể cả ở nước ta. Ngay cả ngày nay, những chiếc Premium thế hệ đầu tiên, ở miền Đông nước ta, có thể được tìm thấy khá thường xuyên. Và chúng tôi có đủ chúng để bán.
Đã đứng trên băng chuyền 6 năm, 2007 năm, thế hệ đầu tiên thay thế thế hệ thứ hai. Mặc dù thực tế là chiếc xe khác biệt hoàn toàn so với thế hệ trước, nhưng sự liên tục giữa các mô hình có thể nhìn thấy bằng mắt thường.
Toyota Premium thế hệ thứ hai Về phần kỹ thuật, từ thế hệ thứ hai, hệ dẫn động bốn bánh lần đầu tiên xuất hiện trên ô tô, cũng như động cơ thế hệ mới.
Vào năm 2010, lần đầu tiên của Toyota Premium đã diễn ra. Những thay đổi chính trên Toyota Premio 2010 chủ yếu ảnh hưởng đến ngoại thất của xe. Chiếc xe đã thay đổi theo hướng mạnh mẽ và thể thao hơn.
Toyota Premio thế hệ thứ hai sau khi cải tiến lại Trong năm 2016, chiếc xe đã trải qua lần tái thiết kế thứ hai và Toyota Premium 2016, chúng ta sẽ xem xét chi tiết hơn trong bài viết này.
Xuất hiện
Trước khi khởi động lại, Premio, giả sử có thiết kế trung bình, không có ngoại hình. Nếu không nhìn vào tên, bạn sẽ không bao giờ đoán được mô hình nào đang ở trước mặt mình. Bây giờ Toyota Premio có một cái nhìn đặc biệt nổi bật.
Phần đầu xe được trang trí bằng lưới tản nhiệt cỡ lớn mạ crôm, giờ đây sẽ phân biệt ngay chiếc xe đang lưu thông trong thành phố. Đầu quang học đã giảm kích thước đáng kể và trông phong cách hơn nhiều.
Ảnh Toyota Premium nhìn từ phía trước Nhưng hình chiếu bên vẫn không thay đổi và tính trung bình như trước. Nhìn xem, thực sự, không có gì để bắt. Nhưng, mặc dù vậy, chiếc xe vẫn rất hài hòa và trông khá chắc chắn.
Chiếu bên thân xe Toyota Premium Mặt sau của chiếc sedan Nhật Bản cũng đáng buồn như vậy. Chi tiết duy nhất làm hài lòng người nhìn là tay nắm mở cửa sau mạ crôm.
Toyota Premium nhìn từ phía sau Tóm lại những ấn tượng về ngoại hình của chiếc xe, chúng ta có thể nói rằng các nhà thiết kế đã ném tất cả lực lượng của họ vào phía trước của chiếc xe, và nó, không hề phóng đại, đã là một thành công. Và người Nhật chỉ đơn giản là không hiểu được phần còn lại của chiếc sedan, hoặc họ không có đủ trí tưởng tượng.
kích thước
Mô hình này của công ty Nhật Bản thuộc hạng sân golf. Ở nước ta, Toyota bán Corolla ở hạng này và Avensis ở châu Âu. Mặc dù đồng thời, bản Premium vẫn nhỏ hơn một chút so với những chiếc xe kể trên và có kích thước như sau:
- Chiều dài - 4595 mm;
- Chiều rộng - 1695 mm;
- Chiều cao - 1485 mm;
- Khoảng sáng gầm - 155-160 mm;
- Chiều dài cơ sở là 2700 mm.
Toyota Premio thế hệ thứ 2 tái cấu trúc Tuy nhiên, những chiếc xe cao cấp có giá bình dân, ít nhất là ở các cấp trang trí đắt tiền, họ đã cố gắng tạo cho nó sự quyến rũ của những mẫu xe đắt tiền hơn. Các thiết bị đắt tiền của ô tô, chẳng hạn như Gói 2.0 G EX , có nội thất bọc da, mặt trước và thẻ cửa được hoàn thiện bằng gỗ veneer. Nội thất toàn các chi tiết kim loại bóng bẩy.
Salon Toyota Premio Đối với bảng điều khiển phía trước, phần trên được chiếm bởi một màn hình LCD màu lớn, được tích hợp rất tốt vào thiết kế của bảng điều khiển phía trước. Dưới đây là bộ phận kiểm soát khí hậu.
Bảng đồng hồ trên sedan là dạng analog, tuy nhiên, giữa đồng hồ tốc độ và thang đo tốc độ có một màn hình nhỏ, hiển thị thông tin về hoạt động của các hệ thống trên xe.
Bảng điều khiển phía trước Toyota Premium Có đủ không gian cho hành khách phía sau. Người Nhật có nghĩa là ba hành khách ở hàng ghế sau (Toyota Premium có ba tựa đầu trên ghế sofa phía sau), nhưng có lẽ chỉ những người Nhật nhỏ sẽ ít nhiều thoải mái ở phía sau. Mặt khác, hai hành khách của tòa nhà châu Âu bình thường sẽ ổn định với sự thoải mái tuyệt vời. Một tay vịn thoải mái với giá để cốc kéo dài từ ghế sofa phía sau.
Sofa phía sau Toyota Premium Thân cây chiếc sedan Nhật Bản khá lớn, thể tích 490 lít. Trong trường hợp này, khoang chở hàng có thể được tăng lên đáng kể bằng cách gập lưng hàng ghế sau lại. Và sau đó nó sẽ có thể tích 860 lít. Nhân tiện, hàng ghế sau được gập lại theo tỷ lệ 60:40.
Cốp xe Toyota Premium Tùy chọn và trợ lý điện tử
Đối với tùy chọn điện tử, sau đó, giống như bất kỳ chiếc xe bình dân nào, ngay cả ở Nhật Bản, nó được trang bị khá khiêm tốn. Tuy nhiên, ngay cả trong các cấu hình cơ bản, nó có một hệ thống nâng cao Toyota Safety Sense C , bao gồm các hệ thống điện tử chịu trách nhiệm về an toàn. Cùng với họ trên xe, bạn có thể tìm thấy:
- Nút Start / Stop;
- Hệ thống phân bổ lực phanh EBD;
- Hệ thống phanh phụ BAS;
- Hệ thống kiểm soát ổn định điện tử ESP;
- Hệ thống chống trượt bánh xe TCS;
- Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC;
- Hệ thống chuyển mạch tự động tia cao;
- Kiểm soát khí hậu hai vùng.
Tất nhiên, hầu hết các tùy chọn này chỉ có sẵn trên các phiên bản cao cấp của Toyota. Nhưng điều này sẽ được thảo luận chi tiết trong phần tương ứng bên dưới.
Hệ thống an ninh
Ngoài các hệ thống điện tử đã mô tả ở phần trước, túi khí sẽ chịu trách nhiệm về sự an toàn của hành khách.
Trong cấu hình cơ bản, sẽ chỉ có hai người trong số họ, người lái và hành khách. Ở các mức trang trí đắt tiền hơn, túi khí bên và rèm sẽ có sẵn.
Kỹ thuật nhồi
Có 3 động cơ cho xe, tuy nhiên Đơn vị năng lượng 1,8 lít được cài đặt trong hai tùy chọn tăng cường. Đó là, trên thực tế, có 4 đơn vị năng lượng. Tất cả các động cơ đều hút khí tự nhiên, một điều hiếm thấy đối với ngành công nghiệp xe hơi hiện đại.
Toyota Premium 2018, động cơ 1NZ-FE, dung tích 1,5 lít Đặc tính kỹ thuật của động cơ Toyota Premium:
- Động cơ xăng, nhãn hiệu 1NZ-FE, dung tích 1,5 lít (1496 cm³), công suất 109 mã lực. giây, với mô-men xoắn 136 N * m tại 4800 vòng / phút. Với các động cơ này, mức tiêu hao nhiên liệu của Toyota Premium là 5,2-7,4 l / 100 km trên chu trình hỗn hợp;
- Động cơ xăng, nhãn hiệu 2ZR-FAE, 1,8 lít (1797 cm³), công suất 131 mã lực. giây, với mô-men xoắn 161 N * m tại 4000 vòng / phút. Với các động cơ này, bản Premium (4WD) có mức tiêu thụ nhiên liệu từ 6,8-8,2 l / 100 km ở chu trình hỗn hợp;
- Động cơ xăng, nhãn hiệu 2ZR-FAE, 1,8 lít (1797 cm³), 143 mã lực. giây, với mô-men xoắn 173 N * m tại 4000 vòng / phút. Với các động cơ này, Premium có mức tiêu hao nhiên liệu từ 6,1-7,5 l / 100 km ở chu trình hỗn hợp;
- Động cơ xăng, nhãn hiệu 3ZR-FAE, 2 lít (1986 cm³), 152 mã lực. giây, với mô-men xoắn 193 N * m tại 3800 vòng / phút. Với các động cơ này, Premium có mức tiêu thụ nhiên liệu từ 7,0-8,2 l / 100 km trên chu trình hỗn hợp.
Đối với động cơ 3ZR-FAE có thể tích 2 lít, chỉ có một hộp số không thử nghiệm được cung cấp - biến thể vô cấp CVT.
Tay lái trên xe là loại điện. Hệ thống treo là khá tiêu chuẩn cho những chiếc xe như vậy và thậm chí nguyên thủy - phía trước độc lập của loại MacPherson, phía sau - có hai tùy chọn hệ thống treo cho xe. Ở các cấp độ trang trí rẻ, hệ thống treo sau là bán độc lập, với chùm xoắn, ở các cấp độ đắt tiền hơn, hệ thống treo bánh sau sẽ độc lập, trên xương đòn kép.
Hệ thống phanh cũng không phải là kỹ thuật tiên tiến. Ở phía trước có đĩa thông gió nhưng ở phía sau có đĩa trống, giống như trên những chiếc ô tô những năm 90 của thế kỷ trước.
Yếu tố hệ thống treo Premium 2017 Bộ mâm trên xe được lắp đặt có bán kính 15 inch. Và kích thước của lốp là 195/65 R15.
Toàn bộ Toyota Premium
Tổng cộng, 19 tùy chọn cấu hình được cung cấp cho chiếc sedan Nhật Bản:
- 1,5 F;
- Gói 1.5 F EX;
- Gói 1,5 F L;
- Gói 1,5 F L Ghế hành khách kiểu Welcab xoay & trượt loại A;
- Gói 1,5 F L Ghế hành khách kiểu Welcab rẽ & trượt loại B;
- 1,8 X 4 bánh;
- Gói 1.8 X EX 4WD;
- Gói 1,8 X L 4WD;
- Gói 1,8 X L Ghế hành khách Welcab xoay & trượt A loại 4WD;
- Gói 1,8 X L Ghế hành khách kiểu Welcab xoay & trượt B loại 4WD;
- 1,8 X;
- Gói 1.8 X EX;
- Gói 1,8 X L;
- Gói 1,8 X L Ghế hành khách kiểu Welcab xoay & trượt loại A;
- Gói 1,8 X L Ghế hành khách kiểu Welcab lật & trượt loại B;
- 2,0 G;
- Gói 2.0 G EX;
- Ghế hành khách 2.0 G Welcab kiểu xoay & trượt A;
- Ghế hành khách 2.0 G Welcab loại B.
Đây là thiết bị cơ bản của máy. Ở cấu hình này, xe được trang bị động cơ 1,5 lít. Hệ thống quang học phía trước của xe là loại halogen thông thường.
Ngay ở cấu hình cơ bản, bản Premium sẽ được trang bị gương chiếu hậu chỉnh điện và cửa sổ chỉnh điện trên tất cả các cửa.
Không có nút Stop / Start và động cơ khởi động bằng chìa khóa kiểu cũ.
Nội thất xe bọc nỉ, đơn giản, vải. Chỉ có hai túi khí trong cấu hình này - cho người lái và hành khách phía trước.
Không có quá ít tùy chọn điện tử và trợ lý ngay cả trong cấu hình cơ bản. Xe có ABS, EBD, BAS, ESP, TCS và HAC.
Tại Nhật Bản, những chiếc xe mới trong cấu hình này được bán với giá khởi điểm từ 1.909.000 Yên, tương đương 17.000 USD.
Gói 1,5 F LĐây là cấu hình Cao cấp được trang bị nhiều thứ hai sau cấu hình cơ bản 1.5 F. Trên các máy thuộc phiên bản lắp ráp này đều có mặt tất cả các hệ thống của cấu hình trước, ngoài ra:
- Bánh xe hợp kim nhẹ;
- Nút khởi động động cơ;
- Hệ thống nhập keyless;
- Hệ thống điều khiển giao thông LKA;
- Hệ thống tránh va chạm trực diện tự động;
- Kiểm soát khí hậu hai vùng.
Các mẫu xe Toyota Premium mới trong cấu hình này được bán với giá 2.097.000 Yên (18.700 USD).
Tùy chọn Gói 1,5 F L Ghế hành khách kiểu xoay & trượt Welcab loại BNhững chiếc xe thuộc cấu hình này ở các hòn đảo Nhật Bản được bán với giá khởi điểm từ 2.132.000 yên (19.000 USD).
Sự khác biệt duy nhất giữa những chiếc xe ở cấu hình này so với cấu hình trước đó là sự hiện diện của ghế hành khách có thể thu vào xoay cho người khuyết tật.
Tùy chọn Gói 1,5 F L Ghế hành khách kiểu xoay & trượt WelcabCấu hình này tương tự như cấu hình trước đó đến nỗi nó không tìm ra sự khác biệt của nó. Tuy nhiên, nó có giá một chút, nhưng hơn - 2,196,000 yên ($ 19,600).
Gói 1.5 F EXTrang bị đắt tiền nhất cho xe trang bị động cơ 1,5 lít. Những chiếc xe có cấu hình này sẽ được trang bị tất cả các hệ thống của cấu hình trước đó và ngoài ra:
- Đèn sương mù;
- LED quang học phía trước;
- Hệ thống chuyển mạch tự động tia cao với cảm biến ánh sáng;
- Ghế lái chỉnh điện;
- Hệ thống nhập keyless
Gói Toyota Premium 1.5 F EX
Những chiếc xe trong cấu hình này được bán tại Nhật Bản với giá từ 2.306.000 Yên (20.500 USD).
Gói 1.8 X 4WDĐiểm khác biệt chính của cấu hình này so với tất cả các phiên bản trước là động cơ 1,8 lít, dung tích 131 lít. từ. Ngoài ra, hệ truyền động của những chiếc xe này sẽ không phải là hệ dẫn động cầu trước mà là hệ dẫn động tất cả các bánh. Và hệ thống treo bánh sau trong cấu hình này là độc lập. Nếu không, trên thực tế, đây là cấu hình cơ bản của xe. Nó được trang bị giống như 1.5 F.
Các mẫu sedan trong cấu hình này được bán tại Nhật Bản với giá khởi điểm từ 2.241.000 Yên (20.000 USD).
Tùy chọn 1.8 X L Gói 4WDTrên thực tế, đây là phiên bản tương tự của Gói 1.5 F L, nhưng được trang bị động cơ 1,8 lít và hộp số truyền động bốn bánh.
Giá của những chiếc xe trong cấu hình này là 2.454.000 Yên (21.900 USD).
Tùy chọn 1,8 X L Gói ghế hành khách Welcab xoay & trượt loại B 4WDTương tự như trong trường hợp trước. Đây là phiên bản tương tự có cùng cấu hình, nhưng với động cơ 1,8 lít và hộp số dẫn động bốn bánh.
Những chiếc xe mới trong cấu hình này được bán tại Nhật Bản với giá 2.462.000 yên (22.000 USD).
Tùy chọn Gói 1,8 X L Ghế hành khách xoay & trượt kiểu Welcab 4WD và Gói 1,8 X EX 4WDĐây là những bản tương tự đầy đủ của các cấu hình tương tự với động cơ 1,5 lít. Những chiếc xe trong các cấp độ trang trí này là:
- Gói 1,8 X L Ghế hành khách rẽ & trượt kiểu Welcab 4WD - 2,553,000 Yên ($ 22,750);
- 1,8 X - 2,047,000 Yên ($ 18,250);
- Gói 1.8 X EX - 2,528,000 Yên ($ 22,500);
- Gói 1,8 X L - 2,259,000 Yên ($ 20,000);
- Gói 1,8 X L Ghế hành khách kiểu xoay & trượt Welcab loại A - 2,358,000 Yên ($ 21,000);
- Gói 1,8 X L Ghế hành khách kiểu lật & trượt Welcab loại B - 2,282,000 Yên ($ 20,300).
- 2,0 G - 2,423,000 Yên ($ 21,600);
- Gói 2.0 G EX - 2,686,000 Yên (24,000 $);
- Ghế hành khách 2.0 G Welcab xoay & trượt loại A - 2,522,000 Yên (22,500 USD);
- Ghế hành khách kiểu gập & trượt 2.0 G Welcab - 2.434.000 Yên (21.700 USD).
Giá xe ở cấu hình này:
Ở đây tình hình cũng giống như trường hợp trước. Sự khác biệt giữa các cấu hình này là các đơn vị năng lượng, có thể tích 2 lít và dung tích 152 lít. từ.
Đây là những cấu hình Toyota Premio đắt nhất. Cụ thể, những chiếc xe thuộc cấu hình này được bán tại Nhật Bản:
Tóm lược
Ở miền Đông nước ta có bán khá nhiều Premio đã qua sử dụng. Vì vậy, những chiếc xe bắt đầu sản xuất, tức là vào năm 2016, được bán với giá khởi điểm từ 920.000 rúp, tương ứng với 8.200 đô la. Trong Gói 1.8 X L, một chiếc xe 2016 có thể được mua với giá 1.365.000 rúp (12.200 USD).
Toyota Premio 2017 đương nhiên đắt hơn và giá của chúng bắt đầu từ 1.320.000 rúp (11.800 USD). Đây thực tế là những chiếc xe mới với phạm vi hoạt động lên đến 20.000 km. Đúng như vậy, những chiếc xe như vậy chủ yếu được đưa độc quyền theo đơn đặt hàng. Vì giá có thể sẽ giảm. Toyota Premio mới không được giao cho Nga. Và có vẻ như vì một lý do mà Corollas mới đang được bán ở Nga với các nghĩa vụ bảo hành và lái bên trái mà không ai có thể đưa ra cho những chiếc xe từ Nhật Bản.
Video đánh giá Toyota Premio 2016 restyling
Toyota Premio, 2005
Ngành công nghiệp xe hơi Nhật Bản là một thế lực lớn. Đặc biệt là "Toyota", mọi thứ đều được chu đáo, thoải mái, và điều kỳ lạ nhất là nó không hỏng hóc, khởi động trong sương giá, ấm lên nhanh chóng, nói chung là tỷ lệ giá cả - chất lượng lý tưởng. Động cơ 1.8 132 mã lực khá đủ cho thành phố, nội thất rộng rãi (hàng ghế sau thoải mái cho mọi người). Trong số những nhược điểm của Toyota Premio, sau Corolla, đó là tiếng ồn, động cơ nghe rõ, cộng với giá để hàng phía sau bị gẫy, nhưng tất cả đều có thể sửa được, và tôi đã quen với nó, một lần nữa, nhạc CD thông thường, máy cassette, 4 loa và 2 loa tweeter rất thích tai. Bạn không cần phải nghe radio nữa. Xin vui lòng xenon thường, tốt để lái xe ban đêm. Chi phí vận hành rất dễ chịu, khoảng 10 lít cho mỗi 100 km trong thành phố (với chuyển động êm ái), và lựa chọn "vật tư tiêu hao" rất phong phú, ví dụ, nếu bạn muốn một bộ lọc cabin nguyên bản 1100 rúp, nếu bạn muốn 600 rúp nguyên bản. Tiếng Hàn, tốt, mọi thứ như vậy. Nói chung là xe ngon, rộng rãi, xe la "Avensis", chỉ lắp ráp Nhật, dáng xe có chút chỉnh sửa. Nếu bạn muốn có một chiếc xe gia đình chắc chắn sẽ không làm bạn thất vọng và sẽ chở bạn cho đến khi bạn cảm thấy nhàm chán (và không phải vì hỏng hóc), thì Toyota Premio là một lựa chọn rất tốt. Tỷ lệ giá cả chất lượng là hoàn hảo.
Ưu điểm : đáng tin cậy. Xinh đẹp. Một ô tô hiện đại để chuyển động từ điểm A đến điểm B.
nhược điểm : vật liệu cách nhiệt.
Denis, Ufa
Toyota Premio, 2004
Chiếc xe này đã được mua tại một cuộc đấu giá của Nhật Bản vào mùa hè năm 2008 với xếp hạng 4B. Cuối tháng 8, Toyota Premio được một nhà vận chuyển ô tô chuyển đến Krasnoyarsk. Chiếc xe trông đủ đáng nể. Thân xe dài, cửa sau lớn, đường gờ tròn, đèn hậu bổ sung, tay nắm cửa mạ crôm, lưới tản nhiệt và đường viền phía trên biển số sau. Bất chấp "nhu cầu hàng loạt" về màu sắc, chiếc xe luôn làm hài lòng người nhìn. Tiệm khá rộng rãi. Thiết kế của ngư lôi, theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi, đã được lựa chọn rất tốt: phần trên màu đen (nhựa mềm), phần dưới màu kem và các miếng chèn giống như gỗ giữa chúng. Màu sắc nhẹ nhàng, các chi tiết mạ crôm trong nội thất, vô-lăng bọc da và các nút điều chỉnh luôn làm nổi bật. Optitron “gọn gàng” tạo ra cảm giác như những chiếc vảy treo lơ lửng trên không và những mũi tên đang bay. Có đủ các phòng ban, ngăn kéo và ngăn đựng găng tay trong cabin. Ngăn đựng găng tay chính được chiếu sáng, lót bằng giấy dán tường tối màu và mở êm bằng xi lanh khí nén. Tất cả các cửa sổ có chế độ “Tự động” và bảo vệ chống ghỉ, kính được hạ xuống cuối. Gương chỉnh điện, gập điện bằng nút bấm, có sưởi. Động cơ 2 lít 152 mã lực với tên viết tắt đáng sợ D-4. Tôi đã biết những gì nó đã được lâu trước khi mua Toyota Premio. Đối với khối lượng 1240 kg, sức mạnh là khá đủ. So với 1ZZ, nó ồn hơn, nhưng tiếng ồn từ nó trong cabin là đáng chú ý chỉ sau 3000 vòng / phút. Có một chút rung động khi đỗ xe ở "D", nhưng tôi luôn lái xe với kích thước được bật (số vòng quay tăng nhẹ), vì vậy rung động không làm phiền tôi. Chế độ hãm động cơ giúp xe giảm tốc độ xuống 20 km / h. Ở chế độ thể thao, chiếc xe hoạt động mạnh mẽ hơn, phản ứng mạnh hơn đáng kể với "ga", vòng tua tăng mạnh và giữ ở mức 3000, ngay cả khi bạn không chạm vào bàn đạp ga. Biến thể duy trì tốc độ 120 km / h tại 2100 vòng / phút. Hệ thống treo mềm vừa phải, cứng vừa phải. Khoảng sáng gầm xe là 16 cm, cho phép bạn đậu xe ở hầu hết các lề đường.
Ưu điểm : thiết kế chắc chắn. Tiệm thoải mái. Khả năng kiểm soát. Đình chỉ công việc.
nhược điểm : không nghiêm trọng.
Sergey, Krasnoyarsk
Toyota Premio, 2005
Chúng tôi đã cùng nhau lái Toyota Premio từ Novosibirsk đến Omsk (600 km hoặc 9 giờ). Trên đường cao tốc, họ chỉ đổ xăng một lần và khi đến Omsk, họ ngạc nhiên vì vẫn còn 30 lít xăng trong bình. Máy rất vui tươi. Từ chỗ chỉ biết "rơi nước mắt", tăng tốc lên 100 km / h chưa đầy 10 giây. Trên 100 km / h, có thể nghe thấy tiếng động cơ trong khoang hành khách. Chúng tôi đã lái xe với tốc độ 120-150 km / h trên đường cao tốc - thành thật mà nói, 150 km / h và cao hơn đã là đáng sợ khi lái một chiếc Toyota Premio, chiếc xe bắt đầu văng sang hai bên. Trong 9 giờ lái xe liên tục, chúng tôi không hề cảm thấy mệt mỏi - một chiếc xe rất thoải mái. Hệ thống treo, đối với thành phố, chỉ là hoàn hảo, mềm mại - nó nuốt chửng lỗ bằng một tiếng nổ, không gây khó chịu (một người họ hàng của Corolla 2003, lăn bánh trên Premio - nói "trời đất"). Khi đến Omsk, các tấm lót gần như kêu ngay lập tức - tôi phải đi và thay đồ. Tôi thực sự thích chiếc xe, mặc dù nội thất sáng sủa, nhưng kỳ lạ là nó không hề bị bẩn trong suốt thời gian qua, chỉ có một chút trang trí trên cửa lái và trên tay vịn trung tâm bị mòn. Toyota Premio hoàn toàn không ăn dầu. Và trong suốt thời gian hoạt động, Toyota Premio vẫn chưa thay đổi bất cứ điều gì trong đó. Bây giờ là mùa xuân, tôi nhận thấy rằng bao da của bộ giảm xóc đã bị rách - tôi sẽ đi thay và đồng thời chẩn đoán khi chạy. Mình đổ xăng 92 thôi. Tôi thực sự thích máy. Hơn nữa, cô ấy rất khiêm tốn.
Ưu điểm : thoải mái. Độ tin cậy. Tính khiêm tốn.
nhược điểm : như không.
Evgeny, Omsk
Toyota Nhật Bản quan tâm không quên cập nhật mẫu Toyota Premio. Duyệt qua đánh giá Toyota Premium 2020, thông số kỹ thuật, mức độ trang trí và giá cả. Có hình ảnh và video lái thử. Đối với một bữa ăn nhẹ, đánh giá của chủ sở hữu Premio và địa chỉ của các đại lý.
Đại lý chính thức
- Khu vực:
- Chọn địa bàn
Voronezh, st. Ostuzheva d.64
Ekaterinburg, st Metallurgov d.60
Irkutsk, st Traktovaya, 23 A (cầu Lower Angarsk)
Tất cả các công tyTập đoàn ô tô hùng mạnh nhất trên thế giới, Toyota, có rất nhiều mẫu xe đến mức khó có thể hiểu được. Một số mô hình khá phổ biến trong không gian mở trong nước hoàn toàn không được biết đến ở bất kỳ nơi nào khác. Gần như câu chuyện tương tự cũng xảy ra với mẫu xe nổi tiếng Toyota Corona Premium.
Doanh số bán của thế hệ đầu tiên bắt đầu rơi vào năm 1957 xa xôi. Chiếc xe thực chất là một chiếc sedan cỡ trung dành cho thành phố. Dần dần, mô hình đã phát triển, trải qua những thay đổi mới và thế hệ mới. 
Toyota mới giá
sedan Premio
màu đèn pha với chúng tôi
Tuy nhiên, chiếc xe này không có nhu cầu lớn đối với chúng ta, cho đến tận thế hệ thứ tám, khi chiếc xe được đổi thương hiệu và bắt đầu được cung cấp cho thị trường của chúng ta không phải là Toyota premium mà là Toyota Carina E. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng ở các thị trường khác, nó vẫn được bán chính xác như Vương miện.
Ngoài ra, vào năm 1996, thế hệ cuối cùng của Toyota Corona đã được trình làng, được bán song song với Karina E. Chiếc xe này, mặc dù được phát triển trên cùng một nền tảng, nhưng đã nhận được một cơ thể mới và một dòng động cơ sửa đổi nhẹ. Điều này cho phép cô ấy thúc đẩy một chút nhu cầu từ người mua.
Ngày nay, mẫu Toyota Crown Premium có thể được bày bán trên thị trường xe cũ. Ví dụ, ở khu vực Tomsk, giá thành của nó sẽ dao động từ 120 đến 400 nghìn USD. tùy thuộc vào năm sản xuất của một mô hình cụ thể, tình trạng hoặc số dặm của nó.
Cũng nhìn vào và.
Để lại tên thời con gái của cô ấy
Nó chỉ trở nên khó hiểu hơn về sự phức tạp của tất cả các mối quan hệ khi vào năm 2002, việc phát hành Toyota Corona bị ngừng phát hành và ban lãnh đạo thông báo bắt đầu bán mẫu Toyota Premium đã được thay thế. Hơn nữa, phí bảo hiểm thực tế không được xuất khẩu, do mẫu xe này tập trung vào thị trường nội địa. Nó được dự định để chiếm vị trí thích hợp của Toyota Corolla, từ đó cố gắng thay thế Karina E, trước đây được gọi là Crown. Trong những tình tiết phức tạp này, chính con quỷ cũng có thể bị gãy chân.
Đó là lý do tại sao cùng một chiếc sedan Premeio không đặc biệt phổ biến với chúng tôi, bởi vì việc tìm kiếm một phiên bản có tay lái bên trái là rất khó khăn - về cơ bản, mẫu Toyota Crown Premium có thể được bán ở NSO, Altai Territory, Ulan-Ude, Ussuriysk hoặc Khabarovsk. Ở đó xe tay lái khá phổ biến.
Thế hệ mới đã nhận được một cơ thể hiện đại và nguyên bản hơn, tương ứng với các khái niệm về thiết kế hiện đại. Chiếc xe trong trang phục mới trở nên bắt mắt hơn, có đèn pha lớn, lưới tản nhiệt mở rộng và bánh xe hợp kim duyên dáng. 
Ghế bành cao cấp màu đen
thiết bị cảm biến 5 chỗ
Mô hình trông đặc biệt thú vị từ phía đuôi xe, nơi Toyota Premium 2019 có thể tự hào với cặp đèn phanh ngoạn mục và hệ thống xả nguyên bản ẩn khỏi những con mắt tò mò. Trong số những thứ khác, phạm vi của màu sắc cơ thể được mở rộng, và chất lượng của bức tranh tự nó đạt đến một cấp độ mới.
Nội thất của chiếc xe thậm chí còn được trang bị vật liệu tốt hơn, và chiếc sedan đã nhận được một hệ thống đa phương tiện mới, màn hình của hệ thống này hiện nằm tự hào trên bảng điều khiển trung tâm (xem ảnh nội thất). Trong số những thứ khác, công thái học của ghế lái được cải thiện, tầm nhìn được cải thiện và bản thân chiếc xe đã được trang bị một số lượng lớn tùy chọn.
Ở nhiều cấp độ trang trí khác nhau, có thể Toyota Premium được trang bị hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, điều khiển hành trình, ghế sưởi, bộ cố định hoặc thậm chí là thanh kéo.
Xăng có máy
Phạm vi của động cơ cũng đã trải qua những thay đổi. Vì vậy, đối với thế hệ mới, cơ khí không được cung cấp cho hộp số hoặc động cơ diesel. Tất cả các động cơ bây giờ chỉ là xăng. Tuy nhiên, không giống như số tự động 4 cấp tiêu chuẩn, dành cho Toyota Corona Premium 1999 cũ, thế hệ mới cũng nhận được một biến thể liên tục.
Ngoài ra, các động cơ 1,5 / 1,8 lít cũ đã được điều chỉnh để cải thiện các đặc tính kỹ thuật cũng như giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Cần nói thêm rằng những chiếc xe được rao bán với cả hệ dẫn động cầu trước và dẫn động cả bốn bánh.
| thông số kỹ thuật Toyota Premio 2020 | ||||||
| Mô hình | Âm lượng | Công suất tối đa | Mô-men xoắn | Quá trình lây truyền | Tăng tốc lên 100 km / h | Mức tiêu hao nhiên liệu trên 100 km |
| Toyota Premio 1.5 AT | 1496 cc | 109 mã lực / 6000 vòng / phút | 141 n / m / 4200 vòng / phút | Máy tự động 4 tốc độ | 11,5 giây. | 8,5 l |
| Toyota Premio 1.8 AT 4WD | 1794 cc | 125 mã lực / 6000 vòng / phút | 161 n / m / 4200 vòng / phút | Máy tự động 4 tốc độ | 11.0 giây | 9,6 l |
| Toyota Premio 1.8 AT | 1794 cc | 132 mã lực / 6000 vòng / phút | 171 n / m / 4200 vòng / phút | Máy tự động 4 tốc độ | 10.0 giây | 9,0 l |
| Toyota Premio 2.0 CVT | 1998 cc | 152 mã lực / 6000 vòng / phút | 200 n / m / 4200 vòng / phút | Ổ đĩa tốc độ biến | 9,5 giây. | 8,7 l |
Toyota Premio - Premio Toyota Premio (2007) Sản phẩm: 2001 - heute Karosserieversionen: Limousine 4 Türen Motoren… Deutsch Wikipedia
Toyota Premio - Tên ô tô Infobox \u003d Nhà sản xuất Toyota Premio F \u003d Toyota sản xuất \u003d 2001 Tiền thân hiện tại \u003d Người kế nhiệm Toyota Corona Premio \u003d aka \u003d Hạng Toyota Allion \u003d Nền tảng cỡ trung \u003d kiểu dáng cơ thể \u003d động cơ \u003d hộp số \u003d Chiều dài tự động \u003d 4600 …… Wikipedia
Toyota Premio et Allion - Toyota Premio 1 Toyota Premio Première génération Constructeur… Wikipédia en Français
Toyota Corona Premio - T210 Nhật Bản Nhật Bản: Motomac ... Deutsch Wikipedia
Trên Wikimedia Commons ... Wikipedia
Toyota Allion - ト ヨ タ ・ ア リ オ ン Hersteller: Toyota Produktionszeitraum: seit 2001 Klasse: Untere Mittelklasse Karosserieversionen: Stufenheck Vorgängermodell: Toyota Carina… Deutsch Wikipedia
Toyota - Công ty Cổ phần Mô tô Rechtsform Kabushiki gaisha (Aktiengesellschaft) ISIN JP3633400001 Gründung… Deutsch Wikipedia
- / Toyota Wish ... Wikipedia
Toyota Gruppe
Toyota Jidōsha - Tập đoàn ô tô Toyota Unternehmensform Kabushiki gaisha (Aktiengesellschaft) ISIN… Trang Wikipedia
Sách
- Toyota Corona Premio. Hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng ,. Sách hướng dẫn cung cấp mô tả từng bước về quy trình vận hành, sửa chữa và bảo dưỡng cho xe Toyota Corona Premio 1996-2001. phát hành trang bị xăng 4A-FE ...
- Toyota Allion Premio. Mô hình 2001-2007 giải phóng. Thiết bị, bảo trì và sửa chữa ,. Sách hướng dẫn cung cấp mô tả từng bước về quy trình vận hành, sửa chữa và bảo dưỡng cho xe Toyota Allion Premio 2001-2007. phát hành trang bị xăng 1NZ-FE ...
- Toyota Corona Premio. 2WD & 4WD mẫu 1996-2001 phát hành với động cơ xăng và diesel. Thiết bị, bảo trì và sửa chữa ,. Sách hướng dẫn cung cấp mô tả từng bước về quy trình vận hành, sửa chữa và bảo dưỡng cho xe Toyota Corona Premio 1996-2001. phát hành trang bị xăng 4 A-F E ...
