Kiểm soát hành trình là một chức năng hữu ích trong những chuyến đi xa, Ford Kuga 2 cấp độ trang trí Trend thiếu chức năng này, giống như một số dòng xe Ford. Bài viết mô tả điều khiển hành trình là gì, cách lắp đặt trên xe Ford Focus 3.
[Ẩn giấu]
Tại sao bạn cần kiểm soát hành trình trong ô tô của bạn?
Kiểm soát hành trình (CC) là một thiết bị được thiết kế để duy trì tốc độ không đổi trong khi xe đang chuyển động mà không cần sự tham gia của người lái. Để đảm bảo an toàn, KK bị vô hiệu hóa nếu người lái nhấn bàn đạp phanh và nó cũng không hoạt động khi di chuyển ở tốc độ dưới 40 km / h.
Điều khiển CC được thực hiện bằng năm nút:
- Bật - bật chức năng;
- Tắt - tắt CC;
- Đặt \\ Accel - cố định tốc độ ô tô đang chuyển động, khi nhấn lại, tốc độ tăng thêm 2 km;
- Tiếp tục - phục vụ để khôi phục cài đặt sau khi nhấn bàn đạp phanh;
- Coast - khi bạn nhấn nút, tốc độ giảm.
Thiết kế của thiết bị bao gồm một số phần:
- máy tính mini - bộ điều khiển điều khiển;
- một số cảm biến: bướm ga, tốc độ xe, tốc độ bánh xe, v.v.;
- một ổ đĩa kết nối với một cuộn cảm;
- các nút điều khiển hệ thống.
Nguyên tắc hoạt động là bướm ga được điều khiển không phải bằng cách nhấn bàn đạp ga, mà bằng một servo. Người lái xe đặt tốc độ ô tô sẽ chuyển động. Hệ thống, tùy thuộc vào dữ liệu nhận được từ các cảm biến, sẽ chọn chế độ hoạt động tối ưu của bộ nguồn, duy trì chế độ lái đã cài đặt (video của Avto-Blogger.ru).
Có hai hệ thống kiểm soát hành trình: thụ động và thích ứng. Loại thứ hai được phân biệt bởi sự hiện diện của radar hoặc tia laser, điều khiển khoảng cách với xe di chuyển phía trước, giữ khoảng cách cần thiết ở một tốc độ nhất định.
Hướng dẫn cài đặt và kích hoạt tính năng
Nếu hệ thống QC được lắp đặt từ nhà máy, thì nó được tích hợp vào hệ thống điều khiển tổng thể. Nếu muốn cài đặt KK vào máy, bạn nên mua hệ thống làm sẵn và tự cài đặt.
Các công cụ và vật liệu cần thiết
Để lắp đặt KK, bạn cần mua các nút và dây điều khiển hành trình. Sẽ rẻ hơn nếu bạn mua jumper có đầu nối ở hai đầu. 5 miếng yêu cầu.
Từ những công cụ bạn cần chuẩn bị:
- 2 tua vít: Phillips và dẹt;
- kềm cắt da;
- phím "8";
- băng dính điện;
- con dao bén;
- vật liệu buộc - 2 vít.
Các giai đoạn
Để cài đặt và kích hoạt chức năng điều khiển hành trình, hãy làm theo các bước sau:
- Để tránh khóa vô lăng, phải tra chìa khóa vào ổ khóa điện, nhưng không được khởi động.
- Ngắt kết nối pin trước để báo thức không kêu. Để làm điều này, bạn cần phải ngắt kết nối cộng của pin.
- Để thuận tiện, chúng tôi bóp khóa tay lái nằm ở dưới cùng của cột và kéo vô lăng về phía mình.
- Tiếp theo, tháo nắp và váy của cột lái.
- Bước tiếp theo là tháo túi khí. Gối có thể được tháo ra qua các lỗ hình bầu dục nhỏ hoặc qua các lỗ lớn. Nếu tùy chọn các lỗ hình bầu dục được chọn, thì tuốc nơ vít phải được lắp vào chúng theo một góc và ép vào cột lái. Gối sẽ không được buộc ở một bên. Chúng tôi xoay vô lăng 180 độ và tháo gối bên kia.
- Kéo chiếc gối không buộc về phía chúng ta. Sau đó ta ngắt 2 đầu kết nối: màu vàng - cho gối, đen và đỏ - cho vô lăng.
- Tiếp theo, khoét các lỗ cho các nút trên vô lăng. Cùng với các lỗ cho các nút, bạn cần tạo các lỗ cho các vít bằng cách sử dụng vòi.
- Bây giờ chúng tôi cài đặt các nút và gắn chặt chúng bằng vít.
- Tiếp theo, chúng ta cần kết nối hệ thống dây điện. Tất cả các chân trên đầu nối gối đều được đánh số. Chúng tôi nối dây màu tím vào chân số 15, màu xanh lá cây - # 10 (được hàn vào chân màu đen trong hệ thống dây điện), màu nâu - # 16, màu xám - # 8, màu đen - # 7 (hàn vào chân màu nâu từ dây).
- Chúng tôi cách điện và cuộn dây. Điều này được thực hiện tốt nhất ở gần nút bên trái của gối.
- Tiếp theo, chúng ta buộc chặt vô lăng, nối các đầu nối lại, nối bình điện.
- Chúng tôi cẩn thận chụp chiếc gối sau khi kiểm tra rằng các nút đang hoạt động: chúng sẽ được thắp sáng và dòng chữ tương ứng sẽ xuất hiện trên ngăn nắp.
Ford Focus 3. Các trục trặc chính về hệ thống lái
|
Ký tên |
Nguyên nhân có thể xảy ra |
Phương pháp loại bỏ |
|
Tăng khả năng chơi vô lăng miễn phí |
Kết nối lỏng lẻo trong khớp chung |
Thắt chặt |
|
Bu lông cơ cấu lái không được siết chặt |
Vặn chặt các bu lông |
|
|
Chơi lớn hoặc mòn đầu thanh cà vạt |
||
|
Độ căng dây đai không đủ |
Điều chỉnh độ căng của dây đai |
|
|
Thiệt hại đai |
Thay dây đai |
|
|
Thêm chất lỏng |
Mức chất lỏng thấp |
|
|
Không khí trong chất lỏng |
Loại bỏ không khí khỏi chất lỏng |
|
|
Ống bị gấp khúc hoặc bị hỏng |
Định vị chính xác hoặc thay thế |
|
|
Không đủ áp suất do máy bơm tạo ra |
Sửa chữa hoặc thay thế máy bơm |
|
|
Thay thế |
|
Ký tên |
Nguyên nhân có thể xảy ra |
Phương pháp loại bỏ |
|
Tay lái khó quay |
Van điều khiển áp suất bị kẹt |
Thay thế |
|
Rò rỉ bên trong bơm trợ lực lái |
Thay thế các bộ phận bị hư hỏng |
|
|
Chất lỏng thấm quá nhiều từ thanh răng và bánh răng vào vỏ hộp số lái |
Thay thế các bộ phận bị hư hỏng |
|
|
Hư hỏng vỏ hộp số lái hoặc van điều khiển áp suất |
Thay thế các bộ phận bị hư hỏng |
|
|
Tay lái không trở lại đúng vị trí ban đầu |
Quá nhiều mô-men xoắn của khớp bi của đầu thanh giằng |
Thay đầu thanh giằng |
|
Mối nối chung quá chặt chẽ |
Điều chỉnh |
|
|
Khớp thanh giằng bên trong hoặc khớp bi khó xoay |
Bôi trơn hoặc thay thế khớp nối bi |
|
|
Buộc lỏng thiết bị lái trong giá đỡ |
Thắt chặt |
|
|
Mòn khớp trục lái hoặc vòng chữ O thân |
Thay thế |
|
|
Bánh lái bị hỏng |
Thay thế thiết bị lái |
|
|
Ổ trục bánh lái bị hư hỏng |
Thay thế |
|
|
Ống bị gấp khúc hoặc bị hỏng |
Thay thế ống |
|
|
Van điều khiển áp suất bị hỏng |
Thay thế |
|
|
Ổ trục bơm trợ lực lái bị hỏng |
Thay thế |
|
|
Tiếng ồn bên ngoài trong quá trình lái |
Tiếng rít trên thiết bị lái Tất cả các tay lái trợ lực đều tạo ra tiếng ồn bổ sung. Một trong những trường hợp phổ biến nhất là tiếng rít khi bẻ lái khi xe đang đứng yên. Âm thanh này sẽ thể hiện rõ nhất khi bạn bẻ lái với chân phanh. Không có mối quan hệ giữa tiếng ồn này và hiệu suất lái. Không thay van trừ khi tiếng ồn “rít” trở nên quá lớn. Van mới cũng sẽ tạo ra một chút tiếng ồn. |
|
|
Âm thanh ầm ầm trong thiết bị lái |
Phản ứng dữ dội giữa ống mềm và thùng xe |
Định tuyến và ống an toàn |
|
Thiết bị lái không cố định |
Giữ chặt thiết bị lái |
|
|
Đầu thanh buộc và / hoặc khớp bi không được giữ chặt |
Thắt chặt các kết nối |
|
|
Đầu thanh buộc và / hoặc khớp bi bị mòn |
Thay thế |
|
|
Tiếng ồn trong bơm trợ lực lái |
Mức chất lỏng thấp |
Thêm chất lỏng |
|
Không khí trong chất lỏng |
Loại bỏ không khí |
|
|
Các bu lông lắp máy bơm không được siết chặt |
Vặn chặt các bu lông |
|
Trục lực tay lái
|
Nguyên nhân có thể của sự cố |
Phương pháp loại bỏ |
|
Tăng chuyển động tự do của vô lăng |
|
|
Nới lỏng vít điều chỉnh dừng thanh ray |
Thắt chặt |
|
Nới lỏng bu lông lắp bánh răng lái |
Thắt chặt |
|
Sự lỏng lẻo hoặc mòn của các khớp bi của thanh lái |
Vặn chặt ngàm hoặc thay thế bản lề |
|
Tay lái cứng (không đủ điện) |
|
|
Trượt dây đai dẫn động bơm trợ lực lái |
Điều chỉnh độ căng của dây đai |
|
Hư hỏng dây đai dẫn động bơm |
Thay dây đai |
|
Không khí xâm nhập vào hệ thống thủy lực - |
Loại bỏ không khí |
|
Không đủ áp suất của bơm trợ lực lái |
Loại bỏ sự cố hoặc thay thế máy bơm |
|
Nhà phân phối bị thu giữ |
Thay thế |
|
Tăng rò rỉ bên trong máy bơm |
Thay thế các bộ phận máy bơm bị lỗi |
|
Tăng rò rỉ chất lỏng từ thiết bị lái |
Thay thế các bộ phận bị lỗi |
|
Bộ phận lái hoặc bộ phận phân phối bị sai lệch hoặc bị hỏng |
Thay con dấu |
|
Quay vô lăng về vị trí giữa mờ |
|
|
Tăng mômen quay của khớp bi ở các đầu của thanh lái |
Thay thế |
|
Vít điều chỉnh dừng đường ray siết chặt quá mức |
Vặn vít chính xác |
|
Khó quay các khớp bên trong và / hoặc khớp của các đầu thanh giằng |
Thay thế |
|
Nới lỏng các bu lông gắn thiết bị lái vào khung phụ |
Vặn chặt các bu lông |
|
Mòn trục lái chung và / hoặc con dấu |
Loại bỏ sự cố hoặc thay thế |
|
Biến dạng của thanh răng |
Thay thế |
|
Ổ trục bánh răng hư hỏng |
Thay thế |
|
Ống bị gấp khúc hoặc bị hỏng |
Loại bỏ gấp khúc hoặc thay thế ống mềm |
|
Van điều khiển áp suất bị hỏng |
Thay thế |
|
Ổ trục rôto bơm bị hỏng |
Thay ổ trục |
|
Tiếng ồn (tiếng gõ) khi lái |
|
|
Vòi chạm vào cơ thể |
Định tuyến ống chính xác |
|
Độ lỏng của khung giá lái |
Thắt chặt ngàm |
|
Sự lỏng lẻo của việc buộc chặt thanh lái và / hoặc khớp bi của các đầu thanh |
Thắt chặt ngàm |
|
Mòn thanh lái và / hoặc khớp bi |
Thay thế |
|
Tăng tiếng ồn của bơm tăng áp thủy lực |
|
|
Mức chất lỏng làm việc không đủ |
Khôi phục mức chất lỏng về bình thường |
|
Không khí xâm nhập vào hệ thống thủy lực |
Loại bỏ không khí |
|
Nới lỏng bu lông lắp máy bơm |
Vặn chặt các bu lông |
Khắc phục sự cố lái không có trợ lực lái
Tay lái tự do tăng lên có thể xảy ra vì những lý do sau: sự hiện diện của khe hở trong bản lề của thanh lái của bánh trước, vi phạm việc điều chỉnh sự ăn khớp của con sâu và con lăn hoặc sự gia tăng độ mòn của chúng, độ mòn của ống lót hoặc trục của tay lắc, nới lỏng vỏ lái hoặc khung tay con lắc. Để xác định khe hở trong khớp cần lái, nên cho một người xoay vô lăng sang phải và trái với chuyển động mạnh, và người thứ hai cảm nhận hoặc xác định trực quan khe hở bằng cách ấn ngón tay vào hai phần được nối bởi khớp.
Nếu một phần của kết nối di chuyển và phần kia đứng yên, thì sẽ có phản ứng dữ dội; nếu cả hai bộ phận chuyển động đồng thời, thì không có phản ứng dữ dội. Bạn cũng có thể xác định phản ứng dữ dội trong các khớp bản lề bằng cách dùng tay di chuyển thanh theo hướng dọc. Ví dụ, nếu liên kết dọc di chuyển với chân hai chân, thì không có tác dụng nào trong khớp. Nếu ngay cả một khe hở nhỏ được tìm thấy trong bản lề, cần phải loại bỏ (thay thế bản lề).
Việc vi phạm việc điều chỉnh sự ăn khớp của con sâu và con lăn hoặc độ mài mòn gia tăng của chúng cũng được xác định khi vô lăng xoay mạnh (bên phải và bên trái của vị trí giữa) do xuất hiện các tiếng gõ trong cơ cấu lái. Bạn có thể thực hiện điều này trực tiếp bằng cách dùng tay xoay chân chống lái. Sự cố được loại bỏ bằng cách điều chỉnh sự ăn khớp của con sâu và con lăn, và trong trường hợp bị mòn nhiều, bằng cách thay thế các bộ phận.
Độ mòn của ống lót hoặc trục của con lắc được xác định bằng tiếng kêu và tiếng gõ khi quay bánh xe sang phải và trái, cũng như trực tiếp lắc tay con lắc lên xuống. Sự cố được loại bỏ bằng cách siết chặt đai ốc trục của con lắc hoặc bằng cách thay thế các bộ phận bị mòn. Việc nới lỏng vỏ lái và giá đỡ cánh tay đòn được tháo ra bằng cách siết chặt các bu lông và đai ốc tương ứng.
Bánh lái bị quay chặt hoặc bị dính trong cơ cấu lái có thể do điều chỉnh không phù hợp với đấu bên trong ổ trục sâu, quá chặt ổ trục sâu, tăng độ mòn của con lăn hoặc ổ trục, thanh lái bị cong, không đủ dầu trong vỏ lái, nhớt đặc ở nhiệt độ thấp không khí, áp suất thấp trong lốp của bánh trước.
Nếu khi xe đang chuyển động, có hiện tượng bánh lái bị quay chặt hoặc bị dính bánh lái thì trước hết cần kiểm tra áp suất khí trong lốp và độ bôi trơn trong vỏ hộp lái. Sau đó kiểm tra tình trạng của các thanh lái. Nếu các thanh bị cong, chúng phải được nắn lại hoặc thay thế, sau đó nhớ điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe. Nếu hiện tượng giật vẫn còn, bạn cần tháo rời cơ cấu lái và thay thế các bộ phận bị mòn và hư hỏng. Những cú đánh lái có những nguyên nhân tương tự như tăng độ chơi của tay lái. Định nghĩa và phương pháp loại bỏ của chúng đã được thảo luận ở trên.
Rò rỉ chất bôi trơn từ vỏ hộp số lái có thể xảy ra do mòn phớt dầu của bipod hoặc trục sâu, lỏng nắp cacte hoặc hỏng gioăng. Khuyết tật được loại bỏ bằng cách thay thế các phớt dầu đã mòn hoặc các miếng đệm bị hỏng, kéo các bu lông của nắp.
Nhân tiện, bạn có thể cài đặt điều khiển hành trình chìa khóa trao tay ở St.Petersburg với chúng tôi
(đăng ký qua điện thoại. 8-900-222-0-444 )
Như bạn đã biết, kiểm soát hành trình cho Ford Focus 3 (Kuga 2) là một tùy chọn bổ sung và được đặt hàng riêng khi mua xe. Nhưng những người đã mua một chiếc xe hơi từ sự có mặt của một đại lý ủy quyền hoặc chỉ đơn giản là từ tay của họ không thể tuyệt vọng và tự cài đặt hệ thống điều khiển hành trình. Nút điều khiển hành trình ẩn hai chức năng, giống như điều khiển hành trình - khi xe đang di chuyển ở một tốc độ nhất định và chức năng giới hạn tốc độ khi xe không vượt quá tốc độ cài đặt, chẳng hạn như bạn đang lái xe trên đường cao tốc có nhiều camera, hãy đặt tốc độ là 90 km / h và trên tốc độ này, ô tô sẽ không đi.
Kiểm soát hành trình trên Ford Focus 3 (Kuga 2) có thể được cài đặt trên mọi cấu hình, mọi động cơ và mọi hộp số. Có hai cách để có được kiểm soát hành trình:
1) Mua vô lăng mới đã có nút điều khiển hành trình
2) cài đặt nút điều khiển hành trình trên vô lăng hiện có
Nếu phương pháp số một không gây ra bất kỳ khó khăn nào - bạn chỉ cần thay vô lăng và kích hoạt hệ thống kiểm soát hành trình, thì phương pháp số hai sẽ có vẻ khá khó khăn với nhiều người. Hãy đi sâu vào nó chi tiết hơn.
Để cài đặt độc lập nút điều khiển hành trình, chúng ta cần:
1) kích hoạt chức năng kiểm soát hành trình và chức năng giới hạn tốc độ (ASDL). Nếu bạn có nút không có giới hạn tốc độ (đối với Ford Kuga II 2.5 lít), thì chỉ có điều khiển hành trình được kích hoạt.
2), sẽ đâm vào vô lăng
3) hệ thống dây điện phù hợp với ô tô của bạn
4) hai vít tự khai thác nhỏ, keo dán chỉ, dao văn phòng phẩm
Tốt hơn là bạn nên kích hoạt hệ thống kiểm soát hành trình ngay từ đầu, vì xe cần một thời gian để thích nghi. Sau đó, bạn cần phải tháo túi khí.
Sau đó ta tháo vô lăng bằng chìa khóa 24 (không cần thiết phải tháo vô lăng, chỉ cần cắt vô lăng đã tháo ra sẽ tiện hơn). Vô lăng sẽ trở lại vị trí cũ như trước khi nó được tháo ra. Vì vậy, chúng ta cần khoét một lỗ trên vô lăng cho nút điều khiển hành trình.
Để tiện cho việc thử, tốt hơn hết bạn nên tháo rời nút bấm thành ba phần, sau đó cắt dần tay lái.
Làm điều này đặc biệt cẩn thận ở phía dưới, vì bạn có thể cắt bỏ phần thừa.
Trong bản thân vô lăng sẽ có các tổ cho vít tự khai thác, cao su cũng cần được loại bỏ khỏi chúng. Sau khi cắt thành công, chúng tôi lắp nút và đặt nó trên các vít tự khai thác được bôi trơn bằng chất làm kín ren.
Chúng tôi kết nối hệ thống dây điện và cài đặt mọi thứ trở lại và tận hưởng chức năng mới trong xe của chúng tôi.
Vì vậy, chúng tôi đã xoay sở để đặt cho mình một điều khiển hành trình ford focus 3. Trong một thời gian dài, các nút nằm xung quanh trong cốp xe và ở đây chúng nằm trên vô lăng. Ban đầu, tôi sẽ cho bạn biết những gì tôi đã làm, dưới đây là một chút lý thuyết. Nhân tiện, tôi có một tranh chấp Trend, rp32, và các nút trên vô lăng ok-m.
Vì vậy, hành trình có thể được đặt trên bất kỳ cấu hình nào. Đối với điều này, bạn cần:
- Cài đặt các nút trên vô lăng
- Điều khiển hành trình bằng đèn flash trong cấu hình ô tô
Hãy bắt đầu bằng cách cài đặt các nút điều khiển hành trình trên ford focus 3
Sự chuẩn bị. Hãy kiểm tra xem chúng ta có mọi thứ trong tầm tay không:
- Tuốc nơ vít bằng phẳng, không dài lắm (chúng tôi cần nó để tháo gối)
- Gương (không có nó, đặc biệt là lần đầu tiên rất khó thực tế)
- Phím 8 (để ngắt kết nối pin)
- Con dao bén
- Kìm thông thường (tiện lợi khi cắt tay lái)
- Nhấn vào М4
- 2 vít M4 * 8 và 2 vòng đệm
- Băng cách điện
- tuốc nơ vít đầu chéo
- ghim hoặc kim
- Trên thực tế nút điều khiển hành trình cho Ford Focus 3
- Dây điện
- Chà, nhiều thời gian rảnh hơn (tôi đã giết 3 giờ cho việc này)
Và vậy là chúng ta đã có mọi thứ, hãy bắt đầu.
- Bước đầu tiên là tắt pin để máy báo không kêu khi bỏ gối ra khỏi vô lăng. Hãy để tôi nhắc nhở bạn rằng chúng tôi tháo dấu cộng khỏi pin (nó nằm dưới vỏ), ở đây chúng tôi cần một phím cho 8.
Bây giờ chúng ta bắt đầu tháo gối.
Tháo nắp trên khỏi vô lăng. Để thực hiện việc này, hãy xoay vô lăng 90 độ và mở chốt, sau đó xoay 90 độ sang phía bên kia và vặn chốt thứ hai.
Và sau đó chúng tôi tự mình cố gắng. Nó đi ra từ mặt sau của các rãnh dưới dạng móc
Có hai cách tháo dây gối: cách thứ nhất là luồn qua các lỗ lớn (khoanh đỏ trong hình bên dưới) hoặc qua các lỗ nhỏ hình bầu dục (khoanh xanh)
Tôi bắn qua các lỗ bầu dục. Để hiểu cách bắn, bạn cần tự chụp ít nhất một lần. Lần đầu tiên tôi dành nửa giờ cho nó. Về lý thuyết, bạn cần đưa tuốc nơ vít vào lỗ hình bầu dục, theo một góc (kéo lên trên về phía trần nhà), lắp hết cỡ và ấn nó vào khối lái. Gối phải được mở ra ở một bên. Sau đó, ta giữ gối để không bó chặt lại, đồng thời xoay vô lăng 180 độ (90 độ so với vị trí thẳng), để thực hiện thao tác tương tự với bên còn lại. Sau khi tháo gối, nhẹ nhàng kéo về phía mình và tháo 2 đầu nối.
Và bây giờ chiếc gối được gỡ bỏ:
Bây giờ chúng ta bắt đầu bẻ tay lái. Chúng tôi làm việc đó một cách cẩn thận và từng chút một, cố gắng mọi lúc. Để thuận tiện, tốt hơn hết bạn nên tháo rời 3 nút điều khiển hành trình ford focus thành 3 phần và trước tiên bạn chỉ nên thử trên các nút (không có nắp). Tốt hơn là cắt bằng kìm thông thường, và cắt bằng dao. Dễ cắt. Đây là nơi mà vết cắt được hiển thị bằng màu đỏ, màu xanh lá cây cho các vít:
Sau khi cắt ra, chúng tôi thử các nút và buộc chặt chúng. Bạn có thể vặn nó theo 2 cách:
- Vít tự khai thác cho kim loại
- Bằng vít
Tôi buộc chặt bằng vít. Điều này sẽ yêu cầu 2 vít M4 * 8 và một cái vòi để cắt ren cho chúng. Đây là những gì đã xảy ra:
Bây giờ thời điểm quan trọng là đấu dây. Tôi đã có hệ thống dây điện cho hành trình và radio với phích cắm màu xanh lá cây, vì vậy tôi đã cắt hết phần thừa. Sau đó anh ta đẩy các sợi dây từ hệ thống dây vào khối gối. Đây là hai miếng đệm (Bên trái là miếng vô lăng của tôi, bên phải là miếng đệm đi kèm với các nút.):
Và như vậy, từ khối đấu dây nút, ta chỉ việc chọc dây 8, 15, 16 vào khối gối. Sau đó chúng ta vặn dây nút xanh với dây đệm đen và dây nút đen với dây đệm nâu. Nói một cách đơn giản, nếu có dây hành trình, thì chúng ta xem những chân nào bị dây của nó chiếm giữ và chọc chúng vào khối gối. Nếu các chốt còn trống trên gối, thì chúng ta chỉ cần thò qua (chẳng hạn như 8, 15, 16), và nếu chúng bị chiếm, thì chúng ta kéo ra (chẳng hạn như 10 và 7). Việc quấn dây ở nút bên trái của túi khí sẽ tiện lợi hơn.
Bây giờ chúng ta kết nối mọi thứ, đặt gối lại:
Nó vẫn còn để flash toàn bộ và bạn đã hoàn thành!
Hiển thị điều khiển hành trình trên máy tính trên tàu
Và một số con số)))):
một lý thuyết nhỏ các biến thể khác nhau:
1. Bạn không có cần điều khiển RP-7 dưới người lái hoặc hành trình
Bạn cần mua 2 dây - tay lái và gối, vì trong dây nịt vô lăng để bay BẤT CỨ đầu nối túi khí KHÁC. Bạn có một hình vuông, trong một vòng dây mới, màu xanh lá cây nhỏ
Phòng:
1801776 - dây gối
1801772 - dây đai vô lăng để điều khiển hành trình
2. Bạn có hành trình từ nhà máy hay cần điều khiển RP-7 (dưới vô lăng) đặt hành trình không
Bạn đã có hệ thống dây 1801776 từ nhà máy và bạn chỉ cần thay đổi hệ thống dây vô lăng.
Phòng:
1801774 - hệ thống dây dẫn vô lăng cho hành trình và cần điều khiển RP-7 dưới vô lăng
1692215 hoặc 1784105 - nút điều khiển hành trình
3. Chuyển từ OK-M sang OK-OK
Bạn phải có hệ thống dây gối tự nhiên, tức là 1801776 và không cần thiết phải mua toàn bộ gối, bạn chỉ cần mua đúng nút OK. Nút được giữ bên ngoài bằng 3 hoặc 2 vít tự khai thác - rất dễ thay đổi.
Phòng:
1801776 - dây gối
1687313 - Nút OK bên phải.
4. Cài đặt cần điều khiển RP-7 trên xe du lịch
Cần phải cắt vô lăng và thay dây trong vô lăng:
Phòng:
1801774 - hệ thống dây vô lăng cho hành trình và cần điều khiển RP-7 dưới cột lái
1687311 nút của thiết bị âm thanh RP-7 (dưới vô lăng)
(Tôi đã đặt hàng theo số này, trên thực tế có 2 trong số đó - 1693377 và 1687311, sẽ đến theo số 1693377, tôi không biết)
QUAN TRỌNG:
Bất kỳ thay đổi nào phải được nhấp nháy! Kiểm soát hành trình là gì, bên dưới cần điều khiển lái là gì, nút bên phải là gì?
Cài đặt chìa khóa trao tay:
10.500 RUB
Chỉ sửa đổi hệ thống dây:
Kiểm soát hành trình Ford Mondeo 5
Cài đặt chìa khóa trao tay:
Các nút (bản gốc), kích hoạt:
9.000 RUB
Kiểm soát hành trình Ford Focus 3 Restyle (2015 trở đi-2018 trở đi) & Kuga 2 Restyle (2016 trở đi -)
Cài đặt chìa khóa trao tay:
Các nút (nguyên bản), chèn, sửa đổi hệ thống dây (cài đặt đầu nối, sơ đồ chân), kích hoạt:
có giới hạn - 10.500 rúp.
Chỉ sửa đổi hệ thống dây:
Cài đặt đầu nối, sơ đồ chân - 1.500 rúp.
Kiểm soát hành trình Ford Focus
3 Dorestyle (2011 trở đi-2015 trở đi) & Kuga 2 Dorestyle (2012 trở đi-2016 trở đi)
Cài đặt chìa khóa trao tay:
Các nút (nguyên bản), nối dây (nguyên bản), chèn, kích hoạt:
có giới hạn - 10.500 rúp.
không có giới hạn (2,5 L) - 10.500 rúp.
Xin lưu ý rằng điều khiển hành trình Ford được cài đặt trong Shcherbinka vi khu vực không phải!
Phóng sự ảnh về việc lắp đặt hệ thống kiểm soát hành trình trên xe Ford hoặc cách chúng tôi thực hiện:
Hệ thống dây điện nguyên bản, không có "xoắn", v.v. Chỉ có đầu nối và chân cắm chất lượng cao!
Quá trình cài đặt nút bấm, xử lý vô lăng chất lượng cao diễn ra theo mẫu đặc biệt bằng công cụ chuyên nghiệp! Không có keo bên trong, băng dính "trái" và những thứ vô nghĩa khác! Khi được lắp đặt, vô lăng trông giống như một nhà máy lắp hệ thống điều khiển hành trình Ford!
