Mạch điện đánh lửa VAZ 2106. Hệ thống đánh lửa tiếp điểm

Hầu như tất cả các mẫu xe cổ điển thường có hệ thống đánh lửa kiểu tiếp điểm tiêu chuẩn (KSZ). Một trường hợp ngoại lệ là 21065, sử dụng mạch bóng bán dẫn không tiếp xúc, trong đó việc ngắt mạch cung cấp điện cuộn sơ cấp được thực hiện bằng cách sử dụng cầu dao được gắn trong bộ phân phối. Dưới đây chúng ta sẽ xem xét chi tiết hơn cách thức bố trí và hoạt động của hệ thống đánh lửa tiếp điểm VAZ-2106.

Tiếp điểm thiết bị hệ thống đánh lửa

Các thành phần sau được bao gồm trong thiết kế mạch tiếp điểm đánh lửa:

khóa (công tắc);

cuộn dây (ngắn mạch);

cầu dao (MP);

nhà phân phối (MR);

bộ điều chỉnh, ly tâm và chân không (CR và VR);

nến (SZ);

dây cao áp (VP).

Cuộn dây đánh lửa (Ngắn mạch) với hai cuộn dây cho phép bạn có được dòng điện cao bằng cách chuyển đổi điện áp thấp.

Cầu dao cơ khí (MP) được chế tạo theo cấu trúc cùng với bộ phân phối cơ khí (MP) trong một vỏ - nhà phân phối. Nó cung cấp mở của cuộn dây ngắn mạch sơ cấp.

Van cơ học (MR) ở dạng rôto có nắp tiếp xúc phân phối dòng điện đến các ngọn nến.

Bộ điều chỉnh ly tâm (CR) cho phép bạn thay đổi góc tiến (UOZ) tương ứng với số vòng quay của trục khuỷu. Về mặt cấu trúc, CR được tạo ra dưới dạng hai trọng lượng. Trong quá trình quay, chúng tác động lên đĩa chuyển động có đặt các cam MP.

Bộ điều chỉnh chân không (ВР) thực hiện điều chỉnh giá trị của góc dẫn (LEO) tùy thuộc vào tải. Khi vị trí của van tiết lưu (DZ) thay đổi, áp suất trong khoang phía sau DZ thay đổi. BP phản ứng với mức độ chân không và điều chỉnh giá trị của SPL.

Nguyên lý hoạt động và sơ đồ của hệ thống tiếp điểm

Hệ thống đánh lửa tiếp điểm của VAZ-2106 hoạt động theo sơ đồ sau. Khi các tiếp điểm trong cầu dao đóng lại, dòng điện thấp chạy vào cuộn dây ngắn mạch sơ cấp. Khi các tiếp điểm được mở, dòng điện cao được chỉ ra trong cuộn dây ngắn mạch thứ cấp, dòng điện này được truyền qua dây cao áp trước tiên đến vỏ MR, sau đó được phân phối đến các ngọn nến.

Việc tăng tốc độ trục khuỷu dẫn đến tăng tốc độ quay của CR, trọng lượng của chúng chuyển sang hai bên dưới tác dụng của lực ly tâm. Kết quả là, tấm có thể di chuyển, làm tăng SPL. Theo đó, với việc giảm số vòng quay, góc dẫn giảm.

Hệ thống đánh lửa bằng bóng bán dẫn tiếp xúc là phiên bản hiện đại hóa của sơ đồ cổ điển, sử dụng công tắc bóng bán dẫn (TC), được bao gồm trong mạch sơ cấp của ngắn mạch. Một giải pháp xây dựng như vậy cho phép tăng đáng kể tuổi thọ của các tiếp điểm của bộ phân phối bằng cách giảm dòng điện trong cuộn sơ cấp.

Kiểm tra hệ thống đánh lửa VAZ-2106

Chuẩn bị sẵn Phillips và tua vít đầu dẹt, đèn thử hoặc máy thử, găng tay cao su và kìm. Trước khi kiểm tra đánh lửa tiếp xúc, hãy đạp phanh tay hoặc lắp các miếng đệm dưới bánh xe ô tô.

Đầu tiên, hãy kiểm tra cẩn thận tính toàn vẹn của tất cả các yếu tố của hệ thống, cũng như độ tin cậy của việc kết nối các dây cao áp ở tất cả các khu vực. Chúng phải vừa khít với các địa chỉ liên hệ tương ứng của chúng.

Bật đánh lửa và kiểm tra dòng điện vào hệ thống. Để thực hiện việc này, hãy nối một dây của đèn hoặc bút thử với đất và dây kia với tiếp điểm "+ B" của cuộn dây. Đèn phải sáng và máy thử phải hiển thị điện áp lớn hơn 11 V. Tắt bộ phận đánh lửa.

Để kiểm tra dây điện áp cao, hãy đeo găng tay cao su và tháo dây tâm ra khỏi nắp bộ phân phối. Lắp một ngọn nến đang hoạt động vào đầu cáp, sau đó dùng bộ phận kim loại ấn nó xuống đất. Bật trục khuỷu khi đánh lửa. Nếu đồng thời có sự phóng điện trên ngọn nến thì dây dẫn đó là tốt. Trong trường hợp không có tia lửa điện, bạn cần tìm nguyên nhân của sự cố ở bộ phân phối.

Để kiểm tra hoạt động của bộ phân phối, hãy tháo nắp và kiểm tra xem có bị hư hỏng gì không cũng như tính toàn vẹn của phần tiếp xúc carbon. Nếu phát hiện thấy bất kỳ khuyết tật nào, hãy thay thế nắp mới.

Nhìn vào rôto của nhà phân phối. Người chạy không được bị hư hỏng dưới bất kỳ hình thức nào. Đôi khi thân rôto có thể đấm xuống đất. Đồng thời kiểm tra chức năng của điện trở khử nhiễu được lắp trong rôto. Khi nghi ngờ, nên thay thế rôto.

Sau đó, nó là cần thiết để kiểm tra sự hiện diện của một khoảng cách giữa các tiếp điểm của MP. Đầu tiên, đặt trục khuỷu bằng cờ lê đặc biệt ở vị trí trong đó đầu trên của cam của trục phân phối sẽ nằm chính xác giữa tấm lót chữ của cần tiếp xúc quay. Đo khe hở giữa các tiếp điểm của MP, giá trị quy định của nó là 0,35-0,4 mm. Thực hiện các điều chỉnh thích hợp nếu cần thiết. Sau đó, kiểm tra giá trị của góc dẫn.

Sau khi hoàn thành các bước trên và khắc phục mọi sự cố đã xác định hoặc thay thế các thành phần bị hỏng, hãy khởi động động cơ. Nếu trong trường hợp này động cơ không khởi động, hãy thử thay thế tụ điện nằm trong cầu dao.

Lời khuyên hữu ích

Nếu khả năng chống ồn được lắp đặt trong rôto của bộ phân phối bị lỗi, bạn có thể tạm thời thay thế nó bằng một lò xo từ bút bi thông thường.

Phải làm gì nếu phát hiện sự cố công tắc đánh lửa hoặc dây điện bị đứt trên đường đi và kết quả là nguồn điện không chạy đến cuộn dây đánh lửa? Trong trường hợp này, bạn có thể lái xe đến trung tâm dịch vụ gần nhất bằng cách kết nối nguồn điện khẩn cấp bằng cách sử dụng cáp bổ sung. Kết nối một đầu của nó với cực dương của pin và đầu kia với cực "+ B" của cuộn dây. Tuy nhiên, hãy đảm bảo rằng không có hồ quang. Nếu xảy ra tia lửa điện mạnh, hãy ngắt kết nối dây ngay lập tức. Điều này có nghĩa là có vấn đề với hệ thống dây điện và tùy chọn này sẽ không hoạt động.

Đặc điểm chính của hệ thống dây điện VAZ 2106 là nó là dây đơn. Vì vậy, thật thú vị khi nhìn vào hệ thống dây điện, nó thực hiện 2 vai trò: cộng và trừ. Cũng cần biết rằng mọi thứ điện trong xe đều được thiết kế cho một quy trình làm việc cụ thể.

Đối với bản thân chiếc xe, nhiều người đã quen thuộc với chức năng của xe VAZ 2106, không gian cả dưới mui xe và trong cốp. Chiếc xe này có thể được tùy chỉnh ngay khi người dùng cảm thấy thoải mái. Nhưng ngay cả một chiếc xe nổi tiếng như VAZ 2106 cũng có thể gây bất ngờ với điều gì đó một lần nữa.

Các phần tử đi dây, giống như bất kỳ phần tử nào khác chịu trách nhiệm cho hoạt động của ô tô, có đầy đủ các đặc điểm riêng của chúng, và sơ đồ nối dây, lần lượt:

kích hoạt các mạch điện bằng cách sử dụng khóa đánh lửa VAZ 2106;
kết nối với pin thông qua khối cầu chì;
dẫn dòng điện của các nút chính.

Dựa trên tất cả những điều trên, tất cả các trục trặc nên được bắt đầu từ khóa điện, bởi vì phần lớn trách nhiệm nằm ở nó. Bản thân nút chìa khóa không chỉ có nhiệm vụ điều khiển toàn bộ hệ thống đánh lửa trên xe mà còn thực hiện chức năng bảo mật. Anh ta cũng cho phép kéo xe.

Vì những lý do gì bạn cần sửa khóa điện

Khóa điện của một chiếc xe cổ điển như VAZ 2106 có 4 chế độ hoạt động, khác nhau về hoạt động của các chức năng điện.

Chế độ không thực tế không chịu trách nhiệm cho bất cứ điều gì, nó chỉ cấp nguồn cho một số dây.
Chế độ thứ nhất giúp vận hành không chỉ đèn định vị mà còn cả đèn sương mù, gạt mưa và hỗ trợ sưởi ấm cho xe.
Chế độ thứ hai chịu trách nhiệm về hoạt động của đèn xi nhan, bảng điều khiển và hệ thống đánh lửa.
Vị trí thứ ba cung cấp các thiết bị đầu cuối.

Thay thế công tắc đánh lửa có thể cần thiết một lần đối với hầu hết mọi người lái xe. Điều này có thể lý giải là do một số tài xế bị mất chìa khóa điện nhưng không cần chìa khóa thì làm sao khởi động được xe?

Vâng, nếu chúng ta nói về một chiếc xe cổ, rất có thể, người lái chiếc VAZ 2106 đã xử lý sự hao mòn vật lý của một số bộ phận, trong trường hợp này chúng ta đang nói đến ổ khóa. Nếu dây điện trong bộ đánh lửa đã có vẻ gì đó đáng ngờ, thì trong trường hợp này, dây điện nên được thay thế càng sớm càng tốt để không dẫn đến tình trạng đoản mạch.

Cách thay đổi công tắc đánh lửa

Để thay thế công tắc đánh lửa, bạn phải thực hiện các bước sau:

ngắt kết nối pin;
tháo tất cả các vít của nắp dưới vô lăng và tháo nó ra;
di chuyển nút chính về vị trí "0";
cắm dùi vào lỗ để tháo bộ phận giữ;
đánh dấu các dây tiếp xúc để không nhầm lẫn chúng trong tương lai;
cài đặt khóa mới và làm theo hướng dẫn một lần nữa, nhưng ngược lại.

Điều thuận tiện là sơ đồ đấu dây được thực hiện theo cách mà để thay đổi toàn bộ nhóm tiếp điểm, không cần phải tháo khóa đánh lửa. Nhưng trong mọi trường hợp, bạn không cần phải thực sự "xé toạc" mọi thứ bằng một tay, vì bạn sẽ không thể cài đặt mọi thứ đã xóa trước đó.

Đối với việc mua phụ tùng thay thế, thì trong trường hợp này phải được thực hiện từ các nhà cung cấp đáng tin cậy, bởi vì hiện nay trên thị trường có đủ hàng giả. VAZ 2106 chỉ được sử dụng cho các linh kiện chất lượng cao. Cần phải nhớ rằng phần thân của khóa đánh lửa ban đầu được làm cẩn thận, ngay cả ở các cạnh và trên cùng, và hình ba chiều không thể bị xé ra một cách gọn gàng.

Một đặc điểm nổi bật của hàng giả là sự chuyển động trơn tru và chính xác của chìa khóa trong ổ khóa, đối với hàng giả thường không dễ dàng như vậy.

Ưu điểm của đánh lửa không tiếp xúc

Sơ đồ nối dây có thể được đặc trưng khác nhau. Đánh lửa không tiếp xúc là kiểu điều chỉnh phổ biến của các dòng xe cổ, và VAZ 2106 cũng không phải là ngoại lệ. Loại đánh lửa này không có nhược điểm. Ưu điểm chính là tiết kiệm xăng, máy chạy càng sạch càng tốt, khởi động vào mùa đông êm ái hơn, khả năng tăng tốc của xe trở nên thoải mái hơn. Nhưng ưu điểm chính là động cơ vận hành êm ái.

Điều quan trọng cần biết là cơ chế hoạt động càng mượt mà, động cơ VAZ, bạn càng có thể đi xa hơn trên chiếc xe này. Và nếu bạn biết những gì các mạch chịu trách nhiệm, thì việc sửa chữa các bộ phận chính có thể được thực hiện bằng tay.

Sơ đồ đấu dây của VAZ 2106 giống nhau, ngoại trừ một số yếu tố. Cảm biến ở đây là xung động, nó tạo ra các rung động đi đến công tắc bóng bán dẫn. Do nguồn cung cấp này, các xung khác xuất hiện xâm nhập vào hệ thống.

Mạch VAZ 2106 không phức tạp như nó có vẻ. Có rất nhiều điều bất ngờ phức tạp khác trong xe, nhưng đây chắc chắn không phải là sơ đồ nối dây. Bạn cần phải biết và hiểu tầm quan trọng của việc hiểu mạch điện VAZ là gì và ảnh hưởng của nó ra sao, và có điểm nào tương đồng với các dòng xe khác, ví dụ như xe VAZ 21063. Và không cần biết xe cũ, năm nào. hoặc thế kỷ nó được phát hành, thông tin về chiếc xe sẽ luôn có liên quan.

Sơ đồ đấu dây của VAZ có thể giống với các mô hình khác của nó, giống như các phần tử và cơ chế khác, ví dụ, sơ đồ động cơ. Điều thuận tiện là phụ tùng cho những chiếc xe như vậy được bán ở mọi chợ xe hơi, điều này áp dụng cho tất cả các thiết bị điện. Ở những chiếc xe cổ, bạn rất dễ nhớ sơ đồ nối dây là gì, bởi vì những thứ tương tự của nó khá phổ biến, do đó, trong tất cả các "kinh điển", các yếu tố đi dây có thể giống hệt nhau. Bạn không nên sợ những chiếc máy như vậy, ở đây tất cả các yếu tố đều rõ ràng đối với một người Nga bình thường. Vì vậy, nhiều người không mua xe mới mà điều chỉnh các xe cũ và tích cực sử dụng trong nhiều năm.

Chi tiết: tự sửa chữa hệ thống dây điện VAZ 2106 từ một chuyên gia thực sự cho trang web.

Phiên bản 24.10.16 beta

Di chuyển trang web sang một miền mới.

Sơ đồ điện của ô tô VAZ 210 6

a - công tắc;
b - cảm biến phân phối đánh lửa;
c - cần gạt nước kính chắn gió và rơ le ngắt kính chắn gió;
d - rơle cho bộ ngắt cảnh báo và chỉ thị hướng;
d - công tắc ba cần.

* Được lắp đặt trong trường hợp sử dụng hệ thống đánh lửa không tiếp xúc trên ô tô. Trong trường hợp này, bộ phân phối đánh lửa loại 38.3706 và loại cuộn dây đánh lửa 27.3705 hoặc 027.3705 phải được lắp đặt.
** Kể từ năm 2000, nó đã không được lắp đặt và động cơ điện 12 được bật trực tiếp bằng công tắc cảm biến 11. Trong trường hợp này, thay vì cảm biến nhiệt độ 11 được sử dụng trước đây của loại TM-108, công tắc cảm biến 661.3710 được sử dụng.
*** Được lắp trên các bộ phận của ô tô.
**** Không được cài đặt từ năm 2000.

Thứ tự đánh số có điều kiện của các phích cắm trong dải:

a - cần gạt nước kính chắn gió và rơ le ngắt kính chắn gió;
b - rơ le của bộ ngắt các chỉ thị báo động và hướng;
в - công tắc ba đòn bẩy.

* Được lắp đặt trên các bộ phận của ô tô sản xuất.

Sơ đồ nối dây điển hình cho VAZ 2106 được lập có tính đến nguyên tắc một dây kết nối các phần tử của thiết bị điện trên ô tô. Điều này có nghĩa là các địa chỉ liên lạc tiêu cực của các thiết bị điện tử được hiển thị trên cái gọi là. Nối đất cho xe và kết nối dây chỉ cung cấp điện tích cực.

Nguyên tắc tích hợp các linh kiện điện tử vào mạch điện vận hành của ô tô được thực hiện trên thực tế theo kiểu kết nối sau:

Các mạch điện hiện có của xe được kích hoạt bằng cách sử dụng công tắc đánh lửa.
Các thiết bị điện tử đảm bảo duy trì mức độ an toàn cần thiết trong quá trình vận hành xe được kết nối với ắc quy thông qua một khối an toàn.
Các bộ phận cơ thể của tất cả các đơn vị của "sáu" là dây dẫn dòng điện tốt.

Quan trọng: khi tiến hành công việc sửa chữa và phòng ngừa trên ô tô, phải khử nguồn điện của hệ thống dây điện bằng cách tháo dây âm ra khỏi cực ắc quy, nếu không việc chạm trái phép giữa ắc quy tiếp xúc với dụng cụ có thể dẫn đến đoản mạch. Để rõ ràng, sơ đồ email. hệ thống dây VAZ 2106 được đăng trên tài nguyên Internet của chúng tôi và người lái xe có thể sử dụng nó để tiến hành các thử nghiệm cần thiết.

Khi tự bảo dưỡng xe, cần phải xác định nguyên nhân gây ra lỗi cụ thể trong các bộ phận điện của "sáu". Việc khắc phục sự cố nên bắt đầu bằng công tắc đánh lửa, được thiết kế để:

kiểm soát chức năng của hệ thống đánh lửa;
sự phối hợp của hệ thống an ninh và chống trộm xe;
kéo "sáu" với làm việc "băng đảng khẩn cấp".

Trong ô tô VAZ 2106, sơ đồ đấu dây bao gồm các phần tử sau:

Ắc quy có dây âm tiếp xúc với thùng xe;
bộ khởi động với đầu nối "50" từ công tắc đánh lửa qua rơ le khởi động;
thiết bị máy phát điện;
khối an toàn;
công tắc đánh lửa;
rơ le điều tiết.

Công tắc đánh lửa có 4 vị trí, khi mỗi vị trí được kích thích, các đầu nối và tiếp điểm nhất định được chuyển mạch:

Ở vị trí "0", dòng điện của pin chỉ được truyền tới các đầu nối 30 và 30/1, các đầu nối khác được khử năng lượng.
Ở vị trí “I”, dòng điện được cung cấp cho các đầu nối 30-INT và 30 / 1-15, trong khi “kích thước”, cần gạt nước kính chắn gió và hệ thống sưởi bằng quạt của tổ hợp sưởi đang ở dưới điện áp.
Ở vị trí "II", tiếp điểm 30-50 được kết nối bổ sung với các đầu nối đã sử dụng trước đó. Đồng thời, hệ thống đánh lửa, bộ khởi động, cảm biến bảng điều khiển, "kích thước" và "đèn báo rẽ" được bao gồm trong mạch.
Ở vị trí "III" chỉ "kích thước", còi và kính chắn gió và cần gạt nước kính đuôi xe được sử dụng. Trong trường hợp này, dòng điện chỉ có sẵn cho các đầu nối 30-INT và 30/1.

Một số xe của thương hiệu này được trang bị các thiết bị như cụm sưởi kính đuôi tàu, máy rửa "kính che mặt" điện, rơ le đèn, v.v. Nguồn điện cho các thiết bị này được cung cấp qua một đường dây riêng biệt thông qua công tắc đánh lửa ở các vị trí chính "I" và "II".

Quan trọng: kể từ Do thùng máy giặt được làm bằng vật liệu PVC và là chất điện môi nên động cơ điện được trang bị thêm dây âm và khi làm việc với nó phải sử dụng chất bảo vệ điện môi trên các đầu nối.

Các mạch điện sau đây hoạt động trong dòng điện "sáu" ở chế độ không đổi: còi, đèn phanh, "băng đảng khẩn cấp", ổ cắm bật lửa, phích cắm để "mang theo", đèn chiếu sáng thiết bị. Các mạch dẫn của thiết bị điện của phương tiện giao thông phải được bảo vệ bằng các cầu chì dễ chảy, được đặt trong hai khối đặc biệt (chính và phụ) đặt ở phía người lái dưới bảng điều khiển.

Một trong những yếu tố của sơ đồ nối dây VAZ 2106 là khối an toàn, thiết kế của nó không đáp ứng các yêu cầu hiện đại về nội dung của thiết bị điện tử. Nhược điểm:

kết nối không ổn định giữa cầu chì và ổ cắm dẫn đến xuất hiện các điểm cháy;
trong quá trình hoạt động, phần tử an toàn bị phát nhiệt, ảnh hưởng tiêu cực đến các khe lắp liền kề;
chi phí thay thế cầu chì thấp không đảm bảo độ tin cậy của chúng, vì vậy việc kiểm tra thiết bị này nên được thực hiện thường xuyên.

Việc sử dụng cái gọi là. "Lỗi" có thể gây cháy xe, vì xác suất ngắn mạch cao. Có một tùy chọn hoàn toàn an toàn để nâng cấp các sản phẩm tiêu chuẩn, trong đó các cầu chì lưỡi dao sẽ được lắp đặt, các ghế được tích hợp hoàn hảo vào khối an toàn.

Ưu điểm của cầu chì lưỡi:

tiếp xúc ổn định của sản phẩm với điểm đính kèm;
phần tử nóng chảy được niêm phong trong một hộp PVC trong suốt;
động tản nhiệt do diện tích tiếp xúc tăng.

Quan trọng: thiết bị máy phát điện “sáu”, hệ thống dây dẫn, cũng như pin, bộ khởi động, suốt chỉ, rơ le chuyển mạch quang học và một số bộ phận khác không được trang bị các bộ phận an toàn.

Sơ đồ điện của ô tô VAZ-2106 cần thiết để tìm ra các lỗi trong hệ thống dây điện và loại bỏ chúng nhanh chóng.

Toàn bộ tổ hợp thiết bị điện được kết nối bằng kiểu một dây - các cực âm của đầu ra từ các nguồn hiện tại được nối với "đất" trực tiếp với phần tử tiêu thụ năng lượng. Kết quả là, "khối lượng" trong sơ đồ này VAZ-2106 đóng vai trò của dây kết nối thứ hai. Hình dưới đây cho thấy một cái nhìn đầy đủ về thiết bị và sơ đồ nối dây của xe.

Xem toàn bộ thiết bị và sơ đồ đấu dây của VAZ-2106

Mạch VAZ-2106 ở cấp độ thiết bị điện đặc biệt hữu ích cho chủ nhân của chiếc xe này khi cần nhanh chóng tìm ra sự cố trong hệ thống dây điện. Bạn đã điều chỉnh các van trên VAZ-2109 chưa? Kiểm tra dây!

Ngoài ra, mạch thường được sử dụng để kết nối đồng đều các phần tử bổ sung và thiết bị âm thanh. Nếu bạn quyết định thay thế hoặc sửa chữa các thiết bị chiếu sáng, hệ thống đánh lửa và các thiết bị điện khác trên VAZ-2106, sử dụng sơ đồ này, bạn sẽ tìm thấy thiết bị đầu cuối và nguồn hiện tại cần thiết. Nếu bạn thấy động cơ có vấn đề, trước tiên hãy kiểm tra mômen siết của bu lông đầu xi lanh, sau đó kiểm tra hệ thống dây điện.

Hãy xem xét kế hoạch đi dây này trong các bộ phận, trong đó các bộ phận và yếu tố cụ thể của thiết bị điện của máy sẽ được sơn.

Sơ đồ này cho phép bạn xem các yếu tố của mặt trước của máy. Dưới đây được chỉ ra:

Chỉ báo hướng bên trái và bên phải (1);
Một số thông tin bên lề (2);
Mẫu đèn pha bên ngoài (3) và bên trong (4);
Tín hiệu âm thanh đã kết nối (5).

Các đầu nối của động cơ điện của cả hai quạt có trong hệ thống làm mát của động cơ VAZ-2106 (6);
Một bộ cảm biến chịu trách nhiệm cho việc bật động cơ điện kịp thời (7);
2 loại rơ le - một loại được sử dụng khi tín hiệu âm thanh được bật (8), và loại còn lại khi điều chỉnh hoạt động của động cơ điện của hệ thống làm mát (9);
Bộ điều chỉnh điện áp nhỏ trên ô tô (10);
Cuộn dây hệ thống đánh lửa trên ô tô (11);
Động cơ điện thứ 2, chịu trách nhiệm cho hoạt động của máy rửa kính chắn gió (12);
Một trong những cảm biến chính của VAZ-2106 - nó xác định mức dầu phanh trong xe và kịp thời đưa ra lệnh cho chủ xe về việc không tuân thủ các chỉ tiêu đã thiết lập (13);
Cũng ở trung tâm của sơ đồ là bộ phân phối đánh lửa (14) và động cơ cho cần gạt nước (15).

Các thiết bị điện sau đây hoàn thành phần này của sơ đồ:

Bộ bugi máy (16);
Cảm biến giám sát đèn áp suất hỗn hợp dầu (17) và bộ giảm tốc có chỉ báo áp suất này trên bảng điều khiển (18);
Cũng được hiển thị là kết nối của cảm biến cho chỉ báo nhiệt độ hiện tại trong nước làm mát động cơ (19) và đèn khoang động cơ VAZ-2106 (10).

Lời khuyên: Trong trường hợp có vấn đề với hoạt động của động cơ và cụ thể là khung gầm, trước tiên hãy kiểm tra áp suất lốp của ô tô bằng cách sử dụng bảng - tất cả các bánh xe đã được bơm căng chính xác chưa? Sau đó bắt đầu điều tra các vấn đề về hệ thống dây điện!

Phần này của sơ đồ trình bày các yếu tố và bộ phận chịu trách nhiệm cho hoạt động của động cơ và hệ thống dây dẫn (bộ khởi động, rơ le, v.v.). Khi nhìn từ trên xuống dưới, có thể thấy các mục sau:

Bộ van điện từ bộ chế hòa khí (21);
Thiết kế của máy phát điện trên ô tô (22) và bản thân bộ khởi động (23);
Thiết bị đầu cuối pin có thể sạc lại (24);
Một tập hợp nhiều loại rơ le khác nhau chịu trách nhiệm nhận điện tích cho toàn bộ hệ thống từ ắc quy (25), bật đèn pha với chùm tia thấp (26) và chùm sáng cao (27), cũng như một rơ le điều khiển hoạt động của cần gạt nước (28);
Phần cuối cho biết kết nối với hộp cầu chì tùy chọn (29).

Phần mạch trung tâm chủ yếu gồm các công tắc bật / tắt đèn và công tắc cung cấp dòng điện cho hệ thống. Các phần tử chính của hệ thống dây điện được biểu thị bằng các số sau:

Bộ với hộp cầu chì chính (30);
Công tắc chiếu sáng ở đèn lùi của máy (31), hoạt động của đèn điều khiển khi phanh tay (32);
Các loại ổ cắm cho đèn di động (33);
Thiết bị cho hoạt động của chỉ báo xi nhan và tín hiệu khẩn cấp (34);
Thiết kế của động cơ bếp (35) và các đầu nối để tắt đèn phanh (36);
Rơ le cung cấp dòng điện để sưởi ấm cửa sổ phía sau (37);

Lời khuyên: tùy thuộc vào sửa đổi và năm sản xuất của VAZ-2106, loại rơ le và vị trí của nó trong mạng có thể thay đổi. Để sửa chữa bộ phận này, tốt nhất bạn nên sử dụng các sơ đồ đi kèm với máy.

Một bộ điện trở cho động cơ điện của bếp VAZ 2106 (38);
Đấu dây vào bóng đèn trong ngăn đựng găng tay (39);
Danh sách các công tắc đèn bên ngoài (40), sưởi kính sau (41), cũng như hệ thống đánh lửa (42);
Một bộ công tắc chuyển từ tia thấp sang tia cao (43), gạt nước (46) và chỉ thị hướng máy (44);
Các loại công tắc tín hiệu xe đặc biệt (45), nước rửa kính chắn gió đa năng (47) và đèn táp-lô và điều khiển tín hiệu khẩn cấp.

Hệ thống dây điện của máy được bảo vệ bằng cầu chì, được lắp chủ yếu ở trung tâm và khối phụ, nằm ở cuối bảng đồng hồ phía bên trái cạnh trụ lái. Mạch điện từ ắc quy đến các cực và bộ phận được đóng lại khi bật hệ thống đánh lửa trên ô tô.

Lời khuyên: khi thay thế hoặc sửa chữa các thiết bị chiếu sáng và hệ thống dây điện, hãy nhớ ngắt kết nối pin khỏi nguồn điện. Các rơ le, công tắc, pin, đèn cầy, và thậm chí cả cuộn dây rơ le trong hệ thống chuyển mạch đèn và quạt trong hệ thống làm mát không được bảo vệ bằng cầu chì. Khi phanh được bơm trên VAZ-2107, một vấn đề tương tự có thể phát sinh.

Nếu một trong các thành phần mạch bị hỏng, cầu chì sẽ bị nổ. Trong trường hợp bộ cầu chì chính gặp sự cố, bộ cầu chì dự phòng sẽ được kích hoạt, được lắp đặt bổ sung bên cạnh bộ đánh lửa. Nếu phát hiện thấy cầu chì bị nổ, chỉ cần thay thế nó là không đủ - bạn cần nghiên cứu chi tiết hệ thống dây điện và tìm ra nguyên nhân dẫn đến cháy bộ phận này trong VAZ-2106.

Sơ đồ thiết bị điện và hệ thống dây dẫn sẽ giúp bạn nhanh chóng tìm ra và khắc phục các lỗi về ánh sáng của đèn pha, đèn báo trên bảng điều khiển và các hệ thống khác của VAZ-2106.

Như bạn đã biết, mạch điện trong bất kỳ chiếc xe nào cũng là một trong những thành phần chính. Mạch điện cho phép trình điều khiển của VAZ 2106 xác định chính xác các trục trặc của hệ thống khi phát hiện sự cố của thiết bị. Bài viết này được dành cho hệ thống dây của "sixes" trong nước.

Màu vàng trong nước "sáu"

Bất kể loại sơ đồ đánh lửa nào trong VAZ 2106 của bạn là tiếp xúc hay không tiếp xúc (bsz), sơ đồ đấu dây của xe bao gồm các thành phần sau:

ắc quy dự trữ có tiếp điểm âm trên thùng xe;
thiết bị khởi động với đầu ra "50";
máy phát điện - một trong những yếu tố chính của sơ đồ nối dây VAZ 2106;
khối lắp với cầu chì bảo vệ các mạch cung cấp điện;
công tắc đánh lửa;
rơ le điều chỉnh.

Cần lưu ý rằng sơ đồ đấu dây của ô tô VAZ 2106 có hoặc không có bsz ban đầu được thực hiện có tính đến kiểu kết nối dây đơn của các thành phần của thiết bị điện. Về bản chất, điều này có nghĩa là các tiếp điểm âm của thiết bị điện được đưa xuống đất, tức là thân xe. Đối với kết nối có dây, nó được cung cấp độc quyền với hệ thống dây dương.

Sơ đồ đấu dây trên "sáu"

Nếu bạn phải tìm lỗi dây điện trên VAZ 2106, bạn phải ngắt hoàn toàn mạch điện trong quá trình sửa chữa. Để thực hiện việc này, bạn cần ngắt kết nối dây âm khỏi cực pin, nếu không có thể xảy ra đoản mạch trong sơ đồ nối dây VAZ 2106. Chẩn đoán sự cố được phát hiện bằng cách sử dụng sơ đồ được đưa ra ở trên.

Nếu có sự gián đoạn trong hệ thống dây điện, có một số tùy chọn cho hoạt động của ô tô trong trường hợp này:

Xe không di chuyển được và không nổ máy. Có thể có nhiều nguyên nhân dẫn đến sự cố có thể xảy ra, nhưng trước hết cần kiểm tra bộ khởi động, bộ phân phối, hiệu suất của ắc quy. Theo quy luật, xả pin đầy là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất. Máy phát điện bị lỗi ít thường xuyên hơn, nhưng cũng cần chú ý đến chẩn đoán phần tử này trên VAZ 21062 với BSZ.
Máy đang di chuyển, nhưng một hoặc nhiều bộ phận điện hoạt động không bình thường. Ví dụ, đó có thể là trục trặc về ánh sáng trong cabin, đèn báo rẽ, cửa sổ sau có sưởi hoặc hệ thống quang học. Trong trường hợp này, trước hết cần phải kiểm tra hộp cầu chì và xác định các phần tử bị cháy. Nếu tất cả các cầu chì còn nguyên vẹn, thì trong trường hợp quang học, khả năng hoạt động của đèn trước tiên sẽ được kiểm tra, sau đó kiểm tra hệ thống dây điện của xe VAZ 21063 có hoặc không có bsz.

kiểm soát tất cả các khả năng của hệ thống đánh lửa;
quản lý công việc của hệ thống an ninh và chống trộm VAZ 21063;
cho phép bạn kéo 21063 với đèn báo hoạt động (video của Andrey Aleksandrov).

Khóa đánh lửa ở 21063, theo sơ đồ, có bốn chế độ, khi mỗi chế độ được bật, một số thiết bị nhất định sẽ được kích hoạt:

Ở chế độ 0, một xung từ pin chỉ được cung cấp cho hai đầu nối - 30 và 30/1, phần còn lại của các đầu nối sẽ bị khử năng lượng.
Ở chế độ 1, xung lực bắt đầu được áp dụng cho các đầu nối khác, do đó đèn bên, cần gạt nước kính chắn gió, quạt và thiết bị sưởi cửa sổ phía sau có thể hoạt động.
Ở chế độ 2, mạch bật hệ thống đánh lửa, đồng hồ đo trên bảng đồng hồ, đèn xi nhan và bộ khởi động.
Ở chế độ 3, chỉ có đèn chiếu sáng hai bên, còi lái và cần gạt nước kính hoạt động.

Ở chế độ không đổi dưới dòng điện trong mô hình 21063, phù hợp với sơ đồ, còi lái, đèn phanh, tín hiệu đèn, đèn chiếu sáng trên bảng điều khiển và bật lửa cũng hoạt động. Các phần tử chính của mạch điện được bảo vệ bằng cầu chì nằm trong khối chính và khối bổ sung được lắp đặt dưới bảng điều khiển đối diện ghế lái (video của Vyacheslav Viter).

Để thay thế chính xác các phần tử cần thiết của mạch, cần thực hiện quy trình sau khi phát hiện sự cố.

Những hành động như vậy có liên quan nếu xe từ chối khởi động:

Kiểm tra pin. Có lẽ đơn giản là anh ấy đã xuất viện.
Trước hết, phần trên sơ đồ từ thiết bị máy phát điện đến cuộn dây được kiểm tra. Nếu mạch điện bị đứt, dây mới được thay thế và kết nối, quá trình oxy hóa - các tiếp điểm được làm sạch bằng bàn chải sắt. Nếu các địa chỉ liên lạc bắt đầu "vỡ vụn", chúng cũng phải được thay thế.
Thử tia lửa của cuộn dây. Tháo cáp cao áp ra khỏi nơi lắp đặt và đưa vào thùng xe. Khi bạn cố gắng khởi động động cơ, tia lửa sẽ xuất hiện giữa điện áp cao và thân xe.
Kiểm tra bugi hoạt động. Điều xảy ra là lý do không thể khởi động động cơ là cặn carbon hình thành trên nến. Bạn có thể dễ dàng tự mình làm sạch chúng, để làm được điều này, bạn cần phải tháo nến và sử dụng các hướng dẫn mà bạn sẽ tìm thấy ở đây.

Kết nối kém của cầu chì với yên xe, dẫn đến cháy tổ.
Trong quá trình hoạt động, cầu chì ô tô luôn bị đốt nóng, do đó chúng cũng ảnh hưởng tiêu cực đến các ổ cắm bên cạnh.
Thiết bị phải được kiểm tra thường xuyên, vì chi phí của cầu chì luôn thấp và điều này tương ứng với chất lượng hoạt động và độ tin cậy của chúng không đặc biệt cao.

Xin lỗi, hiện không có cuộc thăm dò nào.

Ký hiệu chi tiết của các cầu chì trên "sáu" được mô tả trong video bên dưới (video của AVTOCLUB_22).

Trên ô tô VAZ 2106, sơ đồ nối dây bao gồm hơn mười thành phần và sửa đổi khác nhau của mạng chung. Chủ xe cần hiểu rõ vấn đề này để có thể sửa chữa, chẩn đoán mạng điện nếu cần thiết.

Hãy bắt đầu với mô tả về các ký hiệu của sơ đồ dây điện chung và thiết bị của VAZ 2106:

Dưới đây là sơ đồ đấu dây của VAZ 2106 trong ảnh màu và hình ảnh. Mỗi hệ thống được trang bị một sơ đồ điện cho phép đấu dây và kết nối điện.

Ký hiệu thành phần dây đơn vị máy phát điện:

1 - pin;
2 - tổ máy phát điện "sáu";
3 - thiết bị điều chỉnh được thiết kế để điều khiển tham số điện áp làm việc;
4 - khóa;
5 - mô-đun nhựa với các yếu tố an toàn;
6 - đèn báo điều khiển xác định mức sạc pin;
7 - rơ le bảo vệ đường dây điện của đèn điều khiển đèn báo sạc pin.

Hệ thống dây "sáu" để khởi động bộ nguồn được gắn với bộ khởi động:

1 - thiết bị khởi động ô tô;
2 - pin;
3 - tổ máy phát điện;
4 - khóa đánh lửa.

Ký hiệu P1 biểu thị cuộn dây rút của rơle và ký hiệu P2 biểu thị cuộn dây đang giữ.

Tùy thuộc vào sửa đổi, "sáu" trong nước có thể được trang bị hệ thống đánh lửa tiếp xúc hoặc không tiếp xúc. Cả hai tùy chọn đều có sự khác biệt nhất định, được chỉ ra trong sơ đồ bên dưới.

1 - bugi;
2 - nhà phân phối;
3 - công tắc đánh lửa;
4 - cuộn dây;
5 - công tắc;
6 - máy phát điện;
7 - pin.

Đề án của SZ không tiếp xúc trên "sáu"

1 - pin;
2 - máy phát điện;
3 - khóa đánh lửa;
4 - cuộn dây;
5 - công tắc;
6 - cảm biến phân phối;
7 - nến.

1 - thiết bị đóng cắt cuối của bộ chế hòa khí;
2 - trực tiếp chính van động cơ;
3 - một mô-đun dùng để điều khiển bộ chế hòa khí;
4 - cuộn đánh lửa;
5 - thiết bị chuyển mạch;
6 - công tắc đánh lửa, là một ổ khóa.

1 - thiết bị chiếu sáng để quay đèn lắp ở các thiết bị quang học phía trước;
2 - pin;
3 - tổ máy phát điện tự động;
4 - đèn xi nhan nằm trên chắn bùn trước;
5 - mô-đun lắp ráp chính với các phần tử an toàn;
6 - bộ điều khiển phụ với các thiết bị an toàn;
7 - khóa đánh lửa;
8 - thiết bị tắt và kích hoạt tín hiệu ánh sáng, gắn trong khoang hành khách trên bảng điều khiển trung tâm;
9 - thiết bị chuyển mạch để kích hoạt và hủy kích hoạt đèn rẽ;
10 - bộ ngắt sóng dùng để nhấp nháy đèn xi nhan và đèn tín hiệu;
11 - đồng hồ tốc độ, được trang bị đèn báo điều khiển kích hoạt đèn rẽ;
12 - thiết bị ánh sáng của đèn báo rẽ trong quang học phía sau.

Mô tả các phần tử chính của thành phần này của mạch điện:

1 - các thiết bị âm thanh dùng để tái tạo xung động;
2 - rơle để kích hoạt xung âm thanh, bảo vệ mạch điện khỏi quá áp;
3 - công tắc của xung âm thanh;
4 - mô-đun lắp với các phần tử an toàn;
5 - Tổ máy phát VAZ 2106;
6 - pin.

Chỉ định các phần tử của hệ thống kích hoạt động cơ điện đơn vị sưởi:

1 - động cơ điện của hệ thống sưởi ấm;
2 - phần tử điện trở bổ sung;
3 - thiết bị chuyển mạch cho động cơ điện của bếp trong ô tô;
4 - môđun an toàn;
5 - khóa;
6 - tổ máy phát điện;
7 - pin.

Nhiều sửa đổi khác nhau của VAZ 2106 có thể được trang bị thêm thiết bị điện. Trong trường hợp này, hệ thống dây điện được đặt bổ sung và mạch điện chung được trang bị các thành phần khác.

1 - mô-đun an toàn chính;
2 - rơ le dùng để bảo vệ đường dây điện của các cửa sổ nguồn được lắp đặt thêm;
3 - thiết bị chuyển mạch cho cửa sổ nguồn được lắp trên cửa bên trái;
4 - một thiết bị tương tự được sử dụng để điều chỉnh vị trí của kính trong cửa trước bên phải;
5 - động cơ điện của bộ nâng kính bên trái;
6 - mô-đun phụ với các yếu tố an toàn;
7 - khóa đánh lửa.

Đầu cuối A kết nối với đầu cuối 30 trên tổ máy phát điện, đầu cuối B với công tắc đèn bảng điều khiển. Đầu ra B là ký hiệu cho các đầu nối trong khối động cơ hệ thống.

Kênh video Vvideo đã trình bày quy trình cài đặt và kết nối cửa sổ nguồn trên VAZ 2106.

Phiên bản sửa đổi của mạch điều khiển van bộ chế hòa khí có một số điểm khác biệt:

1 - công tắc hoặc khóa đánh lửa;
2 - tổ máy phát điện để cung cấp điện áp cho thiết bị;
3 - pin;
4 - cuộn đánh lửa;
5 - nút công tắc nằm trong khoang động cơ;
6 - mô-đun điều khiển;
7 - chính van của bộ chế hòa khí;
8 - công tắc hành trình của thiết bị chế hòa khí.

1 - tổ máy phát điện, được lắp đặt dưới mui xe;
2 - pin;
3 - công tắc đánh lửa hoặc khóa;
4 - mô-đun chính với các yếu tố an toàn;
5 - rơ le bảo vệ đường dây của hệ thống kích hoạt động cơ điện cho quạt làm mát của bộ nguồn;
6 - bộ điều khiển kích hoạt thiết bị thông gió;
7 - chính cái quạt;
8 - môđun an toàn phụ trợ.

"Six" được trang bị một mô-đun an toàn, các ký hiệu của các thành phần của nó được đưa ra dưới đây.

Người dùng Ramanych đã chỉ ra rõ ràng cách bạn có thể thay thế các miếng đệm phần tử an toàn trên "sáu".

kích hoạt các mạch điện bằng cách sử dụng khóa đánh lửa VAZ 2106;
kết nối với pin thông qua khối cầu chì;
dẫn dòng điện của các nút chính.

Khóa điện của một chiếc xe cổ điển như VAZ 2106 có 4 chế độ hoạt động, khác nhau về hoạt động của các chức năng điện.

Chế độ không thực tế không chịu trách nhiệm cho bất cứ điều gì, nó chỉ cấp nguồn cho một số dây.
Chế độ thứ nhất giúp vận hành không chỉ đèn định vị mà còn cả đèn sương mù, gạt mưa và hỗ trợ sưởi ấm cho xe.
Chế độ thứ hai chịu trách nhiệm về hoạt động của đèn xi nhan, bảng điều khiển và hệ thống đánh lửa.
Vị trí thứ ba cung cấp các thiết bị đầu cuối.

Để thay thế công tắc đánh lửa, bạn phải thực hiện các bước sau:

ngắt kết nối pin;
tháo tất cả các vít của nắp dưới vô lăng và tháo nó ra;
di chuyển nút chính về vị trí "0";
cắm dùi vào lỗ để tháo bộ phận giữ;
đánh dấu các dây tiếp xúc để không nhầm lẫn chúng trong tương lai;
cài đặt khóa mới và làm theo hướng dẫn một lần nữa, nhưng ngược lại.

Một đặc điểm nổi bật của hàng giả là sự chuyển động trơn tru và chính xác của chìa khóa trong ổ khóa, đối với hàng giả thường không dễ dàng như vậy.

Tính năng chính của mạch điện của những chiếc xe cổ của gia đình VAZ là dẫn điện đơn. Những, cái đó. tất cả các dây dẫn âm của các cụm và thiết bị được kết nối trực tiếp với "đất" của ô tô, về cơ bản hoạt động như một dây thứ hai.

Sơ đồ đấu dây ban đầu của VAZ 2106

Nhờ giải pháp xây dựng này, hệ thống dây dẫn của VAZ 2106 được thực hiện như sau:

Các mạch điện chính của xe chỉ được kích hoạt thông qua công tắc đánh lửa;
Các cơ cấu điện chịu trách nhiệm về an toàn được kết nối trực tiếp với pin thông qua hộp cầu chì;
Vỏ của tất cả các bộ phận chính của xe đều dẫn điện.

Thận trọng: hãy đảm bảo tháo cực âm khỏi pin mỗi khi bạn tháo một bộ phận.
Các dụng cụ kim loại vô tình chạm vào các thiết bị đầu cuối và vỏ sẽ gây ra đoản mạch.

Khi tự mình bảo dưỡng ô tô, bạn thường phải tìm ra nguyên nhân dẫn đến sự cố của một hệ thống điện cụ thể.
Tốt nhất là bắt đầu tìm kiếm các lỗi hỏng hóc với công tắc đánh lửa, vì thiết bị này thực hiện một số chức năng trên ô tô:

Là cơ cấu điều khiển hệ thống đánh lửa;
Hoạt động như một hệ thống an ninh và chống trộm;
Cho phép bạn vận chuyển một chiếc ô tô đang kéo khi báo động được bật.

Sơ đồ đấu dây cho Vaz 2106 - Hệ thống khởi động điện

Ắc quy bình tích cực âm nối đất (thùng xe);
Bộ khởi động điện với cực "50" từ công tắc đánh lửa qua rơ le khởi động;
Máy phát điện;
Hộp cầu chì;
Khóa đánh lửa;
Bắt đầu ca làm việc.

Cách đấu dây của VAZ 2106 kết nối với công tắc đánh lửa hoạt động như thế nào?

Khóa điện có 4 vị trí, khi kích hoạt sẽ xảy ra hiện tượng chuyển mạch lại:

Ở vị trí "0", nguồn pin chỉ được cung cấp cho các đầu cuối 30 và 30/1. Tất cả các hệ thống khác đều bị vô hiệu hóa;
Ở vị trí "I", các đầu cuối 30-INT và 30 / 1-15 được cấp điện. Ở chế độ này, chỉ có đèn đỗ xe, cần gạt nước, quạt gió mới có thể hoạt động;
Ở vị trí "II", thiết bị đầu cuối 30-50 được thêm vào những đầu cuối đã được kết nối. Hệ thống đánh lửa, bộ khởi động, các thiết bị trên bảng điều khiển, đèn đỗ xe và ngã rẽ được kích hoạt;
Ở vị trí "III", chỉ có đèn chiếu sáng hai bên, còi và gạt nước kính chắn gió vẫn hoạt động. Nguồn được cấp cho các đầu cuối 30-INT và 30/1.

Trên một số sửa đổi của xe VAZ 2106, những điều sau được cài đặt:

hệ thống sưởi cửa sổ sau;
máy rửa kính chắn gió được trang bị ổ điện;
đèn pha nhúng rơ le.

Thay dây của VAZ 2106 trên máy giặt điện

Theo đó, hệ thống dây điện trên VAZ 2106 là khác nhau đối với những sửa đổi như vậy. Đặc biệt, các thiết bị này được cấp nguồn bằng dây điện riêng biệt thông qua công tắc đánh lửa. Nó chỉ có thể được kích hoạt với các vị trí chính "I" và "II".

Để tham khảo: vì bình chứa của máy giặt được làm bằng nhựa, động cơ điện nhận được "trừ" trên dây.
Khi thay thế, đừng quên đặt một nắp nhựa bảo vệ trên các tiếp điểm.

Trong ô tô VAZ 2106, chúng liên tục được cung cấp năng lượng, bất kể vị trí của chìa khóa trong ổ khóa điện:

Mạch điện tín hiệu âm thanh (còi);
Đèn phanh dạng sợi đốt;
Báo thức;
Bật lửa;
Ổ cắm cho đèn di động;
Đèn chiếu sáng được lắp vào cuối cửa trước.

Để tham khảo: Hướng dẫn của nhà máy thông báo rằng điều này được thực hiện đặc biệt cho các tình huống khẩn cấp. Ví dụ, để ngăn ngừa tai nạn có thể xảy ra, khi sự an toàn của người và xe phụ thuộc vào tốc độ phản ứng với một mối đe dọa.

Các thiết bị điện chính của xe VAZ 2106 được bảo vệ bằng cầu chì.

Và chúng được đặt ở phía bên trái của ghế lái dưới bảng điều khiển.

Ảnh về vị trí của các hộp cầu chì

Trên sơ đồ, các số và mũi tên cho biết:

ổ khóa cần gạt trên mui xe;
hộp cầu chì chính;
hộp cầu chì bổ sung.

Để tham khảo: máy phát VAZ 2106 và hệ thống dây dẫn đến nó, cũng như dây để sạc pin, bộ khởi động, cuộn dây đánh lửa, nguồn điện cho rơ le đèn pha không được trang bị cầu chì.

Sơ đồ dây điện VAZ 2106: giải mã màu sắc của dây và cầu chì

Hộp cầu chì chính trên VAZ 2106 chịu trách nhiệm về sự an toàn của tất cả các hệ thống điện. Và tùy thuộc vào các tính năng kỹ thuật của công việc của họ, điện trở danh định của cầu chì phụ thuộc.

Để tham khảo: nếu dòng điện trong một trong các mạch được bảo vệ vượt quá giá trị cho phép, ren an toàn sẽ bị chảy và làm hở mạch. Do đó, hệ thống dây điện trên VAZ 2106 cũng như các thiết bị và thiết bị được kết nối sẽ không bị ảnh hưởng.

Một hộp cầu chì bổ sung bảo vệ:

mạch cho động cơ quạt làm mát;
một chuỗi các chỉ báo hướng và hệ thống báo động.

Như đã đề cập trước đó, sơ đồ đấu dây cho VAZ 2106 chứa hộp cầu chì.

Nhưng, thật không may, thiết kế cầu chì cũ đã không còn hữu dụng về mặt kỹ thuật, bởi vì:

sự tiếp xúc lỏng lẻo của cầu chì và đầu nối dẫn đến cháy chúng;
khi cầu chì được kích hoạt, nó nóng lên rất nhiều, và nhiệt ảnh hưởng tiêu cực đến các tế bào lân cận;
giá thấp của chúng không bù đắp được nhu cầu kiểm tra và thay thế thường xuyên.

Giá một xu của một cái cầu chì kiểu cũ không phải là thuốc chữa bách bệnh

Thận trọng: Dễ dàng đặt lại cầu chì bằng dây thông thường quấn quanh thanh nhựa có thể dẫn đến kết quả thảm hại.
Bạn có thể đã xem một đoạn video về một chiếc ô tô bị thiêu rụi trong vài phút trên các bản tin thời sự. Và trong hầu hết các trường hợp, đoản mạch được gọi là nguyên nhân gây cháy.

Ngày nay, có một phương thức hiện đại hóa hợp pháp, trong đó:

sơ đồ đấu dây của VAZ 21063 sẽ vẫn là tiêu chuẩn;
hộp cầu chì sẽ giữ nguyên kích thước trước đó của nó;
các sản phẩm thế hệ mới (dao kéo) sẽ được dùng làm cầu chì.

Cầu chì lưỡi dao sẽ phù hợp với đơn vị VAZ 2106 tiêu chuẩn

Cầu chì lưỡi, không giống như cầu chì kiểu hở, có một số đặc tính hữu ích:

Đánh giá 4,3 người đã bình chọn: 6

Hệ thống dây điện của VAZ 2106 được bố trí theo nguyên tắc dẫn đơn, có nghĩa là tình huống khi tất cả người tiêu dùng hiện tại đều được cung cấp năng lượng bởi khối lượng của xe. Trong trường hợp này, nó hoạt động như một dây thứ hai (trừ). Theo đó, tất cả các thành phần điện được thực hiện và kết nối cho một mô hình công việc cụ thể.

Đặc điểm hệ thống dây điện của các dòng máy "cổ điển"

Các đặc điểm chính của sơ đồ đấu dây VAZ 2106 như sau:

kích hoạt mạch điện trực tiếp thông qua công tắc đánh lửa;
kết nối với pin với sự tham gia của hộp cầu chì;
các cơ quan dẫn điện của các cụm khoá.

Vì vậy, trong trường hợp hỏng hóc bất kỳ hệ thống nào, nên tìm lỗi trực tiếp từ công tắc đánh lửa và nhóm tiếp điểm.

Vai trò của nút này như sau:

điều khiển hệ thống đánh lửa trên ô tô;
đóng vai trò chống trộm, bao gồm các chức năng an ninh;
cho phép kéo một chiếc xe bị lỗi khi "khẩn cấp" được bật.

Lý do sửa chữa công tắc đánh lửa

Khóa đánh lửa "sáu" có 4 chế độ với các chức năng khác nhau:

Chế độ "0" chỉ cho phép cung cấp dây 30 và 30/1. Các chức năng còn lại đều bị vô hiệu hóa.
Chế độ “I” cho phép vận hành đèn chạy, gạt mưa, động cơ bếp.
Chế độ "II" - trong trường hợp này, hệ thống dây điện trên VAZ 2106 sẽ kích hoạt đèn báo rẽ, bảng điều khiển và hệ thống đánh lửa.
Vị trí "III" của phím cung cấp năng lượng cho các đầu cuối 30/1 và 30-INT. Bộ khởi động xe đang hoạt động.

Có thể cần phải tự thay thế khóa điện vì một số lý do:

Thứ nhất, điều này có thể xảy ra trong trường hợp mất chìa khóa.
Thứ hai, theo thời gian, đầu xi lanh bị mài mòn và ảnh hưởng đến việc khởi động động cơ.
Ngoài ra, có thể có vấn đề với nhóm dây tiếp xúc, có thể dẫn đến.

Mẹo: Nhân tiện, công việc này không khó để bạn tự thực hiện, mặc dù giá dịch vụ của một thợ điện ô tô cũng sẽ không quá cao. Để thực hiện những công việc này, hãy chuẩn bị trước dùi và tuốc nơ vít Phillips (tốt, một công tắc đánh lửa mới, nếu cần).

Và nó bao gồm các yếu tố và chi tiết sau:

thân khóa;
đĩa liên lạc;
thanh khóa;
con lăn và ống bọc tiếp xúc;
khối.

Kiểm tra hoạt động của nhà phân phối

Cách thay khóa

Tháo dỡ thiết bị cũ

Hướng dẫn tự thay khóa điện sẽ giống như sau:

ngắt kết nối pin;
tháo các vít đang xiết của vỏ nhựa dưới trụ lái và tháo nó ra;
tắt thiết bị chống trộm mà bạn cần đưa chìa khóa về vị trí "0";
hệ thống dây điện của VAZ 2106 yêu cầu tháo khóa - vì mục đích này, chúng tôi lắp dùi vào lỗ và tháo chốt;
sau khi đã tháo khóa (xem video), nên đánh dấu các dây tiếp xúc để không nhầm lẫn khi kết nối lại;
đặt khóa mới theo thứ tự ngược lại.

Thay thế nhóm liên hệ

Sơ đồ đấu dây của VAZ 2106 được thiết kế theo cách mà nếu cần thay thế nhóm tiếp điểm, điều này có thể được thực hiện mà không cần tháo khóa điện. Tuy nhiên, nếu bạn có thể loại bỏ nó, thì bạn gần như chắc chắn sẽ không thể đặt nó trở lại. Vì lý do này, chúng ta cần thực hiện tất cả các thao tác trên.

Quan trọng! Sau khi tháo khóa, hãy kéo vòng khóa ra khỏi mặt sau của nó và cài đặt một nhóm liên lạc mới (như trong ảnh).

Bạn chỉ nên mua phụ tùng thay thế chất lượng cao và tốt hơn là nên làm điều này từ các đại lý xe đáng tin cậy, vì ngày nay có rất nhiều hàng giả được bán. Các đặc tính khác biệt của khóa đánh lửa ban đầu sẽ là các đặc điểm sau:

thân được đúc cẩn thận và có các cạnh nhẵn;
đỉnh của lâu đài được may đồng đều;
một hình ba chiều rộng không thể bị xé bỏ mà không phá hủy nó;
sự di chuyển tự do của khóa trong ấu trùng, không bị can thiệp.

Đánh lửa không tiếp xúc là gì và ưu điểm của nó

Một lựa chọn thú vị khác để điều chỉnh các mô hình cổ điển là lắp đặt kiểu đánh lửa không tiếp xúc. Chắc chắn, chiếc xe chỉ được hưởng lợi từ một sự đổi mới như vậy - động cơ chạy mượt mà hơn, vết lõm biến mất khi tăng tốc xe, việc khởi động động cơ vào mùa lạnh sẽ dễ dàng hơn nhiều. Ngoài ra, có những khoản tiết kiệm đi kèm với mức tiêu thụ nhiên liệu.

Trong trường hợp này, sơ đồ đấu dây cho VAZ 2106 gần như giống hệt nhau: sự khác biệt chính là sự hiện diện của cảm biến xung và không có bộ phân phối. Trong khi động cơ đang chạy, cảm biến tạo ra các xung đi đến công tắc bóng bán dẫn.

Với sự trợ giúp của nó, các xung khác được tạo ra, đặc trưng của cuộn sơ cấp trên cuộn dây. Khi bị gián đoạn, cuộn dây thứ cấp tạo ra dòng điện cao áp. Từ tiếp điểm của nhà phân phối, dòng điện được cung cấp cho các bugi theo trình tự yêu cầu.

Vì vậy, bạn sẽ có được một bộ đánh lửa không tiếp xúc hoàn chỉnh cho VAZ "kinh điển", phải tương ứng với các đặc điểm của nó đối với động cơ xe hơi. Tiếp theo, chúng ta cần một sơ đồ đấu dây cho VAZ 2106.

Các phụ tùng sau phải được bao gồm trong bộ đánh lửa hoàn chỉnh như vậy:

bộ chuyển mạch;
xôn xao;
bộ dây cao áp;
bugi - DVRM;
dây nối.

Các giai đoạn làm việc

Để thay thế thành công bộ đánh lửa không tiếp xúc, điều quan trọng là phải tuân thủ các nguyên tắc tuân thủ công nghệ làm việc chính xác. Tháo cực âm khỏi pin của bạn. Bất kỳ loại sửa chữa điện nào luôn phải bắt đầu với hành động này.

Ở đây, hệ thống dây điện trên VAZ 2106 sẽ được giải cứu:

Ngắt kết nối dây điện và dây điện cao áp chính khỏi cuộn dây đánh lửa.
Tháo nắp nhà phân phối.

Thanh trượt phải được định vị để không ảnh hưởng đến các cài đặt cần thiết của nó.
Dấu trên khối được đặt ở nơi có các khe ở dưới cùng của thân bộ phân phối.
Tháo đai ốc và lấy bộ phân phối cũ của hệ thống đánh lửa tiếp điểm cũ ra.
Trước khi cài đặt hệ thống mới, hãy mở nắp của bộ phân phối đã cập nhật và đặt thanh trượt vào vị trí giống như trên bộ phân phối cũ. Bạn có thể đặt nó vào lỗ trên đầu khối.
Di chuyển dấu đến mức cần thiết và siết chặt các đai ốc.

Bây giờ bạn có thể lắp ráp, như sơ đồ nối dây VAZ 21063 gợi ý - nắp được đặt lên, các dây cao áp được kết nối. Bạn có thể bắt đầu tháo cuộn dây đánh lửa cũ (điều này đã được thảo luận ở trên).

Chúng tôi lắp một cuộn dây mới và mang một ổ cắm dây điện cao áp khác đến đó.
Bây giờ chúng tôi đặt tất cả các dây cao áp vào vị trí của chúng. Tiếp điểm "K" là cần thiết cho các dây màu nâu của cuộn dây mới, trong khi dây màu xanh sẽ chuyển đến liên hệ "B".
Bạn cần chọn một nơi để đặt công tắc, điều này thường được thực hiện hơn ở khu vực bể chứa máy giặt. Nó được cố định trên các vít tự khai thác.

Dây VAZ 2106 đã được thay thế, bạn có thể siết chặt dây bằng băng dính điện. Nó vẫn để khởi động động cơ và điều chỉnh hoạt động của hệ thống đánh lửa.

Ghi chú! Nếu động cơ của "số sáu" của bạn bắt đầu hoạt động không liên tục và không liên tục, và điều này cũng đi kèm với việc mất điện, thì việc đánh lửa sai có thể dễ dàng trở thành nguyên nhân.

Điều đầu tiên bạn nên chú ý trong trường hợp này là tính toàn vẹn của hệ thống dây điện, bao gồm cả điện áp cao, cũng như khả năng sử dụng của các phần tử khác của hệ thống đánh lửa. Bugi được thử trên giá đỡ riêng biệt. Trong một số trường hợp, nguyên nhân có thể là do máy phát VAZ 2106 bị lỗi và hệ thống dây dẫn đến nó.

Tóm lại là

Như bạn thấy, không có gì khó khăn trong việc chăm sóc một thợ điện ô tô. Điều quan trọng là làm tất cả công việc một cách thành thạo và chính xác. Như vậy, bạn sẽ kéo dài tuổi thọ cho người bạn sắt của mình. Chúc may mắn trên đường!

Mỗi chiếc ô tô hiện đại đều có một mạng trên xe - một hệ thống kết hợp tất cả những người tiêu dùng năng lượng và thiết bị điện. Những thiết bị có hệ thống dây được đánh dấu trên, đặc biệt, bài viết này sẽ tập trung vào "Sixes" huyền thoại trong nước. Sơ đồ nối dây VAZ 2106 bao gồm những yếu tố nào, những trục trặc nào là điển hình của nó - hãy tìm hiểu từ tài liệu này.

[Ẩn giấu]

Các triệu chứng trục trặc

Thiết bị điện và sơ đồ nối dây với mô tả 21063 bao gồm những phần tử nào? Hệ thống này bao gồm tất cả những người tiêu dùng năng lượng không có ngoại lệ, cũng như các hệ thống chính của xe hơi, bao gồm đánh lửa, làm mát động cơ và sưởi ấm. Trong trường hợp xe không nổ máy và có trục trặc trong quá trình vận hành các thiết bị điện, trước hết, bạn nên kiểm tra sức khỏe của hệ thống dây điện và thay thế những linh kiện hỏng hóc.

Nếu không thể nổ máy, trước hết bạn nên chẩn đoán tình trạng của ắc quy, cũng như việc cung cấp nhiên liệu cho bộ chế hòa khí hoặc kim phun.

Trong trường hợp nhiên liệu chảy bình thường thì để chẩn đoán cần có mạch điện của máy, bạn cần kiểm tra những điều sau:

Trong trường hợp động cơ bộ chế hòa khí, việc chẩn đoán bộ phân phối đánh lửa, cuộn dây, bugi và tất nhiên, bản thân hệ thống dây điện để kết nối các bộ phận này được thực hiện. Trong một số trường hợp, việc không thể khởi động động cơ có liên quan đến hư hỏng mà các ngọn nến được kết nối với nhau.
Trong trường hợp chúng ta đang nói về một bộ công suất phun, thì lý do có thể nằm ở sự không hoạt động của bộ ECM. Bộ phận này được thiết kế để xử lý tín hiệu từ cảm biến, cũng như truyền lệnh đến cơ cấu chấp hành. Nhìn chung, bộ phận điều khiển được thiết kế để xác định các thông số tối ưu nhất cho hoạt động của động cơ, tuy nhiên không phải dòng xe nào cũng được trang bị.

Nó cũng xảy ra rằng các trục trặc trong hoạt động của bộ nguồn có liên quan đến khả năng hoạt động của khóa đánh lửa, cụ thể, chúng ta đang nói về các tiếp điểm bị hỏng của nhóm tiếp điểm.

Thư viện ảnh "Sự cố pin chính"

Động cơ chế hòa khí

Sơ đồ đấu dây động cơ bộ chế hòa khí hoạt động như thế nào khi khởi động bộ nguồn:

Người lái xe vặn chìa khóa trong ổ khóa điện và hệ thống bắt đầu cung cấp điện cho bộ phận này.
Tất cả các chỉ báo và biểu tượng được kích hoạt trên bảng điều khiển, trong trường hợp này thiết bị được cung cấp năng lượng bằng pin.
Một điện áp thấp được đặt vào cuộn dây, được sử dụng để tạo ra phóng điện cao áp. Khi điện áp đi qua mô-đun, nó được chuyển thành điện áp cao và cung cấp cho bộ phân phối.
Bằng cách phóng điện cao áp, bộ truyền động của cơ cấu phân phối làm quay trục khuỷu của động cơ Six. Đến lượt mình, nhà phân phối sẽ đóng các tiếp điểm và chuyển sự phóng điện qua các dây cao áp đến các ngọn nến. Sau đó, chất phóng điện này được dùng để đốt cháy hỗn hợp dễ bắt lửa trong các xi-lanh của động cơ (tác giả của video là kênh Autoelectrician HF).

Đánh lửa cổ điển

Theo sơ đồ điện, đánh lửa cổ điển bao gồm các thành phần sau:

chính lâu đài;
xôn xao;
nhà phân phối hoặc đơn vị phân phối;
cáp điện cao thế có nến.

Với sự trợ giúp của nhà phân phối, cuộn dây sơ cấp của mô-đun bị ngắt, sau đó điện áp cao áp được cung cấp theo một trình tự nhất định cho các xi lanh. Như đã nói ở trên, một cuộn dây được sử dụng để chuyển đổi điện áp thấp thành điện áp cao.

Trong trường hợp không có gì xảy ra khi bạn cố gắng khởi động động cơ, thì lý do có thể là như sau:

Hư hỏng hệ thống dây điện giữa mô-đun và tổ máy phát điện. Với sự cố như vậy, cần phải chẩn đoán trạng thái của các tiếp điểm, cũng như tính toàn vẹn của mạch điện.
Sự cố của chính cuộn dây. Trong trường hợp này, có thể kiểm tra khả năng hoạt động của thiết bị bằng tia lửa điện - một dây cáp được tháo ra khỏi bộ phân phối và tiếp xúc với thân hoặc động cơ của máy. Nếu không có gì xảy ra khi bạn cố gắng khởi động động cơ, điều này cho thấy rằng thiết bị phải được thay thế.
Hư hỏng đối với hệ thống dây điện ở khu vực giữa phích cắm và bộ phân phối. Trong trường hợp này, cần phải chẩn đoán tình trạng của nắp nhà phân phối, đặc biệt là kiểm tra thanh trượt nằm bên trong, cũng như dây dẫn (tác giả video - kênh Alexander Amochkin Kolomna AAK).

Đánh lửa điện tử

Xe VAZ 2106 cũng được trang bị hệ thống đánh lửa điện tử hoặc không tiếp xúc (BSZ). Một đặc điểm cơ bản của những chiếc xe như vậy là một công tắc điện tử được gắn thêm giữa cơ cấu phân phối và cuộn dây. Ngoài các thành phần chính, BSZ bao gồm một thiết bị chuyển mạch, cũng như một nhà phân phối cảm biến.

Với sự trợ giúp của cái sau, các xung điều khiển được truyền đến thiết bị chuyển mạch để tạo ra tia lửa, sau đó tín hiệu được phân phối qua các xi lanh. Mục đích chính của thiết bị đóng cắt là biến đổi tín hiệu điều khiển thành điện áp xung đặt vào cuộn dây, cụ thể chúng ta đang nói đến cuộn sơ cấp. Sự hiện diện của một công tắc giúp cải thiện sự hình thành của phóng điện, đặc biệt nếu bộ nguồn hoạt động trên hỗn hợp nạc.

Động cơ phun

Đối với bộ công suất phun, các động cơ này khác với các phiên bản bộ chế hòa khí như sau:

trước đây có một máy bơm điện được sử dụng để tăng áp suất trong hệ thống nhiên liệu;
hỗn hợp dễ cháy trong trường hợp này được hình thành trực tiếp trong xi lanh, trong khi ở các phiên bản chế hòa khí, sự hình thành của nó xảy ra trực tiếp trong bộ chế hòa khí;
kim phun sử dụng kim phun nhiên liệu cung cấp nhiên liệu phun bình thường;
tính khả dụng, cho phép bạn xác định chính xác thời điểm cần bơm hỗn hợp dễ cháy vào (tác giả của video là kênh Mẹo dành cho người lái xe).

Như bạn có thể tưởng tượng, hệ thống truyền lực phun được trang bị một số lượng lớn các cảm biến và bộ điều khiển khác nhau. Vì vậy, nếu động cơ không nổ máy, thì nguyên nhân có thể là sự cố trong mạch điện hoặc bản thân các cảm biến.

Nếu chúng ta đang nói cụ thể về cảm biến, thì sự cố như vậy có thể được xác định bằng chính tay của bạn:

đầu tiên, hệ thống dây điện phải được ngắt kết nối khỏi bộ điều khiển, vì điều này, đầu nối được tháo ra;
xa hơn, sử dụng đồng hồ vạn năng, điện trở được chẩn đoán;
nếu các giá trị thu được khác với các giá trị chuẩn hóa, thì rất có thể thiết bị phải được thay thế.

Hướng dẫn chẩn đoán và thay thế hệ thống dây điện

Trước khi tiến hành thay thế hệ thống dây điện và các linh kiện hỏng hóc cần chẩn đoán hệ thống.

Cách kiểm tra điện áp:

Để thử nghiệm, bạn cần một đèn có dây dẫn, một trong các đầu dò của nó phải được kết nối với cực âm của pin hoặc phần thân của "Six".
Tiếp điểm khác từ đèn được kết nối với mạch được chẩn đoán. Trong trường hợp này, điều cần thiết là đầu dò càng gần pin hoặc thiết bị an toàn càng tốt.
Trong trường hợp điều khiển, do kết nối, bắt đầu cháy, điều này cho thấy rằng có điện áp trong khu vực được chẩn đoán. Thử nghiệm tiếp tục theo cách tương tự cho đến khi xác định được mạch bị hỏng. Như thực tế cho thấy, các trục trặc trong quá trình vận hành của hệ thống điện thường liên quan đến kết nối kém, do đó, trước hết nên kiểm tra các tiếp điểm (tác giả của video là kênh SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG VAZ 2101-2107).

Bạn cũng có thể kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây điện, điều này được thực hiện để xác định sự cố trong mạch điện.

Để làm điều này, hãy làm như sau:

Đầu tiên, bạn nên ngắt tất cả điện áp khỏi mạch điện và chẩn đoán xem nó có toàn vẹn hay không. Đối với điều này, có thể sử dụng đèn thử nghiệm với nguồn điện được kết nối.
Cả hai tiếp điểm từ đèn phải được kết nối với các đầu của mạch điện. Nếu điều này là không thể, thì một đầu dò thử nghiệm được kết nối với tiếp điểm dương và đầu dò còn lại được kết nối với đất, tức là thân xe. Trong trường hợp sau khi kết nối, đèn sáng lên, thì điều này cho thấy rằng có toàn bộ hệ thống dây điện trong đoạn dây được thử nghiệm. Nếu đèn không sáng, điều này cho thấy có hư hỏng đối với hệ thống dây điện.
Chẩn đoán khóa được thực hiện theo cách tương tự; đối với điều này, các tiếp điểm từ điều khiển sẽ cần được kết nối với các thiết bị đầu cuối của nó. Khi khóa được kích hoạt, nguồn sáng sẽ sáng.