sedan, số cửa: 4, số chỗ: 5, kích thước: 4800,00 mm x 1805,00 mm x 1480,00 mm, trọng lượng: 1418 kg, kích thước động cơ: 1998 cm 3, số xi lanh: 4, van trên mỗi xi lanh: 4, tối đa sức mạnh: 165 mã lực @ 6200 vòng / phút, mô-men xoắn cực đại: 197 Nm @ 4600 vòng / phút, tăng tốc từ 0 đến 100 km / h: 9,90 giây, tốc độ tối đa: 210 km / h, bánh răng (số tay / tự động): 5 / -, xem nhiên liệu: xăng, nhiên liệu mức tiêu thụ (thành phố / đường cao tốc / kết hợp): 9,8 l / 6,1 l / 7,5 l, vành: R16, lốp: 205/60 R16
Thương hiệu, loạt, mô hình, năm sản xuất
Thông tin cơ bản về nhà sản xuất, dòng xe và kiểu xe. Thông tin về những năm phát hành của nó.
Loại cơ thể, kích thước, khối lượng, trọng lượng
Thông tin về thùng xe, kích thước, trọng lượng, thể tích thùng xe và thể tích thùng nhiên liệu.
| loại cơ thể | sedan |
| Số lượng cửa | 4 (bốn) |
| Số lượng chỗ ngồi | 5 (năm) |
| Chiều dài cơ sở | 2720,00 mm (milimét) 8,92 ft 107.09in 2,7200 m (mét) |
| Đường trước | 1560,00 mm (milimét) 5,12 ft 61,42in 1.5600 m (mét) |
| Theo dõi phía sau | 1550,00 mm (milimét) 5,09 ft 61.02in 1.5500 m (mét) |
| Chiều dài | 4800,00 mm (milimét) 15,75 ft 188,98in 4,8000 m (mét) |
| Chiều rộng | 1805,00 mm (milimét) 5,92 ft 71.06in 1,8050 m (mét) |
| Chiều cao | 1480,00 mm (milimét) 4,86 ft 58,27in 1.4800 m (mét) |
| Khối lượng trung kế tối thiểu | 500,0 l (lít) 17,66ft3 (feet khối) 0,50 m3 (mét khối) 500000,00 cm3 (centimet khối) |
| Khối lượng thân tối đa | 816,0 l (lít) 28,82ft3 (feet khối) 0,82 m 3 (mét khối) 816000,00 cm3 (centimet khối) |
| Kiềm chế cân nặng | 1418 kg (kilôgam) 3126,15 pao |
| tối đa trọng lượng | 1960 kg (kilôgam) 4321,06 pound |
| Dung tích thùng nhiên liệu | 62,0 l (lít) 13,64 lần hiển thị (gallon hoàng gia) 16,38 giờ sáng. (US gallon) |
Động cơ
Dữ liệu kỹ thuật về động cơ ô tô - vị trí, thể tích, cách làm đầy xi lanh, số lượng xi lanh, van, tỷ số nén, nhiên liệu, v.v.
| Loại nhiên liệu | xăng dầu |
| Loại hệ thống cung cấp nhiên liệu | tiêm đa điểm (MPFI) |
| Mô hình động cơ | G4KD |
| Vị trí động cơ | phía trước, ngang |
| Công suất động cơ | 1998 cm 3 (centimet khối) |
| Cơ chế phân phối khí | - |
| Tăng áp | động cơ khí quyển (hút khí tự nhiên) |
| Tỷ lệ nén | 10.50: 1 |
| Sắp xếp xi lanh | chèo thuyền |
| số xi lanh | 4 (bốn) |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 (bốn) |
| Đường kính xi lanh | 86,00 mm (milimét) 0,28 ft 3,39in 0,0860 m (mét) |
| cú đánh vào bít tông | 86,00 mm (milimét) 0,28 ft 3,39in 0,0860 m (mét) |
Công suất, mô-men xoắn, gia tốc, tốc độ
Thông tin về công suất tối đa, mô-men xoắn cực đại và vòng tua máy đạt được. Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h. Tốc độ tối đa.
| Công suất tối đa | 165 HP (Mã lực tiếng Anh) 123,0 kW (kilowatt) 167,3 HP (mã lực hệ mét) |
| Công suất tối đa đạt được là | 6200 vòng / phút (vòng / phút) |
| Momen xoắn cực đại | 197 Nm (Newton mét) 20,1 kgm (kilôgam lực mét) 145,3 lb / ft (lb-ft) |
| Mô-men xoắn cực đại đạt được ở | 4600 vòng / phút (vòng / phút) |
| Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h | 9,90 giây (giây) |
| Tốc độ tối đa | 210 km / giờ (ki lô mét mỗi giờ) 130,49 mph (mph) |
Sự tiêu thụ xăng dầu
Thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố và trên đường cao tốc (chu trình trong và ngoài đô thị). Mức tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp.
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố | 9,8 l / 100 km (lít trên 100 km) 2,16 lần hiển thị / 100 km 2,59 US gal / 100 km 24,00 mpg (mpg) 6,34 dặm / lít (dặm trên lít) 10,20 km / l (ki lô mét trên lít) |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc | 6,1 l / 100 km (lít trên 100 km) 1,34 lần hiển thị / 100 km (gallon Anh trên 100 km) 1,61 US gal / 100 km (US gallon trên 100 km) 38,56 mpg (mpg) 10,19 dặm / lít (dặm một lít) 16,39 km / l (ki lô mét trên lít) |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu - hỗn hợp | 7,5 l / 100 km (lít trên 100 km) 1,65 lần hiển thị / 100 km (gallon Anh trên 100 km) 1,98 US gal / 100 km (US gallon trên 100 km) 31,36 mpg (mpg) 8,28 dặm / lít (dặm trên lít) 13,33 km / l (ki lô mét trên lít) |
| tiêu chuẩn môi trường | EURO IV |
| Lượng khí thải CO2 | 178 g / km (gam trên km) |
Hộp số, hệ thống truyền động
Thông tin về hộp số (tự động và / hoặc số tay), số lượng các bánh răng và hệ thống truyền động của xe.
Thiết bị lái
Số liệu kỹ thuật về cơ cấu lái và đường kính quay vòng của xe.
Huyền phù
Thông tin về hệ thống treo trước và sau của xe.
phanh
Loại phanh bánh trước và sau, thông tin về sự hiện diện của ABS (hệ thống chống bó cứng).
Vành và lốp
Loại và kích thước của bánh xe và lốp xe ô tô.
| Kích thước đĩa | R16 |
| Kích thước lốp xe | 205 / 60R16 |
So sánh với mức trung bình
Phần trăm chênh lệch giữa giá trị của một số đặc tính của xe và giá trị trung bình của chúng.
| Chiều dài cơ sở | + 2% |
| Đường trước | + 3% |
| Theo dõi phía sau | + 3% |
| Chiều dài | + 7% |
| Chiều rộng | + 2% |
| Chiều cao | - 1% |
| Khối lượng trung kế tối thiểu | + 11% |
| Khối lượng thân tối đa | - 41% |
| Kiềm chế cân nặng | - 0% |
| tối đa trọng lượng | + 0% |
| Dung tích thùng nhiên liệu | + 1% |
| Công suất động cơ | - 11% |
| Công suất tối đa | + 4% |
| Momen xoắn cực đại | - 26% |
| Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h | - 3% |
| Tốc độ tối đa | + 4% |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố | - 3% |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc | - 1% |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu - hỗn hợp | + 1% |
Thuế xe ô tô Kia Magentis III phụ thuộc vào số lượng mã lực trên xe (bạn có thể tìm thấy số lượng chính xác trong giấy chứng nhận đăng ký xe hoặc trong hộ chiếu xe), cũng như khu vực đăng ký xe. Giá trị của số thuế vận tải có thể thay đổi đáng kể tùy thuộc vào khu vực.
Tùy thuộc vào sửa đổi, Kia Magentis III có thể có công suất từ 150 mã lực đến 193 mã lực. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến số thuế vận tải.
Những sửa đổi của Kia Magentis III
Nếu bạn không thể tìm thấy một chiếc xe với mã lực của mình, thì đừng lo lắng, bạn có thể tính thuế xe bằng Công cụ tính thuế xe chung. . Các tính toán về giới hạn thay đổi thuế giao thông được tính theo tỷ giá hiện hành cho các khu vực của Nga và chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin.
Nếu bạn mua cho mình một chiếc Kia Magentis III, thì bạn sẽ phải trả thuế giao thông, tất nhiên là trừ khi bạn đặt một động cơ có công suất dưới 75 mã lực vào nó và đăng ký tất cả các thay đổi với cảnh sát giao thông (điều này hiếm khi xảy ra, nhưng nó xảy ra). Cư dân ở các thủ đô Moscow và St. Vì vậy, sở hữu một chiếc Kia Magentis III, nếu không, sẽ tốn một xu khá lớn. Cũng cần lưu ý rằng mức thuế thay đổi tùy thuộc vào số lượng mã lực. Ví dụ Kia Magentis III với 110 mã lực. có một tốc độ cơ bản và với 210 mã lực. dưới mui xe, sẽ có một tỷ lệ cơ bản khác (cao hơn). Do đó, sự khác biệt giữa các khoản thuế có thể rất khác nhau.
Ai trả thuế xe?
Thuế vận tải được đánh vào cả cá nhân và pháp nhân. Hơn nữa, nhà nước đã tạo ra lợi ích cho việc nộp thuế giao thông cho một số hạng mục công dân. Những loại như vậy có thể không phải trả thuế phương tiện cho một trong những phương tiện của họ. Điều này bao gồm những người tàn tật, cựu chiến binh Thế chiến II và những người khác. Bạn có thể xem danh sách đầy đủ tại liên kết. Đồng thời, cần phải nộp thuế đúng hạn, vì trong trường hợp không nộp đúng hạn, các cơ quan nhà nước sẽ phạt tiền, tức là tiền phạt cho mỗi ngày chậm trễ. Điều đáng chú ý là việc không biết rằng bạn cần phải trả thuế sẽ không miễn thuế cho bạn, ngay cả khi điều này xảy ra dưới hình thức của bất kỳ cơ quan nhà nước nào.
Tại sao tôi phải trả thuế cho Kia Magentis III
Lý do rất đơn giản - theo luật của Liên bang Nga, thuế giao thông được trả bởi chủ sở hữu của tất cả các phương tiện có công suất vượt quá 75 mã lực, Kia Magentis III thuộc diện này. Số thuế được xác định bởi 3 yếu tố:
- 1. Chi phí của chiếc xe (có trọng lượng nếu chiếc xe có giá hơn 3 triệu rúp)
- 2. Khu vực đăng ký ô tô (chính quyền địa phương có quyền tự quy định mức thuế giao thông)
- 3. Công suất xe (ví dụ, trên Kia Magentis III là n mã lực, vì vậy thuế suất được nhân với con số này)
Cân nhắc cả 3 tiêu chí cũng như mức thuế cơ sở chính thức của từng khu vực, chúng tôi đã lập báo cáo về số thuế của các khu vực khác nhau đối với xe Kia Magentis III.
Cách tính thuế
Thuế được tính bằng cách nhân thuế suất, số mã lực và hệ số nhân.
25.11.2017
Kia Magentis là mẫu sedan tầm trung của nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Kia Motors. Kể từ khi xuất hiện trên thị trường trong nước, hầu hết những người lái xe đều coi Kia Magentis là một chiếc xe công ty dành cho một quan chức trung bình, cũng như một sự thay thế hợp lý hơn cho Toyota Camry và những loại tương tự. Điều đầu tiên thu hút chiếc xe này là một tỷ lệ tốt giữa kích thước và chi phí. Rất ít nhà sản xuất có thể cung cấp "cùng số lượng của hạng thương gia" với mức tiền hợp lý. Nhưng mọi thứ như thế nào với độ tin cậy của dòng xe này sau nhiều năm hoạt động và liệu Kia Magentis 2 có đáng để mua đồ cũ hay không, bây giờ chúng ta cùng thử tìm hiểu nhé.
Một chút về lịch sử:
Kia Magentis đã được giới thiệu trước công chúng vào cuối năm 2000 tại triển lãm ô tô ở Paris, và năm tiếp theo, việc sản xuất hàng loạt của mẫu xe này bắt đầu. Magentis là sự phát triển chung đầu tiên của hai tập đoàn lớn nhất Hàn Quốc Hyundai và Kia. Tác phẩm mới đã nhận được một cái tên đầy hứa hẹn, bao gồm hai từ tiếng Anh "uy nghi" và "genteel", trong bản dịch sang tiếng Nga có âm giống như "uy nghi" và "cao quý". Ở nhiều thị trường (Trung Quốc, Mỹ, v.v.), mô hình này được biết đến nhiều hơn với tên gọi. Magentis chia sẻ nền tảng với Hyundai Sonata thế hệ thứ tư và chỉ được cung cấp dưới dạng sedan. Chiếc xe đã được làm lại hai lần vào năm 2002 và 2004, trong đó trọng tâm chính là thay đổi nội ngoại thất, cũng như cải tiến trang thiết bị.
Kia Magentis 2 ra mắt lần đầu tiên vào năm 2005 tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Frankfurt. Các chuyên gia giỏi nhất từ các trung tâm đổi mới của Châu Âu, Hàn Quốc và Hoa Kỳ đã tham gia vào sự phát triển của thế hệ này. Giống như phiên bản tiền nhiệm, sản phẩm mới vẫn được gọi là Optima tại thị trường Mỹ, và chiếc xe được gọi là "Kia Lotze" tại thị trường địa phương Hàn Quốc. Kia Magentis thế hệ thứ hai xuất hiện trên thị trường Nga vào năm 2007. Chiếc xe đã sống sót sau cuộc hiện đại hóa lớn đầu tiên vào năm 2008, chiếc xe được cập nhật đã được giới thiệu tại triển lãm ô tô ở New York. Trong quá trình tái cấu trúc, thiết kế phía trước và sau của xe, nội thất đã thay đổi đáng kể, đồng thời công suất động cơ cũng được tăng lên. Việc phát triển thiết kế được dẫn dắt bởi chuyên gia nổi tiếng người Đức Peter Schreyer, người sau này trở thành nhà thiết kế chính của Kia, và một thời gian sau - một trong ba chủ tịch của công ty. Việc sản xuất mẫu xe này kéo dài đến năm 2011, sau đó một mẫu xe mới, có tên toàn cầu là Optima, đã có mặt trên thị trường. Chiếc xe này đã được giới thiệu vào năm 2010 tại New York Auto Show.
Điểm yếu của Kia Magentis 2 với quãng đường đi được
Theo truyền thống của xe hơi Hàn Quốc, lớp sơn mềm và khả năng chống hư hỏng cơ học kém - các vết xước và vụn xuất hiện ngay cả khi thân xe tiếp xúc nhẹ với cành cây. Khả năng chống ăn mòn của sắt ở mức khá cao, nhưng vẫn còn một vài điểm yếu ở đây. Ống thoát nước phía sau cần được chú ý đặc biệt - theo thời gian, "lỗi" xuất hiện trên đó. Trong giai đoạn đầu, để loại bỏ “nắp sữa nghệ tây”, chỉ cần lau khu vực có vấn đề bằng dung dịch đặc biệt hoặc xăng, nếu bắt đầu, bạn sẽ phải sơn lại. Ngoài ra, có thể nhìn thấy một lớp gỉ trên bề mặt sơn trên cửa ( rỉ sét chui ra từ dưới các đường gờ và tay nắm cửa). Nếu bạn theo dõi cơ thể và loại bỏ các "lỗi" một cách kịp thời, sẽ không có vấn đề nghiêm trọng với cơ thể (tôi chưa thấy bất kỳ khiếu nại nào rằng kim loại đã mục nát thành lỗ). Lớp chrome trên tấm lưới tản nhiệt cũng không ảnh hưởng đến độ bền của nó - nó bắt đầu bong ra sau 3-5 năm vận hành xe. Các đường viền mạ crôm trên cửa sổ cửa cũng có thể bắt đầu bong ra.
Theo thời gian, khi lái xe trên những con đường không bằng phẳng, tiếng kêu cót két khó chịu từ lớp lót kính chắn gió sẽ xuất hiện. Tạm thời loại bỏ tiếng rít khó chịu giúp điều trị bằng mỡ silicon và nước rửa xe. Để khắc phục vĩnh viễn sự cố, tấm lót phải được dán trên băng keo hai mặt hoặc keo dán. Ổ khóa của cửa sau cũng nhận được rất nhiều lời chỉ trích, vào thời điểm không thích hợp nhất, chúng có thể ngừng mở. Hệ thống quang học phía trước, trên các phiên bản Kia Magentis 2 được trang bị lại, dễ bị mờ sương khi thời tiết ẩm ướt và sự thay đổi nhiệt độ. Lớp nhựa bảo vệ quang học phía trước được bao phủ bởi một lớp "lưới" mịn theo thời gian. Số sau kêu lạch cạch khi đóng nắp cốp, dán khung bằng pô rung và lách đề giúp giải quyết vấn đề. Ở những xe trang bị cần gạt nước nóng, vào mùa lạnh, kính chắn gió thường bị nứt do thay đổi nhiệt độ. Các dây cao su của cần gạt nước ban đầu trở nên rất cứng trong sương giá, do đó, khi thay thế, tốt hơn nên ưu tiên sử dụng loại tương tự.
Các đơn vị năng lượng
Kia Magentis 2 được trang bị động cơ xăng được trang bị hệ thống CVVT - 2.0 (144, 150 mã lực), 2.4 (162, 175 mã lực), 2.7 (188, 193 mã lực) và diesel CRDi - 2.0 (140 và 150 mã lực). Ở hầu hết các nước SNG, những chiếc xe chỉ được trang bị động cơ xăng 2.0 và 2.7 đã được bán chính thức. Theo quy định, động cơ xăng 2.4 và động cơ diesel được cung cấp cho thị trường châu Âu. Tất cả các đơn vị điện đều được mài theo tiêu chuẩn Euro 4 và nhạy cảm với chất lượng của nhiên liệu và chất bôi trơn. Ví dụ, nếu động cơ xăng được cung cấp bằng xăng “dởm”, lỗi “Kiểm tra động cơ” sẽ hiển thị trên bảng điều khiển và tuổi thọ của các chất xúc tác sẽ giảm đáng kể (có 3 trong số chúng ở động cơ 2.7). Trong động cơ diesel, hệ thống xả bắt đầu “bốc khói” mạnh, và việc thay thế bộ lọc hạt sớm cũng có thể được yêu cầu. Người Hàn Quốc, biết chất lượng nhiên liệu mà các trạm xăng của chúng tôi cung cấp, đã phát hành một chương trình cơ sở mới cho bộ phận điều khiển động cơ, giúp cấu hình lại động cơ theo tiêu chuẩn Euro 3. Vấn đề này liên quan đến những chiếc xe được sản xuất sau năm 2008.
Hệ thống CVVT, được trang bị cho tất cả các động cơ xăng, đòi hỏi chất lượng của dầu rất cao. Với việc bảo dưỡng bộ trợ lực không kịp thời (thay nhớt sau mỗi 8-10 nghìn km), quá trình coke của van của hệ thống này sẽ được đẩy nhanh hơn. Sự gia tăng tiếng ồn (tiếng gõ) của động cơ khi không tải sẽ cho biết về sự hiện diện của các vấn đề với van. Nếu có thể nhận thấy một vấn đề ở giai đoạn đầu, xả nước là đủ để loại bỏ nó, trong trường hợp nặng hơn thì cần phải thay van. Nhược điểm của động cơ xăng bao gồm rò rỉ ở miếng đệm của chảo dầu và nắp trước. Ngoài ra, đối với những người lái xe hoạt động quá mức, gần 150.000 km, phớt dầu trục khuỷu trước có thể bị rò rỉ. Nếu rò rỉ dầu không được khắc phục kịp thời, điều này có thể dẫn đến hỏng puli đi kèm với ly hợp van điều tiết cao su. Do động cơ 2.0 không có bộ nâng thủy lực, nhiều thợ bảo dưỡng khuyên bạn nên điều chỉnh khe hở van sau mỗi 80-100 nghìn km. Cảm biến trục khuỷu và trục cam, cũng như cảm biến oxy (có hai cảm biến trong số chúng), có thể bắt đầu di chuyển khi chạy 100-120 nghìn km
Ở chế độ không tải, động cơ có thể "chạy dầu" cho đến khi khởi động nhất định, đại lý chính thức không nhận ra đây là sự cố, gọi đây là hành vi của động cơ là tính năng của nó. Bộ nguồn của nhãn hiệu G4KD 4B11 phát ra tiếng “kêu” trong quá trình hoạt động, do đó khiến chủ sở hữu lo lắng, nhưng không có lý do gì để lo lắng, vì đây là một tính năng của đầu phun. Nếu các rung động xuất hiện ở tốc độ từ 1000 đến 1300, rất có thể đã đến lúc thay đổi nến. Tuổi thọ của xúc tác là 120-150 nghìn km, nếu không được thay thế kịp thời, khi bị phá hủy, các hạt của nó sẽ rơi vào trong xilanh, do đâu sẽ hình thành điểm đó. Không có số liệu thống kê cụ thể nào về những khuyết điểm của động cơ diesel, điều duy nhất có thể khẳng định chắc chắn rằng trong thực tế của chúng tôi, sau 100.000 km chạy, chúng sẽ gặp vấn đề về thiết bị nhiên liệu, bộ lọc hạt ( khi loại bỏ, phần sụn ECU cần được thay thế) và van EGR. Loại bỏ bất kỳ vấn đề nào trong số này sẽ dẫn đến một khoản tiền gọn gàng hơn.
Quá trình lây truyền
Một trong hai loại hộp số đã được lắp trên Kia Magentis 2 là hộp số sàn 5 cấp và số tự động 4 cấp Tiptronic, sau khi điều chỉnh lại sẽ được thay thế bằng hộp số tự động 5 cấp. Kinh nghiệm vận hành cho thấy rằng tất cả các hộp số đều đáng tin cậy và được bảo dưỡng kịp thời ( thay dầu cho hộp số sàn sau mỗi 60.000 km, trong hộp số tự động sau mỗi 90.000 km) không gây rắc rối không cần thiết. Ly hợp trong cơ khí có thể kéo dài đến 150.000 km. Trong các phiên bản động cơ diesel, cứ sau 100-120 nghìn km, một bánh đà kép cần được thay thế. Các triệu chứng - tiếng gõ đặc trưng xuất hiện trong quá trình khớp ly hợp. Việc chuyển các bánh răng hộp số tay trong một số trường hợp có kèm theo tiếng kêu ồn ào - vấn đề chưa được khắc phục. Tốc độ của hộp số tự động nói chung là không cao. Khi sang số, cảm giác hơi giật nhưng không có gì đáng phàn nàn về hoạt động của hộp số. Chìa khóa cho tuổi thọ của hộp số tự động là đi xe ít vận hành (đặc biệt là trong mùa đông "lạnh") và bảo dưỡng kịp thời.
Nhược điểm của hệ thống treo Kia Magentis 2
Kia Magentis, giống như hầu hết các xe sedan kinh doanh, có khung gầm và cường độ năng lượng tốt. Một thiết kế kiểu MacPherson hai cần được sử dụng ở phía trước, một “đa liên kết” ở phía sau và các thanh chống lật được lắp trên cả hai trục. Hệ thống treo rất mạnh, nhưng nó có đặc điểm là tăng tiếng ồn, nguyên nhân thường gây ra tiếng kêu trong hệ thống treo là các bao của bộ giảm xóc - vào mùa đông, chúng đóng băng và trượt ra khỏi các ngàm. Ngoài ra, khi lái xe trên những đoạn đường xóc nhỏ và chịu tải nặng, giảm xóc có thể gõ nhẹ, sau khi khởi động nhẹ, tiếng gõ sẽ biến mất. Vào năm 2010, bộ phận này đã được nâng cấp và sự cố trở nên ít phổ biến hơn. Có một nhược điểm nghiêm trọng hơn - theo thời gian, các chốt gãy của tay đòn giảm xóc sau bị chua, đó là lý do tại sao không thể thiết lập các góc đặt bánh xe nữa. Để tránh các sự cố, bu lông phải được bôi trơn định kỳ.
Nhưng tài nguyên của các nguyên tố đình chỉ không thể không vui mừng. Thanh chống ổn áp ươm 40-50 nghìn km, ống lót - lên đến 80 nghìn km. Cụm tay đòn trước im lặng phục vụ 100-150 nghìn km, vòng bi bánh xe và giảm xóc chạy tương đương nhau. Vòng bi y tá lên đến 200.000 km. Ở hệ thống treo sau, thanh đòn trên “quả bóng” là phần đầu tiên bị bỏ đi, điều này xảy ra khi chạy 100-130 nghìn km. Các yếu tố còn lại đi 150-200 nghìn km. Giá lái được trang bị bộ trợ lực thủy lực, trong hầu hết các trường hợp, sự cố xảy ra với nó sau 100.000 km chạy - ống lót bị gãy (giá có thể sửa chữa được). Mẹo lái trung bình đi 100-120 nghìn km, lực đẩy - lên đến 150.000 km. Hệ thống phanh đáng tin cậy, nhưng cần được bảo dưỡng định kỳ - nên bôi trơn các thanh dẫn hướng caliper. Nếu bạn không sử dụng phanh tay trong một thời gian dài, dây cáp bị gỉ và chua, do đó, nó phải được thay đổi.
Salon và thiết bị điện
Chất lượng vật liệu hoàn thiện nội thất của Kia Magentis 2 ở mức khá - sử dụng nhựa cao cấp (không ọp ẹp), vải bọc ghế không bị ố vàng và giữ được độ bền lâu. Nhưng khả năng cách âm thực sự đáng thất vọng, đặc biệt là vòm và đáy - tiếng ồn của bánh xe có thể nghe thấy, đặc biệt là khi lái xe trên đá lát và trong mưa. Vấn đề chỉ được giải quyết bằng cách lắp đặt thêm lớp cách âm. Ngoài ra, những nhược điểm bao gồm da không đủ chất lượng cao trên vỏ bọc vô lăng và cần số - nó nhanh chóng bị ghi đè. Đối với thiết bị điện, bộ giảm chấn của hệ thống thông gió đòi hỏi sự chú ý đặc biệt ở đây - chúng thường bị hỏng. Máy lạnh có tính năng tự động bật khi bạn chọn chế độ sưởi kính chắn gió. Có thể có các vấn đề khác với điện bên trong, vì vậy tốt hơn hết bạn nên kiểm tra hoạt động của tất cả các thiết bị trước khi mua.
Kết quả:
Dù đã ở độ tuổi trung niên, chủ sở hữu không có phàn nàn nghiêm trọng về độ tin cậy của Kia Magentis 2 và những vấn đề nhỏ có thể phát sinh trong quá trình vận hành sẽ không yêu cầu chủ sở hữu đầu tư đáng kể để loại bỏ. Việc quyết định mua một chiếc xe như vậy hay không là tùy thuộc vào bạn, về phần tôi, tôi chỉ có thể nói thêm rằng mẫu xe này chắc chắn đáng được quan tâm.
Nếu bạn là chủ sở hữu của mẫu xe này, vui lòng mô tả những vấn đề mà bạn đã phải đối mặt trong quá trình vận hành của xe. Có lẽ đó là nhận xét của bạn sẽ giúp độc giả của trang web của chúng tôi khi lựa chọn một chiếc xe.
Trân trọng, biên tập Doanh thu tự động
