Động cơ diesel thợ săn mới. Lắp động cơ nào cho UAZ Hunter tốt hơn?

Thợ săn thanh lịch

Như bạn đã biết, xe SUV được thiết kế để vượt qua những địa hình khó khăn. Chúng phải có những lợi thế nhất định cho phép chúng di chuyển trong những điều kiện địa hình khó khăn. Để một chiếc ô tô có thể tự tin vượt qua những cơn trầm cảm, nó cần có một động cơ mạnh mẽ và hệ dẫn động bốn bánh.

Tất nhiên, với yêu cầu như vậy thì mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên. Không phải người đam mê off-road nào cũng sẵn sàng chi tiền xăng liên tục. Vì vậy, ngành công nghiệp ô tô trong nước bắt đầu sản xuất xe SUV chạy diesel UAZ Hunter.

Quay lại nội dung

UAZ diesel là gì

UAZ Hunter là sự kế thừa của UAZ 469 đã được thử nghiệm theo thời gian, được giới mê xe ưa chuộng cho đến ngày nay. Đây là lý do chính cho việc bắt đầu sản xuất Hunter. Chiếc xe không thể tự hào về thiết kế uy tín, nhưng đặc tính kỹ thuật của nó đảm bảo doanh thu cao.

Hunter với động cơ diesel đã hấp thụ tất cả những phẩm chất tốt nhất của người tiền nhiệm. Đồng thời, một số cải tiến đã được thực hiện đối với thiết kế của chiếc SUV, giúp nâng cao chất lượng của nó một cách đáng kể. Ví dụ, cơ chế khóa cửa đã được hiện đại hóa; giờ đây chúng đóng khá đơn giản và không có tiếng ồn không cần thiết. Thân xe được phủ một lớp men đắt tiền, mang lại vẻ hiện đại cho chiếc SUV.

Để tăng khoảng sáng gầm xe, bậc xe được nâng lên và độ mở cửa được thu hẹp lại. Điều này có tác động nhẹ đến sự thoải mái tổng thể, vì việc leo vào cabin trở nên kém thoải mái hơn. Ghế ngồi đã trở nên giải phẫu hơn, giúp nội thất rộng rãi hơn. Giờ đây bạn có thể đặt thêm ghế ở phía sau, khoang hành lý có thể được trang bị cửa bản lề giống như trên những chiếc SUV hiện đại.

Hunter không có những nhược điểm như mẫu 469, trong đó phải kể đến thiết kế hộp số không thành công và công suất động cơ thấp. Chiếc SUV diesel nâng cấp có những ưu điểm sau:

nội thất đã trở nên tiện lợi và thoải mái hơn;
giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu;
động cơ và hộp số được hiện đại hóa;
thiết kế hệ thống treo cải tiến;
khối lượng bên trong và khả năng chuyên chở đã tăng lên.

Động cơ diesel giúp ô tô cơ động hơn

Đánh giá của chủ sở hữu cho thấy chiếc xe đã trở nên đa chức năng. Nó không chỉ có thể được sử dụng trong điều kiện địa hình mà còn có thể được sử dụng như một chiếc xe gia đình cho những chuyến đi ngoài trời.

Nhiều đánh giá về mẫu SUV này đều khẳng định xe sở hữu hộp số sàn 5 cấp của Hyundai Dymos. Hộp số của nhà sản xuất này có chất lượng cao, vượt trội hơn đáng kể so với đặc tính của hộp số trong nước.

Quay lại nội dung

Ưu điểm của động cơ diesel so với động cơ xăng

Khi quyết định loại động cơ - diesel hoặc xăng, cần phải tính đến sự khác biệt giữa chúng.

Hunter chạy xăng được trang bị động cơ ZMZ-409 4 xi-lanh 16 van công suất 128 mã lực. Với. và thể tích 2,7 l. Nhà sản xuất khuyến nghị nên tiếp nhiên liệu cho động cơ bằng xăng AI-92. Mức tiêu thụ nhiên liệu là 13,2 lít/100 km ở chu trình hỗn hợp. Chiếc SUV đạt tốc độ lên tới 130 km/h.

Hunter diesel được trang bị động cơ ZMZ-514 4 xi-lanh, 16 van, công suất 114 mã lực. Với. và thể tích 2,2 l. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trên 100 km chỉ là 10,5 lít. UAZ có khả năng tăng tốc lên tới 120 km/h, phát triển mô-men xoắn đạt 270 Nm.

Dựa trên điều này, chúng tôi có thể tự tin nói rằng động cơ diesel cho phép bạn tiết kiệm không chỉ khi mua loại nhiên liệu rẻ hơn mà còn tiết kiệm chi phí tiêu thụ. Đồng thời, tốc độ tối đa của ZMZ-514 không thấp hơn nhiều so với tốc độ của ZMZ-409. Giá của một chiếc SUV tiết kiệm vượt quá giá của một chiếc Hunter chạy xăng 50 nghìn rúp. Tiết kiệm xăng sẽ trả hết số tiền trả thừa sau 20 nghìn km.

Động cơ diesel bổ sung thêm sức mạnh tự động

Trong quá trình vận hành, động cơ diesel không phản ứng với việc xe chở hành khách. Kết quả lái thử cho thấy động cơ tiết kiệm không bị quá nóng cả khi lái xe trên mặt đường nhựa và khi vượt qua các điều kiện địa hình khắc nghiệt. Khi sử dụng động cơ xăng vấn đề này vẫn tồn tại.

Quay lại nội dung

Điều chỉnh chiếc SUV UAZ Hunter

Bất chấp tất cả những lợi thế về địa hình của Hunter, nó thường được hiện đại hóa, điều chỉnh cho phù hợp với nhu cầu của bạn. Tất nhiên, với nhiều yếu tố điều chỉnh mạnh mẽ và trang trí sang trọng, chiếc xe sẽ trông khá lạ trong đô thị. Đồng thời, đôi khi bạn phải hy sinh sự thoải mái vì khả năng off-road. Nhưng trong mọi tình huống, bạn có thể tìm thấy điểm trung bình bằng cách điều chỉnh nhẹ nhàng để Hunter thích ứng tối đa với điều kiện đô thị và cải thiện chất lượng xe chạy trên mọi địa hình.

Để đảm bảo tăng khả năng việt dã trong điều kiện tuyết dày, câu lạc bộ UAZ khuyến nghị lắp lốp Maxxis Bighorn. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần giảm áp suất lốp xuống 0,7 Atm ở phía trước và 1,2 Atm ở phía sau. Điều này sẽ đảm bảo độ tin cậy tối đa khi vượt qua các khu vực có tuyết mà không có nguy cơ bị mắc kẹt.

Để tự tin bắt đầu bất kỳ hành trình mạo hiểm nào, bạn cần quan tâm đến việc lắp đặt cơ cấu tời. Thiết bị này thường được gắn ở phía trước nhưng rất khó ngụy trang trên cản trước. Việc đặt tời ở phía sau sẽ cho phép bạn giấu cơ cấu dưới khung cản mà không làm hỏng hình dáng tổng thể của xe. Điều đáng lưu ý là việc sơ tán một chiếc SUV sẽ khó khăn hơn một chút, nhưng nếu bạn là người lái xe có kinh nghiệm, bạn sẽ không cần những kỹ năng đặc biệt khi vận hành tời sau.

Ghế tiêu chuẩn có thể được thay thế bằng ghế ngả lưng. Chúng sẽ giúp tăng diện tích sử dụng của khoang hành lý, sẽ rất hữu ích trong những chuyến đi săn hoặc câu cá.

Không có gì bí mật khi ngay cả phiên bản cập nhật của Hunter cũng thiếu hệ thống sưởi ấm tốt. Để giải quyết vấn đề, bạn có thể cài đặt hệ thống điều hòa, hệ thống này sẽ được đặt dưới bảng điều khiển ở phía hành khách. Nên thay thế trợ lực lái bằng loại được lắp trên Patriot mới. Bạn cũng có thể xem xét các phương án nâng hệ thống treo, nhưng cần nhớ rằng việc nâng cấp này có ảnh hưởng xấu đến việc lái xe trên bề mặt phẳng, vì chiếc SUV trở nên kém ổn định hơn ở tốc độ cao.

Giá của bất kỳ thiết bị nào đều khá cao, vì vậy hãy chuẩn bị tinh thần cho việc điều chỉnh “thợ săn” sẽ không hề rẻ.

prouazik.ru

Động cơ diesel UAZ Hunter: đánh giá và mô tả

UAZ Hunter diesel là loại Gelendevagen chắc chắn, thiết thực của Nga với hình dáng thẳng. Ngay cả những khoảng trống, những cánh cửa thường đóng nhưng lớp men lại hơi đắt đối với một chiếc SUV, bởi vì động cơ diesel của UAZ Hunter phải băng qua những khu rừng và những bụi cây không thể vượt qua, đồng thời lớp sơn kim loại có thể nhanh chóng bị trầy xước. Vâng, đây không phải là động cơ diesel UAZ Patriot.

Tôi xin lưu ý rằng bậc thang của xe cao và cửa vào hơi hẹp, có thể một số tài xế sẽ khó vào. Ghế ngồi của mẫu xe rất thoải mái và người lái dù có kích thước lớn cũng sẽ có thể di chuyển đến gần bảng điều khiển hơn và cảm thấy thoải mái. Có thể lắp thêm một hàng ghế và trang bị cho xe cửa cốp bản lề, điều này sẽ giúp chiếc SUV thuận tiện cho những chuyến đi của gia đình.

Sau khi xem video động cơ diesel của UAZ Hunter, bạn sẽ nhận thấy rằng ở mẫu xe mới, các nhà thiết kế đã loại bỏ hoàn toàn những khuyết điểm của chiếc UAZ huyền thoại này: thiết kế hộp số không thành công và công suất động cơ không đủ, đồng thời biến nó trở nên tiện lợi nhất và thoải mái cho hành khách mà vẫn giữ được nét nam tính và sức mạnh mạnh mẽ.

Ưu điểm của xe, theo đánh giá của các chuyên gia là:

Nhưng ưu điểm chính của động cơ diesel UAZ Hunter là các đánh giá của chủ sở hữu đều lưu ý đến chức năng tuyệt vời của nó. Nó có thể được sử dụng như một chiếc ô tô để vận chuyển hành khách, làm xe kéo và di chuyển địa hình. Chiếc SUV này đơn giản là lý tưởng cho những con đường ở Nga và có khả năng chống chọi với mọi điều kiện thời tiết.

Ngoài ra, ưu điểm của động cơ diesel là rõ ràng: trung bình tiết kiệm được 2-3 lít nhiên liệu. Động cơ ô tô hoàn toàn không phản ứng với tải trọng và hành khách bổ sung. Không có khả năng nó sẽ quá nóng khi chạy không tải hoặc khi đi ngoài đường có bão. Trong quá trình vận hành, động cơ diesel đã được sửa đổi và thử nghiệm sẽ đáng tin cậy hơn nhiều so với động cơ ZMZ chạy xăng.

Chủ xe viết: Động cơ diesel UAZ Hunter mới không có gì sánh bằng về độ bền và khả năng việt dã, đặc biệt là ở miền Bắc. Mitsubishi L-200 và Ford Ranger thậm chí không phải là đối thủ của nó - tôi đã tự mình thử nghiệm nó. Trên những con đường mà chiếc Urals đi, lốp của những chiếc xe này đã bị xé toạc, nhưng chiếc UAZ vẫn đưa người ra ngoài mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.

Một ưu điểm khác của chiếc xe là nó dễ dàng vượt qua các chướng ngại vật và hoạt động rất tốt trong những tình huống mà bất kỳ chiếc SUV nào khác không thể đối phó được. Khoảng sáng gầm xe cao, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và hệ thống treo lò xo có bộ ổn định giúp xe dễ dàng di chuyển trên mọi cung đường. Nhờ những đặc tính này mà động cơ diesel UAZ Hunter được dự đoán sẽ trở nên rất phổ biến trong tương lai.

Doanh số bán động cơ diesel ZMZ của UAZ Hunter hiện đang rất tốt. Nhiều người đánh giá cao sự kết hợp hiếm có giữa chi phí phải chăng, công suất cao và khả năng xuyên quốc gia. Mẫu xe này dễ bảo trì và vận hành một cách đáng ngạc nhiên, tiết kiệm nhiên liệu và chi phí thay thế thấp.

Bạn có thể trích dẫn đánh giá của chủ sở hữu động cơ diesel UAZ Hunter: tôi UAZ Hunter 315195, 128 mã lực. 2007 Lực đẩy cấp thấp cao hơn rất nhiều so với những người tiền nhiệm sử dụng bộ chế hòa khí, lao đi như một chiếc xe tăng. Hộp số là Dimos, khi chuyển số không có tiếng rè rè. Hộp số chuyển số êm như xe du lịch, sàn không nóng, vô lăng không rít hoặc tôi mua chiếc UAZ Hunter máy dầu ZMZ 5143 tháng 12/2008, đi được 65.000 km, không vấn đề gì. Tôi sẽ làm nó một mình. Tôi thay dầu (tổng hợp) và lọc. Mọi thứ khác đều ổn. Tôi đã chủ động thay thế những chiếc kẹp vua bằng những chiếc kẹp mang - vẻ đẹp. Tôi sử dụng nó trong mọi điều kiện, tôi sử dụng nó trong công việc. Bạn có thể trích dẫn hàng nghìn đánh giá từ những người chủ sở hữu hài lòng của mẫu xe này. Nhưng điều tốt nhất là bạn hãy mua một chiếc ô tô và tự mình tận hưởng khả năng lái tuyệt vời của nó.

prouaz.com

Chúng tôi mua UAZ Hunter Diesel

UAZ Hunter Diesel đã thay thế chiếc SUV huyền thoại UAZ 3151 (hoặc 469), tồn tại trên dây chuyền lắp ráp trong khoảng ba mươi năm. Nhìn bên ngoài, mẫu xe này tương tự như mẫu xe tiền nhiệm nhưng nó được tạo ra trên một nền tảng hoàn toàn mới. Việc sử dụng các thành phần mới và các giải pháp kỹ thuật bất ngờ đã giúp tạo ra một chiếc xe năng động, ổn định, tiết kiệm và đáng tin cậy. Đồng thời, chúng tôi cố gắng duy trì những lợi thế vốn có của tất cả các xe SUV Ulyanovsk: giá thấp với khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời.

Nổi bật ngay lập tức là các thanh cản nhựa mới, an toàn hơn và hiện đại hơn bò lên cánh và bánh xe có đường kính 16 inch, bổ sung cho các tấm lót chắn bùn trang trí. Cửa sổ trượt thay vì cửa sổ xoay giờ đây giúp cuộc sống của hành khách và người lái xe trở nên dễ dàng hơn nhiều. Khả năng hiển thị trên UAZ Hunter Diesel hiện tốt hơn một chút so với mẫu 469. Đường viền kín cửa, kín khít giúp nội thất xe bớt ồn ào, ngăn ngừa sự tích tụ hơi ẩm và duy trì vi khí hậu trong cabin.

Cửa sau dạng bản lề, cửa hông được lắp trên phiên bản UAZ Hunter Diesel có mái che. Bánh xe dự phòng giấu trong thùng nhìn cũng đẹp. Với một khoản phí bổ sung, bạn có thể lắp bánh xe hợp kim trên ô tô của mình hoặc sơn xe màu kim loại.

Nội thất của UAZ Hunter Diesel cũng có những thay đổi đáng kể. Giờ đây, không gian nội thất không còn quá khổ hạnh, cho phép cả hành khách và người lái xe có thể thoải mái chứa đựng. Hàng ghế trước đã được thiết kế lại. Chúng được bọc bằng vải và có thể điều chỉnh được. Nhưng cột lái không thể điều chỉnh độ cao hoặc độ nghiêng.

Hành khách phía sau giờ đây cũng trở nên thoải mái hơn. Ngay cả những người rất cao cũng có đủ chỗ để chân. Hàng ghế sau chỉ có thể điều chỉnh bằng góc tựa lưng. Nếu cần ngủ qua đêm trên xe, hàng ghế sau có thể gập xuống. Bạn có thể lắp thêm một vài ghế trong khoang hành lý.

Chỗ để chân tuy vị trí ngồi khá cao nhưng không được cung cấp. Ngư lôi được làm bằng nhựa màu xám đen. Việc đọc đồng hồ tốc độ không thuận tiện lắm vì nó nằm đâu đó dưới vô lăng. Bảng điều khiển trung tâm có các đồng hồ đo nhiên liệu, sạc pin, áp suất dầu và nhiệt độ động cơ. Cũng khó đọc được thông tin từ chúng vì các thiết bị được đặt song song với đường ngư lôi.

Việc mua một chiếc UAZ Hunter Diesel là điều đáng giá đối với những ai muốn vận hành loại xe này trong mùa đông khắc nghiệt. Sàn xe được trải thảm ấm áp. Bếp được bật bằng công tắc dưới bảng điều khiển. Không thể điều chỉnh nhiệt độ nhưng có thể thay đổi lực thổi (chế độ mạnh và trung bình). Chỉ có ống dẫn khí phía trên bảng điều khiển và dưới kính chắn gió.

UAZ Hunter Diesel được trang bị động cơ ZMZ-5143 dung tích 2,2 lít, công suất 98 mã lực. Nó cũng có thể có động cơ turbo diesel từ Ba Lan công suất 86 mã lực. và thể tích 2,4 lít.

UAZ Hunter Diesel: đánh giá của chủ sở hữu

Ưu điểm: chiếc xe đơn giản và dễ sử dụng. Mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải. Nó có khả năng cơ động cao và khả năng chịu tải tốt. Không có phản ứng với trọng lượng tăng thêm của hành khách hoặc hàng hóa.

Nhược điểm: Chất lượng xây dựng không cao.

fb.ru

Thông số kỹ thuật UAZ Hunter động cơ xăng, diesel UAZ Hunter

Động cơ UAZ Hunter mà bạn thấy trong ảnh trong bài viết của chúng tôi được lắp đặt từ mẫu Patriot. Cả động cơ xăng và diesel của UAZ Hunter đều giống hệt động cơ của Patriot. Động cơ xăng 2,7 lít cho công suất 128 mã lực, động cơ diesel 2,3 lít tạo ra ít hơn một chút, chỉ 114 mã lực, nhưng mô-men xoắn của động cơ diesel thì không thể so sánh được. Hôm nay chúng tôi sẽ giới thiệu chi tiết về thiết kế và đặc điểm của động cơ UAZ Hunter ZMZ-409 là loại động cơ xăng 4 xi-lanh, 16 van, thẳng hàng, tích hợp hệ thống điều khiển phun nhiên liệu vi xử lý. Việc phun nhiên liệu được thực hiện vào đường ống nạp. Một hệ thống đánh lửa có các cuộn dây cung cấp dòng điện cho bugi được vặn thẳng đứng vào tâm buồng đốt. Thậm chí còn có những giếng đặc biệt trong nắp đầu xi lanh cho mục đích này. Hệ thống vi xử lý với bộ điều khiển động cơ điện tử sẽ tự động điều khiển thời điểm đánh lửa.

Khối xi lanh của bộ trợ lực UAZ Hanter được đúc từ gang, đầu xi lanh bằng nhôm, có hai trục cam và van bù thủy lực. Bộ truyền động xích định thời. Đồng thời, thiết bị xích của cơ cấu phân phối khí của động cơ Hunter rất phức tạp vì nó bao gồm hai xích được nối với nhau qua một trục trung gian. Ngoài ra còn có hai bộ căng xích thủy lực có bánh xích. Toàn bộ kết cấu này là một điểm yếu của toàn bộ động cơ, vì lực căng không đủ và bộ căng thủy lực bị hỏng dẫn đến tiếng ồn của động cơ UAZ tăng lên. Ngoài ra, bộ bù thủy lực thường bị hỏng dẫn đến hiện tượng gõ vào cơ cấu van.

Động cơ xăng UAZ Hunter 2.7 (128 mã lực), mức tiêu hao nhiên liệu

Thể tích làm việc – 2693 cm3
Số lượng xi lanh – 4
Số lượng van – 16
Đường kính xi lanh – 95,5 mm
Hành trình piston – 94 mm
Công suất mã lực/kW – 128/94,1 tại 4600 vòng/phút
Mô-men xoắn – 209,7 Nm tại 2500 vòng/phút
Tỷ lệ nén – 9
Nhãn hiệu nhiên liệu – xăng AI 92
Lớp sinh thái – Euro-4
Tốc độ tối đa – 130 km/h
Tăng tốc lên 100 km/h – n/a
Tiêu thụ nhiên liệu ở chu trình hỗn hợp – 13,2 lít

Đương nhiên, nhà sản xuất không cung cấp dữ liệu khách quan về mức tiêu thụ nhiên liệu của Hunter xăng trong điều kiện đô thị. Lý do rất rõ ràng; mức tiêu thụ nhiên liệu khá cao có thể khiến người mua sợ hãi. Nếu bạn muốn tiết kiệm nhiên liệu thì hãy mua một chiếc UAZ Hunter với động cơ diesel, chúng ta sẽ nói đến vấn đề này sau.

Động cơ diesel UAZ Hunter được lắp ráp tại cùng một Nhà máy ô tô Zavolzhsky. Bộ nguồn 4 xi-lanh thẳng hàng, 16 van với hai trục cam. Bộ truyền động xích định thời, có bộ căng thủy lực. Cơ cấu van có bộ bù thủy lực. Khối xi lanh bằng gang, đầu xi lanh bằng nhôm, có tăng áp. Động cơ diesel ZMZ-51432.10 CRS với hệ thống cung cấp nhiên liệu Common Rail có hệ thống cung cấp nhiên liệu “BOSCH” được điều khiển điện tử với áp suất phun tối đa 1450 bar. Để dẫn động bơm phun (bơm nhiên liệu cao áp), bơm nước và máy phát điện, người ta sử dụng đai poly V có cơ cấu căng tự động.

Động cơ diesel UAZ Hanter, phun nhiên liệu trực tiếp, tăng áp và làm mát không khí nạp, tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro-4. Động cơ này có mô-men xoắn tốt, không thể thiếu khi sử dụng địa hình, cộng thêm mức tiêu hao nhiên liệu khá vừa phải. Dưới đây là đặc điểm chi tiết của động cơ diesel Hunter.

Động cơ UAZ Hunter 2.3 diesel (114 mã lực), mức tiêu hao nhiên liệu

Thể tích làm việc – 2235 cm3
Số lượng xi lanh – 4
Số lượng van – 16
Đường kính xi lanh – 87 mm
Hành trình piston – 94 mm
Công suất mã lực/kW – 113,5/83,5 tại 3500 vòng/phút
Mô-men xoắn – 270 Nm tại 1300-2800 vòng/phút
Tỷ số nén – 19
Loại bộ truyền động định thời/định thời – DOHC/xích
Thương hiệu nhiên liệu – diesel
Lớp sinh thái – Euro-4
Tốc độ tối đa – 120 km/h
Tăng tốc lên 100 km/h – n/a
Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố - n/a
Tiêu thụ nhiên liệu ở chu trình hỗn hợp – 10,6 lít
Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc - n/a

Động cơ diesel Hunter, giống như động cơ xăng, có thiết kế giống động cơ Patriot, có mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn nhưng tốc độ tối đa thấp hơn. Điều này có thể được giải thích bởi đặc điểm thiết kế của chính UAZ Hunter.

ndsm.su

UAZ Hunter 2.2, 2.7, 2.9 mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km. diesel và kim phun

Mẫu UAZ-315195 hay còn gọi là UAZ Hunter là sự tiếp nối của dòng SUV nội địa thuộc dòng UAZ, được đánh giá cao nhờ khả năng việt dã và tính khiêm tốn. Mẫu xe này được đưa vào sản xuất năm 2003. Không giống như các mẫu xe trước đó, Hunter không chỉ được cung cấp ở phiên bản xăng mà còn có phiên bản động cơ diesel - đây là điểm mà nó được so sánh thuận lợi về hiệu suất và chất lượng động lực được cải thiện. Về tất cả các khía cạnh khác, nó tương ứng với các mẫu SUV Ulyanovsk khác - hệ thống treo phụ thuộc vào cả hai trục, hộp chuyển hai giai đoạn, khung chắc chắn, v.v.

UAZ Hunter 2.2 máy dầu

UAZ Hunter có thể được trang bị động cơ diesel 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2,2 lít ZMZ-5143.10, phát triển công suất 98 mã lực. và mô-men xoắn 216 Nm. Nó cho phép chiếc SUV đạt tốc độ 120 km/h và các đặc tính của nó tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường toàn cầu Euro-3. Cũng có thể lắp đặt động cơ diesel có công suất lên tới 109 mã lực. Động cơ diesel chỉ được trang bị hộp số sàn 5 cấp.

Đánh giá thực tế về mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km UAZ Hunter 2.2 diesel

Yury, Belgorod. Tôi mua một chiếc xe cũ để đi câu cá. Tôi hoàn toàn hài lòng với việc mua - 2008 với động cơ diesel. Động cơ phải sửa chữa - người chủ trước không chăm sóc kỹ. Nhưng sau khi sửa chữa thì không có vấn đề gì cả. Mức tiêu thụ ngoài thành phố - không phải trên đường cao tốc mà trên đường địa hình - là khoảng 12 l/100 km.
Timofey. Kharkov. Tôi cần một chiếc ô tô để đi làm - lớn và đi được, nhưng không đắt. Sự lựa chọn thuộc về Hunter, nhưng tôi ngay lập tức chọn mẫu xe có động cơ diesel 2,2 lít. Một chiếc xe tốt và đáng tin cậy. Mức tiêu thụ trung bình lên tới 9 lít mỗi trăm.
Dmitry, Rostov. Tôi nhận được chiếc Hunter đời 2009 từ ông nội - ông từng mua nó cho mình ở làng, sau đó tặng cho tôi. Động cơ 109 mã lực mạnh mẽ và khiêm tốn, và đối với tôi, mức tiêu thụ dầu diesel rất thấp - trong thành phố, tôi nhận được khoảng 11 lít.
Evgeniy, Sevastopol. Chúng tôi mua một chiếc SUV cho những chuyến đi lên núi, vùng nông thôn hoặc bờ biển. Điều chính là nó đáng tin cậy và có thể vượt qua, và chi phí bảo trì rẻ. Tôi không thể nói chắc chắn về mức tiêu thụ, nhưng ở thành phố là khoảng 10 lít, ở vùng núi là 15 lít.
Vsevolod, Mátxcơva. UAZ Hunter, 2003, động cơ diesel 2.2. Tôi đã mua nó ở đại lý và đã đi được 110.000 km. Tôi sẽ không nói rằng chiếc xe là để sử dụng hàng ngày, nhưng đối với những chuyến đi ngoại thành thì đó chính là thứ bạn cần. Mức tiêu thụ trung bình là 11 lít. Hạn chế duy nhất là sức mạnh 98 mã lực. Không đủ, ít nhất phải thêm vài chục con ngựa nữa.
Vladimir, Phẫu thuật. Đối với miền Bắc, Hunter là sự lựa chọn tốt nhất. Vấn đề thậm chí không phải là khả năng xuyên quốc gia mà thực tế là đất là hỗn hợp của cát và nước. Trên ô tô nước ngoài, dây cao su ở khớp CV bay ra ngay lập tức. Mức tiêu thụ trong khoảng 9-12 lít, tùy thuộc vào nơi bạn lái xe. Trong số những điểm hạn chế, chất lượng xây dựng không xuất sắc, mọi thứ được thực hiện kém và có phần thiếu cân nhắc.
Alexander, Vologda. Tôi mua một chiếc UAZ vào năm 2013 để làm xe đi câu cá. Tôi không cần sự thoải mái đặc biệt và những thứ tương tự - nhưng ngay cả sở thích khiêm tốn của tôi cũng không thể chịu đựng được. Chất lượng xây dựng kinh tởm, vết nứt khắp nơi, bắt đầu rỉ sét trong vòng sáu tháng. Lốp xuất xưởng khủng, tiêu hao nhiên liệu trong thành phố không dưới 10 lít dù động cơ có công suất 100 mã lực. KHÔNG. Một năm sau tôi bán nó và mua một chiếc L200 đã qua sử dụng - tất nhiên là đắt hơn, nhưng với Hunter, trời và đất.

UAZ Hunter 2.7 xăng

Động cơ phổ biến nhất dành cho UAZ Hunter là loại phun xăng ZMZ 2,7 lít. Tùy thuộc vào cấu hình, nó có thể có công suất 112 hoặc 128 mã lực và cũng có thể kết hợp với hộp số sàn 4 cấp hoặc 5 cấp.

Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của xăng UAZ Hunter 2.7

Murat, Tomsk. UAZ Hunter 2010, 2.7 MT. Động cơ 112 mã lực hoàn toàn không đáng tin cậy - chỉ sau bốn tháng nó đã đến hạn sửa chữa. Và điều này xảy ra mọi lúc - thật tốt khi phụ tùng thay thế không đắt. Về mức tiêu thụ - vào mùa đông trong thành phố là khoảng 17 lít, vào mùa hè không dưới 14-15.
Mikhail, Ufa. Một chiếc xe xuất sắc về mọi mặt liên quan đến khả năng việt dã. Tôi đã mua chiếc Hunter của mình vào năm 2007, ngay từ nhà máy. Cho đến nay vẫn chưa có vấn đề gì nghiêm trọng - cũng như những nơi tôi không thể lái xe. Mức tiêu thụ nhiên liệu khá đầy đủ - 15 lít một trăm (Voga thậm chí còn nhiều hơn).
Andrey, Kazan. Tôi đã lái hơn 100 nghìn km trên chiếc UAZ - xe của công ty. Càng làm việc với nó, tôi càng tin rằng với số tiền đó thì tốt hơn nên mua một chiếc ô tô nước ngoài đã qua sử dụng - sẽ thoải mái hơn nhiều và mức tiêu thụ cũng thấp hơn vì UAZ tiêu thụ trung bình 15 lít.
Peter, Vladivostok. Với tư cách là một người đã mua một chiếc Hunter để đi dã ngoại và câu cá, tôi sẽ khuyên mọi người không nên mua chiếc xe này. Lựa chọn duy nhất là chiếc xe thứ hai chỉ dành cho những nhu cầu như vậy, nhưng không bao giờ là chiếc chính. Mức tiêu thụ xăng là 14-15 lít một trăm, quá khắc nghiệt và chất lượng xây dựng còn nhiều điều chưa được mong đợi.
Kirill, St. Petersburg. Nói chung, tôi lái một chiếc Camry trong thành phố, nhưng để đi thiên nhiên và đi săn, tôi đã mua một chiếc Hunter. Rất háu ăn - trên đường cao tốc với tốc độ 80 km/h, nó tiêu tốn 12 lít. Xe nước ngoài nào tiết kiệm hơn nhiều.
Arseny, Makhachkala. UAZ Hunter, 2.7MT, 2009. Xe dễ sửa chữa, phụ tùng rẻ - nhưng hay hỏng hóc. Và mức tiêu thụ ở mức khá - khoảng 15 lít trong thành phố, lên đến 12 lít trên đường cao tốc.
Mikhail, Petrozavodsk. Gần đây tôi đã đâm chiếc Hunter 2008 của mình và va chạm với một chiếc Kamaz. Tất nhiên, chiếc xe đã bị hư hỏng nặng - việc khôi phục nó cũng chẳng ích gì. Tôi định mua một chiếc mới - Tôi cũng sẽ mua một chiếc Hunter, nhưng là động cơ diesel, vì mức tiêu thụ xăng rất cao - lên tới 15 lít trong thành phố.

UAZ Hunter 2.9 xăng

Bộ nguồn lớn nhất được lắp trên UAZ-315195 là động cơ UAZ UMZ-4213. Đây là động cơ phun nhiên liệu 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2,9 lít và có công suất 104 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 201 Nm. Theo đặc điểm của nó, động cơ tuân thủ các tiêu chuẩn Euro-2 quốc tế.

Đánh giá mức tiêu hao nhiên liệu trên 100 km xăng UAZ Hunter 2.9

Gennady, Omsk. Tôi đã lái chiếc Hunter 2009, động cơ 2.9MT đã lâu. Tôi đã lái 40 nghìn rồi - và đó hoàn toàn là ra khỏi thị trấn. Là một chiếc SUV, nó chỉ là một chiếc xe tuyệt vời, nhưng ít nhất phải nói rằng trong mọi thứ khác, đó là một nỗi kinh hoàng thầm lặng. Mức tiêu thụ trong thành phố lên tới 17 lít một trăm, chỉ sau 2 năm lớp sơn bắt đầu bong tróc và rỉ sét xuất hiện, chất lượng xây dựng cực kỳ khủng khiếp. Sự thoải mái đã là quá khứ.
Oleg, Novosibirsk. Đối với rừng taiga, một chiếc xe không tệ - sửa chữa thì rẻ và không có gì xấu hổ khi giết nó, vì nó không đắt đến thế. Nó không có mùi thoải mái, nhưng đó không phải là lý do tại sao tôi mua nó - nhưng nó sẽ tự thoát ra khỏi bụi bẩn và kéo người khác ra ngoài. Về mức tiêu thụ - trong thành phố tiêu thụ khoảng 16-17 lít, ở taiga - từ 20 trở lên.
Leonid, Ufa. UAZ Hunter 2.9MT, xăng, 2007. Xe chuyên dùng cho những chuyến đi địa hình. Nó rất đắt đối với thành phố – mức tiêu thụ xăng là 17 lít/100 và không thuận tiện cho việc sử dụng hàng ngày.
Sergey, Kaliningrad. Chiếc xe duy nhất có thể so sánh với UAZ là Defender. Hơn nữa, nếu so sánh thì chúng rất giống nhau. Vì vậy, không cần phải chỉ trích Hunter - anh ấy không thích đi du lịch khắp thành phố, anh ấy là một người làm việc chăm chỉ thực sự và không quan tâm đến bất kỳ bụi bẩn nào. Điểm tiêu cực duy nhất đối với tôi là mức tiêu thụ cao, trên đường cao tốc khoảng 12-13 lít ở tốc độ 80 km/h, trong thành phố - ít nhất là 16.
Konstantin, N. Urengoy. Tôi đặc biệt chọn phiên bản xăng, vì động cơ diesel gặp khó khăn khi khởi động ở nước ta khi có sương giá nghiêm trọng. Thật dễ dàng để đi bộ qua vùng lãnh nguyên, thậm chí đôi khi dọc theo những con đường mòn sau dãy Urals. Động cơ 2,9 lít, 104 ngựa – đủ. Trong thành phố mức tiêu hao là 16-17 lít, tôi dùng xăng 92. Một người bạn của tôi thường đổ 80, nhưng tôi không muốn làm tắc kim phun - khi đó sẽ tốn nhiều tiền hơn.

avtozhor.com

Động cơ diesel UAZ Hunter: đánh giá của chủ sở hữu

Xem xét các đánh giá của chủ sở hữu chiếc SUV này được công bố về UAZ Hunter Diesel, có thể lưu ý rằng hầu hết mọi người đều coi mẫu xe này là một chiếc xe khá năng động với khả năng việt dã tuyệt vời và được thiết kế để sử dụng nhiều hàng ngày trên đường nhựa.

Ngoài ra, xe còn sở hữu động cơ tiết kiệm, mạnh mẽ, nội thất tiện nghi hợp lý, cốp xe rộng rãi và giá cả phải chăng. Ngoài ra, nhiều đánh giá của chủ sở hữu về UAZ Hunter Diesel cũng lưu ý đến hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng của chiếc SUV, khoảng sáng gầm xe cao, dễ vận hành và các đặc tính kỹ thuật cực kỳ tốt đối với một mẫu xe địa hình.

Đặc biệt, những người đam mê ô tô lưu ý đến sự hiện diện của sàn cách nhiệt trong xe, tính công thái học tốt, vị trí lái cao và tầm nhìn tuyệt vời. Tất nhiên, tất cả những điều trên chỉ là những nhận định chung chung, vậy hãy cùng chuyển sang những ý kiến thực tế của những người mê xe về mẫu xe này.

4.5 / 5 ( 8 phiếu bầu)

Mẫu xe “Hunter” (tiếng Anh: “Hunter” - thợ săn) được Nhà máy ô tô Ulyanovsk sản xuất từ năm 2003. Nguyên mẫu tất nhiên là UAZ 469, chiếc xe đã trở thành huyền thoại trong ngành công nghiệp ô tô và trải qua nhiều cuộc thử nghiệm trên đường và điều kiện vận hành khó khăn, điều này đã khẳng định giá trị thực tế của chiếc xe này. “Thợ săn” mất 12 năm để chứng minh quyền làm người kế vị của mình. Tất cả.

Vào năm 2015, sự lạc hậu về đạo đức và kỹ thuật của UAZ Hunter đã dẫn đến một quyết định hợp lý là ngừng sản xuất, nhưng chúng tôi phải tính đến ý kiến của những người mua vẫn muốn mua xe.

Vì vậy, trước khi được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp, Nhà máy ô tô Ulyanovsk đã sản xuất một mẫu UAZ Hunter 2016 tùy chỉnh với tên gọi “Victory Series”. Năm 2016, thị trường ô tô Nga đã giới thiệu mẫu xe này với các phiên bản sau:

"Cổ điển";
"Chiếc cúp";
"Chuỗi chiến thắng"

Mẫu xe cập nhật vẫn giữ được những phẩm chất của một chiếc SUV: khiêm tốn, khả năng việt dã, giá rẻ tương đối và độ tin cậy.

ngoại thất

Xe được trang bị một toa xe ga có năm cửa và mui bằng kim loại cứng. Ngoại hình so với nguyên mẫu không có những thay đổi cơ bản. Đây là một chiếc SUV quân sự, được điều chỉnh để đi làm ở thành phố và nông thôn.

Nó được phân biệt bởi các đường viền hình chữ nhật đặc trưng và khả năng sáng tạo bên ngoài tối thiểu. Nhưng xét đến việc chiếc xe được thiết kế để di chuyển trên những địa hình khó khăn thì sự khiêm tốn bên ngoài là chính đáng.

Cấu trúc thân xe có năm cửa. Lưới tản nhiệt được làm dạng hai sọc, hai bên có đèn pha tròn, hơi nhô ra. Phía trên, phía sau mui xe là nắp hút gió có thể điều chỉnh từ cabin. Móc kéo trên cản trước bằng thép dập. Bên hông, bên trái và bên phải kính chắn gió có các điểm lặp lại bằng nhựa màu vàng.

Cửa hẹp mở 90 độ. Mái hiên cửa bên ngoài. Gương chiếu hậu ở tốc độ trên 100 km. mỗi giờ đôi khi họ cố gắng tự mình thay đổi vị trí. Sự hiện diện của các cửa sổ dọc theo chu vi tạo ra tầm nhìn toàn cảnh.

Phần thân sau thẳng đứng, có một cửa gắn bánh dự phòng. Phía trên cản sau có khối đèn pha hình chữ nhật nằm dọc. Tuy nhiên, sự tối giản bên ngoài sẽ mở ra những chân trời mới cho những người đam mê độ xe.

Điều chỉnh bên ngoài của “Thợ săn”

Ưu điểm và nhược điểm vốn có của máy. Vì vậy, “Thợ săn” thích hợp để làm mô hình và những sửa đổi thú vị. Đối với chiếc xe này, một sửa đổi cần thiết sẽ là lắp đặt cửa sổ trời trên nóc cabin. Điều này sẽ giúp loại bỏ vấn đề thông gió và vấn đề giảm nhiệt độ khi thời tiết nóng bức.

Tốt hơn là bạn nên mua một cửa sập bằng nhôm đã hoàn thiện ở cửa hàng và đánh dấu trên đó để cắt kim loại. Tốt hơn hết bạn nên cắt mái thép bằng máy mài, không quên làm nguội đường may bằng nước và trước tiên hãy tháo lớp vỏ bọc ra. Tốt hơn hết bạn nên thực hiện công việc lắp đặt cửa hầm với một người trợ lý, sử dụng keo và chất bịt kín.

Bộ dụng cụ cơ thể mở rộng các chức năng bổ sung có thể được thực hiện độc lập nếu bạn không cố gắng có được vẻ ngoài chỉnh tề. Nếu không, tốt hơn hết bạn nên mua bộ body kit được thiết kế chuyên nghiệp. Yêu cầu đối với bộ body kit là phải bền và không cồng kềnh. Bộ phụ kiện thân xe trợ lực được thiết kế có tính đến việc lắp đặt tời và tăng định dạng bánh xe để cải thiện khả năng việt dã.

Đặc thù của chiếc SUV yêu cầu nó phải được trang bị giá để hành lý thám hiểm đặc biệt. Để làm điều này, khung được hàn từ hồ sơ và gia cố bằng lưới kim loại. Sau đó, các ốc vít được hàn để lắp đặt trên nóc xe. Thiết bị chiếu sáng bổ sung được lắp đặt trên cốp xe.

Nội địa

Nội thất của mẫu xe này chú trọng đến sự thoải mái. Hàng ghế trước và sau đều được trang bị tựa đầu. Ghế được trang bị các bộ phận điều chỉnh để thay đổi vị trí của tựa lưng một cách trơn tru, hướng dọc và mức độ hỗ trợ thắt lưng.

Đây là điều kiện cần thiết để tạo sự thuận tiện cho người lên máy bay. Ghế hành khách có thể gập xuống để tăng không gian khoang hành lý hoặc tháo ra. Có dây an toàn.

Chúng tôi hài lòng với sự hiện diện của bộ điều chỉnh thủy lực cho đèn pha, giúp thay đổi luồng ánh sáng theo chiều dọc, điều này cần thiết khi cốp xe chứa đầy trọng lượng. Sàn nhà được cách nhiệt bằng thảm. Mặt trước được làm bằng nhựa. Đồng hồ tốc độ nằm trong hình chiếu của vô lăng và điều này làm hạn chế khả năng hiển thị của đồng hồ tốc độ khi lái xe.

Phần còn lại của đồng hồ đích thực nằm ở bên phải cột lái. Phía trên chúng là khối đèn để điều khiển và truyền tín hiệu. Bên dưới chúng là bàn phím và điều khiển. Dưới bảng điều khiển, trong tầm mắt là một bộ phận sưởi ấm chưa đạt được mức kiểm soát nhiệt độ cần thiết.

Một chiếc bật lửa xuất hiện trên bảng điều khiển đối diện ghế hành khách. Vô lăng được cố định chắc chắn và không cần điều chỉnh nhưng sự góp mặt của trợ lực lái giúp việc điều khiển xe dễ dàng hơn. Không có cửa sổ điện.

Thay vào đó là các lỗ thông hơi trượt chặt sang một bên, được thiết kế để thông gió cho nội thất. Việc truyền tải là cơ khí. Nó được điều khiển bởi cần của hộp số năm cấp và cần của hộp số và hệ dẫn động tất cả các bánh.

Điều chỉnh nội thất

Điều chỉnh nội thất tất nhiên là cần thiết. Ít nhất cũng bù đắp được những thiếu sót về khâu lắp ráp, thiết kế, thiết bị nhà xưởng. Nhiệm vụ là chuyển cấu trúc từ trạng thái thoải mái tối thiểu sang trạng thái chấp nhận được.

Bạn có thể bắt đầu với vật liệu cách nhiệt. Trong phiên bản xuất xưởng chỉ có một gợi ý về điều này. Lý do điều chỉnh cũng được đưa ra bởi sự không hoàn hảo rõ ràng của hệ thống sưởi được lắp ráp tại nhà máy. Kiểm soát nhiệt độ là nguyên thủy.

Việc lựa chọn loại vật liệu cách nhiệt cho sàn và cửa không khó, nhưng tốt hơn hết bạn nên mua giấy bạc vì nó có đặc tính cách nhiệt đáng tin cậy, nỉ hoặc nhựa bitoplast. Trước khi bắt đầu cách nhiệt, các vết nứt và mối nối được bịt kín bằng chất bịt kín, mặc dù bọt polyurethane cũng phù hợp.

Làm thêm khả năng cách âm cho khoang động cơ. Khi thay đổi nội thất, hãy thay những chiếc ghế bằng những chiếc ghế giải phẫu với đủ số lượng điều chỉnh và thậm chí cả hệ thống sưởi. Vô lăng và hệ thống sưởi có thể được sửa đổi. Tốt hơn là nên thay thế cái sau bằng cái hiện đại đáp ứng yêu cầu về sự thoải mái.

Thông số kỹ thuật

Đơn vị điện

Xe được trang bị động cơ xăng hoặc diesel. UAZ Hunter sở hữu động cơ xăng ZMZ-409.10 với mức tiêu thụ nhiên liệu 13,2 lít. với tốc độ bay 100 km/h. Động cơ diesel UAZ “Hunter” được trang bị động cơ ZMZ-5143.10 với mức tiêu thụ nhiên liệu 10 lít. với tốc độ 90 km/h.

Quá trình lây truyền

Hàn Quốc năm tốc độ. Kiểu sang số là tiêu chuẩn, nhưng sang số ở hộp số Hàn Quốc dễ dàng hơn ở hộp số Arzamas 469, “Hunter” tăng tốc lên 80 km/h. Trục trước và sau của loại đệm UAZ "Hunter".

Trường hợp chuyển nhượng có hai giai đoạn. Hệ thống treo trước phụ thuộc vào lò xo, được gia cố bằng giảm xóc ống lồng. Phía sau phụ, gia cố bằng giảm xóc thủy lực. Một thanh chống lật được lắp đặt để bù đắp cho những vết lõm khi va vào ổ gà.

Bánh xe có vành đúc hoặc đúc 16 inch. Bánh xe có tem so với bánh đúc phù hợp cho việc sử dụng địa hình, khác nhau về khả năng hấp thụ lực tác động. Bánh xe hợp kim thích hợp sử dụng trong môi trường đô thị. Dẫn động là cầu sau với kết nối dẫn động cầu trước cứng cáp. Sự cân bằng của các đặc điểm được xác nhận bằng mô tả chi tiết được đưa ra trong bảng tóm tắt.

Thông số kỹ thuật

Hình học và khối lượng
Số chỗ ngồi	5
Chiều dài, mm	4100
Chiều rộng có/không có gương, mm	2010 / 1730
Chiều cao, mm	2025
Chiều dài cơ sở, mm	2380
Vệt bánh trước/sau, mm	1465 / 1465
Khoảng sáng gầm xe, mm	210
Độ sâu rèn, mm	500
Trọng lượng lề đường, kg	1845
Tổng trọng lượng, kg	2520
Khả năng chịu tải, kg	675
Động cơ và hộp số
Động cơ	Máy chạy bằng xăng
Nhiên liệu	xăng có chỉ số octan tối thiểu là 92
Khối lượng làm việc, l	2,693
Công suất tối đa, l. Với. (kW)	128 (94,1) ở tốc độ 4600 vòng/phút.
Mô-men xoắn cực đại, Nm	209,7 ở 2500 vòng/phút.
Công thức bánh xe	4x4
Quá trình lây truyền	số tay 5 tốc độ
Trường hợp chuyển nhượng	2 tốc độ với chức năng vô hiệu hóa ổ trục trước
Bộ truyền động	phía sau cố định, với phía trước được kết nối cứng nhắc
Hệ thống treo, phanh và lốp
Phanh trước	loại đĩa
Phanh sau	loại trống
Hệ thống treo trước	lò xo phụ thuộc với bộ ổn định sự ổn định bên
Hệ thống treo sau	phụ thuộc vào hai hình bán elip dọc lò xo lá
Lốp xe	225/75 R16
Tốc độ và hiệu quả
Tùy chọn	Máy chạy bằng xăng
Tốc độ tối đa, km/h	130
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l/100 km: ở tốc độ 90 km/h	13,2
Tổng dung tích các thùng nhiên liệu, l	72

Sự an toàn

Cuộc thử nghiệm va chạm được thực hiện bởi các chuyên gia ô tô trong số nhân viên của tạp chí AutoReview. Vụ va chạm xảy ra ở tốc độ 64 km/h với chướng ngại vật che phủ 40% mặt trước của ô tô. Việc đánh giá được thực hiện theo thang điểm 16. Kết quả là 2,7 điểm. Kết luận không yên tâm chút nào. An toàn va chạm trực diện kém.

Tùy chọn và giá cả

UAZ Hunter mới có ba cấp độ trang trí hơi khác nhau. Giá năm 2017 cho “Thợ săn” mới dao động tùy theo cấu hình, trong khoảng 11.000-15.600 USD.“Thợ săn” rẻ nhất trong cấu hình “cổ điển”.

Tùy chọn

Sửa đổi	Công suất động cơ	Quyền lực	trạm kiểm soát	Đĩa	Tô màu	Sự bảo vệ
Cổ điển	2693 cm³	128 lít. Với.	Hyundai Dimos MT	Thép dập R16	Đen, xám, nâu, xanh, trắng	KHÔNG
Chiếc cúp	2693 cm³	128 lít. Với.	Hyundai Dimos MT	Hợp kim nhẹ độc quyền R16	“Rashmo” (kim loại màu nâu xám)	Thanh lái, hộp số, hộp chuyển số
chiến thắng	2693 cm³	128 lít. Với.	Hyundai Dimos MT	Thép dập R16	Quân đội bảo vệ	Thanh lái

Ưu điểm và nhược điểm

Ưu điểm của xe

Khả năng việt dã trong điều kiện địa hình khắc nghiệt;
Khung gầm chắc chắn, động cơ và thân xe rộng rãi;
Khiêm tốn trong việc bảo trì;
Không thất thường trong cái lạnh;
Vô lăng trợ lực, dây đai an toàn và đèn báo dây an toàn;
Nội thất rộng rãi;
Dịch vụ và phụ tùng thay thế có sẵn.

Nhược điểm của xe

Chất lượng xây dựng tầm thường;
Thân xe dễ bị ăn mòn và bong tróc sơn;
Ghế quá gần vô lăng;
Truyền tải dễ vỡ;
Niêm phong cửa sổ không đủ;
Có tiếng ồn trong cabin khi lái xe.

Hãy tóm tắt lại

“Thợ săn” quả thực là một chiếc xe được thiết kế cho những cung đường khó, thực dụng, khiêm tốn và không thể thiếu trong nhiều năm. Tự do vượt qua những đoạn lên dốc và xuống dốc ở số thấp. Nó di chuyển thành công dọc theo đường bị hỏng nếu bạn duy trì khoảng sáng gầm xe cần thiết.

Hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng, hệ thống phanh đáng tin cậy. Nhà sản xuất cung cấp sự thoải mái tối thiểu. Điểm yếu về thời gian vận hành: các bộ phận treo, lái, bơm, bộ điều chỉnh nhiệt, các bộ phận hệ thống nhiên liệu.

Thợ săn thanh lịch

UAZ diesel là gì

nội thất đã trở nên tiện lợi và thoải mái hơn;
giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu;
động cơ và hộp số được hiện đại hóa;
thiết kế hệ thống treo cải tiến;
khối lượng bên trong và khả năng chuyên chở đã tăng lên.

Động cơ diesel giúp ô tô cơ động hơn

Nhiều đánh giá về mẫu SUV này đều khẳng định xe sở hữu hộp số sàn 5 cấp của Hyundai Dymos. Hộp số của nhà sản xuất này có chất lượng cao, vượt trội hơn đáng kể so với đặc tính của hộp số trong nước.

Ưu điểm của động cơ diesel so với động cơ xăng

Khi quyết định loại động cơ - diesel hoặc xăng, cần phải tính đến sự khác biệt giữa chúng.

Động cơ diesel bổ sung thêm sức mạnh tự động

Nội dung

UAZ Hunter 2.2 máy dầu

Đánh giá thực tế về mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km UAZ Hunter 2.2 diesel

Yury, Belgorod. Tôi mua một chiếc xe cũ để đi câu cá. Tôi hoàn toàn hài lòng với việc mua - 2008 với động cơ diesel. Động cơ phải sửa chữa - người chủ trước không chăm sóc kỹ. Nhưng sau khi sửa chữa thì không có vấn đề gì cả. Mức tiêu thụ ngoài thành phố - không phải trên đường cao tốc mà trên đường địa hình - là khoảng 12 l/100 km.
Timofey. Kharkov. Tôi cần một chiếc ô tô để đi làm - lớn và đi được, nhưng không đắt. Sự lựa chọn thuộc về Hunter, nhưng tôi ngay lập tức chọn mẫu xe có động cơ diesel 2,2 lít. Một chiếc xe tốt và đáng tin cậy. Mức tiêu thụ trung bình lên tới 9 lít mỗi trăm.
Dmitry, Rostov. Tôi nhận được chiếc Hunter đời 2009 từ ông nội - ông từng mua nó cho mình ở làng, sau đó tặng cho tôi. Động cơ 109 mã lực mạnh mẽ và khiêm tốn, và đối với tôi, mức tiêu thụ dầu diesel rất thấp - trong thành phố, tôi nhận được khoảng 11 lít.
Evgeniy, Sevastopol. Chúng tôi mua một chiếc SUV cho những chuyến đi lên núi, vùng nông thôn hoặc bờ biển. Điều chính là nó đáng tin cậy và có thể vượt qua, và chi phí bảo trì rẻ. Tôi không thể nói chắc chắn về mức tiêu thụ, nhưng ở thành phố là khoảng 10 lít, ở vùng núi là 15 lít.
Vsevolod, Mátxcơva. UAZ Hunter, 2003, động cơ diesel 2.2. Tôi đã mua nó ở đại lý và đã đi được 110.000 km. Tôi sẽ không nói rằng chiếc xe là để sử dụng hàng ngày, nhưng đối với những chuyến đi ngoại thành thì đó chính là thứ bạn cần. Mức tiêu thụ trung bình là 11 lít. Hạn chế duy nhất là sức mạnh 98 mã lực. Không đủ, ít nhất phải thêm vài chục con ngựa nữa.
Vladimir, Phẫu thuật. Đối với miền Bắc, Hunter là sự lựa chọn tốt nhất. Vấn đề thậm chí không phải là khả năng xuyên quốc gia mà thực tế là đất là hỗn hợp của cát và nước. Trên ô tô nước ngoài, dây cao su ở khớp CV bay ra ngay lập tức. Mức tiêu thụ trong khoảng 9-12 lít, tùy thuộc vào nơi bạn lái xe. Trong số những điểm hạn chế, chất lượng xây dựng không xuất sắc, mọi thứ được thực hiện kém và có phần thiếu cân nhắc.
Alexander, Vologda. Tôi mua một chiếc UAZ vào năm 2013 để làm xe đi câu cá. Tôi không cần sự thoải mái đặc biệt và những thứ tương tự - nhưng ngay cả sở thích khiêm tốn của tôi cũng không thể chịu đựng được. Chất lượng xây dựng kinh tởm, vết nứt khắp nơi, bắt đầu rỉ sét trong vòng sáu tháng. Lốp xuất xưởng khủng, tiêu hao nhiên liệu trong thành phố không dưới 10 lít dù động cơ có công suất 100 mã lực. KHÔNG. Một năm sau tôi bán nó và mua một chiếc L200 đã qua sử dụng - tất nhiên là đắt hơn, nhưng với Hunter, trời và đất.

UAZ Hunter 2.7 xăng

Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của xăng UAZ Hunter 2.7

Murat, Tomsk. UAZ Hunter 2010, 2.7 MT. Động cơ 112 mã lực hoàn toàn không đáng tin cậy - chỉ sau bốn tháng nó đã đến hạn sửa chữa. Và điều này xảy ra mọi lúc - thật tốt khi phụ tùng thay thế không đắt. Về mức tiêu thụ - vào mùa đông trong thành phố là khoảng 17 lít, vào mùa hè không dưới 14-15.
Mikhail, Ufa. Một chiếc xe xuất sắc về mọi mặt liên quan đến khả năng việt dã. Tôi đã mua chiếc Hunter của mình vào năm 2007, ngay từ nhà máy. Cho đến nay vẫn chưa có vấn đề gì nghiêm trọng - cũng như những nơi tôi không thể lái xe. Mức tiêu thụ nhiên liệu khá đầy đủ - 15 lít một trăm (Voga thậm chí còn nhiều hơn).
Andrey, Kazan. Tôi đã lái hơn 100 nghìn km trên chiếc UAZ - xe của công ty. Càng làm việc với nó, tôi càng tin rằng với số tiền đó thì tốt hơn nên mua một chiếc ô tô nước ngoài đã qua sử dụng - sẽ thoải mái hơn nhiều và mức tiêu thụ cũng thấp hơn vì UAZ tiêu thụ trung bình 15 lít.
Peter, Vladivostok. Với tư cách là một người đã mua một chiếc Hunter để đi dã ngoại và câu cá, tôi sẽ khuyên mọi người không nên mua chiếc xe này. Lựa chọn duy nhất là chiếc xe thứ hai chỉ dành cho những nhu cầu như vậy, nhưng không bao giờ là chiếc chính. Mức tiêu thụ xăng là 14-15 lít một trăm, quá khắc nghiệt và chất lượng xây dựng còn nhiều điều chưa được mong đợi.
Kirill, St. Petersburg. Nói chung, tôi lái một chiếc Camry trong thành phố, nhưng để đi thiên nhiên và đi săn, tôi đã mua một chiếc Hunter. Rất háu ăn - trên đường cao tốc với tốc độ 80 km/h, nó tiêu tốn 12 lít. Xe nước ngoài nào tiết kiệm hơn nhiều.
Arseny, Makhachkala. UAZ Hunter, 2.7MT, 2009. Xe dễ sửa chữa, phụ tùng rẻ - nhưng hay hỏng hóc. Và mức tiêu thụ ở mức khá - khoảng 15 lít trong thành phố, lên đến 12 lít trên đường cao tốc.
Mikhail, Petrozavodsk. Gần đây tôi đã đâm chiếc Hunter 2008 của mình và va chạm với một chiếc Kamaz. Tất nhiên, chiếc xe đã bị hư hỏng nặng - việc khôi phục nó cũng chẳng ích gì. Tôi định mua một chiếc mới - Tôi cũng sẽ mua một chiếc Hunter, nhưng là động cơ diesel, vì mức tiêu thụ xăng rất cao - lên tới 15 lít trong thành phố.

UAZ Hunter 2.9 xăng

Nhà sản xuất ô tô trong nước nỗ lực sản xuất những mẫu xe đáp ứng xu hướng hiện đại và tiêu chuẩn an toàn. Trang bị của xe giúp xe thoải mái lái xe ngay cả trên địa hình gồ ghề. Các hợp chất đặc biệt được áp dụng cho cơ thể sẽ bảo vệ cơ thể khỏi bị hư hại và ăn mòn một cách đáng tin cậy.

Máy có khung và động cơ được gia cố, cho phép nó chịu được tải trọng đáng kể. Động cơ diesel UAZ Hunter có động cơ mạnh mẽ do ZMZ sản xuất nên có thể đáp ứng tốt việc vận chuyển tải trọng lớn.

Ưu điểm của UAZ Hunter

Không giống như hầu hết các xe nội địa, Hunter đã tính đến tất cả những khuyết điểm trước đây, nhờ đó chiếc xe này đã thành công trong lòng những người lái xe. Trong số những ưu điểm cần lưu ý:

Salon thoải mái. Ghế mềm dễ sử dụng và lớp phủ đặc biệt dễ dàng làm sạch khỏi các chất gây ô nhiễm khác nhau. Lớp nhựa bên trong cabin có khả năng chống phai màu, nứt vỡ. Chất liệu của vô lăng và cần số khi chạm vào rất dễ chịu và giữ được tình trạng ban đầu trong suốt thời gian vận hành.
Động cơ tiết kiệm. Mẫu động cơ mới được lắp trên UAZ Hunter tiết kiệm hơn và thân thiện với môi trường hơn. So với các mẫu xe chạy xăng, động cơ diesel tiết kiệm ít hơn 2-3 lít nhiên liệu trên một trăm km. Trong quá trình chuyển động, khối lượng mà ô tô mang theo hầu như không tạo ra sự khác biệt nào đối với động cơ.
Cải thiện đường truyền. Các bộ phận bền hơn đảm bảo độ tin cậy của cơ chế và hoạt động của chúng trong mọi điều kiện. Hệ dẫn động tất cả các bánh đảm bảo lực kéo tốt và cũng mang lại khả năng cơ động cao trong bùn, cát và các loại đất khó khăn khác.
Hệ thống treo cải tiến. Hệ thống treo lò xo được trang bị bộ ổn định. Chiếc xe có thể lái thoải mái ngay cả khi vượt qua những va chạm và những tảng đá lớn. Theo đánh giá của chủ sở hữu, hệ thống treo mới kết hợp với khoảng sáng gầm xe cao là một lựa chọn tuyệt vời cho những chuyến đi săn hoặc câu cá mùa đông.
Dung tích. Cốp xe rộng rãi cho phép bạn chứa một lượng lớn hàng hóa trong đó. Tải trọng mà nhà sản xuất công bố là 675 kg.

Máy đa chức năng và có thể xử lý tốt nhiều công việc khác nhau. Sức mạnh của động cơ diesel cho phép bạn sử dụng thành công chiếc xe như một chiếc máy kéo. Công suất của xe đảm bảo vận chuyển người thoải mái trong điều kiện khí hậu khó khăn. Khả năng vượt mọi địa hình của chiếc xe thật đáng kinh ngạc và khiến nó không thể thiếu ở những vùng xa xôi của Nga.

Xe có 5 cửa, 5 ghế chính và 2 ghế phụ. Khối lượng của ô tô không có hành khách và hàng hóa là 1890 kg. Kích thước của xe là 4100x2010x2025 cm Nhờ kích thước nhỏ gọn nên xe thuận tiện cho việc di chuyển trong thành phố và trong những khu rừng rậm. Bán kính quay vòng tối thiểu là 8,6 mét.

Xe được trang bị động cơ diesel tăng áp 2,2 lít do ZMZ sản xuất. Động cơ 16 van, 4 xi-lanh có khả năng chống mài mòn tốt và duy trì hoạt động trong thời gian dài. Công suất động cơ là 114 mã lực, tốc độ tối đa mà xe có thể đạt được là 135 km/h. Động cơ chỉ tiêu thụ 10,1 lít nhiên liệu ở chế độ thành phố nên rất tiết kiệm. Xe có 2 bình xăng, mỗi bình 39 lít.

Khoảng sáng gầm xe UAZ Hunter diesel là 21 cm. Lốp có thông số R16 225/75 được lắp trên bánh xe. Hộp số năm cấp giúp điều khiển và điều chỉnh tốc độ thuận tiện. Hệ thống treo phụ thuộc với bộ giảm xóc dạng ống lồng đảm bảo mang lại cảm giác lái thoải mái trong mọi điều kiện.

Giá

Một chiếc ô tô cơ bản có giá khoảng 560 nghìn rúp. Đối với phân khúc của nó, giá của chiếc xe là hợp lý hơn. Chiếc xe so với các mẫu xe tương tự do nước ngoài sản xuất có giá thành thấp hơn 2-3 lần nhưng đồng thời về chất lượng thực tế không hề thua kém. Do dòng xe diesel được sản xuất số lượng hạn chế nên việc tìm kiếm phụ tùng thay thế cho hệ thống nhiên liệu là khá khó khăn. Xe thường được trang bị đèn sương mù, trợ lực lái, điều khiển phạm vi đèn pha và các tùy chọn khác giúp cho việc lái xe và điều khiển xe trở nên thoải mái hơn.

Giá xe diesel UAZ Hunter trên thị trường thứ cấp rất khác nhau. Điều này là do đặc điểm hoạt động cũng như tình trạng kỹ thuật của máy. Nếu chiếc xe thỉnh thoảng được sử dụng để săn bắn, câu cá hoặc chỉ để đi du lịch thiên nhiên, thì giá thành của nó có thể lên tới 500 nghìn rúp. Thông thường, ô tô ở mức giá này đã đi được không quá 10.000 km. Những chiếc xe có quãng đường trên 50 nghìn km thường có giá từ 250-350 nghìn rúp. Giá trên thị trường thứ cấp liên tục thay đổi nên chỉ có showroom mới có thể biết được giá trị thực của một chiếc xe.

Khả năng bảo trì

Người ta tin rằng việc tìm kiếm phụ tùng thay thế cho bất kỳ chiếc UAZ nào là khá dễ dàng, nhưng trong trường hợp của Hunter thì điều này lại không xảy ra. Các bộ phận có kích thước không chuẩn nên khá khó tìm thấy chúng trong phạm vi công cộng. Hầu hết các phụ tùng thay thế đều được sản xuất theo đơn đặt hàng, vì vậy việc sửa chữa ô tô có thể mất nhiều thời gian hơn một chút so với UAZ tiêu chuẩn.

Vì máy có nhiều bộ phận và cụm lắp ráp nên việc sửa chữa phải được thực hiện bởi những người có kỹ năng đặc biệt. Cách dễ nhất là liên hệ với trung tâm bảo hành, nhưng không phải chủ xe trong nước nào cũng có đủ khả năng này. Nếu không thể thực hiện dịch vụ ở các thẩm mỹ viện chuyên biệt thì bạn không nên lơ là việc tự mình thực hiện công việc đã định sẵn. Bắt buộc phải thay bộ lọc nhiên liệu, không khí, dây curoa và các phụ tùng thay thế khác theo đúng quy định. Thay thế không kịp thời có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng hơn.

Đánh giá của chủ sở hữu

Các chủ sở hữu lưu ý rằng chiếc xe thực sự là một chiếc xe địa hình, nhưng đồng thời nó có mức tiêu thụ cao. Mặc dù nhà sản xuất chỉ ra mức tiêu thụ trong thành phố trong khoảng 10,1 lít/100 km nhưng mức tiêu thụ thực tế lại khác biệt đáng kể. Trên đường cao tốc, xe thực tế tiêu thụ khoảng 10 lít/100 km, nhưng trong thành phố thì ít nhất là 13. Khi vận hành trong điều kiện khó khăn hoặc vào mùa đông, mức tiêu thụ có thể tăng lên 15 lít/100 km. Sự cố, như ở bất kỳ chiếc UAZ nào, xảy ra khá thường xuyên. Đôi khi có thể cần phải xây dựng lại các thành phần riêng lẻ.

Trước sự ngạc nhiên của hầu hết các chủ xe, động cơ khi sử dụng đúng cách sẽ không dễ bị hỏng hóc đột ngột. Thay dầu kịp thời, sử dụng nhiên liệu chất lượng cao và sửa chữa kịp thời các lỗi của hệ thống nhiên liệu sẽ giúp động cơ có tuổi thọ hơn 200 nghìn km. Việc sử dụng lốp chất lượng cao kết hợp với các đặc tính kỹ thuật của xe giúp người lái cảm thấy dễ chịu ngay cả trên đường băng giá.

Sự cố thường xuyên và thiếu sót đặc tính

Một trong những lỗi thường gặp nhất là lỗi khởi động. Vì khá khó tìm linh kiện cho nó nên tốt hơn hết bạn nên thay thế hoàn toàn. Ngoài ra một trong những điểm yếu là khả năng cách âm.

Một số chủ xe lưu ý rằng bếp hoạt động không bình thường. Nếu có điểm trừ mạnh là trong cabin có thể lạnh, do đó, khi vận hành ở các khu vực phía Bắc, việc lắp thêm thiết bị sưởi ấm là điều hợp lý.