Xenon hay halogen cái nào tốt hơn? Halogen hay xenon? Chọn cái gì? Cách phân biệt đèn pha halogen với đèn pha xenon.

Ngày nay, những người đam mê ô tô được cung cấp nhiều loại nguồn chiếu sáng khác nhau cho phép họ cải thiện đặc tính ánh sáng của toàn bộ ô tô. Tuy nhiên, do số lượng lựa chọn quá lớn nên đôi khi đồng bào chúng ta khó có thể quyết định nên sử dụng loại thiết bị chiếu sáng nào là tốt nhất. Xenon hay halogen cái nào tốt hơn? Bạn sẽ tìm thấy câu trả lời cho câu hỏi này dưới đây.

[Trốn]

So sánh đèn sợi đốt

Để lựa chọn bóng đèn tốt và tiết kiệm điện hơn, bạn cần hiểu đèn halogen trên ô tô khác với đèn xenon như thế nào. Để bắt đầu, chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với thông tin cơ bản về các nguồn chiếu sáng này.

Xenon

Đèn xenon hoạt động dựa trên một loại khí đặc biệt, được đốt cháy do kích hoạt một mô-đun được lắp đặt bên trong cấu trúc sản phẩm. Đặc tính kỹ thuật chính của bóng đèn phóng điện bằng khí là nhiệt độ màu, vì mỗi loại nhiệt độ có màu riêng. Ví dụ, nhiệt độ càng cao thì ánh sáng sẽ càng có nhiều màu xanh và độ sáng sẽ giảm tương ứng. Ở nhiệt độ thấp, bóng đèn sẽ phát ra màu vàng nhưng bản thân ánh sáng sẽ sáng hơn.

Hãy xem xét những ưu điểm chính của nguồn chiếu sáng phóng điện khí so với halogen:

Làm nóng tối thiểu ống kính quang học. Kính đèn pha không nóng lên nhiều, điều đó có nghĩa là bụi bẩn từ hệ thống quang học sẽ dễ dàng loại bỏ hơn nhiều.
Cải thiện sự xuất hiện của chiếc xe. Nhiều người đam mê ô tô sử dụng xenon làm bộ phận điều chỉnh.
Nguồn xả khí tiêu thụ ít năng lượng hơn nhiều - ít nhất 40%.
Chiếu sáng mạnh hơn cho tầm nhìn thoải mái hơn.
Xenon cũng có phổ phát xạ ấm hơn của dòng ánh sáng. Nhờ đặc điểm này mà tầm nhìn mặt đường trong bóng tối và khi lái xe trong thời tiết xấu sẽ được cải thiện hơn (tác giả video - kênh Eric Davidich smotra).

Về những nhược điểm, chúng như sau:

Không giống như halogen, xenon đắt hơn.
Nếu halogen bị hỏng, bạn có thể thay một bóng đèn, nhưng nếu xảy ra vấn đề tương tự với xenon, bạn sẽ phải thay cả hai nguồn sáng. Điều này là do trong quá trình hoạt động, đèn phóng điện thay đổi nhiệt độ phát sáng nên sự khác biệt về màu sắc giữa đèn mới và đèn cũ có thể rất đáng kể.
Không giống như đèn halogen, việc lắp đặt nguồn phóng khí đòi hỏi phải lắp thêm bộ phận đánh lửa.
Khi kích hoạt hệ thống quang học, người lái xe có thể nhận thấy độ trễ nhẹ. Nếu bạn lắp xenon vào đèn sương mù hoặc đèn cốt, bạn phải tính đến việc sẽ mất một thời gian để đốt cháy khí.
Khả năng làm chói mắt người lái xe đang tới. Những vấn đề như vậy thường liên quan đến lỗi khi lắp đặt ống kính. hoặc sử dụng xenon chất lượng thấp, rẻ tiền. Nếu bạn muốn điều chỉnh và gây bất ngờ cho những người đam mê ô tô khác thì hãy lắp xenon chất lượng cao - đèn rẻ tiền sẽ chỉ gây bất tiện cho những người tham gia giao thông khác.

halogen

Đèn halogen là một trong những nguồn chiếu sáng phổ biến và đơn giản nhất. Sản phẩm này là một bình, bóng đèn halogen cũng chứa đầy khí và thiết bị của nó được bảo vệ bằng kính đặc biệt. Công suất của những nguồn như vậy có thể đạt tới 130 W.

Ưu điểm chính:

giá cả phải chăng;
dễ dàng cài đặt - lấy nó ra và thay thế nó (tác giả của video là kênh Chương trình ô tô).

Trong số những nhược điểm của đèn halogen cần nhấn mạnh:

Không ổn định với các rung động, vì sản phẩm có chứa dây tóc sợi đốt cũng như xoắn ốc vonfram. Kết quả là tuổi thọ của đèn halogen có thể bị giảm.
Khi các nguồn chiếu sáng này hoạt động, kính quang học nóng lên và điều này ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng chiếu sáng của mặt đường, vì bụi bẩn bám trên đèn nhanh chóng cứng lại.
So với xenon thì độ sáng của halogen sẽ thấp hơn.
Tuổi thọ sử dụng thấp hơn cũng cần được nhấn mạnh. Nếu nguồn chiếu sáng phóng điện bằng khí cho phép bạn làm việc trong khoảng 3 nghìn giờ thì đèn halogen thường kéo dài không quá 400 giờ.

Và mặc dù halogen không thể tự hào về các đặc tính kỹ thuật tương tự, nhưng chúng hiện là loại nguồn chiếu sáng phổ biến nhất ở đồng bào chúng ta.

Thư viện ảnh “Đèn ô tô”

Nên chọn loại đèn nào cho ô tô của bạn?

Vậy bạn nên sử dụng nguồn ánh sáng nào - xenon hay halogen? Đánh giá theo các đặc điểm chính, bóng đèn xenon hiệu quả hơn, không giống như bóng đèn halogen. Nhưng có nhiều sắc thái ở đây, chẳng hạn như đồng bào chúng ta thường sử dụng đèn halogen vì giá cả phải chăng cũng như dễ thay thế và lắp đặt. Hơn nữa, ngày nay bạn có thể tìm thấy đèn halogen có màu phát sáng sẽ trắng hơn. Và nếu một sản phẩm bị lỗi, nó có thể dễ dàng thay thế mà không cần chạm vào đèn ở đèn pha thứ hai.

Nếu bạn muốn lắp đặt xenon chất lượng cao thì trong mọi trường hợp bạn sẽ phải tốn tiền. Bạn có thể mua nó ở bất kỳ cửa hàng nào hoặc trực tuyến, nhưng việc sử dụng những bóng đèn như vậy là không nên. Bạn không những không thể đánh giá được chất lượng ánh sáng của xenon thật mà còn gây bất tiện cho những người lái xe khác. Và điều này, đến lượt nó, có thể phát triển thành xung đột.

Nói chung, nếu bạn quyết định lắp bóng đèn tự động xả trên máy của mình thì tất nhiên đây là một lựa chọn dễ chấp nhận hơn nếu ngân sách của bạn cho phép, nhưng bạn chỉ cần lắp những sản phẩm chất lượng cao. Trước khi mua, hãy phân tích tất cả những ưu điểm và nhược điểm của cả hai loại đèn - điều này sẽ cho phép bạn đưa ra lựa chọn đúng đắn.

Vấn đề về giá

Giá của một bộ đèn halogen ngày nay dao động từ 300 đến 2 nghìn rúp. Đối với bóng đèn xenon, một chiếc đèn sẽ có giá trung bình từ 800 đến 4 nghìn rúp. Và bạn sẽ phải chi khoảng 1-3 nghìn rúp để mua bộ phận đánh lửa.

Thị trường hiện đại cung cấp nhiều loại quang học ô tô, trong đó đèn pha halogen đã xung đột với xenon hiện đại và tiến bộ hơn. Sự khác biệt đáng kể giữa hai loại đèn pha này là gì, nguyên lý hoạt động và làm thế nào để không mắc sai lầm khi lựa chọn?

Đèn pha sợi đốt halogen đã đạt đến đỉnh cao phổ biến cách đây vài năm do khả năng chiếu sáng tốt hơn so với hệ thống quang học tiêu chuẩn của xe. Đèn pha halogen dựa trên loại đèn có dây tóc vonfram đặt trong máng chịu nhiệt và gương parabol cần thiết để phân tán ánh sáng. Đèn pha phóng điện bằng khí xenon cũng giống như đèn sợi đốt, nhưng không có dây tóc vonfram, thay vào đó là khí trong bóng đèn. Do hồ quang điện đi qua bình chứa khí nên đèn phát ra ánh sáng rực rỡ.

Halogen và xenon - sự khác biệt là gì?

Cách đây vài năm, đèn halogen được mua và lắp trên ô tô như một phụ kiện bổ sung.
ánh sáng khá uy tín. Ưu điểm rõ ràng của nó là giá cả phải chăng hơn và thời gian sử dụng khá tốt. Mặc dù độ chính xác trong cách di chuyển được khuyến khích nhưng chúng phải chịu đựng rất nhiều rung lắc. Một nhược điểm đáng kể của halogen là phần lớn năng lượng do đèn tạo ra được tiêu tốn vào nhiệt và ít phát ra ánh sáng hơn, trong khi ở xenon thì ngược lại.

Nhược điểm của đèn xenon là đắt hơn và phức tạp hơn nhiều so với đèn halogen. Nếu không, xenon chỉ thể hiện những ưu điểm. Đèn xenon phóng điện bằng khí không sợ rung lắc mạnh, có thể hoạt động liên tục hơn 2500 giờ và cung cấp ánh sáng rực rỡ liên tục trong mọi điều kiện tầm nhìn. Công việc của cô mang lại ánh sáng tự nhiên, gần gũi hơn với ánh sáng ban ngày. Độ sáng của bức xạ cao hơn nhiều lần so với halogen và điều này giúp tải máy phát điện trên ô tô thấp hơn đáng kể.

Bên ngoài, đèn xenon và halogen gần như giống hệt nhau. Để lựa chọn thêm đèn pha dựa trên đèn xenon, Khi mua, bạn nên chú ý đến một số sắc thái. Họ là những người xác định xem đèn sợi đốt là xenon hay halogen.

đầu tiên, đây là bóng đèn phát sáng - đối với xenon nó có màu xanh lạnh, đối với halogen nó có màu vàng nhạt.

Một sự khác biệt đáng kể khác giữa đèn xenon– nó bắt đầu cháy dần khi bật. Ngoài ra, bạn nên chú ý đến ký hiệu của bản thân đèn, đối với xenon thì đó là chỉ số D, đối với halogen là H. Biết những điều tinh tế này, không nên phạm sai lầm khi lựa chọn.

Sự phát triển của đèn pha ô tô là một bài đọc rất thú vị. Bạn có biết rằng đèn pha đầu tiên là đèn đốt dầu hỏa thông thường? Những cái tương tự được sử dụng cho xe ngựa? Bạn đã nghe nói gì về đèn pha axetylen? Thiết bị chiếu sáng này bao gồm hai thùng chứa nước và cacbua canxi. Sử dụng vòi, cả hai thuốc thử được trộn lẫn, tạo thành axetylen, tạo ra luồng ánh sáng khá mạnh khi đốt cháy. Đúng, điều đó thật bất tiện, nhưng đó là một tiến bộ so với ánh sáng mờ ảo của bếp dầu hỏa.

Kể từ đó, công nghệ đã tiến xa và ngày nay có hai loại thiết bị chiếu sáng được sử dụng làm đèn pha: đèn sợi đốt (halogen) và nguồn sáng phóng điện bằng khí với chất hoạt động ở dạng khí trơ. vẫn chưa nhận được đủ lượng phân phối do đặc tính chiếu sáng đường không hoàn hảo, vì vậy những người đam mê ô tô bình thường có rất ít sự lựa chọn: xenon hoặc halogen.

Nhưng sẽ là sai lầm khi nói rằng sự khác biệt quan trọng duy nhất giữa quang học tự động xenon và quang học tự động halogen là chi phí cao. Chúng ta hãy cố gắng hiểu vấn đề này một cách cẩn thận hơn.

Đặc điểm của đèn xe halogen

Bất chấp sự xuất hiện của các nguồn sáng mới lạ (laser, đèn LED), các nhà sản xuất quang học chiếu sáng ô tô vẫn chưa có ý định từ bỏ đèn pha “không có thấu kính” đã được chứng minh. Hơn nữa, một chiếc hộp như vậy có thể chứa đèn halogen, xenon và thậm chí cả đèn LED cổ điển. Thiết kế của hệ thống quang học như vậy rất đơn giản: luồng ánh sáng do đèn tạo ra trước tiên chạm vào gương phản xạ kim loại, sau đó chùm ánh sáng chạm vào bộ khuếch tán - một lớp vỏ thủy tinh bao gồm một số lượng lớn thấu kính nhỏ. Sau khi thay thế thủy tinh bằng nhựa, người ta có thể tạo ra một tấm phản xạ bao gồm nhiều đoạn nhỏ, mỗi đoạn tạo ra luồng sáng hướng đến một khu vực cụ thể. Do đó, các kỹ sư đã giải quyết được một số vấn đề cùng một lúc: làm cho hệ thống quang học ô tô nhẹ hơn và rẻ hơn, cũng như từ bỏ việc sử dụng bộ khuếch tán.

Đèn pha “thấu kính”, hay sản phẩm chiếu sáng kiểu máy chiếu, hoạt động theo nguyên tắc khác: luồng ánh sáng do đèn tạo ra trước tiên chiếu vào một tấm phản xạ, sau đó nó được nhận bởi một màn hình đặc biệt, tạo thành chùm ánh sáng định hướng bằng cách sử dụng một ống kính thu thập. Một thiết bị chiếu sáng như vậy được phân biệt bởi kích thước nhỏ gọn hơn và khả năng tạo ra chùm ánh sáng có dạng hình học dễ dự đoán hơn, nhưng quang học máy chiếu ban đầu có hai nhược điểm đáng kể: nó quá nóng và cũng có ranh giới rõ ràng giữa ánh sáng và bóng tối. Vấn đề đã được giải quyết cho cả hai loại đèn pha halogen và xenon. Đặc biệt, trên động cơ halogen - bằng cách lắp đặt bộ hiệu chỉnh tự động. Ngày nay, thành phần này là bắt buộc đối với hệ thống chiếu sáng ô tô loại phóng điện ở cả Nga và Châu Âu.

Nhưng đủ về vỏ.

Chúng ta hãy xem đèn halogen ô tô hiện đại là gì. Nó mơ hồ khiến mọi người nhớ đến một chiếc đèn sợi đốt quen thuộc - cùng một bóng đèn thủy tinh kín, chỉ có hình dạng và kích thước khác nhau, cùng dây tóc vonfram, cùng các điện cực. Sự khác biệt đáng kể duy nhất là sự hiện diện của hỗn hợp khí bên trong bình, thành phần chính của nó là halogen. Nó là cần thiết để thu giữ các nguyên tử vonfram bay hơi dưới tác động của nhiệt độ cao và nếu có thể, hãy "dán" chúng lại vào dây tóc, tức là tái tạo một phần nó. Điều này cho phép bạn kéo dài đáng kể tuổi thọ của đèn halogen so với đèn sợi đốt thông thường.

Chúng ta sẽ nói về ưu và nhược điểm của nguồn sáng halogen sau khi so sánh đèn xenon và halogen.

Chỉ cần lưu ý rằng sự đơn giản rõ ràng của đèn halogen không phải là một hiện tượng thường xuyên. Các kỹ sư từ các công ty chiếu sáng hàng đầu không ngừng làm việc để cải tiến thiết kế của họ và ngày nay có những bước phát triển giúp đèn halogen ngang bằng với đèn xenon về tất cả các đặc tính chiếu sáng quan trọng. Chúng ta đang nói về việc thay thế vật liệu chế tạo bình - thay vì thủy tinh chịu lửa, người ta sử dụng thạch anh. Có các lựa chọn đánh bóng quang học bề mặt thủy tinh của bình; một ý tưởng thú vị là áp dụng mái vòm palladium cho bình thủy tinh...

Cuối cùng, các thí nghiệm cũng đang được thực hiện với hỗn hợp khí trong đó xenon được đưa vào để tăng nhiệt độ của dây tóc vonfram, giúp tăng độ sáng của quang thông và đưa phổ phát xạ đến gần hơn với tự nhiên.

Những loại đèn như vậy đã có sẵn trên thị trường. Chúng vẫn đắt - đắt hơn xenon/bi-xenon, nhưng công suất của chúng cao gấp đôi so với đèn halogen thông thường, tuổi thọ của chúng cũng tăng 100% và về độ sáng, loại đèn như vậy thực tế là không thua kém xenon. Về chi phí, chắc chắn nó sẽ giảm theo thời gian. Vì vậy, còn quá sớm để loại bỏ đèn halogen.

Và bây giờ là chi tiết về xenon

Khí trơ được coi là chất độn tốt nhất cho tất cả các loại đèn sợi đốt. Xenon đặc biệt được đánh giá cao, nhờ đó có thể tăng nhiệt độ của dây tóc gần như đạt đến điểm nóng chảy của vonfram. Nhưng đèn sợi đốt xenon và nguồn sáng xenon ô tô phóng điện bằng khí, nói đúng ra, là những thứ hoàn toàn khác nhau.

Nguồn photon trong đèn phóng điện trong khí không phải là dây tóc kim loại nóng mà chính là khí. Nói chính xác, đây là một hồ quang điện xảy ra giữa một cặp điện cực tại thời điểm một xung điện áp cao được đặt vào. Ở nhiều khía cạnh, đèn xenon hiệu quả hơn nhiều lần, thậm chí là gấp bội, so với thế hệ đèn sợi đốt mới nhất. Như vậy, lượng điện thất thoát để sưởi ấm bầu không khí xung quanh (vô dụng) đối với đèn xenon là 8% đáng thương, trong khi đối với đèn sợi đốt, con số này là 40%, tức là gần một nửa đi vào không khí, như người ta nói. . Theo đó, mức tiêu thụ điện năng cũng thay đổi - 35 W đối với xenon so với 55 W đối với halogen và độ sáng của chùm sáng (3200 lumen so với 1500).

Nhưng thiết kế của đèn xenon phức tạp hơn nhiều, chưa kể bi-xenon. Để tạo ra các xung điện áp cao, cần có một bộ phận đánh lửa đặc biệt, có một nhiệm vụ - tạo thành sự phóng điện khí. Điều này đòi hỏi một xung xoay chiều có thời gian tồn tại ngắn với công suất khoảng 25 kV, trong khi mạng điện trên tàu hoạt động với giá trị không quá 12 V DC. Bộ phận điện áp cao chịu trách nhiệm chính xác trong việc tạo ra các xung như vậy với tần số rất cao - khoảng 400 Hz.

Tuy nhiên, cần có điện áp 25 nghìn volt cho quá trình đánh lửa ban đầu - trong tương lai, 80-85 V là đủ để duy trì quá trình.

Do thiết kế ban đầu của đèn xenon không có khả năng thay đổi các đặc tính không gian và biên độ của luồng ánh sáng được tạo ra, nên đèn như vậy không thể cung cấp cả chùm sáng thấp và cao cùng một lúc. Hóa ra khi lắp xenon làm đèn pha, nó chỉ làm mù người lái xe, vì vậy lĩnh vực ứng dụng chính của xenon thế hệ đầu tiên chỉ là đèn chiếu gần, trong khi đèn chiếu xa vẫn là lĩnh vực của halogen.

Nghĩa là, sự kết hợp giữa đèn xenon và halogen đã phổ biến từ lâu.

Theo thời gian, vấn đề đã được giải quyết trong một bộ đèn pha, kết hợp chùm sáng cao/thấp. Quang học này được gọi là bi-xenon.

Hiện nay, các thiết kế phổ biến nhất là:

loại đèn pha. Ở đây, một màn hình nằm trong tấm phản xạ hình elip ở tiêu điểm thứ hai có nhiệm vụ chuyển đổi giữa hai chế độ chiếu sáng. Khi người lái bật đèn cốt, rèm sẽ kéo dài ra và chỉ che đi một phần luồng ánh sáng hướng lên trên. Khi chuyển sang chế độ chiếu xa, rèm được kéo lại;
loại phản xạ. Trong trường hợp này, việc phân tách các luồng ánh sáng được thực hiện thông qua các chuyển động không gian lẫn nhau của bộ điện cực và gương phản xạ. Kết quả là tiêu cự thay đổi và kéo theo đó là sự phân bố của chùm sáng.

Thực nghiệm đã chứng minh rằng nếu bạn sử dụng đèn pha riêng biệt cho chùm sáng thấp/cao, độ chiếu sáng của mặt đường sẽ tăng khoảng 40%, nhưng trong trường hợp này sẽ cần bốn bộ quang học xenon. Điều này đã được thực hiện trên Volkswagen Phaeton W12.

Để rõ ràng hơn về vấn đề phát triển của quang học ô tô xenon, chúng tôi thấy hữu ích khi nói về các tính năng chính của các thế hệ thiết bị khác nhau như vậy:

Thế hệ đèn xenon đầu tiên thường được ký hiệu là G1. Đây là những thiết bị không hoàn hảo, rất phức tạp về mặt kỹ thuật, tạo ra dòng điện chạy vào rất lớn. Đặc điểm đặc trưng của G1 được coi là tỷ lệ lỗi rất cao - số lượng đèn không hoạt động khoảng 50%;
G2 - quang học thế hệ thứ hai - vẫn chưa đủ tin cậy. Vẫn chưa thể đạt được phản hồi bằng đèn xenon và mức điện áp lan truyền để hỗ trợ quá trình đốt cháy vẫn chưa đủ lớn;
Phản hồi đáng tin cậy đã xuất hiện trong xenon G3 và độ ổn định của đặc tính xả khí đã tăng lên đáng kể. Bộ phận đánh lửa đã học cách phát hiện kịp thời sự suy giảm phóng điện để gửi ngay một xung lực khác. Bộ nguồn và cuộn dây được kết hợp trong một vỏ, tỷ lệ lỗi giảm xuống 30%. Nhưng xếp hạng dòng điện khởi động vẫn rất cao, dẫn đến hiện tượng quang học bị cháy nhanh chóng. Do điện áp nguồn thấp, các nhà sản xuất không khuyến nghị bật xenon cho đến khi động cơ khởi động;
G4 là một đẳng cấp khác biệt về chất. Ở đèn thế hệ thứ tư, bộ phận đánh lửa lại được phân chia: nguồn điện được đặt trong hộp kim loại, cuộn dây điện áp cao được đặt trong hộp nhựa riêng biệt. Sự ra đời của hệ số nhân bên ngoài giúp có thể lắp đặt xenon trên ô tô có điện áp trên xe là 12/23 V, tức là trên hầu hết các phương tiện sản xuất hàng loạt, bao gồm cả xe máy. Mức tiêu thụ hiện tại giảm xuống còn 1,5-3,0 A, giúp loại bỏ sự phụ thuộc vào dung lượng pin hoặc nguồn điện của máy phát điện, giảm thiểu tác động đến hoạt động của mạng trên tàu. Các khuyết tật đã giảm xuống mức khoảng 3-5%;
Quang học xenon hiện đại là đèn thế hệ thứ năm. Ở G5, khối điện áp cao quay trở lại mô-đun chính và họ bắt đầu lấp đầy nó bằng hợp chất. Chất làm đầy kỹ thuật số hiện đại đã cải thiện đáng kể các đặc tính của bộ phận đánh lửa. Đã có thể thực hiện chế độ nhấp nháy của đèn xenon mà không gây hại cho bộ phận đánh lửa và bản thân đèn. Kích thước của đèn đã giảm, lượng nhiệt sinh ra giảm và độ tin cậy tăng lên. Tỷ lệ lỗi đầu ra đã giảm xuống giá trị tiêu chuẩn cho ngành quang học ô tô (0,3%). Việc sử dụng các bộ phận vi xử lý thay vì các bộ phận điện tử riêng lẻ đã giúp tăng độ tin cậy của đèn lên các giá trị mà trước đây không thể đạt được.

Bây giờ hãy nói về nhiệt độ màu của đèn xenon. Thuật ngữ nhiệt độ ở đây không nên hiểu theo nghĩa thông thường - đó là đặc tính của nguồn sóng ánh sáng quyết định khả năng nhận biết màu sắc của mắt người. Sự phân cấp nhiệt độ màu được thực hiện theo đúng quang phổ. Nhiệt độ màu được đo bằng Kelvin, với mỗi giá trị tương ứng với một thành phần quang phổ cụ thể.

Hãy lưu ý rằng tầm nhìn của chúng ta được thiết kế theo cách mà nhận thức tối đa về môi trường diễn ra vào ban ngày, khi nguồn chính của nó là ánh sáng của chúng ta.

Nếu chúng ta nói về quang học xenon ô tô, phổ biến nhất là đèn có nhiệt độ màu sau:

4300 K – được mắt cảm nhận là màu trắng sữa;

5000 K – màu trắng, gợi nhớ đến ánh sáng ban ngày;

6000 K – tỏa ra màu xanh lam (được gọi là “Blue Crystal”).

Nói cách khác, nhiệt độ màu thay đổi từ dải màu vàng của quang phổ (giá trị tối thiểu) sang màu xanh lam. Khi CG tăng thì độ sáng của quang thông giảm và ngược lại, đèn có nhiệt độ màu thấp là đèn sáng nhất.

Không giống như xenon, đèn halogen có nhiệt độ không quá 4000 K nên không thể có được màu xanh mà những người đam mê xe hơi đang theo đuổi.

Tuy nhiên, đèn xenon của nhà máy cũng có CG xấp xỉ nhau - 4300 K - đây là giá trị mang lại tầm nhìn đường tốt nhất vào ban đêm.

Và 6000 K đó, mang lại tông màu xanh lam quý phái, trong thời tiết xấu không còn cung cấp mức độ chiếu sáng cần thiết, vì vậy nên tránh mua những loại đèn như vậy trừ khi thực sự cần thiết.

Giá trị tối ưu được coi là nằm trong khoảng 4300-4000 K.

Và cuối cùng, cần đề cập đến mức độ hợp pháp của việc sử dụng ở Nga. Bản thân xenon không bị cấm ở nước ta nhưng khung pháp lý hiện hành đã quy định rõ phạm vi sử dụng đèn xenon/bi-xenon. Chúng chỉ được phép sử dụng trên các phương tiện có thiết kế đèn pha cho phép sử dụng. Nói cách khác, xenon của “trang trại tập thể” là không thể chấp nhận được và những người vi phạm phần ba Điều 12.05 của Bộ luật Vi phạm Hành chính có nguy cơ bị mất quyền lên đến một năm và bị tịch thu quang học xenon cùng tất cả các bộ phận của nó.

Đặc điểm so sánh của xenon và halogen

Về nguyên tắc, từ những thông tin trên, bạn có thể hiểu xenon khác với halogen như thế nào.

Nhưng có một số tính năng khác đáng được đề cập. Bóng đèn halogen có nhiệt độ thấp hơn, nghĩa là chúng sáng hơn. Theo quan điểm của hệ thống chiếu sáng đường thì điều này là tốt, nhưng ánh sáng mạnh hơn sẽ nhanh chóng làm mỏi mắt, dẫn đến giảm thị lực. Xenon có ánh sáng kém sáng hơn và ổn định hơn nhiều, không gây kích ứng màng nhầy.

Nhưng điều này chỉ áp dụng riêng cho nhiệt độ màu. Và nếu chúng ta tính đến độ sáng, được đo bằng lumen, thì lợi thế nghiêng về phía xenon, có mức trung bình là khoảng 3200 lm so với 1400-1500 đối với halogen. Xenon cũng có lợi hơn về mặt tiết kiệm năng lượng - một đèn tiêu thụ khoảng 30-40 W, trong khi đèn halogen có cùng quang thông là 50-60 W.

Độ sáng của nguồn sáng ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng chiếu sáng đường khi thời tiết xấu. Vì vậy, xenon tỏa sáng tốt hơn nhiều so với halogen; nó dễ dàng xuyên qua các hạt mưa, bông tuyết và thậm chí cả sương mù. Điều này còn tệ hơn nhiều đối với đèn sợi đốt: đèn halogen, chiếu sáng nguồn thời tiết xấu, nhanh chóng mờ đi, tạo ra một quả cầu ánh sáng nhỏ khiến rất khó nhìn thấy mặt đường.

Nếu các thế hệ đèn xenon đầu tiên có đặc điểm là độ tin cậy kém, thì thế hệ hiện tại vẫn ổn với điều này. Đèn halogen có một bộ phận gọi là dây tóc vonfram. Nó, giống như bất kỳ loại đèn sợi đốt nào khác, là liên kết yếu nhất. Bất kỳ sự rung lắc nào, về nguyên tắc là không thể lái xe, đều có nguy cơ làm hỏng dây tóc, vì vậy nguồn tài nguyên trung bình của các thiết bị chiếu sáng như vậy, bất chấp mọi nỗ lực của các nhà thiết kế, không thể tăng lên mức xenon. Thời gian trung bình giữa các lần hỏng hóc của đèn sợi đốt là 600-800 giờ, trong khi đối với đèn xenon loại G5 là khoảng 2400-3000 giờ. Sự khác biệt là đáng chú ý.

Cuối cùng, từ quan điểm về tính thực tế của việc chăm sóc đèn pha, hệ thống quang học của đèn phóng điện một lần nữa được ưu tiên hơn: chúng ít nóng lên hơn, do đó bụi bẩn bám trên kính đèn pha không có thời gian khô và dễ dàng loại bỏ trong quá trình rửa. .

Đối với halogen, sự khác biệt giữa đèn pha và xenon như vậy nằm ở sự đơn giản trong thiết kế - điện áp hoạt động của chúng không khác với đèn trên xe, chúng không yêu cầu bộ phận đánh lửa điện áp cao, nhưng nhiệt độ màu của halogen là thấp hơn đáng kể.

Các loại đèn phổ biến nhất có xếp hạng sau:

2400 K là giá trị màu tối thiểu cung cấp ánh sáng có tông màu vàng đậm. Ở đây chúng ta không nói về đủ độ sáng - loại đèn như vậy chỉ thích hợp để chiếu sáng đường cao tốc trong thời tiết xấu;
3200 K là các halogen có khẩu độ tối ưu, màu sắc chuyển sang phía sáng;
4000 K là giá trị tối đa đối với đèn sợi đốt có hỗn hợp khí halogen. Nó được đặc trưng bởi ánh sáng trắng phong phú, cung cấp khả năng chiếu sáng chấp nhận được trên đường, bao gồm cả chùm sáng cao.

Trong số các tính năng khác của halogen, cần lưu ý sự hiện diện của môi trường khí thúc đẩy sự hao mòn chậm hơn của dây tóc vonfram. Nhờ đó, có thể tăng tài nguyên từ 200 giờ (một chỉ báo đặc trưng cho đèn sợi đốt thông thường) lên 600 và đối với những đại diện tốt nhất của loại này - lên tới 900 giờ.

Sự khác biệt giữa xenon và halogen sẽ dễ nhận thấy hơn nếu chúng ta liệt kê ngắn gọn ưu nhược điểm của cả hai loại

– đây sẽ là một dạng tóm tắt của các phần trước.

Hãy bắt đầu với những ưu điểm của xenon:

Vì yếu tố chính buộc các nhà thiết kế quang học ô tô phải cải tiến những cái hiện có và tìm kiếm nguồn sáng mới là sự an toàn, nên ưu điểm chính của đèn pha xenon được coi là tăng quang thông, giúp cải thiện đáng kể khả năng chiếu sáng của cả mặt đường và bên phải. trên đường, cả trong bóng tối và thời tiết xấu . Với ánh sáng tốt hơn, bạn có thể nhận thấy chướng ngại vật sớm hơn nhiều, điều đó có nghĩa là thời gian của người lái xe để ứng phó với tình huống giao thông khẩn cấp sẽ tăng lên;
Những tiến bộ trong vi điện tử hiện đại đã giúp tăng độ tin cậy lên mức mà các loại đèn khác chỉ có thể mơ ước. Đồng thời, có thể giảm thiểu ảnh hưởng của bộ phận đánh lửa đến mạng trên máy bay, giảm tải cho máy phát điện ở mức người tiêu dùng bình thường;
nếu bạn không sử dụng đèn có nhiệt độ màu không quá 5 nghìn Kelvin thì ánh sáng đó sẽ đủ sáng để chiếu sáng mặt đường, đồng thời không gây kích ứng mắt người lái xe, kể cả sau 6-8 giờ - tất cả là vì điều đó các chỉ số ở mức 4000-5000 K gần nhất với ánh sáng tự nhiên;
Vì đèn xenon không sử dụng dây tóc đánh lửa nên thực tế chúng không nóng lên. Trong mọi trường hợp, không đến mức làm hỏng các bộ phận nhựa của bộ đèn pha. Ngoài ra, phần lớn năng lượng dành cho việc đánh lửa được dành chính xác cho việc hình thành khí thải - không quá 10% được chi cho việc sưởi ấm.

Nhưng halogen cũng có những ưu điểm:

Vì mọi trình điều khiển nhìn chung đều có tính thương mại nên ưu điểm chính của đèn sợi đốt loại halogen là chi phí thấp. Giá yêu cầu là khoảng 200 rúp mỗi cặp. Tuy nhiên, bạn có thể tìm thấy những lời đề nghị rẻ hơn.
một yếu tố nổi lên từ chi phí (hoặc ngược lại) là sự đơn giản của thiết kế. Đèn halogen không cần bộ phận đánh lửa để tạo ra xung điện áp cao. 12 volt thông thường là đủ cho hoạt động đầy đủ của các thiết bị chiếu sáng như vậy;
Thay đèn halogen là một thao tác đơn giản, ngay cả người mới bắt đầu đam mê ô tô cũng có thể thực hiện được. Bạn sẽ phải mày mò việc tháo/lắp đèn xenon.

Hãy chuyển sang xem xét những nhược điểm chính của xenon:

Trước hết, đây là sự phức tạp của thiết kế. Bộ đèn pha phải được trang bị bộ điều chỉnh hướng quang thông hoạt động tự động mà không cần sự can thiệp của người lái cũng như với các thấu kính đặc biệt. Bạn không thể làm gì nếu không có máy rửa đèn pha. Nếu không có những thiết bị này, rất khó đạt được sự điều chỉnh xenon chính xác và điều này có nguy cơ làm chói mắt người điều khiển các phương tiện đang chạy tới;
Hạn chế đáng kể thứ hai là nhu cầu sử dụng bộ phận đánh lửa, điều này cũng làm phức tạp và tăng chi phí thiết kế.

Hạn chế đáng kể duy nhất của đèn halogen là mức độ chiếu sáng đường tương đối thấp. Tất nhiên là so với xenon. Người ta đã chứng minh rằng ánh sáng không đủ sẽ khiến người lái xe mệt mỏi cũng như ánh sáng quá mức, buộc người lái xe phải nhìn chăm chú vào đường, tức là liên tục căng thẳng thị lực.

Vậy là bạn đã tìm ra sự khác biệt giữa xenon và halogen. Quyết định cuối cùng là của bạn.

Thay vì một kết luận

Nếu sau khi đọc tất cả thông tin này mà vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng loại nào tốt hơn, xenon hay halogen, bạn có thể lắng nghe ý kiến của những người đã trải nghiệm sự khác biệt khi lái xe với cả hai loại quang học. Tất nhiên, những lời khuyên như vậy sẽ mang tính chủ quan ở một mức độ nhất định, nhưng vẫn không thể bỏ qua tiếng nói của người dân. Vì vậy, chúng tôi xin phép trình bày những khía cạnh quan trọng nhất liên quan đến cuộc đối đầu đã trở thành chủ đề trong bài viết của chúng tôi:

Đèn xenon giúp bạn nhìn thấy cả vạch kẻ đường và lề đường trong bóng tối tốt hơn nhiều, nhưng khi sử dụng chúng, tầm quan trọng của việc điều chỉnh phù hợp sẽ tăng lên gấp nhiều lần. Nếu bỏ qua khía cạnh này, bạn sẽ làm chói mắt những chiếc xe đang chạy tới.
Độ sáng cao của xenon là một yếu tố tích cực không chỉ đối với thời tiết xấu. Với xenon, bạn sẽ có thể nhìn thấy khuyết điểm trên mặt đường ở khoảng cách xa, giúp bạn phản ứng kịp thời. Với đèn halogen, bạn sẽ phải lái xe chậm hơn.
Vì mức tiêu thụ năng lượng xenon cũng thấp hơn nên khi sử dụng chúng, bạn cũng có thể tiết kiệm nhiên liệu (mặc dù ở mức độ khó có thể nhận thấy).
Độ tin cậy của đèn halogen bị giảm do có dây tóc sợi đốt, rất nhạy cảm với sốc. Xenon không có thành phần như vậy và độ tin cậy của vi mạch điện tử cao hơn nhiều - rung lắc và tác động không quá khủng khiếp đối với chúng.
Đèn halogen bắt đầu chiếu sáng đường ngay sau khi bật. Xenon cần một thời gian để đốt cháy. Đây là một tình huống không thể chấp nhận được trong trường hợp bạn cần phải “nháy” đèn pha - với hệ thống quang học xenon, bạn thậm chí không thể mơ thấy điều này vào ban ngày.
Nếu bóng đèn halogen bị cháy, bạn mua một bóng đèn mới, tháo thấu kính, lấy bóng đèn bị cháy ra và lắp bóng đèn mới vào trong vài phút. Mọi thứ không quá màu hồng với xenon - thiết kế của chúng phức tạp hơn nhiều. Ngoài ra, nếu một đèn bị lỗi, bạn sẽ phải thay cả hai - nếu không, bạn đảm bảo sẽ có sự không thống nhất giữa đặc tính chiếu sáng của đèn pha mới và cũ.
Về mặt chi phí, một bộ đèn halogen sẽ có giá rẻ hơn ít nhất một bậc so với xenon.
Giá cả nên được so sánh với nguồn lực của sản phẩm. Đèn xenon có tuổi thọ trung bình khoảng 3000 giờ, đối với đèn halogen là 400-600 giờ. Ở đây sự khác biệt không phải là gấp mười lần, nhưng cũng đáng chú ý.
Cuối cùng, cần xem xét sở thích cá nhân. Đèn halogen có màu vàng hoặc trắng tối đa. Xenon có màu từ trắng đến xanh. Nếu yếu tố này quan trọng đối với bạn thì hãy nhớ rằng xenon màu xanh lam rất sáng và làm mờ những chiếc xe đang chạy tới. Tốt hơn là bạn nên tìm kiếm loại halogen cải tiến có nhiệt độ màu cao - chúng đã có sẵn.

Bằng cách so sánh tất cả những sự thật này, bạn sẽ có thể tính toán độc lập tất cả các đặc điểm định lượng quan trọng, trên cơ sở đó bạn có thể đưa ra lựa chọn tối ưu.

Giá và điều kiện tốt nhất để mua xe mới

Tín dụng 6,5% / Trả góp / Trao đổi / Phê duyệt 98% / Quà tặng trong tiệm

Động cơ Mas

Mọi người đều đã nghe nói về xenon; nhiều người biết rằng nó chiếu sáng đường tốt hơn đèn halogen. Trong bài viết này chúng ta sẽ xem xét tất cả những ưu điểm và nhược điểm của xenon trước những chiếc đèn thông thường, đồng thời chạm vào chủ đề xenon "trang trại tập thể"..

Theo thống kê, 50% số vụ tai nạn ô tô xảy ra vào ban đêm là do hệ thống chiếu sáng đường kém. Người ta cũng đã chứng minh rằng những người lái xe lớn tuổi cần ánh sáng sáng hơn so với những người lái xe trẻ tuổi hơn. Vì vậy, thị trường đèn halogen ô tô đang dần chuyển sang sử dụng đèn phóng điện khí (xenon, xenon hoặc HID).
HID (Phóng điện cường độ cao) - chữ viết tắt này dịch từ tiếng Anh có nghĩa là đèn sử dụng dòng phóng điện cường độ cao để tạo ra bức xạ ánh sáng. Tại sao xenon?

Sơ lược về xenon

Khí xenon được coi là một trong những chất độn tốt nhất cho đèn sợi đốt. Với xenon, bạn có thể tăng nhiệt độ của dây tóc lên gần điểm nóng chảy của vonfram và đưa quang phổ ánh sáng đến gần hơn với quang phổ của mặt trời. Nhưng đèn sợi đốt thông thường chứa đầy xenon và xenon có ánh sáng xanh tươi được sử dụng trên ô tô lại là những thứ hoàn toàn khác.

Trong đèn phóng điện bằng khí xenon, không phải dây tóc nóng phát sáng mà là bản thân khí phát sáng, hay nói chính xác hơn là hồ quang điện xảy ra giữa các điện cực trong quá trình phóng điện khí khi đặt điện áp cao vào.
Xả khí xenon có hiệu suất cao hơn nhiều so với các loại đèn sợi đốt tiên tiến nhất. Nó chỉ tiêu tốn 7-8% điện năng cho việc sưởi ấm vô dụng chứ không phải 40%. Theo đó, tiêu thụ ít năng lượng hơn (35W so với 55W đối với halogen) và đèn sáng hơn (3200lm so với 1500lm).

Thiết kế của đèn phóng điện bằng khí phức tạp hơn. Thiết kế có chứa một mô-đun đánh lửa đặc biệt, nhiệm vụ chính là đốt cháy khí thải. Để làm điều này, bạn cần lấy một xung ngắn 25 kilovolt (dòng điện xoay chiều) từ 12 volt “trực tiếp”, với tần số lên tới 400 Hz.
Khi đèn sáng (phải mất một thời gian để làm nóng), các thiết bị điện tử sẽ giảm điện áp xuống 85 volt, đủ để duy trì quá trình phóng điện.

Sự phức tạp của thiết kế ban đầu chỉ bị giới hạn chùm tia xenon thấp, tức là chùm sáng cao vẫn theo kiểu cũ - “halogen”.
Sau một thời gian, các nhà thiết kế đã tìm cách kết hợp chùm sáng thấp và cao trong một đèn pha.

Có thể lấy bi-xenon theo hai cách:
1)Đèn pha Projector(ví dụ Hella). Các chế độ ánh sáng được chuyển đổi bằng một màn hình nằm ở tiêu điểm thứ hai của gương phản xạ hình elip. Ở chế độ chùm sáng thấp, rèm sẽ cắt đi một số tia sáng và khi bật chùm sáng cao, rèm sẽ ẩn đi và không còn cản trở luồng ánh sáng nữa.

2)Loại đèn pha phản quang. “Tác động kép” của đèn phóng khí được đảm bảo bằng chuyển động lẫn nhau của gương phản xạ và nguồn sáng. Kết quả là sự phân bố ánh sáng thay đổi theo tiêu cự. Kết quả của các thử nghiệm cho thấy rằng bằng cách sử dụng đèn phóng khí riêng biệt cho chùm sáng thấp và cao, bạn có thể đạt được độ chiếu sáng tốt hơn tới 40% so với đèn pha tiêu điểm. Tuy nhiên, sẽ không cần hai mà là bốn mô-đun đánh lửa (ví dụ: Volkswagen Phaeton W12). Đọc thêm về sự khác biệt giữa xenon và bi-xenon.

Các thế hệ xenon

Khi công nghệ tiến bộ xenon không ngừng được cải tiến, làm cho nó đáng tin cậy và hoạt động tốt hơn. Mỗi bước phát triển xenon được chia thành nhiều thế hệ(thế hệ của các đơn vị đánh lửa).
Dưới đây là những khác biệt chính giữa các thế hệ:

Xenon G1 (thế hệ đầu tiên): Nguồn gốc và sự xuất hiện đầu tiên của công nghệ. Mạch phức tạp và dòng khởi động lớn. Vấn đề chính là tỷ lệ lỗi rất lớn (50%).
Xenon G2 (thế hệ thứ hai):Độ tin cậy vẫn còn thấp do không có phản hồi tới đèn và cho phép có rất ít sự thay đổi về điện áp duy trì quá trình đốt cháy.
Xenon G3 (thế hệ thứ ba): Phản hồi tới đèn xuất hiện và độ ổn định của quá trình đốt tăng lên. Bộ phận đánh lửa có thể phát hiện sự mờ dần của đèn và vào đúng thời điểm sẽ gửi một xung lực để đốt cháy đèn. Thiết bị có một vỏ trong đó đặt nguồn điện và cuộn dây điện áp cao. Tỷ lệ lỗi vẫn còn khá cao nhưng đã giảm xuống còn 30%. Ngoài ra, các thiết bị này không giải quyết được vấn đề dòng điện khởi động cao, dẫn đến cháy đèn và vấn đề điện áp nguồn thấp vẫn còn. Vì vậy, không nên bật đèn xenon nếu động cơ không nổ.
Xenon G4 (thế hệ thứ tư): Mức chất lượng mới. Thiết bị có cấu trúc hai thành phần: nguồn điện nằm trong vỏ kim loại, cuộn dây cao áp ở xa và có vỏ nhựa. Các khối có hệ số nhân điện áp bên ngoài và phạm vi hoạt động mở rộng (6-32 V). Điều này cho phép bạn lắp đặt xenon với điện áp trên bo mạch là cả 12V và 24V, đây là điện áp phổ biến trên ô tô và xe máy được sản xuất. Mức tiêu thụ dòng điện thấp (1,6-3 A) khi vận hành đèn cho phép bạn độc lập với dung lượng pin và công suất máy phát điện, đồng thời loại bỏ sự cố mất điện. Ngưỡng điện áp nguồn và dòng khởi động thấp đảm bảo đèn đánh lửa ổn định hơn và nhanh hơn từ 0,3 giây. Khiếm khuyết đạt 3-5%.
Xenon G5 (thế hệ thứ năm):Ở đây, thiết bị điện áp cao được tích hợp vào mô-đun chính, chứa đầy hợp chất. Bản thân khối này được tạo ra trên cơ sở phần tử hiện đại. Đổ đầy kỹ thuật số cho phép bạn khởi động đèn xenon hiệu quả nhất và duy trì quá trình đốt cháy ổn định. Bây giờ có thể nhấp nháy xenon (bật/tắt) mà không gây hậu quả cho đèn và khối. Hệ thống dây điện đã trở nên ngắn hơn nhiều và do đó dễ lắp đặt hơn vì kết nối được thực hiện với các đầu nối đèn tiêu chuẩn. Việc sử dụng các công nghệ mới nhất trong bộ đánh lửa thế hệ thứ 5 của StarVision giúp tăng độ tin cậy, giảm kích thước, giảm sinh nhiệt, đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn ngay cả trong những ngày nóng nhất hoặc lạnh nhất, đồng thời giảm sai sót xuống 0,3%. Việc giảm thiểu kích thước cũng như tối ưu hóa các đặc điểm khác đã đạt được thông qua việc sử dụng một công nghệ độc đáo, bao gồm việc thay thế nhiều linh kiện điện tử bằng một số bộ vi xử lý. Xác suất hỏng vi mạch là rất nhỏ, không giống như hàng chục linh kiện điện tử trong các đơn vị thế hệ trước và nhiều nhà sản xuất khác

đèn xenon

Đèn xenon được phân biệt:

Một ví dụ về việc sử dụng đèn xenon trên các mẫu xe khác nhau.

Nhiệt độ màu xenon

Nhiệt độ màu xenon- đây là đặc tính của nguồn sáng quyết định màu sắc mà mắt cảm nhận được. Mỗi màu có nhiệt độ riêng, được đo bằng Kelvin. Mắt người nhìn rõ nhất vào ban ngày.

Màu xenon là mô hình cho biết khí bên trong bóng đèn phải được làm nóng như thế nào để đèn tỏa sáng một màu cụ thể. Nhiều nhà sản xuất cung cấp ba loại nhiệt độ màu chính để bạn lựa chọn:

4300 Kelvin - "Sữa Trắng"
5000 Kelvin - "Trắng"
6000 Kelvin - "Pha lê xanh"

Nhiệt độ càng cao, ánh sáng xanh phát ra càng nhiều và độ sáng của ánh sáng càng thấp.
Tương ứng nhiệt độ càng thấp, nó sẽ càng phát ra màu vàng và độ sáng sẽ tốt hơn.

Vì vậy, xenon được lắp đặt từ nhà máy có màu phát sáng xenon là 4300 Kelvin. Cái này nhiệt độ xenon là khuyến khích nhất, nếu bạn muốn xenon có khả năng hiển thị đường tối đa.

Khi nhiệt độ tăng lên, tính chất của xenon cũng sẽ thay đổi.:
Xenon 5000K- độ sáng giảm từ 4300K là tối thiểu, khoảng 100-200 lumens.
Xenon 6000K- chỉ báo chiếu sáng đã giảm đáng kể và trong thời tiết xấu (mưa, tuyết, sương mù) sẽ không có đủ ánh sáng.

Nhiệt độ xenon tốt nhất là bao nhiêu?
Nên chọn xenon giữa hai nhiệt độ màu 4300K và 5000K.

Ưu điểm và nhược điểm của xenon

Hãy tóm tắt và xác định nội dung chính Ưu điểm của đèn pha xenon so với đèn halogen:

Tăng độ sáng của đèn(Đèn xenon tương tự như ánh sáng mặt trời và không gây suy giảm thị lực cho người lái xe. Độ sáng là 3200lm so với 1500lm)
Chiều rộng chùm lớn
Tiêu thụ điện ít hơn(tiêu thụ điện năng xenon ít hơn 40%)
Phổ phát xạ ấm(Tầm nhìn vào ban đêm và trong thời tiết mưa được cải thiện đáng kể và chất lượng phản chiếu ánh sáng từ biển báo và vạch kẻ đường tăng lên)
Kính đèn pha ít bị nóng hơn(Kính đèn pha thực tế không nóng lên và bụi bẩn bám trên chúng khô chậm hơn - chỉ cần một miếng vải khô để lau đèn pha)
Tuổi thọ bóng đèn dài(Vì xenon không có dây tóc nên không có gì để cháy. Tuổi thọ của xenon là khoảng 3000 giờ, trong khi chỉ có 400 đèn halogen)

Bây giờ chúng ta hãy nhớ lại thời đó sự thịnh vượng của xenon "Trung Quốc/Hàn Quốc". Tôi đang nói về các bộ phận chất lượng thấp mà khi lắp vào đèn pha đang hoạt động không đảm bảo mang lại kết quả tốt. Những chiếc đèn như vậy thường bị cong hoặc nhiều màu (xanh lam, xanh lục, tím và quang phổ ánh sáng rất quan trọng). Đây là tất cả về xenon trong chùm sáng thấp, nhưng nếu xét về bi-xenon trong phiên bản Hàn/Trung thì nói chung chỉ có cảm xúc :)
Tất nhiên, có những ví dụ điển hình, nhưng chúng cũng khác nhau về mức độ lớn về giá.

Nếu xenon chất lượng thấp được lắp đặt không đúng cách sẽ dẫn đến:

Làm lóa mắt người lái xe đang tới(Tăng độ chiếu sáng hậu cảnh cao hơn nhiều lần so với STG (Ranh đen trắng))
Độ sáng đèn quá cao. (Điều này khiến mắt người lái xe phải từ từ thích ứng với những khu vực đường có ánh sáng yếu)
Chùm ánh sáng sai, do đó nó sẽ làm chói mắt người lái xe ngược chiều khi rẽ phải.
Độ rộng chùm sáng tương tự so với đèn pha halogen.

Phần kết luận

Kết quả là, Xenon "trang trại tập thể" trở nên nguy hiểm hơn đèn halogen tiêu chuẩn. Để ngăn chặn sự gia tăng các vụ tai nạn liên quan đến xenon như vậy, một đạo luật đã được thông qua nhằm thắt chặt các yêu cầu đối với xenon.
Chỉ sử dụng xenon đúng cách mới nâng cao an toàn giao thông chủ động và thụ động. Làm sao

Sự an toàn của người lái xe có bị đe dọa hay xenon hay halogen tốt hơn? Theo khuyến nghị, trong bài viết này chúng tôi sẽ phân tích chi tiết ưu và nhược điểm của hai loại quang học. Vì vậy, ánh sáng vào ban đêm giúp chúng ta nhìn rõ đường đi. Nhưng khoa học không đứng yên; ngày nay, ngày càng có nhiều mẫu thiết bị chiếu sáng mới với nhiều mức độ sáng khác nhau xuất hiện trên thị trường ô tô.

Nếu sử dụng không đúng cách, độ sáng như vậy dẫn đến những khoảnh khắc tai hại và đôi khi là kết cục chết người. Đèn được điều chỉnh không đúng sẽ làm mù người tham gia giao thông đang chạy tới, khiến người đi đường phía sau bị mù, mất phương hướng và gây ra va chạm. Dưới đây chúng ta sẽ thảo luận về loại đèn nào an toàn hơn và cách sử dụng chúng một cách chính xác.

Khái niệm và nguyên lý hoạt động

Cái nào tốt hơn, xenon hay halogen? Để tìm hiểu, hãy bắt đầu với định nghĩa các khái niệm. Vì vậy, hầu hết người lái xe đều quen thuộc với đèn halogen có dây tóc vonfram. Chúng có xu hướng nóng lên ngay lập tức nhưng rất dễ bị sốc khi va đập hoặc rung lắc. Chủ đề chỉ đơn giản là chia thành hai phần.

Do sự truyền nhiệt cao, kính quang học trở nên rất nóng và dính vào nhiều mảnh vụn khác nhau dưới dạng lá và bụi bẩn. Do đó làm giảm tầm nhìn tổng thể trên đường. Loại này cũng không thể tự hào về độ sáng: 1450 so với 3-4 nghìn xenon, cũng như thời gian hoạt động khoảng 450 giờ, so với 3-3,5 nghìn đối tác khí của nó.

Đèn xenon: Ngược lại hoàn toàn với halogen, không có dây tóc, chùm ánh sáng được tạo ra bởi hồ quang điện trong vỏ khí.

Thuận lợi

Ánh sáng càng gần ánh sáng ban ngày càng tốt;
Cải thiện khả năng hiển thị của mặt đường và biển báo;
Độ sáng trung bình là 3-3,5 nghìn lumens;
Quang học không nóng lên;
Ít gây hại cho thị lực;
Không sợ va đập, hố trên đường;
Chi phí rẻ hơn nhiều.

Không phải mọi thứ đều đơn giản như nó có vẻ. Để sử dụng loại đèn pha này, bạn phải lắp đặt như sau:

Hạn chế, sưng tia hỗn loạn;
Tự động sửa lỗi để tập trung chùm tia trên khung vẽ;
Máy giặt quang học.

Tôi muốn nhắc ngay với bạn rằng xenon lắp tại nhà máy có tất cả các tùy chọn này theo mặc định, quang học gắn trong điều kiện sản xuất tại nhà không có tùy chọn này. Chính phương pháp lắp đặt này đã gây ra nhiều vụ tai nạn, tai nạn giao thông. Từ quan điểm pháp lý, không có tiêu chuẩn cấm trực tiếp nào nếu đèn tuân thủ các dấu hiệu loại tiêu chuẩn DR, DC, DCR(chi tiết hơn trong bài viết ""). Nếu không, hãy sẵn sàng bị mất bằng lái xe trong vài năm.

Lưu ý cho mọi ngườiĐể làm giàu cho bản thân, nhiều kẻ lừa đảo sơn đèn màu xanh lam, coi chúng là xenon rồi phân phối trong các cửa hàng và đại lý ô tô. Tính xác thực được xác minh bằng cách kết nối điện và thử nghiệm.

Cách đây vài năm xenon được lắp riêng cho chùm sáng xa và chùm sáng cao, nhưng giờ đây người ta đã tìm ra cách lắp cho hai loại đèn mà không gây hại.

Ngày nay có 5 thế hệ xenon và tất cả đều được đặc trưng bởi sự cải tiến dần dần. Nó giống như sự tiến hóa. Bạn có thể xác định nhiệt độ của đèn bằng màu sắc của ánh sáng:

4300 Kelvin - “Sữa trắng”;
5000 K- "Trắng";
6000K- “Pha lê xanh.”