Bentley Motors Limited là một nhà sản xuất xe hơi hạng sang của Anh. Thương hiệu quý tộc huyền thoại này được thành lập bởi Walter Owen Bentley vào năm 1919. Walter làm việc trong quá trình phát triển chiếc xe hơi đầu tiên của mình với sự giúp đỡ của G. Varley và F. Darges. Vào mùa thu năm 1919, nhờ sự nỗ lực của họ, một "bốn" 3 lít đã ra đời.
Trong một lần vội vàng muốn giới thiệu chiếc xe của mình với toàn thế giới, Walter Bentley đã cùng anh ta đến một phòng trưng bày xe hơi ở London, nhưng việc sản xuất hàng loạt chỉ mới bắt đầu sau một vài năm. Nhân tiện, Bentley ban đầu dự định chỉ sản xuất những chiếc xe danh tiếng. Với dung tích động cơ 3.0 lít, "đứa con đầu lòng" của nó là điều không thể đạt được đối với bất kỳ người lái xe bình thường nào. Để thu hút càng nhiều sự chú ý đến công ty và các sản phẩm của mình càng tốt, Walter đưa ra thời hạn bảo hành 5 năm chưa từng có!
Mưu đồ tiếp thị này đã phục vụ tốt Walter và giành được nhiều người mua giàu có từ các đối thủ cạnh tranh. Đối với chiếc xe đầu tiên của mình, Walter đã chọn một cái tên đơn giản - Bentley 3L, viết tắt của động cơ 3 lít rất đơn giản. Trong tương lai, tất cả các mặt hàng mới của những năm đầu tiên phát hành đều nhận được tên của chúng theo cùng một sơ đồ. Chỉ đến giữa những năm 20 của thế kỷ XX, những từ, chẳng hạn như Big Six, mới bắt đầu được thêm vào tên của những chiếc xe Bentley.
Không chú trọng nhiều đến thiết kế, Bentley cẩn thận nghiên cứu các thành phần kỹ thuật của tất cả các xe. Người sáng lập công ty chỉ nhìn thấy một mục đích duy nhất trong mỗi chiếc xe của mình: chiến thắng trong các cuộc đua. Quả thực, xe Bentley rất hiếm khi bị mất. Khối lượng lớn của động cơ làm cho nó có thể "loại bỏ" một công suất đủ lớn từ chúng. Một trong những động cơ này nằm dưới mui xe của chiếc Bentley 4.5L. Kết hợp với bộ tản nhiệt làm mát và bộ tăng áp quay Roots, động cơ 4.5L vô cùng mạnh mẽ. Chiếc xe này được phát triển đặc biệt theo đơn đặt hàng của ông trùm công nghiệp G. Birkin, người rất thích các cuộc thi đua. Trong những năm đó, Bentley 4.5L là chiếc xe mạnh nhất và nhanh nhất từ trước đến nay. Mặc dù có một số không hài lòng với mô hình từ người sáng lập công ty, nó đã mang lại danh tiếng lớn cho Bentley.
Giữa những năm 1928 và những năm 1930, Bentley đã sản xuất một vài bản sao của động cơ 6.5L và phiên bản thể thao của Speed Six. Trong 3 năm, người mẫu trở thành người chiến thắng hai lần trong cuộc đua 24 giờ tại Le Mans và người chiến thắng ba lần ở Brookland.
Bentley bắt đầu sản xuất mẫu xe đắt tiền và uy tín nhất của mình, 8L, vào năm 1930.
Lịch sử của Bentley dưới cánh của Rolls-Royce
Những năm ba mươi của thế kỷ XX gắn liền với công ty Bentley với một số sự kiện không mấy dễ chịu, ví dụ như việc mất độc lập. Vì vậy, công ty được mua lại bởi một công ty ô tô ưu tú khác - Rolls-Royce. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của một trang sử mới của công ty. Quan trọng hơn, uy tín và vị thế có được trước đây của Bentley không bị ảnh hưởng. Dưới sự bảo trợ của Rolls-Royce, doanh nghiệp Bentley đã sản xuất ô tô dưới thương hiệu SS Cars trong một thời gian (gắn liền với sự yên tĩnh và tính cách thể thao). Dưới cùng một thương hiệu, Bentley đang chiếm vị trí dẫn đầu trong thị trường xe thể thao cao cấp của Anh.
Mẫu xe đầu tiên do Bentley và Rolls-Royce hợp tác sản xuất được đặt tên là 3.5L (ra mắt năm 1933). Ba năm sau, mẫu xe 4.5L, nhận được cơ sở từ Rolls-Royce 20 / 25HP, gia nhập thị trường. Một số sửa đổi của mô hình 4.5L cũng được sản xuất trên cơ sở Rolls-Royce 25/30 HP. Kể từ năm 1933, các doanh nghiệp đồng minh đã sản xuất 7 biến thể xe ô tô với kỹ thuật lấp đầy như vậy.
Dần dần, các cơ sở sản xuất của Bentley cuối cùng cũng chuyển từ Wilds đến Crewe (đây là nơi đặt nhà máy Rolls-Royce ban đầu). Chiếc Bentley đầu tiên được chế tạo hoàn toàn tại nhà máy Crewe là Mark-VI. Việc sản xuất hàng loạt chiếc xe này bắt đầu vài tháng sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc. Mark-VI dựa trên R&R Silver Wraith. Đến năm thứ 55, toàn bộ dòng xe Bentley đã trở thành một bản sao hoàn toàn của các mẫu xe Rolls-Royce.
Mặc dù có sự giống nhau về thiết kế của những chiếc xe của hai thương hiệu này, chúng có nhiều điểm khác biệt, một số vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay. Vì vậy, Rolls-Royce luôn được định vị là một chiếc xe chuyên nghiệp, những chủ nhân thích lái xe từ phía sau. Mọi thứ lại khác ở Bentley - những chiếc xe của họ vẫn được tạo ra dành cho những tài xế giàu có, những người thích tự mình lái xe.
Kể từ năm 1952, chiếc Continental huyền thoại đã được bổ sung vào dòng xe Bentley - một chiếc xe hai cửa thể thao, từng được mệnh danh là chiếc sedan sản xuất nhanh nhất.
Năm 1955, dòng S ra đời, đánh dấu sự hội tụ cuối cùng của hai thương hiệu về mặt kỹ thuật. Vì vậy, Bentley S1 sao chép hoàn toàn R&R Silver Wraith. Kể từ năm 1963, Bentley bắt đầu sản xuất mẫu S3, và hai năm sau - dòng T.
Những năm 80 của thế kỷ XX gắn liền với thương hiệu Bentley với việc cho ra đời mẫu sedan sang trọng nhất thế giới - Mulsanne phiên bản Turbo và Turbo R. Chiếc xe này hóa ra xa xỉ đến mức vượt mặt cả đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Mercedes-Benz 600SEL. Với Mulsanne, thương hiệu Anh Quốc cuối cùng cũng đã định hình được hình ảnh của mình trên thị trường thế giới. Phần còn lại của những chiếc xe đã được tạo ra theo "dự án 90", kế thừa cơ sở từ R&R Turbo R và Brooklands với các cơ thể khác nhau và một số khác biệt bên ngoài.
Chiếc xe duy nhất không có các thiết bị tương tự trong dòng sản phẩm R&R là Bentley Continental. Những chiếc coupe thể thao đắt tiền này được tạo ra để phục vụ nhu cầu của các triệu phú trẻ tuổi, những người mà đối với những chiếc Ferrari thể thao dường như quá đơn giản.
Trong họ Lục địa hiện đại, có một số sửa đổi cơ bản: R, T và SC. Rẻ nhất luôn là chiếc Continental R. Nó có kiểu dáng hoàn thiện đặc biệt, sự thoải mái tối đa và khả năng điều chỉnh hệ thống treo tuyệt vời để lái xe nhanh chóng. Mẫu xe T sử dụng trục cơ sở ngắn hơn, hệ thống treo thể thao hơn và động cơ mạnh mẽ hơn. Nhưng sửa đổi thú vị nhất là SC, được trang bị một mái che cứng có thể thu vào.
Năm 1991, người Anh đã mở rộng đội hình của mình với chiếc mui trần Continental Azure và chiếc Arnage, dựa trên R&R Silver Seraph. Bản thân Azure mui trần đã được sản xuất từ năm 1996. Một năm sau, Bentley lần đầu tiên trình làng Turbo RT.
Những thay đổi toàn cầu trong tâm trạng thị trường ô tô toàn cầu đã dẫn đến việc Rolls-Royce mất quyền kiểm soát Bentley Motors và kể từ năm 1998, thương hiệu Anh Quốc này đã được kiểm soát bởi Tập đoàn VW.
Nhưng sự thịnh vượng của thương hiệu không kết thúc ở đó và những chiếc Bentley mới xuất hiện. Vào tháng 4 năm 1998, Arnage ra mắt tại Turin Motor Show, với động cơ BMW V8 4,4 lít với bộ tăng áp Garrett kép. Tùy thuộc vào sửa đổi, động cơ này phát triển từ 354 đến 400 mã lực. Vào thời điểm đó, chiếc sedan siêu sang Arnage đã cung cấp túi khí cho người lái và hành khách và ABS. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, một hệ thống đã được cung cấp để cắt nguồn cung cấp nhiên liệu, mở khóa cửa và tách trụ lái.
Công việc đã tiếp tục trên dòng Continental mang tính biểu tượng, với chất lượng nội thất cao cấp vốn có và thiết kế khung gầm tinh xảo. Vì vậy, trong hiệu suất của năm mô hình 1998, Continental T có một cơ sở rút gọn, một động cơ tăng áp 6,8 lít với 426 mã lực. Vào thời điểm đó, chiếc Continental này là chiếc coupe nhanh nhất thế giới - nó đạt tốc độ tối đa 273 km / h với trọng lượng cả lề đường là 850 kg. Mẫu xe được trang bị la-zăng hợp kim và lưới tản nhiệt hình ma trận.
Như trước đây, thiết kế phần trên bằng da mềm cho xe mui trần Azure được phát triển và sản xuất bởi các chuyên gia từ công ty Pininfarina của Ý. Vào cuối năm 2000, chiếc mui trần Azure cập nhật đã được ra mắt công chúng tại Triển lãm ô tô Birmingham.
Tại Triển lãm ô tô Detroit năm 2001, người Anh đã trưng bày chiếc Bentley mới - EX Speed 8 của họ.
Tất cả những điều trên, tôi muốn củng cố thực tế sở hữu chiếc Bentley S-2 của nhạc sĩ vĩ đại nhất thế kỷ 20 - John Lennon. Anh đã đặc biệt mua chiếc xe này cho buổi giới thiệu album Yellow Submarine tại Mỹ. Để nâng cao nhận thức về album và thu hút nhiều sự chú ý của người hâm mộ hơn đối với tác phẩm mới của The Beatles, Lennon đã đặt hàng sơn chiếc xe theo phong cách ảo giác độc đáo. Người ta đồn rằng trò lừa này của Lennon đã gây sốc cho người chủ cũ của chiếc xe đến nỗi khi lần đầu gặp lại anh ta, anh ta đã không nói nên lời trong vài phút. Bất chấp hành động nghiêm trọng này của Lennon, chiếc xe đã trở thành một vật trưng bày lịch sử độc đáo, để lại dấu ấn của cả một thời đại.
Lịch sử của Bentley trong Tập đoàn VW
Năm 2002, Bentley bắt đầu phát triển một chiếc siêu sedan với động cơ W12 8 lít, công suất 1000 mã lực. Mẫu xe này nhằm đánh bật các đối thủ Maybach và Rolls-Royce.
Vào tháng 3 năm 2002, người Anh giới thiệu chiếc sedan Arnage R, được trang bị động cơ 6,75 lít giống như Arnage T. Đúng là ở phiên bản R, chiếc sedan này có công suất 50 mã lực. ít hơn (400 mã lực). Nhưng như đại diện của hãng cho biết, chiếc xe không hề kém cạnh khi tăng tốc lên cùng tốc độ tối đa 250 km / h với động lực tăng tốc từ 6,3 giây lên “hàng trăm”. Danh sách trang bị tiêu chuẩn được bổ sung bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình, định vị, la-zăng 18 inch với lốp Pirelli và hơn thế nữa. Thậm chí, xe còn được trang bị hệ thống phân bổ lực phanh ABS, ESP, EBD và Hỗ trợ phanh. An toàn bị động được chỉ định cho một cặp túi khí phía trước và bốn túi khí bên.
Vào tháng 9 năm 2002, Bentley cuối cùng cũng lấy lại được cái tên mà người sáng lập ra nó vào năm 1919 - Bentley Motors Limited, công ty đã mất khi sáp nhập với Rolls-Royce vào năm 1931. Vào cuối tháng, triển lãm chính thức của chiếc coupe thể thao mới nhất, Continental GT, sẽ diễn ra. Sản phẩm mới chỉ được bán vào nửa cuối năm sau.
Mặc dù định vị mẫu xe là một chiếc xe thể thao, nó kết hợp sức mạnh và khả năng vận hành của một chiếc coupe thể thao với sự thoải mái và sang trọng của một chiếc sedan cao cấp. Xe có 4 chỗ ngồi, được tạo ra nhờ phần đuôi dốc và phần nhô ra lớn. Dưới nắp capô về sự mới lạ của mình, người Anh đã lắp đặt một động cơ 6 lít W12 mới, công suất 500 mã lực, với tốc độ tối đa đạt 290 km / h. Toàn bộ sức mạnh của động cơ được truyền tới bốn bánh thông qua hộp số sáu cấp. Có thời điểm, chiếc Bentley GT này trở thành đại diện nhanh nhất của thương hiệu. Tại triển lãm tháng 10 ở Birmingham, Bentley Continental GT được vinh danh là "Xe đẹp nhất triển lãm".
Vào tháng 12 năm 2002, việc lắp ráp lô hàng giới hạn cuối cùng của Continental R và Azure bắt đầu. Tất cả các đại diện của Final Series đều nổi bật vì được lắp ráp thủ công. Từ lúc này họ rời băng chuyền. Có tổng cộng 11 độc quyền Continental R và 52 độc quyền Azure. Những chiếc Bentley cổ điển mới nhất có động cơ 420 mã lực dưới mui xe. Các mô hình được phân biệt bằng cách hoàn thiện tốt nhất theo thông số kỹ thuật của Mulliner. Ngoài ra, xe còn được trang bị đĩa 5 chấu 18 inch và kẹp phanh sơn.
Hoàng hôn cho Continental R và Azure là bình minh cho Continental GT, vốn đã được phát triển dưới sự bảo trợ của VW Group. Continental GT đánh dấu một cột mốc mới cho nhà máy Bentley và cho lịch sử hiện đại của nhà sản xuất ô tô huyền thoại của Anh.
Vào tháng 4 năm 2003, bộ phận Bentley Mulliner đã cho ra mắt chiếc limousine bọc thép Arnage B6, có khả năng bảo vệ hành khách khỏi làn đạn của súng máy AK-47 và thậm chí là cả lựu đạn nổ. Chiếc xe điều hành bọc thép dựa trên nền tảng kéo dài từ Arnage sedan. Ba chiều dài cơ thể và trang trí tùy chỉnh đã được cung cấp.
Trọng lượng của xe tăng lên đáng kể buộc các kỹ sư phải làm lại hệ thống phanh, hệ thống treo và hệ thống kiểm soát độ ổn định. Phiên bản tiêu chuẩn có thân xe được bọc thép hoàn toàn và kính chống đạn, hệ thống tuần hoàn không khí bên trong không hút gió từ môi trường bên ngoài, cũng như các hộp đạn pháo hoa có thể xé toạc cửa xe để sơ tán khẩn cấp. Chiếc limousine bọc thép Bentley Arnage B6 được bán với giá từ 500 đến 550 nghìn USD.
Vào mùa thu năm 2003, phòng trưng bày Bentley đầu tiên của Nga khai trương tại Moscow. Diện tích của phòng trưng bày mới là 600 mét vuông. NS.
Vào tháng 5 năm 2004, Bentley bắt đầu sản xuất hàng loạt Arnage cập nhật. Xe được định vị là đời 2005. Arnage cập nhật có nắp ca-pô và lưới tản nhiệt mới. Đèn pha cũng đang được cập nhật và tổng dải màu thân xe là 40 màu (27 màu cho nội thất).
Động cơ vẫn giữ nguyên - công suất 6,75 và công suất 400 mã lực. sức mạnh. Với động cơ như vậy, Arnage cập nhật tăng tốc lên tốc độ tối đa 318 km / h và bắt đầu tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường Euro-4. Để cải thiện khả năng xử lý của chiếc xe, cô đã nhận được một hệ thống treo sau khác. Trong cabin, cụm đồng hồ đã thay đổi và hệ thống định vị vệ tinh tiêu chuẩn được bổ sung, điều chỉnh cho phương tiện DVD.
Bentley State Limousine 2002
Vào tháng 12 năm 2004, Bentley công bố 20 chiếc limousine Arnage độc quyền (mẫu xe này trước đó đã được ra mắt tại Geneva). Mỗi chiếc limousine độc quyền có số hiệu riêng. Chiều dài cơ sở của xe đã tăng lên 3566 mm. Thân của mỗi chiếc limousine có hai tông màu. Chiếc limousine nhận được một hệ thống đa phương tiện với màn hình LCD 12 inch ở tựa đầu. Chiếc limousine có các tùy chọn như máy tính kết nối internet, tủ lạnh và thậm chí cả máy làm ẩm xì gà.
Chiếc limousine sang trọng này được điều khiển bởi "số tám" với hai bộ tăng áp, dung tích 6,7 lít và công suất 400 mã lực.
Năm 2005, Bentley Continental GT chuyển đến nhà máy Volkswagen ở Dresden, trên dây chuyền lắp ráp với Volkswagen Phaeton. Việc chuyển giao sản xuất Continental GT cho nhà máy Dresden giúp nó có thể sử dụng năng lực sản xuất hiệu quả hơn: cho đến nay nhà máy Volkswagen đã được tải chưa đầy một phần tư.
Tại Triển lãm Ô tô Geneva tháng 3 năm 2005, công ty Anh Quốc đã trưng bày chiếc sedan Continental Flying Spur mới nhất. Sự mới lạ dựa trên nền tảng từ chiếc coupe Continental GT hoành tráng và về mặt kỹ thuật những chiếc xe rất giống nhau.
Chiếc sedan được trang bị cùng một động cơ W12 sáu lít tăng áp kép, công suất 552 mã lực. Với nó, Flying Spur tăng tốc lên "hàng trăm" trong 5 giây và phát triển tốc độ tối đa 305 km / h. Động cơ được ghép nối với thiết bị bán tự động ZF.
Sau chiếc coupe Continental GT, việc sản xuất chiếc sedan Continental Flying Spur cũng được chuyển đến nhà máy Volkswagen ở Dresden.
Vào tháng 9 năm 2005, công ty Anh đã giới thiệu một chiếc xe mui trần mới dựa trên Continental GT, được gọi là GTC. Chiếc xe mới sử dụng mui xếp mềm, nội thất trang trí rất phong phú, hệ dẫn động bốn bánh, cũng như động cơ W12, dung tích 6.0 lít và công suất 560 mã lực. Continental GTC trở nên đắt hơn 15-20% so với bản coupe với giá trung bình khoảng 310 nghìn USD. Việc lắp ráp mặt hàng mới bắt đầu vào tháng 9 năm 2006 tại cùng một nhà máy ở Dresden như việc lắp ráp GT thông thường.
Tháng 2 năm 2006. Người Anh phát hành chiếc Continental GT đắt nhất trong bản sửa đổi Diamond Series. Số lượng phát hành của cuốn tiểu thuyết chỉ là 400 bản. Dòng xe có phanh gốm gia cố có kích thước 420 mm, bánh xe 20 inch nguyên bản, ghế da phong cách, bàn đạp nhôm, v.v. Động cơ vẫn giữ nguyên.
Tháng 8 năm 2007. Người Anh đang hoàn thiện công việc cho thành viên nhanh nhất trong đội - Bentley Continental GT Speed. Chiếc coupe mới khác với phiên bản GT thông thường với động cơ 600 mã lực. Ngoài ra, phiên bản Speed được trang bị thân xe nhẹ hơn 35 kg và hệ thống treo cứng hơn. Nhờ những thay đổi này, động lực học của khả năng tăng tốc "hàng trăm" được giảm xuống còn 4,3 giây, và tốc độ tối đa tăng lên 326 km / h.
Vào mùa hè năm 2008, Bentley trình làng mẫu sedan Continental Flying Spur mới. Ngoài ra, phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng sedan này xuất hiện với tiền tố Speed trong tên gọi.
Hơn hết, chiếc xe được độ lại thay đổi thiết kế của phần đầu xe và đuôi xe. Xe được trang bị la-zăng 19 inch, hệ thống âm nhạc sành điệu hơn với 15 loa. Ngoài ra, các thiết lập hệ thống treo và lái được thay đổi trên chiếc xe nâng cấp.
Flying Spur Speed được trang bị động cơ W12 6.0 lít công suất 600 mã lực. Phiên bản Speed sử dụng hệ thống treo cứng hơn, giảm khoảng sáng gầm xe và hệ thống phanh được gia cố. Tất cả những thay đổi này giúp xe có thể đưa tốc độ tối đa lên 322 km / h và động lực tăng tốc lên 100 km / h trong 4,8 giây.
Vào tháng 9, công ty Anh buộc phải chuyển hầu hết nhân viên sang tuần làm việc ba ngày do doanh số bán hàng trên thị trường toàn cầu giảm. Bentley bị ảnh hưởng đặc biệt nặng nề bởi doanh số bán hàng tại Mỹ giảm 16%.
Tại Triển lãm ô tô Paris 2008, Bentley thông báo kế hoạch nói lời chia tay với Arnage. Việc phát hành 150 chiếc xe của loạt cuối cùng được công bố. Những chiếc xe này được trang bị lưới tản nhiệt tối màu, bánh xe 20 inch đầy phong cách và huy hiệu Final Series đặc biệt trên chắn bùn.
Dưới nắp capô của những chiếc Arnages mới nhất, họ đặt một động cơ 8 xi-lanh, dung tích 6,75 lít và công suất 507 mã lực. với mô-men xoắn cực đại 1000 Nm. Đối với động cơ, hộp số tự động ZF tương tự như trước đây. Với việc đổ đầy kỹ thuật như vậy, chiếc sedan tăng tốc tối đa 288 km / h và có khả năng tăng tốc lên 100 km / h trong 5,5 giây. Phanh gốm là một bổ sung thú vị khác cho Dòng sản phẩm cuối cùng. Nội thất của Arnage Final Series sang trọng không kém những chiếc Bentley khác.
Vào tháng 11 năm 2008, Bentley công bố những bức ảnh đầu tiên về chiếc xe mui trần sang trọng nhất thế giới, Azure T, được trang bị động cơ V8, dung tích 6,72 lít, công suất 500 mã lực. (trước đây là 457 mã lực). Chiếc mui trần được cải tiến hệ thống phanh, thiết kế bánh xe khác nhau và các tùy chọn trang trí nâng cao.
Năm 2009 bắt đầu cho tất cả nhân viên Bentley với một kỳ nghỉ kéo dài 7 tuần. Nguyên nhân là do nhu cầu trên thị trường thế giới không đủ.
Tháng 3 năm 2009. Triển lãm Ô tô Geneva sẽ giới thiệu phiên bản tốc độ của chiếc coupe Continental nổi tiếng với tiền tố Supersports trong tên của nó. Tính năng mới này dựa trên bản sửa đổi GT Speed, và tính năng chính của phiên bản đầu tiên là sử dụng nhiên liệu kép - xăng và hỗn hợp cồn sinh học.
Supersports được trang bị động cơ V12 630 mã lực. và 830 Nm. Với động cơ này, Supersports tăng tốc lên 329 km / h và có khả năng tăng tốc lên 100 km / h trong 4 giây. Các kỹ sư đã giảm trọng lượng của xe, cấu hình lại hệ thống treo và hệ thống lái. Phanh kim loại gốm cũng được lắp đặt. Phiên bản nhanh nhất của Continental GT đã bị mất hàng ghế sau, khiến người ta có thể lắp "gầu" thể thao phía trước với khung carbon.
Một khi Arnage kỳ cựu nghỉ hưu, mọi người đều biết rằng Bentley sẽ sớm thay thế anh ta bằng một thứ gì đó. Người Anh đã trình diễn sự thay thế này tại Triển lãm Ô tô Frankfurt năm 2009. Tên của sản phẩm mới là Mulsanne (Bentley Mulsan). Như chính người Anh nói, chiếc hạm mới của họ không liên quan gì đến VW Group. Chiếc xe này thậm chí không nhận được một chiếc nào và lắp ráp từ Continental, đây sẽ là sự tiếp nối tự nhiên của chiếc coupe phổ biến. Chiếc Bentley hàng đầu hóa ra vẫn hoàn toàn nguyên bản, cả về thiết kế lẫn phần kỹ thuật.
Một động cơ 550 mã lực với mô-men xoắn 1000 Nm đã được phát triển cho chiếc flagship. Động cơ sử dụng hệ thống điều phối van biến thiên, cũng như hệ thống ngắt xi-lanh. Tất cả điều này đã làm tăng hiệu suất và thân thiện với môi trường của động cơ.
Khung gầm của chiếc flagship mới của Bentley là loại có thể tùy chỉnh khí nén. Mọi thứ hoạt động dưới sự kiểm soát của thiết bị điện tử. Người lái xe có thể tự do thay đổi các đặc tính của hệ thống treo hoặc tin tưởng vào máy tính để điều chỉnh chúng theo tốc độ và chất lượng phủ sóng hiện tại.
Bên trong, như lẽ ra, thế giới sang trọng đang chờ đợi người mua. Nhiều phụ trang làm bằng gỗ tự nhiên, thép đánh bóng và da đắt tiền. Các thiết bị điện tử cũng tuyệt vời: hệ thống đa phương tiện hiện đại, định vị vệ tinh, hệ thống âm thanh Naim cho B Bentley 2200 watt, điện thoại, giao diện Bluetooth, hệ thống vào cửa không cần chìa khóa, bộ nhớ ghế và nhiều hơn nữa.
Sau Triển lãm Ô tô Frankfurt 2009, Bentley ngay lập tức bắt tay vào việc chế tạo một chiếc xe mui trần dựa trên chiếc Mulsanne hàng đầu mới. Chiếc mui trần này thay thế cho chiếc Azure mui trần cũ. Về mặt kỹ thuật, Mulsanne mui trần không có nhiều khác biệt so với bản sedan. Cùng một động cơ, cùng một thiết lập khung gầm.
Vào cuối năm 2009, kế hoạch của Bentley về một chiếc Continental Superesports mui trần đã được công bố. Dưới nắp ca-pô của xe là động cơ ống W12 công suất 621 mã lực, kết hợp với hộp số Quickshift. Động lực tăng tốc của bản mui trần không kém hơn bản coupe.
Triển lãm tháng 3 tại Geneva 2010. Hãng độ Ý Carrozzeria Touring Superleggera đã biến chiếc Bentley Continental GTC Speed mui trần thành một chiếc xe ga ba cửa. Đối với thân xe này, định nghĩa phanh chụp là phù hợp hơn (vào đầu thế kỷ 20, nhiều hãng xe thích thử nghiệm với nó).
Bentley trình làng Continental GT mới tại triển lãm mùa thu ở Paris. Mặc dù chiếc coupe được định vị là "mới", nó đã nhận được một nền tảng từ người tiền nhiệm của nó. Bentley không phải là nhà sản xuất liên tục tung ra những mẫu xe mới tinh.
Bên ngoài, Continental GT cũ và mới rất giống nhau. Nhưng như người Anh đảm bảo, họ đã chuẩn bị các bộ phận cơ thể hoàn toàn khác cho Continental GT mới. Họ cũng đã làm việc về việc đình chỉ một cách triệt để. Do đó, họ đã làm cho chiều dài mới rộng hơn 24 mm và cao hơn 14 mm mà không làm thay đổi chiều dài và trục cơ sở.
Các động cơ dường như giống nhau, nhưng bản cập nhật đã bổ sung thêm 15 mã lực. công suất (lên đến 575 mã lực) và mô-men xoắn 50 Nm (lên đến 700 Nm). Bản cập nhật này không ảnh hưởng đến tốc độ tối đa (tất cả đều là 318 km / h), nhưng ảnh hưởng đáng kể đến động lực tăng tốc - 4,6 giây đến 100 km / h (ít hơn 0,2 giây).
Như trước đây, Continental GT vẫn giữ nguyên hệ dẫn động bốn bánh. Nhưng nếu trước đó truyền động đối xứng thì bây giờ cầu sau nhận được 60% mô-men xoắn. Điều này đã cải thiện khả năng dự đoán của việc xử lý. Chiếc xe mui trần dựa trên Continental GT - Continental GTC mới được ra mắt chỉ một năm sau đó.
Triển lãm ô tô Geneva tháng 3 năm 2012 đã làm rõ cho mọi người thấy rằng Bentley vẫn đang chuẩn bị cho ra mắt chiếc crossover của riêng mình. Thật không may, kẻ thách thức EXP 9 F ra mắt chỉ là một khái niệm.
Mẫu concept này thực sự mang phong cách hoàng gia: vô số các bánh xe mạ crôm, 23 inch, da tinh tế và thậm chí có cả minibar riêng trong cốp xe.
Thành phần kỹ thuật cũng rất thú vị: bản concept được trang bị động cơ W12 "khổng lồ" Volkswagen với hai bộ tăng áp, phát triển công suất 600 mã lực. và 800 Nm.Tất cả sức mạnh của động cơ này được truyền tới các bánh xe bằng hộp biến mô 8 cấp.
Vào tháng 8 năm 2012, Bentley đã trình làng chiếc Continental GT Speed thế hệ mới nhất nhanh nhất. Dưới mui xe, người Anh lắp động cơ W12 6 lít với hai bộ tăng áp (giống hệt động cơ của EXP 9 F), cho công suất 625 mã lực. và 800 Nm. Với động cơ này và hộp ZF robot, chiếc mui trần nhận được khả năng tăng tốc từ 0-100 km / h chỉ trong 4,4 giây và tốc độ tối đa 325 km / h.
Tại Paris Motor Show 2012, người Anh đã xác nhận kế hoạch quay trở lại làng đua xe thể thao và trình làng mẫu Continental GT3 concept. Chiếc xe hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu của FIA và được chế tạo dựa trên Continental GT Speed.
Người bán hàng đã nhận được động cơ vốn đã giật gân từ Volkswagen, với động cơ có thể phát triển tốc độ tối đa 330 km / h và động lực tăng tốc lên "hàng trăm" 4,2 giây. Người Anh hứa sẽ dành toàn bộ năm tới để thử nghiệm và tinh chỉnh chiếc xe để tham gia các cuộc đua kéo dài 24 giờ. Chiếc xe chính thức được phê duyệt và chứng nhận để đua vào tháng 7 năm 2013.
Trước sự hài lòng của các nhà tài phiệt, vào năm 2013, Bentley đã giới thiệu một sản phẩm mới khác. Lần này, người Anh đến Geneva Motor Show với thế hệ mới của mẫu sedan sang trọng và phổ biến nhất - Flying Spur.
Mặc dù chiếc sedan đã nhận "xe hàng" cũ từ VW Phaeton, nhưng nó vẫn trở nên ngoạn mục. Tất cả các thành phần và cụm lắp ráp đã trải qua những thay đổi lớn. Các kỹ sư người Anh đã thiết kế lại hoàn toàn hệ thống treo và tăng độ cứng thân xe lên 4%. Khi tốc độ tăng lên, hệ thống treo khí nén sẽ tự động giảm khoảng sáng gầm xe.
Vào tháng 7 năm 2013, người Anh cuối cùng đã xác nhận kế hoạch bắt đầu sản xuất một chiếc crossover, họ hứa sẽ lấy khái niệm EXP 9 F giật gân làm cơ sở.
2013 Bentley Flying Spur
Những chiếc xe "Bentley", nước xuất xứ là Anh, thoạt nhìn đã khiến người ta kinh ngạc về độ sang trọng, chất lượng cao và tính tiện dụng của chúng. Chúng không chỉ có trạng thái trang bị tiện nghi mà còn kết hợp giữa thiết kế ưu tú và các đặc tính kỹ thuật độc đáo. Giải pháp kỹ thuật tuyệt vời. Bentley trên đường là duyên dáng, tốc độ, tự do và hoàn toàn an toàn.
Trong thế giới ngày nay, các nhà sản xuất xe hơi có rất nhiều công ty con nằm rải rác trên khắp thế giới. Không nghi ngờ gì nữa, chất lượng của mô hình liên quan trực tiếp đến nơi lắp ráp của nó. Chính vì vậy, trong giới chơi xe, người ta thường bàn luận về việc nước nào là hãng sản xuất xe Bentley.
Nhưng trong thế kỷ 21 của chủ nghĩa toàn cầu hóa công nghiệp, nơi các bộ phận được sản xuất và lắp ráp ở các khu vực khác nhau trên thế giới, việc xác định chủ sở hữu của một thương hiệu xe hơi cụ thể là khá khó khăn. Dựa trên những dữ kiện lỗi thời, thì nước xuất xứ "Bentley" - Anh. Nhưng điều này tương ứng với thực tế bao nhiêu thì rất khó nói. Trước hết phải lật lại nguồn gốc xuất xứ và sự phát triển của thương hiệu này.
Lịch sử của thương hiệu Bentley
Walter Owen Bentley trở thành tổ tiên của thương hiệu xa xỉ. Việc khai trương Bentley Motors vào đầu năm 1919 trùng với thời điểm bình minh của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Vào thời điểm đó, không ai còn nghi ngờ việc sản xuất hàng loạt của thương hiệu này.
Vào đầu thế kỷ XX, xe hơi được sản xuất trực tiếp cho các cuộc đua, và chỉ sau khi giành chiến thắng, thương hiệu này mới trở nên phổ biến. Sau đó, Benlety vẫn còn trẻ đã nảy sinh ý tưởng trở thành thủ lĩnh của các cuộc đua và làm rạng danh nước Anh vĩ đại. Tất cả các nỗ lực đều hướng đến sức mạnh và tốc độ, không chú trọng vào thiết kế. Đôi cánh dang rộng, cẩn thận ôm lấy chữ "B", đã trở thành biểu tượng công ty của thương hiệu. Chiếc xe đầu tiên được trang bị động cơ 2 lít và là chiếc siêu xe đầu tiên cán đích. Sau đó, họ bắt đầu sử dụng động cơ ba và tám lít. Nhưng sau khi trải qua một loạt các chiến thắng mê hoặc, công ty đã phải trải qua một loạt các thất bại và thất bại.
Thời kỳ khó khăn của Bentley Motors
Vào cuối những năm 1930, sau khi thành công rực rỡ, Bentley, quốc gia sản xuất vẫn là Anh. Nó bắt đầu với thực tế là mô hình mới đã không thể về đích. Sau đó là thời kỳ Đại suy thoái, khi sự quan tâm đến xe hơi sang trọng giảm xuống. Kết quả là thương hiệu này buộc phải đưa ra đấu giá. Người mua ẩn danh hóa ra đến từ một đối thủ Rolls Royce. Kết quả là, thương hiệu đã thay đổi hoàn toàn các ưu tiên của mình và bắt đầu được tạo ra trên cơ sở các đối thủ cạnh tranh.
Đua xe đã là dĩ vãng. Giờ đây, Bentley là chiếc xe của giới quý tộc trẻ, kết hợp giữa sự thoải mái và tốc độ. Bentley Continental, giành được đề cử Xe của năm, trở thành dòng xe độc quyền.
"Sọc đen" thứ hai của thương hiệu
Đến những năm 90, bản thân Rolls cũng rơi vào khủng hoảng tài chính. Anh ấy đã không còn cạnh tranh nữa. Công ty đã được rao bán. Vì mục tiêu sở hữu một trong những thương hiệu hoành tráng trên thế giới, các đối thủ đã phát động một cuộc chiến thực sự. Lời đề nghị của BMW vào thời điểm cuối cùng đã bị Volkswagen đánh bại, hãng đưa ra hơn 800.000 USD. Nhưng đối với xe Bentley, nước sản xuất vẫn là Anh. Trong khi cả thế giới đang chúc mừng người chiến thắng thì các đối thủ lại tiếc nuối khi không giành được giải thưởng chính. Sau đó, chiếc Continental GT xuất hiện trên thị trường đã gây ấn tượng mạnh với công chúng về thiết kế của nó.
Vào buổi bình minh của những năm 2000, các nhà sản xuất ô tô, đang cạnh tranh khốc liệt với nhau, bắt đầu sử dụng các động thái tiếp thị hiếu chiến. Một cuộc đối đầu quảng cáo mở đã bắt đầu, đầu tiên là giữa BMW và Mercedes, sau đó là Jaguar và Audi. Các biểu ngữ quảng cáo đầy những chữ ký nhục nhã. Nhưng Bentley đã khiến mọi người kinh ngạc, nó đã cùng lúc xé nát tất cả các mẫu. Trong một đoạn quảng cáo ngắn, một người đàn ông rất đáng kính đã giơ ngón tay giữa của mình trên nền một biểu tượng có cánh. Đây được coi là sự bất khả chiến bại của thương hiệu Anh so với thương hiệu Đức. Một âm mưu thách thức như vậy không chỉ gây ra tranh cãi trong công chúng, mà còn chứng minh hiệu quả của quảng cáo khiêu khích.
Nước xuất xứ "Bentley" ngày nay
Bentley là dòng xe của giới thượng lưu hoàng gia. Hôm nay cô ấy sẽ đến Anh, ở thị trấn Crewe. Sự kết hợp giữa thủ công mỹ nghệ và ô tô xuất sắc của thế kỷ 21. Và tất cả điều này tại cùng một nhà máy. Các kỹ sư sử dụng công nghệ cao robot siêu chính xác cho công việc của họ. Một mô hình độc quyền đã được yêu cầu. Và chiếc siêu xe với cái tên Mulsan và với bàn tay nhẹ nhàng của các kỹ sư đã ra đời.
Ghi chú của người đam mê ô tô Nga
Thông qua các đại lý, anh ấy xuất hiện ở Nga vào năm 1995. Và chỉ đến năm 2012, khi hãng xe này tự thành lập nhà máy sản xuất thương hiệu Bentley tại Nga, có quốc gia sản xuất là Anh, thương hiệu này mới được người mua trong nước quan tâm.
Đối với công ty, trang web của Nga là một trong những nơi hấp dẫn nhất, vì vậy nó luôn cố gắng gây bất ngờ cho những người đam mê xe hơi Nga. Do đó, ba mẫu xe đã có thể được mua tại Nga: Mulsanne, Flying Spur và Continental. Và sắp tới, thương hiệu sẽ cho ra mắt siêu xe mới nhất - SUV Bentley Bentayga.
Bentley là một nhà sản xuất xe hơi hạng sang của Anh. Trải qua nhiều năm tồn tại, nó đã tạo nên hình ảnh của một thương hiệu danh giá và đắt giá nhất thế giới. Lịch sử của công ty bắt đầu vào năm 1919, khi một kỹ sư thiết kế có trình độ cao Walter Owen Bentley thành lập công ty của riêng mình để sản xuất ô tô, nhưng họ được phát triển cùng với F. Barges và G. Varley. Sau khi Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc, ban lãnh đạo công ty bắt đầu nghĩ đến việc tạo ra những cỗ máy theo thiết kế của riêng mình, sau này trở thành loại máy tốt nhất ở Anh và được biết đến rộng rãi ở nước ngoài. Chữ "B" trở thành biểu tượng của thương hiệu - chữ cái đầu tiên trong họ của người sáng lập. Kể từ năm 1920, xe Bentley đã nhiều lần vô địch các cuộc đua danh giá trên thế giới. Và kể từ những năm 30, công ty mất đi tính độc lập và trở thành một phần mối quan tâm của Rolls-Royce. Ngày nay, công ty Bentley là một phần trong mối quan tâm của Volkswagen của Đức.
Trang web chính thức: www.b Treatymotors.com
Trụ sở chính: Anh
Bentley Cars Ltd. là một công ty tiếng Anh chuyên sản xuất ô tô.
Người sáng lập ra thương hiệu xe hơi quý tộc huyền thoại được thành lập vào năm 1919, Walter Owen Bentley, đã phát triển chiếc xe đầu tiên của mình với loại "4" 3 lít cùng với F. Barges và G. Varley. Vào mùa thu cùng năm, Walter Bentley đã giới thiệu đứa con đầu tiên của mình tại London Motor Show, nhưng ông chỉ có thể thiết lập sản xuất sau hai năm. Nhân tiện, ngay từ đầu, Bentley đã đặt mục tiêu sản xuất những chiếc xe danh tiếng. Thể tích 3 lít khiến chiếc xe không thể đạt được đối với những người lái xe bình thường, và thời hạn bảo hành 5 năm, duy nhất vào thời điểm đó, đã thu hút sự chú ý của những người giàu có. Chiếc xe mang một cái tên đơn giản - 3L, có nghĩa là chỉ sự hiện diện của động cơ 3 lít. Sau đó, chỉ định này đã trở thành truyền thống. Và chỉ từ một nơi nào đó vào giữa những năm hai mươi, những chỉ định bằng lời nói mới bắt đầu xuất hiện trong cái tên, ví dụ như Big Six.
Bentley, không đặt nặng lên mình những đam mê về thiết kế, đã đặc biệt chú ý đến khía cạnh kỹ thuật của vấn đề này. Anh ta nhìn thấy mục đích chính của những chiếc xe của mình trong chiến thắng trong các cuộc đua xe hơi. Quả thực, hiếm khi xảy ra trường hợp xe Bentley không thắng thể thao. Việc sử dụng động cơ phân khối lớn khiến nó có thể “bóc tách” được một lượng mã lực đáng kể từ chúng. Một trong số đó là mẫu 4.5L với bộ tăng áp quay Roots đặt trước bộ tản nhiệt. Chiếc xe này được thiết kế đặc biệt cho tay đua nổi tiếng và ông trùm công nghiệp G. Birkin. Trong những năm đó, chiếc xe này đã trở thành một trong những chiếc xe mạnh nhất và nhanh nhất, và, bất chấp thái độ chỉ trích của chính Bentley, đã mang lại cho công ty của anh ấy danh tiếng hơn nữa.
Vào năm 1928-30. Với số lượng nhỏ, những chiếc xe loại 6.5L và phiên bản thể thao "Speed Six" được lắp ráp. Trong ba năm, chiếc xe này đã chiến thắng hai cuộc đua tại Le Mans và ba lần ở Brookland.
Việc sản xuất mô hình "8L" - đắt nhất và có uy tín trong dây chuyền của công ty - bắt đầu vào năm 1930.
Đầu những năm ba mươi được đánh dấu bằng việc hãng Bentley mất quyền độc lập. Do đó, thông qua trung gian của Napier, Bentley đã trở thành một phần của một công ty ô tô ưu tú khác là Rolls-Royce. Điều này đánh dấu sự khởi đầu của một giai đoạn mới trong lịch sử của công ty, không làm giảm uy tín và vị thế đã có được trước đó. Bentley. bây giờ được gọi là SS Cars (có nghĩa là xe thể thao im lặng) đã trở thành người dẫn đầu không thể tranh cãi trong số các xe hơi cao cấp của Anh.
Chiếc Bentley đầu tiên đồng sáng tạo với Rolls-Royce là chiếc 3.5L (năm 1933). Năm 1936, mô hình 4.5L xuất hiện dựa trên Rolls-Royce 20 / 25НР và Rolls-Royce25 / 30 НР. Kể từ năm 1933, bảy mẫu xe, rất giống nhau về kiểu dáng và thiết kế, đã được sản xuất.
Dần dần, việc sản xuất xe Bentley bắt đầu chuyển từ Derby sang nhà máy Rolls-Royce ở Crewe. Và mẫu máy bay được chế tạo hoàn chỉnh đầu tiên ở đó là Mark-VI, được đưa vào sản xuất vài tháng sau khi Thế chiến II kết thúc. Rolls-Royce Silver Wraith đã trở thành cơ sở cho chiếc xe này. Và kể từ năm 1955, tất cả các mẫu xe Bentley đều là bản sao hoàn toàn của Rolls-Royce. Tuy nhiên, bất chấp sự giống nhau về mặt cấu trúc của cả hai thương hiệu, sự khác biệt chính giữa chúng vẫn tồn tại cho đến ngày nay: Rolls-Royce là một chiếc xe điều hành và ghế của chủ sở hữu nằm ở phía sau. Còn Bentley thì ngược lại, là một chiếc xe dành cho những người biết lái và thích lái.
Năm 1952, Bentley giới thiệu mẫu xe Continental. Đây là một chiếc xe hai cửa thể thao trở thành chiếc sedan được sản xuất nhanh nhất từ trước đến nay.
Năm 1955 - dòng S thể hiện sự hội tụ kỹ thuật cuối cùng của các thương hiệu. Bentley S1 trở thành bản sao của Rolls-Royce Silver Wraith.
Năm 1963, mô hình S3 xuất hiện. Năm 1965, việc sản xuất Bentley T.
Các mô hình tăng áp bắt đầu được sản xuất từ những năm 1970. là các mẫu Mulsanne Turbo và Turbo R mang nhãn hiệu Bentley. Theo giới sành xe, Bentley Mulsanne Turbo đã trở thành một trong những chiếc sedan tốt nhất thế giới, ngay cả khi so sánh với Mercedes-Benz 600SEL.
Chương trình hiện đại của công ty đã được hình thành khoảng 20 năm. Năm 1980, buổi giới thiệu mẫu Mulsanne diễn ra, hai năm sau, phiên bản 300 mã lực với bộ tăng áp được ra mắt, và vài năm sau - phiên bản đơn giản của Eight. Phần còn lại của các mô hình được tạo ra theo cái gọi là "dự án 90", với các cơ thể khác nhau và một số khác biệt bên ngoài từ những người anh em từ Rolls-Royse - Turbo R và Brooklands, chỉ có mô hình Continental không có tương tự. Dòng xe coupe thể thao đắt tiền này chủ yếu dành cho những triệu phú trẻ tuổi và đầy tham vọng, những người thấy những chiếc xe thể thao như Ferrari quá thực dụng và thiếu tiện nghi. Các mô hình Continental hiện tại có sẵn trong ba sửa đổi chính "R", "T" và "SC". Mô hình "R" rẻ hơn trong gia đình (chỉ 314 nghìn đô la) và có một kết thúc đặc biệt, cũng như một sự thoải mái nhưng được điều chỉnh hoàn hảo để lái xe nhanh chóng. Mẫu "T" có cơ sở rút ngắn 100 mm, hệ thống treo thể thao hơn và động cơ mạnh 426 mã lực. Nhưng điều thú vị nhất của "vở opera" này là việc sửa đổi "SC" (Sedanca Coupe) với một mái che cứng có thể thu vào. Ở trạng thái bình thường, nó là một chiếc coupe kín, tuy nhiên, nếu muốn, một phần của mái che trên hàng ghế trước sẽ tự động thu vào. Và những mẫu xe mới nhất hiện nay là Azure mui trần và tất nhiên là Bentley Arnage dựa trên Rolls-Royce Silver Seraph.
Năm 1991, mẫu Bentley Continental-Azure được ra mắt. Sau đó vào năm 1996, sau Continental R, Continental T đã được thêm vào gia đình của những chiếc xe này.
Mẫu Bentley Azure bắt đầu được sản xuất vào năm 1996.
Năm 1997 chứng kiến buổi trình diễn đầu tiên của mô hình Turbo RT.
Cuộc cải tổ trong thế giới ô tô ngày nay đã chứng kiến Bentley Motors tự giải phóng khỏi các ràng buộc của Rolls-Royce và vào năm 1998, nằm dưới sự kiểm soát của Volkswagen AG.
Ngày nay, một trong những điểm nhấn chính trong chương trình sản xuất là mô hình Arnage (công chiếu vào tháng 4 năm 1998, Turin). Nó được trang bị động cơ BMW V8 (4.4 L) với hai bộ tăng áp Garrett và có sẵn trong hai phiên bản cơ bản - Red Label (phiên bản thể thao hơn, 400 mã lực) và Green Label (354 mã lực). Sự an toàn của hành khách trên chiếc sedan siêu sang này được đảm bảo bởi túi khí kép, ABS, kiểm soát độ bám đường và hệ thống ngắt nhiên liệu giúp mở cửa và tách cột lái trong trường hợp xảy ra tai nạn.
“Những tác phẩm kinh điển” vượt thời gian của Bentley cũng đang được đưa vào sử dụng - nhiều biến thể khác nhau của mẫu Continental (tháng 3 năm 1991, Geneva), được phân biệt bởi chất lượng tuyệt vời của trang trí nội thất (da từ Conolli, các tấm làm bằng gỗ quý hiếm hoặc nhôm đánh bóng) và một thiết kế khung gầm được cân nhắc kỹ lưỡng. Continental T mạnh nhất với cơ sở rút gọn và động cơ turbo Vickers 6,8 lít cho công suất 426 mã lực. và được coi là một trong những chiếc coupe nhanh nhất thế giới - tốc độ tối đa là 273 km / h với tổng trọng lượng 2850 kg. Giống như các mẫu Bentley 1998 khác, Continental có bộ mặt thể thao và hầm hố hơn - giờ đây chiếc xe được trang bị la-zăng hợp kim và lưới tản nhiệt hình ma trận.
Thiết kế phần trên bằng da mềm cho chiếc mui trần Azure được phát triển và sản xuất bởi công ty Pininfarina của Ý. Buổi ra mắt chiếc xe mui trần của Bentley diễn ra vào cuối năm 2000 tại Birmingham Auto Show.
2001 - Bently EX Speed 8 ra mắt lần đầu tại Mỹ tại Triển lãm ô tô Detroit 2001.
Ngoài những điều trên, tôi muốn nhắc đến mẫu Bentley S-2, thuộc về nhạc sĩ vĩ đại nhất thế kỷ XX - John Lennon. Chiếc xe này được anh đặc biệt mua cho buổi giới thiệu album của The Beatles - Yellow Submarine tại Mỹ. Để có được toàn bộ nhận thức về album mới và thu hút lượng lớn khán giả đến với nó, chiếc xe đã được sơn đặc biệt dưới sự hướng dẫn nghiêm ngặt của chính Lennon, theo phong cách ảo giác độc đáo, lấy cảm hứng từ anh và các thành viên khác trong nhóm, dường như sau một lượng sử dụng cần sa hợp lý. Họ nói rằng chủ nhân trước đó đã bị sốc khi nhìn thấy sự tái sinh đến nỗi anh ta không nói nên lời trong vài phút. Tuy nhiên, tất cả những thử nghiệm này đã biến chiếc xe trở thành một cuộc triển lãm lịch sử độc đáo, lưu giữ dấu ấn của một thời đại đã qua lâu đời.
Ý nghĩa, biểu tượng, logo, dấu hiệu (huy hiệu) Bentley
Bentley là thương hiệu xe hơi của ai
Các quốc gia sản xuất và sản xuất xe Bentley là Anh và Đức
Nó là một bộ phận của các công ty, bộ phận, tổng công ty, tập đoàn khác
Công ty đã được bán vào năm 1998 cho Tập đoàn Volkswagen, nhưng nó không thể bán xe hơi dưới thương hiệu này, vì bản thân thương hiệu trước đó đã được bán cho BMW.
Biểu tượng, dấu hiệu, biểu tượng của Bentley có ý nghĩa gì?
Các nhà máy sản xuất xe Bentley thu hút rất nhiều sự chú ý, vì thực tế, mỗi người sở hữu một chiếc xe Bentley. Thương hiệu này xuất hiện vào năm 1919, Owen Bentley trở thành người mà công ty Bentley sau này nổi tiếng toàn thế giới. Điểm đặc biệt của công ty này là hướng dẫn sử dụng 
lắp ráp ô tô, chiếc ô tô đầu tiên xuất hiện vào năm thương hiệu được tạo ra, tức là năm 1919. Owen Bentley đã gây tiếng vang lớn trong giới sản xuất xe hơi ở Anh, chiếc xe của anh ấy có động cơ 3 lít vào thời điểm đó đã là một chỉ số tuyệt vời. Quá trình phát triển được thực hiện cùng với một số công ty, vì vậy trong những ngày đó, rất khó để nói chắc chắn ai là người sản xuất Bentley chính xác. Tuy nhiên, vào những năm 1920, Bentley, nơi sản xuất được thiết lập tại các nhà máy địa phương, đã hoàn toàn chuyển sang sản xuất trong nước. Trong những ngày đó, công ty đã bảo hành 5 năm cho các sản phẩm của mình, dung tích động cơ của xe được tăng lên 4,5 lít. Điều này cho phép công ty đưa ra thị trường những chiếc xe mạnh nhất thời bấy giờ, đồng thời với chính thương hiệu Bentley 
ngày càng trở nên phổ biến ở Châu Âu và được biết đến trên toàn thế giới. Công ty gần như ngay lập tức bắt đầu triển lãm những chiếc xe của mình để đua. Frank Clement, người đã lái chiếc xe Bentley, là tay đua chuyên nghiệp, nhanh nhất và đã giành được chiến thắng vào năm 1921. Từ năm 1927 đến năm 1930, xe Bentley liên tục giành chiến thắng hàng năm tại LeMans. Đồng thời, công ty có đóng góp lớn cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô - Walter Bentley đã phát minh ra piston nhôm sáng tạo.
Vào những năm 1930, công ty trở thành một bộ phận của Rolls-Royce, công ty cũng tham gia vào việc sản xuất xe hơi sang trọng. Theo thời gian, kiểu dáng của những chiếc xe Bentley ngày càng trở nên giống 
một chiếc xe hơi của Rolls-Royce. Điểm khác biệt giữa hai chiếc xe là do chủ nhân chiếc Bentley tự lái xe của mình, trong khi chủ nhân của Rolls-Royce ngồi ở phía sau. Càng về mặt kỹ thuật, những chiếc xe này càng giống nhau về mặt kỹ thuật. Một ví dụ điển hình của hiện tượng này là những chiếc xe dòng “S”, được sản xuất vào những năm 50. Tuy nhiên, những chiếc Bentley vẫn giữ nguyên những nét đặc trưng ban đầu, cụ thể là phần thân xe Continental không được nhà sản xuất Rolls-Royce sử dụng.
Hôm nay sẽ đi đâu
Hoạt động sản xuất chủ yếu diễn ra ở Anh, tại thị trấn nhỏ Crewe. Đồng thời, việc sản xuất được thực hiện tại nhà máy ở Đức với sự hợp tác chặt chẽ của Volkswagen Phaeton. Vào những năm 2000, các mẫu xe Arnage và Continental đã được sửa đổi xuất hiện, dành cho những khách hàng chỉ thích mua loại đắt nhất, một chiếc xe Arnage. Xe Arnage với chiều dài cơ sở 356,6 cm đã được cung cấp. Như những ngày đầu của công ty Bentley, tất cả những chiếc xe hiện đại đều được lắp ráp bằng tay, điều này quyết định chất lượng và giá cả của chúng.
