Đánh giá xe Vesta sedan. Đánh giá xe Vesta sedan Hệ thống phanh của Lada Vesta

Lịch sử

Lada Vesta (Vesta) - mẫu xe du lịch 5 chỗ thân sedan, hậu duệ của Lada Priora. Khái niệm này được trình bày lần đầu tiên vào năm 2014. Nhà sản xuất đã chỉ định dự án như một dự án hàng đầu. Đến nay, các thiết bị thể thao của Vesta tham gia vào các cuộc đua, và các thiết bị lắp ráp thông thường được bán ở Nga và các nước SNG. Cần lưu ý rằng 70% thành phần của Lada Vesta hiện đại là sự nội địa hóa của Nga với các bộ phận nhập khẩu từ các nhà đầu tư châu Âu.

Năm 2015, lô xe sedan đầu tiên đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, và năm 2016 dự định bắt đầu sản xuất xe hatchback, nhưng sau đó nhà sản xuất đã định hướng lại sản xuất phiên bản Vesta phổ thông và địa hình. AvtoVAZ đã thực hiện bước này để tránh cạnh tranh nội bộ thương hiệu với mô hình XRAY.

Vesta khác với phiên bản tiền nhiệm về nhiều mặt. Có thể thấy nhà sản xuất đã dày công thiết kế - trang trí bằng chrome và "vết sẹo" là chữ X cách điệu ở hai bên hông và phần đầu xe. Nội thất bên ngoài được thiết kế lại - trở nên chặt chẽ và hài hòa hơn, cảm giác “chưa hoàn thiện” từng đi kèm với tất cả các dòng VAZ trước đây đã không còn nữa.

Động cơ 106 và 122 ngựa được lắp đặt dưới mui xe của mô hình, kết hợp với hộp số robot. Năm 2016, một lô West cũng được ra mắt, trang bị động cơ 110 mã lực của Nissan. Hệ thống lái cũng được nhập khẩu, lấy từ Renault Megane. Hệ thống phanh và tản nhiệt được vay mượn từ sự phát triển chung của Renault-Nissan và theo phản hồi từ người mua, đó là một động thái tốt từ AvtoVAZ.

Lada Vesta khác với các mẫu trước đây của VAZ ở chỗ nghiên cứu kỹ lưỡng hơn về những sai sót đã được nhà máy ở Kalina và Priora cho phép trước đó. Nhà sản xuất đã cải thiện đáng kể khả năng cách âm và xử lý tiếng ồn, loại bỏ các lỗi nhỏ xuất hiện sau 10.000 km đầu tiên. Lada Vesta rộng và dài hơn khoảng 100 mm. Điều đáng chú ý là hạ cánh cao hơn - khoảng sáng gầm của Vesta là 178 mm so với 165 của Priora. Chúng ta cũng nên đề cập đến thiết kế của đèn pha và hai bên - nó đã thay đổi để tốt hơn, sơn chất lượng cao hơn được sử dụng.

Cấu hình Vesta tối đa bao gồm túi khí bên. AvtoVAZ đã sản xuất một loạt Lada Vesta giới hạn với động cơ nhiên liệu kép chạy bằng xăng và ga. Ngoài ra, phiên bản Vesta chạy điện với công suất 60 kW đã được giới thiệu. Tuy nhiên, việc sản xuất hàng loạt của nó có được lên kế hoạch hay không và thời điểm bắt đầu bán hàng có thể được dự kiến \u200b\u200bhay không, nhà sản xuất không tiết lộ.

Thân xe Lada Vesta được làm bằng vật liệu chất lượng bền bỉ. Trong các bài kiểm tra va chạm, chiếc xe đạt 14,1 điểm trên ARCAP, bốn sao - mức an toàn tối đa. Trong một vụ va chạm trực diện, cơ thể di chuyển vào khoang hành khách thêm 4 mm và các túi khí đã được triển khai. Ngoài ra, hệ thống ERA-GLONASS tích hợp sẵn (tự động gọi cấp cứu trong trường hợp tai nạn) đã được kích hoạt, sau đó ban tổ chức phải thuyết phục người điều hành rằng đây là một vụ tai nạn có kế hoạch và không ai bị thương.

Điều chỉnh cho Lada Vesta

Sửa đổi cơ bản của Vesta bao gồm một số nhiệm vụ quan trọng. Việc cần làm trước tiên là tùy thuộc vào chủ sở hữu, nhưng nên giải quyết những vấn đề này càng sớm càng tốt. Thứ nhất, mặc dù khả năng cách âm đã được cải thiện, nó vẫn còn xa lý tưởng. Ít nhất bạn cần đưa Shumkov vào cabin. Sẽ không có vấn đề gì khi bổ sung khả năng chống ồn trên mui xe, cũng như cung cấp khả năng cách nhiệt, trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt của Nga sẽ hoàn toàn hữu ích. Thứ hai, cần phải làm việc trên hệ thống máy rửa - nhiều chủ phương Tây phàn nàn về việc bể kêu lục cục trong chuyến đi. Thứ ba, thường phải thay kính sau, kính sau có thể bị vỡ do lỗi của nhà máy - kim loại văng ra từ hàn tiếp xúc. Thao tác này có thể được thực hiện theo chế độ bảo hành, nhưng tốt hơn là không nên đợi cho đến khi nó tự nứt mà nên loại bỏ trước vấn đề tiềm ẩn.

Để bảo vệ xe khỏi bụi bẩn, hóa chất đi đường mùa đông và côn trùng mùa hè, sẽ rất hữu ích nếu bạn lắp khung có lưới PROSPORT để bảo vệ bộ tản nhiệt.

Điều chỉnh kỹ thuật bao gồm nhấp nháy các thiết bị trên tàu - điều hướng, hệ thống âm thanh. Có thể cần phải sửa đổi hệ thống đánh lửa ban đầu và lắp bộ giảm thanh. Sẽ không có hại gì khi lắp bộ vi sai hộp số tự khóa. Về nguyên tắc, như tất cả các xe AvtoVAZ, có thể hiểu những gì cần cải thiện sau 10.000 km đầu tiên. Ngoài ra, việc lắp đặt lò xo treo "AUTOPRODUCT" với độ chênh lệch là 40 mm thuộc loại điều chỉnh kỹ thuật. Điều này tạo ra một thế đứng thấp hơn cho Lada Vesta.

Mẫu xe mới của AVTOVAZ, được gọi là LADA Vesta (Lada Vesta), đã có được lịch sử của riêng mình. Ban đầu, mẫu xe mới được biết đến với tên gọi LADA B. Sau đó, tại AVTOVAZ, sản phẩm mới được gán chỉ số riêng: VAZ-2180 hoặc LADA 2180. Mẫu xe ở giai đoạn thiết kế ban đầu được chuẩn bị để thay thế dòng xe Lada Priora. Từ lâu, mẫu xe này đã xuất hiện trên Web với tên gọi LADA Priora 2 (Lada Priora 2). Giờ đây chiếc xe đã có tên riêng - LADA Vesta.

Vào đầu năm 2014, Bu Inge Andersson trở thành chủ tịch của AVTOVAZ. Sau khi ông đến, chương trình phát triển của AVTOVAZ đã được sửa đổi. Đồng thời, các thay đổi đã được thực hiện đối với sự phát triển của loạt mô hình của thương hiệu LADA. Đặc biệt, thông tin từ chương trình AVTOVAZ có kế hoạch sản xuất LADA Vesta với hai loại thân xe: sedan và hatchback. Vào nửa cuối năm 2015, mẫu sedan Lada Vesta sẽ được tung ra thị trường và mẫu hatchback LADA Vesta sẽ xuất hiện vào năm 2016.

Thiết kế của LADA Vesta đang được phát triển dưới sự hướng dẫn của Steve Mattin người Anh, người đã nổi tiếng với tư cách là nhà thiết kế của Daimler Đức và Volvo Thụy Điển. Trở lại mùa thu năm 2012, anh ấy đã thể hiện tầm nhìn của mình về các mẫu xe LADA trong tương lai trong mẫu xe ý tưởng X-RAY. Chiếc xe sản xuất đầu tiên kế thừa ý tưởng này sẽ là phương Tây.

LADA Vesta dựa trên nền tảng LADA B, gần như hoàn toàn là sự phát triển trong nước. Nền tảng này đã kết hợp các kết quả của một số dự án: các yếu tố của nền tảng B0 Pháp-Nhật (Largus, Logan, Almera), "dự án LADA C" chưa được thực hiện, phát triển trên LADA Priora.

Người ta cho rằng Vesta sẽ được trang bị động cơ 1,8 lít, được phát triển như một phần của "dự án C". Cũng trong phạm vi động cơ, có thể sẽ xuất hiện một đơn vị điện tăng áp 1,4 lít, sản sinh 150 mã lực. công suất và mô-men xoắn 240 Nm. Các nhân viên của VAZ đang phát triển động cơ này cùng với Ricardo. Cũng có thể là phạm vi động cơ sẽ được bổ sung với động cơ 1,6 lít, 16 van, công suất 117 mã lực. từ Renault Fluence.

Theo báo cáo, Lada Vesta sẽ nhận được một hộp số cơ khí hiện đại với cơ chế chuyển số truyền động bằng cáp. Máy vẫn chưa được lên kế hoạch lắp đặt trên LADA Vesta - thay vào đó, Vesta có thể nhận được "robot" hiện đang được phát triển chung với ZF.

Vesta sẽ có hệ thống treo hoàn toàn nguyên bản với tay đòn hình chữ L, mâm đúc 5 độ và khớp tay lái mới. Nó sẽ được gắn trên cáng. Lada Vesta sẽ nhận được hệ thống lái và hệ thống treo sau từ Renault Megane.

Giá của LADA Vesta ban đầu được công bố trong khoảng 400 nghìn rúp. Vào tháng 5 năm 2014, Bo Andersson trong một cuộc phỏng vấn đã giảm giá thành của chiếc xe, nói rằng giá của Lada Vesta sẽ bắt đầu từ 350-400 nghìn rúp.

Dự kiến, LADA Vesta sẽ được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Moscow 2014 diễn ra vào tháng 8 tới. Thời gian bắt đầu sản xuất hàng loạt LADA Vesta dự kiến \u200b\u200bvào tháng 9 năm 2015.

Niên đại của Lada Vesta:
- Ngày 28 tháng 8 năm 2014 - Trình bày khái niệm LADA Vesta WTCC.
- Ngày 27 tháng 8 năm 2014 - buổi giới thiệu LADA Vesta Concept tại gian hàng LADA thuộc Viện ô tô Quốc tế Moscow.
- Ngày 20 tháng 7 năm 2014 - giới thiệu đoạn giới thiệu thứ hai của mẫu concept Lada Vesta tại Samara. Bức ảnh lần đầu tiên cho thấy tiệm LADA Vesta sẽ trông như thế nào.
- Ngày 5 tháng 7 năm 2014 - đích thân chủ tịch của Công ty Cổ phần "AVTOVAZ" giới thiệu một đoạn giới thiệu về mẫu concept Lada Vesta.
- Ngày 8 tháng 6 năm 2014 - người đứng đầu các dự án thể thao của LADA Vladislav Nezvankin tại chặng thứ sáu của Giải vô địch đua xe thế giới WTCC đã thông báo về chiếc xe LADA Vesta WTCC sắp tới sẽ tham gia các cuộc đua vào năm 2015.
- Ngày 28 tháng 2 năm 2014 - Công ty Cổ phần "AVTOVAZ" công bố tên của mẫu xe hạng B. Nó sẽ được gọi là LADA Vesta. Vesta là một tên phụ nữ được nhắc đến trong thần thoại của các dân tộc khác nhau và thường là trong thần thoại của người Slav cổ đại. Cái tên gợi liên tưởng đến mùa xuân, sự đổi mới của thiên nhiên, quê hương, sự thoải mái. Ngoài ra, các chuyên gia của AVTOVAZ đã tính đến rằng tên mới là gây hưng phấn và dễ nhớ. Một tên mới cho xe LADA đã được phát triển với sự tham gia của công ty xây dựng thương hiệu BrandLab.

Chiếc xe thực sự mới đầu tiên và theo mọi nghĩa, một chiếc xe hiện đại do Nga sản xuất, được đặt tên là Lada Vesta, là kết quả của nhiều năm làm việc và đầu tư tài chính lớn của công ty AvtoVAZ.

Trong dự án xe Lada Vesta mới, các chuyên gia của AvtoVAZ đã làm việc cùng với các nhân viên của Liên minh Renault-Nissan. Nhà thiết kế ô tô người Anh Stephen James Mattin đã trở thành nhà thiết kế chính của dự án Lada Vesta. Nội thất được tạo ra bởi Andrey Bessolitsin, một nhà thiết kế từ Togliatti, người trước đây đã làm việc trên Kalina và Priora được cập nhật. Và vẻ ngoài của chiếc xe là công lao của Julien Droir, người Pháp, người trước đó đã làm việc trong trung tâm thiết kế Renault trong 11 năm. Tuy nhiên, Droir không bắt tay ngay vào việc hoàn thiện ngoại thất, AvtoVAZ đã có sẵn những ý tưởng hay của riêng mình.

Một số tiền khổng lồ đã được đầu tư vào dự án một chiếc xe hơi mới - khoảng 6,5 tỷ rúp. Và chi phí sản xuất ô tô, sẽ đến tay người tiêu dùng, ở giai đoạn phát triển ước tính khoảng 400 nghìn rúp cho cấu hình cơ bản. Tuy nhiên, con số này đã thay đổi vài lần và kết quả là một ngày trước khi bắt đầu bán xe Lada Vesta (24/11/2015), giá cuối cùng được biết là 514 nghìn rúp cho cấu hình tối thiểu. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.

Ban đầu, chiếc xe mà ngày nay được biết đến với tên gọi Lada Vesta, được gọi là Lada B (sau này là VAZ-2180), và đang chuẩn bị thay thế dòng xe gia đình Priora. Hơn nữa, mẫu xe ý tưởng từ lâu đã được nhắc đến với cái tên Lada Priora-2 trên mạng. Nhưng sau khi Bo Anderson trở thành chủ tịch của AvtoVAZ vào đầu năm 2014, chương trình phát triển đã được sửa đổi và thực hiện các thay đổi đối với các dòng xe ô tô. Dự án VAZ-2180 đã được đổi tên, giờ đây, chiếc xe đầy hứa hẹn nhận được tên riêng là Lada Vesta, và được biết ngoài sedan, một chiếc hatchback cũng sẽ được sản xuất.

Hình ảnh chính thức đầu tiên của chiếc xe Lada Vesta được xuất hiện vào ngày 7 tháng 7 năm 2014, đến cuối tháng 8 cùng năm, chiếc xe đã được ra mắt công chúng tại triển lãm ô tô Moscow. Các bản sao triển lãm đã được đặt hàng đặc biệt từ xưởng mẫu Vercarmodel ở Turin, và 5 bản cùng một lúc - mỗi bản 2 bản dành cho chiếc sedan Lada Vesta và chiếc crossover Lada X-Ray, và một bản của chiếc xe thể thao dựa trên chúng LADA Vesta WTCC. Chiếc sedan và crossover đã được đặt hàng đặc biệt với hai bản để trình diễn không chỉ ở Moscow, mà còn ở Togliatti. Bên ngoài của những chiếc xe đã được tô điểm phần nào, nhưng không quá nhiều, và như trưởng thiết kế Steve Mattin giải thích, đây là cách một chiếc xe sản xuất ở cấu hình tối đa có thể trông như thế nào nếu ngân sách nhiều hơn một chút.

Quá trình lắp ráp tiền sản xuất của Vesta bắt đầu vào giữa tháng 6 năm 2015 tại Izhevsk, tại doanh nghiệp IzhAvto do AvtoVAZ kiểm soát thông qua United Automobile Group. Những chiếc xe Lada Vesta sản xuất đầu tiên bắt đầu lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy ô tô vào ngày 25/9/2015 và bán ra thị trường đúng 2 tháng sau đó. Hãng đã quyết định sản xuất Vesta ở Izhevsk với lý do mọi thứ đã sẵn sàng cho việc sản xuất ở đó, và để đưa vào hoạt động một dây chuyền lắp ráp ở Togliatti, cần phải có chi phí không nhỏ. Vì vậy, lần đầu tiên trong lịch sử của nhà máy sau khi giới thiệu chiếc xe tương lai cho công chúng, hơn một năm đã trôi qua trước khi sản xuất hàng loạt. Giá của chiếc xe Lada Vesta tại thời điểm xuất hiện là 514 nghìn rúp cho cấu hình tối thiểu, và đến cuối năm 2016, các trang bị tương tự sẽ có giá cao hơn 15 nghìn rúp (Giả sử mức tăng giá chấp nhận được, xem xét mức giá đã thay đổi thực tế trong năm nay cho tất cả).

thiết kế và xây dựng

Thiết kế của xe Lada Vesta mới đan xen với thiết kế của mẫu crossover Lada X-Ray và được thực hiện dưới dạng đồ họa X. Thoạt nhìn, có thể thấy rõ đây là một chiếc xe hoàn toàn mới, không giống với bất kỳ mẫu xe nào đã được AvtoVAZ phát hành trước đó. Phần đầu xe thiết kế mới hình chữ X với các đường quang học thuôn dài và góc cạnh cùng các đường dập nổi ngoằn ngoèo hai bên thân xe ngay lập tức bắt mắt. Biểu tượng cũng đã thay đổi, có phần rộng hơn. Điều đáng chú ý là các tấm thân xe không còn những khoảng trống quá lớn như những mẫu xe trước. Nhìn chung, ngoại thất của chiếc xe hóa ra khá hiện đại, nhưng đối với ngành công nghiệp xe hơi Nga thì đây chỉ là một bước đột phá!

So với Priora, chiếc Vesta được phát triển để thay thế, kích thước của chiếc xe đã có phần thay đổi, xét về mọi mặt. Chiếc xe đã trở nên dài hơn, cao hơn và rộng hơn. Chiều dài cơ sở tăng lên (2635 mm), vệt bánh trước và bánh sau thay đổi (1510 mm), ngoài ra, khoảng sáng gầm của xe cũng tăng thêm 6 mm (171 mm) so với Priora.

Lada Vesta sedan nhận được không gian nội thất rộng rãi, nhờ thân xe dài và rộng hơn, có thể tăng thêm khoảng để chân cho hành khách ở hàng ghế thứ hai và mở rộng phạm vi điều chỉnh ở ghế lái. Cabin đã trở nên yên tĩnh hơn và thoải mái hơn rất nhiều. Tựa lưng hàng ghế sau gập xuống theo tỷ lệ 60/40 giúp tăng thể tích khoang hành lý. Bản thân lớp bọc của ghế được kết hợp giữa vải đặc biệt và da (giả da) có màu đen hoặc nâu. Ở trung tâm của bảng điều khiển lớn, có điều khiển khí hậu, khóa cửa, nút báo động và hệ thống đa phương tiện. Bảng đồng hồ bao gồm ba "giếng", cái chính giữa là đồng hồ tốc độ, cái bên trái là máy đo tốc độ, và bên phải là chỉ báo mức nhiên liệu và nhiệt độ động cơ. Ngoài ra, Vesta còn nhận được vô lăng mới với các nút điều khiển hệ thống đa phương tiện và điều khiển hành trình nằm trên đó.

Khi phát triển một chiếc xe hơi mới, sự an toàn của người lái và hành khách không bị ảnh hưởng. Ngay cả ở cấu hình nhỏ nhất cũng đã có sẵn hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái (ESC), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, chức năng khóa cửa tự động khi lái xe và túi khí cho người lái. Và tất cả những điều này là ở cấu hình tối thiểu, chưa từng có đối với một chiếc xe nội địa! Ở các cấp độ trang trí đắt tiền hơn, có nhiều hệ thống và chức năng khác giúp tăng cả độ an toàn và sự thoải mái khi lái xe.

Xe Lada Vesta được trang bị hai loại động cơ 16 van khác nhau với dung tích cho phép lần lượt là 1596 và 1774 cm3, công suất lần lượt là 106 và 122 mã lực. Hơn nữa, với động cơ 1,6 lít đầu tiên, cả hộp số 5 cấp cơ khí và rô bốt đều được lắp cùng nhau, còn với động cơ 1.8 lít, chỉ có hộp số 5 cấp tự động được lắp đặt. Tỷ số truyền của bánh răng chính cho mỗi hộp là như nhau và là 3,9.

Hiện tại, xe Lada Vesta được sản xuất với ba cấp độ trang trí chính - Classic, Comfort và Luxe, lần lượt được chia thành nhiều hạng mục khác nhau, tùy theo loại động cơ và hộp số mà có sự khác biệt về mức độ tiện nghi và an toàn.

Sửa đổi

Bộ hoàn chỉnh

Ảnh

Hộp số trên Lada Vesta là gì. Vaz 2180 lada vesta

ảnh LADA Vesta

Cấu hình Lada Vesta

Salon Lada Vesta

tiệm nhiếp ảnh LADA Vesta

Hệ thống phanh Lada Vesta

Hệ thống treo trước Lada Vesta

Hệ thống treo sau Lada Vesta

dar-web.ru

Vaz 2180 Lada Vesta. Hộp số nào trên Lada Vesta

Các bức ảnh đặc điểm của LADA "Vesta" 2180

Đặc điểm ảnh LADA-2180. Năm 2017

Lada VESTA ban đầu được lên kế hoạch trên cơ sở dự án C và sau đó đã nhận được chỉ số AvtoVAZ, được gán cho tất cả các xe được sản xuất - 2180. Chiếc xe mới nhận được một cái tên đầy sức mạnh và sang trọng - Lada VESTA (Lada Vesta).

ảnh LADA Vesta

Vào năm 2015, chính xác hơn là vào ngày 25 tháng 9, gã khổng lồ ô tô AvtoVAZ của chúng tôi đã bắt đầu sản xuất hàng loạt một mẫu xe mới mang tên Lada Vesta. Chiếc xe này tập trung vào chính nó, thu hút sự chú ý ngày càng tăng của người Nga, vì nhà máy vào thời điểm đó được quản lý bởi một chuyên gia nước ngoài Bo Andersson.

Theo các kỹ sư tham gia sản xuất Vesta, chiếc xe đã đạt đến một cấp độ chất lượng hoàn toàn mới. Một nền tảng đặc biệt, các yếu tố thân xe khác nhau với các đặc điểm cải tiến và một động cơ cải tiến đã được phát triển cho nó. Tất cả những đổi mới này đã trở nên sẵn có cho công dân của đất nước chúng ta với một mức giá phù hợp. Chúng ta hãy xem xét chiếc xe chi tiết hơn.

Cấu hình Lada Vesta

Tất cả các loại thiết bị được chia thành ba nhóm chính: Classic, Comfort, Luxe và có cấu hình với thiết bị bổ sung với bất kỳ tùy chọn nào: Start, Image, Multimedia (MM). Một loạt các chức năng và hệ thống điều khiển phụ trợ sẽ không khiến người mua khó tính nhất thờ ơ: - Trang bị Classic cơ bản có toàn bộ danh sách hệ thống an toàn: ABS, HSA, EBD, ESC, TCS, hai túi khí cho người lái và hành khách phía trước, chức năng khóa cửa thời gian lái xe, cài ghế trẻ em "ISOFIX", khóa trẻ em trên cửa sau, thiết bị cố định, báo động, hệ thống cảnh báo ERA-GLONASS, bảo vệ động cơ. Ngoài các chức năng chính, "cơ sở" bao gồm cửa sổ trước, chuẩn bị âm thanh, máy tính trên xe, tay lái trợ lực điện, ghế trước có sưởi, ổ và gương chiếu hậu ngoài có sưởi. - Tiện nghi làm hài lòng chủ sở hữu với sự hiện diện của điều hòa nhiệt độ, cửa sổ chỉnh điện trên tất cả các cửa, radio xe với loa. Với một khoản phụ phí, bạn có thể trang bị cho xe hệ thống đa phương tiện với định vị, hộp số robot và các tùy chọn khác. - Luxe có nhiều chức năng và khả năng tối đa, chẳng hạn như: kiểm soát khí hậu, kiểm soát hành trình, bánh xe hợp kim 16 inch, túi khí bên, cảm biến đỗ xe, cảm biến ánh sáng và mưa, đa phương tiện với định vị và camera quan sát phía sau, vô lăng đa chức năng với các nút bấm sự quản lý.

Salon Lada Vesta

Salon xe Lada Vesta trông không kém phần bề thế so với ngoại thất. Năm người lớn cỡ vừa sẽ hài lòng với chỗ ở thoải mái. Nhờ kích thước bên ngoài ấn tượng của thân xe, hành khách phía sau không bị tựa lưng vào lưng hàng ghế trước. Khoảng cách từ đệm ngồi đến trần cho phép những người khá cao có thể ngồi thoải mái bên trong. Các ghế trước có một sự nhẹ nhõm rõ rệt và hỗ trợ bên được tăng cường. Tựa lưng của ghế sofa phía sau có thể gập xuống theo tỷ lệ 60/40, nhờ đó giúp tăng đáng kể thể tích của chiếc cốp vốn đã rộng rãi. Người lái xe sẽ thích độ nghiêng và tầm với của vô lăng. Bảng điều khiển phía trước của khoang hành khách được trang bị bảng điều khiển phong cách và bảng điều khiển hiện đại với máy ghi âm tích hợp radio. Điều hòa không khí được điều khiển bằng con lăn tròn và nút bấm quen thuộc. Hộp số có tay cầm kiểu dáng đẹp được bố trí ở độ cao thoải mái cho người lái.

tiệm nhiếp ảnh LADA Vesta

Hệ thống phanh Lada Vesta

Hệ thống phanh của Lada Vesta gồm phanh đĩa phía trước và phanh "tang trống" phía sau. Đối với những người thích lái xe nhanh và năng động, có cơ hội để lắp phanh đĩa trở lại.

Hệ thống treo trước Lada Vesta

Hệ thống treo trước là độc lập, với thanh chống giảm xóc tác dụng kép chứa khí thủy lực ống lồng, với lò xo thùng cuộn gắn trên thanh chống của hệ thống treo trước, xương đòn dưới và thanh chống lật gắn trên khung phụ. Mặt dây chuyền "Vesta" hoàn toàn nguyên bản. Một khung phụ đã xuất hiện, trên đó có hai điểm hỗ trợ động cơ (kéo dài). Hai điểm chịu lực khác của bộ nguồn nằm trên các bộ phận bên. Giá đỡ McPherson còn lại. Đặc điểm chính của hệ thống treo trước của "Vesta" là thay vì kéo dài theo chiều dọc "tám" và xương đòn đã xuất hiện một đòn bẩy hình chữ L với mâm đúc 5 độ (xem ảnh), nhận biết tải trọng dọc và ngang. Các khớp tay lái mới cũng được sử dụng. Bước này đã cải thiện đáng kể khả năng xử lý của xe.

Hệ thống treo sau Lada Vesta

Hệ thống treo phía sau với bộ giảm xóc tác dụng kép chứa khí thủy lực dạng ống lồng, với tay đòn kéo, được kết nối đàn hồi bằng thanh ngang và thanh ổn định, với lò xo thùng cuộn gắn trên tay đòn treo sau. Ở phía sau là hệ thống treo bán độc lập (hệ thống treo tay đòn). Nó dựa trên hệ thống treo của xe điện Renault Zoo. Nó đã được hoàn thiện khá nhiều, bản thân chùm tia đã được kéo dài ra một chút. Lò xo nằm dưới thành viên bên, giảm xóc dạng vòm cuốn.

Lada Vesta

Lada Vesta sedan nhận được không gian nội thất rộng rãi, nhờ thân xe dài và rộng hơn, có thể tăng thêm khoảng duỗi chân cho hành khách ở hàng ghế thứ hai và mở rộng phạm vi điều chỉnh ở ghế lái. Cabin đã trở nên yên tĩnh hơn và thoải mái hơn rất nhiều. Tựa lưng hàng ghế sau gập 60/40 giúp tăng thể tích khoang hành lý. Bản thân lớp bọc của ghế được kết hợp giữa vải đặc biệt và da (giả da) có màu đen hoặc nâu. Ở trung tâm của bảng điều khiển lớn, có điều khiển khí hậu, khóa cửa, nút báo động và hệ thống đa phương tiện. Bảng đồng hồ bao gồm ba "giếng", cái chính giữa là đồng hồ tốc độ, cái bên trái là máy đo tốc độ và bên phải là chỉ báo mức nhiên liệu và nhiệt độ động cơ. Ngoài ra, Vesta còn nhận được vô lăng mới với các nút điều khiển hệ thống đa phương tiện và điều khiển hành trình nằm trên đó.

Hiện tại, xe Lada Vesta được sản xuất với ba cấp độ trang trí cơ bản - Classic, Comfort và Luxe, lần lượt được chia thành nhiều hạng mục khác nhau, tùy thuộc vào loại động cơ và hộp số.

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai

VAZ 2180 Lada Vesta | UralAuto

Phần trailer (659)
Rơ moóc (70)
Khăn tắm (813)
- VAZ (67)
  - LADA 1119 "Kalina" Hatchback (4)
  - Xe ga VAZ 2104 (2)
  - VAZ 2105.2107 Sedan (2)
  - VAZ 2101-2106 (2)
  - VAZ 21099 Sedan (2)
  - VAZ 2113,2114 Hatchback (4)
  - LADA LARGUS Wagon (3)
  - LADA 1118, 1117 Sedan / toa xe "Kalina" (7)
  - VAZ 1111.11113 Hatchback "Oka" (1)
  - VAZ 2108.2109 Hatchback (3)
  - VAZ 2110,2111,2112, 2170 "Priora", 2172 "Priora" (7)
  - VAZ 2115 (3)
  - VAZ 2121.21213 "Niva" (8)
  - VAZ 2123 "Chevrolet Niva" (5)
  - LADA 2190 "Granta" (6)
  - Bán tải VAZ 2329 "Niva"
  - VAZ 2040 "Lada XRAY" (3)
  - VAZ 2180 "Lada Vesta" (2)
  - Lada Kalina Cross 2016 (2)
- GAZ (24)
- IZH (3)
- Moskvich (1)
- UAZ (8)
  - UAZ 23632 SUV bán tải (1)
  - UAZ 31512 (469), 31514,463, Hunter SUV (1)
  - UAZ 3160.3159.3962 Xe địa hình (1)
  - UAZ 3909 (452), 2206,3741,39625,3962,3963 ("Patriot") SUV (5)
- ÂM THANH (13)
- BMW (6)
- CHANGAN (1)
- CHEVROLET (26)
- CHERY (6)
- CHRYSLER (3)
- CITROEN (15)
- DAEWOO (18)
- DATSUN (6)
- DERWAYS (1)
- DODGE (1)
- FIAT (16)
- FORD (45)
- GEELY (7)
- TƯỜNG TUYỆT VỜI (17)
- HAVAL (2)
- HONDA (18)
- HUMMER (1)
- HYUNDAI (44)
- ISUZU (1)
- JEEP (9)
- KIA (44)
- LAND ROVER (4)
- LEXUS (5)
- LIFAN (6)
- MAZDA (12)
- MERCEDES BENZ (8)
- MITSUBISHI (35)
- NISSAN (33)
- OPEL (22)
- PEUGEOT (18)
- PORSCHE (1)
- SAMAND (1)
- SKODA (19)
- SSANG YONG (10)
- SUBARU (7)
- SUZUKI (21)
- TagAZ (3)
- TOYOTA (52)
- VOLKSWAGEN (47)
- VOLVO (11)
- RENAULT (37)
- Phụ kiện khăn tắm (6)
- Tôi có cần đăng ký xe ba gác với cảnh sát giao thông không
Thuyền (1)
Mái hiên (102)
Dầu cho Thuyền và Xe trượt tuyết (5)
Giá đỡ mái (344)

uralauto.info

Những hình ảnh đẹp nhất về xe Lada Vesta (VAZ-2180)

Ảnh thiết kế ngoại thất xe Lada Vesta mới.

Vesta là một cái tên cổ của phụ nữ Slavic, theo các nhà tiếp thị, nó gắn liền với mùa xuân và sự đổi mới của thiên nhiên. Cái tên Vesta có nhiều phiên bản khác nhau về nguồn gốc. Theo phiên bản thứ nhất, đó là tên của nữ thần, người bảo trợ của gia đình ở La Mã cổ đại. Theo phiên bản thứ hai, cái tên Vesta có nguồn gốc từ tiếng Slav và có nghĩa là "tin tức". Tên này phổ biến ở các nước Slav ở Đông Âu, trên thực tế, nó kết hợp 2 tên nữ cùng một lúc: Lada của Nga cổ đại, nữ thần hôn nhân và tình yêu trong thần thoại ngoại giáo Slav, và Vesta, mượn từ thần thoại La Mã - nữ thần của lò sưởi và lửa. Như bạn có thể thấy, sự song song ngữ nghĩa giữa các tên là hiển nhiên.

Thiết kế trưởng Steve Mattin của AVTOVAZ tại Ý, nơi chuẩn bị bố trí Lada Vesta cho Triển lãm Ô tô Moscow diễn ra vào cuối tháng 8/2014.

Trên đèn pha, nhà thiết kế chính của AVTOVAZ đã đặt dòng chữ "LADA". Những chi tiết như thế này làm nổi bật tính cách của thương hiệu.

www.rulez-t.info

🚘 Hộp số trên Lada Vesta 2016: ảnh

Ngay từ những ngày đầu sản xuất xe sedan Lada Vesta, hai loại hộp số đã được lắp đặt trên chúng - "thợ máy" JH của Pháp và "robot" AMT 2182 trong nước.

JH đã tự khẳng định mình như một chiếc hộp đáng tin cậy, khiêm tốn và yên tĩnh. Trên thực tế, tiếng ồn của hộp là nguyên nhân chính dẫn đến việc các "thợ máy" trong nước từ bỏ dòng Lada Vesta (theo lời của cựu lãnh đạo AvtoVAZ, Bo Andersson). Ngoài Vesta trong nước, xế hộp này được nhiều hãng xe nước ngoài trang bị. Việc lắp ráp hộp số tay của Pháp được thực hiện tại Nga (Togliatti). Vào năm 2016, JH không còn được cài đặt trên Lada Vesta nữa mà sau đó đã có nhiều hơn thế.

Hộp số AMT 2182 là giải pháp tuyệt vời gắn liền với việc hoàn thiện cơ cấu chuyển số của hộp số sàn cũ. Chức năng của tay phải và chân trái của người lái xe giờ đây được thực hiện bởi thiết bị điện tử. Đây là ổ điện tử tốt nhất đối phó với nhiệm vụ của nó trong điều kiện mùa đông của chúng ta.

Thay thế JH bằng hộp số tay trong nước

Nhưng, tất cả những gì mô tả ở trên không phải là tất cả câu trả lời cho câu hỏi hộp số nào trên Lada Vesta. Năm 2016 của AvtoVAZ được đánh dấu bằng thực tế là những thay đổi đã được thực hiện đối với toàn bộ xe có hộp số. Chương trình thay thế xe nhập khẩu được thúc đẩy tích cực cũng như mong muốn giảm giá thành sản xuất của Lada Vesta đã khiến nhà sản xuất quyết định từ bỏ hộp số sàn Pháp để chuyển sang hộp số nội địa với chỉ số VAZ-21807. Hộp số này là phiên bản gia cố của hộp số 2180 và thậm chí còn có các đặc tính động lực học tốt hơn so với hộp số JH:

Tốc độ tăng tốc lên 100 km / h giảm 1 giây (từ 11,2 xuống 10,2).
Tốc độ tối đa đã tăng thêm 13 km / h (từ 175 lên 188).

Tất nhiên, bất kỳ lợi ích nào không đến từ đầu. Vì vậy, để cải thiện các đặc tính động lực học, cần phải trả giá bằng mức tiêu thụ nhiên liệu, tăng từ 6,9 lên 7,5 lít trên 100 km.

Hộp số Jh4

Hộp số "Renoshnaya" Jh4, được lắp trên Lada Vesta cho đến tháng 9 năm 2016, được coi là hộp số không cần bảo dưỡng với dầu nhà máy được thiết kế cho suốt vòng đời sử dụng. Một mặt, người ta chỉ có thể vui mừng về điều này, mặt khác, không có gì là vĩnh cửu. Vì vậy, trái với khuyến cáo của nhà sản xuất, chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên thay nhớt sau mỗi 70-100 nghìn km.

Khuyến cáo của nhà sản xuất đối với nhãn hiệu dầu sử dụng: Elf Tranself TRJ 75W80 hoặc Elf Tranself NFJ 75W80. Nếu bạn không có cơ hội để đổ dầu cụ thể này, hoặc vì lý do nào đó bạn không chắc chắn về nhãn hiệu này, thì bạn luôn có thể sử dụng dầu động cơ của các nhãn hiệu khác có đặc tính tương tự. Điều quan trọng nhất là độ nhớt tuân thủ các đặc tính kỹ thuật, cũng như tuân thủ tiêu chuẩn chất lượng API GL-4.

Sự hiện diện của các ký tự GFL13 trong mã VIN của xe cho biết hộp số JH.

Hộp số AMT 2182

AMT (truyền động cơ khí tự động) là một bước phát triển của nhà sản xuất Nga, đáng được quan tâm. Hộp được điều khiển bằng truyền động cơ điện, hoàn toàn phù hợp với điều kiện khí hậu trong nước. Không giống như các chất tương tự thủy lực, hộp không "đóng băng" vào mùa đông và không yêu cầu khởi động trước khi lái xe. Các thiết bị điện tử thực hiện công việc xuất sắc với tất cả các lệnh của bộ điều khiển, loại bỏ các tác vụ như nhấn bàn đạp ly hợp và sang số từ người lái. Hạn chế duy nhất của AMT có thể coi là bánh răng chuyển số chậm, rõ ràng không phù hợp với những tín đồ “đẩy sàn”.

Trong quá trình sản xuất hộp số AMT 2182, hộp số tay VAZ-2180 đã được lấy làm cơ sở. Hộp được trang bị cảm biến tốc độ trục đầu vào và hệ thống điều khiển chuyển số từ công ty ZF của Đức.

Ký hiệu GFL12 trong mã VIN cho biết “rô-bốt” được lắp đặt trên ô tô.

Cảm ơn đã đăng kí!

Hộp số VAZ-21807

Penta-Stroke với chỉ số 21807 đã thay thế hoàn toàn "thợ máy" của Pháp, bắt đầu từ tháng 9/2016. Các kỹ sư của AvtoVAZ đã rất cố gắng để giảm tiếng ồn của hộp 2180 và tăng cường sức mạnh cho động cơ mạnh mẽ hơn. Và tôi phải nói rằng, họ đã làm điều đó khá tốt - chiếc hộp thực sự trở nên yên tĩnh hơn nhiều.

Các bánh răng từ 1 đến 4 đã trở nên dài hơn và các đặc tính động lực học tăng lên rõ rệt. Trong quá trình hiện đại hóa, kết cấu răng của các bánh răng của bánh răng thứ hai và cặp chính đã được thay đổi. Cơ cấu sang số cũng được sửa đổi một chút, sau đó việc chuyển số trở nên rõ ràng và thoải mái hơn. Vì vậy, hộp số trên Lada Vesta đã được cập nhật. Bạn luôn có thể tìm thấy ảnh của các yếu tố bên trong được cập nhật trên Internet.

Để chắc chắn rằng ô tô của bạn có hộp số VAZ-21807, hãy xem mã VIN trong giấy chứng nhận đăng ký. Xác nhận sẽ có sự hiện diện của các ký hiệu GFL11 trong đó.

olade.ru

Lada Vesta số tự động

Hộp số robot Vesta là một lựa chọn thay thế cho hộp số tự động và được ghép nối với hộp số sàn của Pháp. Vì Lada Vesta đã có mặt trên thị trường khá lâu, hơn một lần lái thử, chủ nhân của chiếc xe này đã có một số kinh nghiệm vận hành. Trình điều khiển lưu ý cả một số phẩm chất tích cực của hộp mới và một số thời điểm chưa hoàn thành.

Theo doanh số, Vesta là một trong những mẫu xe nội được ưa chuộng nhất. Và kể từ khi sản xuất nối tiếp chỉ diễn ra trong 1 năm, với việc các nhà phát triển chỉnh sửa các sắc thái nhỏ, Lada Vesta có cơ hội tốt để giành chiến thắng trong sự cạnh tranh về nhu cầu từ các mẫu xe nước ngoài có giá bán tương đương.

Năm tới, VAZ có kế hoạch ngừng hoàn toàn việc sản xuất Lada Priora và thay thế bằng một chiếc xe hoàn toàn mới - Lada Vesta 2180, theo những thông tin được công bố, mặc dù rất ít ỏi hiện tại, nhưng hứa hẹn sẽ trở thành một mẫu xe rất thành công và nhanh chóng chiếm thị phần. ... Giờ đây, trên đường phố Togliatti, bạn đã có thể thấy một số bản sao được ngụy trang cẩn thận của chiếc xe này và buổi ra mắt chính thức của nó được lên kế hoạch vào tháng 8 năm nay.

Thiết kế Lada Vesta

Điều đầu tiên gây bất ngờ ở Lada Vesta 2180 chính là thiết kế lộng lẫy. Nó được phát triển dưới sự hướng dẫn của Steve Mattin khét tiếng, và nhiều tính năng của nó được vay mượn từ khái niệm X-Ray. Chiếc xe được phân biệt bởi những đường nét phong cách và có lẽ, từ quan điểm của ngoại thất, nó sẽ mang lại sự khác biệt không chỉ cho tất cả các sản phẩm của VAZ mà còn cho nhiều xe nước ngoài. Đối với kích thước tổng thể của cơ thể, không có thông tin chính xác về điều này, nhưng các chuyên gia tin rằng chiều dài của nó sẽ vào khoảng 4.600 mm, chiều cao - khoảng 1.500 mm và chiều rộng - trong khoảng 1.800 mm. Thể tích cốp xe Lada Vesta 2180 dường như sẽ gần 500 lít.

Chiếc xe này được tạo ra trên nền tảng hoàn toàn mới Lada B, chưa được sử dụng cho bất kỳ mẫu VAZ nào khác. Về phần động cơ, nó được các nhà thiết kế phát triển "từ đầu" là động cơ xăng 4 xi-lanh 16 van, dung tích 1,8 lít với cơ cấu phân phối khí DOHC. Vẫn chưa có thông tin về sức mạnh của nó, nhưng rõ ràng nó là một đơn vị thực sự hiện đại. Động cơ này sẽ hoạt động song song với hộp số sàn hoặc hộp số "tự động" tùy theo lựa chọn của người mua.

Lada Vesta 2180 có hệ thống treo trước dạng thanh giằng MacPherson, phía sau là kết cấu thanh xoắn bán độc lập. Tất cả các bánh của mẫu xe này đều được trang bị phanh đĩa, cơ cấu lái được trang bị trợ lực điện. Ngoài ra, theo kế hoạch, ở cấu hình cơ bản, Lada Vesta 2180 sẽ có ABS và hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái ESP. Đối với một thời điểm quan trọng như vậy đối với tất cả những người mua tiềm năng của nó là giá cả, thì theo đại diện của nhà sản xuất, đối với phiên bản cơ bản, nó sẽ lên tới khoảng 400.000 rúp, nhưng con số này có thể “tăng lên” vào thời điểm bắt đầu sản xuất hàng loạt.