Hỗn hợp quá giàu VAZ 2110. P0172: lỗi hỗn hợp quá giàu

Mã P0172 là một trong những mã phổ biến nhất mà chủ sở hữu các phương tiện được điều khiển điện tử có thể gặp phải. Nó thường được tìm thấy trên ô tô của nhà máy AvtoVAZ, cũng như trên ô tô nước ngoài - Mercedes, Mazda, Toyota và những loại khác. Mã P0172 cho người lái biết rằng hỗn hợp quá giàu được cung cấp vào buồng đốt, gây hỏng động cơ và tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Mục lục:

Cách mã P0172 tự biểu hiện

Hỗn hợp nhiên liệu không khí có thể quá giàu vì một số lý do, tùy thuộc vào đó hành vi của ô tô sẽ thay đổi. Vì vậy, với lỗi P0172, máy có thể hoạt động như sau:

Một động cơ lạnh sẽ "nghẹt thở" cho đến khi được làm ấm hoàn toàn;
Động cơ sẽ "nghẹt thở" ở trạng thái lạnh và ấm khi không tải, trong khi tốc độ sẽ bắt đầu "lơ lửng";
Mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng lên;
Chiếc xe sẽ trở nên ít chạy ì ạch hơn.

Các triệu chứng của mã P0172 có thể xuất hiện cùng nhau hoặc riêng biệt.

Trong điều kiện nào thì lỗi P0172 xảy ra

Để bộ điều khiển điện tử chẩn đoán lỗi P0172 và truyền thông tin về lỗi này cho người lái, nó phải nhận thông tin từ một số cảm biến. Điều kiện để hiển thị thông báo về sự tái làm giàu hỗn hợp nhiên liệu không khí như sau:

Tại sao lỗi P0172 xảy ra - hỗn hợp quá giàu

Để hiểu nguyên nhân của lỗi P0172, bạn cần hiểu quá trình hình thành hỗn hợp nhiên liệu không khí và quá trình cháy của nó. Sau khi phân tích, chúng ta có thể kết luận rằng hỗn hợp được làm giàu có thể là do cung cấp quá nhiều nhiên liệu hoặc do lượng không khí nạp vào không đủ.

Cảm biến áp suất và oxy tuyệt đối có nhiệm vụ cung cấp không khí để hòa trộn với nhiên liệu.

Ngoài việc các cảm biến hoạt động không chính xác, lỗi thiếu khí có thể xảy ra vì những lý do sau:

Nén không đủ;
Trục trặc trong cơ chế phân phối khí;
Con dấu hoặc miếng đệm bị rách hoặc nứt;
Vi phạm các khoảng trống nhiệt.

Ngoài ra, lỗi P0172 có thể tự biểu hiện do sự làm giàu quá mức của hỗn hợp do quá trình đốt cháy kém. Sự cố như vậy có thể do bugi hoặc cuộn dây đánh lửa hoạt động không chính xác.

Không thể loại trừ rằng các vấn đề với hỗn hợp và quá trình cháy của nó phát sinh do lỗi cảm biến oxy hoặc luồng không khí.

Phải làm gì nếu xảy ra mã lỗi P0172 - hỗn hợp quá giàu

Để xác định nguyên nhân gây ra lỗi, bạn cần kiểm tra thông tin mà máy quét chẩn đoán truyền đi khi mô phỏng các điều kiện gây ra lỗi. Nếu không thể xác định ngay vấn đề, cần phải hành động theo tình huống sau:

Sau khi tìm và sửa lỗi dẫn đến mã P0172, phải đặt lại phần cắt nhiên liệu. Điều này là cần thiết để đặt lại điều chỉnh dài hạn về 0.

Nếu máy tính trên ô tô của bạn báo lỗi P0172, thì do vấn đề ở kim phun, cái gọi là hỗn hợp nhiên liệu giàu không khí đang xâm nhập vào động cơ.

Hỗn hợp nạc là gì và nguyên nhân chính của nó là gì, chúng tôi đã xem xét trên Vodi.su autoportal của chúng tôi. Vật liệu này sẽ được dành cho các cụm nhiên liệu phong phú.

TVS phong phú: khái niệm, các triệu chứng chính

Một hỗn hợp mịn của xăng trộn với không khí được phun vào buồng đốt của các piston từ các vòi phun của kim phun. Xăng cung cấp cho quá trình kích nổ và đẩy các pít-tông xuống để chuyển động theo kiểu bốn kỳ. Không khí cung cấp mức nhiệt độ cần thiết để nhiên liệu đốt cháy hoàn toàn nhất.

Tỷ lệ lý tưởng cho hầu hết các động cơ là 14,7 phần không khí và 1 phần xăng.

Đôi khi, bộ phận điện tử tự gửi lệnh đến các bộ truyền động để các thông số này thay đổi lên hoặc xuống, ví dụ như khi bạn cần tiết kiệm điện hơn hoặc ngược lại, bạn cần tiết kiệm nhiên liệu trong tình trạng tắc đường trong thành phố.

Như bạn có thể đoán, hệ thống lắp ráp nhiều nhiên liệu có đặc điểm là thể tích không khí ít hơn yêu cầu.

Điều này dẫn đến kết quả sau:

do thiếu không khí, nhiên liệu không cháy hết nên có thể xảy ra hiện tượng kích nổ trong bộ giảm thanh, kéo theo đó là sự biến dạng của nó (nếu chất xúc tác không sử dụng được, bạn sẽ phải tốn rất nhiều tiền để thay thế nó);
cặn dầu hình thành trên ống xả do cặn lắng của nhiên liệu chưa cháy hết, khói đen thoát ra khỏi ống;
Cụm nhiên liệu đốt cháy chậm hơn so với dự kiến, do đó xe trở nên kém năng động hơn, dễ xảy ra hỏng hóc khi vận hành ở tốc độ thấp và cao.

Chà, vấn đề đáng chú ý nhất là mức tiêu hao nhiên liệu trên một trăm km tăng mạnh. Làm thế nào để tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu trên một chiếc xe hơi, chúng tôi cũng đã nói về trên Vodi.su. Đồng thời, mức tiêu thụ dầu động cơ tăng lên, nhiều xỉ hình thành trong xi lanh và trên thành piston.

Những lý do chính hình thành TVS phong phú

Có thể có nhiều lý do. Chúng tôi chỉ liệt kê những điểm chung nhất trong số đó.

Bộ lọc gió bị tắc. Hệ thống cung cấp không khí cần được làm sạch kịp thời. Yếu tố chính của nó là bộ lọc không khí. Cuối cùng nó trở nên bị tắc bởi bụi và các hạt nhỏ khác. Chúng gây ra một vấn đề nghiêm trọng cho động cơ, đặc biệt là nếu các hạt cát rắn lọt vào bên trong.

Tùy từng hãng xe, nên thay lọc gió sau mỗi 10 - 30 nghìn km. Bạn nên thay nó cùng với bộ lọc dầu. Chúng không đắt, và để thay thế chúng sẽ không lấy nhiều tiền của bạn tại trạm dịch vụ.

Nguyên nhân phổ biến thứ hai là do bơm nhiên liệu tạo ra quá nhiều áp suất trong hệ thống nhiên liệu. Hoặc bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu trong dòng hoạt động không chính xác. Để chắc chắn rằng đây là lý do, bạn có thể sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu. Có thể cần phải lập trình lại bộ điều khiển điện tử và thay thế cảm biến. Trong mọi trường hợp, chỉ có chuyên gia mới có thể độc lập đối phó với sự cố này.

Kim phun bị lỗi. Chúng tôi đã viết rằng vòi phun là một van nhỏ có thể điều chỉnh thể tích của hỗn hợp. Nếu có vấn đề với kim phun, vòi phun không giữ được nhiên liệu và không định liều lượng mà chỉ cần bơm vào buồng đốt. Bạn có thể khắc phục sự cố sau khi kiểm tra kim phun trên một giá đỡ đặc biệt.

Cảm biến áp suất không khí. Cảm biến dòng không khí. Các cảm biến này nằm trong đường dẫn khí và theo thời gian bắt đầu hoạt động không chính xác, chúng gửi dữ liệu không chính xác đến bộ phận điều khiển, gây ra tín hiệu giảm lượng khí nạp. Một lần nữa, vấn đề này chỉ có thể được giải quyết bằng cách thay thế các cảm biến này.

Trong một số trường hợp, vấn đề hỗn hợp không khí-nhiên liệu nhiều có thể được giải quyết bằng cách điều chỉnh kim phun hoặc van tiết lưu một cách đơn giản. Điều chính là chẩn đoán kịp thời vấn đề, nếu không bạn sẽ phải đối mặt với chi phí khá nghiêm trọng cho việc thay thế bugi, bộ giảm thanh bị cháy. Ngoài ra, một ngày nào đó động cơ có thể bị kẹt.

Đúng, có những vấn đề khác, ví dụ, đặt lại cài đặt đơn vị điều khiển, do đó tất cả các hệ thống bắt đầu hoạt động với lỗi và Check Engine sáng lên trên máy tính.

Chẩn đoán kịp thời là cách giúp chiếc xe của bạn có tuổi thọ lâu dài mà không bị hỏng hóc nghiêm trọng.

(2 đánh giá, trung bình: 5,00 trên 5)

vodi.su

Hỗn hợp quá đậm đặc: nguyên nhân và cách khắc phục từ chuyên gia

Xe hơi hiện đại được cung cấp bởi động cơ đốt trong (ICE). Nó được đặc trưng bởi một kế hoạch làm việc nhất định. Bên trong buồng của hệ thống này, hỗn hợp nhiên liệu-không khí sẽ cháy. Điều này có nghĩa là khi tiếp nhiên liệu cho ô tô bằng xăng hoặc dầu diesel, người lái xe chỉ cung cấp một yếu tố cần thiết cho chuyển động của xe.

Nhiên liệu được trộn với không khí. Các vòi phun xăng hoặc dầu diesel. Nhiên liệu bay hơi trước van. Trong xi lanh, hỗn hợp nhiên liệu và không khí được đốt cháy bằng tia lửa điện. Nếu máy quét ô tô tạo ra lỗi p0172, điều này có nghĩa là hệ thống đã xác định độ lệch. Đó là một hỗn hợp phong phú. Nhưng bạn có thể nhìn thấy một cách độc lập các trục trặc của động cơ do một vấn đề như vậy gây ra. Cách khắc phục thì chủ xe nào cũng nên biết.

Khái niệm chung

Đi sâu vào khái niệm hỗn hợp quá giàu là gì (VAZ, Skoda, BMW, Chevrolet, v.v.), nên nói một vài từ về bản thân nhiên liệu. Nó bao gồm xăng (dầu diesel) và không khí tương quan với nhau theo một tỷ lệ nhất định. Nhiên liệu lỏng được cung cấp cho các xi lanh của động cơ. Tỷ lệ này phần lớn phụ thuộc vào số lượng của nó.

Hỗn hợp đậm đặc là hỗn hợp chứa nhiều xăng hơn và ít không khí hơn. Do không có đủ oxy bên trong buồng đốt dẫn đến quá trình hoạt động của động cơ bị mất công suất. Quá trình đốt cháy xăng xảy ra do chất này đã có trong bộ giảm thanh. Một số thợ sửa xe gọi đây là trạng thái tiêu hao nhiên liệu cao.

Những vi phạm này thể hiện ở sự xuất hiện của bugi. Trên chúng xuất hiện muội đen, muội than đặc trưng. Có thể có một số lý do cho trạng thái này của hệ thống động cơ. Chúng phải được tìm ra và loại bỏ.

Khi hỗn hợp trở nên đặc

Sự sai lệch trong quá trình chuẩn bị hỗn hợp xuất hiện do một số lỗi nhất định của hệ thống của xe. Kim phun có nhiệm vụ tạo ra nhiên liệu. Nó chuẩn bị hỗn hợp với một tỷ lệ oxy nhất định. Chính khả năng này của phần tử động cơ đã trình bày cho phép động cơ hoạt động ở các chế độ khác nhau.

Trong trường hợp cần thiết, người lái xe có thể nhờ một thiết bị như vậy mà tăng tốc độ, đối phó với việc vượt, vượt, v.v.

Hỗn hợp giàu trên kim phun được xác định bằng công thức toán học. Tỷ lệ 14,7 kg oxy trên 1 kg nhiên liệu lỏng được coi là bình thường. Nếu trong công thức này, vì một lý do nào đó, lượng oxy tăng lên, một thành phần như vậy được gọi là nghèo. Nếu lượng nhiên liệu trong hỗn hợp tăng lên, hỗn hợp có được trạng thái giàu.

Chủ xe có thể điều chỉnh độc lập mức độ cung cấp oxy cho hỗn hợp nhiên liệu. Những sai lầm mắc phải trong quá trình này dẫn đến hỏng hóc và vận hành xe không đúng cách.

Dấu hiệu sai lệch

Một hỗn hợp phong phú - VAZ, UAZ, BMW, Audi và các thương hiệu xe hơi hiện có khác - có thể thể hiện ở một loạt các sai lệch trong hoạt động của xe. Nếu vi phạm như vậy xảy ra, cần khẩn trương tìm ra nguyên nhân của tình trạng này của động cơ.

Trong các xe có lắp đặt máy quét tự động, khi xảy ra sai lệch, đèn báo sẽ sáng lên với mã lỗi tương ứng (P0172). Bộ giảm thanh trong trường hợp này có thể phát ra tiếng nổ lớn. Điều này là do quá trình đốt cháy không khí trong ống xả. Đây là một trong những dấu hiệu vi phạm đầu tiên.

Trong trường hợp này, bạn có thể nhận thấy sự xuất hiện của màu đen, xám trong khí thải. Điều này cũng là do cách đốt cháy nhiên liệu không phù hợp. Hệ thống xả không được làm sạch. Đường ống chứa một lượng lớn oxy trong khí quyển. Do đó, khí thải có màu bẩn đặc trưng.

Lái xe

Hỗn hợp quá đậm đặc cũng biểu hiện khi lái xe. Hầu như bất kỳ tài xế nào cũng sẽ nhận thấy ngay điều này. Chiếc xe trở nên kém năng động hơn. Công suất động cơ giảm mạnh. Do quá trình đốt cháy trong buồng động cơ diễn ra chậm hơn nên cơ chế này không thể hoạt động hết công suất.

Trong một số trường hợp, xe thậm chí có thể không đi. Nhưng điều này xảy ra với sự sai lệch rất nghiêm trọng về tỷ lệ nhiên liệu và không khí trong buồng đốt.

Khi điều khiển xe, chủ sở hữu có thể nhận thấy rằng mức tiêu thụ nhiên liệu đã tăng lên. Đây cũng là một dấu hiệu đặc trưng của sự cố động cơ do hoạt động hỗn hợp nhiều. Sự vi phạm này được giải thích một cách đơn giản. Động cơ trong điều kiện như vậy không hoạt động hiệu quả. Hỗn hợp nhiên liệu được tiêu thụ không chính xác. Để ngăn tỷ lệ đốt cháy thấp, động cơ bắt đầu bơm nhiều nhiên liệu lỏng hơn vào buồng.

Lý do chính

Có một số nguyên nhân chính gây ra sự sai lệch tỷ lệ giữa không khí và xăng. Cơ bản nhất trong số đó có thể là sai lệch trong hệ thống điều khiển động cơ, cũng như trục trặc của bộ truyền động van điều tiết khí. Sự cố kim phun cũng có thể giải thích tại sao phát hiện ra hỗn hợp giàu. Bộ chế hòa khí nếu đặt không chính xác cũng có thể gây ra sai lệch. Một yếu tố khác trong việc hình thành một hỗn hợp giàu là sự tắc nghẽn của bộ lọc không khí.

Thông thường, nguyên nhân của những vi phạm trong hệ thống nhiên liệu là do chủ xe có những hành động sai lầm. Để giảm tiết kiệm xăng hoặc tăng công suất động cơ, người lái có thể không điều chỉnh hệ thống đúng cách. Kết quả là anh ta gặp vấn đề với động cơ và cần phải bảo dưỡng đột xuất hoặc thậm chí sửa chữa.

Độ lệch nhiên liệu

Vì quá trình tạo thành hỗn hợp dễ cháy bao gồm hai thành phần chính (xăng và không khí), nên các vi phạm có thể xảy ra từ phía cung cấp của mỗi thành phần. Nhiên liệu thừa được xác định ít thường xuyên hơn nhiều so với thiếu không khí. Nhưng các vi phạm cung cấp nhiên liệu điển hình cần được xem xét chi tiết hơn.

Hỗn hợp quá giàu, nguyên nhân liên quan đến hệ thống nhiên liệu, có thể do áp suất trong đường dây cao. Sự sai lệch này là do hệ thống điều tiết hoặc bơm nhiên liệu bị trục trặc. Để kiểm tra phiên bản này, hãy sử dụng dụng cụ đo nhiên liệu đặc biệt.

Sự sai lệch trong thành phần của hỗn hợp có thể do chất hấp phụ gây ra. Do trục trặc trong hệ thống thu hồi hơi, một lượng lớn xăng được đưa vào qua hệ thống này.

Nó cũng có thể là kim phun xấu. Kim phun bị đóng có thể không giữ được nhiên liệu. Điều này làm cho nó đi vào buồng ngay cả khi các vòi phun được đóng lại.

Vấn đề cung cấp không khí

Lỗi "Hỗn hợp đậm đặc" mà hệ thống chẩn đoán xe phát hiện thường xảy ra do lượng oxy cung cấp cho buồng đốt không đủ. Có một số lý do cho sự vi phạm này.

Trước hết, bộ lọc không khí có thể bị bẩn. Vì một số lý do (điều kiện vận hành khó khăn, lái xe trên đường bẩn), phần tử này của hệ thống lọc oxy có thể không sử dụng được thậm chí sớm hơn thời hạn do nhà sản xuất quy định. Vì vậy, cần phải đánh giá trực quan người sạch hơn. Nếu bị bẩn, dính dầu thì phải thay thế gấp. Nếu không, động cơ sẽ nhanh chóng bị hỏng.

Trong một số trường hợp, nguyên nhân dẫn đến việc cung cấp không khí vào buồng đốt không đầy đủ có thể là do cảm biến lưu lượng của nó bị hỏng. Điều này sẽ giúp xác định các chỉ số hệ thống của máy quét. Đôi khi xác định được sự cố của cảm biến áp suất không khí trong hệ thống ống góp.

Hệ thống chẩn đoán tự động

Nếu hệ thống chẩn đoán của xe chỉ ra rằng đã xảy ra lỗi quá giàu hỗn hợp, thì phải thực hiện một số hành động nhất định. Để làm được điều này, bạn cần hiểu nguyên lý hoạt động của máy quét.

Không khí được cung cấp cho nhiên liệu khi chẩn đoán cảm biến MAP và đầu dò lambda. Có thể lỗi P0172 là do sai lệch của các hệ thống cụ thể này. Tuy nhiên, bên cạnh đó, các vấn đề có thể liên quan đến sai lệch trong khe hở nhiệt (động cơ sử dụng LPG), hư hỏng cơ học đối với vật liệu làm kín, độ nén không đủ hoặc sai lệch trong quá trình vận hành định thời.

Để hiểu tại sao chẩn đoán tự động lại chỉ ra lỗi như vậy, chủ xe có thể thực hiện một số thao tác. Trước hết, bạn cần phân tích thông tin mà máy quét cung cấp. Tiếp theo, bạn có thể mô phỏng giả tạo các điều kiện để xuất hiện sự cố như vậy.

Bước tiếp theo có thể là kiểm tra các thành phần và cơ chế, chẳng hạn như các tiếp điểm, sự vắng mặt của ống hút, cũng như khả năng hoạt động của các hệ thống liên quan đến việc cung cấp nhiên liệu và oxy cho buồng đốt.

Khắc phục sự cố lỗi hệ thống

Nếu hệ thống chẩn đoán chỉ ra rằng xe đang sử dụng hỗn hợp nhiều chất, thì phải thực hiện một số hành động. Một nút bị lỗi được tìm thấy trong quá trình kiểm tra tuần tự từng hệ thống. Để làm điều này, các cảm biến JOT, MAF, cũng như đầu dò lambda, được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng.

Nếu không tìm thấy sai lệch trong các hệ thống này, cần phải chú ý đến nến, cuộn dây và dây điện. Tiếp theo, áp suất nhiên liệu được đo bằng cách sử dụng đồng hồ đo áp suất, và các dấu đánh lửa cũng được kiểm tra.

Sau đó, kiểm tra các con dấu và các kết nối ở cửa hút gió, cũng như ống xả. Không nên hút. Sau khi thực hiện tất cả các thao tác và loại bỏ sự cố, các điều chỉnh cung cấp nhiên liệu sẽ được đặt lại. Trong trường hợp này, các chương trình dài hạn liên quan đến cài đặt này sẽ trở lại giá trị ban đầu của chúng.

Nếu hỗn hợp trong bình nhiên liệu quá nhiều, điều đầu tiên mà các thợ sửa ô tô có kinh nghiệm khuyên bạn nên làm là đặt lại các cài đặt nâng cao cho kim phun. Nếu chủ sở hữu thực hiện các điều chỉnh độc lập đối với hệ thống kiểm soát nhiên liệu, anh ta có thể mắc phải những sai lầm nghiêm trọng. Một hỗn hợp nhiên liệu phong phú sẽ dẫn đến hỏng hóc động cơ không thể tránh khỏi rất sớm.

Nếu nguyên nhân của sai lệch liên quan đến hệ thống vòi phun, điều này có thể được xác định bằng mắt. Với sự cố như vậy, dấu vết của quá trình đốt cháy nhiên liệu xuất hiện ở bên ngoài kim phun.

Sự cháy và muội than cũng có thể được tìm thấy trên một mặt của vòng đồng làm kín. Những sai lệch như vậy là do lắp đặt kim phun không chính xác. Nếu vòng chữ O không đúng vị trí, các sự cố tương tự cũng có thể xảy ra.

Sự cố hiếm gặp

Các chuyên gia nói rằng 90% tất cả các lỗi "Rich Mix" đều liên quan đến việc điều chỉnh kim phun. Loại bỏ nó rất dễ dàng. Điều chính là phải chú ý kịp thời đến hoạt động không chính xác của động cơ xe.

Hiếm gặp nhất, kỳ lạ nhất được coi là trục trặc của bộ phận điều khiển động cơ, cũng như tình trạng kém của các điểm tiếp xúc. Đôi khi có những trường hợp ngộ độc cảm biến oxy. Một chuyên gia có kinh nghiệm có thể xác định những sai lệch như vậy. Trong trường hợp này, không phải chủ xe nào cũng có thể tự mình giải quyết vấn đề.

Sau khi xem xét hỗn hợp giàu là gì, người ta có thể hiểu được sự nguy hiểm của tình huống như vậy. Trong trường hợp bất khả kháng, tốt hơn hết bạn nên liên hệ với trung tâm bảo hành. Các điểm dịch vụ có các công cụ cần thiết để bạn có thể chẩn đoán. Điều này sẽ tiết kiệm động cơ của xe.

fb.ru

Lý do tạo ra hỗn hợp đậm đặc

Thường thì bạn có thể nghe từ bác sĩ chẩn đoán "bạn có một hỗn hợp giàu." Đối với một người lái xe không được chuẩn bị, nó nghe có vẻ bí ẩn và đáng lo ngại. Hãy xem "hỗn hợp đậm đặc trên động cơ phun" là gì và thực hư ra sao

Hỗn hợp nhiên liệu-không khí nên là gì

Trong điều kiện hoạt động lý tưởng của động cơ, lượng không khí phải vượt quá lượng nhiên liệu 14,7 lần. Có nghĩa là, đối với một giọt nhiên liệu có 14,7 "giọt" không khí. Tỷ lệ này được gọi là tỷ lệ cân bằng và là tỷ lệ hữu ích nhất về hiệu suất của động cơ.

Hỗn hợp đậm đặc là vi phạm quy tắc "vàng". Trong những giới hạn nhất định, một chút phong phú có thể làm tăng sức mạnh, nhưng mọi thứ đều có giới hạn, vượt quá khả năng xảy ra trục trặc.

Cách nhận biết hỗn hợp có nhiều hay không

Một số tính năng đặc trưng:

Nguyên nhân tạo ra hỗn hợp nhiều trên kim phun

Đầu phun bị lỗi hoặc vòng đệm;
Bộ lọc gió bị tắc nặng;
Quá áp suất trong đường nhiên liệu;
Sự cố hoặc nhiễm bẩn của cảm biến lưu lượng khối lượng hoặc áp suất không khí (cảm biến DMRV-MAF-MAP);
Hoạt động không chính xác của van hấp phụ;
Sự cố của cảm biến lượng oxy trong khí thải (đầu dò lambda, cảm biến oxy). Khi nó không thành công, đầu dò lambda "dính" ở một trong các vị trí và cho kết quả đọc không chính xác thay vì thông tin cập nhật. Bộ phận điều khiển buộc phải xây dựng lại nguồn cung cấp nhiên liệu, loại bỏ tỷ lệ hỗn hợp ra khỏi định mức.

Làm thế nào để trở lại hỗn hợp bình thường

Nếu vấn đề tương tự như những gì được mô tả ở trên, bạn nên liên hệ với chuyên gia chẩn đoán có thẩm quyền. Đôi khi bạn có thể loại bỏ nguyên nhân tạo ra hỗn hợp nhiều bằng cách điều chỉnh bướm ga hoặc kim phun. Trong các trường hợp khác, cần phải thay thế các cảm biến "bay". Do đó, cần một bác sĩ chuyên khoa có kiến thức, kinh nghiệm và trang thiết bị để tiến hành chẩn đoán toàn diện.

Điều chỉnh chip có thể loại bỏ các vấn đề với cảm biến oxy (lambda) - đây là một trong những chức năng của nó. Khi chọn giải pháp này, hãy lập trình lại các chuyên gia tin cậy đơn vị điều khiển (ECU).

Thực hiện điều chỉnh chip với các đối tác ADACT

3 xếp hạng, trung bình: 5 trên 5

adact2.ru

Hỗn hợp quá giàu và quá giàu trên VAZ-2114, tôi nên làm gì?

Trong những chiếc ô tô hiện đại, và VAZ-2114 có thể được gọi là tương đối hiện đại trong hai hoặc ba năm nữa, động cơ có hệ thống phun điện đã được lắp đặt. Một sơ đồ tiêm khá đơn giản cũng được thực hiện trên VAZ-2114. Tuy nhiên, nó cũng có thể khiến chủ nhân bối rối. Hệ thống điện phun thực tế không cần điều chỉnh, nó có thể thoải mái về bảo trì và vận hành, nhưng hiện tại, lỗi P0172 được hiển thị trên màn hình máy tính trên bo mạch.

Hỗn hợp giàu và lỗi P0172 là gì

Hỗn hợp quá đậm đặc trên VAZ-2114 có thể xảy ra vì một số lý do, nhưng dấu hiệu chính, đặc trưng nhất của lỗi đó sẽ là thông báo lỗi P0172. Tất nhiên, lỗi có thể được bỏ qua và thiết lập lại. Tuy nhiên, sẽ khó hơn để giảm bớt một loạt các triệu chứng của động cơ hoạt động không ổn định và không chính xác.

Lỗi P0172 trên màn hình máy tính trên bo mạch

Để bắt đầu, cần biết rằng hỗn hợp được làm giàu lại là một trạng thái của hỗn hợp nhiên liệu-không khí, khi lượng nhiên liệu vượt quá tỷ lệ cho phép một cách đáng kể và chiếm ưu thế so với lượng không khí.

Lỗi P0172, phải làm gì?

Xem xét cài đặt phần mềm có bị thay đổi không. Rất có thể sau khi một kỹ sư hệ thống nhiên liệu được cả HTX biết đến "điều chỉnh chip ánh sáng", nhấp nháy bộ điều khiển, động cơ có thể hoạt động chính xác trong một thời gian. Tuy nhiên, có nhiều khả năng xếp hạng hoạt động của các cảm biến không tương thích với các cài đặt mới. Do đó, việc cung cấp nhiên liệu sẽ được thực hiện không chính xác.

Cũng có thể hệ thống phun có thể hoạt động sai sau khi thay thế cảm biến ôxy, hoặc bất kỳ cảm biến nào liên quan đến hệ thống động cơ.

Nếu trục trặc “tự phát sinh” và tất cả các vấn đề được liệt kê ở trên không liên quan đến động cơ này, thì cần phải thực hiện chẩn đoán bằng máy tính chất lượng cao của động cơ.

Định mức không khí trong hỗn hợp nhiên liệu

Sơ đồ hỗn hợp nhiên liệu

Một động cơ trung bình cần khoảng 15 kg không khí và một kg xăng để hoạt động bình thường. Nếu tỷ trọng này được chuyển dịch theo hướng không khí, thì hỗn hợp được coi là nghèo, nếu ngược lại - giàu.

Tất nhiên, ở các chế độ vận hành khác nhau, tỷ lệ không khí và nhiên liệu có thể khác nhau và chúng phải được điều khiển hoàn toàn bằng thiết bị điện tử sử dụng một số cảm biến. Như vậy, với hỗn hợp nạc, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ thấp hơn một chút so với loại hộ chiếu, nhưng đặc tính động cơ sẽ không tương ứng với loại trên danh nghĩa.

Với một hỗn hợp được làm giàu quá mức, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng lên đáng kể, và bên cạnh đó, có một số thời điểm nguy hiểm hơn.

Dấu hiệu của hỗn hợp quá giàu trên VAZ-2114

Nếu động cơ hoạt động không chính xác, tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn dự kiến, thì có thể có nhiều lý do cho điều này. Tuy nhiên, tín hiệu đầu tiên cho thấy hỗn hợp giàu trong hệ thống điện sẽ là thông báo lỗi P0172.

Sự xuất hiện của bugi với hỗn hợp được làm giàu lại

Ngoài ra, còn có một số triệu chứng khác có thể nhận thấy ngay:

Khi nào và làm thế nào để hỗn hợp trở nên quá đặc?

Mặc dù hiện nay chúng ta đổ lỗi cho xăng vì có quá nhiều, nhưng trên thực tế, phần lớn tỷ lệ hỗn hợp bị giảm chính xác là do ít không khí hơn.

Điều đầu tiên cần làm, và đây là điều dễ dàng nhất, là kiểm tra tình trạng của bộ lọc gió. Nó có thể bị tắc nghẽn ba lần, do đó lượng không khí thích hợp đã không còn đi vào buồng đốt.

Nếu bộ lọc rõ ràng là sạch, thì có thể có một số lý do:

carfrance.ru

Hỗn hợp phong phú, nguyên nhân và tác động

Thông thường, khi đèn kiểm tra động cơ sáng lên, chẩn đoán đưa ra lỗi p0172. Điều này có nghĩa là chỉ một điều - một hỗn hợp quá giàu đang được chuẩn bị trong động cơ ô tô của bạn. Tại sao cô ấy giàu? Có thể đã có một số câu trả lời ở đây, chúng ta hãy thử tìm ra nguyên nhân chính của một hỗn hợp đậm đặc.

Vì vậy, vấn đề phát sinh ra khỏi màu xanh? Máy quét cho thấy một lỗi, họ nói, hỗn hợp quá nhiều, anh bạn. Và bác sĩ chẩn đoán đã lấy tiền và nói rằng hãy nhìn xa hơn cho chính bạn, tôi đã chẩn đoán

Ngoài máy quét, bạn cũng có thể được thông báo về sự hiện diện của hỗn hợp được làm giàu quá mức trong động cơ ô tô của bạn khi đo CO và CH trong quá trình kiểm tra kỹ thuật. Nói chung, không quan trọng bằng cách nào bạn biết được rằng có một hỗn hợp như vậy trong động cơ, để khắc phục sự cố, bạn phải hiểu khái niệm về hỗn hợp này có nghĩa là gì.

Khi có quá nhiều xăng và quá ít không khí trong hỗn hợp nhiên liệu-không khí, một hỗn hợp như vậy được gọi là giàu.

Điều dễ dàng nhất để làm là xem xét hệ thống cung cấp nhiên liệu (quá nhiều nhiên liệu), hoặc trong hệ thống cung cấp khí đốt (quá ít không khí). Đừng quên kiểm tra pin của bạn trước.

Nguyên nhân liên quan đến hệ thống nhiên liệu:

Quá nhiều áp suất trong đường nhiên liệu. Và có thể còn một vài điểm phụ nữa Áp suất lớn có thể do bơm nhiên liệu bị trục trặc. Hoặc nó có thể là một bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi. Có một đồng hồ đo áp suất nhiên liệu đặc biệt để kiểm tra áp suất nhiên liệu.
Bộ hấp phụ không hoạt động bình thường. Tức là hệ thống thu hồi hơi bị lỗi. Trong trường hợp này, có thể có quá nhiều nhiên liệu đi vào khí nạp thông qua chất hấp phụ, đó là lý do tạo ra hỗn hợp đậm đặc.
Vòi phun bị lỗi. Nó được kiểm tra trên giá đỡ để làm sạch hệ thống nhiên liệu. Đó là, các kim phun (vòi phun) chỉ đơn giản là không giữ nhiên liệu đóng, và đây đã là một lý do khiến nó đi vào xi lanh ngay cả khi vòi đã đóng.

Nguyên nhân liên quan đến cấp khí:

Bạn có thể quên việc rửa xe trong sáu tháng tới! Xe sẽ sạch sẽ.

Máy quét tự động trong điện thoại di động của bạn!

Bạn vẫn đang trả tiền cho các trạm dịch vụ? Thực hiện chẩn đoán ô tô của riêng bạn trong 5 phút!

Cách chữa bệnh thần kỳ của Nhật Bản!

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết hỗn hợp xăng và không khí nhiều hay ít là gì. Tỷ lệ nào là tối ưu cho hoạt động của động cơ.

Trộn trong động cơ

Trong động cơ đốt trong, hỗn hợp dễ cháy có thành phần cần thiết được điều chế từ nhiên liệu và không khí trong một thiết bị đặc biệt (bộ chế hòa khí, hệ thống phun), sau đó được đưa vào động cơ với lượng thích hợp. Một hỗn hợp trong đó 1 kg xăng chiếm 15 kg không khí (với hàm lượng oxi tiêu chuẩn) thường được gọi là thông thường. Nói một cách chính xác, hỗn hợp xăng và không khí theo tỷ lệ 1: 14,7 được gọi là phương pháp đo góc. Đây là những tỷ lệ cơ bản cho bất kỳ động cơ nào, nhưng có những tùy chọn.

Giảm lượng khí nạp xuống còn 12,5 - 13 kg. Hỗn hợp sẽ được làm giàu (với xăng) - nó sẽ trở thành sức mạnh, bởi vì, cháy trong xi lanh nhanh nhất, nó tạo ra áp suất tối đa lên các piston, có nghĩa là công suất cao. Đúng vậy, nền kinh tế đang suy thoái 15-20%. Nếu trong quá trình đốt cháy, mỗi 1 kg xăng tiêu thụ từ 13 đến 15 kg không khí thì hỗn hợp đó được gọi là làm giàu nếu ít hơn 13 kg không khí - giàu có.

Việc tăng thêm 5-6 kg không khí trên 1 kg nhiên liệu dẫn đến khả năng bắt cháy của hỗn hợp giảm đi rất nhiều đến mức động cơ có thể dừng lại. Nếu tỷ lệ xăng và không khí trở thành 1: 5, thì hỗn hợp không bốc cháy.

Nếu bạn cố gắng đạt được hiệu quả, không khí nên được thêm vào hỗn hợp một chút - lên đến 15-17 kg trên 1 kg xăng. Một hỗn hợp như vậy được gọi là cạn kiệt. Mức tiêu hao xăng trở nên tối thiểu, mặc dù mức hao hụt điện năng lên đến 8 - 10% so với loại “mạnh mẽ”. Nếu không khí trên 17 kg - một hỗn hợp của thành phần này được gọi là nghèo. Hỗn hợp có tỷ lệ xăng và không khí từ 1:21 trở lên thì không bốc cháy.

Không thể làm cạn hỗn hợp vô thời hạn: khi có nhiều hơn 20 kg không khí trên 1 kg xăng, quá trình đánh lửa từ tia lửa sẽ trở nên không đáng tin cậy và có thể dừng lại. Miễn là nó chạy trên một hỗn hợp tinh gọn, không cần phải mong đợi đủ sức mạnh và kỳ lạ là đủ kinh tế. Rốt cuộc, đặc tính bám đường của chiếc xe đang bị suy giảm nhiều đến mức người lái buộc phải "vọt" lên, chuyển sang số thấp hơn, nơi dễ đánh lái lên số cao hơn.

Nếu hỗn hợp quá giàu, công suất động cơ giảm đáng kể, và tiêu hao xăng tăng lên. Điều này có nghĩa là một hỗn hợp giàu hoặc tệ hơn, được làm giàu quá mức là thừa xăng hoặc thiếu không khí.

Tại sao hỗn hợp lại nạc?

Hỗn hợp phải được cạn kiệt trong mọi trường hợp - đây là hiệu quả và độc tính ở cùng một công suất. Hỗn hợp nhiên liệu-không khí được đốt cháy bằng tia lửa điện trong một phạm vi nồng độ nhất định. Chuyển động không khí trực tiếp (tùy thuộc vào hình dạng của ống góp, các kênh van, buồng đốt piston) trong xi lanh và một tia nhiên liệu phun vào có thể tạo ra một hỗn hợp "giàu" cục bộ trong khu vực của bugi trong tất cả các hoạt động. các chế độ này sẽ cho phép nó bắt lửa một cách đáng tin cậy. Trong trường hợp này, tổng hỗn hợp trong xi lanh sẽ "nghèo".

Ở một số chế độ (x.x., tải thấp) không cần lượng nhiên liệu lớn. Theo đó, không cần một lượng lớn không khí. Đối với các chế độ như vậy, lượng không khí có thể được giảm bớt, ví dụ, bằng cách không mở một trong hai van nạp hoặc bằng cách làm sai lệch nhiều giai đoạn đóng / mở của chúng, tạo ra lực cản bổ sung tại cửa ra.

Ở chế độ tải cao, mọi thứ có thể được mở ra và nhiên liệu phun vào sẽ được xoáy với không khí trong xi lanh để hỗn hợp ở ngọn nến sẽ đậm đặc cục bộ và quan trọng nhất là đánh lửa và đốt cháy các phần nhiên liệu trong dòng xoáy này "trơn tru". sẽ được đảm bảo. Những thứ kia. hỗn hợp cực kỳ cạn kiệt, nhưng chỉ có các luồng khí mới giúp đốt cháy nó một cách bình thường.

Lỗi p0172 trên VAZ 2114 là một sự cố khá phổ biến, được báo hiệu bởi máy tính trên bo mạch. Mã lỗi này có nghĩa là gì, nguyên nhân gây ra nó và chủ sở hữu chiếc xe nên thực hiện những hành động nào - chúng ta sẽ nói về vấn đề này trong bài viết hôm nay.

Lỗi 0172 có nghĩa là gì?

Mã P0172 mà máy tính trên bo mạch phát hành là lỗi hệ thống cho thấy hỗn hợp nhiên liệu quá giàu đi vào xi lanh đốt.

Hỗn hợp được làm giàu quá mức là hỗn hợp trong đó hàm lượng không khí ít hơn bình thường, và ngược lại, xăng lại nhiều hơn mức cần thiết.

Về mặt lý thuyết, lỗi có thể bỏ qua, nhưng động cơ hoạt động không ổn định sẽ không cho phép xe sử dụng bình thường nên bạn vẫn phải tìm hiểu kỹ vấn đề. Động cơ tĩnh trung bình cần 1 kg để hoạt động chính xác. xăng khoảng 15 kg. hàng không.

Nếu có ít không khí hơn, thì hỗn hợp được coi là giàu, và nếu ngược lại - nghèo. Tất nhiên, tỷ lệ nhiên liệu và không khí hơi khác nhau ở các chế độ vận hành khác nhau của ô tô, vì vậy ECU liên tục theo dõi tỷ lệ này và ngay lập tức báo hiệu cho người lái trong trường hợp có vấn đề.

Dấu hiệu của một hỗn hợp phong phú trên VAZ-2114

Hỗn hợp quá nhiều trên VAZ-2114 không chỉ thể hiện bằng cách phát ra lỗi p072 mà còn bởi các hiện tượng sau:

- tiêu thụ nhiều xăng dầu. Hơn nữa, mức tiêu thụ tăng mạnh được giải thích là do hỗn hợp nhiên liệu tiêu thụ không hiệu quả;

- mất công suất của động cơ. Một hỗn hợp trong đó hàm lượng không khí nhỏ hơn bình thường cháy chậm hơn bình thường và thường không hoàn toàn. Kết quả là piston không được cung cấp lực tối ưu, đó là lý do khiến công suất động cơ bị giảm;
- khói đen từ ống xả. Nguyên nhân nằm ở việc thiếu lọc khí từ quá trình đốt cháy xăng;

sự xuất hiện của tiếng bật mạnh trong bộ giảm thanh. Nguyên nhân là do thiếu không khí trong các xilanh động cơ.

Lý do tạo ra hỗn hợp phong phú trên VAZ-2114

Sự hình thành hỗn hợp không khí-nhiên liệu phong phú xảy ra trong một số trường hợp:

- hệ thống nhiên liệu điều chỉnh không phù hợp. Theo quy luật, đây là kết quả của việc can thiệp vào hệ thống để giảm tiết kiệm xăng hoặc tăng công suất;
- bộ lọc gió bị tắc. Trong trường hợp này, lượng không khí cần thiết không đi vào buồng đốt;

Một bộ lọc không khí bẩn là nguyên nhân phổ biến nhất của một hỗn hợp đặc. Nếu lỗi P0172 được phát hiện, điều kiện của bộ lọc trước tiên phải được kiểm tra.

- kim phun điều chỉnh không chính xác;

- áp suất nhiên liệu cao trong đường ray hoặc trục trặc của bộ điều áp;
- hỏng đồng hồ đo lưu lượng gió. Trong trường hợp này, cảm biến truyền dữ liệu không chính xác đến máy tính trên tàu, kết quả là hệ thống cung cấp nhiên liệu hoạt động không phù hợp với các chỉ số này;

sự thất bại của bộ tiết kiệm.

Cách sửa lỗi p0172

Nếu động cơ phun tạo ra một hỗn hợp quá giàu, điều đầu tiên chủ xe cần làm là loại trừ các cài đặt bổ sung khác nhau cho lượng không khí hoặc xăng được cung cấp.

Nếu xe đã được điều chỉnh hệ thống nhiên liệu, chúng nên được hủy bỏ. Nếu động cơ chạy trong một thời gian dài trên một hỗn hợp giàu, kết quả có thể là sự cố của các piston và nến.

Thường thì hỗn hợp đậm đặc trên VAZ 2114 được hình thành do kim phun cung cấp xăng không chính xác. Cần chú ý đến kim phun trong trường hợp có vết cháy của cụm nhiên liệu ở mặt ngoài của kim phun. Dấu vết của quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí có thể được tìm thấy trên vòng đệm bằng đồng. Khi các dấu hiệu như vậy xuất hiện, nên đảm bảo rằng kim phun đã được lắp đặt chính xác.

Nếu vấn đề là ở kim phun, thì không cần thiết phải loại bỏ chúng. Để kiểm tra hiệu suất, chỉ cần cẩn thận lắng nghe tiếng ồn của động cơ trong tình trạng làm việc là đủ. Kim phun bị lỗi (hoặc bị tắc) tạo ra âm thanh cao, chói tai. Các vòi phun bị lỗi sẽ phải được thay thế, nhưng những vòi bị tắc có thể được làm sạch tại nhà.

Có một số phương pháp cho việc này:

Xả bằng phụ gia đặc biệt cần được thêm vào bình nhiên liệu. Ưu điểm của phương pháp này là chất phụ gia không chỉ rửa sạch đầu phun mà còn bình thường hóa hoạt động của toàn bộ động cơ.
Rửa bằng siêu âm. Công việc này không đủ dễ dàng và trước tiên bạn phải tháo các đầu phun ra khỏi xe, sau đó lắp chúng trở lại. Ngoài ra, việc làm sạch như vậy đòi hỏi thiết bị đắt tiền.
Xả vòi bằng ống tiêm và chất lỏng rửa đặc biệt.

Nếu nguyên nhân gây ra lỗi p0172 nằm ở việc bộ lọc khí bị nhiễm bẩn, thì tốt nhất bạn nên thay bộ lọc mới. Nếu hiện tại không có tiền để mua một bộ lọc mới, thì nó có thể được làm sạch khá nhanh chóng.

Làm sạch bộ lọc không khí

Thủ tục rất đơn giản:

mở nắp, khử nguồn pin và tháo các vít của nắp an toàn bộ lọc;
tháo bộ lọc theo cách thủ công khỏi các rãnh của nắp;
xử lý bằng cách ngâm tẩm đặc biệt, đợi 10-15 phút và rửa phần tử lọc trong nước sạch;
Để bộ lọc khô hoàn toàn và lắp lại. Bạn có thể đẩy nhanh quá trình sấy khô bằng máy sấy tóc thông thường trong gia đình.

Nếu nguyên nhân của hỗn hợp nhiều là do bộ điều chỉnh áp suất bị lỗi, cần thay thế:

ngắt kết nối cực âm của dây ra khỏi pin;
tháo ống chân không và tháo các đai ốc của ống thoát nước, giữ ống nối;
sử dụng một vòng cao su, kết nối vòng đệm và ống;
tháo thanh kẹp;
nới lỏng các vít đang giữ chặt bộ điều chỉnh vào đoạn đường nối và tháo nó ra;
gắn bộ điều chỉnh mới theo thứ tự ngược lại.

Sự kết luận

Trong bài viết này, chúng tôi đã xem xét chi tiết khái niệm về lỗi P0172, được chẩn đoán bởi máy tính tích hợp trên VAZ-2114, nguyên nhân dẫn đến lỗi và cách loại bỏ lỗi này.