Pin EFB nâng cao được thiết kế cho tất cả các loại phương tiện mặt đất. Các sản phẩm thích nghi với các điều kiện làm việc khó khăn và có khả năng chống tích điện thấp. Pin mang nhãn hiệu EFB ở Moscow được sản xuất bằng công nghệ mới, cung cấp cho việc sử dụng chất điện phân lỏng tỷ trọng cao.
Các tính năng chung của EFB cho Tự động
Các loại pin công nghệ cao mới dành cho ô tô đã được phát triển có tính đến các điều kiện vận hành trong nước, nơi các chế độ có nhiệt độ thay đổi mạnh chiếm ưu thế. Do sử dụng một loại chất điện phân mới, các sản phẩm được coi là dễ thích nghi hơn và chịu được môi trường khắc nghiệt. Dòng khởi động cao là lựa chọn hoàn hảo cho những chiếc xe hiện đại có hệ thống điều khiển Start Stop ICE. Do sự ổn định của điện áp, hệ thống dây điện hầu như không bị đứt dây do ngẫu nhiên.
Ưu điểm của pin ô tô mới:
- Cực phổ khi kết nối.
- Tuổi thọ lâu dài với việc sử dụng tích cực.
- Dung lượng sạc lớn.
- Tính ổn định của công việc trên bất kỳ kỹ thuật nào.
- Giá thành sản phẩm phải chăng.
Giá trung bình cho ắc quy ô tô của công nghệ này thấp hơn nhiều so với ắc quy axit thông thường. Ngoài những ưu điểm được liệt kê, một tính năng được coi là khả năng sử dụng phổ biến trên bất kỳ ô tô và thiết bị nào khác.
Mua ắc quy ô tô ở đâu có lãi?
Bạn có thể mua hàng nhanh chóng và không tốn kém thông qua một cửa hàng đặc biệt bán các sản phẩm chính gốc. Một giao dịch có lãi được thực hiện với đầy đủ các đảm bảo. Khi chọn hàng trong danh mục, bạn có thể đọc mô tả và đặc điểm. Dịch vụ giao hàng được thực hiện sau khi đặt hàng với các điều kiện riêng.
Theo nghĩa đen, một tháng bình lặng nữa, và chúng ta, những người tích lũy, sẽ bắt đầu một mùa nóng. Đầu tiên, những người đam mê xe cẩn trọng và có kinh nghiệm sẽ bắt đầu thay pin trước để vào mùa đông vào một buổi sáng lạnh giá buốt giá, họ sẽ không bị "ế". Vâng, khi những đợt sương giá đầu tiên ập đến, những chủ sở hữu còn lại của những chú ngựa sắt, những người không ổn với các thiết bị điện, cũng sẽ khẩn trương bắt kịp, mỗi người có vấn đề riêng.Buổi sáng tốt lành! Hôm nay tôi làm nhiệm vụ trên blog của Oleg - Alexei a_katkov từ Moscow... Chúng tôi đang nói về pin xe hơi. Tôi không hứa hẹn gì cả. Tôi có thể nói về công việc của mình hàng giờ, nhưng chỉ vì tôi rất yêu thích nó!
Trong nhiều năm trên thị trường, tôi đã làm việc với nhiều nhà máy và chỉ một trong số họ trở thành đối tác trọn đời. Ngày nay công ty chúng tôi là đại diện chính thức của nhà máy MOLL của Đức tại Nga - nhà cung cấp chính thức các thiết bị đặc biệt AUDI, VW, PORSCHE, SKODA, Liebherr.
Cần lưu ý rằng khi tôi bắt đầu làm việc vào những năm 90, hoàn toàn không có ý nghĩa về một chương trình giáo dục như ngày nay. Và vì những lý do gì mà nó cần ngày nay:
1) thành phần người tham gia giao thông đã thay đổi. Năm ngoái, chúng tôi đã vượt qua ranh giới quan trọng đó khi 50% nam giới và 50% phụ nữ lái xe. Nghĩa là, phụ nữ tự tin và chủ động nhấn mạnh phái mạnh hơn và trở thành người vận động. Thời gian này. Một thế hệ chủ sở hữu ô tô đã đến, những người không biết những gì dưới mui xe và không muốn biết. Đây là hai.
Kết quả là: mức độ hiểu biết thấp về các quá trình xảy ra trên xe, thiếu bảo dưỡng ắc quy và thiết bị điện. Trước đây, mọi người lái xe có lòng tự trọng đều có bộ sạc và mọi người đều biết ý nghĩa của việc sạc pin. Ngày nay chúng ta biết những trường hợp mọi người không biết mui xe mở ra ở đâu. Không có hiểu biết về nhiều quy trình. Đối với hầu hết, pin dường như là một cái thùng không đáy chứa năng lượng, từ đó bạn có thể nhặt và mang đi: quên đèn pha đang bật, nghe nhạc trên bãi biển, nhặt loa lớn, webastes, điều hướng, v.v. Và sau đó, giống như trong một trò đùa: “Anh ta thì sao? Bạn cũng cần phải sạc? "
Trong mạch điện của ô tô, ban đầu người ta cho rằng một ắc quy đã sạc đầy được nối với nó. Hơn nữa, bộ tích lũy này cung cấp một phần năng lượng để khởi động động cơ và máy phát điện được bật cùng với động cơ. Hơn nữa, nhiệm vụ của máy phát điện bao gồm việc tạo ra năng lượng không đổi cho toàn bộ ô tô và cũng trả lại cho ắc quy phần nó đã mất để khởi động động cơ.
Ắc quy trên ô tô được dùng để cung cấp năng lượng cho bộ khởi động điện khi khởi động động cơ, cung cấp năng lượng cho người tiêu dùng khi động cơ không chạy và khi xe đang chạy ở tốc độ thấp (phích cắm đọc), cũng như cung cấp điện chung cho người tiêu dùng với tổ máy phát điện khi công suất của họ vượt quá công suất máy phát điện (trường hợp của chúng tôi với một số lượng lớn người tiêu dùng: điều hướng, sưởi ấm, webast).
Và tất cả những va chạm, như thường lệ trong cuộc sống của chúng ta, cũng nhận được một viên pin - một người bình thường, nhưng là nhân viên chủ chốt trong việc cung cấp năng lượng. Hãy tận hưởng một buổi sáng đầy sương giá trên xe: tất cả đều khởi động bằng pin - nó dễ dàng cung cấp một phần năng lượng để khởi động động cơ và ngay lập tức bắt đầu cung cấp năng lượng cho tất cả những người tiêu dùng: kiểm soát khí hậu, máy ghi âm vô tuyến và ai đó có TV, cần gạt nước kính chắn gió, thổi kính, sưởi ấm tất cả các cửa sổ , gương, ghế và vô lăng, cũng như bóng đèn và đèn pha bằng cách nào đó phát sáng trong bóng tối.
Tất nhiên, máy phát điện cũng cố gắng tạo ra sự phân tích năng lượng rõ nét như vậy, và ở đây điều quan trọng là các quá trình hóa học bên trong pin đã sẵn sàng ở nhiệt độ sâu dưới 0 và sẵn sàng nhận năng lượng tối đa từ máy phát. Nhưng theo nguyên tắc, để bắt đầu hoàn toàn tất cả các quá trình hóa học, ắc quy phải nóng lên tốt dưới mui xe, và điều này chỉ xảy ra trong quá trình xe di chuyển trên đường, và quãng đường này phải khá dài. Sẽ tốt hơn nhiều nếu ắc quy được lắp trong cabin hoặc trong cốp xe, nhưng không có nhiều mẫu xe như vậy.
Vì vậy, lý do chính dẫn đến tình trạng "sạc thiếu kinh niên" của pin vào mùa đông là ở nhiệt độ dưới 0 sâu, nó không thể lấy ngay năng lượng tối đa từ máy phát điện.
Tại sao vào mùa hè, người đam mê xe không gặp bất kỳ vấn đề gì khi khởi động động cơ, nhưng vào mùa đông, ngay cả một bình ắc quy tương đối mới cũng không phải lúc nào cũng khởi động xe vào buổi sáng? Điều này cho thấy rằng pin "thường xuyên" ở trạng thái "sạc đầy". Vào mùa hè, điện tích của nó đủ để khởi động động cơ, nhưng vào mùa đông, trong thời tiết lạnh, khi cần năng lượng bổ sung đáng kể, nó không còn nữa.
Kết luận rất đơn giản - pin phải được sạc đầy vào mùa đông . Cách dễ nhất để tránh các sự cố khi thời tiết lạnh là kiểm tra mức sạc pin ngay sau khi bạn đã xem dự báo thời tiết, nơi dấu trừ xuất hiện. Đừng quên rằng hai điểm nhiệt độ đặc biệt nguy hiểm - sự chuyển đổi qua không, và sương giá đầu tiên -20C.
Thủ tục này không thừa trong mọi trường hợp: bất kể bạn có loại pin nào, bất kể xe mới đến đâu. Bất kỳ cửa hàng nào bán pin sẽ luôn giúp bạn đo trạng thái sạc của pin. Chỉ mất 15 phút trên đường về nhà của bạn.
Làm thế nào để đối phó với việc tính phí thấp hơn?Vâng, nói chung, đơn giản, đây là những mẹo cơ bản, một số trong số đó hữu ích vào mùa đông cho tất cả người lái xe, ngay cả khi mọi thứ vẫn theo thứ tự:
1. Vào buổi tối, trước khi tắt máy, hãy nhớ tắt tất cả các tiêu thụ năng lượng: kiểm soát khí hậu, radio, cần gạt nước kính chắn gió, thổi kính, sưởi ấm tất cả các cửa sổ, gương, ghế, vô lăng, tất cả các bóng đèn và tất nhiên là cả đèn pha. Điều này sẽ giúp ắc quy tập trung vào công việc chính vào buổi sáng - khởi động động cơ, và không phải nổ lực vào các thiết bị điện bị bỏ quên vào buổi tối, có thể được bật lại vào buổi tối.
2. Hơn nữa, sau khi nổ máy, chỉ bật các thiết bị điện cần thiết và dần dần rời đi, khi cần thiết, chẳng hạn như máy ghi âm radio, TV, hệ thống đa phương tiện trong thời gian xe thực sự khởi động tốt.
3. Nếu bạn để xe từ một tuần trở lên, thì ngoài việc bắt buộc phải thực hiện khoản 1, bạn không được bật báo động mà chỉ cần dùng chìa khóa đóng cửa xe lại. Tất nhiên, trong trường hợp này, nên gửi xe vào một bãi đậu xe có bảo vệ. Nhiều người rời khỏi xe trong một thời gian rất dài, nói trong hai hoặc ba tháng, sau đó kinh hoàng hét lên: “Nó sẽ không khởi động!”, Nhưng nó đủ để ngắt kết nối cực âm của xe khỏi pin. Trong trường hợp này, pin sẽ tiết kiệm toàn bộ năng lượng cho nhiệm vụ chính - khởi động động cơ theo yêu cầu đầu tiên của bạn.
4. Nếu vì bất kỳ lý do gì mà bạn mua ắc quy mới cho ô tô của mình, hãy chọn ắc quy của các nhà sản xuất nổi tiếng chuyên cung cấp sản phẩm của họ cho băng tải của ô tô công nghệ cao. Công nghệ của các nhà sản xuất này đã vượt xa và giải quyết được nhiều vấn đề, ví dụ như việc tiếp nhận nhanh chóng năng lượng cực đại ở nhiệt độ sâu dưới 0.
2) Cơ cấu đội xe đã thay đổi. Đã có những chiếc xe hybrid, những chiếc xe được trang bị hệ thống start-stop và i-stop.
Một loại pin thông thường với công nghệ cổ điển hoàn toàn không phù hợp với các loại xe có hệ thống tiết kiệm nhiên liệu, được gọi là i-stop hoặc start-stop, loại pin này sẽ tắt động cơ ở mỗi đèn giao thông hoặc khi xe đang tắc đường khi xe dừng lại. Sau đó, bằng cách nhấn bàn đạp ga, động cơ sẽ tự động khởi động và chuyển động tiếp tục. Pin ở chế độ này phải có công nghệ tiên tiến đến mức các loại pin thông thường không làm được. Thật vậy, trong mỗi lần dừng xe, trong khi động cơ và máy phát điện tắt, tất cả các thiết bị điện vẫn hoạt động bình thường - đa phương tiện, kiểm soát khí hậu, cần gạt nước trong mưa, sưởi và thổi, và trong bóng tối, đèn pha hoạt động như bình thường trên vai chỉ có một pin. Đồng thời, anh ta có đủ năng lượng cho lần khởi động động cơ tiếp theo.
Và ngay sau khi động cơ và, theo đó, máy phát điện khởi động, pin khẩn cấp cần lấy năng lượng tối đa cho đến khi có đèn giao thông tiếp theo. Xem xét rằng từ đèn giao thông đến đèn giao thông, bạn có thể bò trong tình trạng tắc đường chậm chạp. Trong một loại pin như vậy, ngay cả ở nhiệt độ cực thấp, các quá trình hóa học được bắt đầu gần như ngay lập tức và nó hoàn toàn không sợ điều kiện vận hành đô thị, ngày nay được gọi là điều kiện vận hành đặc biệt khó khăn.
3) Bản chất của phong trào đã thay đổi. Tất cả chúng ta đều "chiến đấu" trong cảnh tắc đường, buổi sáng thì "xếp hàng" ở một hướng, buổi tối - hướng khác. Thời gian để di chuyển "tự do" đã được giảm xuống mức tối thiểu.
Hiệu quả của việc chấp nhận phí trong điều kiện như vậy bị giảm. Kết quả là hợp lý - pin đang được sạc đầy.
Giải pháp vẫn giống nhau: lựa chọn pin nhanh chóng tiếp nhận và nhanh chóng tạo ra AGM hoặc EFB sạc. Hoặc pin tiêu chuẩn với việc theo dõi thường xuyên mức sạc và khả năng phục hồi từ bộ sạc.
4) Tải trên ắc quy đã thay đổi do sự xuất hiện của một số lượng lớn các thiết bị bổ sung.
Webastes, máy sưởi ghế, hệ thống định vị - tất cả những thứ này đều cần đến nguồn điện. Thông thường, số lượng thiết bị bổ sung này lớn đến mức pin tiêu chuẩn đơn giản là không thể "tiêu hóa" tải như vậy. Tất nhiên, ô tô đã được lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, nơi có một hệ thống mức sạc pin đặc biệt được lắp đặt. Và máy tính trên bo mạch sẽ tự tắt các nguồn bổ sung trong trường hợp sạc pin giảm nghiêm trọng. Tuy nhiên, đây không phải là một trường hợp lớn.
Các tùy chọn giải pháp:
1) đưa số lượng thiết bị điện về trạng thái hợp lý
2) sử dụng pin AGM / EFB có thể sạc nhanh trở lại khi lái xe
3) đặt một pin bổ sung (nhưng có những khó khăn trong việc kết hợp điều này với công suất của máy phát điện và nói chung, là phương án của sơ đồ này)
5) Khoảng cách di chuyển đã giảm. Nếu trước đây “người dân của chúng tôi không đi taxi đến buloshnaya” thì ngày nay nó đã rất đồng đều. Và không chỉ ở tiệm bánh. Đi săn đến bưu điện, lái xe đến thư viện, theo con ra vườn, v.v. - chúng tôi bao gồm các khoảng cách tối thiểu bằng ô tô để tiết kiệm thời gian.
Giả sử rằng chủ xe sống gần nơi làm việc và vừa gõ cửa một đoạn đường bị tắc đường (khi máy phát điện kêu chán), anh ta đã đến nơi. Động cơ và cùng với nó là máy phát điện bị tắt, và tất cả các công việc về nguồn điện lại được tiếp quản bởi pin. Anh thắt chặt thắt lưng và bắt đầu kiên nhẫn báo thức.
Sau đó là giờ ăn trưa và mọi thứ lặp lại: pin phát ra nhiều nhưng không có thời gian để tiếp nhận nhiều, vì quán cà phê thậm chí còn gần nhà của chủ xe hơn và pin không có thời gian để làm ấm và điều chỉnh quá trình hóa học của nó. Vào buổi tối - vâng, mọi thứ vẫn như cũ, và một lần nữa chuông báo thức lại vang lên suốt đêm - hãy thật tử tế để cung cấp năng lượng cho nó.
Sạc pin thường xuyên là nguyên nhân chính dẫn đến hỏng pin ở các thành phố lớn trong thời đại chúng ta.
Có hai cách để giải quyết nó:
1) lựa chọn pin nhanh chóng nhận và nhanh chóng sạc AGM / EFB (nhanh chóng và thuận tiện)
2) thường xuyên kiểm tra mức độ sạc của ắc quy và sạc lại nếu cần thiết (không tiện lắm - bạn cần có bộ sạc, thời gian và địa điểm để sạc. Và phải có người tháo và sạc ắc quy. Trong điều kiện máy tính trên tàu, lắp ắc quy dưới ghế lái hoặc trong thân cây - đây không phải là một sự kiện đơn giản chút nào)
Bây giờ về công nghệ. Tất cả chúng có thể được chia thành hai nhóm:
1. Pin chì cổ điển
2. Công nghệ mới
Tôi sẽ không chăm chú vào "kinh điển", tôi sẽ cho bạn biết những gì mới!
Công nghệ mới.
Công nghệ được sử dụng thường được ghi trực tiếp trên nhãn pin. Hãy cẩn thận!
Công nghệ gel GEL - Gel Electrolite.Chất điện phân trong các loại pin này ở trạng thái gel, điều này là do hàm lượng các hợp chất silicon trong đó.
Pin gel là nhà vô địch về khả năng chống phóng điện sâu và có thể chịu được số chu kỳ phóng điện sâu kỷ lục. Ngay cả khi có những ưu điểm rõ ràng của pin gel, chúng chưa bao giờ được người lái xe công nhận, lý do cho điều này là do yêu cầu cao đối với thiết bị điện trên xe và do dòng khởi động giảm mạnh trong điều kiện lạnh. Ngoài ra, giá cả đã trở thành một yếu tố quan trọng trong việc cắt giảm.
Trong bối cảnh chi phí cao của pin gel, nhu cầu của các nhà sản xuất ô tô đối với một sản phẩm như vậy ngày càng phổ biến Pin AGM.
- ĐHCĐ Pin có thể sạc lại với chất điện phân được hấp thụ trong một bộ tách sợi thủy tinh đặc biệt (pin như vậy thường được gọi là "gel" vì sợi thủy tinh có chất điện phân trở thành thạch), được đặc trưng bởi khả năng chống tối đa đối với các chu kỳ phóng điện, ghi lại dòng điện khởi động và tốc độ chấp nhận điện tích.
Tính năng chính của chúng là gần như tái hợp khí 100%. Trong đó, sản phẩm của phản ứng hóa học (hydro, oxy) giữa các điện cực và chất điện phân không được thải ra môi trường bên ngoài mà nằm lại trong các lỗ xốp của sợi thủy tinh. Khi pin được sạc, các khí này lại trở thành một phần của chất điện phân. Hiệu suất của pin được duy trì trong thời gian dài.
Do sự lắp khít của các tấm và dải phân cách nên hiệu suất (tỷ lệ giao và nhận phí) tăng mạnh. Và điều này có nghĩa là dòng khởi động cao, khởi động động cơ dễ dàng và những lợi thế dễ chịu khác. Những loại pin như vậy không nhạy cảm với rung động - chì dán đơn giản là không có chỗ nào để tràn ra ngoài. Nó có thể được sử dụng ở mọi trạng thái: dọc - ngang và ngay cả khi vỏ máy bị hư hỏng thì nó cũng không bị mất đi tính chất của nó. Một điểm cộng khác là phạm vi ứng dụng rộng rãi nhất - từ vận tải đường bộ đến lắp đặt năng lượng mặt trời.
Cho đến gần đây, nó là loại pin dẫn đầu tuyệt đối trong số các loại pin công nghệ cao mới. Tuy nhiên, chúng không phải là không có nhược điểm. Pin AGM sợ nhiệt độ cao, sạc quá mức và rất đắt. Do đó, các nhà sản xuất ô tô lắp đặt các loại pin này trên băng chuyền đang cố gắng di chuyển pin vào cốp xe hoặc dưới ghế lái, hoặc chọn phương án ngân sách hơn.
Kết quả tự nhiên của cuộc đấu tranh về giá cả và chất lượng là Công nghệ EFB do nhà máy MOLL của Đức phát triển, nhằm mục đích bảo toàn tất cả các đặc tính của pin AGM.
Công nghệ EFB (Pin ngập nước nâng cao) được tối ưu hóa với tay áo sợi nhỏ đặc biệt.
Ngày nay nó được cung cấp với các thiết bị nguyên bản của ô tô với hệ thống Start-Stop trên tất cả các băng tải Châu Âu. Trong số những ưu điểm chính - Tăng gấp ba lần độ ổn định đến chu kỳ so với pin khởi động thông thường và Tăng gấp đôi dung lượng sạc, cho phép bạn nhanh chóng bù lại lượng xả khi lái xe. Pin như vậy không sợ bị nghiêng - chất điện phân không bị rò rỉ ra ngoài ở góc nghiêng lên đến 55 độ.
Công suất khởi động cao vượt quá đáng kể hiệu suất của pin thông thường ở nhiệt độ -18. Tuổi thọ công trình được tăng lên đáng kể. Không yêu cầu đổ thêm nước trong quá trình hoạt động.
Theo ý kiến \u200b\u200bcá nhân của tôi (và ý kiến \u200b\u200bcủa các nhà sản xuất ô tô châu Âu), đây là công nghệ lý tưởng cho ngày hôm nay và là sự lựa chọn tốt nhất cho bất kỳ chiếc xe nào. Nó hoạt động lý tưởng trong các chu kỳ đô thị, được sạc thấp hơn và vẫn rẻ hơn so với gel và AGM.
Một chút về thời điểm bán hàng:
Tại thời điểm bán hàng ngay trước mặt bạn, người bán phải:
1) Đo các chỉ số điện của pin, tức là
-EMF, (nó là điện áp hở mạch (NRC), nó là điện áp không tải, nó là điện áp của mạch hở) EMF của pin đã sạc phải là 12,7 (+0,1) V
- và ứng suất dưới tải. Điện áp dưới tải đối với pin có công suất 50-65 A.h điện áp này sẽ là 10-10,5V, đối với pin có công suất 65-85Ah khoảng 10-10,8V, đối với pin 90-110 A.h đến 11,0 V, đối với pin trên 132 Ah, thường trên 11,1-11,5V.
2) Điền vào phiếu bảo hành ghi rõ hãng sản xuất, địa điểm đặt xưởng bảo hành và thời gian bảo hành, cũng như các chỉ số đo lường ở trên. Phiếu bảo hành không được cấp để bỏ vào ngăn đựng găng tay. Đọc nó cẩn thận như bạn làm với bất kỳ hướng dẫn sử dụng nào. Tôi xin nhắc lại với bạn rằng, theo quy định của pháp luật, thời hạn bảo hành cho pin không được tính từ ngày sản xuất mà kể từ ngày bán cho người tiêu dùng.
3) Phát hành tiền mặt hoặc hàng hóa, tùy thuộc vào hình thức khai thuế.
Lựa chọn pin là một việc kinh doanh có trách nhiệm và nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, bạn sẽ không sợ bất kỳ sương giá nào!
Hãy đặt câu hỏi!
Dẫn đầu trong việc sản xuất pin ở Nga * và là nhà cung cấp lớn nhất cho băng tải của các nhà sản xuất ô tô thế giới tại Liên bang Nga - nhà máy AKOM đã chuẩn bị một sản phẩm mới cho người lái xe: một loại pin với công nghệ EFB cải tiến đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng thế giới. Nhờ sự cải tiến của dải phân cách và thiết kế của các tấm, tuổi thọ của vật phẩm mới được tăng gấp đôi so với pin khởi động thông thường. Pin đã tăng khả năng chống phóng điện sâu và các quá trình ăn mòn, được bảo hành dài hạn - bốn năm. Quan trọng nhất, dòng điện khởi động được tăng lên đáng kể trong pin mới. Sản phẩm này hoàn hảo cho những người lái xe đã quen với việc vận hành tốt nhất và không ảnh hưởng đến chất lượng.
Pin EFB ngày càng trở nên phổ biến hơn đối với những người lái xe ở Nga. Hãy tìm hiểu xem chúng tốt cho điều gì và phác thảo phạm vi ứng dụng của chúng.
Hãy hình dung các điều kiện vận hành điển hình của một chiếc xe hơi trong thành phố. Theo quy luật, đây là những chuyến đi ngắn, di chuyển trong tình trạng tắc đường, trong đó động cơ chạy không tải trong thời gian dài. Điều gì xảy ra với pin thông thường? Khi xe khởi động, nó phóng điện mạnh và không có thời gian để sạc tiếp - máy phát điện, khi động cơ chạy không tải, có thể không cung cấp đủ năng lượng để sạc, đặc biệt khi đồng thời bật các thiết bị tiêu thụ điện mạnh (đèn, âm thanh, điều hòa, tời, gương sưởi, v.v.). ). Nó chỉ ra rằng máy phát điện có khả năng sạc pin chỉ trong những khoảng thời gian khi ô tô đang di chuyển với tốc độ bình thường 40-60 km / h. Nhưng khoảng thời gian như vậy là khá ngắn và khả năng sạc của pin thông thường không cao lắm, đặc biệt là ở nhiệt độ thấp. Kết quả là chúng ta bị phóng điện sâu, sạc thiếu kinh niên, dẫn đến giảm tuổi thọ pin.
Đối với điều kiện hoạt động như vậy, nên có một pin không sợ phóng điện sâu và có thể sạc nhanh. Cho đến gần đây, chỉ có pin AGM mới có thể cung cấp các thông số như vậy, nhưng thực tế chúng không được sử dụng trên xe hơi thông thường do giá thành rất cao.
Sự xuất hiện của công nghệ EFB ở Nga giúp giải quyết mâu thuẫn này. Không giống như pin thông thường, các tấm trong pin EFB được bao phủ bởi một lớp màng đặc biệt giúp chúng không bị bong ra khi phóng điện sâu. Ngoài ra, bản thân các tấm pin đã trở nên chống ăn mòn hơn do sử dụng thành phần hóa học cải tiến. Ngoài ra, pin EFB có khả năng sạc hiệu quả hơn, có thời gian "khôi phục lại phong độ thể thao" ngay cả trong những chuyến đi ngắn khi kẹt xe. Loại pin này có tuổi thọ cao gấp đôi so với pin thông thường. Đồng thời, pin có công nghệ EFB rẻ hơn nhiều so với pin AGM.
Ngày nay, pin EFB được sử dụng trên các loại xe có hệ thống Start-Stop. Nhưng chúng cũng được khuyến nghị cho những người lái xe thường lái xe ở chế độ thành phố - đối với pin, chế độ này với chu kỳ sạc và xả luân phiên liên tục ngày càng gợi nhớ đến việc lái xe với động cơ khởi động và dừng liên tục. Ắc quy công nghệ EFB nâng cao cũng thích hợp cho các loại xe được trang bị thêm tùy chọn và tiêu thụ năng lượng mạnh mẽ, chẳng hạn như bộ làm nóng trước, bộ tời, bộ biến tần để sạc thiết bị, đèn bổ sung, xenon và hệ thống âm thanh mạnh mẽ. Họ cũng thuận tiện khi sử dụng xe ở chế độ taxi.
Vì vậy, pin sạc AKOM + EFB là một sản phẩm hiện đại và đáng tin cậy.
Những loại pin này cung cấp một số lợi thế so với pin khởi động thông thường:
- tài nguyên kép và khả năng chống chịu tải chu kỳ; chịu được hơn 240 chu kỳ sạc-xả, tức là dài gấp đôi so với pin khởi động thông thường;
- tăng dòng khởi động so với pin canxi thông thường;
- không sợ phóng điện sâu;
- tăng khả năng chống ăn mòn của điện cực ở nhiệt độ cao;
- thời gian sạc pin tối thiểu do khả năng tiếp nhận dòng điện sạc được cải thiện.
Và một thực tế quan trọng là thời gian bảo hành dài. Đối với pin có thể sạc lại AKOM + EFB, nó đã được tăng lên bốn năm.
Ắc quy "AKOM + EFB" là một bằng chứng nữa cho thấy ắc quy được sản xuất tại Nga không thua kém các sản phẩm nhập khẩu và có thể mang đến cho chủ nhân của nó một đẳng cấp mới về sự thoải mái và chất lượng. Việc sử dụng công nghệ cải tiến cung cấp cho pin AKOM + EFB sự kết hợp giữa công suất khởi động cao và tài nguyên mở rộng.
Sơ lược về công ty "AKOM"
Nhóm công ty AKOM là công ty dẫn đầu thị trường được công nhận trong việc sản xuất pin lưu trữ ở Nga. Nó bao gồm sản xuất pin và luyện kim, cũng như một trung tâm khoa học và kỹ thuật sáng tạo.
Các dòng sản phẩm được hình thành phù hợp với yêu cầu và sở thích của người tiêu dùng, cũng như tính đến xu hướng của thị trường ô tô ở Nga, các nước SNG và Châu Âu.
Hiện tại, Tập đoàn Công ty AKOM sản xuất các nhãn hiệu AKB: AKOM + EFB, AKOM, ULTIMATUM, REACTOR, BRAVO. Các sản phẩm của AKOM được chấp thuận bởi các nhà sản xuất ô tô thế giới như AVTOVAZ, GM-AVTOVAZ, United Automobile Group, Renault Nissan Russia, Ford Sollers Holding, Mercedes-Benz Trucks Vostok.
Ngoài ra, AKOM đang tích cực khai thác các phân khúc thị trường mới liên quan đến việc cung cấp điện dự phòng cho các doanh nghiệp công nghiệp, cơ sở giao thông, cơ sở chăm sóc sức khỏe, cũng như hệ thống lưu trữ năng lượng.
Mạng lưới đại lý "AKOM" bao gồm hơn 60 đối tác lớn nhất trên khắp nước Nga, ở các nước SNG, Đông Nam và Tây Âu.
Thông tin chi tiết trên website www.akom.ru
* Được tính toán bằng dữ liệu Rosstat dựa trên kết quả của nửa đầu năm 2017 về khối lượng sản xuất tại Liên bang Nga.
Sự xuất hiện của pin EFB được thúc đẩy bởi các nhà sản xuất ô tô, những người theo đuổi mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu và môi trường, đã phát triển những chiếc xe có công nghệ Start-Stop, có thể tắt động cơ khi đèn giao thông và khởi động ngay lập tức khi nhấn bàn đạp ga. Rõ ràng là từ những lời chế giễu như vậy, những cục pin đơn giản đã hỏng mà không sống được một năm, tk. phóng điện và tích điện thường xuyên làm cho khối lượng hoạt động nổi khỏi các điện cực và pin mất năng lượng.
Loại pin nào được sản xuất bằng công nghệ EFB
Trong 5 năm qua, công nghệ EFB đã được sử dụng trong hầu hết các sản xuất pin thứ ba trên thế giới. Là loại pin đầu tiên trong số các loại ắc quy nhập khẩu, dòng EFB xuất hiện tại Varta dưới dạng dòng Start-Stop. Đương nhiên, Bosch ngay lập tức có một chiếc Bosch S5 EFB tương tự. Theo sau họ là các nhà cung cấp năng lượng ô tô khác cho băng tải của Đức - Banner với dòng Running Bull, Moll EFB và những nhà cung cấp khác.
Sau khi thời đại xe hơi với hệ thống Start-Stop đến với Nga, các nhà máy trong nước cũng bắt đầu phát triển pin EFB. Loại pin đầu tiên như vậy được sản xuất bởi nhà máy AKOM - một loại pin Ultimatum màu xanh lá cây, không quá phân biệt với các loại pin nhập khẩu. Sau đó, nhà máy pin Titan EFB và Tubor EFB của Nizhny Novgorod đã xuất hiện trên các kệ hàng. Theo sau họ là Mutlu EFB của Thổ Nhĩ Kỳ, mặc dù họ đồng thời phát minh ra chữ viết tắt tiếp thị SFB cho pin axit đơn giản (dường như chỉ muốn nhìn thấy ba chữ cái trong các mẫu pin của họ). Tiếng Slovenia TAB EFB, v.v.
Nhưng có một "nhưng" - dòng pin EFB bị hạn chế, vì sẽ ít người mua pin cho xe đại trà, loại pin lớn gấp đôi loại 6-ST quen thuộc từ xa xưa.
Cách sạc pin EFB
Pin EFB được sạc giống như pin điện phân lỏng không cần bảo dưỡng canxi. Từ các sắc thái, bạn có thể bắt gặp thực tế là ban đầu những viên pin này được sản xuất cho băng tải và chúng được biết là có những điểm kỳ quặc riêng, vì vậy bạn có thể tìm thấy những viên pin có nắp khó tháo, đòi hỏi chìa khóa đặc biệt hoặc bàn tay khéo léo.
Pin EFB được coi là tương lai sáng tạo của ngành sản xuất pin. Nhiều nhà sản xuất châu Âu đã chuyển sang sử dụng những công nghệ này từ lâu. Thị trường trong nước mới chỉ bắt đầu chuyển sang sản xuất các loại pin tương tự. Công nghệ này có giá cả phải chăng hơn, nhưng đồng thời nó sẽ tồn tại lâu hơn. Nhiều nhà sản xuất giới thiệu các sản phẩm này. Sau khi nghiên cứu các tính năng, ưu điểm và phương pháp sạc của nó, bạn nên lựa chọn EFB.
Kiềm chế
Pin EFB là gì
Tăng cường Pin ngập nước dịch từ tiếng Anh có nghĩa là "pin cải tiến với chất điện phân lỏng." Thiết kế sử dụng bản chì dày, có dung lượng và tốc độ sạc lại lớn.
Các sợi siêu nhỏ chứa đầy chất điện phân axit sulfuric lỏng, giống như một phong bì, bao phủ các tấm. Cách tiếp cận này cho phép bạn bảo vệ các tấm khỏi bị sunfat hóa, đoản mạch và hỏng pin sớm. Sự an toàn của mô hình này được đảm bảo.
Pin EFB được sử dụng ở đâu?
Ban đầu, chúng được tạo ra cho những chiếc xe có hệ thống Start-Stop, phù hợp với thị trường xe hơi châu Âu. Nếu bạn sử dụng pin thông thường, nó sẽ không kéo dài nhiều lần khởi động trong ngày. Nhưng công nghệ EFB có thể xử lý điều này một cách dễ dàng. Quá trình sạc được thực hiện nhanh nhất có thể, do đó, ngay cả với một chuyến đi ngắn, máy phát điện sẽ bù lại năng lượng đã tiêu tốn.
Phạm vi của ắc quy rất đa dạng và không nên giới hạn ở ô tô. Chúng được sử dụng cho tàu thuyền, mô tô, xe hybrid, ô tô điện. Không thể phủ nhận những ưu điểm quyết định sự phổ biến của sản phẩm - tuổi thọ cao, khả năng chống phóng điện sâu, sạc nhanh.
Công nghệ ứng dụng trong pin EFB
- Tấm sử dụng nhiều chì hơn so với pin axit chì thông thường;
- Vì có nhiều chì hơn nên bản thân chất điện ly ít hơn đáng kể (khoảng 3 lần);
- Các tấm tích điện dương được bọc trong một túi xốp đặc biệt cho phép chất điện phân đi qua, nhưng không cho phép các oxit lắng xuống, làm phá hủy các tấm;
- Do được bảo vệ chống lại, pin đã có khả năng chống phóng điện sâu (chịu được tới 150 lần phóng điện sâu);
- Chì tinh khiết được sử dụng, do đó quá trình sạc nhanh hơn nhiều (có thể sạc pin ngay cả khi bạn đang lái xe trong tắc đường với hệ thống Start-Stop);
- Các mối nối trên tấm được chế tạo bằng công nghệ chống rung, giúp giảm nguy cơ hư hỏng cơ học cho tấm;
- Nắp mê cung hiện đại loại trừ khả năng chất điện phân sôi ra ngoài (nó ngưng tụ và đi qua các kênh đặc biệt đến đáy lon), điều này làm cho pin hoàn toàn không cần bảo dưỡng (thời hạn sử dụng lên đến 10 năm hoặc hơn);
Tất cả các ắc quy kín đều được trang bị van giảm áp. Nếu chất điện phân bắt đầu sôi mạnh và có nguy cơ nổ pin, hơi nước (chất điện phân sôi) sẽ được thoát ra ngoài qua các van này. Điều này có thể làm giảm nghiêm trọng mực chất lỏng trong lon, gây hỏng pin.
Ưu điểm và nhược điểm
Các đặc điểm tích cực quyết định mức độ phổ biến của các mô hình được trình bày:
- Miễn dịch với phóng điện gần như bằng không. Đồng thời, dung lượng được phục hồi gần như 100%. Trong những trường hợp như vậy, pin thông thường mất một phần tài nguyên của chúng.
- Hoạt động trong khoảng nhiệt độ từ -50 đến +60 ° C.
- Chỉ số dòng khởi động được cải thiện 30-50% so với pin tiêu chuẩn;
- Thực tế chất điện phân không bay hơi.
- An toàn do không có sự bay hơi của chất điện phân.
- Các chỉ số hiện tại của trục quay nguội được cải thiện để cho phép thiết bị hoạt động ở nhiệt độ thấp.
- Sạc-xả - một chu kỳ có thể được thực hiện nhiều lần hơn so với pin thông thường. Điều này vẫn giữ được chức năng.
Nhược điểm chính là giá thành sản phẩm cao mà không phải người tiêu dùng nào cũng quyết định.
Sự khác biệt giữa EFB và AGM
Công nghệ AGM và EFB tương tự nhau, điểm khác biệt chính là chất điện phân được sử dụng. Trong trường hợp đầu tiên, chất lỏng được sử dụng, sợi thủy tinh hoạt động như một phong bì. Tùy chọn này hoàn toàn không xuất hiện.
Ở EFB, nó cũng là chất lỏng, khi lắc, bạn thậm chí có thể nghe thấy tiếng nó kêu như thế nào, nhưng nó ít hơn nhiều, và các tấm được quấn chặt hơn. Chất lỏng điện hóa không được bịt kín bên trong sợi thủy tinh. Có thể nói rằng công nghệ EFB là sự kết hợp giữa pin thông thường và AGM.
Sự khác biệt về cấu trúc bao gồm:
- Độ dày của tấm lớn hơn, có nghĩa là thời gian làm việc tăng lên.
- Với ít chất điện ly hơn và sử dụng chì tinh khiết, điện tích được tích lũy bằng 45%.
- EFB rẻ hơn AGM. Tuy nhiên, loại sau có hiệu suất tốt nhất đã được chứng minh bởi pin alphaline.
Cách sạc pin EFB
Bạn không cần phải học bất cứ điều gì mới để sạc một loại pin như vậy. Do thiết kế tương tự, quá trình này giống như khi sạc AMG. Điều chính trong vấn đề này là sự điều chỉnh của một bộ sạc chất lượng và làm theo hướng dẫn. Điện áp của bộ sạc không được vượt quá 14,4 V. Sẽ tốt nếu bộ sạc có chỉ báo dòng điện, cho phép bạn theo dõi chỉ báo.
Điều quan trọng là phải quan sát cực khi kết nối thiết bị với các đầu cuối. Nếu mức sạc giảm xuống dưới 2,5 A, thì quá trình sạc có thể được coi là hoàn tất. Bạn không nên sử dụng chế độ tăng tốc để không gặp phải tình trạng tăng ga hình thành. Không được phép mở phích cắm, có thể dẫn đến thay đổi cân bằng hóa học.
Pin EFB nào tốt hơn để chọn
Trong số các nhà sản xuất trong nước, các sản phẩm phổ biến:
- , được đại diện bởi bảy loại pin, công suất thay đổi từ 55 đến 100 A / h. Giá thành của các sản phẩm tương ứng với các đặc tính đã khai báo.
- Do sử dụng các chất phụ gia đặc biệt, pin Ultimatum đã cải thiện khả năng chấp nhận sạc và tuổi thọ sử dụng.
- Sự kết hợp giữa công nghệ lắp ráp hoàn hảo và công nghệ hiện đại là sản phẩm của một doanh nghiệp trong nước. Mọi người tiêu dùng đều có thể tìm thấy một mẫu sản phẩm phù hợp trong số rất nhiều loại sản phẩm.
Trong số các nhà sản xuất nước ngoài, không thể bỏ qua:
- Varta Blue Dynamic là dòng sản phẩm hoàn toàn từ Varta dành riêng cho các sản phẩm với công nghệ EFB. Nó khác nhau về dung lượng và giá cả.
- Trong 60 năm tồn tại trên thị trường, nhà sản xuất Thổ Nhĩ Kỳ cung cấp nhiều loại ắc quy cho ô tô và xe tải. Do hoạt động tốt, các sản phẩm được lắp đặt trên xe ngay cả với cấu hình ban đầu của nhà máy.
- Bosch s5 là loại pin được thiết kế theo công nghệ Stop Go nổi tiếng. Tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải và tiếng ồn bằng cách giảm thời gian không tải.
Với thông tin đầy đủ, không còn quá khó để đưa ra lựa chọn có lợi cho một EFB cụ thể.
Bạn có hoặc có pin với công nghệ EFB? Sau đó cho chúng tôi biết trong phần nhận xét về ấn tượng của bạn về nó, điều này sẽ giúp ích rất nhiều cho những người lái xe khác và làm cho tài liệu đầy đủ và chính xác hơn.
