Đặc tính kỹ thuật của Opel Antara mức tiêu thụ nhiên liệu. Opel Antara chính hãng

Những sửa đổi của Opel Antara

Opel Antara 2.2 CDTi MT

Opel Antara 2.2 CDTi TẠI

Opel Antara 2.4MT

Opel Antara 2.4 AT

Opel Antara 3.0 AT

Odnoklassniki Opel Antara theo giá

Thật không may, mô hình này không có bạn cùng lớp...

Nhận xét từ chủ sở hữu Opel Antara

Opel Antara, 2012

Thuận lợi : Tất cả đều ổn.

sai sót : gần như không.

Alexey, Mátxcơva

Opel Antara, 2011

Có thể nói xe đẹp về hình thức, nội thất, cách chế tạo, ra vào dễ dàng, tiếng ồn tốt, khí hậu bình thường, nhưng chỉ khi có ít nhất 2 khu, nếu không thì đã là thế kỷ 21 rồi. Sau đó, tôi cũng thích việc có thể gập lưng ghế trước ngang bằng với lưng ghế sau. Đơn giản là xe có hệ thống treo tuyệt vời, bất kể mặt đường như thế nào, Opel Antara lái và lái như thể được đặt trên đường ray, nhưng những hành khách phía sau nói rằng nó hơi khắc nghiệt, à, họ biết rõ hơn, tôi không 'không biết những gì ở đó và như thế nào. Cá nhân tôi thích mọi thứ, vì mọi thứ đều có ưu điểm, ví dụ như với hệ thống treo như vậy thì xe không bị lắc lư và không bị lăn khi vào cua. Tôi đã đặc biệt thực hiện một thí nghiệm trên băng, nhưng chiếc xe không hề trượt chút nào, nhờ vào hệ thống ổn định. Trên đường đầy tuyết, tôi thường có cảm giác như đang lái một chiếc máy kéo. Do lực kéo quá cao nên không cần phải “hạ thấp”, nhưng điều này sẽ không xảy ra với phiên bản xăng.

Thuận lợi : chi phí hoàn toàn tương quan với chất lượng và khả năng của máy.

sai sót : Tôi không hiểu cảm biến mưa hoạt động như thế nào và có điều gì đó kỳ lạ ở khóa cửa sau.

Valentin, St. Petersburg

Opel Antara, 2012

Xe năng động, rất ngoan và ổn định dù bạn lái xe quanh thành phố hay đường quê. Ở những nơi người khác lái xe với tốc độ 30 km/h, còn tôi lái xe với tốc độ 60 km/h. Vào mùa đông, khi đường quê bị tắc nghẽn, tôi lái chiếc Opel Antara giống như lái xe tăng. Khi rẽ mà vết lún sâu thì bật PP ngay, bạn cứ thấy tự hào về chiếc xe quá. Nội thất của Opel Antara rất tiện lợi và thoải mái, có không gian như vậy, không có tiếng lạch cạch, tiếng rít, “tiếng ồn” - đó là những gì bạn cần. Nội thất bọc da không làm bạn thất vọng. Có thể biến những chiếc ghế thành sàn phẳng, cuối cùng bạn sẽ có được một chiếc giường thẳng dài 220 cm Về phần cốp, tôi có thể nói là nó rất tốt, đựng được rất nhiều thứ, tôi có thể. nói với bạn điều này với tư cách là một người vừa mới trải qua một lần chuyển nhà. Ngay cả khi bạn tải xe ở mức tối đa, các đặc tính năng động vẫn không bị ảnh hưởng bởi điều này. Tôi có thể nói rằng tôi cảm thấy phần nào đáng tin cậy và an toàn trên chiếc xe này.

Thuận lợi : sự thoải mái và rộng rãi của cabin, cốp xe.

sai sót : sự tiêu thụ xăng dầu.

Andrey, Penza

4 / 5 ( 4 giọng nói)

Opel Antara là chiếc SUV “cổ điển” của nhà sản xuất Adam Opel AG của Đức, một phần trong mối quan tâm của General Motors. Chiếc xe đã trở thành chiếc xe đầu tiên trong dòng xe này của công ty.

Buổi giới thiệu chiếc crossover diễn ra vào năm 2005, mẫu xe mới được sản xuất vào năm 2007. Nền tảng Chevrolet Captiva được lấy làm cơ sở. Năm 2011, Opel Antara mới được ra mắt. Toàn bộ dòng sản phẩm của Opel.

ngoại thất

Nhìn từ bên ngoài, Opel Antara cải tiến gần như không khác biệt so với “đứa em” của chính mình. Điểm khác biệt duy nhất là trang bị đèn chiếu sáng phía trước và phía sau được sửa đổi một chút, đèn sương mù và lưới tản nhiệt. Hóa ra chiếc xe vẫn giữ được sức hấp dẫn và vẻ ngoài phong cách và hoàn toàn có khả năng đáp ứng các tiêu chuẩn crossover hiện đại.

Sự xuất hiện của Opel Antara có lẽ là một trong những điểm mạnh của mẫu SUV mới. Ở đây, nhóm thiết kế đã làm hết sức mình, thiết kế lại chiếc crossover một cách đáng kể khi so sánh với mẫu xe trước khi tái cấu trúc.

Phần mũi của xe có lưới tản nhiệt giả đã được sửa đổi với một thanh chrome lớn và một cặp thanh chrome nhỏ nằm ngang. Chúng tôi đã lắp đặt hệ thống quang học mới nhất với hình dạng không chuẩn, điều này chỉ làm nổi bật những ưu điểm của máy.

Cản trước tỏ ra khá mạnh mẽ và chúng tôi cũng không quên bảo vệ chéo và đèn sương mù tiêu chuẩn, được làm gọn gàng và có hình tròn. Bên hông xe có thể nổi bật là các vòm bánh xe phồng lên, che đi bộ mâm hợp kim 17 inch trông khá phong cách.

Bạn cũng có thể nhận thấy bệ cửa sổ được đặt khá cao, thanh ray trên nóc, gương chiếu hậu cũng trông rất phong cách và có đèn báo rẽ LED. Các ống dẫn gió nằm phía sau vòm bánh trước đáng được nhắc đến đặc biệt, giúp chiếc xe trở nên trẻ trung, thể thao và năng động hơn.

Chiếc xe trông thú vị và hiện đại. Nhìn bề ngoài, có vẻ như chiếc xe đã bị phồng lên khi so sánh với mẫu xe trước đó. Đuôi xe Opel Antara cung cấp cửa sau được lắp ráp thành công, cản sau được cập nhật và hệ thống quang học phía sau rất phong cách. Vì vậy, nếu chúng ta nói về các khía cạnh bên ngoài của chiếc crossover được thiết kế lại thì nó đã có bước tiến.

Nội địa

Mọi thứ trong cabin đều được thực hiện ở mức cao nhất. Nội thất thậm chí còn trở nên chu đáo và sang trọng hơn. Chỉ những vật liệu chất lượng cao mới được sử dụng trong bọc và hoàn thiện, chẳng hạn như nội thất bọc da Light Titanium cực kỳ sang trọng. Có thể chọn bảng màu cho vật liệu hoàn thiện.

Và tất nhiên, Opel Antara đã trở nên an toàn và thoải mái hơn. Điều này được đảm bảo nhờ phanh đỗ điện được kích hoạt bằng nút bấm, đủ số lượng túi khí, dây đai chức năng và bộ dụng cụ sửa chữa bánh xe. Mặc dù có kích thước khá lớn nhưng nhóm thiết kế đã cố gắng tận dụng tối đa nó và sử dụng từng centimet một cách khôn ngoan nhất có thể.

Ghế lái trang bị vô lăng đa chức năng hoàn toàn mới, được thiết kế theo phong cách của những chiếc xe thể thao. Nó rất thoải mái khi cầm trên tay và tất cả các phím đều được đặt rất khéo léo và trực quan. Bảng điều khiển nằm phía trước có bán kính cảm biến khá hiện đại và máy tính tích hợp.

Trên bảng điều khiển được lắp đặt ở trung tâm, hệ thống đa phương tiện, hệ thống âm thanh, bộ điều khiển khí hậu và danh sách các tùy chọn khác có trên xe đã tìm thấy vị trí của chúng. Nhìn chung, không có thắc mắc nào về ghế lắp phía trước và phía sau.

Mức độ vỏ bọc ở mức chấp nhận được, khả năng lắp ráp và độ khít của các bộ phận đã được cải thiện, đồng thời phần hỗ trợ bên cạnh thậm chí còn trở nên chắc chắn và rõ rệt hơn. Công thái học và không gian trống mang đến một chuyến đi thoải mái cho bất kỳ ai trong số 5 người.

Vô lăng đa chức năng

Ví dụ, ghế lái đã được làm rất đáng tin cậy và nó có khả năng điều chỉnh vị trí theo mọi hướng có sẵn, một cần điều khiển nhỏ đặc biệt đã tìm thấy vị trí của nó ở bên trái ghế - không khó để tìm thấy. Điều thú vị là khi nhìn vào ghế, bạn sẽ hiểu ngay rằng các chuyên gia Đức đã làm việc trên nó, bởi vì mọi thứ ở đó đều được tính toán về mặt công thái học của tất cả các phím.

Nhấn bất kỳ nút nào không cần tốn nhiều công sức hay thực hiện bất kỳ thủ thuật nhào lộn nào. Khoảng trống giữa các ghế trước đã tăng lên do không có phanh tay, điều này cũng giúp có thể lắp hành lý xách tay. Cần phải thừa nhận rằng bất chấp tất cả các bản cập nhật và thay đổi, nội thất của Opel Antara về cơ bản không khác biệt so với mẫu trước khi tái cấu trúc như các nhà phát triển đã tuyên bố.

Rõ ràng là bản cập nhật có lợi nhưng nó vẫn chưa được hoàn thành. Tôi hài lòng với sự xuất hiện của hệ thống đa phương tiện trên bảng điều khiển trung tâm và cần số hoàn toàn mới trên một chiếc ô tô hộp số sàn. Cách bố trí của bảng điều khiển trung tâm đã thay đổi.

Hành khách phía sau thường cảm thấy khó chịu trên những chiếc SUV do không gian trống cho đầu gối của họ quá nhỏ, nhưng ở Opel Antara thì ở đây lại rất rảnh rỗi! Antara có hệ thống định vị mới có màn hình hiển thị và hỗ trợ nhập liệu bằng cảm ứng. Công ty ô tô có kế hoạch lắp đặt chúng trên tất cả các ô tô trong tương lai. Ngoài ra, điều đáng nói là khả năng cách âm của cabin được cải thiện.

Nhờ đó, nội thất của Opel Antara có khá nhiều không gian trống để sử dụng mà không làm mất đi thể tích khoang hành lý tốt. Nếu không hạ lưng hàng ghế sau xuống, cốp xe sẽ cung cấp 420 lít không gian sử dụng. Nếu cần, bạn có thể hạ tựa lưng của hàng ghế sau xuống và khi đó không gian trống sẽ tăng lên 1.420 lít.

Ngoài ra, khu vực chất hàng sẽ bằng phẳng đến mức không phải đối thủ nào của Opel cũng có được điều này. Nếu trước đây nhựa không có chất lượng tốt nhất thì bây giờ các loại nhựa mềm tương tự đã được lắp đặt. Kết quả là hiển nhiên - không có tiếng ồn, tiếng cọt kẹt hoặc phát ra mùi khó chịu từ nó.

Những điều sau đây chịu trách nhiệm cho sự thoải mái bên trong xe:

Tay lái trợ lực;
Vô lăng điều chỉnh trong một mặt phẳng;
Máy rửa đèn pha;
Cửa sổ điện tử;
Gương dẫn động điện;
Ghế lái chỉnh điện;
Điều chỉnh ghế hành khách;
Gương nóng;
Máy điều hòa.

Thông số kỹ thuật

Hệ thống truyền động và mức tiêu thụ nhiên liệu

Chiếc crossover được thiết kế lại có bốn tùy chọn hệ truyền động, một cặp chạy bằng nhiên liệu diesel và một cặp chạy bằng xăng. Xe cơ sở trang bị động cơ xăng hút khí tự nhiên, dung tích 2,4 lít. Động cơ 16 van này với hệ thống cung cấp nhiên liệu phân tán có khả năng sản sinh công suất 167 mã lực.

Chiếc SUV đạt hàng trăm đầu tiên trong 10,3-11 giây và tốc độ tối đa là 175-185 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 9,1-9,3 lít/100 km ở chu trình hỗn hợp. Biến thể hàng đầu của Opel Antara đi kèm với bộ truyền động sáu xi-lanh hình chữ V, thể tích là 3,0 lít và có khả năng sản sinh công suất 249 mã lực.

Với động cơ mạnh mẽ như vậy, xe có thể cán mốc 100 km đầu tiên chỉ trong 8,6 giây, tốc độ tối đa 198 km/h. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 10,9 lít ở chế độ hỗn hợp. Động cơ diesel là duy nhất, nhưng nó có hai sửa đổi.

Chiếc đầu tiên nhận được 163 mã lực, và chiếc thứ hai có công suất 184 mã lực. Thể tích của động cơ diesel là 2,2 lít, còn có bộ tăng áp và phun xăng trực tiếp Common Rail.

Động cơ diesel cho phép bạn tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên trong 9,9-10,1 giây và tốc độ tối đa là 188-191 km/h. Anh ta ăn khoảng 6,6–7,8 lít trong một chu trình kết hợp.

Quá trình lây truyền

Động cơ ba lít chỉ được đồng bộ hóa với hộp số tự động sáu cấp. Động cơ diesel 163 mã lực chỉ có sẵn ở dạng hộp số tay, trong khi động cơ 184 mã lực có hộp số tự động.

Ngoài ra còn có hệ thống dẫn động bốn bánh được kích hoạt tự động, bao gồm bộ ly hợp nhiều đĩa có thể phân phối mô-men xoắn lên tới 50/50.

Đình chỉ

Phần kỹ thuật của xe Opel Antara cập nhật có “xe đẩy” Theta, thanh giằng McPherson phía trước và hệ thống liên kết đa điểm ở phía sau.

Hệ thống lái

Ở đây nó được thể hiện bằng bộ điều khiển kiểu thanh răng và bánh răng có bộ trợ lực thủy lực tích hợp.

Hệ thống phanh

Về hệ thống phanh, bánh trước có phanh đĩa thông gió, tùy chọn ABS, EBD và các dịch vụ điện tử khác.

Kích thước

Chiều dài của Opel Antara là 4.596 mm, chiều dài cơ sở 2.707 mm, chiều rộng xe 1.850 mm, chiều cao 1.761 mm. Khoảng sáng gầm của chiếc crossover này là 200 mm, về nguyên tắc là khá tốt vì nó sẽ giúp chúng ta cảm thấy tự tin hơn trên đường.

Kích thước của Opel Antara

Trọng lượng của xe dao động từ 1.750 đến 1.936 kg, tùy theo phiên bản. Kích thước tổng thể, đặc biệt là chiều dài, cho thấy đây là một chiếc crossover hoàn chỉnh.

Sự an toàn

Thông thường, xe Opel được trang bị hệ thống an toàn SAFETEC toàn diện, có thể bao gồm nhiều thiết bị và dịch vụ an toàn chủ động và thụ động khác nhau. Với sự trợ giúp của nhiều chức năng khác nhau đã có trong bản sửa đổi tiêu chuẩn của xe (ABS, ESP, CBC, ARP, DCS), mẫu xe được thiết kế lại có thể tự hào về mức độ an toàn chủ động cao.

Và trong trường hợp xảy ra tai nạn không thể tránh khỏi, việc bổ sung đầy đủ các thiết bị an toàn thụ động sẽ giúp giảm nguy cơ chấn thương cho cả người lái và tất cả hành khách. Cấu trúc thân xe của Opel Antara được làm cứng và thép cường độ cao chiếm 37% tổng trọng lượng. Điều này giúp có thể xây dựng một loại lồng an toàn, được thiết kế để bảo vệ bên trong.

Hệ thống an ninh SAFETEC

Trong trường hợp có va chạm trực diện, các bộ phận khung được lắp đặt theo chiều dọc và ngang, cùng với các bộ phận được tích hợp vào vòm bánh xe, sẽ phân phối lại lực va chạm, đồng thời chuyển hướng lực va chạm khỏi khoang hành khách theo bốn hướng. Hóa ra biến dạng giảm đến giá trị tối thiểu.

Ngoài ra còn có dầm ngang chịu lực được làm rất chắc chắn. Nó cũng có thể “ăn hết” lực va chạm truyền qua các phần mặt trước của khung kim loại. Các cánh cửa lắp đặt phía trước cũng được gia cố phần giữa và trên, điều này có tác động tích cực đến sức mạnh tổng thể của thân xe.

Phần đuôi xe cũng được gia cố chắc chắn nhờ dầm hông lớn và bình xăng nằm phía trước cầu sau. Có những bộ phận hình hộp chuyên dụng được lập trình biến dạng. Chúng được tích hợp vào thân xe ở phía trước và phía sau.

Khi va chạm ở tốc độ thấp, chúng sẽ hấp thụ toàn bộ lực tác động, giúp giảm chi phí sửa chữa ô tô. Hơn nữa, chiếc xe còn có lớp phủ mạ điện, được thiết kế để chống lại các khu vực dễ bị ăn mòn.

Hệ thống an ninh:

Có sẵn túi khí phía trước;
Sự hiện diện của túi khí bên cho người lái và hành khách phía trước ngồi cạnh, giúp bảo vệ ngực và xương chậu;
Sự hiện diện của túi khí rèm được lắp ở ghế trước và ghế phụ;
Dây đai an toàn ba điểm;
Sự hiện diện của bộ căng đai an toàn và bộ hạn chế chỉ dành cho ghế trước;
Tựa đầu có thể điều chỉnh độ cao;
Sự hiện diện của đèn báo cho việc tháo dây an toàn của người lái và hành khách;
Có thể gắn ghế trẻ em ISOFIX.

Kiểm tra sự cố

Tùy chọn và giá cả

Phiên bản rẻ nhất của Opel Antara với động cơ xăng 2,4 lít với hộp số sàn 6 cấp ở bản sửa đổi Enjoy sẽ có giá từ 1.304.500 rúp. Một chiếc xe như vậy bao gồm túi khí phía trước và bên, cũng như rèm che gió, ABS, hệ thống ổn định, kiểm soát khí hậu, cửa sổ chỉnh điện phía trước và phía sau, ghế trước có sưởi, hệ thống âm thanh hỗ trợ MP3 và bánh xe 17 inch.

Giá của một chiếc ô tô có động cơ mạnh nhất, dung tích 3,0 lít, đồng bộ với hộp số tự động trong bản sửa đổi Cosmo, sẽ từ 1.621.500 rúp. Ngoài tất cả những thứ được đề cập, gói này bao gồm đèn pha xenon với chức năng rửa đèn pha, tay nắm cửa mạ crôm, bánh xe hợp kim nhẹ 18 inch, kính chắn gió nhiệt, hệ thống kiểm soát hành trình, máy tính trên xe, tùy chọn hỗ trợ đỗ xe, cảm biến mưa và nội thất bọc da.

Giá cả và lựa chọn

Thiết bị	Giá	Động cơ	Hộp	Bộ truyền động
2.4 Thưởng thức MT	1 304 500	xăng 2.4 (167 mã lực)	cơ khí (6)	đầy
2.4 Thưởng thức AT	1 444 500	xăng 2.4 (167 mã lực)	tự động (6)	đầy
2.2D Thưởng thức MT	1 453 500	động cơ diesel 2.2 (163 mã lực)	cơ khí (6)	đầy
2.4 Cosmo AT	1 505 500	xăng 2.4 (170 mã lực)	tự động (6)	đầy
2.2D Thưởng thức MT	1 453 500	động cơ diesel 2.2 (163 mã lực)	cơ khí (6)	đầy
2.2D Cosmo TẠI	1 566 500	động cơ diesel 2.2 (184 mã lực)	tự động (6)	đầy
3.0 Cosmo AT	1 621 500	xăng 3.0 (258 mã lực)	tự động (6)	đầy

Điều chỉnh hệ thống truyền động

Ví dụ, một số sử dụng điều chỉnh chip hoặc nói cách khác là phản xạ lại bộ điều khiển điện tử. Điều này không quá khó thực hiện, nhưng nhiều người cho rằng phương pháp thay đổi đặc tính của “động cơ” này là đáng nghi ngờ. Ở một mức độ lớn hơn do thực tế là điều này có thể làm giảm đáng kể tuổi thọ sử dụng của nó. Điều này không có nghĩa là phương pháp này sẽ bị từ chối hoàn toàn, nhưng ban đầu bạn nên áp dụng danh sách công việc bổ sung.

Bạn có thể sử dụng quá trình xử lý bổ sung hoặc thay thế hoàn toàn nhóm piston. Bất chấp việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt của các sản phẩm được sản xuất, piston vẫn nhận được những vật liệu khiến chúng có trọng lượng vượt mức. Cùng với khối lượng này, quán tính của các bộ phận chuyển động cũng tăng lên. Điều này, đến lượt nó, dẫn đến mất điện. Làm thế nào để sửa cái này? Loại bỏ lớp đúc khỏi piston và thanh nối và vát mép các mép của váy. Cũng có thể cài đặt các yếu tố nhẹ có độ bền cao hơn.

Trục cam có thể được thay thế

Có những công ty cung cấp trục có cấu hình khác với trục cơ sở. Nhờ lắp đặt các bộ phận như vậy, có thể thay đổi các pha của GR, tăng công suất và mô-men xoắn.

Tuy nhiên, điều quan trọng là phải hiểu rằng sức mạnh sẽ không tự đến - người lái xe phải chuẩn bị tinh thần cho những thay đổi trong mức tiêu thụ xăng.

Cuối cùng, hệ thống nạp và xả có thể được cấu hình lại. Ở đây bạn không thể chỉ cài đặt “dòng trực tiếp” như những người lái xe trẻ thích làm. Điều quan trọng là phải thay thế bộ lọc không khí thông thường bằng bộ phận không kéo và đánh bóng đường ống nạp và ống xả.

Điều chỉnh cơ thể

Lĩnh vực phát triển các giải pháp thiết kế chất lượng cao và bề mặt của các bộ phận thân xe là một trong những nhiệm vụ khó khăn nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Nếu bạn tiếp nhận điểm này mà không nhận ra, bạn sẽ chỉ nhận được “sự điều chỉnh trang trại tập thể”, như người ta nói bây giờ. Thị trường có rất nhiều studio chuyên biệt có thể giải quyết các vấn đề thay đổi diện mạo và nội thất của ô tô ở mức độ chuyên nghiệp.

Những công ty như vậy có thể sản xuất cản trước và sau, ngưỡng cửa bên và các bộ phụ kiện thân xe bên ngoài khác rất phù hợp với vẻ ngoài của chiếc xe. Ngoài ra, nhiều người quên mất việc điều chỉnh bên trong - lắp đặt các ghế và vô lăng khác nhau, bọc nội thất bằng da, hoàn thiện bằng gỗ hoặc Alcantara. Trên hết, có rất nhiều lựa chọn airbrushing cho việc vẽ tranh trên cơ thể tùy chỉnh.

Đặc điểm của Opel Antara

Cấu hình Antara mới không được hưởng lợi từ việc nâng cấp nội thất và nâng cấp nội thất. Trọng tâm chính là điều chỉnh phạm vi của các đơn vị năng lượng trong danh mục “Động cơ xăng Antara” và “Động cơ diesel Opel Antara”, theo các chuyên gia của Adam Opel AG, sẽ giúp tăng mức độ phổ biến của chiếc xe này. Và có vẻ như họ đã thành công.

Thông số kỹ thuật của Opel Antara Động cơ và truyền động.

Các loại động cơ xăng của Opel Antara mới được đại diện bởi các nhà máy điện thuộc dòng ECOTEC. Gamma Opel Antara (diesel) cũng bao gồm hai đơn vị turbo. Nói ngắn gọn về mỗi:

Hàng xăng.

Đặc điểm của Opel Antara 2012 phần lớn được quyết định bởi động cơ xăng ECOTEC mới đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5.

Động cơ Opel Antara 2.4 ECOTEC là động cơ LE 5 chạy xăng, hoàn toàn bằng nhôm, 4 xi-lanh, công suất 170 mã lực. Ở nhiều cấp độ trang trí khác nhau, nó được trình bày song song với hộp số sàn 6 cấp hoặc song ca với hộp số tự động 6 cấp.

3.0 ECOTEC – động cơ xăng sáu xi-lanh công suất 264 mã lực. Nó thay thế tính năng cao “sáu” 3,2 lít hình chữ V, được phân biệt bởi sự thèm ăn quá mức của nó. Động cơ này chỉ có sẵn với hộp số tự động 6 cấp. Nhờ công nghệ ECOTEC trên Opel Antara phụ thuộc vào xăng mới, mức tiêu thụ nhiên liệu (chu trình hỗn hợp) lần lượt là 9,3 lít và 10,9 lít trên một trăm km.

Phạm vi động cơ diesel.

Theo khảo sát và ý kiến chuyên gia, chính chiếc Opel Antara chạy bằng động cơ diesel đã thu hút được sự quan tâm đặc biệt của những người đam mê dòng xe này.

Động cơ diesel Opel Antara bốn xi-lanh tăng áp - động cơ CDTi 163 mã lực, dung tích 2,2 lít. Chiếc Antara diesel này tiêu thụ 7,9 lít nhiên liệu trên 100 km.

Động cơ diesel tiếp theo được lắp trên Opel Antara 2012 về cơ bản là loại CDTi tiên tiến nhưng có nhiều cài đặt “tích điện” hơn. Trong khi duy trì khối lượng làm việc, nó tạo ra công suất 184 mã lực và cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu rất khiêm tốn. Ở phiên bản Opel Antara này, mức tiêu thụ nhiên liệu không vượt quá 6,4 lít để đi được 100 km ở chu trình hỗn hợp.

Tất cả các động cơ thuộc dòng cập nhật đều tuân thủ các quy định Euro 5 và chứng tỏ lượng khí thải CO2 vào khí quyển thấp.

Dây truyền tự động Opel Antara được phát triển bởi các chuyên gia hàng đầu của General Motors. Mẫu GM 6T 50 được kết hợp với động cơ diesel tăng áp và động cơ xăng sáu hình chữ V cao cấp nhất. Đối với động cơ xăng LE 5 2.4 ECOTEC, mẫu GM 6T 45 được cung cấp, theo những người thử nghiệm, những hộp số tự động này hoạt động êm ái đến mức có thể coi là một trong những ưu điểm chính của Opel Antara hiện đại.

Đặc điểm của Opel Antara 2012. Khung gầm và dẫn động.

Các đặc tính kỹ thuật, khả năng điều khiển, sự thoải mái và các chỉ số an toàn được điều chỉnh bởi các nhà thiết kế của Opel Antara cập nhật xác định sự quan tâm sâu sắc đến mẫu xe này từ người mua châu Âu và Nga. Trong mắt người châu Âu, Opel Antara mới là một chiếc xe cỡ lớn, đa nhiệm với công suất tăng lên. Quả thực, Opel Antara 2012 kết hợp hài hòa giữa vẻ ngoài thể thao và vẻ sang trọng điềm tĩnh của một chiếc xe thành phố. Và chất lượng off-road khá nghiêm túc của Antara được bổ sung bởi chức năng và sự an toàn của một chiếc xe ga gia đình.

Khung xe trông như thế này:

Hệ thống treo hoàn toàn độc lập - thanh giằng MacPherson ở phía trước, thiết kế 4 liên kết ở phía sau (tay đòn kép). Như trước đây, lò xo cuộn và bộ ổn định ngang, nhưng các cài đặt mới. MacPherson có các khối im lặng đàn hồi hơn, phần lắp phía trên của thanh chống giảm xóc đã được tối ưu hóa và đường kính của thanh chống lật được tăng lên một chút. Tay đòn treo sau giờ đây được trang bị giảm chấn thủy lực, giảm xóc và lò xo trở nên cứng hơn một chút.

Lốp xe (cỡ 235/55 R18 hoặc 235/50 R19) được lắp trên mâm hợp kim. Cơ cấu lái là thanh răng và bánh răng có trợ lực lái thủy lực. Vô lăng thực hiện 2,75 vòng từ khóa này sang khóa khác. Phanh đĩa thông gió, đường kính 296 mm. (phía trước) và 303 mm. (phía sau). Cấu hình cơ bản không chỉ bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn mà còn có hệ thống ổn định điện tử ESP với hệ thống kiểm soát lực kéo TC và hệ thống kiểm soát gốc DCS.

Ngoài ra, kho vũ khí an toàn chủ động của Opel Antara 2012 bao gồm hệ thống phanh an toàn khi vào cua CBC, giúp tăng độ ổn định của xe khi thực hiện thao tác này bằng cách giảm áp suất trong mạch phanh của các bánh xe di chuyển dọc theo bán kính trong. Cũng như hệ thống thủy lực HBA, có khả năng tăng áp suất trong hệ thống phanh một cách độc lập nếu người lái đạp phanh đột ngột. Đồng thời, quãng đường phanh của xe giảm đi đáng kể.

Bộ truyền động Opel Antara được điều khiển bởi một bộ phận điện tử. Khi lái xe trong điều kiện thành phố hoặc đường cao tốc, mô-men xoắn chỉ được truyền từ động cơ đến bánh trước. Nhưng ở chế độ địa hình cũng như khi đi vào đường trơn trượt, hệ dẫn động 4 bánh sẽ tự động được kích hoạt. Trong trường hợp này, mô-men xoắn được phân bổ đều giữa trục trước và trục sau. Điều này tối ưu hóa việc phân phối điện năng, thiết lập mức tiêu thụ nhiên liệu Antara hợp lý và tăng khả năng cơ động của xe. Việc buộc chuyển xe sang chế độ dẫn động 4 bánh cũng như khóa vi sai không được cung cấp.

Đặc điểm của Opel Antara 2012. Thân xe và nội thất.

Bên ngoài, Opel Antara 2012 không có nhiều khác biệt so với phiên bản tiền nhiệm. Những thay đổi ở phía trước chỉ ảnh hưởng đến lưới tản nhiệt và hình dạng của cản, trong đó xuất hiện đường cắt thấp hơn của bộ tản nhiệt giả và hệ thống quang học chống sương mù được đặt cao hơn một chút. Ở phía sau, ngoài cản va, thiết bị chiếu sáng cũng có những thay đổi. So với mẫu xe năm 2008, kích thước thân xe của Opel Antara được thiết kế lại đã trở nên trưởng thành hơn một chút.

Kích thước, chiều dài của Opel Antara - 4596 mm;

Kích thước Opel Antara, chiều rộng – 2085 mm;

Kích thước, chiều cao của Opel Antara – 1761 mm.

Chiều dài cơ sở của chiếc crossover cũng tăng thêm sự vững chắc. Bây giờ nó bằng 2707 mm. Chất lượng khí động học của mẫu xe, mặc dù khác xa so với vị thế của một chiếc coupe thể thao, nhưng lại khá chấp nhận được đối với một chiếc xe SUV. Hệ số cản không khí -0,38. Tính năng động tốt nhất được thể hiện ở Antara với động cơ turbodiesel công suất 184 mã lực. Chiếc crossover tăng tốc từ 0 lên 100 trong 9,7 giây. Tốc độ tối đa – 200 km/h.

Nội thất của Opel Antara không có nhiều thay đổi về mặt hình thức, mặc dù nội thất của xe giờ đây trông rất rộng rãi. Kích thước tăng lên trong Antara cập nhật có tác động tích cực đến thể tích cốp xe có thể sử dụng. Trong phiên bản cập nhật, nó đã tăng hơn 13 gallon lên 420 lít. Và khi gập hàng ghế sau xuống thì thể tích tăng thêm 1000 lít. Các chỉ số kinh tế khá.

Nói về chỗ ngồi. Ba hành khách người lớn có thể thoải mái ngồi trên ghế sau của Opel Antara. Ngoài ra, ghế lái không chỉ có thể điều chỉnh theo chiều dọc mà còn có thể điều chỉnh độ cao.

Vô lăng đa chức năng còn có thể điều chỉnh ở hai chế độ – nghiêng và tầm. Nhờ đó, người lái xe ở bất kỳ công trình nào cũng có thể chọn cho mình một vị trí tối ưu về mặt công thái học. Cần phanh tay đã được thay thế bằng nút bấm. Giải pháp thú vị tiếp theo là một ngăn “bí mật” dưới giá đỡ kính giữa các ghế. Ngoài hộp đựng bút tiện lợi còn có thêm đầu vào Aux và đầu nối USB.

Tính năng chính và thực sự đáng chú ý của bản cập nhật nội thất Opel Antara là mức độ cách âm. Các giải pháp thiết kế phức tạp đã làm giảm độ ồn 3 dB, tức là bằng một nửa so với trước đó. Không phải chiếc sedan cao cấp nào cũng có thể tự hào về điều này.

Tùy chọn.

Các trang bị quen thuộc của Opel Antara cũng có phần thay đổi. Hiện tại, sản phẩm crossover có sẵn ở hai dạng, một trong số đó có “bổ sung”: ENJOY + ENJOY* và COSMO.

Chế độ ENJOY dân chủ có vẻ khá vững chắc. Có hệ thống an toàn chủ động, hệ thống kiểm soát khí hậu, cửa sổ chỉnh điện, ghế trước có sưởi và hệ thống âm thanh tuyệt vời.

ENJOY* mở rộng còn nhận được thêm một máy tính tích hợp, hệ thống kiểm soát hành trình, cảm biến đỗ xe và màn hình GID. Phiên bản COSMO có ghế bọc da, cảm biến mưa, đèn pha xenon với hệ thống rửa kính, gương ngoại thất chỉnh điện và sưởi ấm cùng nhiều tiện nghi và tính năng bổ sung thú vị hơn.

Đối với thị trường Nga, mẫu crossover Opel Antara được sản xuất tại nhà máy lắp ráp Opel gần St. Petersburg.

Năm 2005, tại Triển lãm ô tô Frankfurt, buổi ra mắt công khai mẫu ý tưởng Opel Antara GTC với cấu hình thân xe ba cửa đã diễn ra, mẫu xe này sau này được phát triển thành xe sản xuất với tên gọi “Antara” và chính thức ra mắt vào tháng 10 năm 2006 tại triển lãm ô tô Frankfurt. Triển lãm Paris. Chiếc crossover được sản xuất theo hình thức này cho đến năm 2010, khi nó bị vượt qua bởi một “bản sửa đổi” theo kế hoạch ảnh hưởng đến hình thức bên ngoài, nội thất và “chất liệu” kỹ thuật.

Opel Antara trông đẹp và hiện đại - các nhà thiết kế đã mang đến cho chiếc xe địa hình một vẻ ngoài cơ bắp và biểu cảm, được nhấn mạnh bởi những đường nét rõ ràng, những đường cong mượt mà và tỷ lệ hài hòa của thân xe. Tuy nhiên, “khuôn mặt” của nó thiếu sự biểu cảm và hầm hố, đặc biệt là trên bối cảnh là một kiểu dáng thể thao với mái dốc và những đường nét dập nổi của vòm bánh xe và phần đuôi xe nghiêng, phía trên là đèn kiểu cách và cản trước với lớp lót mạnh mẽ làm bằng nhựa không sơn. . Diện mạo được hoàn thiện nhờ vành bánh xe 16-17 inch đẹp mắt và bộ body kit “off-road” xung quanh chu vi.

"Antara" là đại diện của phân khúc crossover nhỏ gọn với kích thước thân xe tương ứng: chiều dài 4575 mm, chiều rộng 1850 mm và chiều cao 1704 mm. Trục trước và trục sau của nó cách nhau một khoảng 2707 mm, và khoảng sáng gầm tối thiểu “dưới bụng” là 200 mm. Trọng lượng “đi du lịch” của xe tùy theo sửa đổi dao động từ 1885 đến 1996 kg.

Nội thất của Opel Antara gây ấn tượng với thiết kế thời trang và dễ chịu, công thái học chu đáo và tay nghề chất lượng cao. Bảng điều khiển trung tâm “màu bạc” của chiếc crossover được trang bị bộ điều khiển âm thanh và khí hậu rõ ràng và dễ sử dụng, ba “khẩu súng” làm lệch hướng và một màn hình phức hợp thông tin giải trí nằm ở trên cùng (có thể là đơn sắc hoặc màu).
Vô lăng nặng nề với thiết kế ba chấu rất đẹp và tiện dụng, đồng thời “đồng hồ” analog cổ điển với màn hình máy tính nhỏ gọn trên xe hiển thị rõ ràng và nhiều thông tin. Bên trong xe, chất liệu nhựa mềm và da đắt tiền chiếm ưu thế, ở những phiên bản “cao cấp” còn có da thật.

Ghế trước của Antara hoàn toàn là của Đức - với cấu hình tuyệt vời, hỗ trợ hai bên mạnh mẽ, độ cứng được điều chỉnh và nhiều điều chỉnh. Thật thoải mái cho ba người ngồi ở phía sau - ghế sofa có kiểu dáng thân thiện, không có đường hầm trung tâm và có đủ không gian ở mỗi hướng.

Khoang hành lý của Opel Antara nhỏ - dung tích ở trạng thái “xếp gọn” chỉ 370 lít. Mặt lưng của hàng ghế thứ hai được biến thành một cặp phần không bằng nhau, vừa khít thành một khu vực phẳng hoàn toàn và giải phóng thể tích 1.420 lít cho hành lý. Một bánh xe dự phòng nhỏ gọn và bộ dụng cụ cần thiết được giấu trong một hốc dưới sàn nâng của chiếc crossover.

Thông số kỹ thuật. Tại thị trường Nga, Antara có hai phiên bản động cơ xăng, hai tùy chọn hộp số và hệ dẫn động bốn bánh không thay thế.

Phiên bản cơ bản của chiếc crossover được trang bị động cơ hút khí tự nhiên 4 xi-lanh, dung tích 2,4 lít (2405 phân khối) với cấu hình thẳng hàng, hệ thống phun xăng đa điểm và hệ thống điều phối 16 van, hiệu suất đó là công suất 140 mã lực tại 5200 vòng/phút và mô-men xoắn 220 Nm tại 2400 vòng/phút. Nó được trang bị hộp số 5 cấp - số tay hoặc tự động. Những đặc điểm như vậy cho phép Antara tăng tốc 100 km/h đầu tiên từ trạng thái dừng sau 11,9-12,9 giây, đổi tốc độ tối đa là 168-175 km/h và trung bình tiêu thụ 9-10,8 lít xăng cho mỗi “trăm” km. du lịch trong điều kiện kết hợp.
Một đơn vị hiệu quả hơn là động cơ "sáu" hình chữ V trong khí quyển với hệ thống phun nhiên liệu phân tán và hệ thống điều phối 24 van với thể tích làm việc 3,2 lít (3195 phân khối), tạo ra 227 "ngựa cái" ở tốc độ 6600 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 297 Nm. mô-men xoắn tại 3200 vòng/phút. Kết hợp với hộp số tự động 5 cấp, động cơ giúp xe có khả năng khởi động lên 100 km/h trong 8,8 giây, khả năng đạt “mức trần” ở khoảng 203 km/h và mức tiêu thụ nhiên liệu “được chứng nhận” là 203 km/h. 11,6 lít/100 km ở chế độ lái hỗn hợp.

Opel Antara được trang bị Công nghệ dẫn động bốn bánh thông minh (ITCC) với bộ ly hợp điện từ điều khiển điện tử ở dẫn động bánh sau giúp kích hoạt bánh sau khi bị trượt. Theo mặc định, toàn bộ mô-men xoắn dự trữ được truyền tới các bánh dẫn động của trục trước, nhưng nếu cần, tối đa 50% lực kéo sẽ tự động được truyền tới trục sau.

Trung tâm của Antara là nền tảng Theta dẫn động cầu trước, trên đó thân xe với cấu trúc hỗ trợ và bộ nguồn (ngang). Khung gầm của xe Đức được thể hiện bằng sự kết hợp giữa hệ thống treo độc lập với thanh chống McPherson ở phía trước và kiến trúc bốn liên kết ở phía sau (cả hai đều có thanh chống lật). Hệ thống lái trên chiếc crossover bao gồm cơ cấu thanh răng và bánh răng cùng bộ trợ lực thủy lực, hệ thống phanh gồm các đĩa thông gió ở phía trước và các đĩa ở phía sau có đường kính lần lượt là 296 mm và 303 mm. Theo mặc định, xe được trang bị ABS với EBD và BAS.

Tùy chọn và giá cả. Trên thị trường thứ cấp Nga vào đầu năm 2016, phiên bản “tiền cải cách” của Opel Antara được chào bán với mức giá từ 450.000 đến 850.000 rúp, tùy thuộc vào thiết kế, nhà máy điện và tình trạng kỹ thuật.

Ở bản “cơ sở”, xe đã có 4 túi khí, điều hòa nhiệt độ, hệ thống âm thanh tiêu chuẩn, ghế trước có sưởi, cửa sổ chỉnh điện xung quanh, tay lái trợ lực, đèn sương mù và gương chỉnh điện và sưởi.

Trong các phiên bản “nhồi nhét”, bạn có thể tìm thấy “hành trình”, máy tính tích hợp, đèn chiếu sáng phía trước xenon và nội thất bọc da.

5 cửa SUV

Lịch sử của Opel Antara / Opel Antara

Mẫu concept Opel Antara GTC được giới thiệu vào năm 2005 tại Triển lãm Ô tô Quốc tế ở Frankfurt am Main (Đức).

Buổi giới thiệu mẫu xe sản xuất Opel Antara diễn ra tại Paris Motor Show 2006. Antara là sản phẩm đầu tiên của Opel trong phân khúc crossover. Điểm đặc biệt của model này là độ nhỏ gọn bên ngoài (4570 × 1850 x 1700) và đồng thời có đủ không gian bên trong. Vòng quay tối đa là 12,42 m.

Nội thất của Opel Antara bộc lộ phong cách và sự sang trọng của một chiếc sedan sang trọng, kết hợp hoàn hảo với những đường nét của ghế thể thao. Bảng điều khiển được thiết kế tiện dụng và được thiết kế để người lái có vị trí thoải mái. Các dụng cụ dễ đọc, các nút điều khiển vi khí hậu thoải mái và các ký hiệu rõ ràng. Cột lái có thể điều chỉnh cả về độ cao và tầm với.

Có hai động cơ ngang để lựa chọn, có bốn van trên mỗi xi-lanh. Động cơ xăng V6 có thể tích 3,2 lít và công suất 244 mã lực. và kết hợp với hộp số tự động có chức năng ActiveSelect. Ngoài ra, trong dòng động cơ Opel Antara còn có động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 2,4 lít, sản sinh công suất 141 mã lực. với hai trục cam trên cao và một trục cân bằng.

Hệ thống dẫn động 4 bánh thông minh của Opel Antara kết hợp những ưu điểm của xe dẫn động cầu trước và dẫn động 4 bánh. Hộp số được điều khiển bởi máy tính có tính đến tín hiệu ABS và ESP, giúp việc lái xe dễ dàng hơn và tăng độ an toàn. Opel Antara được trang bị hệ dẫn động 4 bánh tự động. Bánh trước luôn nhận mô-men xoắn và được truyền tới trục sau khi phần đầu xe bị trượt. Quyết định được thực hiện bằng thiết bị điện tử mà không có sự tham gia của người lái, cơ cấu chấp hành là ly hợp điện-thủy lực. Hệ thống dẫn động 4 bánh thông minh có tên ITCC (Khớp nối điều khiển mô-men xoắn thông minh). Gần đây, ngày càng có nhiều nhà sản xuất ưa thích phương pháp phân bổ mô-men xoắn này, từ bỏ sơ đồ Toàn thời gian - hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn với bộ vi sai trung tâm.

Các tính năng tiêu chuẩn khác của Opel Antara bao gồm bảo vệ chống lật khi rẽ dốc và Hệ thống kiểm soát đổ đèo (DCS). Hệ thống thứ hai cho phép Opel Antara xuống dốc trơn trượt một cách an toàn với tốc độ không đổi.

Antara được trang bị cải tiến kỹ thuật như hệ thống Flex-Fix, là giá đỡ xe đạp kéo dài cùng với một phần cản sau, biển số và đèn phanh. Công ty quyết định cung cấp sản phẩm mới này cho Opel Antara mới, vì đối tượng mục tiêu của chiếc crossover này là những người năng động, khá trẻ, thích đi xe đạp và gặp khó khăn khi di chuyển. Hệ thống Flex-Fix cho phép bạn vận chuyển hàng hóa nặng tới 40 kg.

Ngoài ra, Opel Antara 2007 còn có hệ thống ghế ngồi Flex 7 độc đáo, vốn xuất hiện lần đầu trên Opel Zafira. Flex 7 được thiết kế mang lại sự tiện lợi và thường xuyên thay đổi cấu hình nội thất.

Antara còn có một người anh em sinh đôi - Saturn Vue. Điểm khác biệt duy nhất là mẫu xe mang nhãn hiệu Opel được lắp ráp tại Hàn Quốc và mẫu xe mang nhãn hiệu Saturn - được lắp ráp tại Mỹ.

Năm 2011, công ty đã thiết kế lại mô hình. Những cải tiến ảnh hưởng đến cả thiết kế bên ngoài và bên trong, đã được sửa đổi có tính đến chức năng. Ngoại thất không có những thay đổi lớn. Nhà sản xuất hạn chế lắp đặt các tấm cản mới và hệ thống quang học phía sau và phía trước được sửa đổi một chút. Lưới tản nhiệt mới với logo lớn và dải crom rộng cũng được lắp đặt. Các đường nét trên thân xe rõ ràng, vòm bánh xe điêu khắc, bánh xe hợp kim 19 inch, tay nắm mạ crôm, đèn sương mù lõm, cửa hút gió bên, giá nóc - phong cách riêng của chiếc crossover được tạo nên từ nhiều yếu tố thú vị. Với kích thước ấn tượng và khoảng sáng gầm xe 200 mm, chiếc xe trông mạnh mẽ và hầm hố. Chiếc crossover nổi bật còn được trang bị tấm bảo vệ gầm ở phía sau và phía trước.

Thiết kế nội thất cũng đã trải qua một số thay đổi. Thiết kế nhạc cụ mới. Bảng điều khiển phía trước đã được thiết kế lại và hiện có thêm không gian lưu trữ. Nội thất có các vật liệu và sự kết hợp màu sắc mới cũng như hệ thống chiếu sáng nội thất trang nhã. Tùy chọn trang trí bằng da chất lượng cao có sẵn. Bằng cách gập hàng ghế sau, bạn có thể tăng thể tích cốp xe lên 1.420 lít. Chức năng gập tùy chọn cho ghế hành khách phía trước có sẵn. Bạn có thể mua mẫu năm 2011 với nhiều cấp độ trang bị: Enjoy, Cosmo, Cosmo Premium và Cosmo Premium Plus. Mỗi người trong số họ đều hài lòng với vô số giải pháp công nghệ. Trong mọi cấu hình, giá đã bao gồm chi phí của hệ thống DCS. Hệ thống được bật bằng cách nhấn một nút riêng. Nó giúp ích cho người lái khi xuống dốc: nó tắt động cơ khi xuống dốc và “phanh động cơ”.

Dòng động cơ được thiết kế lại hoàn toàn, bao gồm hai biến thể diesel và một biến thể xăng, tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro 5 và đảm bảo giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải độc hại. Ngoài ra, hai tùy chọn hộp số mới đã được phát triển cho mẫu xe này - số sàn và số tự động 6 cấp.

Nhờ những cải tiến, động cơ xăng 2,4 lít đã trở nên mạnh mẽ hơn và hiện có thể tạo ra công suất 167 mã lực, cao hơn gần 30 mã lực so với sửa đổi trước đó. Động cơ xăng 3,2 lít được thay thế bằng động cơ V 6 xi-lanh, dung tích 3 lít, được lắp trên phiên bản hàng đầu của Opel Antara. Động cơ này được trang bị hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và tạo ra công suất tương đương 264 mã lực. Động cơ này chỉ có sẵn với hộp số tự động sáu cấp.

Đối với thị trường Nga, hai phiên bản động cơ diesel 2,2 lít với các đặc tính công suất khác nhau cũng sẽ được cung cấp - 163 và 184 lít. s., mạnh hơn 36 và 34 mã lực so với các phiên bản trước của động cơ này. Cả hai phiên bản động cơ diesel và xăng của Antara 2011 đều có sẵn hệ dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh và hộp số sàn hoặc tự động.

Hệ thống dẫn động bốn bánh điều khiển điện tử kết hợp tất cả các ưu điểm của hệ dẫn động cầu trước, chẳng hạn như mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, với lợi ích về lực kéo của hệ dẫn động bốn bánh. Trong điều kiện bình thường, động cơ cung cấp năng lượng cho bánh trước nhưng bộ điều khiển điện tử liên tục theo dõi các điều kiện lái xe thực tế. Nếu lực kéo không đủ có nguy cơ làm dịch chuyển trục trước, hệ thống sẽ phân phối lại lực một cách trơn tru. Tùy thuộc vào tình hình và điều kiện bên ngoài, phạm vi phân bổ công suất có thể từ 100% công suất ở trục trước đến 50% ở trục trước và trục sau, cũng như tất cả các tùy chọn có thể có ở giữa.

Xe còn được trang bị hệ thống nâng cao tính an toàn và tiện nghi. Điều này bao gồm phanh đỗ với hệ dẫn động cơ điện, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc và hệ thống giúp xác định thời điểm tốt nhất để chuyển sang số cao.

Một loạt các hệ thống an toàn chủ động và thụ động SAFETEC chịu trách nhiệm bảo vệ người lái và hành khách. Bộ túi khí bên và phía trước tiêu chuẩn Có thể tắt túi khí phía trước và bên trên ghế hành khách phía trước để gắn ghế ô tô trẻ em.

Hệ thống ABS tiêu chuẩn được bổ sung các chức năng CBC để tăng độ an toàn khi vào cua và tối ưu hóa lực phanh HBA. Hệ thống kiểm soát ổn định ESP hoạt động kết hợp với hệ thống cảnh báo trượt TC.