Tại sao đai thời gian lại kêu còi trên một cái lạnh? Còi vành đai thời gian: nguyên nhân, hậu quả

Rất thường xuyên, sau khi thay dây đai thời gian, chủ sở hữu của những chiếc xe Renault và Lada Priora phải đối mặt với một vấn đề: tiếng ồn nhịp nhàng được nghe thấy trong khu vực định giờ. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ tìm hiểu xem tiếng ồn này có thể xuất hiện ở đâu, tìm nguyên nhân từ đâu và cách khắc phục mà không cần nhờ đến sự trợ giúp của các bác sĩ chuyên khoa.

Hệ thống GDS nổi bật với cấu trúc cực kỳ phức tạp của nó. Để nó hoạt động theo đúng chế độ định kỳ, cần phải kiểm tra và thay thế một số bộ phận kịp thời.

Sau khi thay thế vành đai thời gian và con lăn, nó bắt đầu phát ra tiếng động lạ - phải làm gì

Một vài ngày trước, tôi nhận thấy rằng khi động cơ nguội trong đêm nóng lên, một tiếng ồn nhịp nhàng được nghe thấy trong khu vực thời gian. Tôi không quá coi trọng điều này, vì tôi đã phạm lỗi với một video mà tôi không thay đổi trong quá trình thay thế thời gian (ngắt trên đường đua). Hôm qua tôi vẫn thay đổi nó, video đã bị sập trong tay tôi sau khi bị gỡ bỏ, nhưng âm thanh không những không biến mất, mà còn tăng cường! (Một lần nữa, lạnh lùng.) ai đó có thể cho tôi biết nơi để đào bằng âm thanh?

Rất có thể, nguyên nhân của sự cố là do việc thay dây đai và con lăn được thực hiện không chính xác, vì vậy tôi đặc biệt khuyên bạn nên chú ý những điều sau:

  • Ma sát trên nắp đồng hồ từ bên trong
  • Trục trặc (lỏng lẻo) của puli
  • Pump chơi
  • Lắp đặt không đúng cách và độ lỏng của con lăn thời gian
  • Chất lượng đai thời gian kém

Tất nhiên, đây không phải là tất cả các trục trặc có thể xảy ra, bạn có thể tìm hiểu chi tiết hơn bằng cách xem video này.

Video: Những nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng nhiễu đai thời gian trên xe Lada Priora

Tại sao đai thời gian tạo ra tiếng ồn khi cảm lạnh

Nhiều chủ xe đang phải đối mặt với một vấn đề như tiếng còi chói (tiếng kêu) từ dưới mui xe khi động cơ đang chạy. Nó có thể xuất hiện cả khi "lạnh" và trên động cơ được làm ấm hoàn toàn, dưới các tải trọng khác nhau. Thông thường, mọi người bắt đầu đổ lỗi cho sự xuất hiện của một vấn đề như vậy trên máy phát điện và dây đai của nó. Đồng thời, họ không chú ý đến bộ truyền động đai thứ hai - cơ cấu phân phối khí.

Nhưng sự xuất hiện của một chiếc còi trong đó là một vấn đề nguy hiểm hơn là ở một dây đai truyền động đính kèm. Nói chung, không khó để tìm ra ổ nào trong số các ổ có vấn đề. Chỉ cần tháo dây đai máy phát điện ra khỏi xe và khởi động động cơ là đủ. Một tiếng rít bị thiếu hoặc tiếp tục sẽ giúp bạn rõ ràng tìm nguyên nhân ở đâu. Thậm chí nếu có tiếng kêu ngay cả khi đã tháo dây đai thì chắc chắn bộ truyền động thời gian có vấn đề.

Để xác định chính xác hơn nguyên nhân chính xác gây ra nó mà không cần bất kỳ thao tác tháo gỡ nào, bạn có thể sử dụng kính đo âm vị kỹ thuật. Với nó, bạn có thể xác định khu vực nơi âm thanh xảy ra, điều này sẽ cho phép bạn xác định ngay sau hàng rào phần tử nào bị lỗi.

Không có quá nhiều lý do chính dẫn đến tiếng huýt sáo của đai thời gian:

  • Bản thân dây đai có thể tạo ra âm thanh. Nếu nó quá mòn, làm bằng vật liệu kém chất lượng, không đủ sức căng, sau đó đi qua các con lăn (và nó tiếp xúc với chúng với bề mặt nhẵn), nó sẽ bị trượt, tạo ra âm thanh khó chịu;
  • Các con lăn có thể kêu do dây đai bị thắt lại;
  • Chất lỏng kỹ thuật (dầu, chất chống đông) đã tràn vào ổ đĩa. Kết quả là, chúng nhô ra thành đám dầu nhờn, làm giảm ma sát giữa bề mặt của con lăn và dây đai, gây trượt;
  • Mang mòn. Để đảm bảo sự quay dễ dàng của các con lăn và máy bơm, các ổ trục được lắp đặt trong thiết kế của chúng. Nếu các phần tử này quá mòn hoặc không có đủ dầu bôi trơn, thì ma sát sẽ tăng lên trong chúng, kèm theo tiếng kêu;
  • Công việc thay thế dây đai không chính xác, do đó trục của một trong các con lăn bị cong. Điều này dẫn đến thực tế là vị trí của con lăn thay đổi một chút, và do sai lệch một chút, ma sát giữa ổ và phần tử căng hoặc vòng

Mỗi lý do đều có đặc điểm riêng của nó. Ví dụ, trong trường hợp sử dụng dây đai làm bằng chất liệu kém chất lượng, không có đủ độ đàn hồi, thì vào mùa đông, sau khi đậu xe dưới trời lạnh, cao su sẽ bị “tan”. Do đó, nguyên nhân gây ra tiếng còi "nguội", biến mất sau khi sưởi ấm, sẽ chính xác là yếu tố truyền động.

Tại sao đai thời gian phát ra tiếng ồn (còi) khi nóng

Câu hỏi của độc giả: Chào buổi chiều. Động cơ A20DTH (160 mã lực). Vấn đề như sau: sau khi khởi động động cơ, ở chế độ không tải, một tiếng động sột soạt bên ngoài được nghe thấy trong khu vực thời gian. Khi tăng số vòng quay, không nghe thấy tiếng ồn. Tiếng ồn chỉ xuất hiện khi động cơ không tải và được làm ấm hoàn toàn, tức là nếu nhiệt độ động cơ nhỏ hơn 90 và vòng tua máy không tải thì không có tiếng ồn. Hai tuần trước, OD đã thay dây đai thời gian và trục lăn theo bảo hành (xáo trộn theo chu kỳ trên động cơ nguội). Nó hoạt động giống như một chiếc đồng hồ trên máy lạnh - không có âm thanh bên ngoài, nhưng nó kêu sột soạt trên máy nóng. Lý do là gì?

Đai GRS của cơ cấu cung cấp chuyển động quay đồng bộ của các trục, đảm bảo đóng / mở van kịp thời. Đai bị mòn cuối cùng sẽ bị đứt, nhưng nó vẫn có thể hoạt động ở trạng thái bán hoạt động trong một thời gian. Điều này cũng có thể giải thích tiếng còi hoặc tiếng ồn khác đến từ cơ chế GDS.

Sau đây là những dấu hiệu thường gặp khi thắt lưng bị mòn.

  • Nếu thắt lưng trông "xù xì".
  • Các vết nứt vi mô hoặc vĩ mô có thể nhìn thấy trên dây đai.

Dấu vết chính của sự "lão hóa" của dây đai thời gian có thể được nhìn thấy từ mặt đường may của sản phẩm. Nội thất rất lởm chởm này mang dấu vết của bụi bẩn hoặc kết quả của điều kiện đường xá kém.

Để cải thiện phần nào các biện pháp phòng ngừa chăm sóc dây curoa, bạn nên theo dõi định kỳ tình trạng của vỏ bảo vệ. Chính từ đây, nếu không đậy nắp kỹ sẽ khiến bụi bẩn bám vào nhiều nhất. Điều quan trọng là phải hiểu rằng tính toàn vẹn của vỏ bảo vệ là độ tin cậy của dây đai và tuổi thọ lâu dài của nó.

Ngoài ra còn có các dấu hiệu gián tiếp của sự mòn đai. Ví dụ, một trong những triệu chứng như vậy liên quan đến việc đeo dây đeo. Trong trường hợp này, khi biết về sự giống nhau của cả hai nguồn và độ hao mòn xấp xỉ như nhau, chủ sở hữu chẩn đoán dây đai truyền động. Nếu cái sau trông mòn rõ ràng, thì gần 90 phần trăm dây đai cũng bị mòn.

Nhiều người lái xe phải đối mặt với thực tế là có một tiếng còi khi khởi động động cơ và một tiếng lạnh. Lý do cho hiệu ứng này là gì? Những người đã có một Zhiguli "cổ điển" đang hoạt động ngay lập tức biết nơi để tìm lý do.

Nguyên nhân

Đối với những chiếc xe cũ, tiếng còi ở động cơ nguội có nghĩa là ổ bơm nước hoặc bản thân máy bơm đã không sử dụng được. Đối với những chiếc xe mới hơn, có thể có một số lý do cho hiệu ứng này.

Cần lưu ý rằng sự cố này liên quan đến cơ khí động cơ, và không cần phải leo vào bộ phận điều khiển điện tử. Do đó, hãy cân nhắc xem người lái xe ô tô cần tìm lỗi hỏng hóc ở đâu nếu muốn tự tay sửa chữa xe:

  • Dây curoa truyền động.
  • Các video.
  • Máy bơm nước.
  • Máy phát điện.

Debugg

Khi các nguyên nhân gốc rễ được xác định trước, bạn có thể tiến hành trực tiếp quá trình khắc phục sự cố. Chúng tôi dự trữ đúng thời gian và công cụ. Bây giờ mọi thứ đã được lắp ráp, bạn có thể bắt đầu. Nó đáng được chuẩn bị cho thực tế là các chi tiết được yêu cầu.

Điều đáng chú ý là đối với từng thương hiệu và dòng xe cụ thể, đặc điểm thiết kế sửa chữa và vị trí lắp đặt phụ tùng sẽ khác nhau.

Đai truyền động

Thông thường, tiếng rít trong động cơ, đặc biệt là khi khởi động nguội, là do bộ truyền động dây đai. Do đó, dây đai bị kéo căng trượt dọc theo ròng rọc, tạo ra tiếng kêu đặc trưng. Thông thường, hiệu ứng này là đặc điểm của dây đai thời gian trên những chiếc ô tô đời mới. Có hai cách để giải quyết vấn đề.

Cách thứ nhất là siết dây đai (chỉ áp dụng cho xe có dây đai và puli căng dây). Để làm điều này, bạn sẽ phải tháo vỏ bảo vệ bao phủ thời gian, sau đó, sử dụng con lăn căng, siết chặt ổ đĩa. Đôi khi xảy ra trường hợp dây curoa bị mòn và cần được thay thế.

Cách thứ hai là thay dây curoa. Thay dây đai thời gian là một công việc khó khăn và tốn nhiều thời gian. Vì vậy, nên thực hiện thao tác này tại dịch vụ độ xe chuyên nghiệp. Nhiều người lái xe ô tô, khi thay dây đai truyền động đã vô tình làm hỏng van điều khiển, sau đó dẫn đến hậu quả nghiêm trọng cho bộ phận điện, chẳng hạn như đại tu.

Đối với các hãng xe khác nhau thì thời gian thay dây curoa sẽ khác nhau, nhưng chỉ số trung bình là yếu tố phải thay sau 40-50 vạn km.

Quá trình thay thế dây đai khá đơn giản nhưng đồng thời cũng khó thực hiện nếu không có kiến \u200b\u200bthức về thiết kế xe, cũng như các phương pháp sửa chữa. Vì vậy, hãy xem xét các điều khoản chính để thay thế đai thời gian:

  • Ngay từ đầu, nhãn hiệu TMV đã được đặt ra. Điều này là cần thiết để không làm sai lệch thời gian của van khi thay dây đai.
  • Trục cam hoặc trục được gắn chặt vào các puli chống quay. Có một công cụ đặc biệt để thực hiện thao tác này, nhưng như thực tế cho thấy, những người lái xe thực hiện việc cố định bằng các phương pháp ngẫu hứng.
  • Tiếp theo, chúng tôi nới lỏng dây đai bằng cách tháo con lăn căng.
  • Nếu cần thiết, trên một số kiểu ô tô, ròng rọc trục khuỷu được tháo ra.
  • Chúng tôi tháo dây đai khỏi ghế.
  • Thông thường, việc lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Đối với nhiều xe hơi của Mỹ, có một trình tự cài đặt đai thời gian cụ thể. Vì vậy, nên nghiên cứu hướng dẫn sử dụng trước khi thay thế.

Video

Cùng với dây đai thời gian, âm thanh rít có thể do con lăn bộ căng bị mòn. Điều này là do dây đai trượt trên bộ phận, tạo ra âm thanh huýt sáo. Con lăn của ô tô đang thay đổi cùng với đai thời gian.

Trên một số xe hơi, con lăn có thể được thay thế mà không cần tháo đai truyền động. Cần nhớ rằng khi thay đổi một chi tiết, cần phải điều chỉnh độ căng của dây đai truyền động, bởi vì nếu điều này không được thực hiện, thì rất nhanh chóng sẽ xuất hiện tiếng còi trở lại và dây đai sẽ bị mài mòn tăng lên.

máy bơm nước

Nhiều chủ xe Lada quen với việc tiếng còi xuất hiện sau khi khởi động động cơ nguội và biến mất sau khi khởi động. Hiệu ứng này là do bộ phận máy bơm bị lỗi. Ở cả đời xe cũ và đời mới, hiệu ứng rít có thể do máy bơm nước gây ra.

Đối với dây đai thời gian, âm thanh rít có thể do dây đai máy bơm nước bị mòn. Trên các xe ô tô cũ sản xuất trong nước, bơm được dẫn động bằng puli trục khuỷu, còn xích định thời hoạt động trên dây xích lắp trực tiếp trong lốc máy. Đối với những chiếc xe mới hơn, máy bơm là một thành viên của bộ truyền động đai thời gian.

Hãy xem xét tùy chọn này đối với sự cố chỉ dành cho thế hệ xe cũ. Để loại bỏ sự cố, bạn sẽ phải xác định chính xác nó đến từ đâu. Để bắt đầu, bạn có thể thay đổi và thắt chặt đai truyền động. Điều chỉnh lực căng thường được thực hiện với máy phát điện.

Trước khi tháo dỡ máy bơm và tìm hiểu các yếu tố bên trong, bạn nên chú ý đến tình trạng của puli truyền động. Trong quá trình hoạt động, bộ phận này có thể bị biến dạng và kéo theo rất nhiều sự cố. Do đó, trước tiên chúng tôi kiểm tra nó để tìm biến dạng và vị trí.

Nếu tiếng còi vẫn chưa biến mất sau khi thay dây đai, thì chúng ta còn đi sâu hơn nữa. Trong trường hợp này, nó có nghĩa là tiếng còi phát ra từ bên trong cấu trúc. Điều gì có thể tạo ra âm thanh như vậy? Tùy thuộc vào đặc điểm thiết kế của kiểu xe, ổ trục bị mòn hoặc trục dẫn động bơm nước có thể kêu.

Đối với hầu hết các mô hình xe hơi, điều này có nghĩa là thay thế máy bơm nước. Tuy nhiên, đối với các mẫu GAZ cũ, chẳng hạn như Volga 24 và 3102, cũng như Bãi cỏ thứ 53, để tiết kiệm tiền, bạn có thể trực tiếp thay ổ trục và trục. Tuy nhiên, không phải tất cả những người lái xe có kinh nghiệm nhất đều có thể thực hiện thao tác này, do đó, bạn nên liên hệ với dịch vụ xe hơi.

Máy phát điện

Một yếu tố ô tô khác có thể gây ra tiếng rít dưới mui xe là máy phát điện. Đối với máy bơm nước, cần kiểm tra dây đai truyền động và ròng rọc. Không giống như máy bơm, máy phát điện có trục yếu, có thể bị biến dạng nhẹ, điều này sẽ làm gián đoạn vị trí của ròng rọc.

Đổi lại, thắt lưng sẽ không chỉ bị trượt mà còn nhanh chóng bị mòn. Vì vậy, trước khi leo trực tiếp vào bên trong, cần kiểm tra xem sản phẩm có bị hư hại bên ngoài hay không.

Trong bản thân máy phát điện, tiếng còi có thể do các ổ trục bị mòn. Vì vậy, chúng có thể trượt trên yên xe hoặc trục truyền động trượt dọc bên trong ổ trục, gây ra ma sát kim loại, có thể nghe như tiếng còi.

Để loại bỏ sự cố, cần phải tháo dỡ máy phát điện khỏi xe. Việc tháo rời bộ phận phải được thực hiện rõ ràng trong hướng dẫn sử dụng dịch vụ để chẩn đoán và sửa chữa. Hơn nữa, khi sản phẩm được tháo rời, cần kiểm tra tình trạng của trục, vòng bi và ghế ngồi. Nếu phát hiện ra lỗi hoặc hư hỏng, các bộ phận đó phải được thay thế. Không thay đổi bất cứ điều gì không cần thiết.

Nếu người đam mê ô tô chưa tiến hành sửa chữa các sản phẩm đó hoặc trình tự các hành động có vẻ phức tạp, thì nên liên hệ với thợ điện ô tô. Các chuyên gia có thể thay thế ổ trục hoặc sửa chữa các bộ phận của máy phát điện một cách không tốn kém. Ví dụ, thay thế trục bằng một trục được hỗ trợ đang hoạt động tốt.

Phần kết luận

Các nguyên nhân gây ra tiếng rít trong động cơ được xem xét. Hiệu ứng này thường do các bộ phận bị mòn. Để loại bỏ sự cố, cần phải thay thế một trong các yếu tố: dây đai, bộ căng, máy bơm hoặc bộ phận máy phát điện. Không phải người lái xe ô tô nào cũng có thể tự thực hiện quy trình này, vì vậy bạn nên liên hệ với dịch vụ xe hơi.

Tiếng rít của dây curoa máy phát điện khi động cơ nguội là hiện tượng thường xảy ra khi vận hành xe ô tô, kể cả với số dặm thấp.

Tại sao nó phát sinh, nó nguy hiểm như thế nào, làm sao để loại bỏ nó mà không tự thay dây curoa và bộ căng, cách tra dầu để nó không kêu còi, chúng ta cùng tìm hiểu bài viết này.

Mục đích và các loại

Mục đích chính của dây đai máy phát điện, như tên gọi, là để truyền chuyển động quay từ trục khuỷu động cơ sang máy phát điện cho hoạt động của toàn bộ hệ thống điện của xe.

Trong hầu hết các xe hơi, mục đích thậm chí còn rộng hơn. Đôi khi nó làm quay bơm (bơm nước), ly hợp máy nén điều hòa không khí, bơm trợ lực lái, và các cơ cấu quay khác của ô tô.

Tại sao bộ truyền đai được chọn trong tất cả các ô tô để truyền chuyển động quay từ trục khuỷu đến máy phát điện, nếu có những bộ truyền động bền và đáng tin cậy hơn, chẳng hạn như bánh răng?

Bộ truyền động đai có một số ưu điểm đáng kể:

  • sự đơn giản;
  • khả năng thực hiện các kết nối động học trên khoảng cách xa;
  • có lẽ ưu điểm chính là chức năng bảo vệ.

Chức năng bảo vệ của bộ truyền động đai là khi máy phát (máy nén, bộ trợ lực thủy lực, máy bơm) bị kẹt, mômen mạnh của chuyển động trục khuỷu động cơ sẽ không phá hủy máy phát và các chi tiết khác. Đai cung cấp độ trượt. Tệ nhất, nó sẽ chỉ bị phá vỡ, nhưng các nút khác sẽ không bị phá hủy.

Các yêu cầu sau được áp dụng đối với dây đai máy phát điện:

  • độ tin cậy (tuổi thọ sử dụng thường ít nhất 30.000 km);
  • tính đàn hồi, khả năng duy trì một lực kéo với sự thay đổi của nhiệt độ, độ ẩm trong toàn bộ thời gian hoạt động;
  • đặc tính chống trơn trượt tốt;
  • khả năng chống lại các tác nhân gây hấn.

Để đáp ứng những yêu cầu cao này, các nhà sản xuất sử dụng nhiều loại và công nghệ khác nhau để sản xuất dây đai máy phát điện:

  • hình nêm - để cung cấp diện tích tiếp xúc lớn hơn với ròng rọc, khả năng chống trượt bên;
  • poly V-belt - để nhân các đặc tính của V-belt;
  • poly-V có răng - để tăng tính linh hoạt của đai V;
  • dệt bao phủ của khu vực không làm việc - để tăng tuổi thọ.

Đai máy phát điện hiện đại từ nhà sản xuất chính thức là sản phẩm công nghệ cao sử dụng vật liệu chất lượng. Tuy nhiên, dù chất lượng có cao đến đâu, trong quá trình hoạt động, nó bị mòn, kích thước tuyến tính của nó tăng lên.

Khi động cơ đang chạy trong khoang động cơ, nhiệt độ hoạt động của nó có thể thay đổi trong phạm vi từ - 30 đến + 100 độ. Điều này cũng gây ra sự thay đổi kích thước hình học của dây đai máy phát điện. Bộ điều chỉnh lực căng được sử dụng để duy trì lực căng ở mức không đổi.

Trong ô tô từ những năm 1980, việc kiểm soát lực căng thường được thực hiện bằng cách thay đổi vị trí hình học của máy phát điện. Trong trường hợp này, một mặt của máy phát điện được đặt cố định. Ngàm thứ hai có một rãnh.

Video - tại sao dây curoa máy phát điện kêu to và cách giải quyết vấn đề:

Trong trường hợp nới lỏng lực căng, lần buộc thứ hai bị nới lỏng, máy phát điện được di chuyển với sự trợ giúp của thiết bị, siết chặt dây đai máy phát, sau đó bu lông xiết được kẹp lại. Một chút bất tiện, nhưng không có thêm con lăn, thanh và các thành phần khác.

Ba loại máy căng hiện đang được sử dụng:

  • con lăn lệch tâm (bu lông trung tâm được nới lỏng, bu lông lệch tâm quay theo lực căng cần thiết, bu lông trung tâm được kẹp lại);
  • trục vít (không yêu cầu hai phím, kiểm soát lực căng đơn giản hơn, mặc dù bản thân thiết kế ít đáng tin cậy hơn);
  • động lực căng thẳng (tự thích ứng, không cần điều chỉnh trong quá trình hoạt động).

Có những kiểu xe ô tô không có bất kỳ phần tử nào để điều chỉnh độ căng của dây curoa máy phát điện. Trong trường hợp này, điều đặc biệt quan trọng là phải chọn sản phẩm từ nhà sản xuất được khuyến nghị theo hướng dẫn sử dụng.

Tại sao dây curoa máy phát điện kêu khi cảm lạnh

Chỉ có một nguyên nhân cơ học gây ra tiếng rít - ma sát. Có rất nhiều ví dụ về âm thanh do ma sát gây ra trong ô tô. Đây là tiếng kêu cót két của phanh, âm thanh của vòng bi mòn, tiếng ồn của các bộ phận cơ thể cọ xát.

Nhưng âm thanh sáng sủa và quen thuộc như vậy đối với tất cả những người lái xe, như tiếng còi của dây curoa máy phát điện, không còn trong xe hơi nữa. Tại sao lại huýt sáo?

Đầu tiên, dựa trên vật liệu của các bề mặt cọ xát: cao su trên kim loại. Việc cọ xát cao su với kính sẽ khiến âm thanh khó chịu hơn.

Thứ hai, tần số của âm thanh phụ thuộc vào tốc độ của các bộ phận cọ xát. Âm thanh có tần số cao (tiếng huýt sáo), do tốc độ của dây đai so với puli trượt là cao.

Mọi người đều biết một thực tế là với tốc độ động cơ ngày càng tăng thì tần số tiếng còi cũng tăng lên. Khi tốc độ động cơ tăng hơn nữa, tiếng huýt sáo có thể ngừng hoàn toàn. Và những người lái xe bình tĩnh: tiếng còi đã qua.

Nhưng không! Trong nhiều trường hợp, tiếng huýt sáo vẫn tiếp tục, nhưng đã ở trong phạm vi siêu âm mà tai người không thể nghe được. Nhưng nó có hại gấp đôi cho các bộ phận xe hơi. Vì vậy, điều rất quan trọng là phải xác định nguồn âm thanh và lý do kỹ thuật của nó.

Các lý do kỹ thuật gây ra tiếng rít của dây đai máy phát điện có thể là:

  • không đủ căng do mòn và do đó, bị trượt;
  • vi phạm cấu trúc của vật liệu (sản phẩm chất lượng thấp);
  • đi vào vùng ma sát của các vật liệu lạ (dầu, chất chống đông, nước, chất lỏng khác);
  • vi phạm liên kết hình học, lệch trục ròng rọc;
  • nới lỏng các ròng rọc (điều này đặc biệt nguy hiểm);
  • mòn ổ trục máy phát điện;
  • kẹt máy phát điện, máy bơm, bộ trợ lực thủy lực (những vấn đề như vậy thường xuất hiện nếu ở chế độ không tải nó không hú còi, xuất hiện âm thanh khi chúng tăng hoặc di chuyển với tốc độ).

Khi xuất hiện tiếng còi như vậy, cần xác định chính xác nguyên nhân kỹ thuật và loại bỏ ngay.

Dây curoa máy phát điện kêu - phải làm gì trong trường hợp này

Phương pháp loại bỏ trực tiếp tiếng rít của dây đai máy phát điện phụ thuộc vào lý do kỹ thuật cho sự xuất hiện của nó.

Kiểm tra căng thẳng

Để kiểm tra độ căng của dây curoa máy phát điện, người ta thường đặt áp suất P lên phần ở giữa vòng chạy dài nhất (xem Hình 1). Lượng lún h nên từ 5 đến 10 mm.

Lực căng mạnh (nhỏ hơn 5 mm) dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của dây đai, ổ trục hoặc ống lót máy phát điện. Lực căng yếu dẫn đến trượt và rít, có thể gây ra hiện tượng sạc pin không đầy đủ và các sự cố khác trong hoạt động của thiết bị điện.

Vấn đề này có thể được loại bỏ bằng cách điều chỉnh bộ căng. Nếu các giới hạn điều chỉnh không đủ, dây curoa máy phát điện phải được thay đổi.

Video - tiếng còi do bộ căng nghiêng lệch:

Để kiểm tra cấu trúc khu vực làm việc của sản phẩm, cần cung cấp ánh sáng tốt và tiếp cận với bề mặt cao su. Đôi khi các chuyên gia có kinh nghiệm chà xát bề mặt thắt lưng bằng phấn mịn, khi đó các vết nứt nhỏ sẽ dễ nhận thấy hơn.

Cơ sở vải của bề mặt không hoạt động cũng được kiểm tra. Nếu có hư hỏng, vỡ, vụn trên bề mặt làm việc, vết nứt sâu, thì sản phẩm đó phải được thay đổi.

Cách bôi trơn dây curoa máy phát điện để nó không kêu còi

Có một số sản phẩm chăm sóc ô tô đặc biệt trên thị trường có thể giúp giải quyết vấn đề này.

Sự xâm nhập của các chất lỏng lạ, đặc biệt là dầu, là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hiện tượng dây curoa máy phát điện bị rít.

Có một phương pháp sửa chữa đã được chứng minh - làm ướt dây đai bằng cồn hoặc trong trường hợp nghiêm trọng, bằng dung môi không hoạt tính được pha với nước theo tỷ lệ 1 đến 2 (để đảm bảo an toàn cháy nổ). Không có nghĩa là xăng nguyên chất (!).

Sau đó, bạn có thể để động cơ chạy một chút (một hoặc hai phút) để dung môi bôi trơn các puli và trục lăn, vì chúng có thể là nguồn xâm nhập của dầu. Sau đó, bạn nên tìm nguồn gốc của sự xâm nhập của dầu và khắc phục sự cố.

Kiểm tra các ròng rọc

Các ròng rọc có thể bị lệch sau một tai nạn hoặc sửa chữa các bộ phận của xe. Trong máy phát điện, ròng rọc có thể di chuyển do mòn ống bọc của rôto. Trong trường hợp này, máy phát điện cần được sửa chữa.

Bạn có thể xác định độ lệch bằng mắt thường bằng cách nhìn dọc theo hướng chuyển động của bộ truyền động đai.

Chất lượng của việc buộc ròng rọc phải được kiểm tra ngay sau khi thực hiện công việc bảo dưỡng hoặc sửa chữa định kỳ trên bất kỳ nút nào liên quan đến chuyển động quay của dây đai máy phát điện.

Kiểm tra độ mòn ổ trục

Sự mài mòn của các ổ trục của máy phát điện hoặc máy bơm, bộ trợ lực thủy lực, các con lăn có thể khiến các cụm này bị dính và gây ra tiếng còi. Đôi khi âm thanh của ổ trục bơm bị mòn do phớt dầu bị rò rỉ được lấy cho còi dây đai.

Điều này có thể được xác định bởi sự rò rỉ của chất chống đông trong khu vực máy bơm. Bạn chỉ có thể kiểm tra độ chêm của vòng bi bằng cách tháo đai. Tiếp theo, kiểm tra độ "dễ dàng" quay của tất cả các ròng rọc và con lăn (trừ trục khuỷu).

Máy phát điện bị kẹt cũng có thể xảy ra, nhưng bạn cũng có thể tìm hiểu vấn đề này bằng đèn pin cháy trên bảng điều khiển. Nhân tiện, một cảnh báo như vậy, có thể khi thắt lưng trượt.

  • trước và sau khi đỗ xe lâu, đặc biệt là vào mùa ấm, bạn có thể "làm mềm" khu vực làm việc của dây đai một chút bằng cách bôi trơn nó bằng chất hóa học ô tô đặc biệt (ví dụ, sử dụng máy điều hòa không khí và bộ căng đai truyền động Hi-Gear) hoặc trong trường hợp nghiêm trọng, bằng dung dịch xăng-nước theo tỷ lệ 1: 2, nó sẽ giúp ngăn ngừa nứt;
  • bảo vệ dây đai trong quá trình bảo dưỡng định kỳ, đảm bảo rằng không có dây điện, kẹp, giẻ lau gần nó;
  • sau một thời gian dài lái xe trên đường đầy bụi, hãy thổi sạch vùng quay của dây curoa máy phát điện bằng máy nén khí;
  • kiểm tra mức độ căng của nó vào đầu mỗi mùa: mùa hè, mùa thu và sau đó;
  • trong những đợt sương giá nghiêm trọng, hãy nhớ kiểm tra độ căng, bởi vì căng thẳng quá mức có thể dẫn đến kéo căng không thể phục hồi và hỏng sớm;
  • nếu bạn ngủ đông chiếc xe, giải phóng căng thẳng trong thời gian ngủ đông.

Video - cách bạn có thể loại bỏ tiếng rít của dây curoa máy phát điện khi động cơ nguội:

Có thể được quan tâm:


Máy quét để tự chẩn đoán ô tô


Cách nhanh chóng xóa vết xước trên thùng xe


Cách kiểm tra xe cũ trước khi mua


Cách ban hành chính sách OSAGO trực tuyến trong 7 phút

Các bài báo tương tự

Nhận xét về bài viết:

    Sergei

    Thắt lưng của tôi kêu khi động cơ lạnh, đặc biệt là thường xuyên vào mùa đông. Đôi khi một vài giây, đôi khi lên đến một phút. Khi động cơ nóng lên, âm thanh biến mất. Khi kiểm tra, tôi nghi ngờ ổ trục của con lăn vòng tránh. Nó không gây ra bất kỳ tiếng ồn nào khi xoay bằng tay, nhưng nó có một phản ứng dữ dội nhỏ và đã đáng chú ý từ tay. Tôi đã thay thế con lăn - tiếng kêu khi khởi động động cơ không còn nữa. Tuy nhiên, có một tiếng còi ngắn khi lái xe qua vũng nước, rõ ràng là do nước vào dây đai. Về mặt lý thuyết, bạn có thể kéo nó chặt hơn, và sau đó vấn đề sẽ biến mất. Mặt khác, chịu tải quá mức cũng có hại. Do đó, tôi tin rằng một âm thanh ngắn hạn trong khi dây đai bị khô nước, chẳng hạn.

    Elena

    Tôi mua xe vào tháng 4. Nó đã huýt sáo khi ra mắt vào tháng Bảy.
    Tại trạm dịch vụ, dây đai trợ lực lái và điều hòa không khí và dây đai máy phát điện đã được thay đổi. Tiếng còi không hề vang lên.
    Đã thay đổi con lăn kẹp. Những bài hát giống nhau.
    Chúng tôi kéo lên và thả ra. Hiệu quả bằng không.
    Chỉ có người thợ điện thứ 5 mới thấy máy phát điện hơi quay. Sau nhiều lần tra tấn, người chủ trước đó thú nhận rằng chiếc xe đã bị bắn trúng mắt phải - không đăng ký gây tai nạn. Làm thẳng với một chiếc xà beng và như vậy và như vậy một người mẹ. Sự căng thẳng đã được điều chỉnh trở lại.
    Và im lặng ……… ..)))))))

    Anatoly

    Trên bảy cổ điển trong nước, lý do chính cho tiếng huýt sáo của dây đai, theo quy luật, là phản ứng dữ dội của ổ trục máy phát. Chỉ có một cách để loại bỏ tiếng còi, mua và lắp đặt một máy phát điện mới. Sau đó, chờ tiếng còi tiếp theo xảy ra.

    Michael

    Anatoly, không phải luôn luôn. Trên các xe cổ điển trong nước, cũng như trên Audi-Volkswagen của những năm 80 và đầu những năm 90, nơi dây curoa chữ V được sử dụng làm bộ truyền động máy phát điện, nó thường phát ra tiếng còi do trượt thanh vì nó không đủ căng. Điều này sẽ được khắc phục trong vài phút. Ngoài ra, dây đai và ròng rọc có thể bị mòn quá mức, nhưng điều này thường xảy ra với số dặm rất cao. Dây đai quá mỏng so với rãnh trong ròng rọc và không có đủ ma sát giữa các bề mặt của chúng.

    Nikolay

    Tiếng còi đặc trưng là hiện tượng trượt đai rõ ràng. Vòng bi, con lăn phát ra tiếng ồn khác nhau. Tôi bắt đầu trượt sau khi lái xe qua vũng nước. Tôi đã thay nó cùng với trục căng, chưa đầy nửa năm còi đã khô rồi, nhưng đây đã là vấn đề của nhà sản xuất. Ngay lập tức lái xe vào cửa hàng, lấy một cái rẻ nhất vẫn còn phục vụ. Số km sau khi thay thế là hơn 15.000 km.

    Victoria

    Thắt lưng hú còi khi khởi động, trong lúc xe đang nóng máy thì anh chồng kéo lên. Kết quả là, vào một ngày đẹp trời, âm thanh của một sợi dây bị đứt và đó là nó, nó nổ tung, khi sạc pin, nó kéo dài thời gian sử dụng. Họ đưa vào một cái mới, và không có còi! Vì vậy, đừng trì hoãn việc thay thế.

    Anatoly

    Chỉ hôm qua tôi mới để ý thấy tiếng huýt sáo khi khởi động xe. Ngày mai chắc chắn tôi sẽ kiểm tra độ căng của dây đai.

    Ivanovich

    Tiếng huýt sáo của dây đai máy phát điện không phải là một chủ đề mới đối với tôi. Trên Moskvich - 2141, nguyên nhân chính dẫn đến sự cố này là do máy bơm bị dính, do mòn ổ trục quay. Trên Zhiguli "bảy" phản ứng dữ dội của trục bánh răng máy phát điện. Trên Zhiguli "ten", vài lần phải thay các con lăn căng đai, con lăn này cũng bắt đầu lủng lẳng trên các trục. Tất cả điều này được loại bỏ và quan trọng nhất là phải được loại bỏ kịp thời để thiết bị quay từ dây đai không bị kẹt, điều này thường có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng hơn. Bằng cách nào đó, tôi đã cố gắng loại bỏ tiếng còi khó chịu của dây đai bằng cách tăng tốc độ động cơ đang chạy. Tiếng còi của dây đai dừng lại, nhưng sau một thời gian ngắn, dây curoa máy phát điện nổ tung. Và trong "mười" của tôi, tôi đã phải sửa chữa động cơ, thay đổi van

    Oleg

    Tiếng còi thắt lưng của tôi bắt đầu xuất hiện sau một chuyến đi đến pháo đài dọc sông, rồi biến mất. Sau một thời gian, nó bắt đầu xuất hiện định kỳ đầu tiên khi khởi động, và sau đó là trong quá trình di chuyển. Tôi đã mua một số loại bình xịt để điều trị thắt lưng - chẳng giúp được gì. Tôi đã kiểm tra độ căng, nó cũng có vẻ là bình thường. Vì vậy, tôi đã phải chịu đựng trong khoảng một năm. Sau đó, anh bắt đầu nhận thấy rằng trong tiếng còi, đèn sạc pin trên bảng đồng hồ bắt đầu nhấp nháy. Sau đó, nó đi xuống nó. Anh ấy tháo dây đai và kiểm tra vòng quay - và ở đó nó giống như vòng bi của máy phát điện. Nó không phải là trong tầm tay - tôi đặt lại dây đai và quyết định lái xe đến nhà nghỉ. Nửa vòng bi bị kẹt, đó là nơi tôi học được thế nào là một chiếc còi thực sự. Anh ta tháo thắt lưng và pin vào dacha. Và ở đó anh ta đã tháo "Gena" và thay vòng bi, đề phòng cả hai.

    Dmitriy

    Còi máy phát điện là một vấn đề mà người lái xe thiếu kinh nghiệm nhất có thể chẩn đoán được. Và hầu hết họ đều có ý kiến \u200b\u200brằng nếu dây curoa máy phát điện kêu to thì cần phải thay dây curoa. Tuy nhiên, đây không phải là trường hợp. Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến hiện tượng còi, vì vậy trước khi thay dây curoa, bạn cần tìm hiểu kỹ vấn đề và khắc phục.
    Vấn đề chính của việc huýt sáo là do ma sát. Lý do kém an toàn nhất là sự xâm nhập của chất lỏng vận hành, cả trên dây đai và ròng rọc. Ở đây, vấn đề được giải quyết một cách đơn giản, hãy lau sạch dây đai và ròng rọc, tốt nhất là dùng giẻ thấm rượu vodka (không phải lúc nào cũng có cồn). Sau đó, nổ máy, nếu không có tiếng còi, hãy tìm xem nơi rò rỉ từ đâu ra.
    Một lý do khủng khiếp hơn là sự cố chêm của vòng bi hoặc ròng rọc, bạn có thể kiểm tra mà không cần tháo dây đai, mà chỉ cần nới lỏng nó thật nhiều. Chúng tôi đang cố gắng quay thủ công trục máy phát điện, các ròng rọc mà nó di chuyển. Tìm thấy, xem lý do: hoặc thay thế hoặc bôi trơn.

    Ilya

    Điều đó xảy ra là độ căng của dây đai bình thường, dây đai khô, và không có gì nêm, nhưng vẫn có tiếng còi. Tôi đã mắc phải điều này khi tôi đặt một chiếc thắt lưng có răng mới sau một chiếc thắt lưng chữ V đã mòn. Đồng thời, dây curoa cũ không phát ra âm thanh. Tôi mua một chiếc thắt lưng khác, lần này lại có hình nêm. Chiếc còi biến mất, chiếc răng cưa vẫn được dự trữ. Tôi có ý kiến \u200b\u200brằng chính thiết kế của dây đai có thể là nguyên nhân gây ra tiếng còi, liên quan đến một chiếc xe cụ thể.

    Kirill Demin

    Nhân tiện, thắt lưng không chỉ hú còi trên Zhiguli và Volga trong nước, mà còn trên các Tradewinds khá tốt, như của tôi. Mọi người đều biết lý do đầu tiên của hiện tượng này - sự căng thẳng đã suy yếu. Đôi khi chiếc thắt lưng chỉ đơn giản là giãn ra từ tuổi già. Trong trường hợp thứ hai, dây đai dường như bị kéo căng, nhưng nó vẫn kêu rít ở vòng tua thấp, đặc biệt là vào buổi sáng thời tiết ẩm ướt hoặc ngay cả khi lái xe qua vũng nước. Ở đây, có thể giải thích ít hơn - độ ẩm đóng vai trò như chất bôi trơn và dây đai trở nên trơn trượt. Và nó cũng xảy ra khi mọi thứ dường như đi vào nề nếp, tình trạng căng thẳng diễn ra bình thường, thời tiết khô ráo và dây đai hú. Các ròng rọc bị hỏng - đó là câu trả lời!

    Oksana

    Gần đây, vào buổi sáng, tôi nhận thấy rằng dây curoa máy phát điện có tiếng rít. Không chậm trễ, tôi đến nhà ga. Thắt lưng bị kéo và âm thanh biến mất. Được tư vấn thay dây curoa trong thời gian sắp tới.

    Maria

    Nếu không gây khó chịu, sau đó với một tiếng còi bạn có thể đi xe trong một thời gian dài. Nóng lên và ngừng huýt sáo. Delov cái gì đó

    Lyokha

    Vấn đề là khá phổ biến. Tuy nhiên, đây không phải là một vấn đề đặc biệt. Thường thì sau vài phút hoạt động, tiếng còi sẽ biến mất và không ảnh hưởng đến hoạt động của xe, bạn có thể vận hành nó trong gần như nhiều năm. Mặc dù nghe, tất nhiên, là kinh tởm. Trên cổ điển, thông thường, vấn đề được giải quyết rất đơn giản: tăng một chút lực căng hoặc thay thế dây đai. Hiếm khi vấn đề nghiêm trọng hơn. Ở đây các trường hợp này được mô tả chi tiết: lệch puli, mòn vòng bi. Như mọi bộ phận trên xe hơi, dây curoa cũng cần được chăm sóc cẩn thận. Nó không phức tạp chút nào, ngay cả một người lái xe thiếu kinh nghiệm cũng có thể xử lý nó một cách dễ dàng.

    Maria

    Bạn sẽ mất 15-20 phút để đến dịch vụ xe hơi. Và đối với tiền, ba kopecks. Nó tốt hơn là huýt sáo

    Anton

    Đã đưa cha tôi đi xe Zhiguli-Seven một lúc. Theo nghĩa đen, sau một thời gian ngắn, tôi bắt đầu nhận thấy mũi tên trên thiết bị sạc pin bị giật một cách lo lắng. Chỉ nghĩ rằng có điều gì đó chắc chắn đã xảy ra với máy phát điện, có một âm thanh xuyên thấu khó chịu mà chỉ dây curoa máy phát điện trên ô tô mới có thể tạo ra. Dịch vụ đã đề nghị đổi máy phát điện mới vì ổ trục rất lỏng. Tôi biết nếu không có họ thì đó là do ổ trục, và họ không thể sửa chữa máy phát điện, mặc dù trong bảy điều này là nguyên nhân chính dẫn đến việc dây curoa có thể bị rít.

    Laura

    Bản thân tôi không gặp phải vấn đề như vậy, nhưng khi tôi học ở trường dạy lái xe, người hướng dẫn đã nói về nó rất chi tiết. Theo những gì tôi nhớ, hai điểm. Thứ nhất, một giải pháp đơn giản cho vấn đề là thắt chặt dây đai, thứ hai, đó cũng là một lựa chọn đơn giản - thay dây đai. Cả hai đều hiệu quả như nhau, mỗi người chọn những gì dễ dàng hơn và có lợi hơn cho mình. Tôi sẽ chọn một sự thay thế: giá nhỏ và ít công việc.

    Sergei

    Về sự cố ô tô, tức là bởi âm thanh mà nó tạo ra, bạn luôn có thể tìm thấy sự cố này. Nổi tiếng nhất trong số này là một dây đai máy phát điện bị lỗi.
    Hầu hết các lái xe, đặc biệt là những người chưa có kinh nghiệm, cho rằng cần phải thay dây curoa máy phát điện ngay lập tức, nhưng không phải vậy. Tiếng còi của dây đai không phải lúc nào cũng báo hiệu sự cố. Do đó, trước tiên bạn cần xác định nguyên nhân gây ra tình trạng còi và loại bỏ nó.
    Nguyên nhân phổ biến nhất của tiếng huýt sáo là ở ròng rọc. Nhiều loại chất bẩn bám vào puli: dầu, xăng, bụi, nước làm mát. Điều này dẫn đến sự phát triển hoặc nhờn của bề mặt dây đai, nó bị mòn và thậm chí độ căng lặp đi lặp lại của nó cũng không tránh được tiếng rít
    Ngoài ra, có thể có tiếng còi do trục trặc của bản thân máy phát điện, vòng bi của nó bị mòn, hoặc thậm chí là sự chêm của chúng. Ở đây, cần phải thay vòng bi hoặc chính máy phát điện.
    Tiếng còi của máy phát điện với bộ phận nguội được quan sát khi động cơ khởi động và sau đó có thể biến mất. Vấn đề này rất dễ chẩn đoán, vì tiếng còi biến mất sau khi động cơ nóng lên. Lý do của tiếng còi là do trượt dây đai. Có một số nguyên nhân - chất bôi trơn cho ổ trục máy phát điện chưa được chọn, đó là nguyên nhân khiến puli quay khó trong thời tiết lạnh dẫn đến hiện tượng trượt đai, lực căng đai yếu. Vấn đề nghiêm trọng nhất là kẹt ròng rọc, cần sửa chữa lớn.

    Andrei

    Một vài lần tôi bắt gặp một chiếc còi dưới mui xe. Lần đầu tiên đó là một chiếc thắt lưng lỏng lẻo, được thắt chặt và - trật tự. Trường hợp thứ hai, nghiêm trọng hơn là mòn ổ trục máy phát điện.

Trong quá trình vận hành xe, người lái xe gặp phải những rắc rối khác nhau. Vì vậy, theo thời gian, vô lăng bắt đầu phát, hệ thống treo gõ. Đôi khi huýt sáo Tại sao điều này lại xảy ra? Một vấn đề như vậy có thể tìm thấy một người lái xe vào thời điểm không thích hợp nhất. Vâng, chúng ta hãy xem tại sao dây curoa máy phát điện kêu to trên Kia Rio (sedan) và các xe ô tô khác.

Đặc tính đai

Đầu tiên, chúng ta hãy xem phần tử này chịu trách nhiệm về những gì. Như các bạn đã biết nó thường được sử dụng trên ô tô, nhờ nó mà phân phối khí chính xác (khi đến bộ định thời), hoạt động của bộ trợ lực thủy lực, điều hòa và máy phát điện.

Duy trì điện áp tối ưu trong mạng trên xe là đảm bảo cho sức khỏe của bất kỳ chiếc xe nào. Đây là lý do tại sao điều quan trọng là giữ cho máy phát điện hoạt động tốt. Phần chính nó là đáng tin cậy. Tuy nhiên, dây curoa máy phát điện có thể kêu còi. Tại sao nó xảy ra? Thực tế là phần tử mất lực bám vào puli trục khuỷu. Và điều này có thể đã xảy ra vì nhiều lý do. Đối với những cái nào, chúng tôi sẽ xem xét dưới đây.

Hao mòn tự nhiên

Như bạn đã biết, phần tử này phải chịu tải nặng. Vì vậy, nó phải mạnh mẽ và đàn hồi đồng thời. Một dây đai máy phát điện được làm bằng cao su với chất độn gia cường. Tuổi thọ của sản phẩm này là 60 nghìn km. Tất nhiên, tài nguyên phụ thuộc trực tiếp vào tải của máy phát. Nhưng nếu có tiếng còi từ khoang động cơ, bạn nên nhớ rằng đã bao lâu rồi bạn không thay đổi yếu tố này. Hãy nhớ rằng thắt lưng mất chất lượng theo thời gian.

Nhân tiện, theo đánh giá, độ bền và cứng nhất là Phần tử này có dạng hình thang trên vết cắt. Điều này cho phép nó chịu được tải trọng lớn. Tuy nhiên, cơ chế không được thiết kế để uốn cong về phía sau. Do đó, nó không được sử dụng trên tất cả các xe ô tô.

Độ sạch của các bộ phận

Ít ai biết rằng khoang máy cũng cần được rửa định kỳ. Và điều này không được thực hiện vì niềm vui thẩm mỹ. Thực tế là khi bị nhiễm bẩn nặng, bộ truyền động dây đai sẽ mất khả năng bám dính vào puli. Một tiếng còi đặc trưng bắt đầu. Ngoài ra, các hạt bụi hoạt động giống như một chất mài mòn bên trong. Kết quả là, câu hỏi đang được đặt ra: "Tại sao dây curoa máy phát điện mới lại có tiếng rít?" Nhưng bụi không phải là nguyên nhân duy nhất gây ra vấn đề này.

Nếu miếng đệm động cơ bị rò rỉ dầu, nó có thể phun vào puli trục khuỷu. Kết quả là, dây đai mất khả năng bám chắc vào trục. Một tiếng còi và tiếng còi bắt đầu. Vì vậy, việc giữ vệ sinh khoang máy là vô cùng quan trọng. Nhân tiện, sau khi rửa, bạn có thể tìm thấy dấu vết rò rỉ dầu. Điều này sẽ cho phép bạn chẩn đoán sự cố của miếng đệm hoặc đệm kịp thời và loại bỏ sự cố.

Ổ đỡ trục

Yếu tố này cũng có thể gây ra tiếng huýt sáo. Nguyên nhân nào khiến cơ chế này bị lỗi? Như với tất cả các ổ trục, dầu mỡ có thể bị rửa trôi ở đây, làm ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của lồng. Hơn nữa, không thể xác định nguyên nhân từ bên ngoài.

Vòng bi sẽ tốt như mới. Nhưng ngay sau khi nó bắt đầu hoạt động (tức là nó bắt đầu quay), bạn sẽ nghe thấy một tiếng ồn đặc trưng. Phần tử này không thể tách rời và không thể sửa chữa được. Trong trường hợp không thành công, chỉ có thay thế sẽ giúp đỡ.

Căng thẳng

Đây có lẽ là một trong những lý do phổ biến nhất khiến dây curoa máy phát điện kêu to trên VAZ-2110 và các xe sản xuất trong nước khác. Chủ sở hữu ô tô nước ngoài cũng không được bảo hiểm đối với vấn đề này. Việc huýt sáo có thể xảy ra vì hai lý do. Đây là độ căng dây đai rất yếu hoặc quá căng. Hơn nữa, vấn đề có thể biến mất và xuất hiện trở lại. Vì vậy, với một vành đai được thắt chặt mạnh mẽ, tiếng còi sẽ chỉ xảy ra vào mùa lạnh. Ngay sau khi động cơ nóng lên, dây đai sẽ khôi phục lại hình dạng của nó và âm thanh sẽ dừng lại. Nhưng điều này không có nghĩa là bạn có thể tiếp tục lái xe với một vấn đề như vậy. Điều này làm giảm đáng kể tuổi thọ của dây đai và vòng bi.

Dòng ròng rọc chính xác

Đây là một lý do khác tại sao dây đai máy phát điện kêu to. Vấn đề này cũng xảy ra trên Priora. Vì vậy, khi huýt sáo, cần kiểm tra sự liên kết của ròng rọc trên và dưới. Chúng phải ở cùng một cấp độ. Ngay cả với một độ dốc nhẹ, miếng dán tiếp xúc giảm vài lần. Cơ chế sẽ phát ra tiếng rít đặc trưng.

Làm thế nào để thắt chặt?

Khá dễ dàng để kiểm tra mức độ căng mà không cần dụng cụ. Vì vậy, nếu bạn ấn ngón tay của bạn vào phần giữa của thắt lưng, nó sẽ uốn cong khoảng 6-8 mm. Nếu yếu tố chặt chẽ hoặc quá chặt chẽ, tình hình cần được sửa chữa. Hãy xem xét cách thực hiện điều này, sử dụng ví dụ về xe VAZ dẫn động cầu trước.

Vì vậy, chúng ta cần cờ lê "17" và "19" (hoặc tốt hơn - với một bánh cóc và đầu). Quá trình thiết lập mất không quá mười phút. Vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu làm việc. Trước tiên, bạn cần tháo đai ốc đang giữ chặt máy phát điện và giá đỡ từ phía trên. Tiếp theo, tháo đai ốc tương tự ở phía dưới. Chỉ cần nới lỏng vài lượt là đủ. Nếu bạn cần thắt chặt phần tử, hãy nắm lấy máy phát điện và kéo dây đai ra khỏi người bạn. Tiếp theo, siết chặt các đai ốc thích hợp và kiểm tra mức độ căng. Nếu dây đai quá căng và cần nới lỏng, chúng ta thực hiện thao tác tương tự. Tuy nhiên, ở đây chúng ta cần kéo máy phát điện. Vì vậy, chúng tôi siết chặt tất cả các bu lông và tiến hành kiểm tra. Nếu lực căng ở mức từ sáu đến tám milimét, chúng tôi khởi động động cơ và bật tất cả các hộ tiêu thụ điện chính. Đây là quang học, điều hòa không khí, bếp, v.v. Không nên bật nhạc, vì chúng ta cần nghe tiếng còi của dây đai. Nếu không có ồn ào, công việc được coi là thành công.

Phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra lý do tại sao dây curoa máy phát điện kêu to. Như bạn có thể thấy, điều này có thể xảy ra vì nhiều lý do. Nhưng trước hết, bạn nên kiểm tra mức độ căng. Trong 80% trường hợp, dây curoa máy phát điện kêu to vì điều này. Cũng nên nhớ rằng siết quá chặt cơ cấu có thể dẫn đến tăng độ mài mòn cho vòng bi và bản thân puli. Bám sát giá trị trung bình vàng, cụ thể là thông số 6-8 mm với độ lệch ở phần giữa. Và bạn có thể tự điều chỉnh mức độ căng bằng hai phím. Do đó, nếu dây curoa máy phát điện kêu to, bạn không cần phải đến trạm bảo hành để tìm sự cố. Có lẽ lý do nằm ở độ căng không chính xác cơ bản của nó.

Một số trục trặc trên ô tô có âm thanh đặc trưng, \u200b\u200bnhờ đó chúng có thể được chẩn đoán và loại bỏ. Một trong những vấn đề nổi tiếng nhất mà ngay cả người lái xe thiếu kinh nghiệm cũng có thể chẩn đoán bằng âm thanh là dây curoa máy phát điện bị lỗi. Có ý kiến \u200b\u200bcho rằng nếu dây curoa máy phát điện hú còi thì phải thay ngay, nhưng hoàn toàn không phải vậy. Có nhiều lý do tại sao dây curoa máy phát điện kêu to, và không phải lúc nào âm thanh khó chịu từ dưới mui xe cũng liên quan đến sự cố của bộ phận này. Trước khi bắt đầu thay thế dây curoa máy phát điện, tốt hơn là bạn nên chẩn đoán sự cố và khắc phục sự cố nếu có thể.

Nếu bạn hiểu các tính năng kỹ thuật của hoạt động của động cơ ô tô, thì bạn có thể hiểu rằng không phải nhiệm vụ khó khăn nhất được giao cho dây curoa máy phát điện. Nó là cần thiết để truyền chuyển động quay từ trục khuỷu sang rôto của máy phát điện, do đó cho phép nó tạo ra năng lượng điện và phân phối nó giữa các hộ tiêu thụ, bao gồm cả việc sạc pin. Để kết nối trục khuỷu và rôto của máy phát điện với nhau, không chỉ sử dụng dây đai, mà còn sử dụng các ròng rọc, trên đó nó được đặt trực tiếp. Thông thường, nguyên nhân gây ra tiếng rít của dây đai máy phát điện nên được tìm kiếm trong ròng rọc.

Như bạn có thể đoán, tiếng còi của dây curoa máy phát điện xảy ra do ma sát ngoài ý muốn của các bộ phận với nhau. Nếu chúng ta cụ thể hóa vấn đề, chúng ta có thể xác định rằng các lý do chính gây ra tiếng rít của dây đai máy phát điện như sau:

  • Nhiều chất lỏng khác nhau dính vào puli hoặc dây curoa máy phát điện: dầu, chất làm mát, xăng hoặc chất khác;
  • Dây đai bị mòn một cách không cần thiết, và thậm chí sự căng lặp đi lặp lại của nó không phải lúc nào cũng giải quyết được vấn đề;
  • Thắt lưng được làm bằng vật liệu chất lượng thấp. Thường thì bề mặt của dây curoa máy phát điện "Trung Quốc" được phủ bằng chất liệu không phù hợp mà từ đó nó được sản xuất bên trong. Khi lớp ngoài mòn đi, tiếng còi bắt đầu vang lên.

Cũng cần lưu ý rằng dây curoa có thể kêu do trục trặc của bản thân máy phát điện, ví dụ như vòng bi bị mòn nghiêm trọng. Trong những tình huống đó, máy phát điện phải được thay thế hoặc sửa chữa.

Tiếng còi của máy phát điện có nhiều loại riêng, và đôi khi nó có thể xuất hiện khi động cơ khởi động, và sau đó biến mất. Thông thường, những tình huống như vậy xảy ra ở nhiệt độ thấp và người ta nói rằng dây curoa máy phát điện kêu to khi lạnh. Vấn đề này rất dễ chẩn đoán - sau khi động cơ nóng lên, âm thanh khó chịu biến mất.

Nguyên nhân khiến dây curoa máy phát điện kêu rít trên động cơ nguội là do bị trượt. Mô-men xoắn truyền từ trục khuỷu không đủ để làm quay puli máy phát và có thể có một số lý do cho điều này:


Xin lưu ý rằng việc rít dây curoa máy phát điện để làm nguội dây đai máy phát điện có thể xảy ra nếu máy phát điện gặp sự cố nghiêm trọng - puli bị kẹt. Bạn có thể tự chẩn đoán sự cố này bằng cách thử quay ròng rọc của máy phát điện. Nếu nó hoàn toàn không quay, bạn sẽ phải sửa chữa nghiêm trọng hoặc thay thế máy phát điện.

Nếu dây curoa máy phát điện kêu to không chỉ khi động cơ khởi động mà còn khi xe đang vận hành, thì hoàn toàn không cần thiết phải thay ngay. Thực hiện các quy trình sau để khắc phục tình trạng:

Trong hầu hết các trường hợp, tiếng rít của dây đai máy phát điện liên quan đến độ căng dây đai kém.

Trong các cửa hàng xe hơi, bạn có thể tìm thấy nhiều loại "hóa chất" khác nhau, trong số đó có một công cụ đặc biệt dành cho dây curoa máy phát điện. Thông thường nó được thực hiện dưới dạng bình xịt, và nhiệm vụ của nó là bảo vệ dây đai khỏi bị nứt và tăng độ đàn hồi của nó. Các phương tiện như vậy thực sự có tác dụng hữu ích đối với dây curoa máy phát điện và trong nhiều trường hợp (với độ mòn tăng lên hoặc độ căng dây đai kém) chúng có thể thoát khỏi tiếng rít của nó.

Các nhà sản xuất chất lỏng dây curoa máy phát điện khuyến cáo nên sử dụng sản phẩm của họ không chỉ khi tiếng còi xuất hiện mà còn cho mục đích phòng ngừa sớm hơn, để tăng tuổi thọ của bộ phận. Một số gói có "chất hóa học" này chỉ ra rằng nó có thể tăng gấp đôi tuổi thọ của dây curoa máy phát điện khi sử dụng thường xuyên.



Các bài báo tương tự