Việc lắp đặt thiết bị khí đốt trên GAZelles là một thực tế phổ biến, mà nhiều chủ sở hữu của những chiếc xe này đã sử dụng trong mười đến mười lăm năm qua. Và gần đây hơn - vào năm 2012 - Tập đoàn GAZ đã khởi động sản xuất hàng loạt động cơ khí đặc biệt và động cơ khí gas GAZelles, sẽ được thảo luận trong bài viết này.
Lịch sử của Gazelles với HBO
GAZelles với thiết bị LPG là hình ảnh thường thấy trên các tuyến đường nội địa, nhưng cho đến gần đây đây là những chiếc xe có thiết bị LPG được lắp đặt song song với hệ thống nhiên liệu xăng thông thường của các công ty bên thứ ba. Và chỉ trong năm ngoái, GAZelles bắt đầu xuất hiện với thiết bị LPG tiêu chuẩn được lắp đặt tại nhà máy sản xuất.
Tại sao GAZ không vội vàng với việc sản xuất hàng loạt NGV? Vấn đề là để chuyển đổi sang khí đốt, không chỉ cần lắp đặt LPG mà còn cần một động cơ được thiết kế đặc biệt để chạy bằng khí tự nhiên hoặc hỗn hợp propan-butan. Vì vậy, để sản xuất xe tải chạy bằng khí đốt, cần phải phát triển các đơn vị, linh kiện và phụ tùng mới cho GAZelle, vốn chưa có sẵn.
Lần đầu tiên, vấn đề này được giải quyết vào năm 2011, khi trên cơ sở động cơ Ulyanovsk nổi tiếng UMZ-4216, các kỹ sư của Tập đoàn GAZ và Xí nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất Inzh-KA đã tạo ra động cơ xăng sinh học UMZ-421647. Động cơ mới được trình làng vào năm 2012, và cũng từ đó việc sản xuất máy móc trang bị cho nhà máy điện này bắt đầu. Chính động cơ này đã trở thành nền tảng cho thế hệ GAZelles chạy bằng khí mới, hiện đang trở nên phổ biến hơn.
Lợi ích của động cơ khí
Chúng ta đã nói về những ưu điểm của xe chạy bằng xăng (“KAMAZ chạy bằng xăng: lợi ích rõ ràng của sự đổi mới”), vì vậy ở đây chúng ta sẽ chỉ nói sơ qua về những ưu điểm của GAZelles với động cơ xăng UMZ-421647.
Lợi ích kinh tế.Giá xăng rẻ hơn xăng 2-3 lần, thậm chí có mức tiêu thụ cao hơn một chút (lượng xăng tiêu thụ trung bình nhiều hơn 1,1-1,5 lần xăng) giúp tiết kiệm chi phí đáng kể. Mức tiết kiệm được đặc biệt chú ý với quãng đường đi được hàng năm là hơn 30 nghìn km và với quãng đường đi được là 500 nghìn km, số tiền tiết kiệm được là đủ để mua một chiếc ô tô mới.
Tăng tài nguyên động cơ.Khi khí đốt cháy, các hợp chất và hạt rắn ít có hại hơn được hình thành và do đó cặn carbon không hình thành trên các bộ phận của động cơ, điều này nói chung kéo dài tuổi thọ của nhà máy điện. Theo đó, điều này cũng làm giảm chi phí thay dầu, sửa chữa và các công việc bảo dưỡng khác đối với động cơ.
An toàn môi trường.Ít người thực sự quan tâm đến yếu tố này, nhưng động cơ khí ít tác động tiêu cực đến môi trường. Đặc biệt, động cơ UMZ-421647 đạt tiêu chuẩn môi trường Euro-4.
Vì vậy, động cơ xăng chạy tốt hơn và bền hơn, tiết kiệm tiền và ít gây hại cho môi trường. Và cùng với đặc tính kỹ thuật cao, chúng cạnh tranh nghiêm trọng với động cơ xăng và diesel thông thường của các loại xe tải lớn và nhỏ.
Động cơ xăng-xăng UMZ-421647
UMZ-421647 - động cơ phun nhiên liệu sinh học (xăng-xăng) bốn xi-lanh, phát triển công suất 100 mã lực và mô-men xoắn 220,5 Nm. Phù hợp với tiêu chuẩn môi trường Euro-4. Động cơ được phát triển trên cơ sở động cơ UMZ-4216, trong quá trình hiện đại hóa, thời gian van đã được thay đổi, lắp đặt các thành phần mới và các cụm van xe lửa cũng được thiết kế lại. Do những thay đổi này, không phải tất cả phụ tùng thay thế cho GAZelle với động cơ xăng đều phù hợp với xe động cơ xăng mới.
Có tổng cộng ba sửa đổi động cơ: một loại không có máy nén và hai loại có máy nén SD5 và SD7. Tất cả các động cơ đều được trang bị hệ thống truyền động có khung sườn chữ V và các bộ phận Delphi (kim phun và "bàn đạp ga điện tử"), đồng thời cũng có giá đỡ để trợ lực lái.
Các động cơ được thiết kế để chạy bằng khí tự nhiên (mêtan) và xăng.
Đội hình GAZelles với LPG
Những chiếc GAZelles đầu tiên với động cơ xăng-gas (GAZelle CNG) được sản xuất vào cuối năm 2012 - đầu năm 2013, nhưng đây là lô trước khi sản xuất gồm 10 chiếc để thử nghiệm. Vào mùa xuân năm 2013, việc sản xuất hàng loạt xe động cơ khí GAZelle Business bắt đầu và ngày nay các xe sau được trang bị động cơ UMZ-421647:
Tích hợp GAZ-3302;
- Xe tải một cầu hai hàng ghế GAZ-33023 "Farmer";
- Xe đẩy toàn kim loại GAZ-2795;
- Xe buýt nhỏ GAZ-3221.
Tất cả các xe hơi khác nhau một chút về đặc điểm so với các xe chạy xăng, tuy nhiên, một số thay đổi thiết kế đã được thực hiện đối với động cơ xăng GAZelles để lắp động cơ mới và các thành phần LPG. Do đó, nhiều phụ tùng thay thế cho GAZelle với động cơ xăng và xăng giống hệt nhau, điều này giúp cho việc sửa chữa ô tô trở nên dễ dàng hơn, mặc dù đôi khi bạn phải tìm phụ tùng chính hãng chỉ dành cho xe tải có LPG.
GAZelles động cơ khí có triển vọng lớn ở nước ta, họ đã thu hút được sự quan tâm từ các hãng vận tải và các công ty khác sử dụng xe tải nhỏ trong công việc của họ. Sự quan tâm này là do ô tô mới hứa hẹn sẽ tiết kiệm đáng kể trong khi vẫn duy trì được khối lượng và tốc độ vận chuyển hàng hóa và con người. Do đó, chúng ta có thể mong đợi cả việc mở rộng phạm vi mô hình của GAZelles với HBO và tăng doanh số bán hàng của họ.
Công ty chúng tôi thực hiện việc lựa chọn và lắp đặt thiết bị gas cho tất cả các loại xe ô tô trong và ngoài nước. Về nguyên tắc, mọi thứ chỉ bị giới hạn bởi các tính năng thiết kế của mô hình này hoặc mô hình kia, tuy nhiên, các bậc thầy của chúng tôi thực hiện mọi thứ một cách thành thạo và chính xác. Trọng tâm là an toàn, đó là lý do tại sao chúng tôi chỉ sử dụng thiết bị đã được chứng nhận và thử nghiệm.
Cho tôi hỏi, nếu tôi muốn lắp đặt hệ thống gas trên ô tô trong cơ quan của bạn, tôi có cần phải tự mua các thiết bị cần thiết không?
Tại AvtoGaz, mọi công việc được thực hiện theo phương thức chìa khóa trao tay, và do đó khách hàng không cần mua bất cứ thứ gì - tất cả thiết bị đều được các chuyên gia của chúng tôi mua tập trung, từ các nhà cung cấp đáng tin cậy. Hơn nữa, chúng tôi không chỉ lắp đặt thiết bị, mà còn thực hiện tùy chỉnh của nó, vì vậy chủ xe nhận được một chiếc xe hoàn chỉnh và hoàn chỉnh. Chúng tôi cũng đảm bảo chất lượng lâu dài cho tất cả các công việc được thực hiện, và do đó không có nghi ngờ gì về độ an toàn và độ bền của thiết bị.
Tôi có xe nhỏ muốn chuyển sang đổ xăng nhưng cốp xe còn rất ít. Nếu tôi cài đặt HBO, thì không có gì sẽ phù hợp với xe của tôi. Có cách nào để giải quyết vấn đề này?
Chúng tôi đã gặp những tình huống như vậy hơn một lần và có thể đảm bảo rằng chúng tôi chắc chắn sẽ tìm ra lối thoát. Ở đây chúng ta chủ yếu nói về vị trí của khinh khí cầu, khá là khổng lồ. Tuy nhiên, đối với những trường hợp như vậy, chúng tôi cung cấp một loại xe tăng hình xuyến đặc biệt có thể lắp vào bánh xe dự phòng tốt. Ở đây hoàn toàn không có khó khăn gì, vì bình như vậy không sử dụng không gian của cabin và thùng xe, bằng mắt thường hoàn toàn không nhìn thấy nên cứ yên tâm đến với chúng tôi sẽ được chúng tôi lắp đặt hệ thống LPG một cách chính xác và nhanh chóng.
Khi lắp LPG thì thiết kế của ô tô thay đổi bao nhiêu? Có hư hỏng động cơ nào không?
Bắt đầu với LPG thế hệ thứ 2, những thay đổi về cấu trúc được thực hiện cho chiếc xe là tối thiểu, và độ an toàn của chiếc xe vẫn rất cao. Ở đây, một van điện từ được lắp vào chỗ đứt của đường dây nhiên liệu, làm tắt nguồn cung cấp xăng. Tất cả các thiết bị mà chúng tôi lắp đặt là tùy chọn, và do đó bất cứ lúc nào cũng có thể được tháo ra và lắp lại trên một chiếc xe khác. Đối với tác động lên động cơ đốt trong, không có gì xấu ở đây, vì hệ thống LPG hiện đại có ảnh hưởng ít đến động cơ.
Tại sao tôi phải đổ xăng vào?
Giảm chi phí nhiên liệu
Chủ yếu để giảm chi phí nhiên liệu. Với giá sẵn có cho mỗi lít xăng (30 rúp-35 rúp), thiết bị khí đốt sẽ trả hết trong thời gian ngắn nhất có thể, và chiếc xe càng “phàm ăn”, tỷ lệ hoàn vốn càng cao. Tính toán hoàn vốn LPG cụ thể cho ô tô của bạn có thể được tìm thấy trong bảng dưới đây hoặc được tính trên máy tính của chúng tôi.
Độ tin cậy trên đường
Hệ thống khí là một hệ thống nhiên liệu dự phòng, giúp xe hoạt động đáng tin cậy hơn. Nếu một trong các hệ thống nhiên liệu bị lỗi, bạn luôn có thể sử dụng hệ thống đang hoạt động và đến nơi sửa chữa. Nó cũng hữu ích là trên hai xe tăng, số dặm được tăng lên mà không cần tiếp nhiên liệu.
Sự bền vững
Tiết kiệm thiên nhiên. Nhiên liệu gas thân thiện với môi trường hơn nhiều so với xăng. Độc tính của khí thải được giảm theo thứ tự sau:
- cacbon monoxit (CO) - gấp 2-3 lần;
- oxit nitric - 1,2 lần;
- hiđrocacbon (CH) - 1,3-1,9 lần.
Sau khi lắp LPG, tôi có thể chuyển đổi và đi xăng không?
Có, chúng tôi đang lắp đặt một thiết bị đặc biệt cho phép chúng tôi tắt nguồn cung cấp xăng bất cứ lúc nào và nếu cần, chuyển sang làm việc từ xăng. Vì vậy, khách hàng nhận được những lợi thế độc đáo, nằm ở khả năng sử dụng cả xăng và gas.
Tôi nghe nói sau khi lắp LPG vào một số xe ô tô van có thể bị cháy? Có đúng hay không?
Nếu hỗn hợp khí-không khí tiếp tục cháy tại thời điểm mở các van kiểu xả, thì van rất thường bị quá nhiệt, dẫn đến mòn sớm. Để ngăn chặn điều này xảy ra, điều quan trọng là phải điều chỉnh kịp thời các van và điều chỉnh chính xác nguồn cung cấp khí (thiết lập hệ thống). Khí đốt như một loại nhiên liệu không liên quan gì đến quá trình này, vì các van sẽ cháy hết ngay cả khi xe đang chạy bằng xăng. Có sự khác biệt cơ bản giữa metan và propan không? Chuyến đi tốt nhất là gì?
Cần lưu ý ngay sự khác biệt giữa hai loại khí: mêtan là khí tự nhiên, nhưng được nén trong ô tô đến mức 200-220 atm, và propan là khí hóa lỏng được vận chuyển dưới áp suất 10-15 atm. Do sự chênh lệch áp suất mạnh mẽ như vậy nên ở đây cần có các bình khác nhau, tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, tốt nhất nên lắp LPG với hoạt động của propan. Những hình trụ như vậy có độ dày thành nhỏ hơn, và do đó trọng lượng nhẹ hơn. Cũng cần lưu ý rằng metan được đo bằng mét khối và propan được đo bằng lít.
Ở đất nước chúng tôi, những người lái xe không hạnh phúc chút nào. Và các chủ sở hữu xe thương mại sẽ hoàn toàn bị thiệt hại nếu họ đổ xăng cho GAZelles. Nhưng ngày nay khí đốt có thể được sử dụng làm nhiên liệu. Điều này sẽ tiết kiệm đáng kể ngân sách và giảm chi phí của doanh nghiệp. Việc lắp đặt thiết bị khí đốt tại GAZelle ngày nay rất có lãi, bởi vì quãng đường đi được hàng ngày của họ có thể lên tới hơn 500 km.
Nó có lợi nhuận không?
Nhưng cần phải cài đặt HBO sau khi xem xét kỹ lưỡng mọi thứ. GAZelle là một chiếc xe thương mại, có nghĩa là bạn cần biết chính xác khi nào khoản đầu tư của mình sẽ thành công. Có máy tính đặc biệt để đếm. Nhưng bạn có thể làm mọi thứ theo cách thủ công.
Vì vậy, được cài đặt trên "GAZelle" do Digitronic sản xuất, chẳng hạn, được thiết kế cho khí mê-tan.
Công việc lắp đặt động cơ phun sẽ tốn 50.000 rúp. Số km xe chạy mỗi ngày tối thiểu là 400 km. Mức tiêu hao nhiên liệu là 18 lít nhiên liệu. Chi phí cho 1 lít xăng ở nước ta là khoảng 35 rúp. 1 m 3 khí metan chỉ có giá 9 rúp. Vì vậy, nếu chiếc xe chạy bằng xăng, thì chỉ riêng chi phí nhiên liệu sẽ lên tới 2160 rúp mỗi ngày. Và chi phí tiếp nhiên liệu bằng khí đốt sẽ tính bằng 648 rúp. Bạn có thể tiết kiệm khoảng 1.500 rúp mỗi ngày. Do đó, các thiết bị khí đốt được lắp đặt tại GAZelle sẽ trả lại nhiều hơn một chút trong một tháng hoặc 13.000 km. Hơn nữa, số tiền tiết kiệm được sẽ chuyển vào ngân sách.
Thiết bị cho propan
Mêtan có lợi. Propane cũng vậy, nhưng có một số sắc thái ở đây. Việc lắp đặt này rẻ hơn nhiều so với khí mêtan, nhưng bản thân loại khí này có giá khoảng 15 rúp. Mức tiêu thụ của nó nhiều hơn nhiên liệu lỏng khoảng 10%. Giá cho thiết bị gas "GAZelle" này thấp hơn, có nghĩa là nó sẽ trả hết nhanh hơn nhiều. Tuy nhiên, nếu việc mua lại được thực hiện trong dài hạn, thì khí mê-tan có lợi hơn nhiều.
Mêtan hoặc propan
Nhiều người lái xe thường không biết phải chọn những gì trước khi chuyển đổi chiếc xe của họ.
Cả hai lựa chọn thứ nhất và thứ hai đều có ưu điểm và nhược điểm. Đối với xe thương mại, điểm này cần được xem xét kỹ hơn.
Nếu xe thường xuyên đi đường dài, trên tuyến không có trạm đổ xăng thì khí mê tan càng không. Thiết bị được lắp đặt trên "GAZelle" cho khí mê-tan có một đặc điểm - nhiên liệu này không vừa với xi lanh. Ví dụ, một chai 60 lít chỉ có thể chứa 15 mét khối. m khí dưới áp suất.
Số dặm nhỏ từ một trạm xăng, cũng như tần suất sử dụng thấp của các trạm CNG như vậy khiến nó không phải là lựa chọn tốt nhất cho các phương tiện thương mại nhỏ để vận chuyển đường dài. Trong trường hợp này, tốt hơn là mua một hệ thống propan. Các trạm xăng phổ biến hơn và có thể tìm thấy nhiên liệu ngay cả ở các thị trấn nhỏ.
Huyền thoại về HBO
Không có nhiều người cài đặt thiết bị khí trên GAZelle. Tại sao? Vì sợ hãi. Có một số huyền thoại nhất định về nhiên liệu này. Chúng ta sẽ phá hủy những huyền thoại này với ví dụ về khí propan, nhưng đối với khí mê-tan, mọi thứ vẫn như cũ.
Khí có thể nổ
Đây là một huyền thoại phổ biến nhất và nó cần được bác bỏ khẩn cấp. Nếu không đi sâu vào chi tiết, hơi xăng trong bình ô tô sẽ nổ nhanh hơn cả khí trong xi lanh. Xi lanh được thiết kế và sản xuất cho áp suất 16 atm. Độ dày kim loại của nó lớn hơn nhiều so với thành của một bình gas, và kim loại này cứng hơn nhiều. Trong một vụ tai nạn, nguy cơ vỡ xi lanh là cực kỳ nhỏ.
Một van an toàn đặc biệt được lắp trên đó để chống rò rỉ, điều này sẽ làm tắc đường thoát khí trái phép. Nếu có cháy hoặc xi lanh chỉ quá nóng thì nó có van để giảm áp suất dư. Anh ấy sẽ ngăn chặn vụ nổ.
Ngay cả khi có một rò rỉ nhỏ, phải mất một thời gian dài để tạo thành hỗn hợp nổ.
HBO cho phép bạn cắt giảm một nửa chi phí
Điều này có thể đúng nếu hệ thống xăng cho phép tràn. Trong mọi trường hợp khác, sẽ không có khoản tiết kiệm như vậy. Giá propan rẻ hơn xăng hai lần, nhưng lượng tiêu thụ nhiều hơn. Mức độ phụ thuộc vào loại thiết bị và cài đặt của nó.
Điều chỉnh là một quá trình phức tạp và chậm chạp. Vì vậy, để việc lắp đặt thiết bị gas tại GAZelle có lãi, bạn nên tìm ngay cho mình một dịch vụ chất lượng. Ở đây sẽ dễ dàng hơn nhiều đối với những người đã có ô tô từ nhà máy với LPG. Một lựa chọn tốt là cài đặt và cấu hình thiết bị trong các đại lý. Ở đó nó sẽ được thực hiện bởi các bác sĩ chuyên khoa.
Khí cho người nghèo
Trên thực tế, không phải những người nghèo mới lái xe đổ xăng mà là những người cảm thấy tiếc tiền vì đã trả thêm tiền. Xe càng lớn và tiêu thụ càng cao thì điều đó càng hợp lý. Thiết bị hiện đại không chỉ có thể hoạt động trên GAZelles mà còn trên các động cơ lớn và nghiêm túc của những chiếc xe đắt tiền.
Dịch vụ đắt
Đừng sợ. Nếu việc lắp đặt thiết bị khí trên GAZelle được thực hiện bởi các chuyên gia, thì hệ thống sẽ không cần sửa chữa nghiêm trọng trong nhiều năm. Liên quan đến việc bảo trì, dịch vụ không được yêu cầu thường xuyên hơn đối với các cụm nhiên liệu tiêu chuẩn.
Giảm công suất động cơ
Nó thực sự là như vậy. Gas và xăng có những đặc điểm khác nhau. Nhưng theo các phép đo tại các khán đài, mức chênh lệch này là nhỏ - chỉ 8-15%. Trong thực tế, người lái xe tải thương mại sẽ không nhận thấy điều này. Công suất và mô-men xoắn bị ảnh hưởng bởi cài đặt.
Với một mong muốn mạnh mẽ, các chuyên gia sẽ có thể làm cho sự sụp đổ gần như vô hình.
Khí đốt làm hỏng động cơ
Đối với một số động cơ, điều này đúng. Do thời gian cháy của khí lâu hơn nên các van xả phải chịu tải cao hơn. Để tránh chúng bị cháy, bạn nên kiểm soát các kẽ hở. Một sắc thái nhỏ khác là van không làm mát.
Đối với điều này, thiết bị bao gồm một hệ thống cung cấp chất bôi trơn cho ống góp. Mặc dù đối với "GAZelle" thì nó không liên quan.
Mặc dù tất cả các sắc thái, có nhiều lợi thế hơn. Khí không rửa trôi dầu, cao hơn, không có tạp chất trong đó có thể làm giảm tài nguyên của các đơn vị động cơ.
Bàn là
Trong số các mô hình phổ biến nhất hiện nay, thế hệ thứ tư và thứ hai của hệ thống LPG được phân biệt. Thế hệ thứ ba là một mô hình chuyển tiếp và hiếm khi được sử dụng. Thế hệ thứ hai có một thiết bị đơn giản.
Thiết bị khí đốt của thế hệ thứ tư của xe GAZelle có chất lượng cao và hiệu quả. Tất cả các chức năng và công việc được kiểm soát bằng điện tử. Tại đây, hoạt động của hệ thống phun phân tán được lặp lại hoàn toàn.
Khí ở trong bình. Ở dạng lỏng, nó đi vào thiết bị bay hơi giảm tốc qua một đường đặc biệt.
Phần tử nóng lên, hóa hơi khí và duy trì áp suất của nó ở mọi chế độ vận hành.
Nhiên liệu bay hơi chảy vào bộ lọc mịn. Sau đó, nó đi qua đường dây tới các kim phun, sẽ mở theo tín hiệu từ ECU. Hơn nữa, nhiên liệu được cung cấp cho các máy phun.
Sửa chữa thiết bị khí (đối với GAZelle 3302), bảo trì
Dịch vụ kịp thời sẽ đảm bảo độ tin cậy và độ bền tối đa. Với việc bảo trì thích hợp, việc sửa chữa thiết bị gas (bao gồm cả GAZelle Business) có thể không bao giờ cần thiết. Vấn đề chính dẫn đến sự cố là chất lượng nhiên liệu rất thấp.
Nếu hệ thống vẫn không hoạt động, bạn không nên tự sửa chữa - tốt hơn là nên tin tưởng vào các chuyên gia.
Dịch vụ này bao gồm chẩn đoán thiết bị điều khiển, thay thế bộ lọc, kiểm tra van, tẩy đường dây, cũng như kiểm tra hệ thống xem có rò rỉ hay không. HBO cho GAZelle là một giải pháp sinh lợi cho phép doanh nghiệp kiếm tiền. Với số dặm cao, đây là quyết định đúng đắn.
Chúng tôi thực hiện chẩn đoán, điều chỉnh và sửa chữa Gazelles nhiên liệu sinh học với nhà máy HBO OMVL.
Chúng tôi cung cấp cảm biến MAC 5wk96841 cho nhà máy HBO Gazelle từ 1500 đến 4000 rúp với bảo hành từ 1 đến 12 tháng.
Nhà máy HBO khác với nhà máy thông thường ở chỗ các kim phun xăng và khí được điều khiển bởi một bộ phận điều khiển MIKAS 12.
Để làm việc với nhà máy Gazelle HBO, cần phải có một chương trình chẩn đoán đặc biệt. Không phải ai cũng có một chương trình như vậy. Không chỉ từ các chuyên gia chẩn đoán khí, mà còn từ các đại lý GAZ chính thức.
Nhiều chủ sở hữu của Gazelles có nhà máy HBO đang phải đối mặt với vấn đề chẩn đoán. Thông thường, cách duy nhất để giải quyết tình huống này là thay thế HBO của nhà máy bằng một nhà máy thông thường.
Bây giờ ở thành phố Kazan, những vấn đề này đã được giải quyết.
Chúng tôi có sẵn chương trình Tự động quét với mô-đun chẩn đoán Gazelle với bộ điều khiển nhiên liệu sinh học Mikas 12.
Một số giá nhiên liệu sinh học Mikas 12 ở Kazan:
- Kết nối chẩn đoán. Đọc và đặt lại lỗi cho xăng và khí đốt - 500 rúp.
- Xác định nguyên nhân của sự cố nếu nó xuất hiện sau khi đặt lại lỗi - từ 1000 rúp.
- Cài đặt các hệ số của kim phun khí - 1000 rúp.
- Cài đặt áp suất bộ giảm - 500 rúp.
Trước khi thay đổi nhà máy HBO thành nhà máy thông thường - hãy liên hệ với chúng tôi. Chúng tôi có thể sửa chữa ô tô của bạn.
Nếu việc sửa chữa là không thể hoặc không thực tế, chúng tôi sẽ thay thế nhà máy HBO thông thường với các điều kiện có lợi cho bạn, có tính đến công việc được thực hiện trước đó về chẩn đoán của nhà máy HBO.
Chi phí thay thế HBO của nhà máy bằng một HBO thông thường của Digitronic thế hệ thứ 4 (Stag-300) sẽ là 9.000 rúp.
Chi phí công việc bao gồm một bộ LPG dưới mui xe, ngoại trừ bộ giảm tốc và kim phun, lắp đặt và kết nối khối khí Stag, thiết lập hệ thống và bảo hành 6 tháng cho các thành phần được cung cấp (ECU khí, cảm biến MAC, nút chuyển đổi khí, cảm biến nhiệt độ giảm tốc, dây dẫn khối khí).
