Khi phát triển Focus thế hệ thứ hai, các kỹ sư có lẽ không chỉ tìm cách đơn giản hóa thiết kế mà còn làm cho chiếc xe trở nên thuận tiện nhất có thể trong việc bảo trì. Họ đã thành công, vì ngay cả những thao tác như bơm ly hợp trên Ford Focus 2 cũng có thể dễ dàng được thực hiện bằng chính đôi tay của bạn trong vài phút.
Chảy máu ly hợp trên Focus thứ hai là cần thiết trong trường hợp chúng tôi quyết định thay dầu phanh do mòn hoặc sau khi sửa chữa xi lanh làm việc hoặc xi lanh chính của bộ truyền động thủy lực ly hợp. Ngoài ra, không thể tránh khỏi hiện tượng chảy máu nếu không khí lọt vào hệ thống truyền động thủy lực. Điều này có thể xảy ra do sự giám sát của chúng tôi khi mức chất lỏng trong bể giảm xuống dưới mức tối thiểu và khi cố gắng nhả ly hợp, không khí đã bị hút vào hệ thống cùng với chất lỏng.
Bộ ly hợp Ford Focus 2
Chảy máu sẽ loại bỏ không khí trong đường dây và dễ dàng phát hiện ra rằng có không khí trong hệ thống - nếu ly hợp không nhả hoàn toàn sau lần nhấn bàn đạp đầu tiên, nhưng sau vài lần nhấn lặp lại, bánh đà vẫn tách ra và giỏ, bạn có thể đảm bảo rằng không khí trong hệ thống đã lọt vào. Trước khi chảy máu hệ thống, bạn cần xác định xem mọi thứ có ổn với độ kín của đường dây hay không, Có rò rỉ trên vỏ xi lanh chính và xi lanh làm việc không, chất lỏng có rò rỉ vào khoang hành khách dọc theo tấm chắn động cơ hay không. Khi bạn đã xác minh rằng hệ thống đang hoạt động bình thường hoặc rò rỉ đã được loại bỏ, bạn có thể bắt đầu bơm.
Để thực hiện công việc, chúng tôi sẽ cần một cờ lê 17mm và một cờ lê chia 11mm đặc biệt cho các phụ kiện của hệ thống phanh, cũng như dầu phanh mới, sạch.
Ngoài ra, bạn sẽ cần một ống có thể lắp vào khớp nối và một thùng chứa sạch với một lượng nhỏ dầu phanh. Và một trợ lý, vì có thể làm việc một mình, nhưng điều đó cực kỳ bất tiện. Hãy bắt đầu bơm.
Chảy máu ly hợp
Sau khi bơm, thêm chất lỏng đến mức danh định và kiểm tra hoạt động của bộ truyền động thủy lực ly hợp. Hành trình đầy đủ của lực đẩy của piston xi lanh làm việc không được quá 25-27 mm. Nếu không, ly hợp cần điều chỉnh. Chúc mọi người làm việc tốt và những con đường không có mây!
Video về việc nhanh chóng chảy máu ly hợp mà không cần trợ lý
Diễn đàn "FORD"
Chúng tôi bơm bộ dẫn động nhả ly hợp thủy lực để loại bỏ không khí khỏi nó sau khi giảm áp suất, điều này có thể thực hiện được khi thay thế các bộ phận của bộ dẫn động nhả ly hợp, khi tháo hộp số, xi lanh chính hoặc bình chứa dầu phanh, cũng như trong quá trình thay dầu phanh định kỳ.
Chúng tôi làm việc với một trợ lý.
Trước khi bơm, hãy kiểm tra mức dầu phanh trong bình bảo dưỡng, được lắp trên xi lanh phanh chính và dùng để cung cấp chất lỏng cho hệ thống phanh và bộ dẫn động nhả ly hợp. Nếu cần thiết, thêm chất lỏng.
Khớp nối ống xả nằm trên vỏ ly hợp dưới ống hệ thống làm mát ở bên trái xe.
Tháo nắp bảo vệ khỏi khớp nối.
Chúng tôi đặt một ống trong suốt trên đầu ống nối.
Đặt đầu kia của ống vào chai hoặc thùng chứa khác chứa đầy dầu phanh sao cho đầu còn lại của ống được ngâm trong chất lỏng. Nên lắp thùng chứa dưới gầm xe ở mức thấp hơn mức lắp đặt.
Người trợ lý nhấn bàn đạp ly hợp nhiều lần và giữ nó. Khi nhấn bàn đạp...
...xoay khớp nối ống xả bằng tay, qua các cạnh có khía, khoảng nửa vòng.
Trong trường hợp này, một phần dầu phanh và bọt khí lọt vào hệ thống sẽ bị đẩy ra ngoài vào thùng chứa đặt dưới gầm xe. Ống trong suốt cho phép bạn kiểm soát quá trình.
Chúng tôi bọc khớp nối và lặp lại quy trình cho đến khi không khí ngừng thoát ra khỏi khớp nối.
Nếu cần, hãy thêm dầu phanh vào bình chứa.
Quy trình chảy máu ly hợp Ford Focus 2 - video được trình bày ở cuối bài - khá đơn giản và không đòi hỏi nhiều thời gian cũng như trình độ của thợ sửa ô tô. Chỉ cần đọc kỹ tài liệu chúng tôi cung cấp và tuân thủ nghiêm ngặt tất cả các điểm của hướng dẫn là đủ.
Phụ tùng ly hợp Ford Focus
Bộ truyền động thủy lực có bình chứa chung với hệ thống phanh. Do đó, theo quy định, sau khi thay dầu phanh và bơm tất cả các bộ phận của hệ thống phanh, hệ thống ly hợp cũng cần được bơm.
Nếu chuyển động của bàn đạp có vẻ “mềm” đối với bạn, điều này có nghĩa là có không khí trong hệ thống truyền động ly hợp cần được loại bỏ.
Chảy máu ly hợp
Ngay trước khi bắt đầu chảy máu, hãy tự điều chỉnh ly hợp. Điểm mấu chốt là hệ thống bơm sẽ không hiệu quả nếu không có chuyển động tự do của bộ đẩy piston xi lanh chính, đóng vai trò như một van ngắt, và nếu không có chuyển động thì nó sẽ ở trạng thái đóng.
Công cụ
- chìa khóa đến "mười một";
- chìa khóa đến "mười bảy";
- Bộ tuốc nơ vít;
- dầu phanh;
- thùng đựng nước cũ;
- một ống hoặc ống chảy máu, đường kính của nó trùng với đường kính của ống thoát nước;
- trợ lý.
Hướng dẫn từng bước
Nếu bạn nhấn ly hợp và nó không nhả hoàn toàn và bạn nghe thấy tiếng ồn cụ thể khi cài số lùi thì có khả năng bộ truyền động thủy lực bị hở và cần phải xả khí.
Ngoài ra, việc bơm cũng cần thiết nếu bạn đã thay dầu trong bộ truyền động thủy lực hoặc sau khi sửa chữa liên quan đến mất độ kín.
Chất lỏng phải được kiểm tra trong bình chứa của xi lanh phanh chính, vì điều này là bình thường và nếu cần, hãy đổ đầy đến mức yêu cầu.
- Vặn nắp van để loại bỏ không khí ra khỏi xi lanh làm việc.
Tháo nắp ra khỏi khớp nối
Tháo khớp nối ống xả ra hơn nửa vòng một chút
Sau khi công việc này hoàn thành, cần phải kiểm tra chức năng của hệ thống. Để thực hiện, bạn cần nhấn hết bàn đạp và kiểm tra hành trình của bộ đẩy piston. Nó phải nằm trong khoảng 27-28 mm. Nếu thông số này khác thì phải điều chỉnh ly hợp.
Sự giới thiệu! Chỉ cần bơm ly hợp bằng chất lỏng được nhà sản xuất khuyến nghị. Nếu không, các bộ phận cao su sẽ bị giãn nở, kéo theo những hậu quả tiêu cực, bao gồm cả hỏng toàn bộ hệ thống ly hợp.
Video này tại gian hàng trình bày cách xả khí đúng cách cho ô tô thuộc nhiều mẫu mã khác nhau.
Xem một video thú vị về chủ đề này
Chảy máu bộ truyền động thủy lực nhả ly hợp
5. Tháo bốn đai ốc đang giữ giá đỡ bàn đạp ly hợp vào bảng mặt trước.
6. và tháo bàn đạp.
7. Để thay thế lò xo nhả bàn đạp, hãy tháo các đầu cong của nó ra khỏi cần bàn đạp và giá đỡ.
8. Lắp các bộ phận theo thứ tự ngược lại với lúc tháo.
Chảy máu bộ truyền động thủy lực nhả ly hợp
Nếu khi nhấn hết bàn đạp, ly hợp không nhả hoàn toàn (truyền động), đi kèm với hiện tượng mài bánh răng đặc trưng khi gài số lùi, không khí có thể đã lọt vào bộ truyền động thủy lực của ly hợp. Loại bỏ nó bằng cách làm chảy máu bộ truyền động thủy lực.
Ngoài ra, việc bơm được thực hiện khi đổ đầy chất lỏng vào bộ truyền động thủy lực sau khi thay thế hoặc sau khi sửa chữa các thành phần hệ thống liên quan đến việc giảm áp suất của nó.
Bạn sẽ cần: dầu phanh, ống xả, cờ lê 11 và 17, thùng chứa chất lỏng đã xả.
1. Kiểm tra mức chất lỏng trong bình chứa xi lanh phanh chính (bình chứa chung cho cả hai xi lanh chính) và nếu cần, hãy đưa nó về mức bình thường.
2. Tháo nắp bảo vệ khỏi van xả xi lanh ly hợp phụ.
3. Đặt một ống mềm lên van và hạ đầu ống vào thùng chứa một lượng nhỏ dầu phanh. Nhờ người phụ nhấn bàn đạp ly hợp 4
5 lần cách nhau 2 lần
3s rồi giữ nguyên. Xoay van 3/4 vòng, giữ khớp nối của xi lanh làm việc dẫn động bằng cờ lê thứ hai ngắt ly hợp. Chất lỏng có bọt khí sẽ chảy ra khỏi ống vào thùng chứa.
4. Đóng van và yêu cầu người phụ nhả bàn đạp ly hợp.
5. Lặp lại thao tác 3 và 4 vài lần cho đến khi chất lỏng bắt đầu thoát ra khỏi ống mà không còn bọt khí.
Trong khi xả khí dẫn động thủy lực, hãy kiểm tra định kỳ mức chất lỏng trong bình chứa xi lanh ly hợp chính. Không để mức chất lỏng trong bình chứa giảm xuống dưới vạch MIN trên thành bình chứa. Thêm chất lỏng kịp thời, nếu không khi xả hết đáy bể, không khí sẽ lọt vào hệ thống và việc bơm sẽ phải được lặp lại.
6. Đóng van, đậy nắp bảo vệ và nếu cần, thêm chất lỏng vào bình chứa xi lanh chính.
Xi lanh chủ ly hợp Ford Tập trung 2
Cách nhận biết xi lanh chính bị lỗi ly hợp TRÊN Ford Focus 2.
đi mất ly hợp cho ford tập trung 2? Đừng chạy thẳng đến trung tâm dịch vụ ô tô!
Đột nhiên biến mất cách quê hương 300 km ly hợp, và lái xe suốt chặng đường về mà không có anh ấy.
Xe Ford Focus II được trang bị tiêu chuẩn hộp số tay loại iB5, MTX-75 hoặc MMTb (tùy thuộc vào loại động cơ sử dụng). Tất cả các hộp số tay đều khác nhau về tỷ số truyền và thiết kế của các bộ phận riêng lẻ, nhưng về cơ bản có cách bố trí chung (hộp số MMT6 sáu cấp có sự khác biệt về cách bố trí do có bánh răng VI) và kích thước lắp đặt. Theo yêu cầu, ô tô có động cơ 1,6 và 2,0 lít có thể được trang bị hộp số tự động 5 cấp, kích thước lắp đặt tương tự như hộp số tay. Do đó, phần này mô tả việc tháo và lắp chỉ sử dụng hộp số tay iB5 làm ví dụ. Các hộp số còn lại được tháo ra và lắp đặt gần như tương tự.
Hộp số tayđược chế tạo theo thiết kế hai trục với năm (đối với hộp số MMTb - sáu) bánh răng tiến đồng bộ. Hộp số và bộ truyền động cuối cùng có vi sai có vỏ chung 2
(Hình 6.4 và 6.5). Vỏ ly hợp 6 (xem Hình 6.4) và 5 (xem Hình 6.5) được gắn vào phần trước của vỏ hộp số. Một nắp thép dập 1 được lắp ở phần sau của vỏ hộp số (xem Hình 6.4 và 6.5).
Trên trục đầu vào 7 (xem Hình 6.5) có bánh răng số 5 với bộ đồng tốc được cố định trên các trục dẫn động và các bánh răng dẫn động của bánh răng số 1, 2, 3 và 4 được làm liền với trục đầu vào.
Trục phụ 8 được chế tạo cùng với bánh răng dẫn động của bánh răng chính 9. Ngoài ra, các bánh răng dẫn động của bánh răng 1, 2, 3, 4 và 5 được lắp trên trục, quay tự do trên ổ trượt.
Các bánh răng tiến được ăn khớp nhờ chuyển động dọc trục của ly hợp của hai bánh răng đồng bộ HI và III-IV và ly hợp đồng bộ của bánh răng V lắp trên trục thứ cấp. Cơ chế sang số nằm bên trong cacte hộp sốở phía bên trái của anh ấy. Bên ngoài có hai cần cơ: cần số 3 (xem hình 6.4) và cần số 10.
Bộ dẫn động điều khiển của hộp số tay gồm có một liên kết đòn bẩy sang số với một khớp bi gắn trên đế thân xe, hai cáp chuyển số và chuyển số, cũng như một cơ cấu được lắp trong vỏ hộp số. Để đảm bảo việc chuyển số chính xác, cần sang số 10 của cơ cấu chuyển số được sản xuất nguyên khối với một đối trọng lớn. Cáp chọn số và chuyển số có cấu trúc khác nhau và không thể thay thế cho nhau.
Bánh răng chính được chế tạo dưới dạng một cặp bánh răng trụ, chọn lọc chống ồn. Mô-men xoắn được truyền từ bánh răng dẫn động chính đến bộ vi sai rồi đến bánh trước.
Sự khác biệt là hình nón, hai vệ tinh. Độ chặt của mối nối bản lề bên trong của dẫn động bánh trước với bánh răng vi sai được đảm bảo bằng phớt dầu 12.
Hộp số tự động với hệ thống điều khiển thích ứng cho phép lựa chọn chế độ sang số tối ưu cho hầu hết mọi phong cách lái xe và điều kiện đường xá. Tự động hộp số, được lắp cho động cơ có dung tích 1,6 và 2,0 lít, giống hệt nhau về thiết kế và chỉ khác nhau về tỷ số truyền.
Hộp số tự độngđược bố trí theo thiết kế hành tinh truyền thống với phanh bằng ly hợp ma sát và nối với trục khuỷu động cơ thông qua bộ biến mô. Một đặc điểm của hộp số xe Ford Focus II so với hộp số tự động các thế hệ trước là khả năng chuyển từ chế độ điều khiển hoàn toàn tự động sang chế độ số sàn (gọi là hộp số tuần tự), trong đó người lái độc lập chọn thời điểm chuyển số. sang số trong khi xe tăng tốc. Điều này cho phép, nếu muốn, đạt được khả năng tăng tốc mạnh hơn so với chế độ tự động, trì hoãn việc tăng số một cách giả tạo, cho phép bạn đạt được
Bộ ly hợp của ô tô là một trong những bộ phận chính của hộp số. Chính điều này sẽ chịu tác động lớn nhất khi chuyển số, bảo vệ xe khỏi quá tải và giảm rung động. Các thiết bị trên xe có hộp số tay sẽ gặp phải điện áp cao đặc biệt.
Các thủ tục đơn giản để thiết lập bộ phận này sẽ làm giảm đáng kể nguy cơ mài mòn các bộ phận. Kỹ năng xả khí dẫn động thủy lực sẽ không thừa, bởi vì bất kỳ sự can thiệp nào vào hệ thống, dù là thay thế xi lanh làm việc hoặc giảm mức chất lỏng trong bình chứa dẫn động, đều dẫn đến hệ thống bị thông khí.
| Nội dung của bài viết: |
Cách chảy máu ly hợp ô tô (hướng dẫn chung)
Chuẩn bị bơm . Bản thân quy trình bơm ly hợp không phức tạp như thoạt nhìn. Trước hết, ở đây bạn cần đảm bảo rằng mức dầu phanh không bị giảm. Điều này là bình thường và nếu thiếu, bạn sẽ cần bổ sung thêm.
Đối với những người chưa biết xi lanh nô lệ là gì, tôi sẽ giải thích ngắn gọn. Xi lanh phụ là một thiết bị bao gồm một thanh từ bộ tăng tốc ly hợp (bàn đạp trong cabin). Tùy thuộc vào mẫu xe, vị trí của nó có thể khác nhau. Nhưng trên hầu hết các mẫu xe nó đều nằm ở vách ngăn khoang động cơ dưới bình giãn nở dầu phanh. Thường ở phía người lái, cách xi lanh phanh không xa.
Sau khi nắp được làm sạch bụi bẩn, cần phải tháo nó ra, sau đó chúng ta đặt một ống cao su có đường kính phù hợp lên thân van.
Sau đó, lấy một thùng nhỏ và đổ một ít dầu phanh vào đó. Chỉ cần nhớ, bạn cần sử dụng cùng loại chất lỏng được sử dụng trên ô tô. Chúng tôi cũng chú ý đến thực tế là phải có đủ chất lỏng để đầu tự do của ống có thể ngập hoàn toàn ít nhất hai đến ba cm.
Quá trình trao đổi . Vì vậy, bây giờ bạn có thể bắt đầu bơm ly hợp trực tiếp. Tôi cũng muốn lưu ý rằng việc thực hiện công việc này với một trợ lý sẽ dễ dàng hơn nhiều.
1). Chúng tôi yêu cầu người phụ lái ngồi sau tay lái và bóp côn 2-3 lần, sau đó anh ta phải cố định bàn đạp ở vị trí thấp hơn. Lúc này bạn vặn van để xả khí ra. Đồng thời, chúng tôi cũng đảm bảo rằng một đầu ống luôn được ngâm trong thùng chứa dầu phanh.
2) . Khi van xả khí được mở ra, dầu phanh sẽ rời khỏi hệ thống dưới tác dụng của lực nhấn ga.
3) . Đặc biệt, chất lỏng chảy qua đường ống vào thùng chứa. Theo đó, không khí sẽ thoát ra cùng với nó. Những bong bóng xuất hiện trong chai sẽ cho chúng ta biết điều đó.
4) . Sau khi không khí đã hoàn toàn rời khỏi hệ thống, hãy ra lệnh cho trợ lý hạ bàn đạp xuống. Và bạn vặn van lại.
5) . Quy trình phải được lặp lại nhiều lần, nghĩa là chúng ta lặp lại cho đến khi không khí ngừng chảy từ đường ống vào thùng chứa. Theo quy định, 2-3 cách tiếp cận là đủ.
6) . Trong trường hợp này, cũng cần theo dõi mức dầu phanh trong bình chứa. Và nếu cần, hãy thêm nó vào dấu MAX.
7). Nếu không có trợ lý bên cạnh, bạn cũng không nên quá buồn vì bạn có thể tự mình thực hiện công việc này. Điều duy nhất là bạn sẽ cần sử dụng một số loại dừng để cố định bàn đạp ly hợp.
Băng hình
Cách xả khí ly hợp trên VAZ 2110, 2111, 2112
1) . Chúng ta cho xe vào lỗ kiểm tra, sau đó mở mui xe và tìm bình chứa dầu phanh (xem ảnh). Vặn nắp ra khỏi thùng và thêm dầu phanh đến vạch MAX.
2) . Đổ đầy xong chúng ta đóng nắp bình xăng lại để không khí lọt vào hoặc đơn giản là đặt lên trên rồi di chuyển xuống dưới gầm xe.
3) . Lúc này người trợ lý đã ngồi sau tay lái. Nhân tiện, trong quá trình chảy máu, cần theo dõi mức trong bình chứa phanh. Cụ thể, nó không được giảm thấp hơn 15 mm. Tốt hơn hết bạn nên đổ dầu phanh vào bình chứa thường xuyên hơn, nếu không thì bạn sẽ không bao giờ biết được.
5) . Tại thời điểm này (tùy thuộc vào bánh xe bạn đang chảy máu), hãy tháo nắp bảo vệ khỏi khớp nối được bơm. Ví dụ: trên bánh sau, khớp nối ống xả được đặt ở vị trí được hiển thị bằng mũi tên trong ảnh bên phải và trên bánh trước, bộ phận này và nắp bảo vệ của nó được đặt ở vị trí được chỉ ra trong ảnh bên trái:
6) . Chúng tôi tháo nắp này và đặt một ống mềm vào khớp nối ống xả, đồng thời hạ đầu kia của ống này vào một thùng chứa nhỏ, chúng tôi đổ đầy một ít dầu phanh mới vào trước. Sau khi hoàn thành tất cả các thao tác, cẩn thận nới lỏng khớp nối 2-3 vòng và chất lỏng thải chứa bọt khí sẽ bắt đầu chảy vào thùng chứa. Sau khi chất lỏng ngừng chảy, siết chặt khớp nối, sau đó chúng tôi ra lệnh cho người trợ lý bỏ chân ra khỏi bàn đạp. Chúng tôi tiếp tục thao tác này cho đến khi chất lỏng bắt đầu chảy ra mà không có bọt khí.
(Ảnh bên dưới là ví dụ về bánh trước; ở bánh sau, mọi thứ được thực hiện giống hệt nhau)
Làm thế nào để chảy máu ly hợp của Niva Chevrolet?
1) . Mở bình chứa và đổ đầy chất lỏng đến cổ. Nó nằm trong khoang động cơ.
2) . Chúng tôi đặt một ống vào khớp nối của xi lanh hệ thống và nhúng đầu còn lại của nó vào một thùng chứa.
4) . Khi nhấn bàn đạp ly hợp, hãy tháo van và xả chất lỏng trong hệ thống. Sau đó, chúng tôi đóng van và áp suất được tạo lại trong hệ thống.
5) . Chúng tôi lặp lại quy trình này cho đến khi chất lỏng sạch chảy ra khỏi hệ thống, không có bọt khí.
6) . Trong quá trình thực hiện, bạn cũng nên kiểm tra định kỳ mức chất lỏng. Và nếu cần thiết, bạn sẽ cần phải nạp nó lên.
7) . Sau khi bơm, đổ dầu phanh vào bình chứa đến vạch MAX.
Làm thế nào để chảy máu ly hợp trên Lada Largus?
1) . Chúng tôi thêm chất lỏng vào bình chứa phanh đến vạch MAX và bắt đầu bơm hệ thống phanh từ mạch dài hơn.
2) . Ở mặt sau của trống, chúng tôi tìm thấy một ống thoát nước có nắp cao su. Tháo nắp.
3) . Chúng tôi đặt một cờ lê số “8” vào khớp nối và sau đó là một ống mềm. Chúng tôi hạ đầu thứ hai của ống vào thùng chứa cống.
5) . Tháo nhẹ ống thoát nước bằng cách xoay ngược chiều kim đồng hồ 1/3 vòng. Đồng thời, dầu phanh sẽ bắt đầu chảy ra khỏi ống và bàn đạp ly hợp sẽ chìm xuống sàn. Sau đó, chúng tôi siết chặt khớp nối và đối tác lặp lại quy trình bơm. Lặp lại cho đến khi chất lỏng chảy không có bọt.
6) . Chúng ta di chuyển đến bánh trước bên trái và lặp lại các bước tương tự.
7) . Để không làm hỏng hệ thống, chúng tôi định kỳ kiểm tra chất lỏng trong bình và bổ sung nếu cần thiết.
8) . Sau đó, chúng ta lặp lại mọi thứ với bánh sau bên trái và sau đó là bánh trước bên phải, đừng quên đậy nắp cao su trên các phụ kiện.
Cách làm chảy máu ly hợp trên Gazelle (Video)
Làm thế nào để chảy máu ly hợp trên Opel Astra?
1) . Chúng tôi kiểm tra mức chất lỏng làm việc trong bình chứa của xi lanh phanh chính (bể chứa chung cho cả hai xi lanh chính), và nếu cần, hãy đưa nó về trạng thái bình thường.
2) . Tháo nắp bảo vệ khỏi van xả xi lanh ly hợp phụ.
3) . Chúng tôi đặt một ống mềm lên van và hạ đầu của nó vào một thùng chứa một lượng nhỏ dầu phanh.
4) . Chúng tôi yêu cầu người trợ giúp nhấn bàn đạp ly hợp 5-6 lần trong khoảng thời gian 2-3 giây, sau đó giữ nguyên. Trong khi giữ cho bộ chuyển đổi ống không quay, hãy xoay van 3/4 vòng. Chất lỏng có bọt khí sẽ chảy ra khỏi ống vào thùng chứa.
5) . Chúng tôi đóng van và yêu cầu người trợ giúp hạ bàn đạp ly hợp xuống.
6) . Chúng tôi lặp lại thao tác này cho đến khi chất lỏng không có bọt chảy ra từ vòi, khoảng 2-4 lần.
Cách làm chảy máu ly hợp trên Ford Focus 2
1) . Vặn nắp van để loại bỏ không khí ra khỏi xi lanh làm việc.
2) . Chúng tôi đặt một ống mềm vào van, đầu kia của ống này được hạ xuống một hộp dầu phanh. Nếu bạn đang làm việc với một đối tác, hãy để anh ta bóp ly hợp 4-5 lần, trì hoãn vài giây, sau đó để anh ta giữ nó ở trạng thái chán nản.
3) . Chúng tôi tháo van khoảng ¾ vòng, trong khi sử dụng phím thứ hai, chúng tôi giữ khớp nối bộ chuyển đổi của xi lanh tắt chính. Chất lỏng có bọt khí sẽ bắt đầu chảy từ ống vào thùng chứa đã chuẩn bị sẵn.
4) . Chúng tôi đóng van và hướng dẫn người trợ giúp nhấn bàn đạp. Chúng tôi làm điều này cho đến khi chất lỏng chảy ra khỏi ống mà không có bọt khí.
5) . Khi bơm cũng cần phải theo dõi liên tục mức chất lỏng, nếu không, nếu mức chất lỏng xuống rất thấp, có thể có không khí trong hệ thống và mọi thao tác sẽ phải được lặp lại.
6) . Chúng ta siết chặt van và nắp, nếu cần sẽ đưa chất lỏng trong bình về mức yêu cầu.
Cách làm chảy máu ly hợp của Renault Megane 2
1) . Trong ảnh, mũi tên chỉ khớp nối Renault Megane 2, dùng để xả khí hệ thống ly hợp (xi lanh làm việc).
2) . Để thực hiện công việc dễ dàng hơn, hãy tháo pin và tháo dỡ bệ bên dưới pin.
3) . Tháo nắp khỏi bình chứa dầu phanh và đổ đầy đến vạch tối đa.
4) . Chúng tôi làm sạch phích cắm trên khớp nối khỏi bụi bẩn và tháo nó ra.
5) . Chúng tôi đặt một ống đã chuẩn bị trước vào đó.
6) . Gắn ống tiêm vào mặt sau.
7) . Bước tiếp theo là phân phối các kẹp lò xo trên khớp nối.
8) . Trước hết, hãy hạ khóa bên phải xuống hết cỡ.
10) . Chúng tôi kéo dài ống màu đen nằm ở phía bên phải khoảng 5 mm theo hướng của pin, tức là sang bên phải.
11) . Sau khi hoàn thành các quy trình này, hãy sử dụng ống tiêm để rút chất lỏng ra khỏi hệ thống.
Tiếp theo, khi ống tiêm của bạn đã đầy, trước tiên bạn phải đẩy ống màu đen trở lại vị trí cũ (để ngăn không khí lọt vào), sau đó chỉ ngắt ống tiêm ra khỏi vòi và đổ chất lỏng đã bơm ra. Sau đó, chúng tôi đặt mọi thứ trở lại vị trí cũ và tiếp tục làm việc.
12) . Chúng tôi lặp lại quy trình này cho đến khi tất cả bong bóng đã rời khỏi hệ thống hoàn toàn. Theo quy định, 2-3 lần lặp lại là đủ.
13) . Đừng quên theo dõi mức dầu phanh và đổ đầy nếu cần thiết.
14) . Khi bọt khí ngừng chảy vào ống tiêm, điều này có nghĩa là hệ thống của bạn đã bị chảy máu.
15) . Chúng tôi đẩy ống màu đen vào đúng vị trí, đặt tất cả các ốc vít kim loại vào đúng vị trí và gắn nút cao su.
Làm thế nào để chảy máu ly hợp của Chevrolet Lacetti?
1). Đổ đầy dầu phanh vào bình chứa phanh đến vạch “MAX”.
2) . Tiếp theo, chúng tôi cố gắng cẩn thận "xé" khớp nối. Để thực hiện việc này, hãy bôi WD-40 lên các sợi chỉ và để trong 5-10 phút. Sau đó, sử dụng phím “19” (như được hiển thị bằng mũi tên trong ảnh) để đặt nó lên đầu khớp nối (khoanh tròn hình bầu dục) và giữ nhựa bằng chìa khóa, cẩn thận tháo khớp nối.
3) . Khi khớp nối đã “bị đứt”, chúng tôi kéo nó lại một chút và đặt một ống trong suốt lên trên. Chúng tôi hạ đầu thứ hai của ống vào thùng chứa một lượng nhỏ dầu phanh.
4) . Chúng tôi yêu cầu người trợ lý nhấn bàn đạp ly hợp 3-4 lần và giữ nguyên bàn đạp sau lần nhấn cuối cùng.
5) . Từ từ tháo khớp nối ống xả để chất lỏng bắt đầu chảy ra khỏi ống, trong khi người trợ lý tiếp tục nhấn bàn đạp.
6) . Sau khi dầu phanh ngừng chảy ra khỏi ống, hãy siết chặt khớp nối.
7) . Các bước này phải được lặp lại cho đến khi chất lỏng có bọt không còn chảy ra khỏi khớp nối được bơm. Và chỉ sau đó chúng tôi mới thắt chặt khớp nối.
8) . Trong quá trình bơm, bạn cũng cần theo dõi mức chất lỏng trong bể và bổ sung thêm nếu cần.
9) . Nếu mọi thứ vẫn bình thường và không còn bong bóng nữa thì hãy tháo ống nhựa vinyl và chìa khóa ra khỏi khớp nối, đậy nắp bảo vệ vào khớp nối, thêm chất lỏng đến mức và vặn chặt nắp bình.
Làm thế nào để chảy máu ly hợp trên Mercedes Sprinter?
1) . Chúng tôi nâng ô tô từ phía trước và đặt phần trước của nó lên giá đỡ.
2) . Tháo tấm bảo vệ động cơ phía dưới.
3) . Đổ dầu phanh vào bình chứa đến vạch “MAX”.
4) . Chúng tôi tháo nắp chắn bụi khỏi các phụ kiện để loại bỏ không khí khỏi xi lanh làm việc và khỏi kẹp phanh phía trước của cơ cấu phanh bánh đĩa. Cẩn thận nới lỏng các phụ kiện để loại bỏ không khí. Chúng tôi đặt một ống vào khớp nối nằm trên kẹp phanh đĩa phía trước.
5) . Chúng tôi đổ đầy dầu phanh vào ống mềm, và do đó khớp nối trên thước cặp phải được mở cẩn thận. Một trợ lý từ từ nhấn bàn đạp ly hợp và giữ nó. Đóng cửa xả gió và hạ bàn đạp phanh xuống. Chúng tôi lặp lại thao tác cho đến khi ống chứa đầy dầu phanh.
Làm thế nào để chảy máu ly hợp trên Volkswagen Passat?
1) . Chúng tôi lắp mặt trước của xe lên giàn.
2) . Kiểm tra mức dầu phanh trong bình chứa. Nếu cần thiết, hãy nạp tiền lên mức tối đa.
3) . Chúng tôi loại bỏ các bao phấn khỏi van xả xi lanh làm việc.
4) . Chúng tôi đặt một ống trong suốt vào van xả phanh.
5) . Đổ đầy dầu phanh vào ống. Để làm điều này, hãy tháo van xả một chút. Từ từ nhả bàn đạp ly hợp (người phụ nên làm việc này) và giữ ở vị trí này. Đóng van và hạ bàn đạp phanh. Chúng tôi mở van một lần nữa và nhấn bàn đạp một lần nữa. Chúng tôi lặp lại thao tác này cho đến khi ống chứa đầy dầu phanh. Dùng ngón tay đóng ống mềm lại để dầu phanh không bị rò rỉ ra ngoài.
Chú ý! Khi thực hiện thao tác này, chúng tôi cũng theo dõi mức dầu trong bình chứa và bổ sung dầu phanh nếu cần.
6) . Chúng tôi hạ đầu tự do của ống vào thùng chứa dầu phanh.
7) . Chúng ta nhả bàn đạp ly hợp, đóng van, hạ bàn đạp ly hợp xuống. Chúng tôi lặp lại thao tác này cho đến khi ngừng hình thành bong bóng trong thùng chứa dầu phanh. Nếu mức dầu phanh giảm xuống, hãy thêm dầu phanh mới.
8) . Đóng van xả trên xi lanh nhận. Tháo ống và mang ủng vào.
9) . Chúng tôi lấy xe ra khỏi hộp.
10) . Khi nhấn ly hợp, hãy mở vít thông hơi của xi lanh cấp liệu và ngay khi dầu phanh xuất hiện, hãy đóng nó lại.
11) . Chúng tôi kiểm tra hoạt động của hệ thống phanh và ly hợp.
Chú ý! Có thể còn một ít không khí trong hệ thống thủy lực. Điều này có thể được xác định bằng tiếng ồn mài khi chuyển số và nhả ly hợp không đủ rõ ràng. Trong trường hợp như vậy, việc xả khí ra khỏi hệ thống thủy lực phải được thực hiện ngay tại nhà máy. Ở đó, việc xả khí từ hệ thống thủy lực ly hợp thường được thực hiện bằng thiết bị xả khí. Thiết bị này tạo ra áp suất trong dầu phanh (tối đa 2,5 bar). Khi sử dụng thiết bị này, trước tiên bạn phải xả khí từ xi lanh cung cấp, sau đó là xi lanh nhận.
3) . Chúng tôi đặt một ống mềm lên van và hạ đầu của nó vào một thùng chứa một lượng nhỏ dầu phanh. Chúng tôi yêu cầu người trợ lý nhấn bàn đạp ly hợp 4-5 lần rồi giữ nguyên.
4) . Xoay van ¾ vòng. Chất lỏng có bọt khí sẽ chảy ra khỏi ống vào thùng chứa.
5) . Trong quá trình bơm, đừng quên theo dõi mức dầu phanh trong bình chứa. Và nếu cần, hãy thêm nó đến mức tối đa.
6) . Chúng tôi quấn van, đội nắp bảo vệ và nếu cần, thêm dầu vào bình chứa phanh thủy lực và ly hợp.
Làm thế nào để chảy máu ly hợp trên Chevrolet Cruze?
1). Thêm chất lỏng vào bể đến mức tối đa.
2) . Theo quy định, khớp nối ống xả rất dễ bị kẹt, vì vậy trước tiên bạn cần xử lý nó bằng chất bôi trơn dạng xịt xuyên thấu (WD-40 hoặc bất kỳ loại nào khác) và đợi 5-10 phút. Sử dụng cờ lê có thể điều chỉnh (hoặc cờ lê cỡ 19), chúng tôi giữ vỏ nhựa của bộ chuyển đổi ở chính khớp nối và với cờ lê 10 lỗ, cẩn thận và với lực tăng dần, không mạnh, chúng tôi cố gắng xé toạc phần đầu của phụ kiện. Ngay khi khớp nối đã khớp, hãy siết chặt nó.
3) . Chúng tôi đặt một ống mềm vào khớp nối, đầu thứ hai của ống này được hạ xuống bình. Chắc phải có chút dầu phanh trong đó.
4) . Chúng tôi yêu cầu người trợ lý chủ động nhấn bàn đạp ly hợp 4-5 lần rồi giữ nguyên.
5) . Lúc này, chúng ta cần nhả khớp nối nửa vòng, điều này sẽ tạo điều kiện cho bọt khí lọt vào thùng chứa. Đừng quên kiểm tra mức chất lỏng trong bể.
6) . Siết chặt khớp nối.
7) . Chúng tôi yêu cầu người trợ lý nhấn bàn đạp ly hợp vài lần và giữ lại. Và lúc này chúng ta hạ khớp nối xuống và đợi cho đến khi chất lỏng có không khí đi vào thùng chứa. Chúng tôi kẹp khớp nối.
8) . Chúng tôi lặp lại quy trình này cho đến khi chất lỏng chảy ra khỏi ống mà không có bọt khí.
9) . Sau khi hoàn thành công việc, tháo ống ra khỏi khớp nối, nhẹ nhàng siết chặt cho đến khi dừng lại và đậy nắp bảo vệ lại. Thêm chất lỏng đến mức tối đa.
