Vào mùa hè năm 2009, hãng xe Hàn Quốc đã giới thiệu với thế giới phiên bản cập nhật của mẫu xe ăn khách Kia Ceed. Những thay đổi chủ yếu ảnh hưởng đến phần phía trước của xe; bảng điều khiển trung tâm, vô lăng và bảng điều khiển đã được thay đổi. Nội thất bên trong đã trở nên ấn tượng hơn rất nhiều nhờ vật liệu mới. Ngoài ra, động cơ xăng đã được cải tiến và đáp ứng tiêu chuẩn độc tính Euro-5, đồng thời cũng có một điểm cộng rõ ràng - động cơ đã trở nên tiết kiệm hơn rất nhiều. Sức mạnh cũng thay đổi: 1.4 bắt đầu sản xuất 90 lực, 1.6 nhận 126 và 2.0 - 143. Kia Ceed hiện đại hóa cũng bắt nguồn từ thị trường nội địa, việc sản xuất mẫu xe này đã được thành lập ở Nga, Ukraine và Slovakia. Mọi thứ tưởng chừng như sẽ tốt đẹp nhưng trong thế giới hiện đại thì không thể không có những thay đổi và hãng Kia hiểu rõ điều này nên không mất nhiều thời gian để chờ đợi sự xuất hiện của thế hệ tiếp theo của huyền thoại Kia Ceed.
Sửa đổi và giá cả
| Sửa đổi | Giá* | Nhiên liệu | Bộ truyền động | Hộp | Quyền lực | Sự tiêu thụ xăng dầu | Tăng tốc lên 100 km/h | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 tấn | Xăng dầu | Đằng trước | Cơ khí | 109 mã lực | 5,8 l/100 km | 13 giờ chiều | ||||
| Cổ điển | 589 900R ub. 549 900R ub. |
|||||||||
| 1,6 tấn | Xăng dầu | Đằng trước | Cơ khí | 126 mã lực | 6,1 lít/100 km | 10,8 giây. | ||||
| An ủi | 669 900R ub. 629 900R ub. |
|||||||||
| sang trọng | 699 900R ub. 659 900R ub. |
|||||||||
| 1.6 TẠI | Xăng dầu | Đằng trước | Tự động | 122 mã lực | 6,9 lít/100 km | 11,9 tr. | ||||
| An ủi | 699 900R ub. 659 900R ub. |
|||||||||
| sang trọng | 729 900R ub. 689 900R ub. |
|||||||||
| Uy tín | 759 900R ub. 719 900R ub. |
|||||||||
| Sửa đổi | Giá* | Nhiên liệu | Bộ truyền động | Hộp | Quyền lực | Sự tiêu thụ xăng dầu | Tăng tốc lên 100 km/h | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 tấn | Xăng dầu | Đằng trước | Cơ khí | 126 mã lực | 6,2 lít/100 km | 11.1 tr. | ||||
| An ủi | 709 900R ub. 669 900R ub. |
|||||||||
| sang trọng | 739 900R ub. 699 900R ub. |
|||||||||
| 1.6 TẠI | Xăng dầu | Đằng trước | Tự động | 122 mã lực | 6,6 lít/100 km | 12,2 giây. | ||||
| An ủi | 739 900R ub. 699 900R ub. |
|||||||||
| sang trọng | 769 900R ub. 729 900R ub. |
|||||||||
| Uy tín | 799 900R ub. 759 900R ub. |
|||||||||
| Sửa đổi | Giá* | Nhiên liệu | Bộ truyền động | Hộp | Quyền lực | Sự tiêu thụ xăng dầu | Tăng tốc lên 100 km/h | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 tấn | Xăng dầu | Đằng trước | Cơ khí | 126 mã lực | 6,1 lít/100 km | 10,8 giây. | ||||
| An ủi | 629 900R ub. 619 900R ub. |
|||||||||
| Uy tín | 699 900R ub. 659 900R ub. |
|||||||||
| 1.6 TẠI | Xăng dầu | Đằng trước | Tự động | 122 mã lực | 6,6 lít/100 km | 11,9 tr. | ||||
| An ủi | 669 900R ub. 649 900R ub. |
|||||||||
| Uy tín | 739 900R ub. 699 900R ub. |
|||||||||
Người Hàn cập nhật toàn bộ dòng xe phổ thông Kia cee'd. Chỉ trong vài tuần nữa, sản phẩm mới sẽ xuất hiện trong mạng lưới đại lý ở châu Âu, nhưng những người đam mê ô tô Nga nên kiên nhẫn: sau khi bắt đầu mở bán tại các đại lý ô tô châu Âu, người Hàn Quốc có kế hoạch cung cấp mẫu xe được thiết kế lại cho Nga. trong quá trình tái cấu trúc, bạn không đặc biệt bận tâm đến việc tìm ra điều gì đó khác thường, thoạt nhìn bạn có thể không nhận thấy bất kỳ sự khác biệt nào cả. Trên thực tế, đây là điển hình cho việc thiết kế lại các mẫu xe đặc biệt phổ biến, bởi vì nếu bạn thay đổi hoàn toàn thiết kế của chiếc xe yêu thích của mình, bạn có thể đi quá xa và khiến những người hâm mộ xe hơi thất vọng. Sau khi cải tiến, mẫu hatchback 5 cửa cee’d, pro-cee’d 3 cửa và station wagon SW (Sportswagon) cũng sẽ được tung ra thị trường. Tất cả đều nhận được cản va, lưới tản nhiệt, đèn sương mù và đèn hơi khác nhau. Ngoài những chiếc truyền thống, người Hàn Quốc cũng sẽ cung cấp một bản sửa đổi mới của Sid - GT-Line, có thể được phân biệt ngay lập tức bởi vẻ ngoài thể thao hơn và do đó hầm hố hơn. 
Nội thất của Kia Sid được hoàn thiện bằng crom trên tất cả các cụm đồng hồ chính trên bảng điều khiển và bộ điều hướng ống gió. Tất cả đều phụ thuộc vào cấu hình của Sid; các cấp độ trang trí phức tạp hơn có thể có nhiều chi tiết nội thất mạ crôm hơn, như thể màu chrome giờ đây là dấu hiệu của sự thịnh vượng và thậm chí là sang trọng đối với người Hàn Quốc.
Tuy nhiên, tất nhiên, mục đích của việc tái cấu trúc và mong đợi của khách hàng không nằm ở những thú vui màu sắc này. Có gì ẩn giấu trong Sid cập nhật?
Các loại động cơ được trang bị Gia đình Kia Seed, mở rộng. Ví dụ, theo tiêu chuẩn, chiếc xe sẽ có trái tim ba xi-lanh, dung tích 100 lít với tuabin T-GDI với mô-men xoắn 172 Nm. Động cơ này còn có một người anh em mạnh mẽ hơn, với cùng mô-men xoắn, tạo ra công suất 120 mã lực.
Vì Kia Sid được thiết kế lại Các kỹ sư Hàn Quốc cũng hiện đại hóa động cơ diesel CRDi 1,6 lít. Họ đã thay đổi hệ thống phun, nó bắt đầu có nhiều áp lực hơn. Kết hợp với bơm dầu có thể điều chỉnh, điều này giúp giảm ma sát trong bộ nguồn. Động cơ diesel này có hai phiên bản: 110 và 136 mã lực. Ngoài ra, dòng này cũng sẽ sử dụng động cơ diesel CRDi 1,4 lít. 
Động cơ xăng được sử dụng trong các phiên bản Sid cũ hơn đã được chuyển sang phiên bản mới. Chúng ta đang nói về động cơ MPI 1,6 lít công suất 130 mã lực, động cơ GDI 1,6 lít công suất 128 và 135 mã lực và động cơ MPI 1,4 lít công suất 100 mã lực. Điều duy nhất mà các kỹ sư đang làm là đưa tất cả động cơ của dòng Kia Sid tuân thủ tiêu chuẩn Euro 6.
Kia cee'd được thiết kế lại cũng sẽ nhận được hộp số 7 cấp, có hai bộ ly hợp (DCT). Hộp như vậy sẽ có sẵn trên các cấp độ trang bị động cơ diesel 1,6 lít công suất 136 mã lực.
Ngoài ra, các nhà sản xuất còn thông báo rằng sau khi cải tiến lại Kia Sid đã giải quyết được hoàn toàn vấn đề về khả năng cách âm. Trợ lý điện tử sẽ được bổ sung để hỗ trợ người lái, giúp giám sát quá trình đỗ xe, điểm mù và thậm chí nhận biết biển báo đường bộ từ xa.
Sản xuất Kia cee'd được thiết kế lại sẽ ở Slovakia. Các nhà sản xuất hứa sẽ thông báo thêm về giá cả.
Ngay từ những ngày đầu ở Nga, “Sid” đã ở nhà. Và nó đã trở nên đặc biệt phổ biến sau khi việc lắp ráp ô tô số lượng lớn được thành lập tại Avtotor ở Kaliningrad vào tháng 5 năm 2007, điều này giúp phần nào có thể kiềm chế được việc tăng giá. Việc tái thiết kế năm 2010, được thực hiện dưới sự chỉ đạo của nhà thiết kế trưởng mới Peter Schreyer, người trước đây làm việc tại Volkswagen và Audi, đã hiện đại hóa đáng kể diện mạo của chiếc xe, vào thời điểm đó đã nhận được hệ thống treo và hệ thống lái mới. Ngoài ra, các phiên bản phong phú “Lux” và “Prestige” có hệ thống kiểm soát khí hậu và ESP riêng biệt.
Ba động cơ xăng và một động cơ diesel đã được bán ở Nga, và chiếc sau chỉ tồn tại được hai năm trên thị trường của chúng tôi. Hầu hết các ưu đãi đều dành cho phiên bản xăng dung tích 1,4 và 1,6 lít, vì sau khi cải tiến, các đại lý chỉ cung cấp xe 2 lít theo đơn đặt hàng.
Giờ đây, bạn có thể mua một chiếc ô tô đời 2009–2010 trên thị trường thứ cấp với mức giá 370.000–650.000 rúp. Hãy cùng tìm hiểu xem “Sid” sẽ cần bao nhiêu tiền để chi trả cho việc sinh hoạt của cậu ấy khi mới ba tuổi.
Thân máy và thiết bị điện của nó
Nếu không có việc lắp ráp lại...
“Sid” không gặp vấn đề gì đặc biệt với cơ thể. Một số lớp sơn bảo vệ cơ thể khỏi những tác động mạnh mẽ của môi trường một cách đáng tin cậy. Mặc dù trên những chiếc xe trước khi tái cấu trúc đã xảy ra sự cố với nắp cốp. Sự thật là khung, đóng khung bảng điều khiển chiếu sáng biển số, theo thời gian bắt đầu phát ra và cọ xát vào nắp, kết quả là lớp sơn bị bong ra và rỉ sét. Nhưng khiếm khuyết này đã được loại bỏ trong chế độ bảo hành, may mắn thay, chế độ bảo hành thân xe của Kia có hiệu lực trong 5 năm hoặc 150.000 km. Vì vậy, người mua một chiếc ô tô đã sử dụng được ba năm sẽ không phải bỏ ra nhiều tiền.
Về mặt điện, mọi thứ cũng không diễn ra suôn sẻ. Thực tế là ban đầu “Hạt giống” được sản xuất ở Slovakia, sau đó được vận chuyển dưới dạng bộ phụ kiện xe đến Kaliningrad, nơi việc lắp ráp các đơn vị lớn được thực hiện tại nhà máy Avtotor, chất lượng của chúng còn nhiều điều chưa được mong đợi. Nơi đau đớn nhất là kết nối kết nối, vốn không được các nhà lắp ráp trong nước chốt lại hoàn toàn nên hơi ẩm bám vào. Đầu nối nằm dưới sàn bên phải ghế hành khách bị ảnh hưởng nhiều nhất. Độ ẩm xâm nhập và làm chua các đầu nối có thể dẫn đến nhiều vấn đề khác nhau - từ việc xuất hiện các lỗi đơn giản trên bảng điều khiển cho đến hỏng hộp số tự động. Thông thường anh ta bắt đầu hành động dại dột thiết bị cố định người từ chối khởi động xe. Điều này đôi khi có thể được xử lý bằng cách làm khô và cách điện các đầu nối, nhưng đôi khi bạn phải thay một số dây.
Quá trình lây truyền
Sự đơn giản là chìa khóa cho sức khỏe
Theo các thợ máy, hộp số ở Sid không gây rắc rối gì cho chủ xe. Trong cơ khí ly hợp trung bình nó đi được 150.000 km, sau đó nó thường thay đổi do đĩa mài mòn, nhưng theo truyền thống, nó được thay thế dưới dạng bộ (giỏ, đĩa và ổ trục nhả).
“Tự động” trong “Sid” chỉ dựa vào đơn vị xăng 1,6 và 2 lít. Bản thân thiết bị này là một bộ chuyển đổi mô-men xoắn bốn tốc độ đơn giản, sẽ không gây rắc rối cho chủ sở hữu thứ hai, ngoài các vấn đề về điện đã đề cập ở trên. Dầuở hộp số tay, nó được thiết kế cho toàn bộ thời gian sử dụng, nhưng thợ máy thường thay nó sau 150.000 km, và ở hộp số tự động - theo quy định, cứ sau 90.000 km.
Động cơ
Không phải dầu diesel!
"Sid" được trang bị bốn động cơ - ba động cơ xăng và một động cơ diesel. Người chủ thứ hai không gặp vấn đề gì về xăng, chỉ cần bảo dưỡng định kỳ là đủ. Được lắp đặt trên động cơ xăng và động cơ diesel 1,4 và 1,6 lít chuỗi van, điều này rất đáng tin cậy và nếu cần thay thế thì không sớm hơn 150.000–200.000 km. Nhưng trên đơn vị 2 lít trước khi tái cấu trúc vào năm 2010, nó đã được sử dụng thắt lưng. Theo quy định, cứ 90.000 km thì phải thay, mặc dù thực tế đã hao mòn tới 60.000 km. Quy định thay thế vành đai đính kèm, đối với con lăn có bộ căng thì không. Chúng thay đổi khi chúng hao mòn. Điều này thường xảy ra trong khoảng từ 100.000 đến 150.000 km.
Đôi khi nó bắt đầu gặp trục trặc cảm biến nhiệt độ nước làm mátĐộng cơ 2 lít và động cơ bắt đầu nóng lên khi tắc đường. Vấn đề này đã được giải quyết bằng cách tiến hành chiến dịch thay thế cảm biến.
Trong khi động cơ xăng nhìn chung không có vấn đề gì thì động cơ diesel 1.6CRDi cần được chú ý. Do nhiên liệu kém nên họ đã bay van tuần hoàn khí thải (EGR) và bơm nhiên liệu cao áp. Nhưng vấn đề rắc rối nhất là tua-bin, trên một số máy phải thay đổi nhiều lần. Qua đó, dầu động cơ đi vào hệ thống xả và khói xanh bắt đầu bốc ra từ ống xả. Nếu chủ xe không nhận ra điều này ngay thì động cơ có thể hỏng hoàn toàn. Kết quả là vào năm 2009, người Hàn Quốc đã cắt giảm hoàn toàn việc cung cấp ô tô chạy bằng động cơ diesel.
Khung gầm và hệ thống lái
Đừng quên phanh tay
Ở khung xe, vấn đề chính của Sid là cực ổn định. Chúng không thể chịu được hơn 30.000 km trên đường của chúng ta. Sau khi tái cấu trúc, người Hàn Quốc đã hiện đại hóa chúng, nhưng điều này không cải thiện được nhiều tình hình, khiến họ có thể trì hoãn sự tàn lụi thêm 10.000 - 15.000 km. Bảo hành cho bộ giảm xoc Kia lắp được 70.000 km thì bị hỏng cả phía trước và phía sau. Yếu đuối khối im lặng Cánh tay đòn phía trước dưới và phía sau có quãng đường lần lượt là 45.000 và 60.000 km. Các thợ cơ khí không có phàn nàn gì về phần còn lại của dây cao su, cũng như về bản thân các đòn bẩy.
Điểm yếu ở tay lái là ống lót giá lái bằng nhựa, trung bình thay đổi sau mỗi 60.000 km. Điều đáng nói là xe đời trước 2008 từng bị triệu hồi để thay thế tay áo đàn hồi tay lái trợ lực điện. Hãy nhớ tìm hiểu trước khi mua xem xe của bạn có đủ điều kiện tham gia chương trình khuyến mãi này hay không và liệu chủ sở hữu ban đầu có thay thế xe hay không.
Má phanh Phía trước thường được thay sau mỗi giây sử dụng (30.000 km) và phía sau cứ sau một phần ba (45.000 km). Đĩa phanh theo truyền thống có hai bộ miếng đệm.
Khi kiểm tra hệ thống phanh, hãy chú ý đến phanh tay, vì chủ sở hữu của Sid thường quên chăm sóc nó, bảo dưỡng xe không phải tại đại lý chính thức nhưng lại cần được bảo dưỡng phòng ngừa. Nó cần được bôi trơn định kỳ, nếu không nó sẽ bắt đầu kêu cót két hoặc thậm chí làm tắc bánh xe. Nếu sự cố bắt đầu xảy ra thì việc bôi trơn đơn giản là không đủ và bạn sẽ phải thay đổi cáp và miếng đệm.
Chúng ta có đang mua không?
Như chúng ta có thể thấy, “Sid” có vấn đề, nhưng ngoại trừ động cơ diesel, không có gì phạm tội. Nếu bạn đang nhắm mục tiêu nghiêm túc đến một người Hàn Quốc gốc Âu, chúng tôi khuyên bạn nên chọn một chiếc xe được thiết kế lại với động cơ 1,6 lít. Có rất nhiều ưu đãi trên thị trường thứ cấp và bạn có thể dễ dàng chọn cho mình một chiếc xe.
Chúng tôi cảm ơn đại lý Open Road đã hỗ trợ chuẩn bị tài liệu.
Gần như ngay lập tức sau khi xuất hiện, Kia Ceed thế hệ đầu tiên đã thu hút cả người Nga và những người châu Âu khó tính hơn. Nó chiếm vị trí dẫn đầu trong bảng xếp hạng quốc tế và năm 2009 là một trong bốn mẫu xe golf bán chạy nhất. Nhưng sau ba năm bán hàng thành công, phong cách công ty của Kia đã thay đổi, vì vậy vào năm 2010, hãng đã quyết định tiến hành thiết kế lại chiếc xe một cách nhẹ nhàng.
Đặc điểm chính kết hợp thiết kế của Kia Ceed 2010 với toàn bộ dòng xe của thương hiệu là lưới tản nhiệt săn mồi. Các đường nét của nó được nhấn mạnh bằng hệ thống quang học thấu kính cập nhật và các đường dập nổi trên thân xe. Chiếc xe đã nhận được cản va mới với các khe hút gió được phát triển, đèn sương mù khác biệt và đèn hậu LED. Những cập nhật như vậy rất có lợi - Kia Sid 2010 bắt đầu trông hiện đại, tinh tế và có chất lượng cao. Nhưng nó vẫn không khẳng định được danh hiệu là màu sắc sặc sỡ và thời trang nhất trong phân khúc. So với các mẫu xe cạnh tranh tương lai, Kia trông khá thận trọng, chủ yếu là do công ty tiếp tục tập trung vào thị trường toàn cầu. Ngoại thất của xe được phát triển bởi các nghệ sĩ từ studio Kia Châu Âu ở Rüsselsheim, tập trung vào thời trang thân xe của Đức đầu những năm 2000. Điều cũng dễ nhận thấy ở cabin là nội thất được trang trí không có biểu cảm không cần thiết, trang trí sử dụng nhựa khá mềm, không gây tiếng vang. Điểm nhấn tươi sáng chỉ được đặt trên bảng điều khiển với các vảy màu trắng và quầng sáng đồng hồ tốc độ màu đỏ. Phần còn lại là nội thất cổ điển, thực dụng, với các nút điều khiển có cấu trúc và phạm vi điều chỉnh tiêu chuẩn cho vô lăng và ghế ngồi. Nhưng thiết kế kín đáo vẫn không mất đi sự liên quan - trong năm đầu tiên bán hàng chính thức tại Nga, gần 30 nghìn chiếc Kia Sid 2010 đã được mua.
Về mặt kỹ thuật, chiếc xe gần như không thay đổi. Trong quá trình thiết kế lại, hệ thống treo đã được điều chỉnh lại để đạt được khả năng xử lý sắc nét hơn và duy trì sự thoải mái như cũ. Ceed vẫn bình tĩnh, dễ hiểu và có thể đoán trước được trên đường, mặc dù ồn ào. Trang bị cho chiếc xe những công nghệ mới nhất, những người sáng tạo đã chọn cách tiết kiệm khả năng cách âm. Nhưng họ đã mở rộng phạm vi động cơ. Kia Ceed đời 2011 bắt đầu được trang bị động cơ turbodiesel 1,6 lít công suất 148 hoặc 187 mã lực, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp. Nhờ hệ thống ISG tắt động cơ khi dừng trong thời gian ngắn, việc sửa đổi động cơ diesel của Ceed cũng tiết kiệm hơn. Nhưng xe hút khí tự nhiên cũng không làm mọi người thất vọng. Đặc tính năng động của chúng tương ứng với hiệu suất trung bình của xe gia đình trong phân khúc bình dân.
Trang bị cơ bản của Kiya Sid 2011 kém hơn đáng kể so với phiên bản tiền tái cấu trúc. Ở phiên bản đầu tiên của trang bị chỉ có điều hòa không khí, ABS và hai túi khí. Tất cả những mức tối thiểu cần thiết và thậm chí một số bổ sung uy tín đều có sẵn trong phiên bản Tiện nghi đắt tiền hơn. Tuy nhiên, ngay cả ở cấu hình này, Kia Sid 2011 vẫn có giá rẻ hơn so với các đối thủ. Tổng hợp điều này với chi phí bảo dưỡng xe hợp lý, chúng ta có thể hiểu được chìa khóa thành công của mẫu xe này tại thị trường Nga.
Khi Kia Seeds thế hệ đầu tiên còn mới, chúng đã thu hút người lái xe bằng thiết kế mới mẻ của châu Âu, động cơ nhanh nhẹn và giá cả tốt. Và bây giờ, sau một thời gian, chúng ta có thể đánh giá độ tin cậy của những chiếc xe này như thế nào và những điều bạn cần chú ý khi mua KIA Sid với số dặm.
Mặc dù Cee'd trông giống một chiếc xe châu Âu nhưng màu sơn của nó ngay lập tức cho thấy đây là một chiếc xe châu Á. Nó phải được chăm sóc để các vết trầy xước và chip không xuất hiện thường xuyên, bởi vì Màu sơn trên Kia Sid rất tinh tế., và lớp sơn bóng trên nhựa thậm chí còn bong ra tốt hơn.
Nhưng chất lượng kim loại khá tốt, thân xe không bị rỉ sét ngay ở những nơi chưa sơn. Điều duy nhất có thể làm hỏng vẻ ngoài của một chiếc ô tô theo thời gian là sự ăn mòn xuất hiện trên các thanh ray trên nóc xe, theo quy luật, nó sẽ xuất hiện sau khoảng 2 năm, đặc biệt nếu xe không được đỗ trong gara. Hơn nữa, lớp sơn dưới nắp cốp có thể bị phồng lên, và khi chọn một chiếc xe đã qua sử dụng, đặc biệt là những mẫu xe đời đầu, bạn nhất định phải kiểm tra phần dưới cùng của cửa và Cốc đỡ lò xo là nơi dễ bị ăn mòn nhất ở Cee'd.
Nội thất xe
Như trên bất kỳ chiếc ô tô nào, bộ phận điện của Sid không ưa ẩm ướt, nếu các điểm tiếp xúc trên các đầu nối bị oxy hóa, bộ cố định, cần gạt nước và khóa điện cửa cốp có thể ngừng hoạt động, vì vậy bạn cần đảm bảo rằng hệ thống dây điện không bị oxy hóa. đầu nối. Điều này chủ yếu áp dụng cho những chiếc xe có tuổi đời trên 5 năm. Những điều như vậy có thể xảy ra với máy điều hòa - xảy ra trường hợp không khí lạnh ngừng chảy, trong trường hợp này bạn cần kiểm tra dàn ngưng, thành của nó khá mỏng và ở những máy có tuổi đời khoảng 6 năm, tổ ong phía dưới có thể mục nát thành lỗ qua đó chất làm lạnh sẽ thoát ra ngoài đường phố.
Kiểm soát khí hậu đôi khi cũng gây rắc rối, đặc biệt nếu bộ truyền động van điều tiết ống dẫn điện bị hỏng, mỗi bộ sẽ có giá 20 USD. Đối với những chủ xe mua xe tại đại lý, bộ điều khiển ngay lập tức được thay thế theo chế độ bảo hành. Điều tương tự cũng xảy ra là theo thời gian, cảm biến nhiệt độ trong cabin bị hỏng và màn hình hiển thị nhiệt độ bên ngoài là +60°C, nhưng đây chưa phải là nguyên nhân đáng lo ngại - nó khá đơn giản làm sạch cảm biến nhiệt độ bên ngoài khỏi bụi bẩn, lắp phía sau cản trước.
Những chiếc kính chắn gió khá mỏng manh đã được lắp trên những chiếc xe trước khi tái cấu trúc, có những trường hợp vết nứt xuất hiện trên chúng khi trời lạnh, rất may là chúng có thể được thay thế theo chế độ bảo hành. Và do nước rửa kính chắn gió phun yếu và quá muộn - chổi đã rung và chất lỏng mới bắt đầu chảy - kính sẽ bị cọ xát nhanh hơn. Sau khi khởi động lại vào năm 2009, máy bơm của máy giặt đã được sửa đổi và kết quả là kính bắt đầu ít cọ xát hơn.
Bộ nguồn cho Kia Sid
Kia Cee'd được trang bị động cơ xăng Gamma, dung tích là động cơ 1,6 lít và 1,4 lít. Đại đa số, khoảng 73% ô tô trên thị trường được trang bị động cơ xăng 1,6 lít, khoảng 13% ô tô được trang bị động cơ 1,4 lít. Nhưng những bộ nguồn này không có độ tin cậy cao nên phải được kiểm tra cẩn thận khi mua. Đã sau 50.000 km. quãng đường đã đi, tốc độ không tải nổi xuất hiện, điều này có nghĩa là van tiết lưu yêu cầu làm sạch cặn. Dầu và bụi kém chất lượng lọt vào đường nạp có thể gây ra vết xước trên lớp phủ của khối xi lanh nhôm.
Có những trường hợp thường xuyên đã đi được 150.000 km. quãng đường đi được, bạn sẽ phải thay các vòng piston, giá khoảng 40 USD, thanh kết nối và ổ trục chính cũng sẽ cần thay thế, một bộ như vậy sẽ có giá 90 USD. Tất nhiên, bạn cần đổ xăng tốt để không phải tốn tiền mua bộ chuyển đổi mới, mức giá không hề rẻ đối với Sid - 1000 USD.
Nếu sau 100.000 km. sự sụt giảm xuất hiện trong quá trình ép xung, điều này có nghĩa là Chuỗi thời gian bị kéo dài, có giá khoảng 40 USD. Ngoài ra, đây là một bộ căng không đáng tin cậy, nó chỉ có giá 30 đô la, nhưng nhờ nó mà bạn có thể kiếm được tiền, nếu xích nhảy một vài răng, các pít-tông sẽ gặp các van, điều này cuối cùng sẽ dẫn đến một cuộc đại tu động cơ.
Người ta nhận thấy rằng những động cơ này dễ bị rò rỉ dầu. Nắp định thời phía trước và nắp van thường được phủ dầu. Vấn đề là chất bịt kín được sử dụng thay cho các miếng đệm thông thường và sau 5 năm chất bịt kín sẽ mất đi đặc tính của nó. Phớt dầu trục khuỷu sau cũng không chịu được áp suất dầu theo thời gian nên bị rò rỉ ra ngoài. Và nếu bạn nhận thấy rằng Mức độ chống đông bắt đầu giảm và chiếc xe để lại những vết trắng - điều này có nghĩa là đã đến lúc phải thay miếng đệm đầu xi-lanh, may mắn thay nó chỉ tốn 20 đô la. Chất chống đông có thể bắt đầu rò rỉ như thế này không sớm hơn sau 130.000 km. số dặm
Ngoài ra còn có một tính năng thú vị của Seeds with động cơ xăng - bình xăng tạo ra những âm thanh thú vị, tương tự như tiếng bốp. Thực tế là sau 3-4 năm, van cắm phụ sẽ dính vào và bộ giảm xóc đã hoàn thành mục đích của nó, việc thay thế nó sẽ tốn 30 USD. Vì vậy, hai bộ phận này trong bình thép tạo ra lực hút chân không mạnh, sẽ xuất hiện những tiếng kêu rắc rắc, nếu bạn bỏ qua thì sau một thời gian bình xăng có thể bị nổ, điều này rất khó chịu, nhất là khi lượng xăng nhiều. trái có. Giá của một chiếc xe tăng mới không vượt quá 500 USD, vì vậy bạn cần để ý những âm thanh bất thường và nhanh chóng đưa ra quyết định đúng đắn để khắc phục sự cố.
Động cơ diesel
Ít ô tô nhất được sản xuất với động cơ turbodiesel dưới mui xe: 3% ô tô có động cơ 1,6 lít và 1% ô tô có động cơ 2 lít. Điều này không có nghĩa là động cơ diesel đáng tin cậy hơn động cơ xăng. Trong hầu hết các trường hợp, kim phun có thể dễ dàng chịu được quãng đường 150.000 km và việc thay thế chúng sẽ tốn khoảng 290 USD từ ví của bạn. Còn bơm phun xăng Bosch thì đi được 250.000 km. sẽ không tạo ra bất kỳ khó khăn nào. Nhưng đã có trường hợp phải thay turbo tăng áp Garrett sau 100.000 km. quãng đường đã đi và giá của chúng khá cao - 670 USD.
Nhưng đây đều là những điều nhỏ nhặt so với những gì xảy ra với piston sau 100.000 km. quãng đường đã đi - các vết nứt xuất hiện trên chúng và khối xi lanh đúc từ gang cũng bị mòn nghiêm trọng. Giá của một đơn vị như vậy là khoảng 1.100 USD. Nhưng bây giờ không cần phải thay nó - có những chuyên gia có thể khôi phục khối xi lanh bằng cách lắp các ống sửa chữa, giống như trên Zhiguli. Điều quan trọng là phải chú ý đến hiện tượng giật và giảm ở khoảng 2000 vòng/phút, điều này có nghĩa là sự kết thúc của cảm biến áp suất tăng đã đến, giá của nó là 25$. Nhưng nếu động cơ không khởi động thì bạn có thể kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu, có thể nó bị hỏng, giá của nó không vượt quá 250 USD.
Và lựa chọn tốt nhất cho KIA Sid được coi là động cơ xăng 2 lít thuộc dòng Beta. Đây là một động cơ cũ tốt, được tạo ra vào năm 1997 và sửa đổi vào năm 2002. Nó sử dụng khối xi lanh và dây đai thời gian bằng gang. Một động cơ như vậy có thể dễ dàng chịu được 250.000 km. và hơn thế nữa. Thứ duy nhất có thể gây ra vấn đề là cuộn dây đánh lửa, có thể cháy sau 40.000 km. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát cũng có trục trặc khiến động cơ có thể quá nóng khi lái xe khi tắc đường.
Quá trình lây truyền
Trong trường hợp KIA Sid, nên chọn số tự động hơn là số sàn. Cùng với động cơ 1,6 lít, hộp số tự động có thể dễ dàng phục vụ ít nhất 250.000 km nếu bạn thay nhớt sau mỗi 70.000 km. Hộp không đặc biệt nhanh vì có 4 giai đoạn, nhưng do thiết kế đơn giản nên đáng tin cậy. Đôi khi điều đó xảy ra sau 150.000 km. quãng đường đi được, xuất hiện chấn động khi chuyển số, nguyên nhân là do bộ điện từ khóa bộ biến mô hoặc van thân van nhưng điều này hiếm khi xảy ra.
Đối với hộp số tay, liên tục xảy ra các vấn đề: bánh răng, khớp nối đồng bộ, bánh răng vành bị mòn nhanh. Đã sau 140.000 km. cái hộp bắt đầu kêu lạo xạo và các bánh răng được lắp chặt. Và bạn cần phải thay đĩa ly hợp sớm hơn nữa. Vòng bi nhả có giá khoảng 20 đô la và đĩa ly hợp có giá 70 rúp Mỹ.
Đình chỉ
Bạn cũng cần để ý tới bốt khớp CV sau 50.000 km. chất bôi trơn có thể rò rỉ từ chúng sau một quãng đường. Với 70 đô la, bạn có thể mua một bộ dây cao su, điều này cuối cùng sẽ giúp bạn tiết kiệm khoảng 450 đô la, đó là giá của trục trục và cả hai khớp.
Nhìn chung, hệ thống treo của KIA Sid không được coi là đặc biệt đáng tin cậy. Sau 60.000 km. quãng đường đi được, bạn thường phải thay giảm xóc, đối với Sid - của hãng Mando, giảm xóc trước có giá 120 đô la, giảm xóc sau có giá 160 đô la. Ngoài ra, cùng với giảm xóc, người ta thường thay vòng bi bánh xe, vòng bi bánh xe, những cái phía trước có thể được mua riêng, nhưng những cái phía sau đi kèm với trung tâm, hóa ra đắt hơn.
Ở những mẫu xe đời đầu, giảm xóc sau phát ra tiếng ồn khi vận hành, những giảm xóc này đã được thay thế theo bảo hành nhưng sau 20.000 km lại bắt đầu kêu ầm ầm. Ngay trong năm 2009, trong quá trình tái cấu trúc, bộ giảm xóc đã được sửa đổi và tiếng ầm ầm đã biến mất. Vật tư tiêu hao được coi là thanh chống ổn định phía trước, nơi bản lề dưới được bịt kín kém. Những giá đỡ này có giá 12 USD mỗi chiếc, nhưng đôi khi chúng thậm chí không thể chạy được 20.000 km. số dặm
Hệ thống phanh trên ô tô khá đáng tin cậy, đặc biệt nếu bạn bôi trơn các thanh dẫn hướng thước cặp 2 năm một lần. Bản thân các đĩa có thể dễ dàng chịu được quãng đường khoảng 70.000 km. Nếu trong quá trình phanh xe bắt đầu bị trôi sang hai bên thì hãy đảm bảo bạn cần kiểm tra các khối im lặng Tay treo trước nếu mòn thì xe sẽ chao đảo khi phanh, khối im lặng này có giá 7$. Nhưng các khối im lặng trên hệ thống treo sau đã cũ mà không có dấu hiệu gì đặc biệt, sau khoảng 80 nghìn km. chúng cần phải được thay đổi rồi.
Tay lái trợ lực điện thường không gây ra vấn đề gì. Có trường hợp xe đời cũ hơn 2009 bị hỏng hộp số, gây ra tiếng gõ sau 60 nghìn km. số dặm Thiết bị lái có giá 970 USD, vì vậy sẽ rất tuyệt nếu được thay thế theo chế độ bảo hành. Vì vậy, khi mua xe cũ, bạn cần kiểm tra xem khi đánh lái có tiếng gõ cửa và các tiếng lạch cạch khác hay không. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, nguyên nhân gây ra tiếng gõ có thể là do các thanh giằng có giá 12 USD mỗi thanh.
Với số tiền bỏ ra, Sid là một chiếc xe bình thường, nó không đặc biệt đáng tin cậy và bạn có thể tìm thấy một chiếc xe không bị hỏng hóc ở đâu trong những ngày này? Ưu điểm của Cee'da là rẻ hơn các đối thủ cùng hạng (Volkswagen Golf và Toyota Auris) khoảng 100.000 rúp, nhưng Peugeot 308 và Opel Astra có giá tương đương Sid. Và có một chiếc xe như Ford Focus, có giá thấp hơn, tuổi thọ cao hơn và nói chung là đáng tin cậy hơn.
