Chiếc xe Volkswagen T4 được cập nhật của Đức, việc điều chỉnh cho phép cải thiện các đặc tính lái và năng động, đã được sản xuất từ năm 1990. Chiếc xe này đại diện cho thế hệ thứ tư của dòng xe “vận chuyển” phổ biến do Đức sản xuất. Chiếc xe tiêu chuẩn được trang bị hệ dẫn động cầu trước và theo yêu cầu, nó có thể được trang bị tất cả các trục dẫn động với bộ ly hợp từ nhà phát triển Steyr-Daimler-Push của Áo. Các trang bị tiêu chuẩn của xe bao gồm tay lái trợ lực thủy lực, phụ kiện chỉnh điện đầy đủ, điều chỉnh luồng gió và một số tùy chọn hữu ích khác.
Lịch sử sáng tạo
Volkswagen Transporter T4 khác biệt so với những người tiền nhiệm ở thiết kế, bộ truyền động cải tiến và hệ dẫn động cầu trước. Ngoài ra, vị trí của bộ nguồn đã thay đổi, nằm ở ngăn trước của thiết bị. Vào năm 95, một phiên bản động cơ diesel đã được phát hành. Một số sửa đổi có mui xe được sửa đổi và lưới tản nhiệt mới, cùng nhau tăng thêm vẻ hầm hố cho ngoại thất của xe.
Ban đầu, các bản sửa đổi “Transporter” và “Caravelle” đã được sản xuất, có nội thất tiện nghi mang lại sự thuận tiện tối đa cho hành khách. Sau đó, những chiếc xe Volkswagen T4 xuất hiện, việc điều chỉnh giúp tăng thêm sự thoải mái bên trong, cũng như mang lại cho chiếc xe chức năng của một chiếc xe tải nhỏ.
thông tin chung
Chúng tôi sẽ phân tích các thông số kỹ thuật của máy được đề cập dưới đây. Những phiên bản đầu tiên được trang bị động cơ mạnh mẽ với hai chục van có công suất hơn hai trăm mã lực và thể tích 2,8 lít. Để đặt hàng, các nhà phát triển đã trang bị cho chiếc xe tải nhỏ một điện thoại, máy tính và máy fax. Phiên bản trục cơ sở ngắn cho phép chở tối đa bảy hành khách. Các phiên bản sau này nhận được công nghệ chiếu sáng cập nhật và phần trước được sửa đổi.
Được trang bị động cơ bốn hoặc năm xi-lanh hoặc động cơ diesel có tua-bin. Thể tích của nhà máy điện thay đổi từ 1,8 đến 2,8 lít với công suất tương ứng 68-150 mã lực. Các phiên bản có sẵn với hệ dẫn động bốn bánh hoặc dẫn động cầu trước, phun trực tiếp hỗn hợp nhiên liệu không khí. Sau năm 2000, thế hệ thứ năm của dòng xe này ra đời với những đặc điểm tiên tiến hơn.
Động cơ Volkswagen T4: sửa đổi
Theo quy định, xe buýt nhỏ không có nhiều lựa chọn động cơ khác nhau về công suất, loại nhiên liệu và các khía cạnh khác. Tuy nhiên, chiếc T4 Volkswagen, việc điều chỉnh không chỉ được thực hiện bên ngoài mà còn cả bên trong, đã trở thành một ngoại lệ trong trường hợp này. Các mẫu xe này được trang bị động cơ xăng và động cơ diesel, cho phép bạn chọn xe dựa trên yêu cầu của bạn về hiệu suất, công suất, khả năng chịu tải và tốc độ. Dưới đây là một số động cơ được trang bị cho chiếc xe này.
Tùy chọn xăng dầu:
- R4 1.8 (68 “ngựa”).
- R4 2.0 (84 mã lực).
- R5 2.5 (114 mã lực).
- 8 VR6 (142 mã lực).
- 8 V6 (206 mã lực).
Đơn vị diesel:
- R4 1.9D (59 mã lực).
- R4 1.9 TD (69 mã lực).
- R5 2.4D (tối đa 80 mã lực).
- R5 2.5 TDI (từ 88 đến 151 mã lực).
Động cơ diesel trên chiếc xe này đều cùng tuổi, được tạo ra vào năm 1990. Sự đa dạng của động cơ giúp bạn có thể lựa chọn động cơ đáng tin cậy, tiết kiệm và có động lực chấp nhận được, tùy thuộc vào điều kiện và đặc tính vận hành của xe.
Sắc thái thiết kế
Bản thân Volkswagen Transporter T4 đã thay đổi ý tưởng truyền thống về vị trí đặt động cơ. Những chiếc xe tải nhỏ thuộc dòng này nhận được hệ dẫn động cầu trước và động cơ đặt phía trước. Và trên mẫu xe có cả hai trục dẫn động, việc phân bổ mô-men xoắn được kết nối với các bánh dẫn động thông qua khớp nối đàn hồi. Ngoài ra, việc tổng hợp các yếu tố chạy và lực kéo được thực hiện bằng hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp.
Hầu hết các cải tiến và giải pháp sáng tạo đều gắn liền với mẫu T4. Theo nhiều cách, điều này được kết hợp với tuyên bố của chủ sở hữu thế hệ trước, những người phàn nàn về động lực yếu, khả năng cơ động kém cùng với mức tiêu thụ nhiên liệu cao.
Volkswagen T4: đánh giá
Như người dùng lưu ý, các thông số của chiếc xe được đề cập có vẻ gần như lý tưởng, đặc biệt là so với những người tiền nhiệm của nó. Tuy nhiên, khi mua xe bạn cần hết sức cẩn thận. Thực tế là chủ sở hữu có rất nhiều phàn nàn về khả năng chống lại quá trình ăn mòn của cơ thể. Điều này chủ yếu áp dụng cho những sửa đổi đầu tiên. Việc xử lý bề ngoài của chiếc xe còn nhiều điều đáng mong đợi, đặc biệt là trong những lần sửa đổi đầu tiên.
Các chủ xe gọi một điểm yếu khác của Volkswagen Transporter là rò rỉ chất lỏng làm việc trong bộ trợ lực lái thủy lực. Thường cần phải thay thế các thanh, ống lót và liên kết ổn định tương ứng. Ngoài ra, phớt dầu, khớp cầu và giảm xóc bị ảnh hưởng khi sử dụng trên đường nội địa. Hộp số cũng hoạt động kém, nhưng nếu được bảo dưỡng thích hợp, nó sẽ hoạt động đáng tin cậy và lâu dài. Bất chấp những mặt tiêu cực hiện có, chiếc xe đang được đề cập vẫn được định vị là một phương tiện đáng tin cậy và khiêm tốn với các thông số tốt.
Thông số kỹ thuật
- kiểu thân xe - xe tải nhỏ;
- nhà sản xuất - Đức;
- số ghế/cửa - 4/4;
- chiều dài/rộng/cao - 4,7/1,84/1,94 mét;
- bộ nguồn - động cơ diesel có dung tích 1896 phân khối, công suất 68 mã lực;
- vị trí động cơ - nằm ngang, phía trước, với bốn xi-lanh thẳng hàng;
- bộ truyền động - dẫn động cầu trước với hộp số sàn 5 cấp;
- hệ thống treo - liên kết trước với thanh xoắn, hệ thống sau - bộ lò xo có cần nghiêng;
- phanh - đĩa;
- tăng tốc từ 0 lên một trăm km - 28,5 giây;
- giới hạn tốc độ - 132 km/h;
- mức tiêu hao nhiên liệu ở chế độ hỗn hợp - 8,1 l/100 km;
- chiều dài cơ sở - 2,92 mét;
- tổng trọng lượng - 2,58 tấn;
- Dung tích bình xăng là tám mươi lít.
Ngoài ra, gói còn bao gồm hệ thống lái trợ lực thủy lực. Chiều cao của phiên bản Dài thay đổi từ 1,94 đến 2,43 mét.
Phiên bản xăng
Để so sánh, chúng ta hãy nhìn vào đặc điểm của Volkswagen T4 (động cơ xăng), sản xuất từ năm 1996 đến 2004:
- kiểu thân xe - xe tải nhỏ có năm cửa;
- loại nhiên liệu sử dụng - xăng AI-92;
- động cơ - động cơ có thể tích 2461 phân khối, công suất một trăm mười lăm “ngựa”;
- mô-men xoắn cực đại - 2200 vòng / phút;
- tốc độ tối đa - 162 km một giờ;
- thời gian chạy hàng trăm km là 18,8 giây;
- lắp đặt bộ nguồn - bố trí mặt trước ngang;
- lái xe - đầy đủ;
- sang số - hộp số tự động bốn cấp;
- hệ thống treo (phía sau/phía trước) - tay đòn đa cấp ngang/nghiêng;
- chiều dài/rộng/cao - 5,18/1,84/1,94 mét;
- hệ thống phanh - bộ đĩa thông gió;
- khoảng sáng gầm xe - mười lăm cm;
- chiều dài cơ sở - 3,32 m.
Hiện đại hóa
Chiếc xe T4 Volkswagen, việc điều chỉnh mà bạn có thể tự mình thực hiện, đáp ứng tất cả các yêu cầu về an toàn và độ tin cậy của loại xe này. Tuy nhiên, chủ sở hữu thường phải mất nhiều công sức để tạo ra một chiếc xe độc nhất trong phân khúc này. Sử dụng những vật liệu mới nhất và trí tưởng tượng, người tiêu dùng sẽ tạo ra những kiệt tác thực sự có thật.
Thông thường, những cải tiến liên quan đến ngoại thất thông qua việc lắp đặt bộ body kit, thanh ray trên nóc và cải tiến các bộ phận chiếu sáng. Ngoài ra, nhiều người còn cải tiến bộ vành và bổ sung thêm trang bị. Điều chỉnh nội thất (Volkswagen T4 thường trải qua quá trình này) bao gồm thay thế hoặc hoàn thiện ghế ngồi, nâng cấp bảng điều khiển, pha màu và thiết kế lại vô lăng.
Đặc thù
Người dùng muốn tiết kiệm chi phí sửa chữa động cơ nên chú ý đến phiên bản xăng của xe buýt nhỏ đang được đề cập. Nó bền hơn và tuổi thọ làm việc tăng lên nhưng khó lắp đặt hơn và “háu ăn” hơn. Ví dụ: động cơ xăng mạnh nhất tiêu tốn khoảng mười lăm lít nhiên liệu cho mỗi trăm km trong thành phố.
Để khách quan, cần lưu ý rằng động cơ xăng không tồn tại mãi mãi, cần được bảo dưỡng thích hợp và không được bảo vệ 100% khỏi sự cố. Thông thường máy phát điện, cảm biến, cuộn dây đánh lửa và các bộ phận liên quan đều bị hỏng. Việc không tuân thủ các điều kiện vận hành và khuyến nghị của nhà sản xuất sẽ dẫn đến việc sửa chữa lớn sớm cho thiết bị.
Cuối cùng
Volkswagen T4, với nhiều đánh giá khác nhau, được coi là một trong những đại diện tốt nhất trong phân khúc của nó. Các nhà phát triển đã tính đến những sai sót và thiếu sót của các mẫu xe trước đó, cải tiến động cơ của xe, thay đổi ngoại thất và cũng thực hiện một cách tiếp cận nghiêm túc trong thiết kế nội thất. Các nhà thiết kế cũng đã tính đến tất cả những tuyên bố của chủ sở hữu về loạt phim đầu tiên.
Kết quả là một chiếc xe đáng tin cậy được thiết kế để chở bảy hành khách và có một khoảng không gian vừa phải trong khoang hành lý. Sự đa dạng của động cơ được sử dụng cho phép bạn chọn một tùy chọn phù hợp với điều kiện khí hậu nhất định và sở thích cá nhân. Giá của chiếc xe được đề cập dao động trong khoảng 100 nghìn chiếc thông thường.
Các đặc tính kỹ thuật sẽ cho bạn biết rõ nhất chiếc Volkswagen T4 huyền thoại và nổi tiếng thế giới như thế nào. Thực sự có điều gì đó cần chú ý ở đây. Bên dưới vẻ ngoài khiêm tốn nhưng hấp dẫn của chiếc xe van là khả năng kỹ thuật tuyệt vời và tiềm năng mạnh mẽ vẫn không mất đi sự phù hợp cho đến ngày nay. Những người tạo ra kiệt tác ô tô, những kỹ sư hàng đầu của công ty VW của Đức, vẫn tự hào về sự sáng tạo của mình, bất chấp tuổi đời của những chiếc xe tải nhỏ.
Nói ngắn gọn về điều chính
Giống như tất cả những chiếc xe được sản xuất dưới tên thương hiệu VW của Đức, chiếc xe tải nhỏ nổi bật bởi những đặc điểm tuyệt vời khiến nó có cơ hội được gọi là một trong những chiếc xe đáng tin cậy nhất trong phân khúc của mình. Người sở hữu huy hiệu vw không được phép tỏ ra yếu đuối trên đường. Xe vận tải T4 của Volkswagen là sản phẩm kế thừa của Kafer, mẫu xe trước đó cũng đã được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy.
Về nhiều mặt, chiếc xe đã trở nên nổi tiếng trên thế giới nhờ sự kết hợp giữa các đặc tính và ngoại thất hấp dẫn. Thiết kế của chiếc xe rất đáng nhớ, mặc dù qua nhiều năm nó đã có một chút thay đổi nhưng vẫn giữ được bản sắc của hãng. Chiếc xe có một số sửa đổi - Multivan, California và Caravelle, mỗi phiên bản đều đáng được xem xét cẩn thận.
Chiếc xe vận chuyển VW đầu tiên xuất hiện vào năm 1950. Sau đó, chiếc xe tải ra mắt đã được phép nổi bật nhờ khả năng chịu tải tuyệt vời - 860 kg, chưa từng có trong số những chiếc xe thuộc hạng này. Mặt trước của chiếc minivan được trang trí bằng biểu tượng thương hiệu của gã khổng lồ ô tô VW, và kính chắn gió được chia thành hai phần. Thế hệ thứ hai ra đời vào năm 1967, và một điều bất ngờ lớn đối với những người hâm mộ mẫu xe này là sự can thiệp tối thiểu của các nhà thiết kế vào phong cách của xe.
Khoảng 70% số xe T2 sản xuất đã được xuất khẩu sang các nước khác, nhờ đó người lái xe ở các châu lục khác nhau biết đến sự thoải mái và độ tin cậy của thương hiệu Đức. Thế hệ tiếp theo xuất hiện vào cuối những năm 70. Chiếc xe vẫn giữ được vẻ ngoài phong cách, nhưng các thành phần kỹ thuật đã được cải thiện rõ rệt: chiều dài cơ sở, kích thước tổng thể tổng thể, khả năng chịu tải - tất cả những điều này đã tăng lên và trở nên tốt hơn để giải quyết nhiều nhiệm vụ chuyên môn.
Ngoại hình ngoạn mục của T4
Lần thứ tư, các đặc tính kỹ thuật và thiết kế của mẫu xe tải nhỏ Volkswagen T4 đã thay đổi. Trong thiết kế cập nhật, điều đáng chú ý là hộp số được thiết kế lại. Lần này, các quyết định của các kỹ sư của công ty đã triệt để hơn - chiếc xe bị loại bỏ hệ dẫn động cầu sau, thay thế bằng dẫn động cầu trước. Hơn nữa, các mẫu xe dẫn động bốn bánh đã xuất hiện, giúp nâng cao khả năng kỹ thuật của chiếc xe vốn đã nổi tiếng lúc bấy giờ.
Chiếc xe được sản xuất với nhiều loại thân xe. Phiên bản cấu hình cơ bản nhận được thân hàng không tráng men.
Việc sửa đổi để vận chuyển hành khách được đặt tên là Caravelle. Đặc điểm nổi bật là chất lượng nhựa tuyệt vời, ba hàng ghế có thể tháo lắp nhanh chóng. Và mặc dù nội thất được bọc nhựa nhưng đặc điểm này không làm hỏng nội thất. Vào mùa lạnh, hai bộ sưởi có nhiệm vụ mang lại sự thoải mái và ấm áp cho cabin.
Multivan là một bản sửa đổi có các ghế nằm cạnh nhau trong cabin. Chiếc bàn có thể mở rộng ở giữa nội thất càng làm tăng thêm lợi thế cho xe.
Phiên bản hàng đầu của chiếc xe tải nhỏ là bản sửa đổi Vestfalia/California, được trang bị mui nâng và nhiều thiết bị khác nhau. Vào cuối thiên niên kỷ, mẫu xe đã được cập nhật - giờ đây mui xe, chắn bùn và phần đầu xe đã thay đổi. Lưu ý rằng mỗi lần các kỹ sư và nhà thiết kế của công ty đều cố gắng cải tiến chiếc xe thành công.
Thông số kỹ thuật
Trên cơ sở phương tiện được đề cập, nhiều sửa đổi khác nhau đã diễn ra, nhưng những sửa đổi chính được coi là như sau: hành khách, hàng hóa và hàng hóa-hành khách. Cần tìm hiểu kỹ hơn về đặc điểm của xe.
Động cơ là loại động cơ diesel công suất 68 mã lực. Khung gầm của xe được thể hiện bằng hệ thống treo trước độc lập. Hệ thống treo thanh xoắn được trang bị thanh chống lật, trong khi hệ thống treo sau được trang bị loại lò xo độc lập. ABS là một tính năng bổ sung tuyệt vời trên xe tải có phanh đĩa trước và sau.
Tùy thuộc vào loại động cơ, tốc độ tối đa của mẫu xe được đề cập nằm trong khoảng từ 132 đến 155 km/h. Phạm vi này là quá đủ để giải quyết các vấn đề chuyên môn và sử dụng chiếc xe cho mục đích đã định trong thành phố và ngoài biên giới.
Tóm tắt
Mẫu xe vận tải do Đức và Áo sản xuất đã nhận được nhiều thay đổi về mặt kỹ thuật, nhờ đó nó đã giành được sự công nhận của các đại diện cộng đồng lái xe trên toàn thế giới. Bất chấp sự xuất hiện sau đó của các mẫu T5 và T6, thế hệ thứ tư vẫn trông hấp dẫn về nhiều mặt.
Báo cáo hình ảnh chi tiết.
Động cơ ACV đã được lắp trên các xe sau: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).
Hệ thống phun và đánh lửa
(Kim phun, hệ thống đánh lửa)
Sửa chữa và vận hành VW T4 Transporter/Caravelle từ năm 1990. (Nga.) Sự quản lý. 88 Mb
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan từ 09/1990, xăng/diesel. Sửa chữa và bảo trì (rus.) Cuốn sách chứa thông tin cần thiết để sửa chữa tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp của ô tô: động cơ, hệ thống nhiên liệu, hệ thống xả, ly hợp, hộp số, hệ thống lái, hệ thống phanh, lốp và lốp, thân xe, thiết bị điện, phụ kiện. Khuyến nghị cho việc chăm sóc xe được đưa ra. Sách hướng dẫn này dành cho các chuyên gia và những người đam mê ô tô và bao gồm hơn 400 hình minh họa, bảng lỗi và sơ đồ điện màu. Động cơ xăng: 2,0 l / 62 kW (84 mã lực), từ 9/90 2,5 l / 81 kW (110 mã lực), 12/90 - 7/96 2,5 l / 85 kW (115 mã lực), từ 8/96 2,8 l / 103 kW (140 hp), từ 1/96 - 5/00 2,8 l / 150 kW (204 hp), từ 5/00 Động cơ Diesel: 1,9 l / 45 kW (60 hp), 9/90 - 7/96 1,9 l / 50 kW (68 mã lực), từ 10/92 2 ,4 l / 55 kW (75 mã lực), từ 4/97 2,4 l / 57 kW (78 mã lực), 9/90 - 3/97 2,5 l / 65 kW (88 l .hp), từ 4/98 2,5 l / 75 kW (102 mã lực), từ 8/95 2,5 l / 111 kW (150 mã lực), từ 4/98. 350 trang. 72 MB.
Volkswagen Transporter là một trong những chiếc xe đáng tin cậy nhất trong phân khúc minivan. Model này được coi là sự kế thừa của máy Kafer, trước đây được sản xuất bởi một công ty Đức. Nhờ thiết kế chu đáo và các đặc tính kỹ thuật độc đáo, Volkswagen Transporter đã trở nên cực kỳ phổ biến trên toàn thế giới. Chiếc xe này đã trải qua những thay đổi tương đối nhỏ và thực tế đã không bị ảnh hưởng tạm thời. VW Transporter là đại diện lớn nhất của gia đình Volkswagen. Mẫu xe này cũng được cung cấp các phiên bản Multivan, California và Caravelle.
Lịch sử và mục đích của mô hình
Sự ra mắt của thế hệ minivan đầu tiên diễn ra vào năm 1950. Vào thời điểm đó, Volkswagen Transporter có thể tự hào về khả năng chịu tải lớn - khoảng 860 kg. Thiết kế của nó có logo công ty khổng lồ và kính chắn gió cách điệu được chia thành 2 phần.
Volkswagen Transporter thế hệ T2
Thế hệ thứ hai xuất hiện vào năm 1967 đã trở thành một bước ngoặt cho mẫu xe này. Các nhà phát triển đã giữ lại những cách tiếp cận cơ bản về thiết kế và khung gầm. Volkswagen Transporter T2 cực kỳ được ưa chuộng (gần 70% số xe đã được xuất khẩu). Chiếc xe được phân biệt bởi cabin thoải mái hơn với cửa sổ phía trước không vách ngăn, bộ phận mạnh mẽ và hệ thống treo cải tiến. Cửa trượt bên đã hoàn thành bức tranh. Năm 1979, việc sản xuất mẫu xe này kết thúc. Tuy nhiên, vào năm 1997, việc sản xuất chiếc Volkswagen Transporter thứ hai đã được mở cửa trở lại ở Mexico và Brazil. Mẫu xe cuối cùng chỉ rời khỏi thị trường vào năm 2013.
Volkswagen Transporter thế hệ T3
Vào cuối những năm 1970, đã đến lúc thế hệ thứ ba của xe tải nhỏ ra đời. Volkswagen Transporter T3 có nhiều cải tiến và chiều dài cơ sở tăng thêm 60 mm. Chiều rộng tăng thêm 125 mm, trọng lượng - thêm 60 kg. Nhà máy điện một lần nữa được đặt ở phía sau, mặc dù vào thời điểm đó thiết kế này đã bị coi là lỗi thời. Điều này không ngăn cản mẫu xe này trở nên cực kỳ phổ biến ở Liên Xô, Đức và Áo. Volkswagen Transporter 3 có nhiều trang bị bổ sung: máy đo tốc độ, gương chỉnh điện, cửa sổ chỉnh điện, ghế sưởi, chức năng làm sạch đèn pha, khóa trung tâm và cần gạt nước kính chắn gió. Sau đó, mẫu xe bắt đầu được trang bị điều hòa không khí và dẫn động 4 bánh. Vấn đề chính của VW Transporter T3 là lớp phủ chống ăn mòn kém. Một số bộ phận bị rỉ sét khá nhanh. Chiếc xe trở thành sản phẩm Volkswagen châu Âu cuối cùng có động cơ đặt sau. Đến đầu những năm 1990, thiết kế của mẫu xe này đã lỗi thời nghiêm trọng và thương hiệu này bắt đầu phát triển sản phẩm thay thế.
Volkswagen Transporter thế hệ T4
Chiếc VW Transporter T4 hóa ra là một quả bom thực sự. Mẫu xe nhận được những thay đổi về kiểu dáng và thiết kế (hộp số được thiết kế lại hoàn toàn). Nhà sản xuất cuối cùng đã từ bỏ hệ dẫn động cầu sau, thay thế bằng dẫn động cầu trước. Sửa đổi hệ dẫn động tất cả các bánh cũng xuất hiện. Chiếc xe được sản xuất với nhiều loại thân xe. Phiên bản cơ sở là phiên bản có thân chở hàng không tráng men. Một sửa đổi hành khách đơn giản được gọi là Caravelle. Nổi bật nhờ chất liệu nhựa tốt, 3 hàng ghế gập nhanh với các loại bọc khác nhau, 2 sưởi và viền nội thất bằng nhựa. Ở phiên bản Multivan, nội thất nhận được các ghế đặt cạnh nhau. Nội thất được bổ sung bởi một chiếc bàn có thể mở rộng. Chủ lực của dòng xe này là biến thể Vestfalia/California - một mẫu xe có mui nâng và nhiều trang bị. Vào cuối những năm 90, Volkswagen Transporter 4 đã được cập nhật, nhận được chắn bùn phía trước được sửa đổi, mui xe, phần đầu xe dài hơn và đèn pha dốc.
Volkswagen Transporter thế hệ T5
VW Transporter T5 ra mắt vào năm 2003. Giống như người tiền nhiệm của nó, chiếc xe nhận được sự sắp xếp ngang phía trước. Các phiên bản cao cấp hơn (Multivan, Caravelle, California) khác biệt với bản sửa đổi cổ điển bởi các sọc chrome dọc thân xe. Volkswagen Transporter thứ năm đã giới thiệu một số cải tiến kỹ thuật. Vì vậy, tất cả các động cơ diesel đều được trang bị bộ tăng áp, bơm phun và phun trực tiếp. Các phiên bản đắt tiền hiện nay có hệ dẫn động 4 bánh và hộp số tự động. VW Transporter T5 trở thành thế hệ minivan đầu tiên không còn được xuất khẩu sang Mỹ. Ngoài ra, một phiên bản GP cao cấp đã xuất hiện. Việc sản xuất Volkswagen Transporter hiện được thực hiện tại nhà máy ở Kaluga (Nga).
Volkswagen Transporter thế hệ T6
Tháng 8 năm ngoái, thế hệ thứ sáu của Volkswagen Transporter đã được ra mắt. Việc bán mẫu xe này ở Nga bắt đầu muộn hơn một chút. Xe đã đến tay các đại lý ở các kiểu dáng xe van, minivan và khung gầm. So với phiên bản tiền nhiệm, T6 không có nhiều thay đổi. Cơ sở cho nó là nền tảng T5. Mẫu xe này có đèn sương mù, đèn pha, cản va mới và lưới tản nhiệt sửa đổi. Đèn LED xuất hiện ở phía sau. Volkswagen Transporter cũng được trang bị đèn báo rẽ hình chữ nhật, cửa sổ phía sau mở rộng và cánh gió mới. Bên trong, có ghế cải tiến với khả năng điều chỉnh 12 hướng, đa phương tiện tiên tiến với màn hình lớn, định vị, bảng điều khiển tiến bộ, cửa sau gần hơn và vô lăng chức năng. Chiếc Volkswagen Transporter thứ sáu trở nên hiện đại và đáng nể hơn nhưng vẫn giữ được những đường nét và nét riêng của phiên bản T4 và T5.
Động cơ
Thế hệ minivan hiện tại được đặc trưng bởi nhiều loại động cơ với khả năng kỹ thuật cao. Các bộ phận xăng được sử dụng trong VW Transporter T5 có đặc điểm là hệ thống rất chặt chẽ. Xét về chỉ số này, họ nằm trong số những người dẫn đầu, mặc dù ở thế hệ thứ tư, đặc điểm đặc biệt này được coi là có vấn đề nhất.
Động cơ diesel không phải là điểm mạnh của minivan. Tuy nhiên, một số chuyên gia vẫn gọi họ là một trong những người thành công nhất. Những sửa đổi về động cơ diesel vẫn là phổ biến nhất. Các đơn vị nổi tiếng vì sự khiêm tốn và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Động cơ diesel của Volkswagen Transporter được chế tạo rất đơn giản nên hiếm khi hỏng hóc. Chúng cũng có thể sửa chữa được và có khả năng chống mài mòn cao.
Đặc điểm dàn xe VW Transporter T5:
1. TDI 1,9 lít (nội tuyến):
- công suất – 63 (86) kW (mã lực);
- mô-men xoắn – 200 Nm;
- tốc độ tối đa – 146 km/h;
- tăng tốc lên 100 km/h – 23,6 giây;
- mức tiêu thụ nhiên liệu – 7,6 l/100 km.
2. TDI 1,9 lít (nội tuyến):
- công suất – 77 (105) kW (mã lực);
- mô-men xoắn – 250 Nm;
- tốc độ tối đa – 159 km/h;
- tăng tốc lên 100 km/h – 18,4 giây;
- mức tiêu thụ nhiên liệu – 7,7 l/100 km.
3. TDI 2,5 lít (nội tuyến):
- công suất – 96 (130) kW (mã lực);
- mô-men xoắn – 340 Nm;
- tốc độ tối đa – 168 km/h;
- tăng tốc lên 100 km/h – 15,3 giây;
- mức tiêu thụ nhiên liệu – 8 l/100 km.
4. TDI 2,5 lít (nội tuyến):
- công suất – 128 (174) kW (mã lực);
- mô-men xoắn – 400 Nm;
- tốc độ tối đa – 188 km/h;
- tăng tốc lên 100 km/h – 12,2 giây;
- mức tiêu thụ nhiên liệu – 8 l/100 km.
5. Đơn vị xăng 2 lít (nội tuyến):
- công suất – 85 (115) kW (mã lực);
- mô-men xoắn – 170 Nm;
- tốc độ tối đa – 163 km/h;
- tăng tốc lên 100 km/h – 17,8 giây;
- mức tiêu thụ nhiên liệu – 11 l/100 km.
6. Đơn vị xăng 3,2 lít (nội tuyến):
- công suất – 173 (235) kW (mã lực);
- mô-men xoắn – 315 Nm;
- tốc độ tối đa – 205 km/h;
- tăng tốc lên 100 km/h – 10,5 giây;
- mức tiêu thụ nhiên liệu – 12,4 l/100 km.
Phạm vi hệ truyền động của Volkswagen Transporter T6:
- Động cơ xăng TSI 2 lít – 150 mã lực;
- Động cơ xăng TSI DSG 2 lít – 204 mã lực;
- TDI diesel 2 lít – 102 mã lực;
- TDI diesel 2 lít – 140 mã lực;
- Động cơ diesel 2 lít TDI – 180 mã lực.
Thiết bị
Sự xuất hiện của Volkswagen Transporter T4 (và sau đó là T5 và T6) đã phá vỡ truyền thống về những chiếc xe tải nhỏ dẫn động cầu sau, động cơ đặt sau. Việc sửa đổi hệ dẫn động tất cả các bánh nhận được một tính năng khác - mô-men xoắn được phân bổ giữa các trục của các bánh dẫn động thông qua khớp nối nhớt. Truyền động được truyền tới các bánh xe bằng hộp số tự động hoặc số tay.
Những thay đổi xuất hiện trên Volkswagen Transporter 5 mang tính cách mạng. Họ cũng cho phép thế hệ thứ sáu vẫn nằm trong số những người dẫn đầu trong phân khúc. Về đặc tính kỹ thuật, các mô hình trông lý tưởng. Trên thực tế, những chiếc xe này đều có nhược điểm. Cần đặc biệt cảnh giác khi mua một chiếc Volkswagen Transporter T4 đã qua sử dụng (ở thế hệ mới nhất, hầu hết các vấn đề của phiên bản tiền nhiệm đã được loại bỏ).
Về mặt thiết kế, những sửa đổi mới nhất của chiếc minivan hiếm khi gây ra sự bất tiện. Nhưng chúng rất dễ bị ăn mòn. Điều kiện bảo quản kém sẽ đẩy nhanh quá trình này. Một điểm yếu nữa là rò rỉ xuất hiện ở hệ thống trợ lực lái. Ở thế hệ T4, cần lái, phớt dầu, thanh chống ổn định, giảm xóc và khớp bi thường bị hỏng. Ở các mẫu xe của Nga, vòng bi bánh xe cũng bị mòn nhanh chóng.
Động cơ của Volkswagen Transporter cũng có vấn đề. Động cơ diesel cũ thường bị hỏng bơm phun nhiên liệu và hao hụt nhiên liệu nhanh chóng. Bugi và hệ thống kiểm soát độ sáng thường xuyên bị hỏng. Ở các phiên bản TDI gần đây hơn, các vấn đề thường gặp nhất là ở đồng hồ đo lưu lượng, bộ tăng áp và hệ thống phun nhiên liệu. Các đơn vị xăng đáng tin cậy hơn nhiều. Chúng ít bị hỏng hóc hơn so với các lựa chọn động cơ diesel. Đúng là về mức tiêu hao nhiên liệu thì họ kém hơn đáng kể. Đồng thời, khả năng phục vụ lâu dài của chúng không thể được đảm bảo đầy đủ và thường xảy ra sự cố ở động cơ xăng, cuộn dây đánh lửa, bộ khởi động, cảm biến và máy phát điện.
Bất chấp những vấn đề được mô tả ở trên, Volkswagen Transporter vẫn là một trong những mẫu xe đáng tin cậy nhất trong phân khúc của nó. Nếu được chăm sóc đúng cách, các thế hệ xe tải nhỏ mới nhất sẽ phục vụ và thực hiện chức năng của chúng trong một thời gian rất dài.
Giá xe Volkswagen Transporter mới và cũ
Bảng giá cho Volkswagen Transporter mới phụ thuộc vào cấu hình:
- “mức lương tối thiểu” với cơ sở ngắn – từ 1,633-1,913 triệu rúp;
- Kasten với chiều dài cơ sở dài - từ 2,262 triệu rúp;
- Kombi có chiều dài cơ sở ngắn - từ 1,789-2,158 triệu rúp;
- Kombi có chiều dài cơ sở dài - từ 1,882-2,402 triệu rúp;
- Khung gầm/Pritsche Eka với chiều dài cơ sở dài - từ 1,466-1,569 triệu rúp.
Có khá nhiều phiên bản Volkswagen Transporter đã qua sử dụng trên thị trường Nga nên giá cả của chúng chênh lệch rất nhiều.
Thế hệ thứ ba (1986-1989) khi đang di chuyển sẽ có giá 70.000-150.000 rúp. Volkswagen Transporter T4 (1993-1996) trong điều kiện bình thường sẽ có giá 190.000-270.000 rúp, Volkswagen Transporter T5 (2006-2008) - 500.000-800.000 rúp, Volkswagen Transporter T5 (2010-2013) - 1,1- 1,3 triệu rúp.
Tương tự
Trong số các đối thủ cạnh tranh của Volkswagen Transporter, đáng chú ý là Peugeot Partner VU, Citroen Jumpy Fourgon và Mercedes-Benz Vito.
Việc sản xuất mẫu Transporter bắt đầu vào năm 1950. Sau đó, chiếc minivan được sản xuất với tên gọi T1. Các mẫu thành công nhất và bán chạy nhất là T4 và T5. Chúng có thiết kế hiện đại nguyên bản và trang bị kỹ thuật khá tốt, và quan trọng nhất là giá cả phải chăng. VW T4 được sản xuất từ năm 1990 đến 2003. Trong thời kỳ này, chiếc xe đã trải qua quá trình cải tiến và thay đổi thế hệ động cơ. Tốc độ tối đa lên tới 162 km/h. Số T5 được bán vào năm 2004. Tốc độ tối đa là 188 km/h. Mặc dù T6 hoàn toàn mới đã xuất hiện tại các showroom nhưng mẫu xe thứ 5 vẫn chưa lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp.
Xe vận chuyển Volkswagen T4
Thông tin chính thức
Năm 1990, xe ra mắt với động cơ xăng 1.8, 2.0, 2.5 lít và động cơ diesel 1.9, 1.9TDI và 2.4 lít. Sau đó vào năm 1996, động cơ diesel tăng áp xăng 2,8 và 2,5 xuất hiện, thay thế hai động cơ diesel trước đó. Mức tiêu thụ trung bình ở chu trình hỗn hợp là từ 7,7 lít đến 12,6 lít trên phiên bản “tích điện” nhất.
Tiêu thụ nhiên liệu thực tế
- Vladimir, Mátxcơva. VW T4 2000 2.4d. Chiếc xe đang trong tình trạng tuyệt vời so với tuổi của nó. Đương nhiên, một số bộ phận đã được thay thế nhưng nó vẫn chạy mà không gặp vấn đề gì. Lái xe dễ dàng, bám đường tốt. Mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố là 13 lít trong thành phố và 10,5 lít trên đường cao tốc.
- Alexey, Tver. Tôi đã lái chiếc Transporter T4 2000 được năm thứ sáu. Động cơ 1.9d. Xe dành cho công việc và về nguyên tắc tôi hài lòng với nó. Đôi khi có hơi hụt nguồn một chút khi tải nhưng máy chạy khá nhanh. Vị trí lái xe tốt với tầm nhìn đầy đủ. Mức tiêu thụ ít: trong thành phố từ 8 đến 11 lít. Trên đường cao tốc, nếu bạn lái xe với tốc độ không quá 90 km/h thì bạn có thể dễ dàng quản lý được 7 lít.
- Victor, Novosibirsk. Tôi mua T4 để làm việc, có lẽ giống như nhiều người khác. Model 1995, động cơ xăng 2.5. Nó lái tốt, bám đường tốt trên đường ướt và trơn trượt. Tôi không dùng động cơ diesel chỉ vì trời thường lạnh và có thể phát sinh vấn đề. Mức tiêu hao nhiên liệu không đáng sợ, vì xe khiêm tốn - chạy êm ở mức 92 và thậm chí là 86. Mức tiêu thụ trong thành phố là 13-14 lít trong thành phố và 10 lít trên đường cao tốc.
- Alexander, Kaliningrad. Volkswagen T4 1997 máy xăng 2.5. Tôi đã làm việc trong ngành vận tải được 10 năm. Tôi đã lái những chiếc xe tương tự trong một thời gian dài, nhưng trong một thời gian dài tôi nghe thấy những đánh giá tích cực về T4 nên tôi quyết định mua nó. Một chiếc minivan xuất sắc dù đã có tuổi đời “cao cấp”. Nó lái rất tốt, có tầm nhìn tốt và kích thước đơn giản. Mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố khoảng 12 lít, trên đường cao tốc – 9,5 lít.
- Peter, Tyumen. Năm 2008, tôi mua một chiếc T4 đời 1998 và vẫn lái nó. Xe đã làm lại toàn bộ. Tôi làm nghề vận tải hành khách và thường xuyên đi chơi ngoài trời với bạn bè. Tôi đã thay toàn bộ ghế, bọc lại nội thất, sơn lại thân xe và tổng thể kết quả là một chiếc xe tải mới. Mức tiêu hao nhiên liệu rất thấp - 8,5-9 lít trong thành phố, 7 lít trên đường cao tốc. Tôi có động cơ diesel 1.9d với 68 mã lực.
- Sergey, Tikhoretsk. Tôi đã lái chiếc xe T4 98 tuyệt vời được 3 năm rồi. Không có tuabin, nhưng hệ dẫn động bốn bánh làm rất tốt công việc đó. Động cơ Diesel 2,4 lít, công suất 78 mã lực. đủ, hoạt động off-road tuyệt vời. Đúng vậy, nếu bạn lái xe qua những vũng nước và nước chỉ vượt quá ngưỡng, lực kéo sẽ giảm xuống. Mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố là 13 lít, trên đường cao tốc 10 lít.
- Pasha, Voronezh. Volkswagen T4 1.9d. Tôi cần một chiếc xe tải nhỏ dẫn động bốn bánh rẻ tiền nhưng đáng tin cậy để đi làm và tất cả bạn bè của tôi chỉ giới thiệu VW. Tôi hài lòng với chiếc xe và cảm ơn mọi người đã tư vấn tốt. Mức tiêu hao nhiên liệu đối với một chiếc xe như vậy là vô lý, trong thành phố từ 6 đến 8 lít/100 km. Mô hình của năm thứ 94 phát hành.
- Philip, Samara. Tôi đã lái chiếc xe tải nhỏ này từ năm 2005. VW T4 1991 1,9 tấn. Lúc đó nhu cầu mua xe tải là rất cấp thiết. Hầu như không cần suy nghĩ, tôi lấy thứ gần nhất. Hóa ra đó là một chiếc Volkswagen T4. Tôi đã lái xe được 10 năm nên không khó hiểu khi tôi hài lòng 100% với chiếc xe có mức tiêu thụ nhiên liệu diesel thấp - trong thành phố là 10 lít và trung bình là 8,5 lít trên một trăm mét vuông. .
- Yakov, Krymsk. Sở hữu chiếc SUV Transporter 1.9TDI sản xuất 1991 đã 7 năm tuổi. Khi tôi quyết định bán, chỉ trong vòng một ngày đã có người mua. Tôi đã mua một chiếc Vito để thay thế, nhưng tôi hơi tiếc vì mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc Leaker ít hơn: chỉ 8,5 lít trong thành phố và 7 lít dầu diesel trên đường cao tốc.
- Sergey, Kamensk. Tôi đã lái chiếc T4 cách đây không lâu. Tôi có một chiếc xe đời 1998 đã qua sử dụng, động cơ xăng 2.0 lít với hộp số sàn. Xe rất xuất sắc, ngầu. Hệ dẫn động tất cả các bánh đối phó tốt với đường đất và điều kiện địa hình. Thường thì bạn phải chất đầy hành lý nhưng vị trí ngồi không thay đổi. Mức tiêu thụ nhiên liệu là một bất ngờ thú vị: trên đường cao tốc là 8 lít, trong thành phố tối đa lên tới 13 lít.
Xe vận chuyển Volkswagen T5
Mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km
Động cơ diesel T5 được trang bị bộ tăng áp - máy bơm, nhờ đó lượng phun nhiên liệu giảm và mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn. Một động cơ có thể tích 2,5 lít đã được bổ sung vào dòng động cơ diesel. Các biến thể của các nhà máy điện còn lại không thay đổi cho đến năm 2012, họ bổ sung thêm một chút công suất và động cơ 3,2 lít xuất hiện ở cấu hình tối đa. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình: từ 7,3 đến 13,3 lít/100 km.
Đánh giá của chủ sở hữu về tiêu thụ
- Vitaly, Krasnoyarsk. Tôi đã lái xe Nhật Bản được 12 năm, đơn giản là tôi bị cuốn hút bởi thiết kế, nhưng giờ tôi quyết định mua một thứ thiết thực hơn và ấn tượng hơn. Đó là cách tôi có được chiếc Volkswagen Transporter 5 2.0 xăng đời 2011. Đơn giản là bạn không thể so sánh với người Nhật - thoải mái, thiết thực, tiện dụng và tiết kiệm. Mức tiêu thụ trong thành phố chỉ 8,2 lít. Trên đường cao tốc 6-7 lít. Đi xe bao nhiêu tùy thích.
- Nikolai, Kaluga. Tôi có một chiếc MT diesel 2.5 T5 đời 2004. Tôi đã lái nó từ Đức vào năm 2009 và hiện tại tôi vẫn đang lái nó. Xe còn rất đẹp, hoàn thiện tốt. Trong suốt thời gian qua tôi chưa sửa chữa bất cứ thứ gì ngoài việc thay thế theo lịch trình. Không tăng áp nhưng 131 mã lực với 4WD là hoàn toàn đủ dùng. Mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố là 9,5-10 lít. Mức tiêu thụ trung bình là 8,3 lít.
- Ivan, Penza. T5 2006 2.5l. dầu diesel. Đây là chiếc xe làm việc đầu tiên của tôi. Tôi không thể so sánh nó với những chiếc xe tải nhỏ khác, nhưng tôi có thể tự tin nói rằng với mục đích của mình, tôi hoàn toàn hài lòng với việc mua hàng. Mức tiêu hao nhiên liệu ở Penza là 9,5 lít, đường cao tốc là 6,5-7 lít.
- Kirill, Mátxcơva. Ba năm trước, gia đình chúng tôi có thêm thành viên thứ tư và bây giờ một chiếc ô tô bình thường là không đủ, và vì chúng tôi yêu thích những chuyến du lịch cùng gia đình. Vì vậy, nhu cầu về một chiếc ô tô cỡ lớn không ngừng tăng lên. Vừa rồi tôi có mua một chiếc T5 2010 xăng hai lít AT. Xe tốt, thoải mái và rộng rãi. Mức tiêu hao nhiên liệu theo máy tính trên xe là 10 lít, trên đường cao tốc là 8,6 lít.
- Mikhail, Domodingovo. VW T5 2.5d 2006. Lái một chiếc xe tải như thế này đã hoàn toàn củng cố tình yêu của tôi với Volkswagen. Xe tốt, năng động, mạnh mẽ, dễ lái. Tuyệt vời cho công việc. Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố khi tôi lái xe hăng say là: 9,5 lít trong thành phố, ít hơn một chút trên đường cao tốc - 7,1 lít.
- Oleg, Saratov. Tôi đã muốn chiếc xe tải nhỏ đặc biệt này từ rất lâu rồi, nhưng thật vô nghĩa khi mua một chiếc xe như vậy mà không có nhu cầu. Khi một công việc mới xuất hiện, nhu cầu về một chiếc xe tải nhỏ nảy sinh và tôi không ngần ngại mua một chiếc xăng T5 2.0 đời 2009. Tôi đã làm lại nó tại một phòng điều chỉnh và điều chỉnh nó cho phù hợp với bản thân. Tôi rất thích chiếc xe, nó lái khá tốt, dẫn động 4 bánh là một điểm cộng lớn. Mức tiêu hao nhiên liệu ít nhiều: 13 lít trong thành phố, 9 lít trên cao tốc.
- Valentin, Krasnoyarsk. Vào năm 2008, tôi mua một chiếc T5 chạy xăng hai lít hoàn toàn mới từ một đại lý và chưa bao giờ chia tay nó cho đến ngày nay. Xe hoàn toàn phù hợp với tôi và công việc của tôi, không có gì phàn nàn, chạy êm, không hỏng hóc, không gây tiếng ồn. Mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 12 lít trong thành phố. Tôi chạy chiếc thứ 92, nhưng nó không ảnh hưởng đến chất lượng công việc – nó không hoạt động.
- Yaroslav, Sochi. Tôi đang kinh doanh vận tải hành khách tư nhân nên rất cần một chiếc xe như thế này. Tôi đã mua một chiếc xe diesel VW T5 2011 2.0. Yêu cầu quan trọng nhất là: sự thoải mái, khả năng kiểm soát và hiệu quả. Đối với tất cả các chỉ số này, bạn có thể cho 5+. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 7 lít; trong thành phố con số này không vượt quá 8 lít.
- Ykov, Chelyabinsk. VW T5 2005 1.9, máy dầu. Xe còn hoàn hảo, sử dụng tốt. Mức tiêu hao nhiên liệu ở chu trình thành phố là 8 lít, trên đường cao tốc là 6 lít. Bây giờ tôi sẽ mua một chiếc T5 hoặc sáu chiếc mới hơn.
- Nikolay, Mytishchi. Tôi đã quan sát kỹ chiếc Transporter T5 trên động cơ 3,2 lít trong một thời gian rất dài. Tuy nhiên, 235 con ngựa là sức mạnh. Tôi đã mua một chiếc xe gần như mới đời 2009, đã đi được 20 nghìn km trong một năm. Tôi rất hài lòng với việc mua hàng. Xe không kinh tế, tiêu tốn 13,3 lít xăng khi pha nhưng đáng giá.
