Biển báo đường bộ được chia làm 8 loại:
| dấu hiệu cảnh báo | |
| Biển báo cấm | |
| Dấu hiệu bắt buộc | |
| Dấu hiệu của quy định đặc biệt | |
 |
dấu hiệu thông tin |
| Nhãn hiệu dịch vụ | |
| Biển thông tin bổ sung (tấm) |
Thông thường, biển báo đường trùng với vạch kẻ đường. Bạn có thể đọc mọi thứ về vạch kẻ đường trong phần của chúng tôi vạch kẻ đường.
Mô tả các biển báo giao thông.
dấu hiệu cảnh báo- loại biển báo giao thông đầu tiên. Số biển cảnh báo bắt đầu bằng số “1”. Các biển báo thuộc loại này thông báo cho người lái xe về những nguy hiểm trên đường. Các biển báo cảnh báo sắp đến nơi giao cắt với đường sắt, các khúc cua nguy hiểm, đường lên hoặc xuống dốc hoặc đường bị thu hẹp.
Dấu hiệu ưu tiên- loại thứ hai của biển báo giao thông. Số lượng biển báo ưu tiên bắt đầu bằng số “2”. Các biển báo thuộc loại này phân bổ mức độ ưu tiên của tàu khi băng qua đường (điểm giao cắt) hoặc đi qua các phần đường hẹp. Hạng mục biển báo ưu tiên bao gồm các biển báo như: đường chính, đường nhường đường, nút giao với đường phụ, v.v.
Biển báo cấm– loại biển báo giao thông thứ ba. Số biển cấm bắt đầu bằng số “3”. Các biển báo trong danh mục này cấm chuyển động của các phương tiện được mô tả trên biển báo và cũng cấm chuyển động của tất cả các phương tiện trừ một số trường hợp ngoại lệ. Cấm dừng, đỗ xe và vượt xe và giới hạn tốc độ.
Dấu hiệu bắt buộc– loại biển báo giao thông thứ tư. Số lượng biển báo bắt buộc bắt đầu bằng số “4”. Các biển báo thuộc loại này bắt buộc người điều khiển phương tiện chỉ được di chuyển theo hướng biển báo quy định, giới hạn tốc độ tối thiểu, v.v.
Dấu hiệu của quy định đặc biệt– nhóm biển báo giao thông thứ năm. Số lượng biển báo quy định đặc biệt bắt đầu bằng số “5”. Các biển báo loại này điều chỉnh đường một chiều, biểu thị khu dân cư, đường cao tốc, đường dành cho ô tô, đường dành cho người đi bộ, vùng gồ ghề nhân tạo, điểm đầu và cuối khu đông dân cư, hướng di chuyển dọc làn đường, v.v.
dấu hiệu thông tin– nhóm biển báo giao thông thứ sáu. Số lượng biển báo thông tin bắt đầu bằng số “6”. Các biển báo thuộc loại này thông báo cho người lái xe về bãi đỗ xe, số đường, tên đồ vật, mô hình giao thông tại một giao lộ phức tạp, chỉ dẫn chỉ đường cho biết vị trí quay đầu hoặc khu vực quay đầu, v.v.
Nhãn hiệu dịch vụ- loại thứ bảy của biển báo giao thông. Số biển hiệu dịch vụ bắt đầu bằng số “7”. Thông báo cho người lái xe về sự hiện diện của trạm xăng, khách sạn, trạm dịch vụ xe và địa điểm nghỉ ngơi, nghỉ qua đêm trên đường.
Dấu hiệu thông tin bổ sung– nhóm biển báo giao thông thứ tám cuối cùng. Số lượng ký tự bổ sung bắt đầu bằng số “8”. Chúng cho người lái xe biết điểm đầu hoặc cuối vùng phủ sóng của các biển báo được lắp đặt biển báo, chiều dài của đoạn đường nguy hiểm, loại phương tiện có biển báo mà biển báo được lắp đặt, phương pháp đỗ xe, v.v.
Khi điều khiển phương tiện, bắt buộc phải biết luật lệ giao thông được quy định và tuân thủ. Để giúp người lái xe di chuyển dễ dàng hơn trên đường một chiều, 5,5 biển báo điều khiển giao thông sẽ được lắp đặt ở khắp mọi nơi trong năm 2019.
Nếu bạn biết tất cả các ký hiệu của chúng và tuân thủ nghiêm ngặt chúng, sẽ không có sự nhầm lẫn nào trên đường.
Vì vậy, khá thường xuyên ở các thành phố, bạn có thể tìm thấy những con đường chỉ được phép lưu thông theo một hướng. Những đoạn đường như vậy được gọi là đường một chiều.
Và để không tạo ra tình huống khẩn cấp do vô tình lái xe ngược chiều vào đoạn đường như vậy, bạn cần phải biết biển báo.
Về hình thức, biển báo đường bộ 5.5 có hình vuông, là mũi tên màu trắng trên nền xanh. Nếu trên đường đi bạn gặp biển báo rẽ ra khỏi đường một chiều, điều này có nghĩa là bạn chỉ được phép di chuyển theo một hướng trong toàn bộ chiều rộng của làn đường. Bạn cũng có thể đỗ xe trên những con phố như vậy, ở hai bên đường, nếu ở đó có chỗ đỗ xe. Nhưng để làm được điều này, đường phố cần có ít nhất hai làn đường cho xe cộ lưu thông, nếu không sẽ không thể đỗ xe ở cả hai bên.
Một biển báo như vậy nên được lắp đặt ở đầu đường, nơi giao thông sẽ chỉ bắt đầu theo một hướng.
Điều cần lưu ý là bạn có thể di chuyển qua lãnh thổ nơi biển báo này được lắp thẳng, trái, phải và ngược lại. Nhưng đối với việc đảo ngược thì không thể thực hiện được.
Biển báo này diễn ra ở khi lái xe quanh vòng đua, bạn thường có thể nhìn thấy sự lắp đặt của nó.
Về xe tải, họ cũng có quyền lái xe trên những đoạn đường như vậy. Xe có trọng lượng không quá 3,5 tấn chỉ được dừng ở bên trái đường và chỉ dỡ hàng nếu cần thiết.
Cũng cần lưu ý rằng biển báo như vậy được lắp đặt tại nơi bắt đầu đoạn đường một chiều và dọc theo toàn bộ chiều dài của đường dẫn thì không cần thiết phải lắp đặt lại. Các trường hợp ngoại lệ duy nhất sẽ là trường hợp có các nút giao thông có bố cục phức tạp trên đường đi. Vì vậy, sau những nút giao thông như vậy phải lắp đặt lại biển chỉ dẫn đặc biệt như vậy.
Các biển báo khác liên quan đến giao thông một chiều
Ngoài ra còn có biển số 5.7.1 và 5.7.2 chỉ lối ra vào đường một chiều. Chúng phải được lắp đặt phía trước tất cả các lối thoát hiểm bên mà chỉ có thể thực hiện chuyển động tiếp theo theo một hướng.
Được phép không lắp đặt các biển báo như vậy ở những nơi chỉ có thể tiếp cận các khu vực lân cận từ đường một chiều.
Để cảnh báo người lái xe về giao thông một chiều trên đường nhưng mặt khác phải có biển báo như cấm di chuyển thêm. Mọi người đều biết nó như một “viên gạch” và việc di chuyển dưới biển báo đều bị cấm.
Khi gặp một dấu hiệu như vậy trên đường đi, nó sẽ chỉ có một ý nghĩa: không thể tiếp tục di chuyển thêm qua lãnh thổ được chỉ định. Và nó áp dụng cho tất cả các phương tiện, ngoại trừ các phương tiện giao thông đường bộ.
Cũng có thể có một biển báo khác cũng biểu thị giao thông một chiều, nhưng có làn đường dành riêng cho các phương tiện di chuyển trên tuyến. Trên con đường như vậy sẽ có làn đường dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng. Tất nhiên, các phương tiện khác không nên lái vào đó; điều này cũng có nguy cơ bị trừng phạt.
Hình thức của biển báo như vậy không khác gì ký hiệu đường một chiều, điểm khác biệt duy nhất là bên cạnh cũng sẽ có hình ảnh một chiếc xe buýt có mũi tên chỉ hướng ngược lại. Và khi hết đoạn đường dành cho xe một chiều và có làn đường dành riêng cho xe buýt thì nơi này phải lắp đặt biển báo tương tự nhưng đã bị vạch đỏ gạch chéo.
Hết hiệu lực của dấu hiệu
Đường chỉ dành cho giao thông một chiều sẽ có ranh giới được xác định riêng. Nếu điểm đầu đoạn đường đó phải được báo hiệu bằng biển báo 5.5 thì khi biển báo hết hiệu lực phải lắp đặt một biển báo khác, biển báo 5.6, để đánh dấu điểm cuối của đường có xe cộ chạy theo một hướng.
Dấu hiệu như vậy là dấu hiệu của một chỉ dẫn đặc biệt, giống như dấu hiệu thông báo về việc bắt đầu chuyển động theo một hướng. Và về hình thức, nó sẽ giống như ký hiệu 5.5, nhưng có hình mũi tên gạch chéo. Và điều đó có nghĩa là từ nơi nó được lắp đặt, giao thông một chiều kết thúc và giao thông hai chiều bình thường bắt đầu.
Vì vậy, cùng với nó phải có một dấu hiệu khác báo hiệu sự bắt đầu chuyển động theo cả hai hướng. Đây là một biển báo hình tam giác, có khung màu đỏ, có hai mũi tên màu đen chỉ về các hướng khác nhau, trên nền trắng. Không nên lắp đặt nó ở những nơi đường một chiều kết thúc ở ngã tư.
Hình phạt vi phạm
Thực tế cho thấy, không phải người lái xe nào cũng thường xuyên tuân thủ các quy định đã được quy định. Về vấn đề này, có những hình phạt được quy định bởi pháp luật đối với những người vi phạm.
Vì vậy, nếu một người lái xe ô tô trái quy định đi vào làn đường dành cho xe cộ đang chạy tới hoặc vào đường ray xe điện, anh ta sẽ bị phạt 5.000 rúp. Một giải pháp thay thế có thể là tước giấy phép lái xe tới sáu tháng.
dấu hiệu cảnh báo
Biển cảnh báo đường bộ trong nhóm này thông báo cho người lái xe ô tô về một đoạn đường nguy hiểm yêu cầu người lái xe phải hành động. Trong hầu hết các trường hợp, biển cảnh báo là hình tam giác có viền màu đỏ.
Giải thích các biển báo giao thông
1.1 Đường ngang có rào chắn
Chúng được lắp đặt ở khu vực đông dân cư 50-100 m, bên ngoài khu dân cư 150-300 m trước khi bắt đầu khu vực nguy hiểm. Đang tiếp cận nơi giao cắt đường sắt được trang bị rào chắn. Người lái xe có nghĩa vụ giảm tốc độ và đánh giá tình hình. Biển này chỉ được nhân đôi ngoài khu vực đông dân cư; biển thứ hai được lắp đặt cách xa nơi bắt đầu đoạn nguy hiểm ít nhất là 50 m.
1.2 Đường ngang không có rào chắn
Chúng được lắp đặt ở khu vực đông dân cư 50-100 m, bên ngoài khu dân cư 150-300 m trước khi bắt đầu khu vực nguy hiểm. Đang tiến đến nơi giao nhau với đường sắt không có rào chắn. Người lái xe có nghĩa vụ giảm tốc độ và đánh giá tình hình. Biển này chỉ được nhân đôi ngoài khu vực đông dân cư; biển thứ hai được lắp đặt cách xa nơi bắt đầu đoạn nguy hiểm ít nhất là 50 m.
1.3.1 Đường sắt đường đơn
Được lắp đặt trực tiếp trước các điểm giao nhau với đường sắt mà không có rào chắn. Đang tiến đến nơi giao nhau với đường ray đơn không có rào chắn. Người lái xe được cảnh báo về sự hiện diện của đường ray đơn giao nhau không được trang bị rào chắn. Người lái xe có nghĩa vụ giảm tốc độ và đánh giá tình hình.
1.3.2 Đường sắt nhiều đường
Được lắp đặt trực tiếp trước các điểm giao nhau với đường sắt mà không có rào chắn. Đang đến gần nơi đường sắt có nhiều đường ray không được trang bị rào chắn. Người lái xe được cảnh báo về sự hiện diện của một điểm giao nhau với đường sắt với một số đường ray không được trang bị rào chắn. Người lái xe có nghĩa vụ giảm tốc độ và đánh giá tình hình.
1.4.1 - 1.4.6 Đến gần nơi giao nhau với đường sắt
Cảnh báo bổ sung về việc tiếp cận điểm giao cắt đường sắt bên ngoài khu vực đông dân cư. Biển báo này có thể được lắp đồng thời ở bên phải và bên trái đường (sọc đỏ nghiêng hướng về phía lòng đường). Các biển báo đã được lắp đặt:
- 1.4.1, 1.4.4 - cho 150 - 300 mét
- 1.4.2, 1.4.5 - cho 100 - 200 mét
- 1.4.3, 1.4.6 - trong 50 - 100 mét
1.5 Nút giao với đường xe điện
Chúng được lắp đặt ở khu vực đông dân cư 50-100 m, bên ngoài khu dân cư 150-300 m trước khi bắt đầu khu vực nguy hiểm. Cảnh báo khi đến gần giao lộ có đường xe điện bên ngoài giao lộ hoặc trước giao lộ khi tầm nhìn của đường xe điện bị hạn chế (dưới 50 m). Khi đến gần một ngã tư như vậy, người lái xe phải đặc biệt cẩn thận, vì trong hầu hết các trường hợp, xe điện có quyền ưu tiên, tức là người lái xe phải nhường đường cho xe điện. Người lái xe có nghĩa vụ giảm tốc độ và đánh giá tình hình.
1.6 Nút giao của các đường tương đương
Chúng được lắp đặt ở khu vực đông dân cư 50-100 m, bên ngoài khu dân cư 150-300 m trước khi bắt đầu khu vực nguy hiểm. Có thể được trang bị vạch qua đường cho người đi bộ. Bạn phải nhường đường cho bất kỳ phương tiện nào đang tiến tới từ bên phải và người đi bộ. Người lái xe có nghĩa vụ giảm tốc độ và đánh giá tình hình.
1.7 Đường vòng
Chúng được lắp đặt ở khu vực đông dân cư 50-100 m, bên ngoài khu dân cư 150-300 m trước khi bắt đầu khu vực nguy hiểm. Cảnh báo khi đến gần bùng binh. Chuyển động trong vòng đi ngược chiều kim đồng hồ. Người lái xe nên giảm tốc độ và đánh giá tình hình.
1.8 Quy định đèn giao thông
Chúng được lắp đặt ở khu vực đông dân cư 50-100 m, bên ngoài khu dân cư 150-300 m trước khi bắt đầu khu vực nguy hiểm. Cảnh báo về giao lộ, đường dành cho người đi bộ hoặc phần đường khác nơi giao thông được điều tiết bởi đèn giao thông. Người lái xe nên giảm tốc độ và đánh giá tình hình.
1.9 Cầu kéo
Chúng được lắp đặt ở khu vực đông dân cư 50-100 m, bên ngoài khu dân cư 150-300 m trước khi bắt đầu khu vực nguy hiểm. Cầu kéo hoặc phà qua. Khi vào phà, bạn phải tuân theo sự hướng dẫn của nhân viên trực phà, cho phép các phương tiện rời phà đi qua. Người lái xe nên giảm tốc độ và đánh giá tình hình. Biển này chỉ được nhân đôi ngoài khu vực đông dân cư; biển thứ hai được lắp đặt cách điểm bắt đầu đoạn nguy hiểm ít nhất là 50 m.
1.10 Khởi hành ra bờ kè
Chúng được lắp đặt ở khu vực đông dân cư 50-100 m, bên ngoài khu dân cư 150-300 m trước khi bắt đầu khu vực nguy hiểm. Khởi hành đến bờ kè hoặc bờ biển. Họ cảnh báo người lái xe đi đến bờ kè, bờ sông, hồ, nơi có nguy cơ xe trượt xuống nước. Người lái xe nên giảm tốc độ và đánh giá tình hình. Biển này chỉ được nhân đôi ngoài khu vực đông dân cư; biển thứ hai được lắp đặt cách điểm bắt đầu đoạn nguy hiểm ít nhất là 50 m.
1.11.1, 1.11.2 Rẽ nguy hiểm
Chúng được lắp đặt ở khu vực đông dân cư 50-100 m, bên ngoài khu dân cư 150-300 m trước khi bắt đầu khu vực nguy hiểm. Đường quanh co có bán kính nhỏ hoặc tầm nhìn hạn chế về phía bên phải. Người lái xe phải nhớ rằng ở những khu vực như vậy, các hành động như vượt, quay đầu và lùi xe đều bị cấm. Người lái xe có nghĩa vụ giảm tốc độ và đánh giá tình hình.
1.12.1, 1.12.2 Những khúc cua nguy hiểm
Chúng được lắp đặt ở khu vực đông dân cư 50-100 m, bên ngoài khu dân cư 150-300 m trước khi bắt đầu khu vực nguy hiểm. Họ cảnh báo bạn về việc sắp đến một đoạn đường có hai ngã rẽ nguy hiểm nối tiếp nhau. Người lái xe phải nhớ rằng ở những khu vực như vậy, các hành động như vượt, quay đầu và lùi xe đều bị cấm. Người lái xe có nghĩa vụ giảm tốc độ và đánh giá tình hình.
1.13 Xuống dốc
1.14 Leo dốc
Các con số chỉ độ dốc tính bằng phần trăm. Đặc điểm: trường hợp xe đi ngược chiều khó khăn, người lái xe xuống dốc phải nhường đường.
1.15 Đường trơn trượt
Một đoạn đường có độ trơn tăng cao. Người lái xe được yêu cầu giảm tốc độ.
1.16 Đường gồ ghề
Đoạn đường có mặt đường không bằng phẳng (gấp ghềnh, ổ gà, nút giao không bằng phẳng với cầu…).
1.17 Bướu nhân tạo
Cảnh báo va chạm nhân tạo trên đường.
1.18 Giải phóng sỏi
Đoạn đường nơi sỏi, đá dăm và những thứ tương tự có thể rơi ra từ dưới bánh xe ô tô.
1.19 Ven đường nguy hiểm
Một đoạn đường mà việc tấp vào lề đường là rất nguy hiểm.
1.20.1 - 1.20.3 Thu hẹp đường
- 1.20.1 Thu hẹp đường hai bên.
- 1.20.2 Thu hẹp đường bên phải.
- 1.20.3 Thu hẹp đường bên trái.
1.21 Giao thông hai chiều
Điểm bắt đầu của một đoạn đường (đường bộ) có xe cộ đang chạy tới.
1.22 Đường dành cho người đi bộ
Đang tiếp cận lối sang đường dành cho người đi bộ không được kiểm soát.
1.23 Trẻ em
Đoạn đường gần cơ sở chăm sóc trẻ em (trường học, trại y tế, v.v.), trên đường mà trẻ em có thể xuất hiện.
1.24 Nút giao với đường dành cho xe đạp, đường đi bộ
Cảnh báo về việc băng qua đường dành cho xe đạp hoặc người đi bộ.
1.25 Công trình đường bộ
Cảnh báo về các công trình đường gần đó.
1.26 Lùa chăn nuôi gia súc
Cảnh báo rằng vật nuôi có thể được lùa đến gần đó.
1.27 Động vật hoang dã
Họ cảnh báo rằng động vật hoang dã có thể chạy trên đường.
1.28 Đá rơi
Một đoạn đường có thể xảy ra tuyết lở, lở đất và đá rơi.
1.29 Gió phụ
Cảnh báo gió chéo mạnh. Cần phải giảm tốc độ và đi càng gần tâm làn đường mà bạn đang chiếm giữ càng tốt để trong trường hợp vội vàng, bạn không bị lao vào lề đường hoặc ở làn đường sắp tới.
1.30 Máy bay bay thấp
Cảnh báo máy bay bay thấp.
1.31 Đường hầm
Đường hầm không có ánh sáng nhân tạo hoặc đường hầm trong đó tầm nhìn của cổng vào bị hạn chế. Trước khi vào đường hầm, bạn phải bật đèn pha chiếu xa hoặc chiếu xa (để nếu tắt đèn trong đường hầm, bạn sẽ không thấy mình đang ngồi trong một chiếc ô tô đang di chuyển trong không gian tối).
1.32 Tắc nghẽn
Một đoạn đường xảy ra ùn tắc giao thông.
1.33 Các mối nguy hiểm khác
Đoạn đường có nhiều mối nguy hiểm mà các biển cảnh báo khác không thể hiện rõ.
1.34.1, 1.34.2 Hướng quay
1.34.3 Hướng quay
Hướng di chuyển trên đường cong có bán kính nhỏ, tầm nhìn hạn chế. Hướng tránh đoạn đường đang được sửa chữa.
Dấu hiệu ưu tiên
Biển báo ưu tiên cho biết thứ tự đi qua của một đoạn đường/ngã tư cụ thể: người điều khiển phương tiện nào có thể vượt trước và ai phải vượt. Trong hầu hết các trường hợp, biển ưu tiên được làm theo hình tam giác (đường liền kề, nhường đường), nhưng cũng có hình kim cương, hình lục giác (STOP), hình tròn (thuận lợi cho xe đang chạy tới) và hình vuông (thuận lợi cho xe đang chạy tới).
Bên dưới tấm lướt gió là những lời giải thích ngắn gọn về từng biển báo đường bộ.
Giải thích về biển báo đường ưu tiên
2.1 Đường chính
Đường mà người lái xe được ưu tiên tại các giao lộ. Bị hủy bởi 2,2
2.2 Cuối đường chính
Hủy bỏ dấu 2.1
2.3.1 Nút giao với đường nhỏ
Cảnh báo gần các nút giao có đường phụ bên phải và bên trái đồng thời
2.3.2 - 2.3.7 Nút giao của đường phụ
- 2.3.2
- 2.3.3
- 2.3.4 Cảnh báo về sự gần gũi của đường phụ bên phải
- 2.3.5 Cảnh báo về sự gần gũi của đường phụ bên trái
- 2.3.6 Cảnh báo về sự gần gũi của đường phụ bên phải
- 2.3.7 Cảnh báo về sự gần gũi của đường phụ bên trái
2.4 Nhường đường
Người lái xe phải nhường đường cho xe đang di chuyển trên phần đường bị cắt ngang và nếu có biển báo 8.13 thì phải nhường đường trên đường chính.
2.5 Cấm lái xe không dừng lại
Cấm lái xe không dừng lại trước vạch dừng, nếu không dừng lại trước mép phần đường đang bị cắt ngang. Người lái xe phải nhường đường cho các phương tiện di chuyển dọc theo nút giao, nếu có biển báo 8.13 - dọc theo đường chính. Biển báo 2.5 có thể được lắp đặt trước lối đi qua đường sắt hoặc trạm kiểm dịch. Trong những trường hợp này, người lái xe phải dừng lại trước vạch dừng, nếu không có vạch dừng thì phải dừng trước biển báo hiệu.
2.6 Lợi thế của xe cộ đang tới
Cấm đi vào đoạn đường hẹp nếu điều này có thể cản trở giao thông đang tới. Người lái xe phải nhường đường cho xe đang đi tới nằm trong khu vực hẹp hoặc ngược chiều với lối vào đó. Nếu một chiếc mô tô không có sidecar đang di chuyển về phía bạn và có thể vượt qua nó trong một khu vực hẹp thì bạn có thể tiếp tục lái xe.
2.7 Lợi thế hơn so với xe cộ đang chạy tới
Người lái xe có quyền vượt qua phần đường hẹp trước.
Biển báo cấm
Biển cấm giao thông xác định các hạn chế di chuyển của một số phương tiện trong khu vực/điều kiện giao thông nhất định. Hầu hết tất cả chúng đều được làm theo hình tròn có viền màu đỏ (ngoại trừ những loại loại bỏ hạn chế di chuyển).
Bên dưới tấm lướt gió là những lời giải thích ngắn gọn về từng biển báo đường bộ.
Giải thích về biển báo cấm giao thông
3.1 Cấm nhập cảnh
Tất cả các phương tiện đi vào hướng này đều bị cấm. Biển báo này có thể được nhìn thấy trên đường một chiều, ở lối vào đối diện với hướng di chuyển. Có giá trị cho đến giao lộ đầu tiên.
3.2 Không chuyển động
Tất cả các phương tiện đều bị cấm. Ngoại lệ là các phương tiện giao thông công cộng và ô tô chuyên chở người khuyết tật. Có giá trị cho đến giao lộ đầu tiên.
3.3 Cấm xe cơ giới
Việc di chuyển của các phương tiện cơ giới bị cấm. Có giá trị cho đến giao lộ đầu tiên.
3.4 Cấm xe tải lưu thông
Cấm lái xe tải có trọng lượng tối đa cho phép ghi trên biển (nếu không có trọng lượng trên biển - không quá 3,5 tấn). Có giá trị cho đến giao lộ đầu tiên.
3.5 Cấm xe máy
Việc di chuyển của xe cơ giới hai bánh (trừ xe gắn máy) đều bị cấm. Có giá trị cho đến giao lộ đầu tiên.
3.6 Cấm lưu thông máy kéo
Giao thông máy kéo bị cấm. Có giá trị cho đến giao lộ đầu tiên.
3.7 Cấm lái xe bằng xe kéo
Xe tải và máy kéo có rơ-moóc các loại đều bị cấm và việc kéo các phương tiện đều bị cấm. Có giá trị cho đến giao lộ đầu tiên.
3.8 Cấm xe ngựa di chuyển
Việc di chuyển các loại xe ngựa, cũng như việc chở và cưỡi động vật đều bị cấm. Có giá trị cho đến giao lộ đầu tiên.
3.9 Cấm xe đạp
Xe đạp và xe máy đều bị cấm. Có giá trị cho đến giao lộ đầu tiên.
3.10 Cấm giao thông dành cho người đi bộ
Giao thông dành cho người đi bộ bị cấm. Có giá trị cho đến giao lộ đầu tiên.
3.11 Giới hạn trọng lượng
Cấm di chuyển các phương tiện (kể cả rơ moóc) có tổng trọng lượng thực tế lớn hơn con số ghi trên biển. Có giá trị cho đến giao lộ đầu tiên.
3.12 Giới hạn trọng lượng mỗi trục xe
Cấm lái xe có tổng trọng lượng thực tế trên bất kỳ trục nào vượt quá con số trên biển báo. Có giá trị cho đến giao lộ đầu tiên. Đối với xe hai trục, trục trước chiếm 1/3 khối lượng, trục sau chiếm 2/3. Nếu có nhiều hơn 2 trục thì khối lượng được phân bố đều trên chúng.
3.13 Giới hạn chiều cao
Việc đi vào bất kỳ phương tiện nào có kích thước (có hoặc không có hàng hóa) vượt quá chiều cao quy định đều bị cấm. Có giá trị cho đến giao lộ đầu tiên.
3.14 Giới hạn chiều rộng
Cấm bất kỳ phương tiện nào có kích thước (có hoặc không có hàng hóa) vượt quá con số đã thiết lập về chiều rộng đều bị cấm đi vào. Có giá trị cho đến giao lộ đầu tiên.
3.15 Giới hạn độ dài
Việc đi vào bất kỳ phương tiện nào có kích thước (có hoặc không có hàng hóa) vượt quá chiều dài quy định đều bị cấm. Có giá trị cho đến giao lộ đầu tiên.
3.16 Giới hạn khoảng cách tối thiểu
Đặt khoảng cách tối thiểu giữa các xe. Có hiệu lực cho đến giao lộ đầu tiên hoặc biển báo 3.31.
3.17.1 Hải quan
Cấm đi du lịch mà không dừng lại ở trạm kiểm soát (hải quan).
3.17.2 Nguy hiểm
Tất cả các phương tiện đều bị cấm lưu thông do tai nạn, hỏa hoạn, v.v.
3.17.3 Kiểm soát
Lái xe qua các trạm kiểm soát mà không dừng lại đều bị cấm.
3.18.1 Cấm rẽ phải
Biển cấm rẽ phải và có hiệu lực cho đến giao lộ đầu tiên. Chỉ được phép đi thẳng và sang trái.
3.18.2 Cấm rẽ trái
Biển chỉ cấm rẽ trái và có hiệu lực cho đến ngã tư đầu tiên. Được phép lái xe thẳng, sang phải và ngược lại.
3.19 Cấm quay đầu xe
Cấm quay đầu tất cả các phương tiện.
3.20 Cấm vượt
Việc vượt tất cả các phương tiện đều bị cấm. Cấm vượt tất cả các loại xe trừ xe chạy chậm, xe ngựa, xe gắn máy và xe mô tô hai bánh không có thùng bên. Có hiệu lực cho đến giao lộ đầu tiên hoặc đến biển báo 3.21 và 3.31.
3.21 Hết vùng cấm vượt
Hủy bỏ hiệu ứng của dấu hiệu 3.20
3.22 Cấm xe tải vượt
Cấm vượt tất cả các loại xe đối với xe có trọng lượng tối đa cho phép trên 3,5 tấn. Có hiệu lực cho đến ngã tư đầu tiên hoặc cho đến biển báo 3.23 và 3.31. Cấm vượt xe đơn lẻ nếu chúng đang di chuyển với tốc độ không quá 30 km/h. Máy kéo bị cấm vượt tất cả các loại xe trừ xe ngựa và xe đạp.
3.23 Hết vùng cấm xe tải vượt
Hủy bỏ tác dụng của ký hiệu 3.22
3.24 Giới hạn tốc độ tối đa
Cấm đi với tốc độ vượt quá tốc độ ghi trên biển báo. Có hiệu lực cho đến giao lộ đầu tiên, hoặc cho đến biển báo 3,25 hoặc 3,31, cũng như cho đến biển báo 3,24 với một giá trị số khác.
3.25 Hết vùng giới hạn tốc độ tối đa
Hủy tác dụng của ký hiệu 3.24
3.26 Tín hiệu âm thanh bị cấm
Cấm phát ra tín hiệu âm thanh trừ trường hợp cần thiết để ngăn ngừa tai nạn. Có hiệu lực cho đến giao lộ đầu tiên hoặc biển báo 3.31.
3.27 Cấm dừng
Cấm dừng và đỗ xe.
3.28 Cấm đỗ xe
Việc đỗ xe của tất cả các phương tiện đều bị cấm.
3.29 Cấm đỗ xe vào ngày lẻ trong tháng
Cấm đỗ xe vào các ngày lẻ trong tháng.
3.30 Cấm đỗ xe vào các ngày chẵn trong tháng
Cấm đỗ xe tất cả các phương tiện vào các ngày chẵn trong tháng.
3.31 Kết thúc mọi vùng hạn chế
Hủy tác dụng của các dấu hiệu 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30
3.32 Cấm di chuyển các phương tiện chở hàng nguy hiểm
Cấm di chuyển các phương tiện có gắn biển “Hàng nguy hiểm”. Có hiệu lực cho đến giao lộ đầu tiên
3.33 Cấm di chuyển các phương tiện chở hàng dễ cháy nổ
Việc di chuyển các phương tiện vận chuyển chất nổ và sản phẩm, cũng như các hàng hóa nguy hiểm khác được đánh dấu là dễ cháy, đều bị cấm, ngoại trừ trường hợp vận chuyển các chất và sản phẩm nguy hiểm này với số lượng hạn chế, được xác định theo cách thức được thiết lập bởi các quy tắc vận chuyển đặc biệt. Có giá trị cho đến giao lộ đầu tiên.
Dấu hiệu bắt buộc
Biển báo giao thông bắt buộc hiển thị các hướng di chuyển bắt buộc hoặc cho phép một số nhóm người tham gia nhất định di chuyển dọc theo đường hoặc các đoạn nhất định của đường đó, đồng thời đưa ra hoặc hủy bỏ một số hạn chế nhất định. Chúng được làm thành hình tròn, nền xanh, ngoại trừ ba biển báo hình chữ nhật dành riêng cho xe chở hàng nguy hiểm.
Bên dưới tấm lướt gió là những lời giải thích ngắn gọn về từng biển báo đường bộ.
Giải thích các biển báo giao thông bắt buộc
4.1.1 Lái xe thẳng
Chỉ được phép di chuyển thẳng về phía trước. Nó cũng được phép rẽ phải vào sân.
4.1.2 Lái xe bên phải
Di chuyển chỉ được phép ở bên phải.
4.1.3 Lái xe bên trái
Chỉ được phép lái xe bên trái hoặc rẽ trừ khi có vạch kẻ hoặc biển báo đường khác có chỉ dẫn khác.
4.1.4 Lái xe thẳng hoặc sang phải
Chỉ được phép di chuyển thẳng hoặc sang phải.
4.1.5 Lái xe thẳng hoặc trái
Chỉ được phép di chuyển thẳng về phía trước, bên trái và cũng được phép rẽ trừ khi các vạch kẻ hoặc biển báo đường khác có chỉ dẫn khác.
4.1.6 Lái xe sang phải hoặc sang trái
Chỉ được phép lái xe ở bên trái hoặc bên phải và cũng được phép quay đầu xe trừ khi có vạch kẻ hoặc biển báo đường khác có chỉ dẫn khác.
4.2.1 Tránh chướng ngại vật bên phải
Đường vòng chỉ được phép ở bên phải.
4.2.2 Tránh chướng ngại vật bên trái
Đường vòng chỉ được phép ở bên trái.
4.2.3 Tránh chướng ngại vật bên phải hoặc bên trái
Được phép đi đường vòng từ bất kỳ hướng nào.
4.3 Chuyển động tròn
Được phép di chuyển theo hướng được chỉ định bởi các mũi tên.
4.4.1 Đường dành cho xe đạp hoặc làn đường dành cho người đi xe đạp
Chỉ được phép đi xe đạp và xe gắn máy. Người đi bộ cũng có thể sử dụng đường dành cho xe đạp (nếu không có vỉa hè hoặc đường dành cho người đi bộ).
4.4.2 Cuối đường dành cho xe đạp hoặc làn đường dành cho xe đạp
4.5.1 Đường đi bộ
Chỉ cho phép giao thông dành cho người đi bộ.
- 4.5.2 Đường dành cho người đi bộ và xe đạp có phương tiện giao thông kết hợp (đường dành cho xe đạp và người đi bộ có phương tiện giao thông kết hợp)
- 4.5.3 Cuối đường dành cho người đi bộ và xe đạp có phương tiện giao thông kết hợp (Cuối đường dành cho xe đạp và người đi bộ có phương tiện giao thông kết hợp)
- 4.5.4, 4.5.5 Đường dành cho người đi bộ và xe đạp có phân luồng giao thông
- 4.5.6, 4.5.7 Cuối đường dành riêng cho người đi bộ và xe đạp (cuối đường dành riêng cho xe đạp/người đi bộ)
4.6 Giới hạn tốc độ tối thiểu
Chỉ được phép lái xe ở tốc độ quy định hoặc cao hơn (km/h).
4.7 Hết vùng giới hạn tốc độ tối thiểu
Hủy bỏ giới hạn tốc độ được giới thiệu trước đó.
4.8.1-4.8.3 Hướng di chuyển của xe chở hàng nguy hiểm
Xe có gắn biển “Hàng nguy hiểm” chỉ được phép di chuyển theo hướng ghi trên biển.
- 4.8.1 - thẳng.
- 4.8.2 - ở bên phải.
- 4.8.3 - bên trái.
Dấu hiệu của quy định đặc biệt
Các biển báo quy định đặc biệt giới thiệu hoặc hủy bỏ một số phương thức giao thông nhất định. Theo quy định, những biển báo này được làm dưới dạng hình vuông màu xanh lam với hoa văn màu trắng. Một ngoại lệ là việc chỉ định đường cao tốc, khu dân cư, cũng như các biển báo phân định riêng lẻ của các khu vực giao thông đặc biệt.
Bên dưới tấm lướt gió là những lời giải thích ngắn gọn về từng biển báo đường bộ.
Giải thích các biển báo quy định đặc biệt
5.1 Đường cao tốc
Đường mà áp dụng các yêu cầu của Quy tắc thiết lập quy trình lái xe trên đường cao tốc.
5.2 Cuối đường cao tốc
Hủy tác dụng của ký hiệu 5.1
5.3 Đường dành cho ô tô
Đường dành riêng cho ô tô, xe buýt và xe máy.
5.4 Cuối đường dành cho ô tô
Hủy tác dụng của ký hiệu 5.3
5.5 Đường một chiều
Đường hoặc lòng đường mà xe cộ lưu thông trên toàn bộ chiều rộng của nó được thực hiện theo một hướng. Ở hướng ngược lại, biển báo 3.1 thường được cài đặt. Có hiệu lực cho đến dấu hiệu 1.21 và 5.6.
5.6 Cuối đường một chiều
Hủy bỏ hiệu ứng của ký hiệu 5.5
5.7.1, 5.7.2 Đi vào đường một chiều
Đi vào đường một chiều hoặc đường xe chạy
5.8 Chuyển động lùi
Điểm bắt đầu của đoạn đường nơi một hoặc nhiều làn đường có thể chuyển hướng sang hướng ngược lại.
5.9 Kết thúc chuyển động lùi
Hủy bỏ hiệu ứng của ký hiệu 5.8.
5.10 Đi vào đường có xe ngược chiều
Đi vào một con đường hoặc làn đường có xe cộ ngược chiều.
5.11.1 Đường có làn đường dành cho xe chạy tuyến
Đường mà các phương tiện di chuyển dọc theo làn đường được chỉ định đặc biệt đối diện với dòng phương tiện.
5.11.2 Đường có làn đường dành cho người đi xe đạp
Đường mà người đi xe đạp và người lái xe gắn máy di chuyển trên làn đường được chỉ định đặc biệt hướng tới dòng phương tiện chung.
5.12.1 Cuối đường có làn đường dành cho các phương tiện chạy tuyến
Hủy tác dụng của ký hiệu 5.11.1
5.12.2 Cuối đường có làn dành cho xe đạp
Hủy tác dụng của ký hiệu 5.11.2
5.13.1, 5.13.2 Đi vào đường có làn đường dành cho xe chạy tuyến
5.13.3, 5.13.4 Đi vào đường có làn đường dành cho người đi xe đạp
5.14 Làn đường dành cho phương tiện giao thông tuyến
Làn đường dành riêng cho các phương tiện di chuyển trên tuyến di chuyển cùng hướng với dòng phương tiện chung. Hiệu ứng của biển báo mở rộng đến dải phía trên nơi nó nằm. Tác dụng của biển cắm bên phải đường kéo dài đến làn đường bên phải.
5.14.1 Cuối làn đường dành cho xe chạy tuyến
Hủy bỏ hiệu ứng của ký hiệu 5.14
5.15.1 Hướng làn đường
Số làn đường và hướng di chuyển được phép trên mỗi làn đường.
5.15.2 Hướng làn đường
Hướng làn đường được phép.
5.15.3 Bắt đầu dải
Sự bắt đầu của làn đường lên dốc hoặc làn phanh bổ sung. Nếu biển lắp trước làn đường phụ có biển số 4.6 thì người điều khiển phương tiện không thể tiếp tục lái xe trên làn đường chính với tốc độ quy định trở lên phải chuyển làn sang làn đường bên phải.
5.15.4 Bắt đầu dải
Điểm bắt đầu của phần giữa của đường ba làn dành cho giao thông theo một hướng nhất định. Nếu biển 5.15.4 có biển cấm bất kỳ phương tiện nào di chuyển thì cấm các phương tiện đó di chuyển trên làn đường tương ứng.
5.15.5 Cuối làn
Điểm cuối của làn đường lên dốc hoặc làn tăng tốc bổ sung.
5.15.6 Cuối làn
Phần cuối của dải giữa trên đường ba làn dành cho xe cộ theo một hướng nhất định.
5.15.7 Hướng làn đường
Nếu biển 5.15.7 đặt biển cấm bất kỳ phương tiện nào di chuyển thì cấm các phương tiện đó di chuyển trên làn đường tương ứng. Biển báo 5.15.7 với số mũi tên thích hợp có thể sử dụng trên đường có từ 4 làn đường trở lên.
5.15.8 Số làn đường
Cho biết số làn đường và chế độ làn đường. Người lái xe có nghĩa vụ tuân thủ các yêu cầu của biển báo được đánh dấu trên mũi tên.
5.16 Vị trí dừng xe buýt và (hoặc) xe điện
5.17 Vị trí trạm xe điện
5.18 Khu vực đỗ xe taxi
5.19.1, 5.19.2 Đường dành cho người đi bộ
- 5.19.1 Nếu tại nơi đường ngang không có biển báo hiệu 1.14.1 hoặc 1.14.2 thì lắp đặt ở bên phải đường tại ranh giới gần nhất của đường ngang.
- 5.19.2 Nếu tại nơi đường ngang không có vạch kẻ thì lắp 1.14.1 hoặc 1.14.2 bên trái đường ở ranh giới xa của đường ngang.
5.20 Bướu nhân tạo
Chỉ ra ranh giới của độ nhám nhân tạo. Biển báo được lắp ở ranh giới gần nhất của gờ nhân tạo so với các phương tiện đang đến gần.
5.21 Khu dân cư
Lãnh thổ nơi các yêu cầu của Quy tắc giao thông đường bộ của Liên bang Nga có hiệu lực, thiết lập các quy tắc giao thông trong khu dân cư.
5.22 Cuối khu dân cư
Hủy bỏ hiệu ứng của ký hiệu 5.21
5.23.1, 5.23.2 Bắt đầu khu dân cư
Sự khởi đầu của một khu vực đông dân cư trong đó các yêu cầu của Quy tắc giao thông đường bộ của Liên bang Nga có hiệu lực, thiết lập quy trình giao thông trong các khu vực đông dân cư.
5.24.1, 5.24.2 Cuối khu đông dân cư
Nơi mà trên một con đường nhất định không còn áp dụng các yêu cầu của Quy tắc giao thông đường bộ của Liên bang Nga, thiết lập quy trình giao thông trong khu vực đông dân cư.
5.25 Bắt đầu giải quyết
Điểm bắt đầu của khu vực đông dân cư trong đó các yêu cầu của Quy tắc giao thông đường bộ của Liên bang Nga, quy định các quy tắc giao thông trong khu vực đông dân cư, không áp dụng trên đường này.
5.26 Kết thúc giải quyết
Sự kết thúc của việc giải quyết được biểu thị bằng dấu hiệu 5.25
5.27 Khu vực hạn chế đỗ xe
Nơi bắt đầu của lãnh thổ (đoạn đường) nơi cấm đỗ xe.
5.28 Kết thúc khu vực đỗ xe hạn chế
Hủy bỏ hiệu ứng của ký hiệu 5.27
5.29 Khu vực đậu xe quy định
Nơi bắt đầu của lãnh thổ (đoạn đường), nơi được phép đỗ xe và quy định với sự trợ giúp của các biển báo và vạch kẻ.
5.30 Kết thúc khu vực đậu xe quy định
Hủy bỏ hiệu ứng của ký hiệu 5.29
5.31 Vùng giới hạn tốc độ
Nơi bắt đầu lãnh thổ (đoạn đường) có tốc độ tối đa bị giới hạn.
5.32 Hết vùng giới hạn tốc độ
Hủy bỏ hiệu ứng của ký hiệu 5.31
5.33 Khu vực dành cho người đi bộ
Nơi bắt đầu của lãnh thổ (đoạn đường) nơi chỉ cho phép người đi bộ lưu thông.
5.34 Cuối khu vực dành cho người đi bộ
Hủy bỏ hiệu ứng của ký hiệu 5.33
dấu hiệu thông tin
Biển báo thông tin thông báo cho người tham gia giao thông về vị trí của các khu vực đông dân cư và các đối tượng khác cũng như các phương thức giao thông đã được thiết lập hoặc khuyến nghị. Thông thường chúng được làm dưới dạng hình chữ nhật màu xanh
- với mũi tên chỉ vào các đối tượng tương ứng
- khoảng cách đến các đối tượng liên quan
- tính năng hoặc chế độ lái xe
Một ngoại lệ là biển báo tránh chướng ngại vật tạm thời màu vàng sáng (bao gồm cả biển báo do công trình đường đang thi công, v.v.)
Bên dưới tấm lướt gió là những lời giải thích ngắn gọn về từng biển báo đường bộ.
Giải thích các biển báo thông tin giao thông
6.1 Giới hạn tốc độ tối đa chung
Giới hạn tốc độ chung được thiết lập bởi Quy tắc giao thông đường bộ của Liên bang Nga.
Tốc độ được khuyến nghị nên lái xe trên đoạn đường này. Phạm vi phủ sóng của biển báo kéo dài đến nút giao thông gần nhất, khi sử dụng biển 6.2 cùng với biển cảnh báo được xác định theo chiều dài khu vực nguy hiểm.
6.3.1 Không gian quay
Cho biết nơi để rẽ.
6.3.2 Diện tích quay vòng
Chiều dài vùng quay vòng.
6.4 Bãi đỗ xe (bãi đỗ xe)
Biển báo này cho phép đỗ tất cả các phương tiện Ô tô, Xe buýt và Xe máy.
6.5 Làn dừng khẩn cấp
Dải dừng khẩn cấp khi xuống dốc.
6.6 Đường dành cho người đi bộ dưới lòng đất
Chỉ ra nơi mà người đi bộ có thể băng qua đường một cách an toàn bằng cách sử dụng lối sang đường dành cho người đi bộ dưới lòng đất.
6.7 Đường dành cho người đi bộ trên cao
Cho biết vị trí mà người đi bộ có thể băng qua đường một cách an toàn bằng lối qua đường dành cho người đi bộ trên cao.
6.8.1 - 6.8.3 Bế tắc
Biểu thị phần đường không được phép lưu thông qua và không cấm lưu thông theo hướng ngõ cụt.
6.9.1 Đèn báo hướng sớm
Chỉ đường đến các khu định cư và các đối tượng khác được ghi trên biển báo. Biển báo có thể chứa hình ảnh của biển báo 6.14.1, ký hiệu đường cao tốc, ký hiệu sân bay và các hình ảnh khác. Biển báo có thể chứa hình ảnh của các biển báo khác thông báo về mô hình giao thông. Ở phía dưới biển có ghi khoảng cách từ vị trí biển đến nơi giao nhau hoặc đầu làn giảm tốc. Biển báo này cũng được sử dụng để chỉ đường vòng quanh các đoạn đường có lắp đặt một trong các biển báo cấm 3.11-3.15.
6.9.2 Đèn báo hướng tiến
Hướng di chuyển đến các khu định cư và các đối tượng khác được ghi trên biển báo.
6.9.3 Mô hình giao thông
Lộ trình di chuyển khi một số thao tác bị cấm tại một giao lộ hoặc các hướng di chuyển được phép tại một giao lộ phức tạp.
6.10.1 Đèn báo hướng
Chỉ đường lái xe đến các điểm định tuyến. Biển báo có thể chỉ ra khoảng cách đến các đối tượng được chỉ định trên đó (km) và bao gồm các ký hiệu của đường cao tốc, sân bay và các đối tượng khác.
6.10.2 Đèn báo hướng
Hướng di chuyển đến các điểm định tuyến. Biển báo có thể chỉ ra khoảng cách đến các đối tượng được chỉ định trên đó (km) và bao gồm các ký hiệu của đường cao tốc, sân bay và các đối tượng khác.
6.11 Tên đối tượng
Tên của một đối tượng không phải là khu dân cư (sông, hồ, đèo, địa danh…).
6.12 Chỉ báo khoảng cách
Khoảng cách (tính bằng km) đến các khu dân cư nằm dọc tuyến đường.
6.13 Ký hiệu km
Khoảng cách (tính bằng km) đến đầu hoặc cuối đường.
6.14.1, 6.14.2 Số tuyến
- 6.14.1 Số được gán cho đường (tuyến đường).
- 6.14.2 Số lượng và hướng của đường (tuyến đường).
6.15.1 - 6.15.3 Hướng di chuyển của xe tải
6.16 Vạch dừng
Nơi xe dừng khi có tín hiệu đèn giao thông cấm (người điều khiển giao thông).
6.17 Sơ đồ đường vòng
Tuyến đường đi vòng qua một đoạn đường tạm thời bị cấm lưu thông.
6.18.1 - 6.18.3 Hướng đi vòng
Hướng đi tránh một đoạn đường tạm thời bị cấm xe cộ qua lại.
6.19.1, 6.19.2 Đèn báo trước để chuyển làn sang đường khác
Hướng tránh phần đường cấm xe cộ đi trên đường có dải phân cách hoặc hướng di chuyển trở về phần đường bên phải.
6.20.1, 6.20.2 Lối thoát hiểm
Cho biết vị trí trong đường hầm nơi đặt lối thoát hiểm.
6.21.1, 6.21.2 Hướng di chuyển đến lối thoát hiểm
Cho biết hướng đến lối thoát hiểm và khoảng cách đến nó.
Nhãn hiệu dịch vụ
Tác dụng của tất cả các biển báo dịch vụ, không có ngoại lệ, hoàn toàn mang tính chất thông tin và không bắt buộc người lái xe phải làm bất cứ điều gì. Những biển báo này được sử dụng để thông báo cho người tham gia giao thông về sự hiện diện của một số cơ hội nhất định trên tuyến đường mà họ có thể sử dụng nếu muốn (hoặc nếu cần thiết). Các ký hiệu và chữ khắc trên biển hiệu rất rõ ràng, tuy nhiên vẫn cần có một chút chú thích.
Giải thích về nhãn hiệu dịch vụ
7.1 Trạm cấp cứu y tế
7.2 Bệnh viện
7.3 Trạm xăng
7.4 Bảo dưỡng xe
7.5 Rửa xe
7.6 Điện thoại
7.7 Trạm thực phẩm
7.8 Nước uống
7.9 Khách sạn, nhà nghỉ
7.10 Cắm trại
7.11 Nơi nghỉ ngơi
7.12 Trạm tuần tra đường bộ
7.13 Cảnh sát
7.14 Điểm kiểm soát vận tải đường bộ quốc tế
7.15 Khu vực tiếp nhận của đài truyền phát thông tin giao thông
Đoạn đường thu sóng phát thanh theo tần số ghi trên biển báo.
7.16 Vùng liên lạc vô tuyến với các dịch vụ khẩn cấp
Đoạn đường có hệ thống liên lạc vô tuyến với các dịch vụ khẩn cấp hoạt động ở băng tần 27 MHz dân sự.
7.17 Hồ bơi hoặc bãi biển
7.18 Nhà vệ sinh
7.19 Điện thoại khẩn cấp
Cho biết vị trí đặt điện thoại để gọi dịch vụ khẩn cấp.
7.20 Bình chữa cháy
Cho biết vị trí của bình chữa cháy.
Biển thông tin bổ sung (biển báo làm rõ)
Các biển báo, trừ một số trường hợp ngoại lệ, không được sử dụng riêng lẻ mà luôn kết hợp với bất kỳ biển báo chính nào. Được thiết kế để mở rộng (làm rõ) hoạt động của một số biển báo đường bộ.
Bên dưới tấm lướt gió là những lời giải thích ngắn gọn về một số biển báo đường bộ.
Giải thích các dấu hiệu thông tin bổ sung
8.1.1 Khoảng cách tới vật
Khoảng cách từ biển báo đến đầu đoạn nguy hiểm, nơi đưa ra hạn chế tương ứng hoặc một vật thể (địa điểm) nhất định nằm phía trước theo hướng di chuyển được chỉ định.
8.1.2 Khoảng cách tới vật
Cho biết khoảng cách từ biển 2.4 đến nút giao nếu biển 2.5 được lắp đặt ngay trước nút giao.
8.1.3, 8.1.4 Khoảng cách tới vật
Cho biết khoảng cách đến một vật thể nằm ngoài đường.
8.2.1 Phạm vi bảo hiểm
Biểu thị độ dài đoạn đường nguy hiểm được biểu thị bằng biển cảnh báo hoặc vùng phủ sóng của biển báo cấm, biển thông tin.
8.2.2 - 8.2.6 Phạm vi bảo hiểm
- 8.2.2 Cho biết vùng phủ sóng của biển cấm 3.27-3.30.
- 8.2.3 Cho biết điểm cuối vùng phủ sóng của các biển báo 3.27-3.30.
- 8.2.4 Thông báo cho người lái xe biết họ đang trong vùng phủ sóng của biển báo 3.27-3.30.
- 8.2.5, 8.2.6 Nêu hướng và vùng phủ sóng của biển báo 3.27-3.30 khi cấm dừng, đỗ xe dọc một bên quảng trường, mặt tiền của tòa nhà, v.v.
8.3.1 - 8.3.3 Hướng hành động
Nêu rõ hướng hoạt động của các biển báo đặt trước nút giao hoặc hướng di chuyển đến các vật thể được chỉ định nằm ngay cạnh đường.
8.4.1 - 8.4.8 Loại phương tiện
Nêu rõ loại phương tiện được áp dụng biển báo:
- Biển 8.4.1 mở rộng biển cho xe tải, kể cả xe có rơ moóc, có trọng tải tối đa cho phép trên 3,5 tấn.
- Biển 8.4.3 - dành cho ô tô khách và ô tô tải có trọng lượng tối đa cho phép đến 3,5 tấn.
- Biển số 8.4.8 - đối với xe có gắn biển nhận biết “Hàng nguy hiểm”.
8.4.9 - 8.4.14 Ngoài loại phương tiện
Nêu rõ loại phương tiện không được gắn biển báo.
8.5.1 Thứ bảy, chủ nhật và ngày lễ
8.5.2 Ngày làm việc
Cho biết các ngày trong tuần mà biển hiệu có hiệu lực.
8.5.3 Các ngày trong tuần
Cho biết các ngày trong tuần mà biển hiệu có hiệu lực.
8.5.4 Thời lượng
Cho biết thời gian trong ngày mà biển hiệu có hiệu lực.
Thời lượng 8.5.5 - 8.5.7
Cho biết các ngày trong tuần và thời gian trong ngày mà biển hiệu có hiệu lực.
8.6.1 - 8.6.9 Phương thức đỗ xe
Nêu phương pháp đỗ xe sát vỉa hè và sử dụng kết hợp với biển báo 6.4
Biển báo 8.6.1 quy định tất cả các phương tiện phải đỗ trên lòng đường dọc theo vỉa hè.
Biển 8.6.2 - 8.6.9 ghi rõ khu vực đỗ xe dành cho ô tô, xe máy phải đỗ theo đúng cách ghi trên biển.
8.7 Đỗ xe khi động cơ không chạy
Cho biết trong bãi đỗ xe có biển báo 6.4, chỉ được phép đỗ xe khi không nổ máy.
8.8 Dịch vụ trả phí
Cho biết rằng các dịch vụ chỉ được cung cấp có tính phí.
8.9 Giới hạn thời gian đậu xe
Cho biết thời gian tối đa xe lưu lại trong bãi đỗ xe được chỉ định bằng biển báo 6.4.
8.10 Khu vực kiểm tra xe
Cho biết có cầu vượt hoặc mương kiểm tra trên địa điểm được đánh dấu bằng biển báo 6.4 hoặc 7.11.
8.11 Giới hạn trọng lượng tối đa
Biển chỉ áp dụng cho xe có trọng lượng tối đa cho phép lớn hơn trọng lượng ghi trên biển.
8.12 Vai nguy hiểm
Cảnh báo rằng việc đi vào lề đường rất nguy hiểm do công việc sửa chữa đang được thực hiện trên đó. Được sử dụng với dấu hiệu 1.25.
8.13 Hướng đường chính
Cho biết hướng của đường chính tại giao lộ.
8.14 Làn đường giao thông
Cho biết làn đường được bao phủ bởi biển báo hoặc đèn giao thông.
8.15 Người đi bộ bị mù
Cho biết lối qua đường dành cho người đi bộ được người mù sử dụng. Dùng với các biển báo 1.22,5.19.1, 5.19.2 và đèn giao thông.
8.16 Lớp phủ ướt
Cho biết biển báo áp dụng trong khoảng thời gian mặt đường ướt.
8.17 Người khuyết tật
Cho biết hiệu lực của biển báo 6.4 chỉ áp dụng cho xe lăn và ô tô có gắn biển nhận dạng “Người khuyết tật”.
8.18 Trừ người khuyết tật
Cho biết rằng hoạt động của biển báo không áp dụng cho xe lăn có động cơ và ô tô có lắp biển báo nhận dạng “Người khuyết tật”.
8.19 Loại hàng nguy hiểm
Cho biết số loại (loại) hàng nguy hiểm theo GOST 19433-88.
8.20.1, 8.20.2 Loại giá chuyển hướng xe
Được sử dụng với dấu hiệu 3.12. Cho biết số lượng trục liền kề của xe, khối lượng mỗi trục ghi trên biển là lớn nhất cho phép.
8.21.1 - 8.21.3 Loại phương tiện tuyến
Được sử dụng với dấu hiệu 6.4. Chỉ định khu vực đậu xe cho các phương tiện tại ga tàu điện ngầm, xe buýt (xe điện) hoặc trạm xe điện, nơi có thể chuyển sang loại phương tiện giao thông phù hợp.
8.22.1 - 8.22.3 Chướng ngại vật
Họ chỉ ra chướng ngại vật và hướng để tránh nó. Dùng với các dấu hiệu 4.2.1-4.2.3.
8.23 Ghi ảnh và quay video
Được sử dụng với các biển báo 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1-3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27-3.30, 5.14, 5.21, 5.27 và 5.31, cũng như với đèn giao thông. Cho biết rằng trong phạm vi phủ sóng của biển báo hoặc trên một đoạn đường nhất định, hành vi vi phạm hành chính có thể được ghi lại bằng phương tiện kỹ thuật đặc biệt tự động có chức năng chụp ảnh, quay phim, quay video hoặc bằng phương tiện chụp ảnh, quay phim và quay video.
8.24 Xe kéo đang hoạt động
Cho biết phương tiện đang bị tạm giữ trong khu vực hoạt động của biển báo đường bộ 3.27-3.30.
Biển hiệu mới 2018
Kích thước mới
Sự đổi mới đầu tiên liên quan đến kích thước của các biển báo đường được sử dụng, bao gồm cả những biển báo hiện có. GOST hiện tại cho phép sử dụng các biển báo có kích thước tiêu chuẩn từ 600 đến 1.200 mm (đường kính hoặc mỗi cạnh nếu biển hiệu là hình vuông, hình chữ nhật hoặc hình tam giác).
Tiêu chuẩn mới “nhằm tạo ra một môi trường đô thị thoải mái và cải thiện tầm nhìn” khuyến nghị sử dụng các biển báo có kích thước tiêu chuẩn 400 và 500 mm - chúng sẽ được lắp đặt trên những con đường có giới hạn tốc độ thấp và trong các tòa nhà đông đúc cũng như bên ngoài các khu đông dân cư - trên đường không có mặt nhựa và trên đường một làn xe. Người ta hy vọng rằng việc giảm kích thước của biển báo sẽ không ảnh hưởng đến khả năng đọc của nó nhưng sẽ cải thiện diện mạo của đường phố.
Dấu hiệu mới
Các biển báo mới cấm dừng và đỗ xe “được phép lắp đặt vuông góc với các biển báo đường chính, kể cả trên tường của các tòa nhà và hàng rào”.
Do đó, khi chọn địa điểm dừng và đỗ xe, giờ đây bạn không chỉ phải tính đến các điều kiện hiện có như ngày chẵn mà còn phải kiểm tra các bức tường và hàng rào để làm rõ thêm về phần nào của đường phố mà các hạn chế đã chỉ định được áp dụng.
Biển báo “cấm vào giao lộ trong trường hợp tắc nghẽn” được tạo ra để “chỉ định trực quan bổ sung” cho các giao lộ có vạch “bánh quế” 3.34d.
Như vậy, đây đã là hướng dẫn thứ ba trong luật giao thông cấm lái xe vào ngã tư bị tắc: xét cho cùng, ngoài hai điều trên, còn có đoạn 13.2 của luật giao thông quy định chính xác điều này và đoạn 12.13.1 của Bộ luật Vi phạm Hành chính quy định mức phạt 1.000 rúp cho hành vi vi phạm này.
Biển báo giao thông ngược lại nhằm mục đích chỉ ra một phần đường nơi cấm giao thông theo bất kỳ hướng nào khác với hướng ngược lại.
Hai dấu hiệu như vậy đã được đưa ra cùng một lúc, nhưng phạm vi ứng dụng của chúng dường như rất hạn chế - đến mức những người soạn thảo Tiêu chuẩn đã để chúng mà không có hình ảnh minh họa.
Biển báo “Làn đường dành riêng cho xe điện”, giống như một số biển báo khác, thực hiện chức năng trùng lặp: nó có thể được lắp đặt phía trên đường ray dành riêng cho xe điện ngoài các vạch kẻ tương ứng.
Việc sử dụng nó có thể hợp lý ở một số khu vực nhất định, chẳng hạn như vào mùa đông, khi các dấu hiệu bị ẩn dưới một lớp tuyết.
Thêm ba dấu hiệu mới chỉ đường giao thông cho phương tiện giao thông công cộng.
Không giống như các biển báo khác như “làn đường dành cho phương tiện đi lại” và các biến thể của việc ra khỏi đường cùng với nó, được thiết kế để ngăn người lái xe “bình thường” vi phạm luật lệ giao thông, những biển báo này không hoàn toàn rõ ràng, vì trên thực tế, chúng chỉ dành riêng cho chính những người điều khiển các phương tiện trên tuyến, những người thậm chí không biết lộ trình hàng ngày của họ. Nói cách khác, tất cả các trình điều khiển khác đơn giản là không cần đến chúng.
Một nhóm biển báo quy định hướng di chuyển dọc theo một hoặc nhiều làn đường sẽ bổ sung vào nhóm biển báo hiện có.
Hơn nữa, phạm vi sáng tạo ở đây rất rộng, vì Tiêu chuẩn “cho phép đặt các mũi tên tự do tùy thuộc vào quỹ đạo và số hướng di chuyển từ làn đường” và trên bản thân các mũi tên “có thể đặt các dấu hiệu thông tin bổ sung”.
Nhóm biển tiếp theo là biển báo điểm đầu và cuối dải. Biển báo đầu tiên, giống như giao thông trong làn đường, có thể có các cấu hình khác nhau và chứa các biển báo bổ sung, và biển báo thứ hai, không giống như các biển báo 5.15.5 và 5.15.6 đã có trong luật giao thông, chứa thông tin về mức độ ưu tiên khi nhập lưu lượng.
Ngoài các biển báo ưu tiên “Nhường đường” và “Đường chính” thông thường sẽ được lắp đặt các biển báo chuyển làn trên đường song song và cuối đường song song.
Về mặt lý thuyết, chúng sẽ đơn giản hóa cuộc sống của người lái xe trong những khu vực như vậy - nhưng các biển báo ưu tiên trên chúng thực sự trùng lặp với những biển báo hiện có, nhưng ở kích thước nhỏ hơn và chỉ bản thân sơ đồ mới có thể cung cấp thông tin mới cho người tham gia giao thông. Câu hỏi duy nhất là liệu thông tin này có cần thiết để vượt qua phần này hay không.
Biển báo dừng kết hợp và chỉ báo tuyến đường không thay đổi bất cứ điều gì trong cuộc sống của người lái xe.
Mục đích của nó chỉ là kết hợp thông tin hiện được chia thành hai thông tin riêng biệt vào một biển báo - điều này sẽ giúp hành khách tham gia giao thông công cộng dễ dàng hơn và bản thân biển báo đó không trở nên khó nhận biết hơn đối với người tham gia giao thông.
Các biển báo bổ sung chỉ ra lối qua đường dành cho người đi bộ hợp pháp hóa các khung phản chiếu đặc biệt xung quanh biển báo hiện có - tuy nhiên, chỉ ở những lối qua đường dành cho người đi bộ không được kiểm soát và tại những lối qua đường nằm ở những nơi không có ánh sáng nhân tạo hoặc tầm nhìn hạn chế.
Một mặt, điều này là hợp lý - nhưng mặt khác, do chất lượng chiếu sáng trên nhiều đường phố trong thành phố và nói chung là “không gây đau đớn” cho nhận thức và những lợi ích to lớn của những khung này, nên có thể cho phép sử dụng chúng trong một số khu vực trong thành phố.
Thêm một số biển báo mới liên quan đến lối qua đường dành cho người đi bộ dành cho người lái xe đường chéo dành cho người đi bộ.
Hướng dẫn của Tiêu chuẩn rằng nên lắp đặt những biển báo này thay vì biển báo Đường dành cho người đi bộ "thông thường" mang lại hy vọng rằng sẽ không còn biển báo nào trước các nút giao thông chính. Bản thân biển báo này có hiệu quả chủ yếu trong những điều kiện khi không nhìn thấy đường có ngựa vằn băng qua đường. Nhân tiện, đối với người đi bộ, các biển báo mới được bổ sung thêm bảng thông tin đặc biệt cho biết khả năng băng qua đường chéo.
Một dấu hiệu rất quan trọng và hữu ích về mặt lý thuyết dành cho người lái xe được đưa ra bởi Tiêu chuẩn mới là “ nhượng bộ mọi người và bạn có thể rẽ phải».
Cả ý tưởng và việc triển khai thử nghiệm nó đều không mới - một thử nghiệm áp dụng quy tắc như vậy đã được thực hiện cách đây vài năm. Đánh giá dựa trên thực tế là nhãn hiệu cũng xuất hiện trong Tiêu chuẩn sơ bộ mới, kết quả khá khả quan và nhãn hiệu có cơ hội tồn tại vĩnh viễn.
Một loạt dấu hiệu vừa tốt vừa xấu là “ hướng di chuyển tại giao lộ tiếp theo».
Cả mặt tốt và mặt xấu của các biển báo này đều rõ ràng: một mặt, chúng giúp những người lái xe chưa quen với chúng dễ dàng di chuyển trên đường nhiều làn, cho phép họ chiếm đúng làn đường để lái xe trước và mặt khác, tấm bạt lớn này sẽ được lắp đặt phía trên các làn đường “chỉ đường” để điều tiết giao thông tại nút giao thông hiện tại. Nghĩa là, thay vì một khối biển báo lớn phía trên giao lộ sẽ có hai biển báo - và ít nhất lúc đầu điều này sẽ gây khó khăn cho việc nhận biết.
Khu dành cho xe đạp và người đi bộ– sự đổi mới của tiêu chuẩn sơ bộ. Biển báo sẽ được lắp đặt ở những khu vực “chỉ được phép đi bộ và đi xe đạp trong trường hợp người đi bộ và người đi xe đạp không tách thành các luồng riêng biệt” và “các phương tiện có thể đi vào”.
Biển báo này khác với biển báo 4.5.2 hiện tại, chỉ ra đường dành cho xe đạp và người đi bộ với phương tiện giao thông kết hợp (đặc biệt là cấm hoàn toàn ô tô di chuyển và phải đánh dấu điểm đầu và cuối).
Một loạt biển báo mới được đưa ra bởi Tiêu chuẩn mới liên quan đến bãi đậu xe. Đầu tiên là những dấu hiệu " bãi đậu xe trả phí"đã kết hợp các biển báo hiện có 6.4 và 8.8, đồng thời vì lý do nào đó đã đưa ra hai biển báo tương đương để biểu thị việc đỗ xe phải trả phí. Dấu hiệu " Bãi đỗ xe cho người tàn tật", may mắn thay, vẫn ở dạng một phiên bản duy nhất, nhưng nó cũng có được bằng cách kết hợp ký hiệu 6.4 và 8.17.
Bãi đậu xe ngoài đường bây giờ nó cũng được biểu thị bằng các dấu hiệu riêng của nó - trực quan, nhưng cũng bị trùng lặp.
Chúng tôi đã kết hợp biển đỗ xe với biển bổ sung 8.6.1 - 8.6.9 và đối với biển báo “ đỗ xe bằng phương pháp xếp xe" - điều này được thực hiện "để tiết kiệm không gian và vật liệu." Ngoài ra, cấu trúc đỗ xe hình xương cá đã xuất hiện ở đây - và cũng có hai biến thể tương đương.
Bây giờ có hai biển báo chỉ dẫn đỗ xe số lượng chỗ đậu xe.
Ở đây, số lượng biển báo rõ ràng được chứng minh theo loại bãi đậu xe - trả phí hoặc miễn phí.
Nhưng ngay cả điều này dường như vẫn chưa đủ. Tương tự với các biển cấm dừng, đỗ xe nêu trên, các biển báo mới đã được đưa ra chỉ đường đỗ xe, “được phép lắp đặt vuông góc với các biển báo đường chính, kể cả trên tường của các tòa nhà và hàng rào.” Nói chung, có nhiều lý do hơn để nhìn xung quanh và lùng sục các bức tường và hàng rào.
Chà, phần cuối cùng của Tiêu chuẩn sơ bộ mới có chứa các dấu hiệu mới về thông tin bổ sung - bảng thông tin. Vì vậy, dấu hiệu " thời gian giới hạn» được lắp đặt ngoài các biển báo quy định việc đỗ xe và có thể chứa bất kỳ thời gian cần thiết nào.
Tính thời vụ của một số ký tự nhất định có thể được biểu thị bằng dấu " tháng».
Dưới biển số 6.4 “Bãi đỗ xe (chỗ đỗ xe)” trường hợp chiều rộng chỗ đỗ xe nhỏ hơn 2,25 m sẽ có biển “ giới hạn chiều rộng”, cho biết chiều rộng tối đa cho phép của ô tô được phép đỗ - nghĩa là chủ sở hữu ô tô cỡ lớn nên trau dồi kiến thức bằng cách kiểm tra chiều rộng chính xác của ô tô trong sổ tay hướng dẫn sử dụng.
Giờ đây, một phần tư thế kỷ sau khi các quy định giao thông của Nga được phê duyệt, một biển báo “người đi bộ khiếm thính” đã xuất hiện ở đó, tạo thành một cặp với biển báo 8.15 “Người đi bộ mù” hiện có. Điều đáng ngạc nhiên không phải là sự xuất hiện của dấu hiệu này mà là thời điểm nó xuất hiện - trước đây thực sự không cần đến nó sao?
Một biển báo mới khác sẽ xuất hiện cùng với sự ra đời của Tiêu chuẩn sơ bộ là biển báo có cái tên mơ hồ “ Loại hình phương tiện giao thông" Nó kết hợp với biển báo 6.4 “Bãi đỗ xe (chỗ đỗ xe)” sẽ tạo thành bãi đỗ xe chuyên dụng cho xe buýt du lịch khi cần thiết.
Công dụng thực tế
Hiện tại, tất cả các biển báo này sẽ chỉ được sử dụng ở ba thành phố có ý nghĩa liên bang: Moscow, St. Petersburg và Sevastopol. Cuộc thử nghiệm sẽ kéo dài đến tháng 11 năm 2020, sau đó cảnh sát giao thông sẽ đưa ra kết luận liệu hệ thống mới sẽ mang lại nhiều lợi ích hơn hay gây nhầm lẫn.
Mỗi người đi bộ nên biết luật lệ giao thông và tuân theo chúng, kể cả người lái xe ô tô. Nhưng không phải ai cũng biết rằng chúng cũng được áp dụng cho người đi bộ, vì họ cũng là người tham gia giao thông.
Và trong luật lệ giao thông có những biển báo đặc biệt được tạo ra dành riêng cho người đi bộ nên việc tuân thủ là bắt buộc.
Trên đường đi, mỗi người đi bộ đều gặp phải một số biển báo giao thông nhất định. Và sẽ tốt hơn nếu anh ấy nhận thức được ý nghĩa của chúng để không rơi vào tình huống khó xử. Tất cả các biển báo đường dành cho người đi bộ trước hết nhằm mục đích thông báo, cảnh báo họ khi đi dọc phố.
dấu hiệu thông tin
lối qua đường
Biển báo như vậy thông báo cho người đi bộ rằng có cơ hội băng qua đường trên một đoạn đường cụ thể. Nó có hình vuông. Và biển báo tương tự, nhưng có hình tam giác, dành cho người lái xe ô tô, những người phải cực kỳ cẩn thận trong khu vực này và cho phép người đi bộ vượt qua.
Theo quy định giao thông, một biển báo thông tin như vậy phải được lắp đặt gần ngã tư ngựa vằn, một vạch kẻ đặc biệt trên đường mà người đi bộ phải di chuyển khi lái xe qua lòng đường.
Đường ngang ngầm
Cũng phục vụ như một dấu hiệu thông tin. Và anh ta thông báo cho người dân về sự hiện diện của một lối đi ngầm, lối đi này phải được sử dụng nếu cần thiết để băng qua đường. Điều đặc biệt quan trọng là dạy trẻ biết biển báo này để trẻ luôn sử dụng lối đi ngầm và không chạy băng qua lòng đường.
Điểm dừng xe buýt
Được thiết kế để thông báo cho người dân rằng các phương tiện định tuyến đang dừng tại một địa điểm nhất định. Biển báo này phải được lắp đặt trực tiếp tại khu vực lên máy bay hành khách. Nó có hình chữ nhật với hình ảnh một chiếc xe buýt bên trong.
Trạm xe điện
Ý nghĩa tương tự như biển báo trước, chỉ có điều nó sẽ mang thông tin về địa điểm ngay nơi xe điện dừng lại. Người đi bộ sẽ dễ tìm đường hơn nếu có những biển báo như vậy trên đường.
Nó cũng được lắp đặt gần nơi xe dừng. Điều rất quan trọng là phải giải thích cho trẻ nhỏ các quy tắc ứng xử ở những nơi như vậy và mức độ nguy hiểm nếu chúng bất ngờ chạy ra đường.
Dấu hiệu bắt buộc
Lối đi bộ
Biển báo như vậy, theo luật lệ giao thông, là mang tính quy định. Và nó được lắp đặt ở những nơi dành cho người đi bộ. Tức là ở đây không thể có bất kỳ loại phương tiện giao thông nào, kể cả xe đạp.
Vì người đi bộ là người tham gia đầy đủ vào giao thông đường bộ, như luật giao thông quy định, họ phải tuân theo các quy tắc ứng xử chung trên đường. Cụ thể là đi đúng làn đường khi lái xe và không gây cản trở cho những người dân khác.
Ký hiệu chẳng hạn như điểm bắt đầu của khu vực dành cho người đi bộ sẽ trông giống như hình ảnh một người đứng trong vòng tròn trên nền xanh.
Làn xe đạp
Nó cũng là một chỉ định mang tính quy định. Nhìn bề ngoài, nó tương tự như biển báo đầu đường dành cho người đi bộ nhưng thay vì hình người thì lại có hình ảnh một chiếc xe đạp.
Biển báo như vậy sẽ cho biết xe đạp và xe gắn máy được phép đi vào khu vực này. Tất cả các loại phương tiện giao thông khác đều bị cấm ở đây. Người đi bộ cũng có thể đi bộ trên đường dành cho xe đạp nếu gần đó không có vỉa hè.
Các khu vực được chỉ định như vậy được tạo ra ở các thành phố dành riêng cho việc di chuyển trên các loại phương tiện giao thông này. Chắc chắn việc dạy trẻ nhận biết biển báo này là điều đáng giá nếu nó có trong thành phố. Khi đó việc đạp xe của họ trong khu vực quy định sẽ được an toàn.
Biển báo cấm
cấm nhập cảnh
Biển báo này được xếp vào loại biển cấm. Biển báo này có nghĩa là không được phép di chuyển thêm qua lãnh thổ phía trước nơi đặt biển báo. Điều này áp dụng cho bất kỳ phương tiện nào, kể cả xe đạp. Nếu một người đi xe đạp cần vượt qua đoạn đường cấm phương tiện di chuyển, họ chỉ cần tiếp tục di chuyển thêm nhưng với tư cách là người đi bộ, mang theo xe đạp của mình ở gần đó.
Biển báo này được mọi người gọi là "viên gạch", một hình chữ nhật màu trắng có hình tròn trên nền đỏ. Điều đáng chú ý ở đây là tất cả các biển báo cấm hành động này hoặc hành động kia đều có màu đỏ.
Xe đạp bị cấm
Biển cấm có hình ảnh chiếc xe đạp trên nền trắng, hình tròn viền đỏ. Việc lắp đặt nó phù hợp ở những nơi việc đi xe đạp có thể nguy hiểm. Đây thường là những đoạn đường đông đúc. Ngoài ra, điều đáng chú ý là bạn không thể đi xe đạp trên đường cao tốc, ngay cả khi ở đó không có biển cấm.
Giao thông dành cho người đi bộ bị cấm
Về hình thức, biển báo cấm như vậy là hình ảnh một người bị gạch chéo bằng vạch đỏ, trong vòng tròn trên nền trắng và trong khung màu đỏ.
Ngoài ra, họ còn lắp đặt nó ở những nơi mà theo quy định giao thông, việc đi bộ sẽ rất nguy hiểm. Và đây không chỉ là đường cao tốc hay đường cao tốc đông đúc. Biển báo như vậy có thể được lắp đặt như một biển báo tạm thời trên một số đoạn đường nhất định. Ví dụ. Khi công việc làm đường được thực hiện hoặc công việc sửa chữa mặt tiền ngôi nhà được thực hiện. Những khu vực nguy hiểm cho người đi bộ phải được trang bị biển báo phù hợp. Và đến lượt người đi bộ, phải biết họ và tuân theo các quy tắc.
Hãy tóm tắt lại
Ngay cả khi tính đến việc kiến thức về luật giao thông được kiểm tra kỹ lưỡng trong các kỳ thi tại cảnh sát giao thông, một bộ phận tài xế vẫn tiếp tục “bơi” trong thực tế. Ở đây điều quan trọng là phải hiểu sự cần thiết phải tuân thủ yêu cầu của các loại biển báo, vì giá cả là sự an toàn của người tham gia giao thông. Để cấu trúc và tạo điều kiện thuận lợi cho việc ghi nhớ, tất cả các thiết bị tổ chức các hoạt động vận chuyển đều được hệ thống hóa theo mục đích.
Các nhóm biển báo, biển báo đường chính theo Quy định giao thông của Liên bang Nga
Trách nhiệm trực tiếp của bất kỳ người lái xe ô tô nào là phải phân biệt và hiểu chính xác thông tin được truyền tải bằng các biển báo đặc biệt trên đường. Cùng với các tín hiệu và vạch kẻ của bộ điều khiển giao thông, chúng cho phép người lái xe điều hướng bất kỳ đoạn đường nào trên đường cao tốc và lái xe theo luật lệ. Người đi bộ, những người thường xuyên gặp tai nạn giao thông do mù chữ, cũng sẽ được hưởng lợi từ việc biết các loại biển báo.
Hệ thống biển báo hiện nay ở Nga dựa trên các quyết định của Công ước quốc tế năm 1968, được chia thành các nhóm biển báo và chỉ dẫn đường:
- Cấm.
- Sự ưu tiên.
- Cảnh báo.
- Có tính quy định.
- Hướng dẫn đặc biệt.
- Dịch vụ.
- Thông tin.
- Thông tin thêm.
Trong lĩnh vực điều khiển giao thông, mỗi lớp thực hiện các chức năng riêng của mình. Để thuận tiện cho việc phân loại, mỗi loại ký hiệu có hình dạng và màu sắc cụ thể.
Cấm
Không cần nỗ lực nhiều, bạn có thể hiểu rằng chúng ta đang nói về những hạn chế ngăn cấm mọi thao tác hoặc hành động. Tuy nhiên, trong nhóm biển báo đường bộ này cũng có một số biến thể của hình ảnh nhằm hủy bỏ các lệnh cấm đã được đưa ra trước đó. Các đặc điểm chính của thể loại như sau:
- đồ vật có dạng hình tròn viền đỏ;
- các bức vẽ được thực hiện bằng sơn đen trên nền trắng;
- việc lắp đặt đối tượng được thực hiện ngay trước địa điểm với những hạn chế thích hợp;
- có thể lắp đặt trước biển báo bằng biển báo khoảng cách đến khu vực có
- hạn chế.
Sự ưu tiên
Đánh giá theo số liệu thống kê, việc các tài xế phớt lờ nhóm đặc biệt này là nguyên nhân gây ra tai nạn phổ biến nhất. Để thu hút sự chú ý của người lái xe ô tô, một số biển báo có viền màu đỏ, giống như biển báo cấm. Chức năng của danh mục ưu tiên như sau:
- thiết lập thứ tự đi qua các nút giao thông;
- thủ tục vượt qua đoạn đường bị thu hẹp;
- sự cần thiết phải dừng lại vì sự an toàn của sự tiến bộ hơn nữa.
Điều quan trọng cần lưu ý ở đây là nếu có đèn giao thông hoặc người điều khiển giao thông thì biển báo ưu tiên sẽ hết hiệu lực. CSGT thường gặp phải tình trạng thiếu tập trung của các tài xế tương lai trong vấn đề này khi đi thi.
Cảnh báo
Các tín hiệu nhằm mục đích thông báo cho bạn khi bạn đang đến gần khu vực nguy hiểm. Chúng có hình tam giác đều có viền màu đỏ và hình ảnh trên nền trắng. Việc lắp đặt biển báo đường bộ từ nhóm này được thực hiện theo sơ đồ sau:
- ở khu đông dân cư - 50-100 m;
- ngoài khu dân cư – 150-300 m.
- Có thể sao chép con trỏ.
Cũng có thể trang bị cho thiết bị một biển báo đặc biệt cho biết gần điểm giao nhau với đường sắt.
mang tính quy định
- hình tròn và thiết kế màu trắng trên nền xanh;
- quy định hướng chuyển động;
- buộc người lái xe phải di chuyển với tốc độ không thấp hơn tốc độ ghi trên biển.
Mặc dù có cái tên vui nhộn nhưng việc không tuân thủ thông tin ghi trên các biển báo quy định sẽ bị phạt.
Dấu hiệu của quy định đặc biệt
Mục đích của nhóm tương tự như lớp trước - giới thiệu các chế độ lái xe đặc biệt. Sự khác biệt duy nhất là các đối tượng của hướng dẫn đặc biệt chỉ định hoặc hủy bỏ một số cài đặt có liên quan tại một thời điểm nhất định cùng một lúc.
Thiết kế của các thiết bị tổ chức giao thông thuộc loại này có dạng hình chữ nhật với hoa văn màu trắng trên nền xanh lam hoặc xanh lục. Điều kiện hủy có kèm theo một sọc chéo màu đỏ.
chỉ số dịch vụ
Một lớp học nhỏ thông báo cho người tham gia giao thông về sự hiện diện của các cơ sở hạ tầng quan trọng dọc tuyến đường:
- nhiều khách sạn;
- bệnh viện;
- đồn cảnh sát giao thông.
Xét về mặt xử phạt hành chính, đây là nhóm biển báo vô hại nhất trong tất cả các biển báo giao thông trong quy tắc giao thông. Nó hoàn toàn không yêu cầu gì từ người lái xe, và do đó việc phớt lờ thông tin không thể trở thành lý do để bị cảnh sát giao thông trừng phạt.
Thông tin
- vị trí các khu định cư và cơ sở hành chính;
- phương thức di chuyển được đề xuất;
- tên các điểm và chỉ dẫn khoảng cách;
- biển chỉ dẫn.
Thông tin thêm
Các dấu hiệu thuộc loại này được thực hiện theo ý tưởng của các tấm thông tin, được thiết kế để sửa và làm rõ ý nghĩa của các đồ vật thuộc các nhóm khác. Chỉ có thể được sử dụng cùng với chỉ mục chính.
Việc không tuân thủ thông tin được cung cấp trên các biển báo sẽ không dẫn đến các hình phạt hành chính như phạt tiền. Nhưng phán quyết sẽ chỉ được đưa ra dựa trên tín hiệu chính, các quy tắc đã bị vi phạm.
Tầm quan trọng của việc tuân thủ luật lệ giao thông
Quy tắc giao thông trên đường thực sự là ngôn ngữ quốc tế của tất cả người lái xe. Kiến thức về luật lệ giao thông cho phép bạn dễ dàng hiểu được bất kỳ quốc gia nào đang gặp tình trạng giao thông khó khăn. Nhưng sự an toàn được đảm bảo không chỉ bằng biển báo mà còn bằng vạch kẻ đường và biện pháp kiểm soát, những điều này cũng cần được nghiên cứu kỹ lưỡng.
Thông thường, các tài xế của chúng ta không tuân theo các khuyến nghị về luật giao thông và rơi vào những tình huống khó chịu. Trong những trường hợp nghiêm trọng, điều này kết thúc bằng một vụ tai nạn và trong những trường hợp nhẹ hơn - một cuộc gặp với cảnh sát giao thông, khi bị đe dọa phạt ít nhất 500 rúp.
